第一篇：交通路口進(jìn)行整改措施

文 章

來源蓮山

課件 w ww.5 y kj.Co m來源因地鐵一號(hào)線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線，原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個(gè)月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進(jìn)出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請(qǐng)相關(guān)部門予以考慮。

一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請(qǐng)?zhí)嵩鐪?zhǔn)備，減速慢性，以確保安全。

二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車輛，及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問題。

三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。

四、加強(qiáng)對(duì)施工車輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。

五、對(duì)難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。

六、因公交K1路終點(diǎn)站僅設(shè)在理想車城，翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務(wù)工者進(jìn)出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進(jìn)一步加重了該路口的交通負(fù)荷，也帶來了嚴(yán)重的安全隱患。可考慮在實(shí)施公交一體化的同時(shí)將K1線向南延伸至火車浜，或至少將站點(diǎn)南移越過此路口，并適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。

《2009年交通路口進(jìn)行整改措施》來源于，全國(guó)公務(wù)員共同的天地－盡在。歡迎閱讀2009年交通路口進(jìn)行整改措施。文 章

來源蓮山

課件 w ww.5 y kj.Co m來源

第二篇：交通路口進(jìn)行整改措施

因地鐵一號(hào)線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線，原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個(gè)月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進(jìn)出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請(qǐng)相關(guān)部門予以考慮。

一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請(qǐng)?zhí)嵩鐪?zhǔn)備，減速慢性，以確保安全。

二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車輛，及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問題。

三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。

四、加強(qiáng)對(duì)施工車輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。

五、對(duì)難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。

六、因公交K1路終點(diǎn)站僅設(shè)在理想車城，翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務(wù)工者進(jìn)出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進(jìn)一步加重了該路口的交通負(fù)荷，也帶來了嚴(yán)重的安全隱患。可考慮在實(shí)施公交一體化的同時(shí)將K1線向南延伸至火車浜，或至少將站點(diǎn)南移越過此路口，并適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。《2009年交通路口進(jìn)行整改措施》來源于蓮山課件，全國(guó)公務(wù)員共同的天地－盡在蓮山課件。歡迎閱讀2009年交通路口進(jìn)行整改措施。

第三篇：交通路口進(jìn)行整改措施

交通路口進(jìn)行整改措施

因地鐵一號(hào)線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時(shí)改線，原十字路口變?yōu)槎€(gè)連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機(jī)械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚(yáng)起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個(gè)月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進(jìn)出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進(jìn)行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請(qǐng)相關(guān)部門予以考慮。

一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設(shè)置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請(qǐng)?zhí)嵩鐪?zhǔn)備，減速慢性，以確保安全。

二、特殊時(shí)段增加警力疏導(dǎo)交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時(shí)段在該路段增設(shè)交警以疏導(dǎo)車輛，及時(shí)就地解決小事故引起的擁堵問題。

三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。

四、加強(qiáng)對(duì)施工車輛的檢查和督導(dǎo)。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。

五、對(duì)難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。

六、因公交k1路終點(diǎn)站僅設(shè)在理想車城，翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務(wù)工者進(jìn)出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進(jìn)一步加重了該路口的交通負(fù)荷，也帶來了嚴(yán)重的安全隱患。可考慮在實(shí)施公交一體化的同時(shí)將k1線向南延伸至火車浜，或至少將站點(diǎn)南移越過此路口，并適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。

《XX年》于，全國(guó)公務(wù)員共同的天地－盡在。歡迎閱讀XX年。

第四篇：大路口鄉(xiāng)中學(xué)整改措施

大路口鄉(xiāng)中學(xué)整改措施

2009年10月19日，縣政府教育督導(dǎo)室聯(lián)合教研室、政工科、基教科，對(duì)我校教學(xué)工作進(jìn)行了專項(xiàng)督導(dǎo)評(píng)估，并將檢查結(jié)果反饋給我校。針對(duì)檢查出的問題，我校逐一進(jìn)行了整改。

一、問題：校長(zhǎng)不能掌握教師的教學(xué)情況，找不出存在的問題與不足。工作思路不明確，各處室職責(zé)、目標(biāo)不明確，不能為教學(xué)服務(wù)。

整改：劉校長(zhǎng)深入群眾，調(diào)查研究、落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)持把教學(xué)工作放在第一位，督促教導(dǎo)處、總務(wù)處、保衛(wèi)科明確目標(biāo)，做好本職工作，為抓好教學(xué)工作創(chuàng)造條件。

二、問題：考核制度不合理，不科學(xué)，不能體現(xiàn)教師的差距，起不到獎(jiǎng)懲的作用。整改：將教師量化成績(jī)中和考試成績(jī)的分差拉大。由原來的一個(gè)名次相差0.5分改為1分。這樣第一名50分，最后一名34分。

三、問題：常規(guī)教學(xué)檢查制度不完善。

整改：教導(dǎo)處重新制訂教學(xué)常規(guī)檢查辦法。每?jī)芍軝z查一次教案、作業(yè)批改、學(xué)習(xí)筆記、聽課記錄。并將每次檢查的結(jié)果用分?jǐn)?shù)量化，最后計(jì)算出平均分納入綜合考評(píng)。

四、教師上課無教案、教案簡(jiǎn)單、缺乏深入備課，大多數(shù)學(xué)科無教后反思，多數(shù)學(xué)科的作業(yè)未批改，作文光讓學(xué)生做，教師不批改。

整改：學(xué)校對(duì)存在問題的老師進(jìn)行了批評(píng)教育，并責(zé)令嚴(yán)格按照學(xué)校的要求去做。

五、問題：沒有真正落實(shí)教研制度、教研會(huì)議，集體備課流于形式。校長(zhǎng)聽課少忙于事務(wù)，教師無聽課記錄，有記錄的缺少評(píng)課內(nèi)容。未發(fā)揮高水平教師的作用，對(duì)較差教師無培訓(xùn)提高措施。

整改：由教導(dǎo)處制訂集體備課的方案，將各科教師分成五個(gè)小組，每個(gè)小組在每周有固定的時(shí)間備課。備課時(shí)安排好講公開課的人員，講完后，集體再進(jìn)行評(píng)課。同時(shí)要求各組推薦高水平教師多講公開課。對(duì)年輕教師進(jìn)行傳、幫、帶，促進(jìn)教師整體素質(zhì)的提高。

六、問題：抽查的數(shù)學(xué)課試卷評(píng)析因沒備好課，評(píng)析無針對(duì)性，沒有重點(diǎn)和目標(biāo)，學(xué)生主

第五篇：路口施工交通安全措施

路口施工交通安全措施

一、交通疏導(dǎo)總體部署

根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)考察和了解，XXX路、XXX路屬交通要道，同時(shí)穿越已建XXX路人流量大，交通繁忙，對(duì)交通及施工安全影響較大，為確保道路內(nèi)車輛及人員的安全，保持通暢并盡量減少交通疏導(dǎo)帶來的壓力在施工階段采取分段圍擋施工。施工現(xiàn)場(chǎng)周邊采用彩鋼板等材料進(jìn)行遮擋圍護(hù)，圍護(hù)設(shè)施高不低于1.8米。

二、疏導(dǎo)方案具體操作、管理及措施

1、在實(shí)施施工的區(qū)域兩端采用反光板固定圍擋，其余兩側(cè)采用彩鋼板進(jìn)行圍擋，并在圍擋處或相關(guān)路口設(shè)立警示牌與交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌。

2、路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。同時(shí)，為確保施工和行車兩不誤，在每個(gè)封閉施工區(qū)域各設(shè)2名具備交通管理知識(shí)的交通管理員，實(shí)行不間斷值勤，維護(hù)交通次序和行車安全，確保正常施工作業(yè)和防止交通事故。交通疏導(dǎo)員分班全天指揮施工區(qū)域交通，上班時(shí)間按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對(duì)講機(jī)。

3、加強(qiáng)與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護(hù)工作。

4、建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，在交通高峰期必要時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件時(shí)及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。

5、施工機(jī)械噴涂橘黃色，安裝黃色警示燈。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)周邊才用彩鋼板進(jìn)行遮擋圍護(hù)，圍護(hù)設(shè)施高度不低于1.8米；路口轉(zhuǎn)彎處為確保不影響行車視線，圍擋材料適當(dāng)進(jìn)行降低。

7、施工范圍內(nèi)車行道和人行道安規(guī)定設(shè)置夜間警示燈，確保車輛、行人通行安全。

8、在本工程現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維護(hù)一切必要而適當(dāng)?shù)臉?biāo)志牌，為其他施工和行車提供安全和方便，在夜間施工時(shí)，將增加設(shè)立足夠數(shù)量、鮮明、規(guī)范的、符合夜間交通的安全設(shè)施。

9、設(shè)立安全標(biāo)志：所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)均采用得到交警部門和監(jiān)理的認(rèn)可的材料。標(biāo)志牌包括：警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指示標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志等。

10、散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定，對(duì)物體進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料撒落污染路面，影響交通。