第一篇：水工大壩施工中防滲面板施工技術研究論文

摘要：水利工程一直以來都是國家基礎設施建設的重點內容，也是衡量一個國家社會發展水平的衡量標準之一。隨著我國綜合實力的增強，水利設施建設力度也不斷加強，各個項目建設也步入了新階段。而水利工程施工技術也隨著各大水利工程的建立而得到發展。而大壩建設在水利工程施工中具有重要地位，尤其是防滲面板施工，一直都是水工建設中的重點內容。在整個大壩的施工過程中，工藝控制的難點以及施工質量控制的關鍵點便是防滲面板施工，這也是由于該結構較薄且體型較長，極易出現裂縫所致。基于這一點，在施工時必須嚴格材料的質量關，從而最大程度發揮水利工程的社會效益、經濟效益，雖然我國水利工程施工技術得到了一定的發展，但大壩防滲面板施工技術仍舊需要做進一步研究。

關鍵詞：水利工程；大壩；防滲面板

施工技術水平隨著科技的發展不斷得到提升，水利施工技術也不例外，而施工技術水平的進步也推進了水利項目的建設水平。在水利工程中，防滲工作一直以來都是重點和難點，其質量好壞會直接影響水利工程能否發揮其應有作用，同時還會對整個工程項目的使用造成影響，因而防滲面板施工始終是水工建設中關注的焦點。由于防滲面板的結構較為特殊，在施工過程中容易出現裂縫問題。在選擇材料上，相關人員必須嚴格把控，尤其對混凝土配合比進行合理選擇。對所有施工要點進行嚴格的監督管理，從基礎上提高工程項目質量，令水利項目真正發揮其應有作用，造福群眾。文章主要論述了防滲面板施工技術要點，希望以此同各同仁交流。

1、施工要點分析

1.1測量放線

施工前期需要進行測量放線，其主要作用是用來標記施工范圍。作業時需首先標記出點線，并利用全站儀將各點線坐標測量出來，記錄每一坐標詳細位置。測量完畢后，制作測量報告，并保證報告完善詳細。

1.2制作、安裝鋼筋

在制作施工所需鋼筋時需要注意，必須依照設計圖紙相關要求，對鋼筋型號、種類以及直徑等進行選擇，保障這些條件同施工標準相匹配，能夠滿足現場施工要求。鋼筋質量的保障首先應當從材料入場開始，在入場前就必須對進場材料進行檢查，確保其符合施工要求。進場后的鋼筋應當按照要求進行儲存、堆放。而在加工前，則需要對鋼筋表面進行清理，去除污漬、銹皮等，從而確保施工質量。加工完成后，應當將鋼筋材料送至指定位置，并利用相關設備運至需要處，進行綁扎、焊接。在施工時需要注意，施工安全是施工作業的第一要務，鋼筋安裝本身具有高危性，安裝過程中，相關人員必須嚴格依照規范作業，從而確保施工的安全性。

1.3制作和安裝模板

在模板制作過程中，選用的模板材料大多為膠合面板木模板，這是由于該種材料更加適應于施工要求。而拆卸修補模板時，則需要設置相應的腳手架。若施工位置為大壩上游，那么在焊接腳手架以及焊接模板拉桿過程中，需要確保焊接作業同腳手架的升高相匹配，而腳手架的高度則應當依照施工情況進行確定，從而保證施工的安全性、穩定性。除此之外，模板安裝完后，需要自上而下拆除腳手架，而模板拉桿的切割則應當在腳手架拆除作業完成后進行。

1.4運輸配制混凝土材料

（1）運輸混凝土。在入場前原料的運輸是施工材料控制的關鍵，混凝土在運輸過程中容易出現離析問題，因此在運送過程中必須予以關注，以此確保材料質量。目前水利施工中所使用的混凝土大多需要在專門的拌合站配置，然后通過自卸車運送至工地。因此在攪拌過程中就要求攪拌人員對混凝土材料均勻攪拌，并確保運送過程中的溫度以及攪拌時間，避免運送時間過長等。同時還需要依照實際要求，確定攪拌時間以及攪拌間隔。（2）配置混凝土。在水利工程施工中，混凝土配合比依照工程項目的不同以及實際需要的不同會有不同的標準要求，因此在施工過程中，必須嚴格依照設計標準選擇配合比。若使用攪拌機攪拌混凝土，則應當依照實際情況，對混凝土攪拌量進行確定，從而避免由于攪拌量不當而對設備造成損害。水利工程施工所使用的混凝土主要的原料有水泥、骨料以及其他混合料，為了保證施工要求可以得到滿足，應當對材料進行嚴格把控，控制材料偏差，對砂石含水量以及骨料含水量進行嚴格控制。此外，還可以在配置過程中使用外加劑，從而確保工程質量。

1.5養護技術

做好大壩防滲面的養護工作，可以提高防滲面板施工的質量。混凝土澆筑作業完成后，應將防滲面的溫度控制在65℃左右，養護溫度不得低于0℃以下。當完成防滲面板表面覆蓋膜的拆除作業后，應對混凝土表面進行及時的灑水和澆水，確保混凝土表面的濕潤性。如果施工是在夏季進行，應避免陽光對新澆筑混凝土的暴曬，定期對混凝土表面進行灑水，以此確保混凝土表面的濕潤性，提高大壩防滲面板施工的質量。

2、抗裂及溫度控制

（1）在進行防滲面板施工過程中，斷面較大，對混凝土的抗裂水平要求較高。因此，在進行混凝土配比時，應適當依照實際的施工需要，降低塌落度和水灰比，以此提高混凝土的抗裂能力。另外，嚴格按照施工的標準要求控制好混凝土的攪拌時間，確保原材料使用量的準確性，并采用高效減水劑或引氣劑，徹底清除混凝土中的水分。

（2）將骨料放入所搭建的遮光棚中，以此避免骨料的暴曬。一旦骨料受到暴曬則其含水量就會發生改變，容易影響混凝土質量。如果骨料的溫度較高，應采取有效方法降低骨料的溫度，將骨料堆放的高度控制在規定的范圍內，還要根據當地的溫度和濕度控制骨料的溫度，以此確保骨料內部的溫度滿足施工要求。

（3）澆筑作業中還應當注意，澆筑作業時間在夏季，那么由于溫度問題，不宜選擇中午。這是由于中午溫度相對較高，施工過程中，受到溫度影響，混凝土固結時間以及固結質量都會受到影響，加大施工難度。因此，若在夏季實施澆筑作業，則應當選在晚上或者早上進行。

（4）在混凝土運輸的過程中，為了避免混凝土受溫度的影響出現升溫過快現象，過高的溫升會影響混凝土質量，導致其出現離析甚至凝結，從而致使混凝土無法繼續使用，應對混凝土運輸車輛進行隔熱處理。

（5）為了確保防滲面板施工的質量，確保防滲面板的強度、耐久性和穩定性符合施工的標準要求，應嚴格控制其出口的溫度，將混凝土澆筑溫度控制在施工規定的范圍內。同時，還應嚴格控制混凝土內部的溫度，以此確保混凝土澆筑施工的質量。當完成混凝土澆筑作業后，應對混凝土表面進行灑水，確保其濕潤性。

3、結束語

經濟的進步、社會的發展、科技的復興都在一定程度上推進了我國水利事業發展，而施工技術水平的提升則是基礎動力。隨著各大水利項目的建設，不但造福了百姓，也推進了社會經濟發展。而作為水利工程施工重點，防滲面板施工始終是建設人員關注的焦點，這是由于防滲面板的質量會直接對大壩的使用壽命、使用效果造成影響。因此施工中，防滲面板施工工藝成為了質量控制的重要內容而受到廣泛關注。正是由于這一原因，施工人員必須在施工過程中對防滲面板施工進行關注，嚴格依照施工設計操作，確保質量管理到位，保證施工所使用材料符合質量標準要求，全面提升防滲面板質量，從基礎確保大壩整體性，令水利工程發揮其應有的社會效益、經濟效益。

參考文獻

[1]羅巧云，楊杰.論大壩防滲面板施工技術在水利工程中的應用[J].建筑工程技術與設計，2015.[2]張路霞，李海峰.淺析大壩防滲面板施工技術在水利工程中的應用[J].科學與財富，2015.[3]劉天鵬.大壩防滲面板在水利工程中的施工技術[J].華東科技：學術版，2015.

第二篇：大壩冬季施工

致

：葛洲壩集團第二工程有限公司金平水電站首部樞紐工程施工項目部

謝曉龍 經理 事由：對《關于大壩壩體填筑2012年底預備冬季施工及申請相應趕工措施費立項的函》批復意見的函

合同編號：JP/C1 編號：函ZSJL/JP/C1/2012-經000 日期：二0一二年十一月十八日 參見：

抄送：四川金康電力發展有限公司

主題：對《關于大壩壩體填筑2012年底預備冬季施工及申請相

應趕工措施費立項的函》批復意見的函

尊敬的項目經理：

監理部于2012年11月18日收到貴部《關于大壩壩體填筑2012年底預備冬季施工及申請相應趕工措施費立項的函》（編號：函GZB/JP/C1/2012-經021號）的文件，經審查，批復意見如下：

1、貴部所報函件中所引證的依據及反應大壩填筑調整施工時間未見書面依據（月度、季度、施工進度審批計劃），請完善；

2、根據工期需要混凝土確需冬季施工，對于一般性的保溫措施費用應包含在其單價中，特殊處理費用給予補償；

3、大壩右岸防滲墻施工、左岸灌漿平洞施工為合同外增加項目，請按照相關程序申報立項；

4、目前金平水電站工期要求是根據新的計劃目標制定，與合同控制工期對比滯后原因應有合理分析，是否需要趕工應結合進度計劃分析。

對你們的合作我們將表示誠摯的感謝。

良好的祝愿！

總監理工程師

王騰飛 金康二期工程項目監理部

中水北方勘測設計研究有限責任公司

附件：《關于大壩壩體填筑2012年底預備冬季施工及申請相應趕工措施費立項的函》（編號：函GZB/JP/C1/2012-經021號）

第三篇：第四節 水工隧洞施工

第四節 水工隧洞施工

一、隧洞的施工過程與施工特點

二、隧洞開挖

（一）★開挖方式 1． ★全斷面開挖

全斷面開挖——是指整個開挖斷面一次鉆眼爆破。適用于斷面不大（不超過16m），或斷面尺寸雖大，但地質條件好，山巖壓力不大，不需要支撐或只需要局部簡單支撐，而且機械設備比較完善的情況下采用。

2． ★導洞開挖

在待開挖的隧洞中先開挖一個小斷面的洞作為先導，稱為導洞，等導洞貫通后再擴大開挖出設計斷面，這種方法稱為導洞先進法。

（1）★下導洞開挖

適用于地質條件較好，洞線較長，地下水嚴重，斷面不大，機械化程度不高的工程。優點：施工設施可一次鋪設，出渣道路不必翻修，排水方便，擴大開挖時可利用巖石自重提高爆破效率，施工速度快。但頂部擴大時，鉆眼困難。

（2）★上導洞開挖

適用于地質條件不好，地下水不嚴重，機械化程度不高的工程。優點：支撐簡便，施工比較完全，下部擴挖時鉆眼較方便。

缺點：導洞和上部石渣要翻運出洞，施工排水不便，開挖與襯砌交叉作業，施工干擾大。

（二）炮眼布置與裝藥量計算 1． 炮眼分類與布置

★炮眼按所起的作用不同可分為：掏槽眼、崩落眼和周邊眼三種。（1）★掏槽眼

作用：增加爆破的自由面。

布置：在斷面中心偏下的位置。

（2）★崩落眼

作用：崩（爆）落巖體。

2布置：大致均勻地分布在掏槽眼的外圍，通常與開挖斷面垂直，眼底應落在同一平面上。

（3）★周邊眼

作用：控制開挖輪廓。

布置：布置在開挖斷面四周，每個角上須布置角眼。2． 裝藥量計算

（三）裝渣與運輸

★常用的出渣方式有以下幾種：（1）人工出渣（2）裝巖機裝渣

（3）裝載機或短臂正向鏟挖掘機裝車，自卸汽車運輸

（四）臨時支護

★在開挖爆破后，為防止破碎巖層坍塌和個別石塊跌落以確保安全，必須進行臨時支護。臨時支護的型式很多，根據所用的材料不同，有以下幾種：

（1）木支撐（2）鋼支撐

（3）預制混凝土及鋼筋混凝土支撐（4）噴混凝土支護（5）錨桿支護

（五）散煙、通風、照明與排水

（六）隧洞開挖的循環作業

★一個掘進循環——是指從第一次鉆眼到第二次鉆眼之間的時間間隔。

用鉆爆法開挖隧洞包括鉆眼、裝藥、爆破、散煙、安全檢查、出渣、臨時支護等工序。

三、隧洞襯砌

四、噴錨支護

1． 噴錨支護的含義及分類

★噴錨支護——是充分利用圍巖的自承能力和柔性變形的特點，有效地控制和維護圍護穩定的一種新型支護型式。它利用噴錨支護結構與圍巖緊密貼合起來加固和保護圍巖，從而調動了天然圍的承載能力，使圍巖變為支護的主要成分。★噴錨支護可分為四類：

（1）錨桿支護（2）噴混凝土支護

（3）砂漿錨桿和噴混凝土聯合支護

（4）砂漿錨桿、鋼筋網和噴混凝土聯合支護

第五節 渡槽施工

一、裝配式渡槽施工

（一）構件的預制 1． 排架的預制 2． 槽身的預制

★施工程序為：立模→鋪網扎筋→澆制→養護→涂料

（二）渡槽吊裝

二、砌石拱渡槽施工

第七章 施工導流與排水

一、施工導流

★在河流上修建水利水電工程時，為了避免河水對施工的不利影響，需要圍堰圍護基坑，并將河水引向預定的泄水建筑物往下游渲泄，以確保水工建筑物在干地上進行施工，這就是施工導流。

1． 施工導流的基本方法

（1）★全段圍堰法（一次斷流導流）

全段圍堰法——是在河床主體工程的上、下游各建一道攔河圍堰，使上游來水經過預先修建的臨時或永久泄水建筑物下泄，主體工程在排干的基坑中施工。

★全段圍堰法按泄水建筑物類型不同可分為：明渠導流、隧洞導流、涵管導流和渡槽導流。

1）★明渠導流

①適用條件：適用于岸坡平緩或有寬廣灘地的平原河道上。②布置要求： 2）★隧洞導流

①適用條件：適用于一般山區河流中，河谷狹窄，山巖堅實，適宜開挖隧洞。

②布置要求：

3）★涵管導流

①適用條件：僅適用于小流量河流導流或僅擔負枯水期的導流任務。

②布置要求：

4）渡槽導流

①適用條件：適用于小流量，特殊地形的河流中的導流。

②布置要求：

（2）★分段圍堰法導流（分期導流）

①適用條件：適用于河道寬闊、流量大、施工期較長的工程。

②按分期導流后期的泄水道類型，可分為：底孔導流和壩體缺口導流。2． 圍堰工程

★ 圍堰——是指在水利工程施工導流期間，用于圍護基坑，保證水工建筑物在干地上施工的臨時擋水建筑物。

（1）★對圍堰的基本要求

①具有足夠的穩定性、防滲性、抗沖性和強度；②構造簡單，便于施工，就地取材，造價低廉；③便于維護和拆除。

（2）★圍堰的分類

①按圍堰與水流相對位置的不同可分為：橫向圍堰和縱向圍堰 ②按導流期間基坑是否允許淹沒可分為：過水圍堰和不過水圍堰

③按構造和使用的材料不同可分為：土圍堰、土石圍堰、草土圍堰、鋼板樁圍堰和混凝土圍堰。

（3）圍堰的拆除 3． ★導流設計流量的確定

★導流設計流量是設計導流建筑物的重要依據，它是按照導流時段根據導流標準確定的。導流標準就是選定導流設計流量的標準。導流標準應嚴格按規定進行選擇，不得任意提高或降低。

二、截流

★ 截流——在施工導流期間，截斷原河流水流，迫使河水改道，最終把河水引向已建成的導流泄水建筑物下泄的過程。

★ 截流的一般施工過程是：進占、合龍、閉氣和加高培厚。

1． ★截流的基本方法（1）★平堵法

——沿戧堤軸線，在龍口處設置浮橋或棧橋，用自卸汽車沿龍口全線均勻地拋投戧堤材料，逐層上升，直至戧堤露出水面。

通常用于軟基河床上。

（2）★立堵法

——用自卸汽車將截流材料從龍口的一端或從兩端向中間拋投進占，逐步縮窄龍口直至合龍截斷水流。

適用于大流量，巖基或覆蓋層較薄的巖基河床上；對于軟基河床，只要護底得當，也可使用。

2． ★截流的時間及其設計流量（1）★截流時間

應選在枯水期流量小的某一時期，在條件許可的前提下盡量提前。

（2）★截流設計流量

一般選用截流時期內5%～10%頻率的旬或月平均流量。

3． 截流材料

三、基坑排水

★基坑的排水工作按排水時間和性質，可分為初期排水和經常性排水。

1． 基坑初期排水

★在選定排水設備的容量時，需估算初期排水量大小，根據地質情況、工期長短、施工條件等因素來確定，可按下式估算：

Q?KVT ★排水時間T受基坑水位下降速度的限制。允許下降速度視圍堰型式、地基特性及基坑內水深而定。水位下降太快，則圍堰或基坑邊坡中動水壓力變化過大，容易引起塌坡；下降太慢，則影響基坑開挖時間。因此下降速度限制在0.5～1.0m/晝夜以內。

初期排水泵站的布置，有固定式和浮動式兩種。

2． ★經常性排水

★經常性排水按排水方法可分為明溝排水和人工降低地下水位（或稱為明式排水和暗式排水）兩種。

（1）★明溝排水

（2）★人工降低地下水位法

人工降低地下水位法按排水原理可分為：1）管井法 2）井點法

第八章 施工組織與計劃

一、施工組織設計概述 1． ★按階段編制設計文件

★ 水利水電工程的設計文件，根據工程投資、技術復雜程度和重要性等，分別采用三階段設計或兩階段設計。大、中型項目，一般采用兩階段設計，即初步設計（或擴大初步設計）和施工圖設計；重大項目或特殊項目，在初步設計的基礎上，增加技術設計階段。

2． 施工組織設計的分類、任務和內容（1）★施工組織設計的分類

★施工組織設計根據編制的階段、范圍和所起的作用不同，可分為：

1）施工組織總設計 2）施工組織設計 3）施工作業計劃

（2）施工組織設計的任務（3）★施工組織設計的內容

3． 施工組織設計的編制資料及編制原則

二、施工進度計劃編制 1． 施工進度計劃的作用

2． 編制施工進度計劃的主要原則 3． ★施工進度計劃的類型（1）總進度計劃

（2）擴大單位工程（或單位工程）進度計劃（3）施工作業計劃 4． 施工進度計劃的編制（1）基本資料的收集與分析（2）★施工總進度計劃的編制步驟 1）列出工程項目 2）計算工程量 3）確定施工方案

4）初步擬定各項工程進度 5）論證施工強度

6）編制勞動力、材料和機械設備等需用量計劃 7）調整修正

三、施工總體布置

1． 施工總體布置的內容和設計原則（1）★施工總體布置的內容

1）一切已有和擬建的建筑物及其他設施平面圖；

2）一切為施工服務的臨時性建筑物和臨時設施的平面示意圖，如導流建筑物、運輸系統、混凝土制備系統、施工輔助企業、水電和動力供應系統、生產和生活所需房屋、安全及防火設施等。3）永久性和半永久性坐標的位置。（2）★施工總體布置設計原則 1）合理使用場地；

2）臨時設施的布置，必須與工程施工的順序和施工方法相適應，并不得妨礙永久性建筑物的施工； 3）確保施工、防火、防洪安全； 4）有利生產，便于管理。2． 施工總體布置的步驟和方法

四、大型臨時設施 1． 施工輔助企業 2． 倉庫 3． 施工運輸

4． 水、電、風的供應

5． 行政、文化、生活等臨時房屋

第九章 定額與工程概、預算

一、定額

1． ★定額的概念和性質（1）★定額的概念（2）★定額的性質 1）科學性 2）群眾性 3）法令性 4）時效性 2． 定額的作用 3． ★定額的種類

（1）★按其內容和使用要求不同可分為：施工定額、預算定額、概算定額和概算指標；（2）★按其主編單位和執行范圍不同可分為：全國統一定額、主管部門（委）定額、地方統一定額和企業內部定額；（3）按專業不同可分為：建筑工程定額、設備安裝定額、水利水電工程定額、公路工程定額、鐵路工程定額、井港工程定額、給排水工程定額等。

二、★水利水電工程的費用構成

水利水電工程按工程性質劃分為建筑工程、機電安裝工程、金屬結構設備及安裝工程、臨時工程及其它費用等五部分。其費用由建筑工程費、安裝工程費、設備費、其它費用和預備費構成。建筑工程費和安裝工程費是水利水電工程費用的主要部分，它們由直接費、間接費、計劃利潤和稅金組成。

1． ★直接費

直接費——是指建筑安裝工程施工過程中，直接消耗在工程項目上的活勞動和物化勞動。直接費由基本直接費和其它直接費組成。

（1）★基本直接費 1）★人工費 2）★材料費

3）★施工機械使用費（2）★其它直接費 2． ★間接費 3． ★計劃利潤 4． ★稅金 5． ★設備費 6． 其他費用 7． 臨時工程費 8． 預備費

9． 工程貸款利息

三、工程概預、算的編制 1． 工程概、預算的作用

2． 工程概、預算編制的依據和步驟（1）工程概、預算編制的依據（2）★工程概、預算編制的步驟 1）熟悉施工圖紙；

2）了解施工現場，做好施工組織設計；

3）根據施工圖紙和施工現場情況，按項目劃分列出單位工程或分部、分項工程項目，并按工程量計算規則和一定的順序計算工程量； 4）收集、熟悉編制所需的概、預算定額；

5）確定當地工資和各種工資性津貼，建筑材料和設備的來源地、運輸條件、支、運費標準、運距、取費定額等，計算出工資、材料和設備的預算價格； 6）按初步確定的施工方法，依據定額手冊進行工程單價分析，求出各單位工程的分部或分項工程的單價； 7）編制建筑工程和設備安裝工程概、預算表。3． 工程概、預算的具體編制（1）工程概、預算文件的組成

工程概、預算文件一般由編制說明和概、預算計算表格兩部分組成。

（2）★基礎單價的計算 1）人工費 2）材料預算價格 3）施工機械臺班費（3）工程單價的計算

（4）建筑安裝工程概、預算的編制 1）★建筑工程概、預算表的編制

① 根據設計圖紙、設計說明書及相應的定額手冊，列出單位工程或分部工程的工程項目； ② 按列出的工程項目計算工程量；

③ 按施工組織設計中所選擇的施工方法，查采用的定額手冊中的定額，進行單價分析； ④ 將所列工程項目的工程數量乖以單價，即為該工程項目的合價，各工程項目的合價進行合計，即為建筑（安裝）工程費用。

2）設備及安裝工程概、預算表的編制

四、竣工決算

★竣工決算——是指一個建筑安裝工程通過施工活動與原設計圖紙發生一定的變化，這些所謂的變化涉及到工程造價，將這些變化在工程竣工后按編制施工圖預算的方法與規定，逐項進行調整計算得出的結果。

1． 竣工決算的內容及作用 2． 竣工決算的原始資料

3． 竣工決算的編制方法和編制程序（1）竣工決算的編制方法 ★編制竣工決算一般有兩種方法：

1）實際與施工圖差別較小的情況下，在三方審定的施工圖預算的基礎上，根據以上原始資料的計算，進行適當的調整。2）實際與施工圖差別較大的情況下，根據竣工圖、原始資料、預算定額和單位估價表及有關規定，按施工圖預算的編制方法全部重新編制。

（2）竣工決算的編制程序

★竣工決算的編制分為四個程序：

1）搜集熟悉原始資料； 2）對竣工工程實地測量； 3）調整計算工程量； 4）計算工程費用。

第十章 施工管理

一、施工計劃管理

1． 計劃管理的性質和任務 2． 計劃管理的種類

★施工企業的計劃管理，按計劃管理的期限不同可分為：（1）長期計劃 一般以五年或更長（2）中期計劃 長于一年，短于五年（3）短期計劃 以年、季、月、旬為限 3． 保證計劃管理實施的措施

二、工程質量管理 1． 工程質量的含義（1）工程質量的含義

★工程質量從廣義上講，包括產品質量、工序質量和工作質量。

（2）★全面質量管理的基本要求 1）貫徹“質量第一”的方針； 2）貫徹“預防為主”的方針； 3）貫徹“全面管理”的原則； 4）貫徹“科學管理”的原則。2． ★施工質量管理的PDCA循環

施工質量管理是一門新的學科，大致經歷了三個階段：

1）質量檢查階段 2）統計質量管理階段 3）全面質量管理階段

3． 實現全面質量管理的主要環節 4． ★全面質量管理的統計方法

質量管理中常用的統計方法有：

5． 工程驗收工作

（1）工程驗收前的準備工作（2）工程交工驗收的組織工作 1）交工驗收的依據 2）交工驗收的程序

三、施工安全管理

1． 施工安全工作的重要性 2． 施工安全制度

3． ★工傷事故的統計與分析

工傷事故按人身傷亡的程度分為死亡、重傷、輕傷三種。在調查處理過程中，要做到“三不放過”，即：

1）事故原因不清楚不放過

2）事故的責任者和職工未受到教育不放過 3）防范措施不落實不放過

第四篇：人工湖防滲施工技術方案

人工湖防滲施工技術方案

一、原湖區防滲施工方案

1、施工工序： a、采用225 挖掘機對湖底回填土方進行整平、碾壓密實。b、采用人工清理粒徑≤100mm石塊、垃圾。c、湖區蓄水時采用人工踩泥漿300mm深。因設計方案調整，設計圖紙顯示人工湖區擴大，人工湖防滲處理并采用二布一膜復合土工膜，HDPE土工防滲膜(規格型號：1.0mm),短絲針刺土工布(規格型號：300g/m2)。

二、湖區調整擴大后施工工序：

1、放干原湖區內蓄水，清理湖底雜物及水草。

2、采用225挖機開挖鋪設土工膜鋪設層，鋪設層深400mm，寬7000mm，開挖出的土方就地堆放用于回填，開挖土方為濕土。

3、鋪設層開挖完成后采用挖機就地碾壓夯實。

4、兩布一膜（HDPE）鋪設焊接。5、150挖機就地回填。6、150挖機表面平整碾壓夯實。

7、湖區駁岸與湖岸連接處防滲，增鋪一道寬3m的兩布一膜防水層，具體施工工藝如下：

①人工澆水該處已夯實的土壤，土濕透后再由人工穿膠鞋把該處土壤踩成泥漿； ②鋪設兩布一膜（HDPE）鋪貼焊接；

③225挖掘機回填種植土；

④人工平整種植土，然后人工澆水該種植土，土濕透后再由人工穿膠鞋把該處土壤踩成泥漿；

三、防滲土工膜的施工工藝：（1）防滲膜安裝條件： A設備檢修調試完畢；

B前一道工序已施工完畢并經檢查、驗收合格； C氣候條件符合防滲膜施工的要求。（2）防滲膜的焊接施工：雙軌熱合焊接和熱風焊接，應注意的是，焊縫不能平行湖沿方向，應盡量保持與湖沿垂直，其焊接操作應符合如下規范要求

A

雙軌熱合焊機焊接防滲膜施工程序和工藝要求：

防滲膜的規格采用

（規格型號： 1.0mm)，正式施工前檢查防滲膜

是否有割傷、裂痕等瑕疵等，并對膜的搭接寬度進行檢查，以保證不

同設備要求的不同接縫寬度

（進口設備為

100mm，國產設備為

80mm）。

選定設備設計參數，設備參數的設定是以取

300 ×

600mm 的小塊膜進

行試焊，然后在拉伸機上進行焊縫的剪切和剝離試驗，對焊縫進行剪

切和剝離檢驗成功標準為——只能膜被撕壞，不能出現焊口的破壞。

如果檢驗結果不低于規定數值，則鎖定此參數，以作為施工時設備所

采用的參數；否則，要重新確定參數，直到試驗合格時為止。在焊接

前，對搭接的

200mm

左右范圍內的膜面進行清理，用濕抹布擦掉灰塵、污物，使這部分保持清潔、干燥，便可正式施工。

B

熱合焊機焊接防滲膜施工程序和工藝要求：

開機后，仔細觀察指標儀表顯示的溫升情況，使設備充分預熱。

向焊機中插入膜時，動作要迅速，搭接尺寸要準確。在焊接中，司焊

人員要密切注意焊縫的狀況，及時調整焊接速度，以確保焊接質量。

在焊接中要保持焊縫的平直、整齊，如膜下有不平整部分應提前采取

應對措施，避免影響焊機順利自行。遇到特殊故障時，應及時停機，避免將膜燙壞。

（3）

湖邊坡應做硬化錨固，即以錨固溝的固定防滲膜，以防防滲膜

移動。

錨固溝為

U 形，在湖沿向水面方向

米范圍內設一道混凝土錨

固溝，尺寸為

400mm

×

300mm

（寬×深），將防滲膜埋入溝中以后，澆

筑細石混凝土。在湖沿周邊另設一道混凝土錨固溝，尺寸為

300mm ×

瑞士

LEISTER

生產的雙軌自

動熱楔式焊機

200mm

（寬×深），將防滲膜埋入溝中以后，回填原土

（）

膜鋪設完成后，不得穿帶鐵釘、鐵掌鞋在防滲膜上行走，人力

車的金屬支腿要用膠皮類柔軟材料包覆；

湖底防滲膜上覆

150mm 厚沙

子，汽車運料時，盡量車不上膜；在膜上卸料時不應使重、硬的物品

從高處下落，直接沖擊墊襯。

（）

保護層施工：每個湖中防滲膜需分區域驗收，每驗收一處后即

可穿插覆土，這樣可加快施工進度。

（）

防滲膜的驗收：執行國家相關標準。

復合土工膜

入湖管道

KS

膠粘劑

鉛絲

入湖管道細部處理方式示意圖

四、施工與檢驗機械設備配備與安排

1、雙軌自動熱楔式焊機

自行式楔焊機（熱合機）是二十世紀后

期研制出的焊接高分子合成材料的新型設備。

其基本原理是通過一個電熱楔給搭接的兩層

材料從中間加熱，再經過具有一定壓力的滾輪壓合，使兩層材料熔融、結合成一體。自行式楔焊機（熱合機）能一

次完成一組雙焊縫，并形成一個可充氣檢漏的空腔，在設備參數調定

后，焊機將自行完成焊接工作。它有很好的控制系統，以保證焊接質

量，大大減少了人為操作技藝的影響。

它使焊縫的檢漏方法由真空法

改進成充氣法，極大的提高了工作

效率。、自動擠壓焊機

擠壓熔焊機是在

HDPE

防滲膜焊

接中長期使用的專用設備。在九十

年代，楔焊機得到了廣泛應用以后，在大面積焊接中，它已被取代，但

仍然是

HDPE

防滲膜焊接中必不可少的生產設備。

對于非直接搭接的部份以及局部補修、加強等部位的處

理，都必需應用擠壓熔焊機。

擠壓熔焊機的基本原理是將送入的與膜

同質的焊條切碎、熔融，然后擠出在兩幅膜的接縫上，使三者熔合為

一體。

有溫控器直接控制加熱系統，確保熔融的溫度總處于最佳的狀

態。

本工程因采用

0.5mm

厚防滲膜較薄，故此種設備只能在局部使用。

3、熱風槍、角磨機

熱風槍在

HDPE

防滲膜的焊接中用來為搭接的兩幅防滲膜定位。

要保持準確的搭接寬度（≥

60mm）在以后的工序中不移位，要用熱風

槍將焊縫處兩幅膜適當粘接。

角磨機是用于焊接前接縫處膜面的清理，除掉膜表面的氧化層或

蠟質物。

五、注意事項、土工膜鋪設前應先放干原湖區內蓄水，通過基礎面的驗收，合格

后方可進行鋪設，保證鋪設面平整不允許出現凹凸不平現象，清除鋪

設面上的雜草物，排除鋪設工作面范圍內的積水。、土工膜鋪設采用縱向鋪膜，用

225

挖機開挖鋪設土工膜鋪設層，鋪設層深

400mm，寬

7000mm，開挖出的土方就地堆放用于回填，鋪

設層開挖完成后采用挖機就地碾壓夯實。

按渠道斷面

尺寸計算出鋪設

膜料的幅數，裁剪膜料應比渠道斷面實際面積大

5%，接縫采用焊接，現場拼接焊縫，每道焊縫搭接長度

10cm，土工膜、塑膜的拼接接頭

在施工前應先做焊接工藝試驗，經試驗確定的施工工藝和相應的施工

參數，并報監理人批準后，方可進行施工。、土工膜拼接前必須對拼接面進行清掃，拼接面上不得有油污、灰

塵、并保持搭接面干燥。

4.1、土工膜應剪裁整齊，保證足夠的拼接寬度，在拼接過程中和拼

接后

小時內拼接不得承受任何拉力，嚴禁拼接面發生錯動，當施工

中出現脫空、收縮、起鄒等扭面鼓包現象時應將其剔除后重新進行拼

接，土工膜接縫拼接強度不應低于母材的80%。

4.2、在施工過程中，當日平均氣溫低于

℃或出現大風天氣時，土

工膜在露天環境不允許焊接。

4.3

土工膜在斜坡上搭接時，應將高處的土工膜搭接在低處的土工膜

面上。

4.4

土工膜拼接好后，必須妥善保護，避免陽光直曬，以防受損。鋪好的防滲土工膜應

小時內在其上鋪筑

2cm 厚

M10

水泥砂漿進行保

護，或者采取其他臨時防護措施，以防紫外線照射加速土工膜的老化。

4.5

土工膜的鋪設應根

據壩體斷

面設計尺寸要求，應盡量減少接縫，土工膜鋪設應保持松馳狀，以適應變形。鋪設過程中，作業人員不得

穿硬底皮鞋及帶釘的鞋，不準直接在合成材料上卸放砼護坡塊體，不

準打樁或用帶尖頭的鋼筋作撬動工具，嚴禁在土工膜上敲打石料和一

切可能引起土工膜損壞的施工作業。

4.6

土工膜與基礎及支持層之間應適度壓平貼緊，頂部錨固長度應符

合施工圖紙設計要求避免架空。

4.7

為防止大風吹損，在鋪設期間所有土工膜應用砂袋或軟性重物壓

住，直至保護層施工完為止，當天鋪設的土工膜應在當天全部拼接完

成。

4.8

采用現場黏結方式進行土工膜的拼接，應保證有足夠的搭接長度，做到黏結劑涂抹均勻、無漏黏。采用熱熔焊接方式進行材料拼接時，應保證有足夠的焊接寬度，防止發生漏焊，燙傷和褶皺等缺陷。

4.9

進行土工膜的保護層施工時，應從坡腳處開始鋪設，沿壩坡由下

向上推進行，應提前規劃好施工道路，任何時候施工設備車輛均不得

直接在土工膜上行駛或作業。

4.10

對在施工過程中遭受損壞的土工膜應及時進行修理，在修

理土工膜前，應將保護層破壞的部位處不符合要求的物料清除干凈，對受損的土工膜、搭接處應清理干凈、進行補焊，合格后補充填入合

格的保護層物料，并予以整平。4.11

鋪設工作完成后，經自檢合格并做好各項技術資料，報監理工

程師驗收。

4.12

土工合成材料完成拼接和鋪設后，應及時采用

150

挖掘機就地

回填覆蓋，后用

150

挖掘機將表面平整碾壓夯實。

5、土工布鋪設工藝要求：

5.1

基層檢查：檢查基層是否平整、堅實，如有異物，應事無處理妥

善。

5.2 試鋪 :

根據現場情況，確定土工布尺寸，裁剪后予以試鋪，裁剪

尺寸應準確。

5.3

檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。

5.4

定位：用熱風槍將兩幅土工布的搭接部位粘接，粘接點的間距應

適宜。

5.5

對搭接部位進行縫合時縫合線應平直，針腳應均勻。

5.6

縫合后應檢查土工布是否鋪設平整，是否存在缺陷。

5.7

如存在不合要求的現象，應及時進行修補。

6、自檢與修補

a、必須檢查全部的土工布片和縫。有缺陷的土工布片和縫合

必須在土工布上清楚標出，并作出修補。

b、必須通過鋪設和熱連接土工布小片來修補磨損的土工布，土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向最少長

200mm

。熱連接必須嚴

格控制以保證土工布補片和土工布緊密結合，并對土工布沒有損害。

c、每天鋪設結束前，對當天所有鋪設的土工布表面進行目測

以確定所有損壞的地方都已作上標記并立即進行修補，確定鋪設表面

沒有可能造成損壞的外來物質，如細針、小鐵釘等。

d、土工布損壞修補時應滿足以下技術要求：

e、用來補洞或補裂縫的補丁材料應和土工布一致。

f、補丁應延伸到受損土工布范圍外至少

厘米。

g、在填埋場底部，若土工布裂口超過卷材寬度的10%，須將

損壞的部分切除，然后將兩土工布連接；若在坡面上，裂口超過卷材

寬度的10%，須將該卷土工布移出，并用新的一卷替換。

h、施工人員所穿工作鞋及所用施工機具不應損傷土工布，施

工人員不得在已鋪設的土工布上做可能傷害土工布的事，如抽煙或用

尖銳工具戳土工布等。

i、為了土工布材料的安全，應在鋪設土工布前打開包裝膜，即鋪一卷，開一卷。并檢驗外觀質量。

j、特別提出：土工布到現場后要及時進行驗收、簽證認量。、土工布安裝施工注意事項

7.1

土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀），如在場地內切割，對

其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必

要的損壞；

7.2

在鋪設土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一

層材料造成破壞；

7.3

在鋪設土工布時，必須注意不要讓石頭、大量塵土或水分等有可

能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或過濾網、或有可能給接下來的連接帶來困難的物質進入土工布或土工布的下面；

7.4

安裝結束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補，確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質，如斷針等異物；

7.5

土工布的連接必須遵循以下規定：正常情況下，坡面上不能有水

平連接（連接須沿坡面的輪廓不與其相交），除修補的地方以外。

7.6

如采用縫合，縫合線須采用與土工布材質相同或超過的材料，縫

合線須為防化學紫外線的材持。

縫合線與土工布應有明顯的色差，以

便于檢查。

7.7

安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫石進

入土工布中間。、土工布的損壞和修補

8.1

在縫合結合處，須進行重新縫合修補，并確保跳針部分的末端已重

新縫合.8.2

在所有地區，除了巖石斜坡地段，漏洞或撕裂部分須用同樣材質的

土工布補丁進行修補縫合。

8.3

在填埋場底部 ，如果裂口的長度超過卷材寬度

10%，損壞的部分須

被切掉，然后將兩部分土工布連接起來。

第五篇：鐵路隧道施工風險管理技術研究論文

摘要：開展鐵路隧道風險管理技術及應用研究，有利于施工時進行科學的決策、規范化的管理，最大限度地降低施工風險帶來的嚴重后果。文章以烏巖山鐵路隧道施工為例，借鑒國內外先進的風險管理經驗，分別從風險識別、風險評估、機制建立、控制措施等方面對鐵路隧道施工風險管理進行了研究。

關鍵詞：鐵路工程；隧道施工；風險評估；風險控制；施工風險管理技術

自國家進入新世紀以來，在各領域中的技術水平正在不斷提升，而細化到鐵路隧道施工領域中也呈現出施工技術的不斷優化和施工難度不斷提高的態勢。針對這一局面，在當今的鐵路隧道施工過程中使用更為科學的風險管理技術，最大程度降低施工中產生風險的可能性，是工程施工順利進行的關鍵，也是施工單位完成工程目標，同時達到最大化經濟利益的重要措施。

1工程情況簡介

烏巖山隧道位于浙江省溫嶺市大溪鎮境內，隧道總長度為6208m，根據列車行駛速度200km/h的規格開展單洞雙線鐵路隧道施工。隧道通過的地質情況較為復雜，斷層破碎帶較多，裂隙水發育，軟弱圍巖所占比例較大，造成施工的難度及風險巨大。該鐵路隧道穿過丘陵低山區，斷裂構造十分發育，輔有平緩的褶皺構造，主要巖體有凝灰巖、泥巖和花崗巖等，隧道最大埋深為480m。除斷層帶外隧道進出口各300m范圍圍巖等級較差。隧道施工過程中，嚴格按“新奧法”作業，該方法從巖石力學的觀點出發，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監控來指導隧道施工的方法和原則。為了保障隧道施工過程的安全，施工方建立了一套較為全面的安全生產管理辦法，并指派相關人員開展了安全管理工作，最大限度地降低該隧道工程在施工過程中可能出現的風險。

2該鐵路隧道工程施工中使用的風險管理辦法

2.1鐵路隧道工程風險的識別導致風險發生的原因是促使風險事件發生概率和損失幅度增加的因素，風險識別是對工程項目中的風險進行確認和分類，工作中應以收集各工序的風險作為主要途徑，以相關經驗及資料整理作為輔助途徑。根據工程開工前展開的施工調查揭示，在該工程當中，主要存在以下較突出的問題。

2.1.1該鐵路隧道洞身橫穿了多條地域性斷層巖層并受此影響，在隧道內施工過程中，隧道巖體非常容易發生碎裂現象，并且該種巖層十分易于水的貯存，所以在施工過程中，有發生坍塌和突水突泥事故的可能。

2.1.2因為該工程當中最大深度為480m，按照相關理論公式進行推算，在隧道最深處的溫度可能達到34℃以上，在高溫高濕的條件下，給技術人員的施工帶來了很大的困難。

2.1.3相關勘察人員分析，在此工程中存在有泥巖地質結構，含硫化氫地層，因此在隧道洞身可能存在有天然氣氣體的聚集，對施工人員的生命安全構成威脅。

2.2采取的風險評估辦法按照《鐵路隧道風險判定和管理辦法》當中建議使用的風險評估辦法，并結合該鐵路隧道工程的實際情況，使用了下列風險評估辦法：2.2.1風險打分。風險打分是按照鐵路隧道設計、施工過程中的實際狀況，把鐵路隧道在施工過程中可能發生的潛在風險歸納成設計類、地質類、施工方法類等多個部分，對這些部分中可能發生的風險以評分的方式進行風險判定，最后根據總的評分結果，對該隧道的整體風險進行全方位評定。

2.2.2專家分析法。專家分析法是施工方和相關工程方面的專家取得聯系，并對該工程中可能發生的安全問題向專家進行詢問，并讓專家對工程中的風險給出判定的方法。這種方法是使用歸納統計的辦法把多數人的意見和少數人的意見全部進行考慮，很好的避免了其他風險評估辦法中涵蓋面不全的弱點。使用此辦法的流程有以下四個方面：（1）把該項目工程的基本狀況和施工方所提出的問題提供給專家；（2）以成立調查組的方式提出個人意見，分析時對各方的意見進行整合；（3）將整合的結果返還給專家，專家就所整合的意見再提出自己的看法；（4）重復以上過程多次之后，意見就會趨于統一，這便是施工范圍在后續施工作業中進行決策的根據。

2.3鐵路隧道的風險評估程序

2.3.1針對起始風險進行判定，相關技術地質勘探人員列出該工程當中的潛在風險表，并在此基礎上創建工程層次模型。

2.3.2使用層次分析與專家調查的方式對潛在風險表中可能存在的風險進行分析，并對風險系數進行判定。2.3.3由專家對起始風險中所指出的風險產生的可能性進行評定，并分析這些風險發生后可能出現的后果，最終得出各大起始風險的等級。

2.3.4施工單位根據收集獲取的可能發生的風險與后果，商討出與之匹配的施工方式和解決方法。

2.3.5施工方還需要針對該項工程開展一次再評估，分析可能出現的其他潛在風險。

2.4工程中主要風險等級認定

2.4.1隧道起始階段的風險。在起始施工階段，重點要求做好各項檢查準備工作，針對此次風險判定的核心內容也正是關于安全風險方面，并將產生安全事故的可能性作為最重要的風險判定目標。在對該工程風險判定的過程中，考慮到巖層極為破碎，巖層自穩能力極差，所以在對周圍環境影響的風險判定上，等級為極高風險。

2.4.2隧道入口處的風險。在該鐵路隧道的入口處，山體是剝蝕中低山型地質，這種地質存在風蝕斷裂的地層，在自然環境中，該地勢的坡度大約在50°～60°，并且因為植被的發育，導致這些地區的巖層較為松散，覆蓋層薄弱，圍巖變形大，施工安全極為不利，所以該段落風險等級定為高度。

2.4.3隧道洞身段的風險。經相關地質人員進行勘察，在該工程鐵路隧道洞身當中，巖層因為受到風化現象十分嚴重，因此不具有較高的完整性，施工環境較差。同時，在隧道中含有水，一旦操作不慎，很有可能造成安全事故。該段落中斷層破碎帶以及可能的天然氣涌出地段定為極高風險，其他段落定為中度風險。因此做好超前地質預報尤為重要，重點做好鉆爆施工、支護方式、襯砌類型、通風排水等方面的工作。

2.4.4隧道出口處的風險。該鐵路隧道的出口處位置在斜坡之上，地形極為陡峭，并且斜坡之上覆蓋有厚度為0.5m左右的粉狀黏性土壤，在粉狀黏性土壤之下為砂巖性巖層。因此在隧道出口處，地質環境增加了施工難度，整體施工安全形式嚴峻，該段落風險等級定為高度。

2.5構建完善的風險管理體制

開展鐵路隧道施工的前期，建立完善的風險管理體制，是工程管理當中一項十分重要的部分，因此在項目開展前，應建立一套完善的風險管理條例，對該工程開展現代化的風險管理。針對鐵路隧道施工過程中的每個部門管理人員，開展對應的責任劃分，以求提高管理人員對于風險管理的主動性。

3減少該鐵路隧道工程風險采取的控制措施

3.1總體措施

3.1.1在施工過程中，安排相關技術人員對周圍環境進行實時監測，并針對之后開展施工的區域進行地質環境的預報工作。對該鐵路隧道工程中可能發生坍塌、突水突泥、危險氣體過高的區域，施工方在開展施工之前需要進行風險評估，并在此基礎上，制定完善的處理預案，以保證工程施工人員的生命安全。

3.1.2工程施工技術人員在開展正式施工前，一定要進行全面的安全教育和發生事故之后的自救應急教育。同時在施工過程中，施工方需要為工程施工人員添置相關的安全設備，保障施工的安全開展。

3.1.3在該工程的高危地段，提高一級支護等級，進行不間斷監測，及時調整施工工藝，力求最大程度降低工程施工中可能存在的潛在風險。

3.2具體辦法

3.2.1對全體施工及管理人員進行各專業針對性的崗前培訓并進行考核，考核合格后才能進入崗位工作，堅持特種作業人員持證上崗，作業設備運行保養良好，建立完備的人員考核、設備登記保養制度。

3.2.2該工程的鐵路隧道出口位置由于地理環境較差，施工較為困難。因此在開展施工之前，在該地段的臨時邊坡處進行了相關防護施工，同時增強坡頂處的排水作業，以求保障施工人員的生命安全。

3.2.3在隧道出口和入口處進行開挖的過程中，為了保證圍巖的整體穩定性，并未使用強爆破手段，而是加強管棚支護及預注漿處理，避免了發生隧道坍塌的可能。3.2.4指派了專業勘探人員對施工隧道的地質情況進行全方位預報，全過程建立預警機制，在斷層破碎帶、節理發育巖體破碎地段進行綜合超前地質預報，加強圍巖量測，實行信息化施工，通過對數據的分析和處理，及時反饋指導施工，防止坍塌等事故。

3.2.5富水地段采用“以排為主”，“防、排、堵、截”相結合，“因地制宜，綜合治理”的原則；裂隙水發育和水環境要求嚴格的地段，采用“以堵為主、限量排放”的原則組織施工。3.2.6在施工過程中發生事故的先期預兆時，果斷采取相應的應急措施，并立即停止施工，將作業人員組織撤出。

4結語

綜上所述，在鐵路隧道施工的過程中，進行安全風險管理對于保證施工人員的生命安全，保障建設各方的綜合利益有著顯著的意義。因此鐵路隧道施工時，應準確地分析與評估出各類風險問題，編制切實有效的防控計劃，并將風險監測、監督管控、查漏糾偏等工作進行循環改進，以完善的管理機制作為保證，并始終貫穿于隧道施工的整個過程，才能使工程安全質量得到較好的保障。

參考文獻:

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