第一篇：感受高鐵作文600字

感受高鐵作文600字（精選5篇）

在學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家都經(jīng)常接觸到作文吧，借助作文人們可以實(shí)現(xiàn)文化交流的目的。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)作文感到非常苦惱吧，以下是小編為大家整理的感受高鐵作文600字（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。

我家有一個(gè)電動(dòng)高鐵玩具，一天我在家里玩我的高鐵玩具，突然聯(lián)想到了真正的高鐵。

記得去年寒假時(shí)，我要和媽媽回東北老家過(guò)年。姥姥家遠(yuǎn)在吉林省長(zhǎng)春市，離我們安徽可是千里之遙。這要是在以前沒(méi)有高鐵的時(shí)候，回去一趟交通可不方便了。我們要在綠皮火車(chē)上顛簸兩天一夜才能到，因?yàn)闀r(shí)間很長(zhǎng)，我們要在火車(chē)上吃上好幾頓的方便面，火車(chē)晃晃悠悠的一會(huì)兒臨時(shí)停車(chē)，一會(huì)兒又到站停車(chē)，讓人感覺(jué)旅途無(wú)比的漫長(zhǎng)。我在上面呆了二十幾個(gè)小時(shí)，無(wú)聊透頂了，不停地詢(xún)問(wèn)媽媽?zhuān)骸霸趺催€不到？什么時(shí)候才能到啊？”媽媽只好安慰我說(shuō)：“快了，快了。”我不耐煩地在車(chē)廂內(nèi)走來(lái)走去。

這次媽媽要帶我坐高鐵回去，第一次坐高鐵的我興奮不已。剛看到“和諧號(hào)”的時(shí)候我就被它的外型帥到了。短圓形的車(chē)頭，像一個(gè)大型飛機(jī)的頭部，車(chē)身線條流暢簡(jiǎn)潔。我迫不及待地趕緊進(jìn)入車(chē)廂，哇！車(chē)廂里面寬敞而整潔，乘務(wù)員親切地對(duì)我微笑著。高鐵的速度真是太快了，聽(tīng)媽媽說(shuō)普通火車(chē)的速度是120公里每小時(shí)，可高鐵的時(shí)速最多可達(dá)300公里每小時(shí)，比起普通火車(chē)的速度這可真是天壤之別啊！早上我們?cè)诩页赃^(guò)早餐出發(fā)，晚上就能到姥姥家吃上熱氣騰騰的餃子了，全程只用了九個(gè)多小時(shí)就從安徽到了長(zhǎng)春，真是太神奇了。

近幾年來(lái)，我們國(guó)家的高鐵技術(shù)飛速發(fā)展，擁有全世界最大的高鐵基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，它向全世界展示著它獨(dú)特的魅力。我想到我自己就生活在這個(gè)和平、強(qiáng)大的國(guó)家里，感到無(wú)比的幸福。

時(shí)代是高鐵的舞臺(tái)，夢(mèng)想是奮斗的燈塔。我也要不忘初心，好好學(xué)習(xí)，長(zhǎng)大后為祖國(guó)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

11月28日，學(xué)校組織我們?nèi)昙?jí)同學(xué)參觀上海鐵路博物館，讓我們對(duì)這一天留下美好而又深刻的`印象。

鐵路博物館下午2點(diǎn)開(kāi)放，我們1點(diǎn)20分就到了大廳。一位管理員叔叔非常善解人意，怕我們干等著難受，給我們出了一道有趣的數(shù)學(xué)題：先設(shè)想一個(gè)不同數(shù)字的三位數(shù)，再把它倒過(guò)來(lái)，用大數(shù)減小數(shù)，只要把差的個(gè)位數(shù)告訴他，他馬上就知道差是多少了。這道題看似容易，可是我們一個(gè)個(gè)連算帶猜，折騰來(lái)折騰去，還是無(wú)法破解。最終，還是管理員叔叔給大家講解其中規(guī)律，幫我們解開(kāi)了迷團(tuán)。

接著，我們饒有興致地開(kāi)始參觀。走進(jìn)這幢始建于1909年、具有英式古典建筑風(fēng)格的博物館，讓我們有一種穿越歷史時(shí)光和漫長(zhǎng)征程的感覺(jué)。館內(nèi)有近千件展品，有100年來(lái)珍貴的鐵路老設(shè)備、老器材和歷史圖片，它們見(jiàn)證了中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展和變化。我們看到，在1876年中國(guó)第一條運(yùn)營(yíng)鐵路-----上海吳淞鐵路上運(yùn)行的蒸氣機(jī)車(chē)；也仿佛聽(tīng)到，它“呼哧、呼哧”地大口噴吐蒸氣的汽笛聲。它很努力，氣喘吁吁，但時(shí)速只有30公里。

100年后的1975年，在中國(guó)的鐵路上，內(nèi)燃機(jī)車(chē)取代了蒸氣機(jī)車(chē)，火車(chē)時(shí)速達(dá)到100多公里。隨后，它越跑越快----我們登上這里的“和諧號(hào)”機(jī)車(chē)仿真操作臺(tái)，可以真切體驗(yàn)到時(shí)速350公里帶來(lái)的那種風(fēng)馳電掣的感覺(jué)，我跟爸爸媽媽乘高鐵去南京、杭州時(shí)，曾經(jīng)不止一次地感受過(guò)這種速度。

從鐵路博物館出來(lái)，我在想：全世界都在驚嘆中國(guó)的高鐵速度，世界第一；更驚嘆中國(guó)經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的速度，也是世界第一。我雖然才十歲，但肩負(fù)著祖國(guó)的明天，我也要加快腳步，努力學(xué)習(xí)，走向未來(lái)。

“天涯咫尺”曾是母雞打鳴——異想天開(kāi)的事，而現(xiàn)在已然成了現(xiàn)實(shí)。是誰(shuí)有這樣大的魔力呢？它就是一條條飛奔在中華大地上的銀龍——魅力無(wú)限的高鐵！

去年寒假，我們一家決定乘坐高鐵去杭州旅游。這天，我們?cè)缭鐏?lái)到高鐵站臺(tái)，等待列車(chē)到達(dá)。“嗚——”隨著一聲長(zhǎng)鳴，一列子彈頭的白色列車(chē)沿著鐵軌輕輕滑到眼前。它猶如一條神龍趴在鐵軌上，車(chē)頭一對(duì)“眼睛”閃著銳利的光。我們上了車(chē)，車(chē)廂內(nèi)干凈整潔明亮，隨著空調(diào)還有淡淡的清香，過(guò)道兩旁座椅舒適整齊，猶如一支訓(xùn)練有素的軍隊(duì)整裝待發(fā)，迎接八方來(lái)客。我坐到了自己的座位上，心情激動(dòng)萬(wàn)分，對(duì)接下來(lái)的體驗(yàn)充滿(mǎn)著期待。

一切準(zhǔn)備就緒，這“銀龍”緩緩駛出了站臺(tái)，隨即便以驚人的速度加速。先是鐵路旁的房子緩緩從眼前滑過(guò)，緊接著飛掠而過(guò)的便是美妙的景物，時(shí)而小橋流水，時(shí)而滾滾波濤，時(shí)而摩天大樓，時(shí)而精致別墅……我的心情也如飛馳的列車(chē)一樣似乎要飛起來(lái)。這時(shí)，耳邊傳來(lái)媽媽的感慨：“這一帶變化可真大呀，之前的鐵路沿線都是黑黑的山丘雜田，別提這秀麗山村、現(xiàn)代城市了……”我心里頓時(shí)升起一種自豪感，祖國(guó)的發(fā)展真是日新月異啊。

不知不覺(jué)，列車(chē)的廣播提示我們就要到站了，媽媽轉(zhuǎn)過(guò)頭對(duì)我說(shuō)：“以前從廈門(mén)到杭州需要二十個(gè)小時(shí)左右呢，現(xiàn)在僅需四小時(shí)就夠啦！”我心里暗暗驚嘆，是啊，有了高鐵，早上還在廈門(mén)吃著沙茶面，中午就來(lái)到杭州吃著西湖醋魚(yú)了。這全是魅力高鐵的功勞啊！

下了車(chē)，我渾身輕松，沒(méi)有以往長(zhǎng)途跋涉旅途的疲憊。因?yàn)楦哞F，“一橋飛架南北，天塹變通途”。回望來(lái)時(shí)路，輛輛高鐵閃著銀光輕快地穿梭在祖國(guó)大地上，載滿(mǎn)著乘客，滿(mǎn)載著希望，駛向祖國(guó)更輝煌的明天！

今天我非常激動(dòng)，因?yàn)槲覀兘拥酵ㄖ挛缫⒂^并體驗(yàn)高鐵模擬駕駛。中午我興奮的睡不著覺(jué)，滿(mǎn)腦子想著那里是什么樣子？

終于下午到來(lái)，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，舉著國(guó)旗邁著驕傲的步伐，排著整齊的隊(duì)伍向著目標(biāo)出發(fā)了。穿過(guò)一條大馬路，來(lái)到了鄭州機(jī)務(wù)段。進(jìn)了大門(mén)，工作人員領(lǐng)著我們來(lái)到了一面浮雕面前，只見(jiàn)上面是一幅幅的革命前輩戰(zhàn)斗的畫(huà)面。有人拿著槍?zhuān)腥四弥^，有人似在高聲呼喊等等。這時(shí)候工作人員的聲音響了起來(lái)，他為我們講述了發(fā)生在革命時(shí)期的‘二七大罷工’，隨著他的講解，我們也仿佛回到了那個(gè)戰(zhàn)火硝煙的革命歲月。我聽(tīng)了以后，也非常感動(dòng)。

參觀完這一處，工作人員把我們領(lǐng)到了這次的目的地———模擬駕駛基地。先看了一個(gè)個(gè)房間里的模擬駕駛室，工作人員為我們講述了每個(gè)房間的設(shè)備。有現(xiàn)在鐵路上跑著的各種火車(chē)頭和動(dòng)車(chē)組，還有最先進(jìn)的‘復(fù)興號(hào)’。這時(shí)候我注意到在大廳中間有三個(gè)鐵盒子，有一個(gè)房間那么大，正當(dāng)我琢磨著那是干什么用的？工作人員說(shuō)了這是全方位模擬駕駛室。這時(shí)老師給我們分了組，三個(gè)人一組，有一位老師和一位高鐵司機(jī)率領(lǐng)。我們有幸被分到了‘復(fù)興號(hào)’上，那個(gè)高鐵司機(jī)進(jìn)來(lái)后就把設(shè)備打開(kāi)后，和藹可親的對(duì)我們說(shuō)：你們誰(shuí)先開(kāi)啊？另外兩位同學(xué)互相看了一眼后指著我說(shuō)：她是女生，讓她先開(kāi)吧！就這樣，我坐到了駕駛椅上，在那位司機(jī)叔叔的指導(dǎo)下開(kāi)始了駕駛體驗(yàn)。看著前方的道路和兩變閃過(guò)的景物，還有那些在站臺(tái)上等待坐車(chē)的‘旅客’一切就像真的一樣。這種體驗(yàn)太美妙了！

活動(dòng)結(jié)束了，同學(xué)們依依不舍的離開(kāi)了基地。我在路上想到剛才的一切不禁想到我的國(guó)家科技太強(qiáng)大了，未來(lái)一定更加美好！

自從有了高鐵，我就一直期盼能坐上它，感受一下如飛的刺激。

寒假里，媽媽帶我去湖南張家界。聽(tīng)說(shuō)可以坐高鐵，我心里有種說(shuō)不出的愉快，我們坐車(chē)來(lái)到“韶（ｓｈáｏ）關(guān)站”，買(mǎi)了票，興高采烈地跑進(jìn)去，“哇！怎么靜悄悄的？”我情不自禁地叫了起來(lái)，我們找了個(gè)位子坐了下來(lái)。時(shí)間一分一秒地過(guò)去了，只聽(tīng)見(jiàn)廣播里傳來(lái)輕柔的聲音：“到長(zhǎng)沙南的乘客請(qǐng)到10號(hào)臺(tái)檢票。”我拉著媽媽跟著乘客們來(lái)到站臺(tái)，忽然，有一道白光從我眼前飛過(guò)，還沒(méi)等我回過(guò)神兒來(lái)，列車(chē)已經(jīng)呼嘯而過(guò)，我抬眼望去，只剩一個(gè)小白點(diǎn)兒。“隆隆隆隆隆”，另一列列車(chē)又來(lái)了，我目不轉(zhuǎn)睛，死死地盯著來(lái)車(chē)的方向，這次我看清楚了，列車(chē)車(chē)頭寫(xiě)著大大的3個(gè)字“和諧號(hào)”，列車(chē)是乳白色的，共有七八節(jié)車(chē)廂，一節(jié)車(chē)廂有20米左右。我們上了車(chē)，車(chē)廂干凈、別致，一排排整齊的椅子，像飛機(jī)上的座位一樣，還可以360度旋轉(zhuǎn)。列車(chē)慢慢開(kāi)動(dòng)了，速度越來(lái)越快了：11、100、200、最高達(dá)到364公里，我心想：哇，這樣快的列車(chē)，我還是頭一次見(jiàn)，是誰(shuí)發(fā)明的，這么厲害？現(xiàn)在的科技越來(lái)越先進(jìn)了。我又好奇地問(wèn)媽媽?zhuān)骸盀槭裁丛谕饷婧驮诶锩婵吹降乃俣炔灰粯幽兀俊眿寢屆业念^，輕輕地對(duì)我說(shuō)：“因?yàn)檐?chē)廂的玻璃是減速玻璃。”我又想：哇！連減速玻璃都能發(fā)明出來(lái)，太厲害了，簡(jiǎn)直超乎我的想象。媽媽又接著說(shuō)：“世界上最快的高鐵速度可以達(dá)到394.3公里。”“哇！”我更目瞪口呆了。不知不覺(jué)，列車(chē)到站了，可我還沒(méi)來(lái)得及欣賞路途的美景。我依依不舍地下車(chē)了，真想再坐一次。

現(xiàn)在的科技太先進(jìn)了，我們必須好好讀書(shū)，掌握科學(xué)知識(shí)，才能跟得上時(shí)代的步伐，“與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新”嘛！

第二篇：【1】感受滬寧高鐵

感受滬寧高鐵

滬寧高鐵建設(shè)背景

在中國(guó)共產(chǎn)黨成立89周年,鐵路建設(shè)者們?yōu)辄h的生日獻(xiàn)上了一份厚禮:滬寧城際高速鐵路——這條目前我國(guó)乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng),再一次以世界鐵路領(lǐng)跑者的姿態(tài),在世人面前展示著飛奔的中國(guó)形象。

滬寧高鐵所處位置，既是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，又是風(fēng)景名勝古跡薈萃之地。2010年7月1日正式運(yùn)營(yíng)正線全長(zhǎng)301公里，其中上海市境內(nèi)32公里，江蘇境內(nèi)長(zhǎng)268公里。上海～南京之間的滬寧鐵路全長(zhǎng)約300公里，是中國(guó)最早建設(shè)的重要鐵路干線之一。南京1908年單線滬寧鐵路建成通車(chē)，當(dāng)時(shí)的列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速不到40公里。2008年7月1日,鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬寧高速鐵路開(kāi)工,近6萬(wàn)名建設(shè)者團(tuán)結(jié)協(xié)作,科學(xué)組織,日夜奮戰(zhàn),在兩年內(nèi)建成了一條世界一流水平的城際高速鐵路,創(chuàng)造了又一項(xiàng)世界高鐵建設(shè)的“中國(guó)速度”。

滬寧高鐵的建成與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接,將大幅度拉近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時(shí)空距離,大幅度擴(kuò)展長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間和生產(chǎn)力輻射范圍,改變我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)發(fā)展格局。

在世界日益關(guān)注發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和綠色交通工具的形勢(shì)下,在我國(guó)寸土寸金、經(jīng)濟(jì)總量最大、人口最為稠密的長(zhǎng)三角區(qū)域,滬寧高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng),對(duì)于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,必將產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。作為服務(wù)上海世博會(huì)的重點(diǎn)工程，為上海世博會(huì)的成功舉辦獻(xiàn)上一份厚禮。

“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”成功典范

第一，適應(yīng)沿線旺盛的旅客運(yùn)輸需求。滬寧高速鐵路位于我國(guó)城鎮(zhèn)化水平最高、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最強(qiáng)勁的長(zhǎng)三角核心區(qū)域，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升城市發(fā)展水平、滿(mǎn)足人民群眾高質(zhì)量運(yùn)輸需求等方面，必將產(chǎn)生更為顯著的拉動(dòng)效應(yīng)。滬寧高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)伊始，就要達(dá)到很高的行車(chē)密度。這在我國(guó)乃至世界高速鐵路的運(yùn)營(yíng)上都是絕無(wú)僅有的。要求設(shè)備質(zhì)量必須絕對(duì)可靠、安全管理必須科學(xué)規(guī)范、人員素質(zhì)必須過(guò)硬達(dá)標(biāo)。按照一流設(shè)備質(zhì)量、一流安全管理、一流人員素質(zhì)的目標(biāo)要求，細(xì)上加細(xì)、實(shí)上加實(shí)、嚴(yán)上加嚴(yán)。第二，滬寧高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)恰逢舉辦上海世博會(huì)，受到國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，宣傳效應(yīng)巨大，確保這條高速鐵路順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、持續(xù)安全穩(wěn)定，直接關(guān)系到加快我國(guó)鐵路發(fā)展的良好環(huán)境，直接關(guān)系到我們黨、國(guó)家和中華民族的良好形象。

第三，滬寧高速鐵路適應(yīng)高密度列車(chē)開(kāi)行和高速列車(chē)跨線運(yùn)行的需要，在列車(chē)控制、調(diào)度指揮、客運(yùn)服務(wù)等方面進(jìn)行了一系列技術(shù)和管理創(chuàng)新，建好管好用好滬寧高速鐵路，具有重要的示范和導(dǎo)向作用。

“與風(fēng)競(jìng)速之旅”滬寧半日往返

步入滬寧高鐵站，從第一分鐘開(kāi)始，記者就感受到了速度：早上7點(diǎn)30分步出地鐵2號(hào)線虹橋火車(chē)站站，步行不到5分鐘登上高鐵候車(chē)大廳的2層，進(jìn)入安檢通道。7點(diǎn)40分，開(kāi)始檢票，乘客們將形同地鐵車(chē)票般的票卡正面朝上插入檢票機(jī)卡口，自助檢票耗時(shí)僅為2秒鐘。7點(diǎn)45分，記者已經(jīng)走到1號(hào)站臺(tái)6號(hào)車(chē)廂門(mén)前。8點(diǎn)04分，G5000次高鐵列車(chē)?yán)懫眩蚰暇┻M(jìn)發(fā)。筆者觀察到時(shí)速為8公里，但僅僅1分鐘后時(shí)速已拉到159公里，而人體卻絲毫沒(méi)有異樣的感覺(jué)。在短短的72分鐘，列車(chē)時(shí)速最高曾至345公里，基本保持在280公里至323公里間。然而即使是在345公里這樣的極速，車(chē)廂依然非常平穩(wěn)。真快啊！才73分鐘！”當(dāng)乘坐的首發(fā)直達(dá)列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)抵達(dá)上海虹橋樞紐時(shí)，車(chē)廂內(nèi)傳出了驚嘆聲。8：03上海出發(fā)，9：16抵達(dá)南京；10：00返程，11：13回到上海。滬寧兩地300公里的時(shí)空距離，就這樣輕松地半日往返。隨著汽笛長(zhǎng)鳴，CRH3型高速列車(chē)迎著晨光“貼地”起飛。霎時(shí)間，路邊的林帶疾速閃過(guò)。透過(guò)駕駛室玻璃門(mén)，司機(jī)正全神貫注地操作。車(chē)廂的電子顯示屏上，變幻著從45、65、80、100、150、202??330公里的時(shí)速。途經(jīng)蘇州段，列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到了340公里。這時(shí)候，列車(chē)運(yùn)行仍舊十分平穩(wěn)，而車(chē)窗安裝的減速玻璃，也讓人感覺(jué)不到每秒近百米的飛行感；只有電子屏上變化著的數(shù)字，告訴你列車(chē)開(kāi)行的快與慢。

又快又穩(wěn)又安全的“毫米級(jí)”計(jì)算

駕駛這趟車(chē)的司機(jī)，曾開(kāi)過(guò)內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車(chē)火車(chē)，是從近百名司機(jī)中挑選出來(lái)的。列車(chē)長(zhǎng)告訴筆者，滬寧城際高鐵上的司機(jī)，都持有由鐵路部門(mén)頒發(fā)的“高速動(dòng)車(chē)司機(jī)證書(shū)”。據(jù)介紹說(shuō)，從4月1日以來(lái)，滬寧城際高鐵已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)千次的試運(yùn)行，從開(kāi)始每天的20對(duì)增加到最高每天90多對(duì)。如此密集的試運(yùn)行，在于以各種數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)完善。“精密機(jī)械的加工往往以“毫米級(jí)”計(jì)算，土木工程達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只有高速鐵路。這樣做，正是為了又快又穩(wěn)又安全”。列車(chē)滿(mǎn)載與空載的不同狀態(tài)，得 出的技術(shù)參數(shù)是不一樣的，試運(yùn)行期間，為了準(zhǔn)確測(cè)試動(dòng)車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的狀態(tài)，每列車(chē)廂的座位上都放置了一個(gè)50公斤的米袋子，這差不多是一個(gè)乘客的體重，以此得出的各種數(shù)據(jù)，為列車(chē)正常營(yíng)運(yùn)提供了一手的參考資料。

動(dòng)姐比空姐還美

本人獲悉，滬寧高鐵列車(chē)上的乘務(wù)員大多是空乘學(xué)校畢業(yè)的，訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)度絲毫不遜空姐，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也一律向空姐“看齊”。從登車(chē)開(kāi)始，美貌年輕的乘務(wù)員便站立在車(chē)廂入口，微笑著對(duì)每一位乘客送上一句“歡迎乘車(chē)”，還會(huì)針對(duì)旅客的不同心理、特點(diǎn)提供不同服務(wù)。訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)度絲毫不遜空姐。”該人士表示。列車(chē)乘務(wù)員按空姐標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，在每一節(jié)車(chē)廂，氣質(zhì)優(yōu)雅的乘務(wù)員笑成了一道美麗的風(fēng)景。笑迎每一位乘客，其專(zhuān)業(yè)程度絲毫不遜“空姐”。南京客運(yùn)段蔣段長(zhǎng)說(shuō)：“這批高鐵乘務(wù)員的確是以‘空姐’的標(biāo)準(zhǔn)選拔的。年齡35歲以下，身高1.6米以上，身高體重比還有一定要求，特請(qǐng)來(lái)禮儀教師，對(duì)客運(yùn)員進(jìn)行迎來(lái)送往的標(biāo)準(zhǔn)化禮儀培訓(xùn)，比如以前，如有乘客問(wèn)某節(jié)車(chē)廂在站臺(tái)的哪一邊，工作人員會(huì)順手一指，說(shuō)“這邊”或“那邊”，但現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的女客運(yùn)員會(huì)像空姐一樣，首先向乘客鞠躬，然后以手掌緩緩?fù)馔剖降臉?biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)來(lái)服務(wù)。乘務(wù)員像空姐一樣套裝盤(pán)發(fā)，微笑、優(yōu)雅的服務(wù)讓人誤以為是登機(jī)入艙。

車(chē)廂舒適人性化

六七個(gè)平方米的空間內(nèi)，安排了8張座椅，每個(gè)座椅的上方都有射燈，一旁有專(zhuān)門(mén)的小桌板，放個(gè)筆記本電腦什么的，十分方便。除了座椅相對(duì)寬大，VIP乘車(chē)室還有一個(gè)特點(diǎn)，就是視野特別寬廣。流線型的車(chē)頭，兩側(cè)都是玻璃，目之所及幾乎達(dá)到270度的范圍，延伸的軌道、司機(jī)的操作和兩側(cè)的風(fēng)景，一覽無(wú)余。列車(chē)上8節(jié)車(chē)廂中設(shè)置一等座車(chē)1節(jié)、二等座車(chē)6節(jié)和1節(jié)廚房，其中一等車(chē)廂座席和VIP座位同為紅色，兩側(cè)各有兩個(gè)座位；二等車(chē)廂座位為深藍(lán)色，一排為5個(gè)座位。兩排座椅的間距相較以前的動(dòng)車(chē)更大了一些，每個(gè)座位的靠背、座墊都能前后收縮調(diào)節(jié)，坐起來(lái)也比原先的座位更軟一些。除了5號(hào)餐車(chē)采用的是固定座椅外，其余車(chē)廂的座椅均可180度旋轉(zhuǎn)，防止反向乘車(chē)時(shí)乘客暈車(chē)。前后兩排座位也可調(diào)為面對(duì)面乘坐，朋友間打牌、聊天十分方便。，備品柜里放著應(yīng)急用的梯子和防護(hù)網(wǎng)，每節(jié)車(chē)廂都有電茶壺、衛(wèi)生間、洗漱臺(tái)??”列車(chē)上還增加了多功能室，方便老弱病殘人士使用，滬寧高速鐵路的車(chē)廂像機(jī)艙，但比機(jī)艙更周到更人性化。

車(chē)窗減速玻璃頭不暈 “從外觀上看，滬寧高速鐵路列車(chē)和已在滬寧線上開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)直就是一對(duì)孿生兄弟——均為流線型車(chē)體，藍(lán)白色調(diào)。”停靠在站臺(tái)上的CRHⅢ型列車(chē)乍一看與之前的動(dòng)車(chē)車(chē)型非常相似，車(chē)身的涂裝也是和諧號(hào)的字樣，但仔細(xì)一看，還是發(fā)現(xiàn)了一些不同之處，最為明顯的就是CRHⅢ型列車(chē)的車(chē)頭看起來(lái)更長(zhǎng)、更扁，走進(jìn)車(chē)廂一看才發(fā)現(xiàn)，里面藏著的就是滬寧高鐵頗受關(guān)注的VIP座位。在車(chē)廂里看到，CRHⅢ型列車(chē)前后各有一個(gè)車(chē)頭，其中每個(gè)車(chē)頭車(chē)廂后方都有8個(gè)VIP座，占據(jù)了整個(gè)車(chē)廂約2/3的位置。VIP座與駕駛艙之間僅有一扇透明的玻璃門(mén)隔開(kāi)，可以清晰地看到駕駛艙內(nèi)的儀表盤(pán)。有點(diǎn)遺憾的是，出于安全的考慮，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，駕駛員所處的車(chē)頭車(chē)廂中的VIP座并不對(duì)外售票，乘客花上263元也只能在車(chē)尾，透過(guò)駕駛艙上部的透明頂蓋看看頭頂?shù)乃{(lán)天和窗外的風(fēng)景，無(wú)法親眼看到司機(jī)駕駛列車(chē)的情形。

登上滬寧高速鐵路試驗(yàn)列車(chē)時(shí)感覺(jué)頗為刺激，列車(chē)剛剛離開(kāi)站臺(tái)就開(kāi)始加速，坐著的乘客都有強(qiáng)烈的“推背感”，“剛想從車(chē)頭向前望去，視線瞬間就被高速?zèng)_撞過(guò)來(lái)的景物擊碎并壓縮回來(lái)，窗外的景觀苗木齊刷刷向后退去，近處的樹(shù)木更被快速涂抹成一抹動(dòng)感十足的綠色寫(xiě)意。”作為目前世界上速度最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路，滬寧高鐵的時(shí)速可以輕松攀升至350公里，堪比F1賽車(chē)，但為了適應(yīng)車(chē)輛速度，動(dòng)車(chē)組內(nèi)的車(chē)窗玻璃和磁懸浮列車(chē)有些相似，采用光學(xué)減速玻璃，經(jīng)過(guò)特殊處理后會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)誤差，避免由于動(dòng)車(chē)組高速運(yùn)行給旅客造成的眩暈感，這樣喜愛(ài)看風(fēng)景的旅客不必?fù)?dān)心因速度過(guò)快而頭暈?zāi)垦！?/p>

位子前后收縮讓你腿不麻

據(jù)了解，滬寧高速鐵路列車(chē)投入的車(chē)型以CHR3型時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組為主。8輛編組的動(dòng)車(chē)組體長(zhǎng)約200米，車(chē)輛高度3890毫米，動(dòng)車(chē)組可乘坐557名旅客，其中包括1個(gè)輪椅存放區(qū)。8節(jié)車(chē)廂中設(shè)置一等座車(chē)1節(jié)、二等座車(chē)6節(jié)和1節(jié)廚房的二等座車(chē)，一等車(chē)廂座席采取2+2布置，即車(chē)廂兩側(cè)分別有兩個(gè)座位，座位顏色是紫紅色；二等車(chē)廂座席采取2+3布置，即車(chē)廂內(nèi)一側(cè)為2個(gè)座位，一側(cè)為3個(gè)座位，座位顏色為藍(lán)色。

作為世界上最先進(jìn)、最快速的車(chē)型，CHR3動(dòng)車(chē)組深入體現(xiàn)“以人為本”的特點(diǎn)。為方便旅客書(shū)寫(xiě)或放置東西，座椅扶手內(nèi)配備了可折疊的茶幾，坐椅上方的航空行李架設(shè)計(jì)也十分新穎。

坐在滬寧高鐵的車(chē)廂里，你不用擔(dān)心坐久了腿會(huì)發(fā)麻，除帶廚房的二等座車(chē)采用固定坐椅外，其余車(chē)型均采用了可旋轉(zhuǎn)的航空坐椅，這樣座位可以180度自由轉(zhuǎn)動(dòng)，雙方 向乘坐，保證反向乘車(chē)易暈車(chē)的乘客能夠正向乘車(chē)，且兩排座位面對(duì)面，打牌、聊天十分方便；每個(gè)座位靠背、坐墊都可前后收縮調(diào)節(jié)，方便乘客選擇最舒適的坐姿。

15秒瞬間感動(dòng)讓你心不煩

體驗(yàn)之旅下來(lái)，除了車(chē)廂內(nèi)先進(jìn)、人性化的設(shè)施外，給大家印象最深的便是乘務(wù)員的服務(wù)。乘坐滬寧高鐵的乘客除了可以享受到車(chē)廂內(nèi)先進(jìn)的設(shè)施外，也能享受到乘坐飛機(jī)般的周到服務(wù)。據(jù)了解，滬寧城際列車(chē)服務(wù)品牌為“和諧之旅，瞬間感動(dòng)”，要求乘務(wù)員努力在15秒“黃金時(shí)間”內(nèi)，通過(guò)展示“第一面親和力、第一面氣質(zhì)談吐、第一面應(yīng)變能力、第一面心理素質(zhì)”的服務(wù)使旅客產(chǎn)生意料之外的感動(dòng)。高鐵乘務(wù)員的“準(zhǔn)入機(jī)制”也堪比空姐、空少，男女乘務(wù)員平均年齡在22歲左右，除一部分來(lái)自既有線動(dòng)車(chē)乘務(wù)員內(nèi)部骨干外，南京客運(yùn)段的乘務(wù)員全部來(lái)自一些學(xué)校空乘專(zhuān)業(yè)，所有列車(chē)員英語(yǔ)水平要求達(dá)到大學(xué)英語(yǔ)三級(jí)。“動(dòng)姐”、“動(dòng)少”們將根據(jù)旅客不同心理提供不同服務(wù)，如知識(shí)性旅客喜靜不喜動(dòng)，不喜歡有人打擾，動(dòng)姐們就會(huì)在談吐答問(wèn)中注意文雅簡(jiǎn)潔；而小朋友好奇心強(qiáng)，喜動(dòng)不喜靜，“動(dòng)姐”們又將采取講故事的方式向其交代安全事項(xiàng)，讓他們的旅途充滿(mǎn)樂(lè)趣??。

車(chē)廂風(fēng)景線，衛(wèi)生間設(shè)嬰兒護(hù)理臺(tái)

衛(wèi)生間內(nèi)墻板距地板600毫米高度上設(shè)有SOS呼叫按鈕。在CRHⅢ型列車(chē)上，另外一處特別的地方，那就是殘疾人衛(wèi)生間。這個(gè)標(biāo)著輪椅、母嬰標(biāo)志的廁所外觀呈弧形，一開(kāi)始還不知要如何打開(kāi)這道門(mén)，在乘務(wù)員的示范下才知道，只要按下外墻上靠近腰部位置的一個(gè)按鈕后，廁所的移門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，進(jìn)入后只要按一下內(nèi)墻上同樣的按鈕就可以再關(guān)上門(mén)。開(kāi)門(mén)后的廁所空間顯得特別大，里面的馬桶可以紅外線消毒，洗漱臺(tái)可以感應(yīng)出水，臺(tái)下設(shè)計(jì)成大空間便于輪椅伸入，為乘坐輪椅的乘客洗手提供方便。內(nèi)墻上還設(shè)有“SOS”呼叫按鈕，方便乘客發(fā)生意外時(shí)緊急呼救。8節(jié)車(chē)廂在2、3、5、6、7車(chē)上共安裝10套衛(wèi)生間，其中2、3、6、7各車(chē)設(shè)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間——都是坐式的衛(wèi)生間；5車(chē)設(shè)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間和殘疾人衛(wèi)生間。殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)部空間比標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間更大，并采用自動(dòng)門(mén)，便于殘疾人出入。普通衛(wèi)生間還設(shè)有嬰兒護(hù)理臺(tái)，馬桶可以紅外線消毒，洗漱臺(tái)可以感應(yīng)出水，臺(tái)下設(shè)計(jì)成大空間便于輪椅伸入，為乘坐輪椅的乘客洗手提供方便。一等車(chē)廂可聽(tīng)歌看電視

近距離觀看到列車(chē)駕駛室

一等車(chē)設(shè)有影視娛樂(lè)系統(tǒng)，座椅扶手下方不僅安裝了耳機(jī)插孔，還增加音量調(diào)節(jié)按 鈕等，使旅客可以戴著耳機(jī)看電視互不干擾。如果你幸運(yùn)坐進(jìn)首部駕駛室后設(shè)有專(zhuān)門(mén)的VIP車(chē)廂，寬敞的車(chē)廂僅有8個(gè)座位。鑒于安全考慮，運(yùn)營(yíng)后將首先出售列車(chē)尾部的VIP車(chē)票，列車(chē)頭部的VIP車(chē)票將在之后運(yùn)營(yíng)中為乘客開(kāi)放。

備有針線包、充氣靠枕、水果刀

廚房設(shè)冷藏柜、微波爐、制冰機(jī)等設(shè)施。廚房?jī)?nèi)除常規(guī)的冷藏柜、微波爐外，還增設(shè)了制冰機(jī)等設(shè)施，可以為旅客提供比機(jī)艙更優(yōu)的餐飲服務(wù)。廚房全開(kāi)放還可供應(yīng)咖啡，在餐車(chē)后面設(shè)置了一片廚房區(qū)域，幾乎是全透明的。站在餐車(chē)放眼望去，開(kāi)放式廚房一半是大玻璃落地門(mén)一半是半人高的吧臺(tái)。而餐桌、餐柜、吧臺(tái)則是純木的，泛著一種低調(diào)考究的光澤。“我們會(huì)現(xiàn)場(chǎng)制作咖啡，還有蛋糕、薯片、小零食出售。”車(chē)長(zhǎng)透露，考慮到滬寧高鐵乘客坐車(chē)時(shí)間短，因此目前暫時(shí)不提供正餐。

除此之外，即將開(kāi)行的高速動(dòng)車(chē)內(nèi)還備有針線包、老花鏡、充氣靠枕、水果刀等，甚至一次性鞋套都有準(zhǔn)備，“360度全方位關(guān)愛(ài)服務(wù)”以便解決旅客“燃眉之急”。

主動(dòng)安全萬(wàn)無(wú)一失

高速動(dòng)車(chē)除了細(xì)致的檢修與維護(hù)，動(dòng)車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)高度智能化，且能探測(cè)到10公里外信息，遇有緊急情況動(dòng)車(chē)能在7公里內(nèi)剎死停車(chē)。南寧車(chē)輛段工程師××說(shuō)，“車(chē)上有一個(gè)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，靈敏度較高。為防患于未然，哪怕一點(diǎn)小問(wèn)題，動(dòng)車(chē)都會(huì)自動(dòng)報(bào)警，直至自動(dòng)降速或停車(chē)，人工操控將會(huì)失效，沒(méi)有找到原因之前，動(dòng)車(chē)是開(kāi)不動(dòng)的，由此造成區(qū)間停車(chē)。”當(dāng)出現(xiàn)上述狀況，隨車(chē)檢修員將會(huì)與基地“智庫(kù)”團(tuán)隊(duì)通過(guò)連線，進(jìn)行聯(lián)合會(huì)診找出解決方案。此時(shí)，車(chē)上裝載的應(yīng)急系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，往車(chē)?yán)镙斔托迈r空氣。為保障旅客安全，車(chē)門(mén)不能開(kāi)啟。萬(wàn)一兩小時(shí)內(nèi)仍不能排除故障，救援車(chē)就會(huì)趕到。滬寧高鐵全程才70多分鐘，就是說(shuō)在任何一個(gè)站啟動(dòng)救援的話(huà)，半小時(shí)可以把旅客安全轉(zhuǎn)移。此外，為保證運(yùn)行安全，每天凌晨3時(shí)，都會(huì)有一列動(dòng)車(chē)組檢測(cè)車(chē)載著技術(shù)人員從南翔動(dòng)車(chē)檢修基地出發(fā)，提前察看高鐵全線情況，早上4時(shí)許傳回信息，檢修一新的動(dòng)車(chē)組才開(kāi)始陸續(xù)出庫(kù)，準(zhǔn)備新一天的運(yùn)行。

“公交化”運(yùn)營(yíng)可謂一大特色

滬寧高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，大大縮短了上海到南京的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間。其中客流高峰時(shí)段開(kāi)行的上海虹橋到南京的高速直達(dá)列車(chē)最快73分鐘，將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，為了緩和上海站和滬寧既有線運(yùn)力飽和的局面，開(kāi)行的120對(duì)列車(chē)中有62對(duì)將安排在上海虹橋站到發(fā)，30對(duì)安排在上海站到發(fā)，相對(duì)于其它線路，“公交化”運(yùn)營(yíng)可謂其便捷性上 的一大特色。滬寧高鐵開(kāi)通后，不僅發(fā)班車(chē)次多，而且密度高，最小間隔5分鐘發(fā)一列列車(chē)，“不僅檢票速度快，而且今后乘客還可以隨到隨買(mǎi)隨上車(chē)，滬寧高鐵將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，使長(zhǎng)三角各大小城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)商務(wù)通勤的同城化。”南京上海兩地間的列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，也將由此大大縮短。其中客流高峰時(shí)段開(kāi)行的上海虹橋至南京高速直達(dá)列車(chē)最快73分鐘，蘇州往上海方向最快運(yùn)行時(shí)間只需24分鐘，與原來(lái)相比，旅行速度提高了35%。

不僅是距離的拉近，它的開(kāi)通或許還將改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣。沿線各城市由此進(jìn)入“同城時(shí)代”，使得生活在此地、工作在異地成為可能，有望催生更多“工作生活雙城化、房子兩地買(mǎi)”的都市“鐘擺族”。

正是早早看中了滬寧高鐵的便利前景，家在上海的金小姐，在去年就早昆山花橋另置了房子，她表示，滬寧高鐵的開(kāi)通將給房子帶來(lái)升值的空間，等以后養(yǎng)老，由上海市區(qū)搬到花橋住也不無(wú)可能。一位在蘇州工業(yè)園區(qū)工作的男士表示，滬寧高鐵的開(kāi)通將使他每天下班回上海的家成為可能，成為典型的“鐘擺族”。

第三篇：坐高鐵的感受

坐高鐵的感受

有機(jī)會(huì)坐上高鐵——舒服：一是環(huán)境高雅、優(yōu)美、整潔。二是沒(méi)有抽煙的。違犯者屬違法行為，被罰五到八百元的罰款。也有不適之感：站票比坐票差一截，雖價(jià)格一樣，由于先后順序而必須謙讓別人，不知是一位男士還是一位女士，也許是一對(duì)夫妻放了一個(gè)背包從廣元到成都，一直占了一個(gè)位置，凱凱而談，也不管站者的感受，自覺(jué)一點(diǎn)。

聽(tīng)人說(shuō)，高鐵在廣元段多留了幾個(gè)站，該向高鐵部門(mén)交稅，廣元拒繳，因而讓票位減少，站票又不比坐票少錢(qián)，高鐵方?jīng)]受損，這倒苦了乘客——至少在價(jià)位上，該讓站票與坐票有所區(qū)別，這樣更理性一些，更人性一些，那樣才是和諧之美吧!

第四篇：有關(guān)高鐵的作文

Not until recent years does the high-speed train of china has a giant leap of development.And undoubtedly many changes in ways that people travel can be attributed to this development.Firstly, it’s a fast and economical way of medium-distance transportation.With the max speed close to 300kph, high-speed train is faster than anyother transportations except airplane.While the ticket price of train is significantly lower than airplane, clearly the high-speed train is the most ideal way of travel unless you are traveling to a remote place.Secondly, a train can contain more than ten carriages carrying thousands of people,while an airline cannot contain two flights simultaneouslydue to safety concern.For china is a country of large number of population, train is a more suitable way of transportation.What’s more, since flight could be delayed by bad weather and automobiles could hit traffic jam, train intends to be the most punctual way of transportation.Through reasonable arrangement, not only will we make sure every train arrive on time, but also we can completely eliminate tragic accidents happened before.

第五篇：第一次坐高鐵作文

第一次坐高鐵作文

第一次乘高鐵

作者：504 朱正陽(yáng)

隨著科技的飛速發(fā)展，我們桐鄉(xiāng)已經(jīng)開(kāi)通高鐵了，我一直想去嘗試一下，可是沒(méi)有機(jī)會(huì)，這次正好趁爸爸去杭州辦事，所以，我跟著爸爸乘了一趟從桐鄉(xiāng)到杭州的高鐵。

乘高鐵的突出特點(diǎn)就是一個(gè)字“快”。站在站臺(tái)邊，火車(chē)開(kāi)過(guò)時(shí)，就像離弦的箭，從面前一晃而過(guò)。坐在車(chē)?yán)锿饪矗赃叺臈l條隔離柵欄已經(jīng)連成了一條線。與高鐵并行的高速公路上的汽車(chē)也被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。從桐鄉(xiāng)到杭州的距離只要短短的二十三分鐘。

乘車(chē)的環(huán)境也十分舒適。嶄新的車(chē)箱寬敞整潔，軟軟的座椅坐上去十分舒服，聽(tīng)著廣播里不時(shí)傳來(lái)的甜美的聲音，再加上乘務(wù)員細(xì)心周到的服務(wù)，讓人感覺(jué)自己是坐在了飛機(jī)的頭等艙里。

另外，高鐵聲音小，已經(jīng)沒(méi)有普通火車(chē)那種“咔嚓咔嚓”的聲音了。爸爸說(shuō)：乘高鐵既方便又實(shí)惠，很多人都寧可把汽車(chē)停在火車(chē)站，再乘高鐵去杭州、上海。同時(shí)也免去了大城市里無(wú)處停車(chē)的煩惱。

高鐵時(shí)代的來(lái)臨，讓我感覺(jué)到現(xiàn)代化的交通給我們的出行帶來(lái)的方便與快捷，感覺(jué)到我們與杭州、上海等大城市的距離是那么近，感覺(jué)到我們桐鄉(xiāng)人的生活從此將變得如此豐富多彩！