第一篇：呼吸機故障應(yīng)急處理預(yù)案

呼吸機故障應(yīng)急處理預(yù)案 目的

1.1 本預(yù)案是為呼吸機發(fā)生故障時，能得到及時有效的處理、保障病人生命安全制訂的應(yīng)急處理方案。2 范圍

2.1 本預(yù)案規(guī)定了臨床科室呼吸機故障時的應(yīng)急處理辦法。2.2 本預(yù)案適用于臨床科室、設(shè)備科。3 內(nèi)容

3.1 值班護士應(yīng)熟知本病房、本班使用的呼吸機狀態(tài)及使用患者的病情，嚴密觀察生命體征。

3.2 在使用呼吸機過程中，隨時觀察呼吸機的動態(tài)變化，保持管道暢通，氧氣充足。如遇呼吸機出現(xiàn)緊急情況，如意外停電、設(shè)備故障、氧氣壓力不足、氣管切開套管或氣管插管脫出等，醫(yī)護人員應(yīng)采取補救措施，以保護患者使用呼吸機的安全。

3.3 設(shè)備科定期檢查呼吸機狀況，確保設(shè)備運轉(zhuǎn)良好，做好維修、維護登記。帶有蓄電池的呼吸機，平時應(yīng)定期充電，使蓄電池處于飽和狀態(tài)，以保證在應(yīng)急情況能夠正常運行。3.4 呼吸機不能正常工作時，護士應(yīng)立即停止應(yīng)用呼吸機，同時評估病人、通知醫(yī)生，迅速將簡易呼吸囊與患者人工氣道相連，用人工呼吸的方法調(diào)整患者的呼吸，保障病人的生命安全；如果患者自主呼吸良好，給予氧氣吸入。3.5 主管護士判斷呼吸機故障的原因，并協(xié)助更換呼吸機（白天通知設(shè)備科），如沒有備用呼吸機請總值班協(xié)調(diào)解決。故障的呼吸機掛上“設(shè)備故障、禁止使用”標(biāo)示，做好交接班。及時通知設(shè)備科維修。維修過程及維修結(jié)果應(yīng)及時登記備案。

處理程序

呼吸機故障→評估病人→使用簡易呼吸器→更換備用呼吸機→設(shè)備科組織維修

附加說明

本預(yù)案由設(shè)備科提出 本預(yù)案由設(shè)備科負責(zé)起草

本預(yù)案由設(shè)備科負責(zé)解釋

第二篇：酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案

在平平淡淡的日常中，難免會有事故發(fā)生，為了降低事故后果，往往需要預(yù)先進行應(yīng)急預(yù)案編制工作。那么應(yīng)當(dāng)如何編制應(yīng)急預(yù)案呢？下面是小編精心整理的酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案1

1、總則

1.1編制目的

為了提高處置城市道路橋梁設(shè)施突發(fā)險情事件的能力，保障公眾生命財產(chǎn)安全，完善城市重要公共基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)構(gòu)架，在城市道路橋梁突發(fā)險情時，有統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的應(yīng)急處置指揮體系；有分工明確、責(zé)任到人、優(yōu)勢互補、常備不懈的應(yīng)急處置保障體系；有信息共享、機制優(yōu)化、防患未然的應(yīng)急處置防范體系。實現(xiàn)全區(qū)城市道路橋梁突發(fā)險情應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)一元化、指揮職能化、決策科學(xué)化、保障統(tǒng)籌化、防范系統(tǒng)化。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《應(yīng)急管理工作推進方案》、《應(yīng)急工作方法》和《突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》及相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我區(qū)城市道路橋梁安全運行實際制定本預(yù)案。

1.3適用范圍

本預(yù)案所稱城市道路橋梁設(shè)施是指區(qū)管養(yǎng)范圍內(nèi)的道路和橋梁，突發(fā)險情事件是指：①突然發(fā)生，造成或者可能造成道路出現(xiàn)大面積空洞、發(fā)生大面積沉降，危及車輛、行人的通行安全；②自然災(zāi)害使橋梁梁體出現(xiàn)明顯裂縫、位移，跨中部位出現(xiàn)橫向貫通裂縫；墩臺傾斜、移位傾斜、防撞墻大面積受損失去作用；拱橋拱部出現(xiàn)明顯裂縫，拱部出現(xiàn)橫向貫通裂縫，拱部下沉或拱腳有明顯位移；③其他人為因素造成城市道路橋梁不能安全運行等。

1.4工作原則

城市道路橋梁突發(fā)險情事件應(yīng)急處置工作實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé)、屬地化管理為主”。區(qū)建設(shè)局負責(zé)全區(qū)城市道路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，并負責(zé)和協(xié)同應(yīng)對全區(qū)性的重大城市道路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置；市政所和相關(guān)街道負責(zé)本區(qū)域內(nèi)的城市道路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置。

快速反應(yīng)，運作高效。城市道路橋梁突發(fā)重大事件信息反饋及時、應(yīng)急指揮反應(yīng)快速、應(yīng)急處置運作高效，使事態(tài)和局勢在最短時間內(nèi)得到控制。

居安思危，預(yù)防為主。堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，做好應(yīng)對突發(fā)道路橋梁事件的各項準備工作，定期評估道路橋梁實際技術(shù)狀況，編制預(yù)防性應(yīng)急預(yù)備技術(shù)方案。

依靠科技，減少危害。采用先進的預(yù)測、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)及設(shè)施，充分發(fā)揮專家隊伍和專業(yè)人員在應(yīng)急管理中的作用。

1.5適用范圍

本預(yù)案適用于全區(qū)行政區(qū)域內(nèi)突發(fā)城市道路橋梁事件的應(yīng)對工作。

2、組織機構(gòu)與職責(zé)

2.1領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、指揮機構(gòu)及工作機構(gòu)

按照“精簡、統(tǒng)一、高效”的要求，設(shè)立突發(fā)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組），統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮全區(qū)突發(fā)城市道路橋梁應(yīng)急處置工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組組長由區(qū)建設(shè)局局長擔(dān)任，領(lǐng)導(dǎo)小組副組長由分管城市道路橋梁管理的`副局長擔(dān)任，領(lǐng)導(dǎo)小組成員由有關(guān)科室、系統(tǒng)基層單位組成。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局辦公室，辦公室主任由局辦公室主任兼任，全面負責(zé)全區(qū)突發(fā)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置指揮協(xié)調(diào)管理工作。其工作流程圖如下：

區(qū)建設(shè)局局長

區(qū)建設(shè)局分管副局長

區(qū)建設(shè)局應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

工程科

生產(chǎn)科

市政所

2.2專家組

區(qū)建設(shè)局根據(jù)實際需要聘請有關(guān)道路橋梁專家、學(xué)者組成專家組，為應(yīng)急管理提供決策咨詢和工作建議，必要時參與現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。

3、預(yù)測

區(qū)城市道路橋梁管理部門要針對各種可能發(fā)生的突發(fā)城市道路橋梁事件，完善預(yù)測預(yù)警機制，開展風(fēng)險分析，防患于未然，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。

3.1信息監(jiān)測與預(yù)測

區(qū)城市道路橋梁管理部門要按照職責(zé)范圍，整合信息資源，建立和完善本轄區(qū)可能造成的城市道路橋梁事件的信息收集、分析和交流制度，明確信息報送渠道、時限和程序，并按有關(guān)規(guī)定做好相關(guān)工作。

區(qū)城市道路橋梁管理部門對可能引發(fā)的突發(fā)城市道路橋梁事件必須在1小時內(nèi)上報領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組在2小時內(nèi)上報區(qū)政府。

4、應(yīng)急處置

領(lǐng)導(dǎo)小組及城市道路橋梁管理部門要不斷完善應(yīng)急處置各項制度，建立健全的應(yīng)急處置快速反應(yīng)機制，提高應(yīng)急處置能力。

4.1信息報告

城市道路橋梁事件發(fā)生后，區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)立即啟動相應(yīng)預(yù)案，采取措施控制事態(tài)，并立即向領(lǐng)導(dǎo)小組報告，最遲不得超過1小時，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后立即啟動相應(yīng)預(yù)案，并立即報告區(qū)政府，報告內(nèi)容主要包括時間、地點、信息來源、事件性質(zhì)、影響范圍、事件發(fā)生趨勢和已經(jīng)采取的措施等，并在應(yīng)急處置過程中及時續(xù)報有關(guān)內(nèi)容。

4.2先期處置

城市道路橋梁事件發(fā)生后，區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)立即派人趕赴現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員進行先期處置，控制事態(tài)，并將處置情況隨時報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組視情況嚴重程度，決定趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)、組織派遣應(yīng)急隊伍，協(xié)助做好事發(fā)地區(qū)應(yīng)急處置工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要密切跟蹤事件發(fā)展態(tài)勢，及時傳達市領(lǐng)導(dǎo)批示和要求，并做好綜合協(xié)調(diào)和督促落實工作。

4.3應(yīng)急響應(yīng)

區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)根據(jù)城市道路橋梁事件的不同等級，啟動相應(yīng)預(yù)案處置相應(yīng)事件。并通知公安、交通等有關(guān)部門，根據(jù)現(xiàn)場情況，實行交通管制措施，以便開展現(xiàn)場搶險工作，做出應(yīng)急響應(yīng)。

對于先期處置未能有效控制事態(tài)，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)提出處置建議迅即向領(lǐng)導(dǎo)小組副組長、組長報告，并報區(qū)政府分管副區(qū)長批準后實施。

4.4應(yīng)急結(jié)束

城市道路橋梁事件應(yīng)急工作完成后，應(yīng)急處置隊伍應(yīng)撤離現(xiàn)場，突發(fā)道路橋梁事件狀態(tài)的解除，由領(lǐng)導(dǎo)小組報區(qū)政府批準后實施，轉(zhuǎn)入城市道路橋梁正常維護管理工作。

發(fā)生城市道路橋梁事件的城市道路橋梁主管部門，事故責(zé)任單位要適時組織事故調(diào)查，分析事故原因，提出預(yù)防措施。調(diào)查材料報城市道路橋梁事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并抄送區(qū)人民政府備案。

5、恢復(fù)與重建

5.1調(diào)查及評估

在特別重大、重大和較大突發(fā)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置工作結(jié)束時，領(lǐng)導(dǎo)小組會同區(qū)城市道路橋梁管理部門按照有關(guān)規(guī)定和程序，組織有關(guān)人員組成調(diào)查組，對事件的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任、經(jīng)驗教訓(xùn)和防止發(fā)生類似事件等問題進行調(diào)查評估，形成書面報告經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審核同意后報區(qū)政府。

5.2恢復(fù)重建

根據(jù)調(diào)查評估報告和受損情況，要積極制定恢復(fù)重建計劃，盡快組織實施恢復(fù)重建工作。

6、應(yīng)急保障

6.1隊伍及裝備保障

區(qū)城市道路橋梁管理部門，應(yīng)組建一支城市道路橋梁事件應(yīng)急搶險處置隊伍，明確搶險人員崗位職責(zé)和工作程序，對搶險人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，根據(jù)實際情況及時進行人員調(diào)整和補充。應(yīng)選擇素質(zhì)較高、技能優(yōu)秀的人員進入應(yīng)急處置隊伍。

應(yīng)急處置隊伍應(yīng)根據(jù)不同的處置內(nèi)容，配備足額、優(yōu)良、適用的各種應(yīng)急處置裝備，并對應(yīng)急處置裝備進行定期檢查和維護保養(yǎng)。

6.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員

組長：x

副組長：x

成員：x、x、x

6.3物資保障

區(qū)城市道路橋梁管理部門應(yīng)儲備相應(yīng)的各種應(yīng)急處置物資，確保城市道路橋梁事件應(yīng)急處置時所需的物資供應(yīng)。

7、監(jiān)督管理

本預(yù)案經(jīng)區(qū)政府審查同意，一經(jīng)發(fā)布具有行政強制效力。

領(lǐng)導(dǎo)小組處于啟動狀態(tài)時，全區(qū)所有從事城市道路橋梁管理工作的部門、作業(yè)隊伍，均須無條件服從領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的調(diào)度，參與有關(guān)城市道路橋梁事件應(yīng)急處置工作。對拒不服從的單位和個人，依法追究其行政和法律責(zé)任；對參加突發(fā)城市道路橋梁事件處置工作作出突出貢獻的集體和個人給予表彰獎勵。

8、預(yù)案管理

本預(yù)案經(jīng)區(qū)政府審查同意并發(fā)布實施后，由區(qū)建設(shè)局負責(zé)具體解釋與組織實施。

本預(yù)案根據(jù)實際情況的變化，由區(qū)建設(shè)局修訂完善。

酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案2

一、指導(dǎo)思想和目的

為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預(yù)防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災(zāi)害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據(jù)市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應(yīng)急預(yù)案》【20xx】001號文件要求，結(jié)合我縣實際特制定本預(yù)案。

本預(yù)案適用于以下情況：

1、在春運旅客出行高峰期，當(dāng)運力不足時，及時調(diào)配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。

2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。

3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應(yīng)急之需。

4、其中需要緊急疏散動力等情況。

二、成立安全春運應(yīng)急運力儲備領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：

副組長：

成員：

辦公室設(shè)在春運值班室，電話：xxx，。領(lǐng)導(dǎo)小組在春運領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

三、全春運應(yīng)急運輸儲備領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)

1、辦公室負責(zé)掌握收集春運期間有關(guān)信息，傳達上級春運領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

2、縣運管所負責(zé)督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件，根據(jù)公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責(zé)搶險運力的統(tǒng)一調(diào)度指揮，維護應(yīng)急狀態(tài)下的運輸市場秩序。

3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災(zāi)害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災(zāi)情，及時調(diào)整運力，疏散滯留旅客。

4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預(yù)防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責(zé)人、春運期間指定的專門聯(lián)絡(luò)人員要將聯(lián)系電話上報并保持24小時開機。

四、應(yīng)急保障車輛和人員

按照需要常備應(yīng)急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，集團分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調(diào)車輛），運輸公司和集團分公司的應(yīng)急車輛負責(zé)長途旅客的應(yīng)急工作。一運公司組織客車8輛，負責(zé)縣內(nèi)旅客的應(yīng)急工作。由縣交通局車隊組織貨車10輛，縣第一運輸公司組織貨車10輛。

各運輸企業(yè)抽調(diào)車輛要在春運前上報應(yīng)急辦公室并做好登記臺帳等基礎(chǔ)資料，以便需要時能及時聯(lián)系，做好應(yīng)急保障工作。

應(yīng)急車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設(shè)備及時送達。

五、嚴明紀律，令行禁止。

1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責(zé)，相互配合協(xié)作，嚴格執(zhí)行預(yù)案的處置原則、程序、分工要求。

3、各單位要根據(jù)本預(yù)案的職責(zé)分工，結(jié)合單位實際制定工作預(yù)案。

4、實行責(zé)任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現(xiàn)突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因?qū)е聡乐睾蠊模瑢⒆肪坑嘘P(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員責(zé)任。

應(yīng)急運力的調(diào)用堅持“分級負責(zé)，條塊結(jié)合，屬地為主”的原則，當(dāng)縣運力出現(xiàn)不足現(xiàn)象時，有運管所調(diào)用本轄區(qū)應(yīng)急運力，當(dāng)?shù)剡\力不足市向是運管處申請支援。作為應(yīng)急運力儲備的車輛要明確責(zé)任人和聯(lián)系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調(diào)動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。

酒店電梯故障處理應(yīng)急預(yù)案3

為保證酒店電梯設(shè)備安全可靠運行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預(yù)案。本預(yù)案共分為三個階段。

一、事故接報處置程序

1、工程部值班人員接到事故報告時應(yīng)向報告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個樓層、以及其它的重要信息，并做好記錄。

2、工程部值班人員通過電話向安全部監(jiān)控中心核實接報情況是否無誤。

3、確認情況無誤后，工程部值班人員迅速向領(lǐng)班、經(jīng)理匯報情況，領(lǐng)班第一時間安排兩人前去處理。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場。

4、接到電梯故障通知后，具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場進行處理。如有需要可要求領(lǐng)班增派人員協(xié)助。

二、故障處置程序

電梯困人故障處理程序

（1）a、b兩名故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

（2）a處理人員先切斷電梯主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機房的直線電話與被困者取得聯(lián)系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開。

（3）b處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40cm，觀察電梯轎廂所在位置。

（4）若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（5）若轎廂位于非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動盤車平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。

b、拆除電梯牽引電機尾端的保護罩，將專用盤車手輪套在電機軸上。

c、拆除制動電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動機構(gòu)。

d、一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構(gòu)松開。在制動機構(gòu)松開的同時緩慢轉(zhuǎn)動盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時針盤車，轎廂上行。逆時針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動盤車手輪時應(yīng)使制動裝置復(fù)位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時手動松開制動裝置時要十分小心和緩慢，防止產(chǎn)生過大的加速度而造成失控。

e、轉(zhuǎn)動升降機構(gòu)，當(dāng)鋼纜上的平層標(biāo)志線與牽引機的平層標(biāo)志對齊時表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時應(yīng)將制動機構(gòu)恢復(fù)。

f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客后將層門恢復(fù)關(guān)閉。

（6）由維保單位對電梯進行全面檢查，消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運行。

三、電梯故障事后處置程序

1、故障處理完成后處理人應(yīng)及時向領(lǐng)班及經(jīng)理匯報處理經(jīng)過與設(shè)備現(xiàn)狀。

2、分析故障發(fā)生的原因。對于因使用不當(dāng)或維修保養(yǎng)不到位引起的設(shè)備事故，相關(guān)班組長應(yīng)向工程部經(jīng)理提交書面報告。

3、做好設(shè)備檔案的故障登記工作。

第三篇：酒店電梯故障應(yīng)急處理預(yù)案

酒店電梯故障應(yīng)急處理預(yù)案

為保證酒店電梯設(shè)備安全可靠運行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預(yù)案。本預(yù)案共分為三個階段。

一、事故接報處置程序

1、工程部值班人員接到事故報告時應(yīng)向報告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個樓層、以及其它的重要信息，并做好記錄。

2、工程部值班人員通過電話向安全部監(jiān)控中心核實接報情況是否無誤。

3、確認情況無誤后，工程部值班人員迅速向領(lǐng)班、經(jīng)理匯報情況，領(lǐng)班第一時間安排兩人前去處理。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場。

4、接到電梯故障通知后，具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場進行處理。如有需要可要求領(lǐng)班增派人員協(xié)助。

二、故障處置程序

電梯困人故障處理程序

（1）a、b兩名故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

（2）a處理人員先切斷電梯主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機房的直線電話與被困者取得聯(lián)系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開。

（3）b處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40cm，觀察電梯轎廂所在位置。

（4）若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（5）若轎廂位于非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動盤車平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。

b、拆除電梯牽引電機尾端的保護罩，將專用盤車手輪套在電機軸上。

c、拆除制動電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動機構(gòu)。

d、一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構(gòu)松開。在制動機構(gòu)松開的同時緩慢轉(zhuǎn)動盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時針盤車，轎廂上行。逆時針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動盤車手輪時應(yīng)使制動裝置復(fù)位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時手動松開制動裝置時要十分小心和緩慢，防止產(chǎn)生過大的加速度而造成失控。

e、轉(zhuǎn)動升降機構(gòu)，當(dāng)鋼纜上的平層標(biāo)志線與牽引機的平層標(biāo)志對齊時表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時應(yīng)將制動機構(gòu)恢復(fù)。

f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客后將層門恢復(fù)關(guān)閉。

（6）由維保單位對電梯進行全面檢查，消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運行。

三、電梯故障事后處置程序

1、故障處理完成后處理人應(yīng)及時向領(lǐng)班及經(jīng)理匯報處理經(jīng)過與設(shè)備現(xiàn)狀。

2、分析故障發(fā)生的原因。對于因使用不當(dāng)或維修保養(yǎng)不到位引起的設(shè)備事故，相關(guān)班組長應(yīng)向工程部經(jīng)理提交書面報告。

3、做好設(shè)備檔案的故障登記工作。

第四篇：設(shè)備故障應(yīng)急處理預(yù)案

設(shè)備故障應(yīng)急處理預(yù)案 設(shè)備維修程序

1.1 設(shè)備需要維修，使用部門如實填報報修單，部門負責(zé)人簽字后送工程部。1.2 急需維修時，使用部門也可直接電話通知工程部。

1.3 工程部接報修單或電話后應(yīng)在5分鐘內(nèi)及時派工，維修人員到達現(xiàn)場后，憑報修單進行維修。特殊情況可先維修，然后補報修單。1.4 修復(fù)后使用部門應(yīng)在報修單上簽字認可。

1.5 無法修復(fù)時，維修工應(yīng)將無法修復(fù)的原因?qū)懺趫笮迒紊希炞植⑺凸こ滩控撠?zé)人手中 1.6 工程部負責(zé)人根據(jù)情況，屬零配件問題的，可按程序填報申報表；屬技術(shù)原因無法修復(fù)的，在2-4小時內(nèi)報主管總經(jīng)理。

1.7 關(guān)于維修時現(xiàn)場維修應(yīng)注意的禮儀，按《維修服務(wù)規(guī)范》執(zhí)行。2 公共部位巡查檢修

對于幾個部門共同使用且較難界定由誰負責(zé)的公共部位設(shè)施設(shè)備，工程部派人進行巡查檢修。每周一次，做好記錄，一般故障由巡查員現(xiàn)場修復(fù)，重大故障由巡查員匯報當(dāng)班負責(zé)人后安排檢修。

當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時

1、先停用故障設(shè)備，起動備用設(shè)備，防止故障設(shè)備的故障擴大及防止影響服務(wù)區(qū)域。

2、自動化的設(shè)備失靈后，即安排人員進行手動操作確保服務(wù)區(qū)域正常，與此同時再積極組織搶修。

3、降低設(shè)備的負荷，減少服務(wù)范圍，盡力保證不影響對客服務(wù)。

4、如空調(diào)設(shè)備發(fā)生問題時，應(yīng)嚴格控制新風(fēng)量，確保空調(diào)區(qū)域的溫度。

停電

一、事故停電

1、事故停電是指外供電線路發(fā)生事故造成停電，這種停電分大面積停電無法恢復(fù)和瞬間閃斷兩種。

2、事故停電由于屬于突發(fā)事件，所以情況一般都非常緊急需要各部門協(xié)調(diào)工作。

3、配電值班人員發(fā)現(xiàn)停電后要第一時間詢問供電部門停電原因，及時通知大堂副理、夜間要通知值班經(jīng)理、部門經(jīng)理、及酒店各相關(guān)值班崗位。

4、查明原因后要立刻采取措施確定處理案。

（1）嚴重事故停電無法立刻恢復(fù)要立刻按計劃停預(yù)案處理進行備用線路轉(zhuǎn)換投送。（2）瞬間閃斷停電是由于故障較小沒有形成跳閘造成瞬間失壓，這種停電情況按正常送電流程對高低壓配電柜進行恢復(fù)送電，送電流程與變換線路送電流程一樣。

（3）送電完畢要電話查詢閃斷故障原因，了解詳細后在工作日志進行登記交接。

4、如連續(xù)閃斷超過兩次要停止送電，進行備用線路轉(zhuǎn)換待供電部門查明原因處理完畢后根據(jù)酒店經(jīng)營情況進行專用線路恢復(fù)。

當(dāng)大廈電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成大廈照明系統(tǒng)及動力系統(tǒng)停電時，電梯被迫停梯，這時，維修人員應(yīng)第一時間趕到現(xiàn)場采取措施，并與監(jiān)控室聯(lián)系，查清所有電梯位置及有無被困人員情況。

酒店停電應(yīng)急處理

突然停電時，酒店管理人員啟動應(yīng)急照明系統(tǒng)，并通過廣播溫馨提示，按照提示采取應(yīng)對方法，同時聽從現(xiàn)場工作人員的安排，不要亂跑亂擠。特別是不要驚慌，以免引起踩踏事故。

1、配電值班人員接到或發(fā)現(xiàn)停事故停電后立刻到事故現(xiàn)場確定事故原因、事故造成停電面積，影響區(qū)域。

2、如停電面積影響較小要及時通知使用部門做好停電后的各項應(yīng)急準備工作。

3、如停電面積較大要及時上報部門、通知使用部門、通知大堂副理，夜間發(fā)生問題要及時通知值班經(jīng)理，詳細說明停電原因、影響面積、處理情況以及應(yīng)急措施。

4、立刻對事故現(xiàn)場進行處理首先要確定故障點，斷開故障點將故障范圍降到最小，減少影響營業(yè)區(qū)面積。

5、要盡量采取臨時線路保障營業(yè)區(qū)用電和必要的設(shè)備用電供應(yīng)。

6、對事故處理情況要及時與使用部門溝通，說明事故處理進展情況，讓使用部門做好各項應(yīng)急準備工作。

7、事故處理完畢要要及時恢復(fù)用電并通知部門、使用部門、夜值經(jīng)理及相關(guān)崗位。

8、供電正常后要對事故點進行監(jiān)督跟蹤防止故障再次發(fā)生。

9、事故處理完畢運行正常后要對事故發(fā)生原因進行分析總結(jié)，找出發(fā)生故障原因從管理或即使角度對設(shè)備或線路進行相關(guān)改造，并整理文件備檔。

二、計劃停電

1、計劃停電是指供電部門對線路進行計劃檢修。計劃檢修前兩天會同通知使用部門到供電部門辦理工作票。

2、值班室接到通知后要立刻報部門領(lǐng)導(dǎo)，并通知酒店領(lǐng)導(dǎo)。書面通知各部門詳細停電時間做好各項準備工作，做好客人的解釋工作

3、通知各部門計劃停電可以對雙路供電線路進行自動轉(zhuǎn)換，時間需要3秒鐘，這3秒鐘酒店各部門要做好各項準備工作。

4、計劃停電各部門要做工作好客人解釋工作、電梯停放一樓、使用電腦要提前關(guān)閉等工作。

5、停電后工程部按規(guī)定對線路進行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換完畢后對酒店低壓配電室進行送電、同時對一樓配電室進行投送。投送完畢電話查詢各部門各崗位供電情況。

6、供電正常后巡查負二層供水設(shè)備、低壓配電室、十七層水箱水位，巡查完畢在巡查記錄上登記巡查情況。

7、整個供電處理完成后在工作日志上詳細登記操作時間、步驟、人員存檔。

酒店停水應(yīng)急預(yù)案

一：接到停水通知后，應(yīng)立即上報值班經(jīng)理，報工程部、前廳部、客房部經(jīng)理。遇到臨時停水或水壓水源出現(xiàn)異常情況，各部門必須第一時間通知主管領(lǐng)導(dǎo)，通知工程部。客房服務(wù)中心應(yīng)立即關(guān)閉自來水加壓水泵電源，關(guān)閉熱水加壓水泵電源，關(guān)閉鍋爐系統(tǒng)電源，并進行記錄。

二：工程部將停水內(nèi)容及時通知租賃業(yè)戶。

三：工程部對出現(xiàn)的異常情況應(yīng)立即組織檢查，進行搶修，并根據(jù)實際情況轉(zhuǎn)換水源系統(tǒng)。對出現(xiàn)的異常情況與相關(guān)部門進行說明。統(tǒng)一口徑，做好客人解釋工作。

四：工程部提前將油料準備充足，配合客房部提前將熱水燒好，已備房間使用。五：工程部應(yīng)提前30分鐘關(guān)閉熱水加壓水泵電源，關(guān)閉自來水加壓水泵電源，轉(zhuǎn)換水源系統(tǒng)，并進行水源、水壓檢測。根據(jù)實際情況關(guān)閉鍋爐系統(tǒng)電源。

六：水源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換后，工程部應(yīng)與相關(guān)部門進行說明。各部門員工應(yīng)對所負責(zé)區(qū)域進行排查，隨時監(jiān)控，特別是水管閥門處。發(fā)現(xiàn)異常情況，立即報主管領(lǐng)導(dǎo)，通知工程部檢查搶修。

七：自來水恢復(fù)供水時，工程部應(yīng)立即進行水源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，開啟自來水加壓水泵電源，并進行水源、水壓檢測。同時上報總經(jīng)理、副總經(jīng)理，報前廳部、客房部經(jīng)理。

八：自來水恢復(fù)供水時，工程部根據(jù)實際情況開啟鍋爐系統(tǒng)電源，關(guān)閉熱水閥門，啟動鍋爐燒水至達到標(biāo)準溫度后開啟，開啟熱水加壓水泵電源進行熱水系統(tǒng)循環(huán)。

九：工程部負責(zé)對客房經(jīng)理及服務(wù)班員工進行相應(yīng)培訓(xùn)和工作的檢查督導(dǎo)。酒店電梯故障應(yīng)急預(yù)案

為保證酒店電梯設(shè)備安全可靠運行，減小事故造成的影響和避免人身傷害事故的發(fā)生特制定本預(yù)案。本預(yù)案共分為三個階段。

一、事故接報處置程序

1、工程部調(diào)度或值班工程師接到事故報告時應(yīng)向報告人了解以下信息：故障電梯位置、是否困人、困在哪個樓層、以及其它的重要信息，并做好記錄。

2、工程部調(diào)度或值班工程師通過電話向保安部監(jiān)控中心核實接報情況是否無誤。

3、確認情況無誤后，工程部調(diào)度或值班工程師根據(jù)設(shè)備區(qū)域的劃分，將相關(guān)信息傳達給相關(guān)班組（A座電工班或B座運行班）。并通知維保單位立即趕到現(xiàn)場。

4、接到電梯故障通知后，相關(guān)班組應(yīng)立即派出具備電梯操作資格的人員攜帶電梯機房鑰匙、電梯層門鑰匙、通訊工具和維修工具趕往現(xiàn)場進行處理。如有需要可要求值班工程師增派人員協(xié)助。

二、故障處置程序

1、升降梯困人故障處理程序

（1）A、B兩名故障處理人員分別到達電梯機房與電梯轎廂所在樓層。

（2）A處理人員先切斷升降機主電源，但必須保留轎廂照明。通過電梯機房的直線電話與被困者取得聯(lián)系，告知被困者靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開。

（3）B處理人員用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40CM，觀察電梯轎廂所在位置。（4）若轎廂位于平層位置上下600cm范圍內(nèi)時，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（5）若轎廂位于非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動盤車平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。b、拆除電梯牽引電機尾端的保護罩，將專用盤車手輪套在電機軸上。c、拆除制動電磁鐵的外罩，將松閘手柄扣住制動機構(gòu)。

d、一人抓住盤車手輪，一人慢慢壓下松閘手柄使制動機構(gòu)松開。在制動機構(gòu)松開的同時緩慢轉(zhuǎn)動盤車手輪使用轎廂上行或下行（順時針盤車，轎廂上行。逆時針盤車轎廂下行）。停止轉(zhuǎn)動盤車手輪時應(yīng)使制裝置復(fù)位。必須注意：因轎廂重量不平衡，盤車時手動松開制動裝置時要十分小心和緩慢，防止產(chǎn)生過大的加速度而造成失控。

e、轉(zhuǎn)動升降機構(gòu)，當(dāng)鋼纜上的平層標(biāo)志線與升降機的平層標(biāo)志對齊時表示電梯轎廂已經(jīng)平層。此時應(yīng)將制動機構(gòu)恢復(fù)。

f、用電梯層門鑰匙打開電梯層門，放出乘客后將層門恢復(fù)關(guān)閉。

（6）由維保單位對電梯進行全面檢查，消除隱患后方可恢復(fù)電源投入運行。

2、手扶電梯故障處理。

（1）、手扶電梯上下行方向故障處理程序。

a、用“相控”專用鑰匙對感應(yīng)裝置下部的“運行方向開關(guān)”進行設(shè)置。b、待手扶電梯延時停止后再次感應(yīng)啟動將轉(zhuǎn)為正確方向。

c、以上設(shè)置無效時可按下電梯的急停按鈕，斷開手扶梯的電源，由維修單位進行處理。（2）光電感應(yīng)開關(guān)故障處理程序。

a、將“旁路感應(yīng)選擇開關(guān)”設(shè)置為旁路，將“運行方向開關(guān)”設(shè)置為停。b、待電梯延時停止后將不再啟動。

c、以上設(shè)置若無效可按下電梯的急停按鈕再斷開電梯的電源。交由維修單位處理。

3、液壓梯困人或不平層故障處理程序。（1）打開液壓梯控制箱面板。

（2）將控制板上的“手動—自動”開關(guān)打至“手動”位置。（3）切斷液壓梯主電源。

（4）事故處理人員A用電梯層門鑰匙將電梯層門打開約30—40CM，觀察電梯轎廂所在位置并用對講機告知機房的事故處理人員B。

（5）若轎廂位于平層位置上下600mm范圍內(nèi)時，被困者可順利離開，可直接打開層門協(xié)助乘客離開。

（6）若轎廂位于非上述位置時，被困者無法順利離開，則需要按以下步驟手動放油平層后再將乘客放出。

a、先安撫乘客情緒，告知正在進行解救操作，讓其耐心等待救援。

b、事故處理人員B在機房按動油箱底部的手動泄油閥，此時轎廂會緩慢下降。事故處理人員A可打開電梯層門觀察轎廂下行情況，到達平層位置時通知人員B關(guān)閉手動泄油閥。c、轎廂平層后可打開層門后轎廂內(nèi)門將乘客放出。d、確認轎廂內(nèi)門和層門全部關(guān)好。

e、將電梯控制箱內(nèi)的“手動—自動”開關(guān)設(shè)為“自動”。投入主電源，觀察電梯是否正常運行。若無法正常運行則切斷主電源，待維保單位進行檢修。

三、電梯故障事后處置程序

1、故障處理完成后處理人應(yīng)及時向值班工程師匯報處理經(jīng)過與設(shè)備現(xiàn)狀。

2、分析故障發(fā)生的原因。對于因使用不當(dāng)或維修保養(yǎng)不到位引起的設(shè)備事故，相關(guān)班組長應(yīng)向工程部總監(jiān)提交書面報告。

3、做好設(shè)備檔案的故障登記工作。

第五篇：呼吸機使用參數(shù)選擇和故障處理

呼吸機使用參數(shù)選擇和故障處理

呼吸機已經(jīng)成為常規(guī)醫(yī)療裝備，被普遍應(yīng)用于各臨床科室的急救和重癥監(jiān)護病房中。大量的;醫(yī)院;爭購高檔呼吸機用于臨床。為了在實際應(yīng)用中，使呼吸機的功能得以全面發(fā)揮，更準確地施行治療和救護，認識、理解和正確選擇呼吸機的各種參數(shù)調(diào)節(jié)和設(shè)置，是非常必要的。本文就使用和維修中經(jīng)常遇到的問題提出看法和建議，目的使操作及工程技術(shù)人員，尤其是新接觸高檔呼吸機的人員，對基本原理、性能參數(shù)、使用特點和病人與儀器之間的相互作用等基本知識有個比較全面的了解，以便更好地發(fā)揮機器效能和使用效率。

一 基本概念 呼吸機一般分為：

常頻呼吸機(成人10~60次)

高頻呼吸機(成人＞60次)

體外模肺

常頻呼吸機又包括：正壓呼吸機和負壓呼吸機，而我們最常用的就是氣道內(nèi)正壓呼吸機。一個完善的呼吸機由供氣裝置、控制裝置和病人氣路三部分構(gòu)成。

1.供氣裝置

由空氣壓縮機(提供高壓空氣)、氧氣供給裝置或氧氣瓶(提供高壓氧氣)和空氧混合器組成。主要提供給病人吸入的氧濃度在21%~100%的高含氧氣體。

2.控制裝置

由計算機對設(shè)置參數(shù)及實測值進行智能化處理，通過控制器發(fā)出不同指令來控制各傳感器、呼出閥、吸氣閥來滿足病人呼吸的要求。

3.病人氣路

由氣體管道、濕化器、過濾器等組成。

二 呼吸機參數(shù)及選擇

在呼吸機的使用操作中，首先需要選擇和設(shè)置許多參數(shù)，這也要求屬于非臨床的工程人員和臨床醫(yī)務(wù)人員一樣，了解基本參數(shù)的含義、要求、范圍等。現(xiàn)通過介紹呼吸機的基本操作來了解其基本參數(shù)的選擇和設(shè)置。

1．呼吸模式選擇

在呼吸機的操作中，首先要選擇病人呼吸模式，現(xiàn)代機型最常用的有三種模式：(1)A/C(輔助/控制通氣)：病人有自主呼吸時，機械隨呼吸啟動，一旦自發(fā)呼吸在一定時間內(nèi)不發(fā)生時，機械通氣自動由輔助轉(zhuǎn)為控制型通氣。它屬于間歇正壓通氣。

(2)SIMV(同步間歇指令性通氣)：呼吸機于一定的間歇時間接收自主呼吸導(dǎo)致氣道內(nèi)負壓信號，同步送出氣流，間歇進行輔助通氣。

(3)SPONT(自主呼吸)：呼吸機的工作都由病人自主呼吸來控制。

在以上三種基本模式下，各類呼吸機還都設(shè)計了針對各種疾病的呼吸功能，供使用時選擇。例如：

(a)PEEP(呼吸終末正壓)：在機械通氣基礎(chǔ)上，于呼氣末期對氣道施加一個阻力，使氣道內(nèi)壓力維持在一定水平的方式。

(b)CPAP(持續(xù)氣道內(nèi)正壓通氣)：在自主呼吸的前提下，在整個呼吸周期內(nèi)人為地施以一定程度的氣道內(nèi)正壓。可防止氣道內(nèi)萎陷。

(c)PSV(壓力支持)：在自主呼吸的條件下，每次吸氣都接受一定程度的壓力支持。

(d)MMV(預(yù)定的每分鐘通氣量)：如果SPONT的每分鐘通氣量低于限定量，不足的氣量由呼吸機供給；SPONT的每分鐘通氣量大于限定量，呼吸機則自動停止供氣。

(e)BIPAP(雙水平氣道內(nèi)正壓)：病人在不同高低的正壓水平自主呼吸。可視為PSV＋CPAP＋PEEP。

(f)APRV(氣道壓力釋放通氣)：在CPAP狀態(tài)下開放低壓活瓣暫時放氣，降低氣道壓力而形成的通氣。

2.通氣方式選擇

在選擇好呼吸模式后，就要選擇或要知道通氣方式：

(1)容量控制通氣(VCV)：設(shè)定一個潮氣量，由流量×吸氣時間來調(diào)節(jié)。(2)壓力控制通氣(PCV)：設(shè)定一個壓力，它是由吸氣平臺壓決定。

3.觸發(fā)方式選擇

(1)壓力觸發(fā)：當(dāng)管道內(nèi)的壓力達到一定的限值時，呼吸即切換。

(2)流量觸發(fā)：當(dāng)管道內(nèi)的流速變化到一定值時，呼吸即切換。由于其靈敏度高、后滯時間短，已被廣泛應(yīng)用。(3)時間切換：由時間來控制，設(shè)定的時間一到，呼吸即切換。

4.報警參數(shù)選擇

呼吸機的各種參數(shù)的設(shè)置是相互關(guān)聯(lián)的，所以我們要知道各種設(shè)置的基本含義和正常值范圍，才能準確地設(shè)置報警參數(shù)。成人應(yīng)用呼吸機的生理指標(biāo)為：潮氣量5～7ml/kg；呼吸頻率12～20次/分；氣道壓30～35cmH2O；每分鐘通氣量6～10l/min。

在呼吸機使用中，報警上下限的設(shè)置也非常重要。如果報警設(shè)置與病人實際值太接近，就會造成呼吸機經(jīng)常性的報警；而如果報警設(shè)置范圍太大，就會失去報警意義。因機型的不同報警的設(shè)置也各不一樣，但一般都應(yīng)有：

(1)管道壓力上下限報警。(2)潮氣量上下限報警。(3)呼吸暫停間隔時間報警。(4)分鐘通氣量上下限報警。(5)呼吸頻率上下限報警。

以上就是呼吸機在操作中需要選擇和設(shè)置的基本參數(shù)。這里講的只是各類呼吸機所共有的最基本的概念。各種廠牌的呼吸機都是在此基礎(chǔ)上再開發(fā)一些新的功能，而這些功能主要是針對臨床使用的，對于工程技術(shù)人員來說只要充分了解呼吸機的基本工作原理，各種設(shè)置的含義和范圍，就能掌握基本操作，這一點對于維修呼吸機是非常重要的。

三 呼吸機的常見故障及處理

在呼吸機的維修過程中，首先要查看是否有報警提示，如有，則須以排除報警為前提。要本著先易后難的原則，從最簡單開始入手檢查。現(xiàn)根據(jù)不同類型的呼吸機常見的故障進行總結(jié)分析，以供參考。

1.空壓機故障

(1)空壓機不工作：電源未接通或過熱保護。

(2)壓力不夠：過濾器堵塞、內(nèi)部管道漏氣、壓力調(diào)節(jié)過低、泵膜或活塞環(huán)損壞。(3)噪音過大：減震墊損壞或彈簧變形。

2.氧濃度與實測值差異過大

(1)氧電池失效：更換氧電池或關(guān)閉此功能。(2)空氧混合器損壞：檢修或更換。

3.呼吸機不能正常啟動

(1)電源故障：檢修保險絲及電源。(2)氣源故障：檢查兩種氣源壓力。(3)主機故障：檢修主機電路。

4.連接模擬肺，面板報警區(qū)始終有報警(1)檢查病人管路及濕化器是否有漏氣、積水。(2)檢查相應(yīng)的設(shè)置參數(shù)及報警參數(shù)。(3)檢查清潔各傳感器及電磁閥。(4)檢查控制電路。

5.呼吸機保養(yǎng)及消毒

各類呼吸機都有專門手冊介紹，只要按要求認真做好保養(yǎng)與消毒，可延長主機和各附件使用壽命以及降低故障率。