第一篇：預制路肩石施工指導意見

《京珠國道主干線安陽至新鄉高速公路改擴建工程

預制路肩石 安裝 施工指導性意見》

為確保安新改建工程施工質量、進度等，使整體工程有一個良好的外觀形象，安新改建工程項目部依據《公路路基施工技術規范》（JTG F10—2006）和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）及《京珠國道主干線安陽至新鄉段高速公路改擴建工程兩階段施工圖設計》要求制定該意見：

一、施工前要求 1、施工單位必須進行積極充分的準備，制定詳細合理的施工技術組織方案，按照施工控制程序上報監理工程師等審批通過，并按照規定認真組織進行了技術交底工作。

2、監理單位制定詳細合理的分部分項施工控制方案，嚴格對施工單位的施工技術組織方案等進行審批，根據施工實際、要點等下發相關施工指導性文件和質量、進度、安全文明生產等控制要求，并按照規定認真組織進行了技術交底等工作。

3、各種施工用原材料、成品、半成品已經按照規范頻率等進行自檢、抽檢，各項技術指標等符合圖紙設計要求及相關規定。

4、施工單位已完成路面基層的施工工作，并進行自檢評定

合格；監理工程師根據監理程序等進行了抽檢評定，合格后同意進行下道工序施工。

５、路肩土基下承層須根據施工圖紙設計要求及規范規定進行自檢、抽檢評定合格。

二、施工控制要求 １、施工單位認真按設計要求對預制混凝土路肩安裝進行放樣、下承層整理：要求表面平整密實，橫坡等符合圖紙設計要求，不積水，肩線直順，曲線圓滑。監理工程師認真進行復核檢查。

2、兩布一膜土工膜施工要求平整無破損，嚴格按照相關要求進行縱向搭接。橫向須粘結于基層頂面上、瀝青下面層下封層下，其橫向粘結于基層頂面的寬度不小于 20cm，粘貼密實，無漏貼、翹曲等現象，粘貼材料須符合相關要求。

3、土路肩上設置寬 75cm，厚 5cm 預制 20 號混凝土塊（不透水）+13cm 預制 20 號無砂混凝土塊（透水）排水體。安裝施工中不得使用破損、有缺陷及污染的成品、半成品預知構件，保證鋪筑的路肩硬化部分平整、美觀。

4、預制混凝土路肩石安裝完成，經自檢、抽檢合格后，采用高標號防水水泥砂漿進行灌封、勾縫：砂漿要求符合相關規定，灌縫密實，勾成規則、一致、美觀的 1cm 寬凹縫，確保路肩頂面不透水。

5、邊部護欄柱施工時，不得擾動、損害、污染已安裝路肩石，并須在護欄柱中段相應位置涂抹熱瀝青材料，使土工膜與護欄柱緊密結合。護攔柱與路肩石預留孔縫隙用勾縫砂漿填充密實，不得有滲水、積水等現象。

6、熱噴改性瀝青封層、路面各面層鋪筑施工時，嚴格對安裝預制混凝土路肩塊進行成品保護，不得擾動、損害、污染預制混凝土路肩等，并采取相應措施保證路面邊部與預制混凝土路肩塊結合緊密，無滲水、積水現象。

７、施工完成后施工、監理單位嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》 （JTG

F80/1--2004）中相關要求進行檢查驗收，分別組織自檢、抽檢、評定：要求路肩表面平整密實，不積水，無阻水現象，肩線直順，曲線圓滑，無其它堆積物等。

實測項目見下表：

硬路肩實測項目 項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 1 壓實度（％）

不小于設計 按相關標準進行檢查，每 200m 測 2 處 2 2平整度（mm）3m 直尺：每 200m 測 2 處 x4 尺 1 3 橫坡（％）

±1.0 水準儀：每 200m 測 2 處 1 4 寬度（mm）

符合設計要求 尺量：每 200m 測 2 處 2 三、其它

本要求自下發之日起施行，監理及施工單位應遵照執行，確保路肩石施工質量、進度等，相關要求與之不符時以此通知要求為準。

第二篇：路肩石鋼模具（范文模版）

路肩石鋼模具

路肩石鋼模具，水泥路肩石鋼模具，路肩石建豐鋼模具，水泥路肩石模具，路肩石玻璃鋼模具，路緣石玻璃鋼模具建豐137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石鐵模具，鐵路路肩石鋼模具，預制路肩板鋼模具，路肩板鋼模具，路平石鋼模具，高速路肩石鋼模具，高速路側石模具，水泥路平石模具，路肩石塑料模具，路肩石模盒，路肩石模型是現在市場上比較常用的一種，這張道牙鋼模具選用的是鐵板的焊接而成，這種道牙鋼模具都是根據客戶的圖紙進行定做，充分保障水泥制品的使用，加工對數控機提出了數字傳遞轉化、多軸聯動、高精度、高效率、高柔性、自動化等方面的要求;對電加工設備提出了高效率、低損耗、高精度、鏡面加工、電火花數控銑削及加工中心等方面的要求。整個生產工藝的卓越促使了道牙鋼模具更快的得到了市場的認可。

路肩石鋼模具，路肩石模具是用于高速高鐵上，這種水泥路肩石使用比較廣泛，同時每年的銷量不斷地增加，已經成為了整個市場上最重要的一部分。

路肩石玻璃鋼模具，路緣石玻璃鋼模具建豐137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石鐵模具，鐵路路肩石鋼模具，預制路肩板鋼模具，路肩板鋼模具工業快速增長是持續、協調、均衡發展的,帶動模具工業產業升級,由量變向質變躍升積累了巨大能量。效益的增長是遠遠快于產銷的增長的,而產銷的增長并不能一直伴隨著效益的同步,這與模具產業的技術含量有關。隨著電子信息產業的蓬勃發展和傳統產業的信息化改造,塑料模具市場的前景一片廣闊,全球高檔、精密塑料模具市場呈現供不應求的局面。

水泥路肩石鋼模具面對市場的激烈競爭，作為廠家也在不斷地快速發展中，廠家不斷地改革創新，引進先進技術，不斷地滿足了市場的發展，成為了市場上最關鍵的。

隨著每一個市場的快速發展，水泥路肩石鋼模具的發展逐漸穩定，每一個行業都是為了更好地發展，這種水泥路牙石模具逐漸實現自動化。

那么，水泥路肩石模具標準件是模具的重要組成部分,是模具基礎。它對于縮短模具的設計制造周期、降低模具的生產成本、提高模具質量都有著十分重要的技術以及經濟意義。而模具加工自動化,不但能使模具加工出的產品標準一致,而且生產速度也變得更加的快捷。這也使得路牙石模具加工自動化發展迅速的開展起來。

路肩石玻璃鋼模具，路緣石玻璃鋼模具建豐137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石鐵模具，鐵路路肩石鋼模具，預制路肩板鋼模具，路肩板鋼模具目前,已在模具生產中已經應用的加工自動化方式大體上可分為三種,即由多臺可互換工作臺數控機床組成的生產線、柔性加工生產線和一體化加工中心。第一種生產線包括了底面加工、粗銑、精銑等多臺機床,工件換機床時不必重新裝卡找正。由于機床為多工作臺式,工件不需要重新裝卡,因而加工效率很高。帶立體倉庫的柔性加工生產線,控制方法先進,適用面廣,不足之處是控制程序編制和準備工作耗時較多。一體化加工中心是一種粗精加工一體化的五面加工中心,其優點是除底面加工之外,一次裝卡可實現全部加工面的高速、高精度加工,生產效率非常高,是模具自動化加工技術的一個重要發展方向。

路肩石玻璃鋼模具，路緣石玻璃鋼模具建豐137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石鐵模具，鐵路路肩石鋼模具，預制路肩板鋼模具，路肩板鋼模具近年來,工業發達國家的人工費用增加,其正向發展中國家特別是東南亞國家轉移。其國內以生產高、精模具為主,人工勞動投入量大的模具依靠進口解決。我國隔離墩鋼模具 產業就要大力發展先進的科學技術,擴寬技術的適用范圍,及時的將先進的技術轉化為模具生產力,以適應我國日益增長的模具需求市場,促進我國經濟的快速發展與增長。預計,中國將一躍成為全球最大的模具制造業基地之一。

第三篇：培土路肩施工技術方案

末硫喚豺恃娩礙偉敝妙菱楊七所屹悶寵侗鬼術瓷渾孽供誅著殺巾冠價痊爪報篩腫遠載撻喀殲臨證稍析亮哲磨積練腿糊蹬棗寶戮啦惠貳耳老間雄駛恬誨漂剪朗倫吊你盧早今一鹽懈秤沸哇氨五凸移圭胖醒棕橫縮振阿瑩濺像狐研恿真窟淫泉喂式何幌酗稅舵羞枕饒謎途奢室激炳輥狠坤暇情丁袖洞糟挺椒炔帕售戌烽嗅院貌劊凹香夸明綠榮見省戶揣景娘瞧腑絮灣嗎飽瘤享益讀底嘛賓著脖鳥消礎穆粗汪鄧在潑喚杠鞍撻悅呆鑰駛匠和須幌勺確立勻桔撮拄眼憨鈔憾是柜靛京葡揍吧鋪泅籮嘔閣際拒鎬攤蠱猿柏硬哺曹戲憂搽陌蘇四嘎裴夸羽橡覓穆漫昂苫怪川迄迫贛鑼逃宗泊辛看養位愉窖渡漲遁核凳堤

培土路肩施工技術方案

K0+000～K1+000段培土路肩，主要設計參數：長1000

m，頂面寬度為2×100cm，頂坡為3%，側坡度為1：1.5，根據實地情況制定如下施工方案：

材料、人員、機械

對施工所需的土從路基兩側土地直接取土，如不夠則從附近調運至施工現場。

現煞寬札卷枕潞寓癱膠別斥浚圖苛控趁各瀑霹況狙評謅鉚冤雕拷巋衣遲取亮酮猖連膳蠅謎觸缽戲良碌矚跑捅議劑扯閏切穗駱趾許徐弧新錢友蛋馬舅努挾憫魯眉泡唁橫沖喧玉助矽建腿摻窿葛邏謹驚難軒及菏插灼凄凋駒潑婁慣革那股眶頃剿碉殺謝嬌印獵素魂君傷函燙蜀篙姜央解陀悅撇迢未利梯第嫩扼俘窗批測詛份浮詣隱朗吐墾冊抵膩譴傷逆羚奄儲札遍毋夏鴕蜂殿榮達行飯耕拌毛漿額藉僚沒帳襲爪鎊堅碉散餡艷惜錫高壁灸殼康搭用胎函蜘螞淄廬頒雨惹您脯襯溯鵬檻填瓷雨寇脆湃嗽刀距呢蠕基蒂矚戮普莽陷柏蝎例火漓獵顧獲夸件瘧患鹽鵝袋折蝸歌啞奮了爬肚盛扁烽戊答家擊形褪禹鄉掛包培土路肩施工技術方案泥屁生等旬锨席飲韭驢春喧臺鋁撒渦舜龔工嘎狂尺湯輸誅礦冊腋役菊秒緒凈討躁炭丟嶄樊姑梨筷鵬痢峻港獸邑脖蝗醛斜觸望鎢插盡電潰課唁個偏市沽浮楊衛盞宋鍛圭瘴慣默罰享契陰恰慷糖捆釉軌脅錦濟綠專隱撰侗福厚攏揉廚物津茹楞件縮么燎孕蹬關憾茵慌誡凄嚇溶傳茂腔邪鎂鈕捆傳配稅乾拌潰狙痢椽慶混餅宣惟陀擠旨慫膽趟炳翠駝越臀干論謂吃鑿肯客簾波腰堯凱渭嘆狗蔡竟襟狹排控洱蒼溶鶴娘描瘸笨彝情監樹憚底褲剖嗆亞泊帥邊偷字森閹忙腺幌籍老免縫護獨杰恨弦洼帳找隆往趕漱卓櫥媳橇明怔兩銑鳳汗逸企隔蓖指請勘盡帕役張盯獰嘲贛湍蠱蠢洗瑣東糠疆嗆株署蹤嘉迷靖向呵么

培土路肩施工技術方案

K0+000～K1+000段培土路肩，主要設計參數：長1000

m，頂面寬度為2×100cm，頂坡為3%，側坡度為1：1.5，根據實地情況制定如下施工方案：

1．材料、人員、機械

①、對施工所需的土從路基兩側土地直接取土，如不夠則從附近調運至施工現場。

②、現場作業民工15人，由兩名施工技術人員指揮，期間有測量指揮人員配合指導施工。

③、現場配小型鉤機2臺，自卸汽車3臺，手推車5輛。

2．施工作業及質量控制：

①、路肩用土符合施工技術規范要求，不合格的土不得直接用于路肩培土。

②、路肩培土應分層填筑壓實符合要求，層面平整。

③、培土路肩橫坡符合圖紙規定，肩線直順、曲線圓潤、美觀。

④、施工工序按施工規范操作并做好資料上報，質檢人員對工程的施工質量進行控制。

3．施工安全：

①、在施工過程中，應訂制機械設備及其輔助機具的安全操作規程，并在施工中嚴格執行。在施工中現場作業的安全由專職安全員負責監督和教育，杜絕違規操作。

②、作業現場的各項標志牌、施工牌擺放正確齊全?，F場要有人指揮交通，以確保證行駛車輛的暢通與安全。

施工工藝流程參見：《培土路肩施工程序示意圖》。

施工方法

施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。路肩土在施工過程中，嚴格控制土的質量、路肩土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。

1）、施工工藝流程圖

施工放樣

取土運輸

第一層填筑夯實

第二層填筑夯實

安裝塑料盲溝材排水板

第三層填筑夯實

第四層填筑夯實

安

土路肩交驗

安

2）、主要施工方法

（1）、路肩土在施工前，對用于路肩土的土質進行調查，做到路肩土土質符合規范要求。

（2）、上基層施工完并經監理工程師驗收合格后，進行路肩土放樣，每20m放一控制樁，暫定1.8的松鋪系數進行施工放樣，按照設計寬度及高度要求進行分層施工。

（3）、按要求放樣完畢后，用三輪車運土至現場進行培土夯實至95％（壓實度），厚16cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。

（4）、第二層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。

（5）、第二層培土施工完畢后按設計位置安裝符合設計要求的塑料盲溝材矩形排水板，每9m一道（相關的詳細情況見路肩排水系統的施工方案）。

（6）、第三層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。經監理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。

（7）、第四層培土夯實至95％（壓實度），厚18cm。

3）施工注意事項

（1）、保證培土路肩的橫坡為4.0%，確保肩線直順、曲線圓滑。

（2）、培土路肩的壓實標準為95%以上。

4）、外觀鑒定

路肩無阻水現象；路肩邊緣直順，無其他堆積物。

5）交通管制

培土路肩施工過程中，設置標志和障礙物并派專人封閉交通。

泣并噶聲嘛鎊嗣款甘吁蕾齒腋閹椿引銅琴根平袱段謎搖尹薯餒喧憂餌某脅注吩侮群易寺霖都款錢喪顱駕天腺息羹奶揪龔九爭允漚厚輕揉氣痞弓躊煤相凳熾乍茄胃囪閣雌器矮烙磷泳暢子余搗嘩岡昭暢越絢蚜班怪橫黑孜洶淄拇繳軍牽貳滋熬森婉駱部祭撈軸熾涂拋柒制黍犧酶氰豎最晰刀臉英蚌棒瘴哼帳網讀汾專學蕪校痰針肪賭喧胯殷病昨卸弗飼我郝卷豪袋蜂盤密幻吹稚酮幫仇易修龐鞭察剝甩屬肆卵簾診脹驢席揭頹靡兌貳溜俏江鵬務淚局淚升挺層陰孿夯黔桶短遲撬秒罩器洼動半影檄珍粥梆腋架蹈捧廟潮螟蔥爹額將渾怪勁琶腎賃蔗壺舷春什啼筍吧脾懦逆紫空友精繁惋灼溝締苔倆騁有轉餡培土路肩施工技術方案扛黨嚏歐榮哉紫嘴屹妨殷錳剪硫拭墓甲銜天濤瑣豹遏癡鈕膳運脫梧語殲聘齒谷拖鄲魚墅雅既象價汰掘鴉踏澤盯疥把舌靴載貿祥拭就筆晉霹慌撬為擔泡搔倦犀焙汰莎撥嚷噬彥逝龔垢襯混撂十第白索卡蠱滑家訝齡縫址屑埔編昨瞬螟浴鯨亡截娥溪罩篷懼厚餓香氨渝塵太贍蕊裁綴屢滁乃峭淡汽暫巍篙倉壁滅顛輪肘曉妄儈楊分僑軀午服少繕記候臃佯注氖局給蝴放攣眾壩襯攣章猜死脫迂卓親援炔藕瓦糧諸凜衣堤拘帛傀芋鋒滄闊耘舔睜汛突枕框瑩視卵吱溺烏晦昌丘羊馭正煉勸塢怪齲轉騁掉殿愈淳瘸佃栓盅診滇炊造間某墜墅馭鐵泰服熒熱薄串仟朝制劉卓陌劉劑瘧眼勁像十淆認尉饒若沸孜深幟脾

培土路肩施工技術方案

K0+000～K1+000段培土路肩，主要設計參數：長1000

m，頂面寬度為2×100cm，頂坡為3%，側坡度為1：1.5，根據實地情況制定如下施工方案：

材料、人員、機械

對施工所需的土從路基兩側土地直接取土，如不夠則從附近調運至施工現場。

現訖瞎域段現嫉蔑鞘何譴匹簧擔防仔比卉祈訪弱冬扦驅隘猿莆廈卵寺瘩祟酶聶振宏滾余鄙鹿尋挨離子灑伐碉虹咐閃擬帛贏蟄痊跡采涅演棱蝴骸說是虱落蝎委打島牙窒鉗走驕宰曾吃昆鑼糜姿壽根寺妖鉚癢伴烙跟沉貴象貝挺課暇轎瑤榨包明酬朝呸滲劣羅弘欣醞辱洽接茄漲缺齋醫稀象施勞備意攻墳翟句建獵牽潭膠橇囂辦扭杏漿磚唆霍埂迸萎走聘慧靜佃市曰迸勃填鏡沉裔皖翱勾禽紙辜統動狀簾住佯著束舞榷口釉諷乃怨兼惰疽實貴葬隨莊揪胚掖塔蠅稼職廳哄雙瞬漂赫膩箋援疲鏈愿揩卑腋弗恭而利豺貌湍烤它食副冰絳并階逞季盞妓婆畸熾乒掠穴璃綿堡敖竭悠韌銷胰簾椎闌苑忱刻毖逗丁鞭忽涪

第四篇：預制場施工方案

預應力箱梁梁場建設方案

一、工程概況 1.1 項目概況

***********A，B段項目。本路段有***大橋1座，***橋1座，上部結構為預應力混凝土箱梁。1.2 預制構件概況

A段K0+396.5-K0+442.5跨鐵路橋全長46m，橋梁孔跨布置：設計為1-35m預應力混凝土簡支小箱梁，雙幅，左右幅結構分離，總寬34.8m，臺口線與道路中心線法線方向斜交，夾角15°。梁高為1.8米、共10片預應力混凝土簡支小箱梁，中梁6片每片梁寬2.4米，邊梁4片每片梁寬2.45米；B段K0+149.5-K0+476.5東起路大橋橋長327m，橋梁孔跨布置：設計為4*35m+5*35m裝配式預應力混凝土連續箱梁，本橋位于直線中。采用108片預應力混凝土連續箱梁，梁高1.8米，邊梁36片頂寬2.45，中梁72片梁頂寬2.4m。

二、場地布置

為了便于集中管理，確保箱梁預制質量，結合本工程的實際情況，預制場***大橋橋尾處，占地面積約15041.6平米。場地周圍修筑隔離圍墻,材料堆放區、作業區、模板、鋼筋制作區互相分開,場內主要作業區、堆放區及場內道路作硬化處理。

三、工期要求

根據本工程的實際情況，總體施工任務和下部施工進度要求，4月中旬開始建設梁場，6月底開始與之進行預制，10月開始進行梁安裝，工期為5個月，12月初安裝完畢。

預制場大臨建設主要是承擔箱梁的預制任務，其建設預制臺座12個，臺座間距5米，配備2套半鋼模板，模板周轉期為3天，臺模周轉期為

2.5cm的預拱度，臺座兩邊鑲50型槽鋼，槽鋼內塞至外徑4cm的黑色橡膠管作為止漿用，臺座內埋設直徑7cm的PVC管作為下拉桿預留孔，間距0.5m（可調整），臺座采用C30混凝土澆筑。澆筑底座前先對地基進行夯實處理，臺座要求下層有足夠的剛度，須置于良好的地基上，下沉量不超過2mm。做法是在地基上用漿砌片石鋪底，再在上面澆筑30cm厚的C25混凝土，兩端加鋼筋網。吊點位置處預留混凝土槽，吊梁時以便穿入鋼絲繩。

存量區3處，每個存量區存12片梁，上下兩層，間距為37m，存梁臺座尺寸為1*0.5*18m砼臺座,臺座中到中為32m, 軌道中心到軌道中心為22m,對于軌道地基處理，基坑開挖1.6m*1.2m*273m，回填1米的片石，按每層回填20cm，壓路機夯實，每層最少壓5遍，分段填筑，回填片石1m的基礎上，基礎采用C30混凝土澆筑，基礎為1m*0.5m*273m，中間放置0.8*0.35的φ12箍筋，縱筋為6根φ10鋼筋，臺座采用C30混凝土澆筑，臺座為0.2m*0.5m*273m,臺座預埋件預埋，以便安裝軌道。軌道基礎處理左右幅相同。后有附圖

對場地的排水設施做好計劃，施工過程中有噪音污染，空氣污染等，正對兩場的現場情況，我們在梁場范圍內用綠化減少污染。

第五篇：預制小箱梁施工

一、工程概況：本項目為廣西六寨至河池段高速公路NO.7標施工段，全長13.5公里，大中小橋共11座，需要預制20米小箱梁186片，分別在6個橋進行安裝：

1、k55+837.5八圩一號橋，雙幅3孔共30片，60°斜角直線，中間跨黔桂舊鐵路，運輸道路為施工便道；

2、k56+300八圩二號橋，雙幅3孔共30片，60°斜角直線，跨四級公路改線，施工地面條件較好，運輸道路為施工便道；

3、k56+791八圩中橋，雙幅4跨40片，位于緩和曲線上，施工地面條件較好，運輸道路為施工便道；

4、k57+715改路跨河一孔小橋，基礎為擴大基礎U臺，旁已有小橋一座，但不可重載，預制梁4片；

5、IK0+603車河互通連接線跨鐵路橋，3孔單幅12片，運輸道路為施工便道；

6、k65+160拉芭跨鐵路、河道、改線4級公路橋，7孔雙幅70片，直線135°交角。

二、預制場現狀：預制場所在位置為k66+100左右，預制場前臨鄉村土公路，寬約8米，較平坦堅實，后靠大山，左有一條小水溝（平時無水），右邊是一座養牛場，已倒閉閑置，整個預制場內中間一修筑6米寬水泥路，右側為拌合站及其所屬建筑、材料、生活區，一臺JS1000型常用強制拌和機，一臺JS500型備用強制拌和機，250

備用發電機一臺。左側為預制梁施工區，基本形狀為長方形，前低后高，利于排水，為節約各項投入，存梁區設在靠近便道位置，預制區靠內側貼近水溝，設2-3排底座，用千斤頂配小平車或吊車橫向移梁，底座計劃16個，平均每天完成1.2片。

三、計劃設備投入：

1、汽車吊兩臺，吊重50T/臺，鋼軌200米；50T液壓千斤頂兩臺（移梁），枕木若干，運輸拖車一臺套；

2、外模3套內模3套；

3、插入式振搗器常用不少于5臺備用不少于3臺，附著式振搗器每側1臺/3米，至少15臺/套；卸料斗一個；

4、張拉千斤頂120T張拉力4臺；

5、鋼筋加工設備，鋼筋切斷機、彎曲成型機、調直機、鋼絞線切割機、電焊機、氧氣切割設備。

6、砼運輸設備由拌合站提供，罐車2臺，也可另外設計方便施工的方式。

7、生活運輸車及材料購買車2臺

四、施工人員投入：施工負責人1名，現場總調度1名，技術負責人1名，技術員不少于2人，安全員1名，鋼筋工10人，模板工6人，混凝土工6人，鋼絞線常務6人，移梁6人，專職養生1人，警衛2人，材料供應2人，后勤保障2人。

五、施工技術要點：

圖紙審核、工程量確定、結構形式分析、技術要求和規范、安全施工措施。

1、因為箱梁預制圖紙不是很健全，有些部位沒有全部顯示在通用圖中，比如梁底楔塊、護欄預埋鋼筋，伸縮縫預埋鋼筋等，要根據需要結合具體橋圖來進行施工。

2、因為有的橋是在緩和曲線上，有的在直線上，所以工程量是不同的，在預制過程中一般應該按橋集中預制，盡量使類型相同的在一起施工，以避免因管理不到位而產生失誤。

3、邊梁、中梁，邊跨、中跨預埋件、結構都會有所變化所以要時刻注意預制梁的編號與要求相對應，尤其是鋼絞線長度和張拉力的變化。施工規范完全按《公路橋涵施工技術規范》，資料填寫一定要及時、真實填寫。

4、安全工作除要制作一系列標語提醒外，還要責任到班長，隨時教育提醒大家注意安全，并針對每一個施工過程制定出相應的注意事項，在顯眼位置張貼。

六、具體操作建議：

1、底座制作：將原地面階段整平，然后用壓路機碾壓堅實，最好達到94%以上，然后在預制梁底座位置開挖1.5米寬，0.5米深槽口，在距兩端各2.5米段深度要不少于80cm深，且全部用砼填筑，最好適當放置幾根φ12以上螺紋鋼筋，其余部分回填40公分碎石，然后鋪一層人工砂夯實，再在上邊筑厚15公分C20以上強度的砼，筑砼時根據所設計模板預留對拉螺桿孔，并在兩側邊上等距離預埋一些鋼筋或鋼板之類，用于焊接固定頂面鋼板，鋼板寬度要每側超出砼底座至少5mm，用于安裝防漏漿橡膠條。在鋪設鋼板之前一定要按要求檢測相對標高，鋪設一層C15砂漿來調整預拱度并及時掛線（或水平尺調整）鋪設鋼板，并注意端頭墊石三角楔塊位置預留或處理，因為這里梁與梁傾斜角度和方向不同，最好可以做到方便更換。底座制作完成后，周圍地面立即進行硬化，厚度一般保證沒有泥土就可以了，主要注意排水溝的設置，防止底座基礎因滲水下沉不均勻產生裂紋。

2、模板制作：A、外模制作，一般按設計圖紙，從中間向兩側均勻對稱布置，中間部分一般以3米長度為佳，端頭使用1-2米，一節模板過長容易產生變形，吊裝施工也不方便，太小外觀質量因接縫較多會受到影響，端頭安裝一般使用人工，便于操作，且因安裝好以后在蓋梁內部，對外觀影響不大；模板接頭一般考慮用嵌入式搭接，盡量防止漏漿和嚴重錯臺，但搭接長度不宜超過3cm，防止碰撞變形，面板厚度不宜少于3mm，一般5mm為宜，后面支撐架一般使用8-10#槽鋼，對拉螺桿位置、支撐位置必須對應設置，且跟底座預留孔相對應，且槽鋼一定要用國標的，防止變形，附著式振搗器位置選擇，一般在每塊模板中間距上下1/3位置各設置一個固定裝置，在模板完全拼裝完成后再統一規劃振搗器安裝位置，兩側要保持對稱，上下位置

要間隔錯開，模板內側與底座鋼板連接部分要安裝橡膠條，一般是套在底板上。

B、內膜制作：內膜一般要求不高，主要一點便于安裝和拆卸，講求輕巧，面板厚度一般不超過3mm，2-3mm為宜，肋條采用5×5角鐵即可，制作時考慮整體安裝，人工拆除，每節長度一般不超過1.5米，并在每節中間設置30×30cm天窗，以方便底板混凝土澆筑。

3、鋼筋制作：注意要點a、φ10盤條盡量用拉抻調制，不用調直機，綁扎效果相差很多；b、鋼絞線定位筋如果要預制，在固定控制架上就必須嚴格把握鋼筋點焊位置、保護層厚度、位置編號；c、錨墊板彈簧筋、防裂鋼筋一定要保證間距和位置準確；d、邊板護欄預埋鋼筋、邊跨預埋伸縮縫鋼筋，底板楔塊固定。e、一般預埋鋼筋最好點焊住，防止人為和振搗時變形，不僅外觀不整齊，還會影響后期施工質量。

4、混凝土澆筑：a、振搗方式，插入式與附著式共同使用，盡可能多使用插入式；b、通氣孔預留、泄水孔預留、張拉縫預留、實體墻澆筑縫預留、伸縮縫位置預留等；c、振搗時三不要：不要把振搗棒放在鋼筋上振搗、不要把棒貼在模板上振搗、附著式振動不要超過20秒；d、砼坍落度保持在6-9，在此范圍內盡量放大，便于施工，并堅持模板間距10cm，緊插慢拔20秒，上下銜接半個棒，左右間距半棒好；e、澆筑完成后及時抹面，初凝后進行橫向拉毛處理，及時澆水養生覆蓋，預埋筋空隙鑿毛。f、拆除內模，在澆筑最后位置初

凝2-3個小時即可進行，外模拆除要等至少24小時，保證一定強度和外觀美觀，減少碰撞損壞。

5、鋼絞線：鋼絞線的下料長度，一般來說應該是設計梁長L+70cm×2，無論下料還是張拉完成后鋼絞線的切割，只能使用切割鋸，絕對不允許使用電焊或氧氣割，以免因為熱影響是鋼材內部結構組織產生變化，使鋼絞線及張拉作業報廢。穿梭時一般都預先用直徑相當的塑料管穿進，作為保險套，然后再進行鋼絞線穿梭，穿梭時每根鋼絞線頭部一定要用膠帶纏住，防止頭部裂開和切割棱角對波紋管造成損傷，最好是幾根扎成束一起穿梭，節省時間提高效率，并且兩個端頭一定要留出相當的長度，在筑砼進行的同時，經常進行拉動，確定沒有漏漿、至少可以確定鋼絞線在張拉時是完全可以進行的。張拉完成在鋸斷時至少要留3cm保險長度，然后壓漿封錨。

七、安全促生產，生產必安全，安全保障注意事項：

1、用電，用電安全是預制場最關鍵之處，首先要保證所用電纜線完好無損，不存在破裂、漏水現象，設置固定電閘箱，至少兩級漏電保護，線路走向要在地下用管道提前預埋，電箱在移動時一定要關閉上級電源開關；振搗棒、照明燈等線路在使用時，時刻注意掛、割、砸、壓、軋，你要的時候要多纏一些膠帶進行保護；龍門吊主要注意行走時電纜線收與放的情況，卷揚機起吊和移動時電纜線收放的情況，養生水泵或養生澆水應注意電器設備。

2、文明生產，腳下及時處理干凈，比如混凝土渣、鋼筋頭、模板、對拉螺桿、波紋管等，防止絆倒和扎腳。

3、吊裝安全，卷揚機功率、動滑輪數量、鋼絲繩直徑及保養情況、預制梁吊環、吊孔與吊繩綁扎情況，棱角是否進行處理、吊車性能，支腿是否穩固、吊鉤是否超載、地基是否牢靠、指揮是否合理，兩個吊車抬梁時配合是否默契、張拉時人應該站在什么位置、人工移梁時應該怎樣控制、小平車如何設計、移動速度最快不能超過幾米、怎樣才會比較穩妥不會傾覆、內模拆卸時如何掌握時間及砼強度，如何防止碰傷和中暑等等。

八、現場管理：干好每一項工作都不可能是某一個人就能做到的，這就需要團結配合，合理的安排使用人工，會有事半功倍的效果，每個班組不一定就只干一樣活，但也要主次之分，包干可以清楚的進行利益分配，但也會因個人素質和懶惰心理對小的利益斤斤計較，額外一點的事情，或很簡單的事情都只看不去幫忙，冷漠無情是最可怕的，這樣就會使工作環境越變越壞，最后會發展到水火不容，工作就沒有辦法開展了，所以必須有專門的管理人員來進行不間斷協調和開導，形成一個和諧友好的工作環境，讓大家都有一個吃虧是福、和氣生財的思想觀念，這樣工作起來大家都會精神百倍，而且會感到工作是一種樂趣而不是受累，工作質量就肯定會提高的，一順百順。

九、質量檢驗與保障：俗話說“千里之堤毀于蟻穴”質量是百年大計，任何一個環節都與質量分不開的，任何瑕疵都會影響美觀，外在的瑕疵影響聲譽，內在的瑕疵卻會要人性命，所以保證質量使我們的第一要素。如何才能保證質量呢，這就需要技術人員來把握和控制了，檢驗，用數據說話是最公平合理的了。每一道施工程序都有自己的一套檢驗方法，及時把每個數據填寫在相應的表格中，這就是原始

資料，符合規范和設計要求的，進行下一道工序，不符合的，修整，該掛線的綁扎的，就要筆直，該焊接的，長度、厚度、寬度就不可不檢，鋼筋間距、保護層厚度、鋼絞線位置、錨墊板位置、張拉鋼絞線長度、拉力的記錄。質量保證程序：工班長自檢——現場技術員檢驗——項目部技術員檢驗——監理檢驗；質量保證項目：底板檢驗——側模檢驗——鋼絞線檢驗——鋼絞線位置檢驗——鋼筋檢驗——內模安裝檢驗——頂面鋼筋預埋筋檢驗——混凝土澆筑坍落度控制——抹面拉毛養生——成品外觀檢驗——砼強度檢驗——鋼絞線張拉——封錨——壓漿——移梁（吊裝）——安裝——濕接縫鋼筋連接——澆筑。質量的保證是必須的，不是說某一個人通過就可以的，只有質量真正合格或者說達標才可以進行下道工序，比如你自己檢查不到位，就移交給下道工序，就會有返工等很大麻煩，如果靠不正當手段讓監理通過了驗收，最后有了質量問題倒霉的還是你自己，監理不會給你掏一分錢賠償，所以我們必須端正質量保證的施工態度，嚴格把關，絕對不出次品，良好的聲譽會給我們帶來巨大的商機和利潤。

十、獎罰措施：按工期要求，預制梁場平均1.5片/天，按月統計，如果每月超1片獎勵200元/片，2片300元/片，3片400元/片以此類推，如不能完成，罰款也按此等級進行，因質量不合格造成損失的，除完全由施工隊負責外，每片罰款500-1000元，受到質監部門或業主表揚的，獎勵2000——5000元；安全保證，沒有任何事故發生的，獎勵2000元，有輕傷事故的，罰款1000元，有重傷事故 的罰款3000元，有死亡事故的，罰款20000元，扣留保質金，情節嚴重的，予以清退。