軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案

一、軌道車故障處理原則

軌道車的故障搶修要遵循“先通后修”和“無礙鄰線”的基本原則，必要時(shí)采取“緊急救援”措施，集中力量以最快速度設(shè)法使線路盡快開通。

二、軌道車故障后的信息反饋

軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)：

1、用汽笛鳴示“一長、三短”聲，向有關(guān)人員或列車報(bào)警。

2、司機(jī)使用列車無線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、車隊(duì)（車班）。報(bào)告停車原因和停電位置，根據(jù)需要迅速請求救援。

三、處理程序及注意事項(xiàng)

1、發(fā)生故障后，司機(jī)立即組織有關(guān)人員，判斷故障原因和故障部位并進(jìn)行排除；并盡量能使車輛在滑行狀態(tài)下越過信號機(jī)，不使車輛壓在軌道電路，對故障進(jìn)行快速排除。

2、發(fā)生事故及故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)指揮副司機(jī)，打好防溜，保證就地制動，并按《技規(guī)》的第276條，規(guī)定進(jìn)行放置響墩防護(hù)，同時(shí)與車站及有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，必要時(shí)迅速請求救援。

3、請求救援后的車輛，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動。

4、發(fā)生脫軌事故的軌道車，除按上述1、2、3條執(zhí)行外，組織一切可以組織的力量有秩序地進(jìn)行起復(fù)，使用復(fù)軌器時(shí)根據(jù)復(fù)軌器的類型按段定的《復(fù)軌器使用方法》按步驟操作，嚴(yán)防有碰、撞、扎、壓等傷亡事故發(fā)生，請求救援或起重機(jī)。

5、軌道車在區(qū)間發(fā)生撞人事件后，司機(jī)立即停車，下車檢查撞扎程度，并在手帳上詳細(xì)記錄，撞扎時(shí)間，具體的地點(diǎn)，制動距離等基本情況及事故概況，同時(shí)通知下站或有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站作好搶救準(zhǔn)備，將傷者抬上車,拉往下站或就近有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站,協(xié)助處理;死者移出線路報(bào)告就近車站,盡快恢復(fù)正常行車.6、軌道車在這間發(fā)生沖突或撞扎施工機(jī)械、路料等事故時(shí)，司機(jī)立即停車，下車檢查撞扎程度，在手帳上詳細(xì)記錄發(fā)生的月、日、分；發(fā)生的地點(diǎn)、關(guān)系人姓名，事故概況及原因的初步判斷，視事故程度，是否需要救護(hù)車，救援列車或起重機(jī)。

7、排除機(jī)件故障時(shí)要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，對癥下藥，避免繁瑣程序；所用工具要規(guī)格對應(yīng)，使用正確，盡量節(jié)省時(shí)間，快速排除。

8、如遇到動力機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)的主要部件損壞后，要迅速請求救援，被救援時(shí)，用“無火回送”的方法。

9、在封鎖區(qū)間作業(yè)的軌道作業(yè)車或其它車輛機(jī)構(gòu)時(shí)，可盡快恢復(fù)車輛。如無恢復(fù)保證的情況下，在制動性能良好時(shí)，可停止其它作業(yè)，取得車站同意進(jìn)站進(jìn)行修理。

10、不影響運(yùn)行和制動的其它機(jī)構(gòu)故障時(shí)，可在運(yùn)行停止后進(jìn)行排除。

四、軌道車常見故障的現(xiàn)象原因及排除方法

1、起動機(jī)故障

（一）、現(xiàn)象：扭動點(diǎn)火鑰匙，無反應(yīng)。

原因：（1）、蓄電池?zé)o電。

（2）、保險(xiǎn)燒壞。

（3）、連結(jié)線路燒壞。

（4）、繼電器損壞。

（5）、起動電機(jī)線圈燒壞。

（6）、吸力開關(guān)壞。

排除方法：更換保險(xiǎn)，檢查線路及結(jié)頭，更換繼電器、更換起動機(jī)總成。

（二）、現(xiàn)象：扭動點(diǎn)火開關(guān)，有咔、咔的連續(xù)響聲，但不能起動發(fā)動機(jī)。

原因：（1）、連接線松動

（2）、蓄電池電量不足。

（3）、起動齒輪打壞。

（4）、飛輪齒圈牙齒打壞。

排除方法：檢查并緊固線路，更換起動機(jī)總成。

如起動機(jī)總成或蓄電池?zé)o電及電量不足時(shí)，可以利用線路坡道或用人力推動，司機(jī)將離合器踩下，變速桿掛入二檔或三擋，緩解制動溜放，待車速達(dá)到二檔或三擋的車速時(shí)，猛抬離合器利用慣性拖著發(fā)動機(jī)，著車后立即踩下離合器，摘擋后進(jìn)行制動，穩(wěn)住油門防止發(fā)動機(jī)再次熄火，注意，溜放車時(shí)不得長距離或向后溜放。

2、油路故障：

現(xiàn)象：（1）、自行熄滅。

（2）、無法起動或起動困難。

（3）、功率不足。

（4）、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

（5）、排氣冒黑煙、白煙。

原因：（1）、油路有空氣。

（2）、燃油管堵塞。

（3）、濾油器堵塞。

（4）、油泵不泵油或供油斷續(xù)。

（5）、PT泵電磁閥壞或電路斷電。

（6）、噴油霧化不良。

排除方法：檢查油管接頭是否松動，打開放氣螺釘排除空氣，檢查氣路是否暢通，清洗更換濾油器，檢查油管有無泄露，檢查PT泵接線，把PT泵上面的應(yīng)急螺釘向里旋緊打開油路，更換噴油嘴，調(diào)整噴油時(shí)間。

3、離合器打滑

現(xiàn)象：軌道車起步動力不足，行駛中發(fā)動機(jī)車速增加，車速不能隨之增加，上坡感到?jīng)]有力量，并散發(fā)出燒焦的臭味。

原因：（1）、踏板沒有自由行程。

（2）、壓緊彈簧受熱變軟。

（3）、摩擦片及壓盤磨損嚴(yán)重使彈簧伸長過多。

（4）、摩擦片表面有油污。

（5）、摩擦片硬化，使摩擦系數(shù)降低。

（6）、摩擦片嚴(yán)重?zé)g。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，回庫后立即更換摩擦片或壓盤、壓緊彈簧等。

4、離合器不分離或分離不徹底

現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動機(jī)熄滅。

原因：（1）、踏板自由行程過大。

（2）、分離杠桿高度不一致。

（3）、小動盤翹曲不平。

（4）、摩擦片過厚。

（5）、雙片離合器中壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，調(diào)整分離杠桿，調(diào)整中壓盤限位螺釘，調(diào)整程度為，一人踩下離合器踏板，另一人用起子推動摩擦片，能輕輕推動為止。

5、制動減壓時(shí)不起制動作用

現(xiàn)象：自動制動機(jī)手把放在常用制動位置（減壓）而不起制動作用。

原因：（1）、緩解閥漏泄嚴(yán)重。

（2）、截?cái)嗳T或支管處有堵塞。

（3）、三通閥作用不良。

（4）、H-6制動機(jī)自動閥下面制動管截?cái)嗳T沒有打開。

判斷及排除方法：

先拉緩解閥，看副風(fēng)缸有無風(fēng)壓，若無風(fēng)說明副風(fēng)缸無風(fēng)壓；若有風(fēng)在卸下三通閥活接頭檢查后接好，開通截?cái)嗳T進(jìn)行試驗(yàn)。如有堵塞時(shí)可針對具體情況進(jìn)行處理。

H6型制動機(jī)在常用制動減壓不起作用時(shí)，可將制動手把迅速推到非常制動位置。如起制動作用，但又迅速緩解，則是非操縱端制動機(jī)下面的制動管截?cái)嗳T沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)立即關(guān)閉。無以上情況時(shí)，則為三通閥故障，須修理或更換三通閥。三通閥分解檢修后，須經(jīng)“三T”試驗(yàn)臺試驗(yàn)，合格后方可使用。

6、制動后將手把放在中立位置，發(fā)生緩解及不保壓

現(xiàn)象：在常用制動后，立即將制動機(jī)操縱手把放在中立位時(shí)，發(fā)生自然緩解及制動缸不保壓。

原因：（1）、副風(fēng)缸緩解閥漏泄。

（2）、三通閥作用不良。

（3）、制動缸墊破損或制動缸內(nèi)有劃傷。

判斷及排除方法：

（1）、制動保壓時(shí)，制動緩解應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸緩解閥有無漏泄，若有應(yīng)及時(shí)處理。制動閥排風(fēng)口不排風(fēng)，但制動伸出少許后又縮回，有時(shí)反復(fù)發(fā)生，同時(shí)從制動缸處可聽到漏氣的音響。應(yīng)更換制動缸的墊，軌道車制動后，立即將車下的截?cái)嗳T關(guān)閉，如仍自然緩解，則為三通閥有故障，應(yīng)更換三通閥。如關(guān)閉截?cái)嗳T后，不再有自動緩解，故障在制動機(jī)上，應(yīng)予檢查修理。

（2）、在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，是阻力增加，同時(shí)，制動墊硬化或油脂硬化所引起的漏風(fēng)也造成自然緩解故障。

7、制動后不能起緩解作用

現(xiàn)象：在常用制動后，不進(jìn)行緩解，或制動缸活塞不回原位。

原因：（1）、三通閥作用不良。

（2）、制動缸緩解彈簧折斷。

（3）、制動缸活塞桿彎曲或基礎(chǔ)制動有故障。

判斷及排除方法：

（1）、如三通閥排風(fēng)口不排風(fēng)，卸下排風(fēng)管，疏通排氣管；如三通閥排風(fēng)口仍不排風(fēng)，而制動缸支管處又無漏泄時(shí)，屬三通閥故障，須更換三通閥。

（2）、從制動缸壓力表上看是緩解了，但制動桿沒有完全縮回，用手推能縮回時(shí)，說明制動缸彈簧折斷，應(yīng)更換彈簧。

（3）、制動缸活塞桿彎曲或制動有故障，可直接從外觀看出。

8、自動抱閘

現(xiàn)象：沒有操縱手把，閘瓦自動抱緊車輪。

原因：三通閥管路及閥門有較嚴(yán)重的漏泄。

判斷于排除方法：檢查各連接部位，通過看、聽、摸等方法查出漏泄部位。漏泄嚴(yán)重時(shí)，閘瓦迅速抱緊車輪，使車輪踏面受損，軌道車受沖擊，嚴(yán)重影響行車安全，應(yīng)認(rèn)真對待。

9、緩解時(shí)間過長

現(xiàn)象：制動后，再緩解，緩解時(shí)間超過35s。

原因：（1）、制動缸內(nèi)彈簧過軟或折斷。

（2）、三通閥排風(fēng)口有異物。

（3）、充風(fēng)管路無風(fēng)不暢或風(fēng)壓偏低。

（4）、自動制動閥局部堵塞。

判斷及排除方法：

先查看風(fēng)壓表是否正常，在觀察充風(fēng)是否時(shí)間過長，若過長，說明充風(fēng)管路不暢或自動制動閥有異物堵塞，否則可能是制動缸彈簧過軟或折斷及三通閥排風(fēng)口有異物堵塞。

10、自動制動閥手把在常用制動位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)

現(xiàn)象：制動閥施行常用制動均衡風(fēng)缸減壓后，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，軌道車不制動。

原因：（1）、自動制動閥均衡活塞筒內(nèi)油垢太多，活塞固著于上方。

（2）、自動制動閥均衡活塞銷子竄出，排風(fēng)閥座位拉傷或排風(fēng)閥脫落，或均衡風(fēng)缸排水塞門開放或管路漏泄。

（3）、自動制動閥下方排風(fēng)口堵塞。

（4）、自動制動閥中，下制動管通路堵塞，重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動。

判斷與排除方法：

（1）、用自動制動閥施行非常制動，如制動管排風(fēng)正常，說明是（1）--（3）項(xiàng)的故障。可用6mm-8mm粗鐵絲插入下方排風(fēng)口向上頂排風(fēng)閥，如能頂動，證明是排風(fēng)閥脫落，應(yīng)分解裝好；若頂不動，關(guān)閉重聯(lián)塞門，將自動制動閥手把由非常制動位移至緩解位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，證明是均衡活塞固著于下方，應(yīng)推動自動制動閥手把向非常制動位與緩解之間若干次，沖動制動閥的均衡活塞或吹下方排風(fēng)口。

（2）、用自動制動閥非常制動位排除制動管的壓力空氣，若排不出，說明是（4）--（5）項(xiàng)造成的，如重聯(lián)塞門是開放位，則將它關(guān)上。這時(shí)由自動制動閥側(cè)排風(fēng)口排風(fēng)，說明是重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動或塞門手把裝反；如仍不排風(fēng)，為制動管路堵塞，卸下檢修或通掃制動管路。

11、下方排風(fēng)口排風(fēng)不止

現(xiàn)象：自動排風(fēng)閥在緩解位、中立位時(shí)，下方排風(fēng)口排風(fēng)不止。

原因：（1）、均衡活塞的針閥內(nèi)有異物。

（2）、針閥和座有線。

（3）、回轉(zhuǎn)閥座氣路堵塞。

排除方法：（1）、用風(fēng)吹出異物。

（2）、檢修針閥座。

12、常用制動位時(shí)發(fā)生非常制動

現(xiàn)象：自動制動閥的手把放在常用制動位時(shí)，發(fā)生非常制動的作用。

原因：這種故障原因很多，但多數(shù)為均衡活塞節(jié)制桿彈簧折損或張力過弱。

排除方法：更換彈簧。

13、換向失靈

現(xiàn)象：將換向手柄打到擬行駛方向的位置，換向燈不亮，換向機(jī)構(gòu)無動作，還在中立位。

原因：（1）、換向電磁閥不得電。

（2）、換向風(fēng)缸漏風(fēng)。

（3）、換向風(fēng)管漏風(fēng)或斷裂。

（4）、齒輪相頂。

排除方法：檢查換向電磁閥線路接頭是否有電，按動輔助按紐輔助轉(zhuǎn)向；如遇換向風(fēng)缸漏風(fēng)或電管漏風(fēng)時(shí)，切斷風(fēng)路，用手動換向操縱換向。

14、只有高檔區(qū)無低檔區(qū)或只有低檔區(qū)無高檔區(qū)

現(xiàn)象：軌道車起步時(shí)，掛入起步檔起步困難或發(fā)動機(jī)熄火；或起步后由低檔區(qū)掛入高檔區(qū)時(shí)，有齒輪碰撞聲并掛不上檔。

原因：（1）、雙H閥進(jìn)氣道堵塞。

（2）、空氣濾清分配器堵塞。

排除方法：清洗或更換雙H閥或空氣濾清分配器

15、接觸網(wǎng)作業(yè)車，作業(yè)平臺升降旋轉(zhuǎn)失靈

現(xiàn)象：（1）、有動力無電，液壓部有壓力平臺不動作。

（2）、有電無動力，電磁閥有動作，液壓油無壓力。

（3）、無電無動力，液壓油無壓力，電磁閥不得電。

原因：（1）、線路接頭松動。

（2）、二極管擊穿。

（3）、保險(xiǎn)燒壞。

（4）、換向開關(guān)觸點(diǎn)燒壞。

（5）、電磁閥線圈燒壞。

（6）、液壓泵壞。

（7）、液壓單向閥壞。

（8）、油管主管道泄漏。

（9）、電磁分配閥燒壞。

排除方法：

（1）、按動電磁閥兩端的應(yīng)急按扭，使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，回轉(zhuǎn)作業(yè)臺需停止時(shí)，松開電磁閥即可。

（2）、打開手搖泵開關(guān)與油箱接近。兩位開關(guān)放在“工作位”，按動電磁閥應(yīng)急按扭。搖動手搖泵，實(shí)現(xiàn)手動旋轉(zhuǎn)和升降。升高后降不下來，可以旋轉(zhuǎn)緊急下降截止閥，使作業(yè)臺下降。用手搖把搖動回轉(zhuǎn)馬達(dá)，使平臺復(fù)位，停止作業(yè)返回修理。

五、事故（機(jī)故）分析

由事故車組，以書面形式詳細(xì)上報(bào)車班。車班經(jīng)調(diào)查后將真實(shí)情況通報(bào)上級，由安監(jiān)科牽頭，召集有關(guān)人員參加事故分析會，根據(jù)事故原因、情節(jié)、性質(zhì)進(jìn)行定責(zé)，并制定相應(yīng)防范措施，按需要上報(bào)有關(guān)部門，通報(bào)有關(guān)單位，組織學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)。

僅供參考