第一篇：軌道車行車安全措施

運(yùn)搬工區(qū) 軌道車行車安全措施

一、軌道車日常行車安全措施：

1.軌道車司乘人員員要認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，遵守行車規(guī)則。值乘中應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，細(xì)心瞭望，確認(rèn)信號(hào)，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度。

2.軌道車司機(jī)和作業(yè)負(fù)責(zé)人在運(yùn)行途中，要加強(qiáng)了望，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行和路料裝載狀態(tài)及乘坐人員情況。

3.嚴(yán)禁人員與貨物混載運(yùn)輸，卸車人員必須在軌道車內(nèi)乘坐，停車后方可到平板車上進(jìn)行卸車作業(yè)。

4.乘車人員在駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁打擾司機(jī)的正常工作，在司機(jī)工作時(shí)不得與其閑聊。

5.軌道車組進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為調(diào)度命令。命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、列車到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。司機(jī)接到命令并必須確認(rèn)無誤后，方可開車。

6.運(yùn)送施工等有關(guān)人員時(shí)，指定專人負(fù)責(zé)安全，安全負(fù)責(zé)人應(yīng)履行下列職責(zé)：運(yùn)行中嚴(yán)禁人員站立和坐在側(cè)板、端板及連接處；監(jiān)督乘車人員待車體停穩(wěn)后方準(zhǔn)上下；確認(rèn)有關(guān)人員上、下完畢，再通知司機(jī)動(dòng)車。7.施工列車進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。

8.軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員，講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：鳴示一長三短聲的報(bào)警信號(hào)，并通知兩端車站；立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，如影響鄰線行車時(shí)，同時(shí)進(jìn)行防護(hù)；乘務(wù)負(fù)責(zé)人組織搶修，采取應(yīng)急措施，盡快開通線路。

9.軌道車停在區(qū)間完成工作后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的物品及路料等設(shè)備無侵入限界，列車無異常狀態(tài)，方可發(fā)車。

二、雨霧天行車安全措施

1.出車前，認(rèn)真檢查燈具、刮雨器的技術(shù)狀況，不良時(shí)嚴(yán)禁出車。

2.雨霧造成視線不良時(shí)，要適時(shí)降低車速，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，必要時(shí)開大燈運(yùn)行。途中燈光因故不能使用亦可人工引導(dǎo)。刮雨器中途損壞時(shí)，可用肥皂水涂在前玻璃外側(cè)暫用，以防水滴凝聚，看不清線路。

3.因雨霧看不清信號(hào)時(shí)，及時(shí)上報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員，按其規(guī)定方法行車。行車憑證必須兩人以上確認(rèn)，不得臆測行車。

4.在車站遇到大雨或大霧時(shí)，可待雨稍小或霧稍散再行車，途中遇有暴風(fēng)雨天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，減速運(yùn)行并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

5.雨霧天氣車輛通過道口、橋隧、曲線、路塹時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望，多鳴喇叭、適時(shí)減速，以防萬一，要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，探身窗外了望時(shí)，注意人身安全。

三、炎熱天行車安全措施

1.進(jìn)入夏季，對(duì)車輛應(yīng)進(jìn)行換季保養(yǎng)，更換夏季潤滑油，并調(diào)整各部間隙。

2.在出車前，司機(jī)和學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)充分休息，保證駕駛車輛時(shí)精力充沛。在車上應(yīng)備有清涼飲料、清涼油和風(fēng)油精，以防中暑。

3.發(fā)動(dòng)前，運(yùn)行途中要適時(shí)檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度，百葉窗、送風(fēng)窗的開啟程度，水泵軸是否松曠，冷卻水箱有無漏水、缺水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)排除。

4.在運(yùn)行中，必須備有冷卻水，防止發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋，打開水箱蓋時(shí)，要特別當(dāng)心，以防燙傷。

5.夏季天氣炎熱，蓄電池電解液容易揮發(fā)，要經(jīng)常檢查液面的高度及時(shí)補(bǔ)充蒸溜水，以防極板長期外露氧化，導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。

四、大雪寒冷天氣行車安全措施

1.在冬季來臨前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行換季保養(yǎng)，更換冬季潤滑油及冬季燃料。

2.冷車應(yīng)低檔起步，各檔次應(yīng)由小到大逐級(jí)換檔，嚴(yán)禁起步后，快速換入高檔。

3.蓄電池應(yīng)適量提高比重，冬季加注蒸溜水時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)充電，讓電液充分混合，以防凍結(jié)，造成蓄電池?fù)p壞。

4.當(dāng)氣溫低于軌道車上柴油適用最低氣溫（－20#柴油適用的最低氣溫不得低于零下14℃，－30#柴油適用的最低氣溫不得低于零下29℃，）時(shí)，出車前司機(jī)要及時(shí)檢查油箱中柴油有無結(jié)蠟現(xiàn)象。軌道車司機(jī)要隨時(shí)掌握氣溫變化和柴油狀態(tài)，出乘時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，提前預(yù)熱車輛。

5.冬季在庫外停放車輛時(shí)，司乘人員要定時(shí)發(fā)動(dòng)車（如環(huán)境溫度在0～－5℃時(shí)，須間隔六小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于十五分鐘，；如環(huán)境溫度在－6～－15℃時(shí)，須間隔五小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于二十分鐘；如環(huán)境溫度在－16～－25℃時(shí)，須間隔四小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘；如氣溫低于－25℃時(shí)，須間隔三小時(shí)發(fā)動(dòng)車一次，每次發(fā)動(dòng)時(shí)間不少于三十分鐘；），司機(jī)可根據(jù)氣溫變化和車況，適當(dāng)縮短發(fā)動(dòng)車間隔時(shí)間或延長發(fā)動(dòng)時(shí)間。

6.作好出車前的各項(xiàng)檢查，防止發(fā)生機(jī)件折斷和脫落；及時(shí)排除制動(dòng)系統(tǒng)油水分離器、各貯風(fēng)缸的積水和油污，防止發(fā)生制動(dòng)機(jī)件凍結(jié)。

五、汛期行車安全措施

1.司乘人員要熟知運(yùn)行區(qū)段內(nèi)汛期重點(diǎn)病害地段（路局或段公布的汛期危險(xiǎn)地段）分布情況，注意天氣變化，在陰雨天氣及洪水季節(jié)，車輛運(yùn)行到汛期易發(fā)生險(xiǎn)情的地段時(shí)，要加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格控制速度，對(duì)路基以及線路兩側(cè)的狀況要隨時(shí)注意觀察；

2.汛期行車遇前方線路有異常或情況不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取減速或停車措施，絕不可臆測盲行，停車后下車對(duì)前方線路進(jìn)行確認(rèn)。如危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知就近車站，說明情況。

3.當(dāng)線路發(fā)生嚴(yán)重晃車時(shí)，司機(jī)要立即采取停車措施，確認(rèn)晃車原因和具體地點(diǎn)，通知兩端車站及上報(bào)段調(diào)度。

4.雨天行車或運(yùn)行途中遇下雨情況時(shí)，要適當(dāng)降低車速，必要時(shí)開大燈運(yùn)行；在車站遇到大雨或大霧時(shí)，可待雨稍小或霧散后再行車；運(yùn)行途中遇暴風(fēng)雨天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望減速運(yùn)行，并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。

5.雨霧天氣，車輛通過道口、橋梁、曲線、路塹時(shí)，司乘人員要加強(qiáng)了望、適時(shí)減速，多鳴笛；要集中精力、謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，探身窗外了望時(shí)，注意人身安全。

6.因雨霧看不清信號(hào)時(shí)，則按列車調(diào)度員的規(guī)定方式行車，行車憑證必須兩人以上確認(rèn)，不得臆測行車，天氣好轉(zhuǎn)后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，恢復(fù)正常行車。

第二篇：冬季行車安全措施范文

冬季行車防范措施

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識(shí)；出車前；教練員必須對(duì)學(xué)員多講解、多示范特殊天氣條件下安全駕駛要領(lǐng)；教學(xué)過程中，教練員要集中精力，控制車速，及時(shí)督促學(xué)員規(guī)范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉(zhuǎn)向、變更車道、會(huì)車等情況下要預(yù)見性地處理打滑、側(cè)滑、跑偏、行人及非機(jī)動(dòng)車橫穿等突發(fā)事件；冰雪天氣下嚴(yán)禁坡道起步練習(xí)。

2、出車前駕駛員必須認(rèn)真檢查車上的安全設(shè)備：轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效；特別長途運(yùn)輸車輛或大型客車，要配備隨車防滑工具，如三角木，牽引鋼繩，十字鎬或鋤頭，防滑鏈等。整車輪胎氣壓要合乎標(biāo)準(zhǔn)，氣壓不宜過高，輪胎花紋對(duì)稱安裝。霧天出車時(shí)應(yīng)將風(fēng)窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規(guī)定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動(dòng)態(tài)。

3、平穩(wěn)駕駛。冬日雪后路滑，駕車時(shí)注意車速平穩(wěn)，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉(zhuǎn)向等均是雪地行車大忌。行進(jìn)中平穩(wěn)加速，中低速行駛。

4、緩加油。在起步和加速時(shí)，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。由于你加油過急，使車輛的驅(qū)動(dòng)力大于路面的附著力，造成驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅(qū)動(dòng)力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。

5、巧減速。減速時(shí)，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力進(jìn)行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降，迫使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動(dòng)器停車，也要先用引擎制動(dòng)將車速降下來，再輕踩制動(dòng)器。冰雪路面絕對(duì)禁止采取緊急制動(dòng)，以防引起車輛的側(cè)滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側(cè)滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時(shí)可墊住車輪。

6、慢轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要?jiǎng)蝽樅途彛蝗灰矔?huì)發(fā)生側(cè)滑，使車尾向外側(cè)甩出(甩尾)。轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生側(cè)滑的原因是由于轉(zhuǎn)向過猛，轉(zhuǎn)向輪橫向偏轉(zhuǎn)，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側(cè)甩出的現(xiàn)象。一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取適當(dāng)回輪的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

8、多預(yù)見。由于冰雪路面滑的特點(diǎn)，使車輛不能按你的意志去操縱，會(huì)給駕駛造成很大困難，所以駕駛時(shí)要特別小心，要有高度的預(yù)見性，對(duì)將要發(fā)生的事件作出預(yù)先判斷，爭取時(shí)間，以便提前采取措施，防止因事件發(fā)生時(shí)不能準(zhǔn)確操作而發(fā)生事故。

9、行車時(shí)應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應(yīng)選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應(yīng)循車轍行駛；當(dāng)車轍已結(jié)冰且較淺時(shí)，應(yīng)騎車轍行駛。

10、加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動(dòng)距離比干路制動(dòng)距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動(dòng)距離比干路制動(dòng)距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴(yán)格控制時(shí)速。每小時(shí)不得超過20km。跟車距離應(yīng)保持50m以上。

11、降低車速。遇風(fēng)，雨，雪，霧天能見度在30m以內(nèi)，機(jī)動(dòng)車最高時(shí)速不準(zhǔn)超過20km/h，能見度在15m之內(nèi)車速不得超過5km/h，能見度在5m之內(nèi)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度有相當(dāng)改善后再駕車行駛。

第三篇：鏟車行車安全措施范文

鏟車安全行車措施

1、駕駛員應(yīng)熟悉和遵守交通規(guī)則，非正式裝載機(jī)駕駛員不得駕駛裝載機(jī)，學(xué)習(xí)駕駛應(yīng)有正式駕駛員隨機(jī)指導(dǎo)。

2、啟動(dòng)工作前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車輛檢查和做好準(zhǔn)備工作，如發(fā)現(xiàn)部件有故障，應(yīng)予排除和修理，否則不予出車。

3、起步或操作工作裝置前，應(yīng)觀察車輛周圍有無人員和阻礙行車的障礙物，同時(shí)鳴喇叭發(fā)出信號(hào)。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車輛的前后輪胎之間、動(dòng)臂與前車架之間、鏟斗里、抓具上嚴(yán)禁站人。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能檢修和保養(yǎng)車輛，確實(shí)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行檢查時(shí)，車上必須由熟練的駕駛員監(jiān)視。

6、車輛行駛時(shí)，嚴(yán)禁任何人上、下車，任何地方不得乘坐人員。

7、車輛行駛時(shí)，避免高速和急轉(zhuǎn)彎，特別在道路條件不好情況下行駛時(shí)，只許用Ⅰ、Ⅱ檔速，在平直道路上行駛時(shí)可用Ⅲ檔速。

8、下坡行駛時(shí)嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火脫檔滑行，否則液壓轉(zhuǎn)向失靈，將造成重大行車事故。

9、在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，只準(zhǔn)使用Ⅰ檔速，改變方向時(shí)，必須制動(dòng)，絕不允許用高速向料堆沖擊。

10、裝卸作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁人員在舉升臂和抓具或鏟斗下站立與走動(dòng)。

11、抓舉或鏟運(yùn)時(shí)，應(yīng)避免物料過多地偏重一側(cè)及提升到**位置運(yùn)輸物料，如有障礙必須舉升通過時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，通過后應(yīng)立即將動(dòng)臂降到離地面400mm左右的正常運(yùn)輸位置。

12、裝載物料不能太滿，防止行駛時(shí)漏料灑落地面而使道路發(fā)滑，卸料時(shí)應(yīng)將車輛停穩(wěn)，必須制動(dòng)，看清料斗位置，防止抓斗在舉升時(shí)與其他物件相碰。

13、在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電器系統(tǒng)時(shí)，先要切斷電源，可拉開接地開關(guān)或拆下電瓶接地線。

14、工作完畢離開駕駛室前，要將鏟斗或抓具放平到地面并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉下電源開關(guān)，切斷電源。

15、打開熱的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱蓋和液壓油箱蓋時(shí)，應(yīng)戴手套或用布?jí)K，緩慢旋松，防止熱水、熱油受到箱內(nèi)壓力噴出**人員。

16、車輛發(fā)生故障需要由別的車輛拖回修理時(shí)，應(yīng)將前后傳動(dòng)軸拆下。牽引時(shí)一定要用纜繩系住牽引插銷，纜繩一定要有足夠強(qiáng)度，牽引中一定要注意各方面的情況，避免出現(xiàn)翻車、撞車等嚴(yán)重事故。

17、嚴(yán)禁穿寬松衣服和首飾，不準(zhǔn)留松散長發(fā)，防止被操縱桿和運(yùn)動(dòng)部件掛住面造成人身事故，不能穿有油污的衣服，以防著火。

18、操作和保養(yǎng)機(jī)器時(shí)，戴上安全帽、防護(hù)眼鏡、面罩和手套，并穿上安全鞋。

19、上下車輛時(shí)切勿跳上跳下，上下扶梯時(shí)始終保持不少于二點(diǎn)的接觸，如果在扶手或梯子上有任何油污或污泥，應(yīng)立即擦掉，保持清潔。

20、擦干凈所有的窗戶和車燈，以確保清晰的視野，調(diào)整側(cè)后視鏡，以能在駕駛座椅上清晰地看見，保持鏡面清潔，若有任何破裂應(yīng)及時(shí)更換，保證頂燈和工作燈能正常工作。

21、在加油和保養(yǎng)車輛時(shí)嚴(yán)禁吸煙，注意防火。

22、嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁疲勞過度駕駛拖拉機(jī)，嚴(yán)格遵守廠內(nèi)交通規(guī)則。

23、嚴(yán)格控制裝載量，防止超載，保證正常視線，看清四周，慢速行駛。

24、卸料時(shí)，嚴(yán)禁在拖拉機(jī)后面站人，旁邊要有監(jiān)護(hù)人，并指揮卸料。

25、平時(shí)應(yīng)保養(yǎng)好拖拉機(jī)，保持清潔，防止機(jī)件損壞。

26、入庫提升出現(xiàn)故障，禁止卸料，并通知車間進(jìn)行檢修，檢修時(shí)應(yīng)按“機(jī)修工安全操作規(guī)程”進(jìn)行。

27、需要清庫時(shí)，應(yīng)服從車間統(tǒng)一指揮，并嚴(yán)格按“撬庫、清庫安全操作規(guī)程”進(jìn)行。

第四篇：軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案

軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案

一、軌道車故障處理原則

軌道車的故障搶修要遵循“先通后修”和“無礙鄰線”的基本原則，必要時(shí)采取“緊急救援”措施，集中力量以最快速度設(shè)法使線路盡快開通。

二、軌道車故障后的信息反饋

軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)：

1、用汽笛鳴示“一長、三短”聲，向有關(guān)人員或列車報(bào)警。

2、司機(jī)使用列車無線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、車隊(duì)（車班）。報(bào)告停車原因和停電位置，根據(jù)需要迅速請求救援。

三、處理程序及注意事項(xiàng)

1、發(fā)生故障后，司機(jī)立即組織有關(guān)人員，判斷故障原因和故障部位并進(jìn)行排除；并盡量能使車輛在滑行狀態(tài)下越過信號(hào)機(jī)，不使車輛壓在軌道電路，對(duì)故障進(jìn)行快速排除。

2、發(fā)生事故及故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)指揮副司機(jī)，打好防溜，保證就地制動(dòng)，并按《技規(guī)》的第276條，規(guī)定進(jìn)行放置響墩防護(hù)，同時(shí)與車站及有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，必要時(shí)迅速請求救援。

3、請求救援后的車輛，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動(dòng)。

4、發(fā)生脫軌事故的軌道車，除按上述1、2、3條執(zhí)行外，組織一切可以組織的力量有秩序地進(jìn)行起復(fù)，使用復(fù)軌器時(shí)根據(jù)復(fù)軌器的類型按段定的《復(fù)軌器使用方法》按步驟操作，嚴(yán)防有碰、撞、扎、壓等傷亡事故發(fā)生，請求救援或起重機(jī)。

5、軌道車在區(qū)間發(fā)生撞人事件后，司機(jī)立即停車，下車檢查撞扎程度，并在手帳上詳細(xì)記錄，撞扎時(shí)間，具體的地點(diǎn)，制動(dòng)距離等基本情況及事故概況，同時(shí)通知下站或有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站作好搶救準(zhǔn)備，將傷者抬上車,拉往下站或就近有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站,協(xié)助處理;死者移出線路報(bào)告就近車站,盡快恢復(fù)正常行車.6、軌道車在這間發(fā)生沖突或撞扎施工機(jī)械、路料等事故時(shí)，司機(jī)立即停車，下車檢查撞扎程度，在手帳上詳細(xì)記錄發(fā)生的月、日、分；發(fā)生的地點(diǎn)、關(guān)系人姓名，事故概況及原因的初步判斷，視事故程度，是否需要救護(hù)車，救援列車或起重機(jī)。

7、排除機(jī)件故障時(shí)要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，對(duì)癥下藥，避免繁瑣程序；所用工具要規(guī)格對(duì)應(yīng)，使用正確，盡量節(jié)省時(shí)間，快速排除。

8、如遇到動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件損壞后，要迅速請求救援，被救援時(shí)，用“無火回送”的方法。

9、在封鎖區(qū)間作業(yè)的軌道作業(yè)車或其它車輛機(jī)構(gòu)時(shí)，可盡快恢復(fù)車輛。如無恢復(fù)保證的情況下，在制動(dòng)性能良好時(shí)，可停止其它作業(yè)，取得車站同意進(jìn)站進(jìn)行修理。

10、不影響運(yùn)行和制動(dòng)的其它機(jī)構(gòu)故障時(shí)，可在運(yùn)行停止后進(jìn)行排除。

四、軌道車常見故障的現(xiàn)象原因及排除方法

1、起動(dòng)機(jī)故障

（一）、現(xiàn)象：扭動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，無反應(yīng)。

原因：（1）、蓄電池?zé)o電。

（2）、保險(xiǎn)燒壞。

（3）、連結(jié)線路燒壞。

（4）、繼電器損壞。

（5）、起動(dòng)電機(jī)線圈燒壞。

（6）、吸力開關(guān)壞。

排除方法：更換保險(xiǎn)，檢查線路及結(jié)頭，更換繼電器、更換起動(dòng)機(jī)總成。

（二）、現(xiàn)象：扭動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，有咔、咔的連續(xù)響聲，但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

原因：（1）、連接線松動(dòng)

（2）、蓄電池電量不足。

（3）、起動(dòng)齒輪打壞。

（4）、飛輪齒圈牙齒打壞。

排除方法：檢查并緊固線路，更換起動(dòng)機(jī)總成。

如起動(dòng)機(jī)總成或蓄電池?zé)o電及電量不足時(shí)，可以利用線路坡道或用人力推動(dòng)，司機(jī)將離合器踩下，變速桿掛入二檔或三擋，緩解制動(dòng)溜放，待車速達(dá)到二檔或三擋的車速時(shí)，猛抬離合器利用慣性拖著發(fā)動(dòng)機(jī)，著車后立即踩下離合器，摘擋后進(jìn)行制動(dòng)，穩(wěn)住油門防止發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火，注意，溜放車時(shí)不得長距離或向后溜放。

2、油路故障：

現(xiàn)象：（1）、自行熄滅。

（2）、無法起動(dòng)或起動(dòng)困難。

（3）、功率不足。

（4）、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

（5）、排氣冒黑煙、白煙。

原因：（1）、油路有空氣。

（2）、燃油管堵塞。

（3）、濾油器堵塞。

（4）、油泵不泵油或供油斷續(xù)。

（5）、PT泵電磁閥壞或電路斷電。

（6）、噴油霧化不良。

排除方法：檢查油管接頭是否松動(dòng)，打開放氣螺釘排除空氣，檢查氣路是否暢通，清洗更換濾油器，檢查油管有無泄露，檢查PT泵接線，把PT泵上面的應(yīng)急螺釘向里旋緊打開油路，更換噴油嘴，調(diào)整噴油時(shí)間。

3、離合器打滑

現(xiàn)象：軌道車起步動(dòng)力不足，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)車速增加，車速不能隨之增加，上坡感到?jīng)]有力量，并散發(fā)出燒焦的臭味。

原因：（1）、踏板沒有自由行程。

（2）、壓緊彈簧受熱變軟。

（3）、摩擦片及壓盤磨損嚴(yán)重使彈簧伸長過多。

（4）、摩擦片表面有油污。

（5）、摩擦片硬化，使摩擦系數(shù)降低。

（6）、摩擦片嚴(yán)重?zé)g。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，回庫后立即更換摩擦片或壓盤、壓緊彈簧等。

4、離合器不分離或分離不徹底

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅。

原因：（1）、踏板自由行程過大。

（2）、分離杠桿高度不一致。

（3）、小動(dòng)盤翹曲不平。

（4）、摩擦片過厚。

（5）、雙片離合器中壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，調(diào)整分離杠桿，調(diào)整中壓盤限位螺釘，調(diào)整程度為，一人踩下離合器踏板，另一人用起子推動(dòng)摩擦片，能輕輕推動(dòng)為止。

5、制動(dòng)減壓時(shí)不起制動(dòng)作用

現(xiàn)象：自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手把放在常用制動(dòng)位置（減壓）而不起制動(dòng)作用。

原因：（1）、緩解閥漏泄嚴(yán)重。

（2）、截?cái)嗳T或支管處有堵塞。

（3）、三通閥作用不良。

（4）、H-6制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥下面制動(dòng)管截?cái)嗳T沒有打開。

判斷及排除方法：

先拉緩解閥，看副風(fēng)缸有無風(fēng)壓，若無風(fēng)說明副風(fēng)缸無風(fēng)壓；若有風(fēng)在卸下三通閥活接頭檢查后接好，開通截?cái)嗳T進(jìn)行試驗(yàn)。如有堵塞時(shí)可針對(duì)具體情況進(jìn)行處理。

H6型制動(dòng)機(jī)在常用制動(dòng)減壓不起作用時(shí)，可將制動(dòng)手把迅速推到非常制動(dòng)位置。如起制動(dòng)作用，但又迅速緩解，則是非操縱端制動(dòng)機(jī)下面的制動(dòng)管截?cái)嗳T沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)立即關(guān)閉。無以上情況時(shí)，則為三通閥故障，須修理或更換三通閥。三通閥分解檢修后，須經(jīng)“三T”試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，合格后方可使用。

6、制動(dòng)后將手把放在中立位置，發(fā)生緩解及不保壓

現(xiàn)象：在常用制動(dòng)后，立即將制動(dòng)機(jī)操縱手把放在中立位時(shí)，發(fā)生自然緩解及制動(dòng)缸不保壓。

原因：（1）、副風(fēng)缸緩解閥漏泄。

（2）、三通閥作用不良。

（3）、制動(dòng)缸墊破損或制動(dòng)缸內(nèi)有劃傷。

判斷及排除方法：

（1）、制動(dòng)保壓時(shí)，制動(dòng)緩解應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸緩解閥有無漏泄，若有應(yīng)及時(shí)處理。制動(dòng)閥排風(fēng)口不排風(fēng)，但制動(dòng)伸出少許后又縮回，有時(shí)反復(fù)發(fā)生，同時(shí)從制動(dòng)缸處可聽到漏氣的音響。應(yīng)更換制動(dòng)缸的墊，軌道車制動(dòng)后，立即將車下的截?cái)嗳T關(guān)閉，如仍自然緩解，則為三通閥有故障，應(yīng)更換三通閥。如關(guān)閉截?cái)嗳T后，不再有自動(dòng)緩解，故障在制動(dòng)機(jī)上，應(yīng)予檢查修理。

（2）、在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，是阻力增加，同時(shí)，制動(dòng)墊硬化或油脂硬化所引起的漏風(fēng)也造成自然緩解故障。

7、制動(dòng)后不能起緩解作用

現(xiàn)象：在常用制動(dòng)后，不進(jìn)行緩解，或制動(dòng)缸活塞不回原位。

原因：（1）、三通閥作用不良。

（2）、制動(dòng)缸緩解彈簧折斷。

（3）、制動(dòng)缸活塞桿彎曲或基礎(chǔ)制動(dòng)有故障。

判斷及排除方法：

（1）、如三通閥排風(fēng)口不排風(fēng)，卸下排風(fēng)管，疏通排氣管；如三通閥排風(fēng)口仍不排風(fēng)，而制動(dòng)缸支管處又無漏泄時(shí)，屬三通閥故障，須更換三通閥。

（2）、從制動(dòng)缸壓力表上看是緩解了，但制動(dòng)桿沒有完全縮回，用手推能縮回時(shí)，說明制動(dòng)缸彈簧折斷，應(yīng)更換彈簧。

（3）、制動(dòng)缸活塞桿彎曲或制動(dòng)有故障，可直接從外觀看出。

8、自動(dòng)抱閘

現(xiàn)象：沒有操縱手把，閘瓦自動(dòng)抱緊車輪。

原因：三通閥管路及閥門有較嚴(yán)重的漏泄。

判斷于排除方法：檢查各連接部位，通過看、聽、摸等方法查出漏泄部位。漏泄嚴(yán)重時(shí)，閘瓦迅速抱緊車輪，使車輪踏面受損，軌道車受沖擊，嚴(yán)重影響行車安全，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。

9、緩解時(shí)間過長

現(xiàn)象：制動(dòng)后，再緩解，緩解時(shí)間超過35s。

原因：（1）、制動(dòng)缸內(nèi)彈簧過軟或折斷。

（2）、三通閥排風(fēng)口有異物。

（3）、充風(fēng)管路無風(fēng)不暢或風(fēng)壓偏低。

（4）、自動(dòng)制動(dòng)閥局部堵塞。

判斷及排除方法：

先查看風(fēng)壓表是否正常，在觀察充風(fēng)是否時(shí)間過長，若過長，說明充風(fēng)管路不暢或自動(dòng)制動(dòng)閥有異物堵塞，否則可能是制動(dòng)缸彈簧過軟或折斷及三通閥排風(fēng)口有異物堵塞。

10、自動(dòng)制動(dòng)閥手把在常用制動(dòng)位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)

現(xiàn)象：制動(dòng)閥施行常用制動(dòng)均衡風(fēng)缸減壓后，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，軌道車不制動(dòng)。

原因：（1）、自動(dòng)制動(dòng)閥均衡活塞筒內(nèi)油垢太多，活塞固著于上方。

（2）、自動(dòng)制動(dòng)閥均衡活塞銷子竄出，排風(fēng)閥座位拉傷或排風(fēng)閥脫落，或均衡風(fēng)缸排水塞門開放或管路漏泄。

（3）、自動(dòng)制動(dòng)閥下方排風(fēng)口堵塞。

（4）、自動(dòng)制動(dòng)閥中，下制動(dòng)管通路堵塞，重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動(dòng)。

判斷與排除方法：

（1）、用自動(dòng)制動(dòng)閥施行非常制動(dòng)，如制動(dòng)管排風(fēng)正常，說明是（1）--（3）項(xiàng)的故障。可用6mm-8mm粗鐵絲插入下方排風(fēng)口向上頂排風(fēng)閥，如能頂動(dòng)，證明是排風(fēng)閥脫落，應(yīng)分解裝好；若頂不動(dòng)，關(guān)閉重聯(lián)塞門，將自動(dòng)制動(dòng)閥手把由非常制動(dòng)位移至緩解位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，證明是均衡活塞固著于下方，應(yīng)推動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手把向非常制動(dòng)位與緩解之間若干次，沖動(dòng)制動(dòng)閥的均衡活塞或吹下方排風(fēng)口。

（2）、用自動(dòng)制動(dòng)閥非常制動(dòng)位排除制動(dòng)管的壓力空氣，若排不出，說明是（4）--（5）項(xiàng)造成的，如重聯(lián)塞門是開放位，則將它關(guān)上。這時(shí)由自動(dòng)制動(dòng)閥側(cè)排風(fēng)口排風(fēng)，說明是重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動(dòng)或塞門手把裝反；如仍不排風(fēng)，為制動(dòng)管路堵塞，卸下檢修或通掃制動(dòng)管路。

11、下方排風(fēng)口排風(fēng)不止

現(xiàn)象：自動(dòng)排風(fēng)閥在緩解位、中立位時(shí)，下方排風(fēng)口排風(fēng)不止。

原因：（1）、均衡活塞的針閥內(nèi)有異物。

（2）、針閥和座有線。

（3）、回轉(zhuǎn)閥座氣路堵塞。

排除方法：（1）、用風(fēng)吹出異物。

（2）、檢修針閥座。

12、常用制動(dòng)位時(shí)發(fā)生非常制動(dòng)

現(xiàn)象：自動(dòng)制動(dòng)閥的手把放在常用制動(dòng)位時(shí)，發(fā)生非常制動(dòng)的作用。

原因：這種故障原因很多，但多數(shù)為均衡活塞節(jié)制桿彈簧折損或張力過弱。

排除方法：更換彈簧。

13、換向失靈

現(xiàn)象：將換向手柄打到擬行駛方向的位置，換向燈不亮，換向機(jī)構(gòu)無動(dòng)作，還在中立位。

原因：（1）、換向電磁閥不得電。

（2）、換向風(fēng)缸漏風(fēng)。

（3）、換向風(fēng)管漏風(fēng)或斷裂。

（4）、齒輪相頂。

排除方法：檢查換向電磁閥線路接頭是否有電，按動(dòng)輔助按紐輔助轉(zhuǎn)向；如遇換向風(fēng)缸漏風(fēng)或電管漏風(fēng)時(shí)，切斷風(fēng)路，用手動(dòng)換向操縱換向。

14、只有高檔區(qū)無低檔區(qū)或只有低檔區(qū)無高檔區(qū)

現(xiàn)象：軌道車起步時(shí)，掛入起步檔起步困難或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；或起步后由低檔區(qū)掛入高檔區(qū)時(shí)，有齒輪碰撞聲并掛不上檔。

原因：（1）、雙H閥進(jìn)氣道堵塞。

（2）、空氣濾清分配器堵塞。

排除方法：清洗或更換雙H閥或空氣濾清分配器

15、接觸網(wǎng)作業(yè)車，作業(yè)平臺(tái)升降旋轉(zhuǎn)失靈

現(xiàn)象：（1）、有動(dòng)力無電，液壓部有壓力平臺(tái)不動(dòng)作。

（2）、有電無動(dòng)力，電磁閥有動(dòng)作，液壓油無壓力。

（3）、無電無動(dòng)力，液壓油無壓力，電磁閥不得電。

原因：（1）、線路接頭松動(dòng)。

（2）、二極管擊穿。

（3）、保險(xiǎn)燒壞。

（4）、換向開關(guān)觸點(diǎn)燒壞。

（5）、電磁閥線圈燒壞。

（6）、液壓泵壞。

（7）、液壓單向閥壞。

（8）、油管主管道泄漏。

（9）、電磁分配閥燒壞。

排除方法：

（1）、按動(dòng)電磁閥兩端的應(yīng)急按扭，使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，回轉(zhuǎn)作業(yè)臺(tái)需停止時(shí)，松開電磁閥即可。

（2）、打開手搖泵開關(guān)與油箱接近。兩位開關(guān)放在“工作位”，按動(dòng)電磁閥應(yīng)急按扭。搖動(dòng)手搖泵，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)和升降。升高后降不下來，可以旋轉(zhuǎn)緊急下降截止閥，使作業(yè)臺(tái)下降。用手搖把搖動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，使平臺(tái)復(fù)位，停止作業(yè)返回修理。

五、事故（機(jī)故）分析

由事故車組，以書面形式詳細(xì)上報(bào)車班。車班經(jīng)調(diào)查后將真實(shí)情況通報(bào)上級(jí)，由安監(jiān)科牽頭，召集有關(guān)人員參加事故分析會(huì)，根據(jù)事故原因、情節(jié)、性質(zhì)進(jìn)行定責(zé)，并制定相應(yīng)防范措施，按需要上報(bào)有關(guān)部門，通報(bào)有關(guān)單位，組織學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)。

僅供參考

第五篇：夏季行車安全措施

夏季行車安全措施

為預(yù)防夏季行車發(fā)生安全事故，分公司制定了《夏季行車安全措施》，要求司機(jī)對(duì)車輛加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)、檢查等制度，杜絕因車輛設(shè)備本身的安全問題而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。具體措施如下：

（一）、駕駛員必須對(duì)自己所駕駛的車輛進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)或更換關(guān)鍵部位機(jī)件，避免高溫下爆胎和關(guān)鍵部位失靈；

（二）、對(duì)車輛空調(diào)設(shè)備進(jìn)行全面檢修和補(bǔ)充足夠的制冷劑，以防駕駛期間高溫中暑、眩暈等引發(fā)安全事故；

（三）、固始卷煙營銷部所有送貨車輛必須做到限速行駛，國、省道時(shí)速不得超60公里/小時(shí)，縣道50公里/小時(shí)，遇惡劣天氣、復(fù)雜路面40公里/小時(shí)；

（四）、嚴(yán)查并杜絕駕駛員疲勞駕駛，牢記自己的安全崗位職責(zé)，確保車輛行駛、人身、企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。

（五）、利用板報(bào)、講座等形式宣傳夏季安全行車知識(shí)，要求司機(jī)做好一日三檢，保證車輛不帶故障上路。

夏季氣候炎熱，高溫行車，車易受損；晝長夜短，人易疲勞，影響安全行車的因素很多。為了確保行車安全，根據(jù)夏季特點(diǎn)，要做到以下幾條：

一、身體健康狀況不容忽視

1、防中署。夏季溫度高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易中署。

因此，要適當(dāng)安排好休息時(shí)間。通常上午11時(shí)至下午2時(shí)應(yīng)盡量少出車，出車最好安排在早晚時(shí)間，并帶齊水壺、毛巾和防署藥品等。

2、防疲勞駕駛。駕駛員在駕駛車輛時(shí)，精神高度緊張，時(shí)間一長，極易產(chǎn)生疲勞。尤其是夏季，天氣炎熱，駕駛室溫度較高，駕駛員體力的消耗很大。晝長夜短，睡眠不足，更加容易產(chǎn)生疲勞。其表現(xiàn)為精神恍惚、反應(yīng)遲鈍，甚至昏昏欲睡或酣然入夢，由此而釀成事故。

夏季行車解除疲勞的應(yīng)急措施是：駕駛員稍感疲勞和困倦時(shí)，可下車活動(dòng)調(diào)節(jié)精神，千萬不要勉強(qiáng)開車。嚴(yán)重疲勞時(shí)，應(yīng)選擇蔭涼處停車休息，用冷水洗臉，喝些茶水與飲料。駕駛室內(nèi)要經(jīng)常保持空氣流通。當(dāng)然，關(guān)鍵是要注意勞逸結(jié)合，出車前夜要保持充足的睡眠。

二、注意車輛相關(guān)部位的工作情況

1、車輛行駛中要經(jīng)常注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的消耗和補(bǔ)充，并保持冷卻系統(tǒng)管道的暢通、完好，風(fēng)扇皮帶松緊要適度。若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太高應(yīng)選擇蔭涼處停車休息，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱并缺水時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下加水，切不可沸騰時(shí)開蓋、加水，否則高溫蒸汽噴出，會(huì)傷人體。

2、蓄電池電解液由于炎熱，水分易消耗，每天例行保養(yǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查。液面應(yīng)超出極板上端10～15毫米，不足應(yīng)加添蒸餾水。蓄電池的通氣孔也要查看，如有堵塞應(yīng)立即疏通。

3、防爆胎。夏季氣溫高，會(huì)造成輪胎軟化，行駛中遇到堅(jiān)硬的物品或輪胎氣壓調(diào)整不當(dāng)都會(huì)引起爆胎。因此，要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓和溫度，若胎溫過高，應(yīng)將車停在陰涼處，對(duì)輪胎采取降溫和降壓

措施，但不得采用放氣或潑水降溫，這樣會(huì)加速輪胎損壞。

4、進(jìn)行高溫季節(jié)保養(yǎng)作業(yè)。在高溫季節(jié)到來之前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行一次高溫維護(hù)，具體要求：檢查冷卻系的密封情況，風(fēng)扇皮帶的松緊程度，風(fēng)扇葉片角度有無改變，冷卻水是否充足，清除冷卻系水垢等；檢查機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、換用夏季潤滑油；檢查輪胎氣壓及磨損、老化情況。

三、掌握道路變化的復(fù)雜情況

夏季炎熱，道路隨氣候變化情況復(fù)雜。比如瀝青路受陽光曝曬，路面軟化，使車輛制動(dòng)效能變差。因軟化形成的“潤滑劑”減小了輪胎與路面的摩擦系數(shù)，要特別控制車速。遇到情況要提前采取措施，以防車輛橫滑、調(diào)頭。

《夏季行車安全措施》

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