第一篇：車務段見習生個人見習總結范文

本人于2012年2月28日至3月18日在沈陽鐵路局沈陽客運車務段實習，在這一期間的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺。現將此次實習活動的有關情況報告于下。

（一）實習單位概況.沈陽鐵路局目前有3個客運段：沈陽客運段、長春客運段、大連客運段。客運段是鐵路系統的重要部門之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。整裝待發的列車員客運段除了擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和全局旅客列車的餐飲服務）外，還擔當一些跨局運行的旅客列車的服務。一般鐵路局所在地設有客運段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市（重要的交通樞紐）也會設有客運段。客運段段一般內設安全技術科、餐飲業務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。二.實習內容.在沈陽鐵路局車站見習的一年中，我做了行李員，檢票員，和見習售票員的工作。更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，真正體現了大聯動機的特性。

在實習期間我發現中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區客流的重要任務。客運工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規章制度，熟悉各種車票的發售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經由。處理突發事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸的物品范圍，相關的托運物品還應提供規定部門簽發的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸的應核收保價運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發現偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發現有無票人員，應該嚴禁放行。發現有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規定完成站車交接。“三品”檢查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業環節中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯系，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用6502控制臺，64D單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應熟悉運統-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。

三.結論和建議

1推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈

明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現現鐵路企業資產保值增值。2.開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知

逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。3建立完善面向市場的營銷機構和隊伍

一是客運、貨運多集經系統應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。4.優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象

鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其 次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管 理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。5.拓寬客票銷售渠道，完善銷售網絡

除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅游團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。6.采取適當的價格策略

旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應

依靠價格變動來調節。客流高峰期，可適當提高票價;而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩定為前提 7.嚴格票務管理

為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。

四.感受和體會

以上這些，就是我在XX車站一年的學習和工作生活的總結。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能確保行車工作的穩定有序，也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人。

第二篇：車務段見習生個人見習總結

車務段見習生個人見習總結

本人畢業于西南交通大學，在XX鐵路局XX車務段XX車站見習已滿一年，總體感覺是車務段最沒意思，把你分到中間站更沒勁，所學沒所用。就這工作，說實話，根本不需要一年來見習。來了之后先叫你剪幾個月票，磨你幾個月，春運你就更別想閑著，純屬浪費青春。總之，一句話：要么好好呆著，要么趕緊走，真不是人干的，工資像打發叫花子。現將見習報告發上來，于各位即將奔赴火坑的師弟、師妹們分享：

個人見習總結

為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使

我受益匪淺。

鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

（1）、受地理條件的限制較小，可在任何地區修建；

（2）、能擔負大量的客貨運輸任務；

（3）、運輸成本較低，投資效果較高；

（4）、有較高的送達速度；

（5）、受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。

鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸的作業環節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協同運作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提

高鐵路運輸產品的市場競爭能力。中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

為完成各項客貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）、供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

（2）、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）、供貨物作業用的貨場及倉庫等；

（4）、信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

在XX車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，真正體現了大聯動機的特

性。

中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區客流的重要任務。客運工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規章制度，熟悉各種車票的發售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經由。處理突發事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸的物品范圍，相關的托運物品還應提供規定部門簽發的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸的應核收保價運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發現偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發現有無票人員，應該嚴禁放行。發現有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規定完成站車交接。“三品”檢查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到

件件過機，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業環節中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯系，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高

中間站貨物作業效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用6502控制臺，64D單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應熟悉運統-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全

和作業人員的人身安全。

以上這些，就是我在XX車站一年的學習和工作生活的總結。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能確保行車工作的穩定有序，也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人。

第三篇：車務段見習總結

車務段見習總結

XX年8月，我懷揣著實現自我價值的渴望和對未來的美好希翼，來到了南寧局南寧車務段工作，開始了我未來為之奮斗的事業。一年的時間，使我經歷了校園到社會的轉變，在校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現場經驗、動手能力較弱……面對實際的現場情況，掌握的知識也突然失去了方向，而正是見習期間的扎實學習，讓我的經驗為之豐盈，應對今后的工作也更加游刃有余。

我的見習過程分為三個階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當初選擇黎塘站作為自己見習的第一個基地，是因為報到后，通過與段部領導、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個很重要的區段站，其運輸組織和作業極其復雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個主要大站的技術設備、運輸組織等情況，充分而全面的學習業務知識，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習計劃的時候，我主動提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見習。于是領導們結合各站特點，為我安排了輕重有致的見習計劃：黎塘站3個月，憑祥站2個月，南寧南站7個月。

黎塘篇——

黎塘站的見習經歷，讓我能更加深入地熟悉車站現場的設備、作業標準程序和規章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學習了峰尾調車區長、駝峰調車區長和黎塘Ⅰ場值班員，并且還參加了國慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機會親歷。第一個班，跟邱啟斌師傅學習峰尾調車區長。邱師傅詳細講解了調車區的劃分和調車機的分工、如何看懂調車作業通知單、如何傳達布置調車作業計劃、如何掌握調車機動態和標準化作業程序。尤其是進專用線和貨場取送車的一些注意事項、專用線的線路容車數和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結合站細的學習，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設備情況及調車區長作業標準流程。

之后，我則上到駝峰跟覃文華師傅學習駝峰調車區長。在熟悉區長的作業流程之后，我把重點放在了學習駝峰作業樓內的系統操作及設備上。在學習過程中，我發現如何控制溜放速度很關鍵，減速器雖然為自動設定的，但是那只適用于一般情況，很多情況下仍需要人工干預設定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會大得多。駝峰調車長對有可能發生不良情況的車輛（如薄輪車、老牌車等）溜放要加以注意，利用監視器或者良好的瞭望情況對車輛進行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業。另外，對于禁止過峰溜放的車和換長超過1.6的長車要禁儲禁溜，必須單勾辦理。經過幾個班的學習，我基本上能單獨作業駝峰調車區長的工作了。

國慶期間，我被抽調到黎塘站客運車間參加安保工作。雖然只安排了進站口檢票和站臺封閉式管理的工作，但在空余時間，我有了接觸客運員、客運值班員工作的機會，對客運職工職業道德規范、旅客運輸服務質量標準也有了一定的了解。在站臺的時候，我一邊協助維護旅客乘降秩序，一邊觀察學習客運值班員如何接車、和列車長交接票據、職工給列車上水、組織旅客安全上車，以及送車等程序。客運的作業程序看似簡單，其實作為鐵路運輸服務的一個窗口單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務質量，就必須提高和改進客運工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運安保的這一個月，不僅讓我熟悉了客運站的整套運作模式，更讓我體會到了客運職工的不容易。在進站口查票時，更讓我學到了和不同旅客溝通的技巧，磨練了自己的心態，學會了控制情緒，學會了尊重旅客，體會到了客運工作的重要性和特殊性。

不覺間，在黎塘見習的時間已過去了三分之二，僅剩的這一個月安排在黎塘Ⅰ場信號樓見習，學習車站值班員和信號員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號樓才明白了“黎塘學行車、南寧南學配車”的真正含義。黎塘的行車設備是計算機連鎖和自動閉塞設備，剛開始面對Ⅰ場的信號控制臺，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學外出實習參觀時不同，以前只是看看，而現在卻要自己學習操作。重視程度以及責任感、心態的不一樣，讓我著實在面對繁忙的操作程序時有些緊張。但在師傅們的耐心指導下，我對黎塘Ⅰ場的線路情況、微機連鎖操作逐漸熟悉起來，隨后便開始了值班員的學習。

車站值班員要求膽大心細，特別在處理一些突發情況時要冷靜果斷，具備這些素質需要性格的磨練及經驗的積累。在師傅的指導下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯系機車、聯系列檢商檢、接收列車計劃、安全正常接車、考慮優化接發車進路和調車進路，到施工安全注意事項以及調度命令方面，我逐步掌握并越來越能以應對。但是，由于跟班時間短，非正常情況較少，對意外情況下的接發列車作業還缺乏經驗，所以只能靠多看《技規》《行規》的有關規定，向師傅們請教關于此類的接發列車問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗更是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對剛入路的我來說更具有重要的意義。因此，在工作空閑時間，我經常主動找師傅聊天，談談師傅以前的一些行車經歷、經驗等，師傅們也很熱情，很多時候也會主動給我介紹他們在行車時經歷過的一些突發情況、如何在遇到突發情況時調整緊張情緒，冷靜果斷的匯報處理問題。這些經驗之談，使我受益匪淺。

憑祥篇——

憑祥站是國境站，存在大量的國際聯運客貨運業務，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活。我從客運售票（含售國際聯運票）開始學起，到組織國際聯運旅客進行通關檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學習重點放在了貨運上。在憑祥站，我從貨區貨運員開始跟班，一直到跟完貨調，再到交接所重點跟國際聯運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一大堆的貨運規章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實作的指導下，結合業務時間學習貨運相關的規章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業程序，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會經常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關門車等貨檢作業。經過一輪貨運的學習，基本上能勝任貨運員或者貨調的工作了。

兩個月之后，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯運的一個機構，交接所有外勤交接員、內勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間里，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續，學習了如何與越南同行打交道以及在國際聯運中應該注意哪些事項等；跟隨內勤交接員和值班員學習填記大量的聯運統計表格、臺賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯運列車的開行計劃，按照貨物列車編組規定和國際聯運列車的開行計劃編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統計數據和登記臺賬時，還利用自己所學的計算機知識，給內勤師傅設計了幾個Excel表格，利用Excel的計算、統計功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。

在憑祥，有幸結識了當時主管安全的副站長胡彪，因為是同齡人的緣故，他對我非常關照。，每當他去現場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領導干部是如何工作、如何管理的，也讓我學會了如何去發現現場作業的問題和如何更好解決問題的方式。當他處理問題時，我經常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發現問題和解決問題的能力。

印象深刻的是有一次，胡站長發現調車組在調車機已經出來的情況下不及時出場作業，導致調車機停輪等待兩分鐘，他當場對調車長及調車人員進行了批評教育，但是晚上下班后，他仍然召集該班調車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調車作業中存在的一些重點、難點問題進行了深入的探討，就如何防范出現常見的調車事故、做到組內人員互控、班組如何管理等問題進行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進信號、防止擠岔等調車事故的方法，對調車組人員是一次生動的作業培訓，也讓我對調車作業有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層干部的管理方式和方法。通過胡站長，我學到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現場職工的作業管理和思想工作上，跟我之前當學生輔導員時大有不同，學生有學生的特點，職工有職工的個性，如何找準切入點，找到適合鐵路現場特點的方法尤為重要。

南寧南站篇——

XX年3月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業程序大致相同，只是南寧南站峰尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。

跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。

在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：

1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變

大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程序和標準。

2、注重理論聯系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。

在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。

3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。

師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會（當然也不希望有這樣出事故的機會）去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。

4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報。

事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。

5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣。

工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。

通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。

第四篇：見習生見習總結

見習生見習總結

進入公司已將近一年，時光飛逝，一個人來到一個陌生的城市。在這里，曾經充滿了未知，我不明白這是一家怎樣的企業，自己今后能夠在怎樣的崗位，是否符合內心的期望，能否實現自身的價值，內心迫切的想知道答案。

從在柳汽培訓的第一個月起，我就已經被這個企業里富有的集體感，榮譽感所震撼，在進公司最初的一段時間，公司里面各種各樣的活動讓我消除了人與人之間的距離感，幫助我能夠迅速的進入到自己應該的角色中。而我在這個崗位該扮演一個怎樣的角色，我也是在工作中慢慢學習、領悟到的。

實習頂崗的三個多月里，體驗過了沖壓工人的艱辛，磨練了意志；發生在身邊的一些意外工傷，提醒著我無論多么累多么苦，還是要保持著專注。我想這兩點是我日后的工作中必須要繼續堅持做好的兩個方面。在沖壓時間雖短，卻收獲很大；沒能去焊裝車間實習，當初覺得是一件遺憾的事情，因為沒懂焊裝，意味著可能你只了解了公司的一半，別人在提起另一半時，你可能根本不知道別人是在說什么，別人是在做什么。可謂是有所失也會有所得，在這頂崗的時間里，每日都是在沖壓維修班跟班學習，對于一個搞機械的人來說，沖壓無疑使一個寶庫。沖壓車間里面的各種設備，幾乎會涉及到在大學里學習到的所有知識，只要你肯專研，只要你肯接觸，確實會讓你收獲頗豐。

沖壓車間里的設備種類多，每一臺設備都是一個大的集成體，想一口吃下一塊大蛋糕，那是絕對不可能的，從紙面上學到的東西，要立刻能夠實際應用到一個大的設備上來，確實很難。在這三四個月里，我幾乎每天遇見的問題都是不一樣的，接觸到新的東西非常多，所以在這段時間里雖然讓我獨立去修設備，確實是有點勉為其難，但這樣的接觸讓我對設備的學習有了一個基本的方向以及掌握了學習的基本方法，對設備維修以及管理有了一個大概的輪廓，讓我自己去思考在以后的工作當中我應該怎樣做，發現自己有哪些方面不足，應該采取什么樣的措施去適應這個環境。這也為我在之后去柳東新基地建設、學習打下了一點基礎。

之后經過期盼已久的等待，終于可以奔赴柳東基地。那片傳說中神奇的土地里，有幸能夠參與到基地的建設，是一件非常榮幸的事情，對于一個新人來說，也是千載難逢的學習的好機會。

在柳東上班，路途異常遙遠，上班的環境異常的艱辛，每日與土狗為伴，以盒飯為食，在空曠的廠房中奔走，在簡陋的集裝箱辦公室里學習、討論。作為最前期的部隊，在這里，無論各個方面的雜事都是我們自己一起討論，一起處理。作為甲方的一員，第一次有了一種主人翁的感覺，所以干活特別認真賣力，拋開效率與效果的影響，我覺得這種干勁還是非常不錯的。而以后在工作中，就是應該要繼續保持這種干勁，然后通過不斷的學習，把工作效率和完成效果提升上去。在柳東從頭到尾的跟蹤壓力機的安裝與調試過程中，讓我對以前在沖壓時對壓力機朦朧感官派的理解現在變成了理論與實際相結合的認識。我覺得這是我走向專業化跨出的一小步。

當我覺得我很適合呆在沖壓車間的時候，我又去了焊裝車間，完成了在頂崗時期里未能成行的夙愿。我確實對焊裝車間一竅不通，不知如何下手，頓時感覺工作好困難，比在沖壓頂崗值夜班還要困難得多。所幸，有同事和領導以及導師的幫助，讓困難的事情變得沒那么困難。而在焊裝車間的這段時間里，需要學習夾具、焊鉗、焊機、機器人、輸送線、布管、布線等等等等，還需要經常和各個施工單位互相協調一些工作，由于事多人少車間大，所以經常一天到晚跑的屁股都冒煙而不得停歇，但這樣挺好，在一個學習機會最好的時期，能夠多接觸多了解這些事情我想能夠給我以后的工作提供巨大的幫助。

現在，苦難也遠未結束，我也還是一條菜鳥，在這樣大的一個企業里，總有我學不完的東西，我也要堅持下去，把眼下的困難克服。事實證明在設備維修和管理這一塊，眼高收低是完全不行的，不知者沒有發言權，不會者沒有指揮權。只有真正學過干過，才能心里有把握，面對故障問題的時候不至于慌掉手腳。這些處理故障解決實際問題的本領，我只有在日后的工作中不斷學習不斷進步。對于這一年里的工作，我只能總結為：革命尚未成功，同志仍需努力！

動安部：廖原

2014年5月 15日

第五篇：見習生見習計劃2015

2015年大學生見習計劃

畢業生（見習生）是企業的新鮮血液，是企業的后備人才，是企業未來發展的希望，做好對見習生的培養工作關系到企業未來的發展。本次大學生見習計劃，本著強化政治素質、業務能力突出，進一步提高綜合知識的培養理念，打破以往論資排輩和求全責備等傳統觀念的束縛，對見習生要放手交任務、大膽壓擔子，積極搭建讓見習生能施展才華體現價值的舞臺，努力促使見習生盡快成長，并能脫穎而出，給公司造就一批擔當重任的人才隊伍。

項目部將嚴格按照公司人力資源部的見習大綱及公司總經理鄧總在會議上的總體部署，特制定2015年大學生見習計劃。

一、見習階段劃分及導師確定（1）見習階段劃分

按照公司人力資源部制定的見習大綱，將見習階段劃分為四個階段。第一階段（當年7～9月，共計3個月）；第二階段：當年10～12月（共計3個月）；第三階段：第二年1～3月（共計3個月）；第四階段：第二年4～6月（共計3個月）。在每一階段見習計劃完成后，項目部進行總結和考核，總結考核表項目部將上報公司人力資源部備案，見習期滿后由項目部進行總結和考核，上報公司人力資源部備案。（2）導師確定

我項目部共接收見習生3人、實習生1人，分別為寇聰（工程造價專業）；魏澎濤（地下工程與隧道專業 實習生）；朱東泳（土木工程專業）；彭定坤（會計學專業），項目部經過慎重研究決定，導師分別為：漆永成、宋慶峰、劉坤、李軍強。依據公司見習計劃的要求，于8月10日前簽訂完導師帶徒協議，將資料上報公司人力資源部。

二、主要見習崗位的確定

依據公司見習計劃的要求，同時本著確保見習生能全方位發展，項目部計劃見習生在見習期間需在不同部門輪換見習，主要部門有：工程部、物機部、工經部、安質部、財務部、試驗室、綜合辦公室，共7個部門。

我項目部依據每個見習生的專業可分為工程技術類（朱東泳、魏澎濤 實習）、財務會計類（彭定坤）、工程經濟類（寇聰）三類。

三、具體見習計劃（具體見習計劃按照專業進行分類）

1、工程技術類（朱東泳、魏澎濤實習）

（1）第一階段：見習部門工程部、安質部、辦公室。工程部學習內容：（劉坤 宋慶峰負責）

①熟悉施工圖紙。主要就項目部正在施工的路基工程、橋梁工程、雨污水管道工程，熟悉這三種專業的施工圖紙。本階段通過導師的帶領能看懂這三種專業的施工圖紙。

②熟悉各種測量儀器的使用、保管、維護方法。就工地上常用的水準儀及全站儀進行學習，最終能到達水準點測量閉合，全站儀能進行放樣工作。最終達到能夠獨立進行測量放線工作的要求。

③掌握工程日志的填寫工作，熟悉內業資料的填報工作，如檢驗批的正確填寫。

④熟悉工程部項目精細化管理的相關文件及正確理解各項表格的相關內容。安質部的學習內容（漆永成負責）

首先安質部制定安全培訓計劃，培訓時間達到三級教育的課時，強化及灌輸安全知識，確保施工現場自身的安全工作，做到“三不傷害”。

學會日常安全防護用品的正確佩戴、保養、維護工作。辦公室的學習內容（鐘喆負責）

辦公室主要培訓禮儀、接待、為人處世等方面的生活常識，摒棄學校里的不良生活習慣。辦公室同時做好企業文化的宣傳及培訓工作，讓見習生對企業有一個正確的理解，引導見習生樹立正確的人生觀及價值觀，確保見習生身心健康成長，將精力全部投入到學習和工作當中去。（2）第二階段：見習部門工程部、物機部、試驗室 工程部學習內容：（劉坤 宋慶峰負責）

①熟悉一般工程（路基、路面、橋涵、給排水等）施工方法、作業過程和技術標準（技術規范及驗收標準）。

②了解分部、分項工程施工過程、各種尺寸、標準，參與施工組織現場管理工作。

③了解工程部管理制度、規程、規定、施工規范和驗收標準（施工規范及驗收標準，每天晚上安排抽出一個小時的時間強化記憶）。④了解施工生產安全、質量管理的基本規定。

⑤對第一階段精細化學習在本階段進行考試考核，了解對精細化的理解和掌握程度。

物機部學習內容：（林蜒負責）

熟悉常用材料（鋼材、水泥、地材、混凝土等）規格、性能、質量標準、保管方法。本項目混凝土采用商品混凝土，一些中砂、碎石、水泥、外加劑、粉煤灰等材料施工現場無法學習，物機部要組織見習生去攪拌站進行學習，進一步了解材料的規格、性能及質量標準，必要時物機部讓攪拌站材料人員現場講解。

試驗室學習內容：（劉安負責）

本項目部的試驗工作進行外委委托，某些試驗工作由宏陽檢測機構來完成，鑒于此，試驗室應在每次試驗檢測工作時，督促見習生深入現場，了解并掌握現場施工每項試驗檢測工作，如動力觸探檢測，壓實度檢測、平整度檢測、樁基檢測等基本檢測工作，必須讓其了解并掌握。施工現場無法看到的檢測，如試塊的抗壓檢測、鋼筋的拉伸試驗、碎石的篩分等試驗，試驗室制定具體計劃，統一安排到宏陽檢測試驗中心去學習，直到學會并掌握基本操作為止，為公司下一步試驗工作，儲備人才。本階段應掌握以下試驗內容。①熟悉工程試驗的基本知識和要求。②掌握現場工程試驗的基本操作。③能夠獨立進行現場常規工程試驗工作。

④了解各種原材、半成品、成品檢驗頻率，檢驗方法。（3）第三階段：見習部門工程部、物機部、試驗室 工程部學習內容：（劉坤 宋慶峰負責）

①進一步熟悉施工圖紙（交通標線、電力管溝、綠化工程），熟悉圖紙復核程序，熟悉技術交底的內容。

②了解單位工程施工過程、各種尺寸、標準，進一步熟悉施工組織，現場管理工作。

③進一步學習電腦日常運用程序，如Word2007、Excel2007、CAD繪圖軟件、Photoshop軟件，并達到熟練掌握。

④本階段通過進一步掌握工程部管理制度、規程、規定、施工規范和驗收標準后進行檢驗學習效果，效果不佳者繼續督促其學習，直到掌握為止。④進一步學習技術交底的相關內容，進行施工現場簡單的技術交底工作。⑤學習施工專項方案的編制工作。⑥獨立完成物資計劃的提報工作。⑦本階段能達到施工現場獨立測量的工作。物機部學習內容：（林蜒負責）

本階段主要學習物資管理的各項流程及規章制度。

①掌握物資計劃提報中的物資正常損耗率，記憶常用物資損耗率。②了解物資月度盤點，設備單車核算及物資月度核算分析工作。③了解物資收發料流程，點收流程。

④熟悉常用機械的名稱、規格、性能，了解各類機械的操作規程和驗收標準

⑤了解物資市場調查工作，了解物資及設備采購的招標流程，合同評審等工作。

⑥熟悉公司下發的物資及設備的各項管理辦法，并認真學習。試驗室學習內容：（劉安負責）

本階段主要結合現場施工中常見的試驗進行學習，結合第二階段的學習，本階段達到施工現場常用的檢測試驗設備會正確操作，如路基、路面、橋梁施工的各項檢測方法要掌握。最終達到宏陽檢測中心提供試驗設備，見習生能熟練操作，并能獨立完成基本試驗檢測工作。（4）第四階段：見習部門工程部、工經部、財務部 工程部學習內容：（劉坤 宋慶峰負責）

①能對施工圖紙進行復核，計算工程量，并能單獨進行技術交底。②能熟練的進行各種內業資料的填寫。

③掌握安全操作規程、現場安全管理、質量體系運行操作程序等管理文件。④熟悉工程現行法律、法規。

⑤掌握運用施工規范、驗標、定額，解決實際問題。⑥掌握實施性施工組織設計編制的基本方法和操作程序。⑦能根據施工圖及現場情況，基本達到獨立進行施工組織設計。

⑧掌握各種定額標準，學會工程索賠、變更設計的基本知識和技術，掌握成本控制的基本手段。

⑨掌握工程備料、月度作業計劃、開工竣工報告、驗收交接等工作的方法和內容。

工經部學習內容：（鄭文斌負責）

①熟悉業主合同、公司勞務合同限價、材料價格、機械臺班限價、已簽訂分包合同等文件；

②熟練掌握公司工經部各項管理規定。

③熟悉驗工計價工作和施工計劃的編制方法。④熟悉責任預算的編制方法和工程成本的測算方法。⑤熟悉合同管理、勞務管理及其政策法規。⑥掌握變更設計、二次經營程序。

⑦學會工程索賠、變更設計的基本知識和程序，掌握成本控制的基本手段。財務部學習內容：（李軍強負責）

①了解財務管理流程，了解項目部、公司相關財務制度及管理辦法。②了解財務管理體制和有關的經濟責任制，了解項目預算編制過程。③了解成本核算方法，對費用開支標準、成本開支范圍、各項清算辦法做到了解。

④掌握項目部責任成本管理制度，參與項目部月度經濟活動分析。

2、工程經濟類（寇聰）

（1）第一階段：見習部門工程部、安質部、辦公室。工程部學習內容：（劉坤負責）

①熟悉施工圖紙。主要就項目部正在施工的，路基工程、橋梁工程、雨污水管道工程，熟悉這三種專業的施工圖紙。本階段通過導師的帶領能看懂這三種專業的施工圖紙。

②熟悉各種測量儀器的使用、保管、維護方法。就工地上常用的水準儀及全站儀進行學習，最終能到達水準點測量閉合，全站儀能進行放樣工作。最終達到能夠獨立進行測量放線工作的要求。

③掌握工程日志的填寫工作，熟悉內業資料的填報工作，如檢驗批的正確填寫。

④熟悉工程部項目精細化管理的相關文件及正確理解各項表格的相關內容。安質部的學習內容（漆永成負責）

首先安質部制定安全培訓計劃，培訓時間達到三級教育的課時，強化及灌輸安全知識，確保施工現場自身的安全工作，做到“三不傷害”。

日常安全防護用品的正確佩戴、保養、維護工作。辦公室的學習內容（鐘喆負責）

辦公室主要培訓禮儀、接待、為人處世等方面的生活常識，摒棄學校里的不良生活習慣。辦公室同時做好企業文化宣貫及培訓工作，讓見習生對企業有一個正確的理解，引導見習生樹立正確的人生觀及價值觀，確保見習生身心健康成長，將精力全部投入到學習和工作當中去。（2）第二階段：見習部門工程部、物機部、試驗室、工經部 工程部學習內容：（劉坤負責）

①熟悉一般工程（路基、路面、橋涵、給排水等）施工方法、作業過程和技術標準（技術規范及驗收標準）。

②了解分部、分項工程施工過程、各種尺寸、標準，參與施工組織現場管理工作。③了解工程部管理制度、規程、規定、施工規范和驗收標準（施工規范及驗收標準，每天安排抽出一個小時的時間強化記憶）。④了解施工生產安全、質量管理的基本規定。

⑤對第一階段精細化學習在本階段進行考試考核，了解對精細化的理解和掌握程度。

物機部學習內容：（林蜒負責）

熟悉常用材料（鋼材、水泥、地材、混凝土等）規格、性能、質量標準、保管方法。本項目混凝土采用商品混凝土，一些中砂、碎石、水泥、外加劑、粉煤灰等材料施工現場無法學習，物機部要組織見習生去攪拌站進行學習，進一步了解材料的規格、性能及質量標準，必要時物機部讓攪拌站材料人員現場講解。

試驗室學習內容：（劉安負責）

本項目部的試驗工作進行外委處理，某些試驗工作由宏陽檢測機構來完成，鑒于此，試驗室應在每次試驗檢測工作時，督促見習生深入現場，了解并掌握現場施工每項試驗檢測工作，如動力觸探檢測，壓實度檢測、平整度檢測、樁基檢測等基本檢測工作，必須讓其了解并掌握。施工現場無法看到的檢測，如試塊的抗壓檢測、鋼筋的拉伸試驗、碎石的篩分等試驗，試驗室制定具體計劃，統一安排到宏陽檢測試驗中心去學習，直到學會并掌握基本操作為止，為公司下一步試驗工作，儲備人才。本階段應掌握以下試驗內容。①熟悉工程試驗的基本知識和要求。②掌握現場工程試驗的基本操作。③能夠獨立進行現場常規工程試驗工作。

④了解各種原材、半成品、成品檢驗頻率，檢驗方法。工經部學習內容（鄭文斌負責）

①熟悉對業主合同、公司勞務合同限價、主要材料價格、機械臺班限價、已簽訂分包合同等文件；

②熟練掌握公司工經各項管理規定，能基本填寫主要相關表格。③熟悉項目工經部精細化管理的各項要求。④熟悉變更設計、二次經營程序。

（3）第三階段：見習部門工程部、物機部、工經部 工程部學習內容：（劉坤負責）

①進一步熟悉施工圖紙（交通標線、電力管溝、綠化工程），熟悉圖紙復核程序，了解技術交底的相關內容。②了解單位工程施工過程、各種尺寸、標準，進一步熟悉施工組織，現場管理工作。

③進一步學習電腦日常運用程序，如Word2007、Excel2007、CAD繪圖軟件、Photoshop軟件，并達到熟練掌握。

④本階段通過進一步掌握工程部管理制度、規程、規定、施工規范和驗收標準后進行檢驗學習效果，效果不佳者繼續督促其學習，直到掌握為止。④了解技術交底的相關內容。⑤了解施工專項方案的編制工作。⑥了解物資計劃的提報工作。物機部學習內容：（林蜒負責）

本階段主要學習物資管理的各項流程及規章制度。

①了解物資計劃提報中的物資正常損耗率，記憶常用物資損耗率。②了解物資月度盤點，設備單車核算及物資月度核算分析工作。③了解物資收發料流程，點收流程。

④了解常用機械的名稱、規格、性能，了解各類機械的操作規程和驗收標準

⑤了解物資市場調查工作，掌握物資及設備采購的招標流程，合同評審等工作。

⑥熟悉公司下發的物資及設備的各項管理辦法，并認真學習。工經部學習內容：（鄭文斌負責）

①熟悉驗工計價工作（對業主計量和對勞務隊伍結算）。②熟悉責任成本預算的編制方法和工程成本的測算方法。

③熟悉合同管理、勞務管理及其政策法規，掌握合同撰寫及談判技巧。④公司規定上報各類表格能夠熟悉填寫。⑤掌握變更設計、二次經營程序。（4）第四階段：見習部門工經部、財務部 工經部學習內容：（鄭文斌負責）

①學會工程索賠、變更設計的基本知識和程序，掌握成本控制的基本手段。②掌握工程開工竣工報告、驗收交接等工作的方法和內容以及學習工經相關知識。

③開拓自己的交際能力和獨立處理問題的能力和創新能力。④最終達到能夠獨立開展工經工作。財務部學習內容：（李軍強負責）①了解財務管理流程，了解項目部、公司相關財務制度及管理辦法。②了解財務管理體制和有關的經濟責任制，了解項目預算編制過程。③了解成本核算方法，對費用開支標準、成本開支范圍、各項清算辦法做到了解。

④掌握項目部責任成本管理制度，參與項目部月度經濟活動分析 ⑤掌握財務管理知識及審計相關知識，掌握《建造合同》管理相關要求。

3、財務會計類（彭定坤）

（1）第一階段：見習部門工程部、安質部、辦公室、財務部 工程部學習內容：（劉坤負責）

①了解施工圖紙。主要就項目部正在施工的，路基工程、橋梁工程、雨污水管道工程，了解這三種專業的施工圖紙。②了解項目整體概況。

③了解工程部基本業務知識，了解施工現場生產作業過程。④了解項目部的生產經營和業務管理情況。安質部的學習內容（漆永成負責）

首先安質部制定安全培訓計劃，培訓時間達到三級教育的課時，強化及灌輸安全知識，確保施工現場自身的安全工作，做到“三不傷害”。

日常安全防護用品的正確佩戴、保養、維護工作。辦公室的學習內容（鐘喆負責）

辦公室主要培訓禮儀、接待、為人處世等方面的生活常識，摒棄學校里面的不良生活習慣。辦公室同時做好企業文化的宣貫及培訓工作，讓見習生對企業有一個正確的理解，引導見習生樹立正確的人生觀及價值觀，確保見習生身心健康成長，將精力全部投入到學習和工作當中去。財務部的學習內容（李軍強負責）

①了解國家財經法律、法規、方針、政策和國家統一的會計制度。②了解財務管理流程及精細化管理要求。（2）第二階段：見習部門物機部、工經部、財務部 物機部學習內容：（林蜒負責）

熟悉常用材料（鋼材、水泥、地材、混凝土等）規格、性能、質量標準、保管方法。本項目混凝土采用商品混凝土，一些中砂、碎石、水泥、外加劑、粉煤灰等材料施工現場無法學習，物機部要組織見習生去攪拌站進行學習，進一步了解材料的規格、性能及質量標準，必要時物機部讓攪拌站材料人員現場講解。工經部學習內容（鄭文斌負責）

①了解對業主合同、已簽訂勞務分包合同等文件；

②了解公司工經部各項管理規定，能看懂工經部各項表格表達的意思。③了解變更設計、二次經營的概念和程序。財務部的學習內容（李軍強負責）

①學習掌握各種原始憑證、記帳憑證的填制與審核，學習掌握帳證、帳帳、帳實核對的基本方法。

②熟悉掌握現金及銀行存款各項業務處理方法。③熟悉項目部、公司相關財務制度及財務精細化管理。（3）第三階段：見習部門工經部、財務部 工經部學習內容：（鄭文斌負責）

①了解驗工計價工作（對業主計量和對勞務隊伍結算）。②了解責任成本預算的編制方法和工程成本的測算方法。③了解合同管理、勞務隊伍管理。財務部的學習內容（李軍強負責）①熟練運用常用辦公軟件及財務軟件。

②學習工資核算、成本費用核算、財務成本核算、資金核算、往來核算、總帳報表、檔案管理等會計工作。

③熟悉解財務管理體制和有關的經濟責任制，了解項目預算編制過程。④掌握財務精細化管理。（4）第四階段：見習部門財務部 財務部學習內容：（李軍強負責）

①掌握解項目部財務核算及管理的具體方法和程序。

②能掌握成本核算方法，對費用開支標準、成本開支范圍、各項清算辦法做到應知應會。掌握公司財務核算的流程

③學會編制決算報表，并能運用決算資料進行經濟活動的簡要分析。④掌握項目部責任成本管理制度，組織項目部相關部門進行月度經濟活動分析。

⑤掌握項目部稅務方面各項稅種的繳納、合理節稅、發票開具的業務流程。⑥掌握項目預算編制方法。⑦最終能達到獨立開展工作。

增城項目部 2015年7月27日