第一篇：車務段組長個人先進事跡材料

鐵路運輸部xx段車務隊一號班不可缺少的人，xxxx年度集團公司優秀班組長xxx，在日常的工作中，他把班組當做一個大家庭，時刻用一顆無私、細致的心，照料著每位家庭成員。

業余“郎中”

他是員工口中的“藥匣子”，因為大伙都知道他有一個特別全的小藥袋，在工作中，睡要有個頭痛腦熱的小毛病，第一個想到就是他，工余時，他還時不時地傳授大伙一些醫療保健知識，班里有一位員工得過腦血栓，雖然痊愈了，他還是時常詢問一下，開玩笑時，大伙說他太羅嗦，但心里都佩服他的心細。

“移動電臺”

自從段里施行“機車聯控用語”制度，他在工作中無時無刻都開通手持無限對講機，隨時監聽全線各崗位的每個作業細節，凡是出現任何習慣作業，違章作業，減化作業程序等現象，他都在第一時間制止和糾正。一次在摘掛車作業時，一名車長想減化作業程序，劉國發監聽到后，立即令其停止作業并嚴厲的批評了他，還給予了經濟處罰，現在員工們在作業時，都自覺的按標準化作業，知道逃不過他的耳朵。

“技術尖兵”

他對班里的三大工種可以說是無一不精，凡是員工遇到什么難題，他少則幾句話得指導，多則到現場片刻就馬上解決，之后他還會向員工們細致的講解平時他遇到難題總是迎難而上，善于琢磨，一次，車長遇到國鐵局車上的新型手制動機不會操作，差點使列車晚點，他看在眼里記在心上，利用工余時間與國鐵列檢人員聯系，了解該手制動機的構造和使用原理，回家后他總結出了方便快捷的使用方法和一般故障的處理方法，第二天就利用班前學習時間向全班的車長傳授，迅速解決了技術難題。

第二篇：車務段個人反思材料

按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結如下：

首先，在反思安全責任意識方面：

能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執行了管理標準和作業標準。但是還存在以下問題：

一是對安全關鍵盯控問題的力度小。2007年1-4月份，發安全通報6期，處分干部職工3人；2008年1-4月份，發安全通報4期，無處分

二是在問題的分析上不認真。4月7日下發的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現。

三是在安全關鍵的時間控制導向不突出。對現場作業檢查少，如4月份發通知書夜間作業問題1件，低于30%的規定；同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次，在反思保證安全生產的精神狀態方面：

日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節假日公休日，分管工作與結合部工作，實現了車務段安全管理基礎逐漸加強的局面。但存在以下問題：

一是存在好人主義思想。對發生發現的問題不能嚴格按規定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。

二是對規章業務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術、新設備、新作業方法的需要。造成出現問題、現場干部職工“請教”業務問題時，不敢回答。

再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎，完善各項作業制度，各工種作業人員嚴格落實作業標準，干部強化安全關鍵控制實現了安全生產，但是還存在以下問題：

一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業標準低。如：外場作業人員出場走行無規范轉體動作、三動作不標準，體現懶散狀態。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規章文件提問個別作業人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發揮還有缺陷。存在現場檢查針對性不強，不能發現解決深層次的安全隱患問題，對發現的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業人員不能吸取教訓、引以為戒。

通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現場作業檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務段安全生產做出自己的貢獻。

第三篇：環衛處車隊組長個人先進事跡

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環衛處車隊組長個人先進事跡

男，歲，黨員，現任環衛處車隊組長。該同志1999年復員分配到環衛處工作，為我縣創建“國家衛生縣城”和“全國文明縣城”做出了很大貢獻。其間曾多次被評為先進個人，和年先后榮立二等功各一次。

一、政治過硬，服從意識強

該同志是一名復轉軍人，在部隊里鍛煉多年，有較高的思想覺悟和品質，在政治思想上始終能與上級保持一致，能認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀等重要論述，積極參加各級組織舉辦的培訓班，并寫出了多篇讀書筆記和學習心得，思想認識得到較大提升。在工作中能正確對待組織分工，不講價錢，不計較個人得失，工作任勞任怨，敢于吃苦，樂于奉獻，對上級領導安排的各項工作任務能出色完成。充分體現了共產黨員信念堅定，服從大局的優秀品質。

二、勤奮學習，業務技術精

該同志在部隊就是一個工作責任心強、技術精湛的駕駛員，回到地方在環衛處工作以來，更是將部隊上的優良傳統和作風帶到了清運隊。由于車隊的工作除了要不怕臟、不怕苦、不怕累外，更要有過硬的技術支撐。為此，他在努力提高自身文化素質的同時，更是刻苦鉆研技術，對車輛技術的學習他一刻也不放松，熟練地掌握了各種環衛車輛的駕駛、操作技術。正是憑著過硬的專業技能，在多年的工作中，沒有發生大的交通安全事故，確保了單位的安全穩定。

三、愛崗敬業、無私奉獻多

在清運隊工作以來，他始終以一名黨員的標準為準繩，嚴格要求自己，工作中走在前，關鍵時刻更是沖在前，處處以身作則，愛崗敬業，充分發揮了一名黨員的模范帶頭作用。

每天凌晨3到4點,當人們還在睡夢中,他已經悄悄地起床,靜靜地走上了自己的工作崗位。在黑暗中，他和同事穿梭在城區大街小巷之間，停留在一個個垃圾中轉站旁，對自己的工作任務進行仔細的查看，然后根據需要再進行垃圾清運。在工作過程中，由于市民扔、倒垃圾不到位，致使垃圾桶上的垃圾較多，無法實施吊桶。這個時候，他就揮動自己手中的鐵鍬，一鍬一鍬，有時一干就是半個小時，直到所有垃圾全部入桶為止，一個桶鏟下來，汗流浹背，全身濕透，可他顧

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不上休息，又去忙著吊桶，就這樣一個桶吊下來已經是氣喘吁吁，疲憊不堪，可這絲毫沒有影響到他的工作，因為365天日復一日的堅持讓他練就了過硬的崗位技能，也讓他勝任了這個工作，更讓他愛上了環衛事業。二oo八年底，發生了一場特大雪災，當時為順利清運城區滯留垃圾，以及為保持縣城區道路交通暢通，打通澧水大橋和垃圾場道路，他冒著嚴寒，和同事們一起撒鹽除冰，道路暢通以后又顧不上休息，直赴清運工作崗位，直到垃圾清運完畢為止；每次在迎檢期間，清除中轉站地坑泥污水，他也是毫不猶豫地勇敢承擔，不怕臟、不怕臭、不怕累，圓滿完成任務。

沒有壯舉，沒有驚天動地的業績，只是平凡的點滴，他憑著對自己鐘愛事業的追求，任勞任怨，埋頭苦干，不怕臟和累，默默無聞的奉獻著，把美好年華無私地奉獻給了摯著追求的環衛事業，用真情實意、言傳身教引導人們熱愛自己的家園，用自己的工作在大街上譜寫了一曲以艱苦的勞作和辛勤的汗水給市民群眾創造一個整潔舒適環境的愛崗敬業、無私奉獻者之歌。

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/xianjinshiji/

第四篇：教研組長先進事跡

教研組長先進事跡

2013.6 潘忠勇老師是永嘉縣昆陽小學一名優秀的青年教師，現擔任學校數學教研組組長。參加工作12年以來，**老師愛崗敬業，勤奮踏實，追求上進，努力鉆研，在教育教學各項工作中取得了突出的成績。

一、投身教學改革，勇于探索實踐

作為一名青年教師，潘煜勛老師能夠虛心地向富有經驗的老教師學習，同時自己也認真鉆研，精益求精，因而在業務上迅速成長起來。

參加工作第三年，他就勇挑重擔，擔任了六年級教學任務。他注意研究和把握畢業生心理動向，注重提高課堂教學效率，加強習題訓練的有效性和針對性，逐漸形成了自己的教學特色。在教學實踐過程中，他總結發明了一遍清教學法”。即適當放慢教學速度，講授新知識時力求深而透，幫助學生建立完整的知識體系。同時習題訓練保證質量，力求少而精，突出能力培養。使他們終于從茫茫題海中解脫出來。實踐證明，這一教學方法是成功的。

對于應用現代教育技術，探索新的教學模式工作一直高度重視。在這一方面，煜勛老師也一直走在學校前列。潘老師一方面積極參加各種形式的培訓班，努力提高計算機應用能力，一方面認真學習和吸收先進的教育理論和思想，逐漸探索出富有特色的“數學網絡教學模式”。讓學生帶著一定的問題上網查閱資料，自主學習，完成教學任務。整個教學過程既體現了以建構主義的先進教育理論為指導，又充分發揮了現代教育技術的巨大優勢，學生學習的主體作用得到充分體現，因而受到縣里電化教育專家的一致肯定。

二、關心學生成長，善于引導指南

王某某是一個性格外向的男生，熱愛集體，樂于助人，很受老師喜歡，但是社會交往卻比較復雜。而且他的學習成績一直不理想，每次考試總在班級倒數三名之內。第二個學期初，在周記里他寫道：“別人都在為了前途而奮斗。我已經不用奮斗了，我的前途很明確，那就是“家里蹲課堂”。在大家看來，他是屬于“無藥可救”了，從策略上講可以放棄了。但是潘老師始終認為他的本質還是好的，繼續在一個比較好的環境中學習成長，甚至對他的一生發展都會產生重要影響。為此，潘老師多次和王某某促膝談心，以自己的成長經歷幫助他重新樹立信心。

三、爭做優秀黨員，樂于吃苦奉獻

作為一名共產黨員，**老師始終堅持以高標準嚴格要求自己。每一年，在學校開展的教學改革展示活動中，幾乎都能看到他的身影。從年至今，他連續18年擔任高端教學和班主任工作，雖然很苦很累，但兢兢業業，毫無怨言。隨著近年來畢業班的同學越來越多，批改完試卷的時間也逐漸由原來的晚上十一點發展到現在的凌晨一兩點鐘。

潘老師幾年來的努力工作和突出成績也受到了各方面的一致好評。

第五篇：車務段個人專業技術工作總結

我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業畢業后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，XX年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，XX年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢獻。

1999年8月，我從學校畢業分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業基礎知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

由于自己表現優秀，業務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從XX年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發列車過程中出現的行車突發事件。如：XX年的一天，我們站開一軌摩進入區間送工區職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上，由于自己發現他們聯系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車。防止了一起事故的發生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。

平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發生。為避免類似事故的再次發生，自己就養成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發生。

平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發列車作業方法，對無聯鎖情況下的接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安排我當班坐臺。如：XX年4月份樂里河站開站，XX年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發列車的安全。

平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。

在本工種專業技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業技術理論培訓學習。XX年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是XX年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業的進修。在校學習期間，自己的業務技術水平有了更加的進步和提高，還發表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業論文更是深受導師的青睞，評為優秀畢業論文。通過努力，我以優異的成績畢業，并于XX年獲得了大專畢業證書。三年的系統學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發列車培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業務水平。

XX年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不斷提高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從XX年至XX年連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說：業精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發列車、接發列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業人員，在此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局技師專業考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵！

今后我將全力改正缺點，認真學習專業技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發展、協調發展、和諧發展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。