第一篇：橋梁概預(yù)算編制解析的論文[范文模版]

摘要：在總結(jié)橋梁工程造價概預(yù)算編制重要性的基礎(chǔ)上，對橋梁工程造價計算和概預(yù)算編制中涉及的主體費用、輔助工程費用、臨時工程費用等進行了分析。結(jié)合工程實例，對工程概預(yù)算編制的內(nèi)容進行了分析，探討了新工藝和新技術(shù)對工程造價的影響，以確保概算編制的準確性。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；工程造價；概預(yù)算

0引言

橋梁工程造價計算與概預(yù)算編制是橋梁工程前期準備的重要工作，決定著橋梁工程投資的多少、建設(shè)規(guī)模的大小和建設(shè)質(zhì)量的高低，所以要高度重視橋梁工程造價計算與概預(yù)算編制工作。特別是近年來公路橋梁建設(shè)項目數(shù)量越來越多，工程規(guī)模越來越大，對工程成本管理提出了更高要求，這就進一步突顯了工程造價計算與概預(yù)算編制的重要性。

1橋梁工程造價編制的重要性

橋梁作為道路交通系統(tǒng)的組成部分，其工程造價也是公路工程造價的重要組成部分，而且在公路建設(shè)成本中占有絕大的比例。若橋梁工程造價編制不夠精準，將會造成公路工程造價產(chǎn)生偏差。為此，要確保橋梁工程造價編制的準確性，以免降低公路工程造價結(jié)果精度。站在公路工程項目角度看，科學(xué)合理的橋梁工程造價編制是保證公路工程造價準確可靠的基礎(chǔ)，唯有做好橋梁工程造價編制工作，才能降低橋梁工程建設(shè)成本，節(jié)約建設(shè)資金，確保企業(yè)利潤。此外，準確的橋梁工程造價編制可為公路工程招標工作提供可靠的依據(jù)，使工程招投標文件符合實際情況。

2橋梁工程造價計算和概預(yù)算編制

橋梁工程造價計算和概預(yù)算編制過程中，要將工程量進行剝離，以工程量為基礎(chǔ)，套用定額后再計算。工程量計算是一項專業(yè)工作，需配置專業(yè)人員來完成該項工作。一般情況下，橋梁工程量包括主體、輔助、臨時三部分，這些部分的費用相加就可以得到橋梁工程造價。

2.1主體費用

橋梁主體工程量包括上部及橋面工程、下部工程及基礎(chǔ)工程等。橋梁工程主體結(jié)構(gòu)施工圖確定后，根據(jù)圖紙確定主體工程量定額，然后套用各部分的單位計價費用，得出主體結(jié)構(gòu)建設(shè)費，如人工費、材料費、機械費、管理費、規(guī)費、稅金、利潤等。為保證主體結(jié)構(gòu)造價精確，造價人員要具備專業(yè)的識圖能力，能夠基于施工設(shè)計圖進行主體結(jié)構(gòu)造價編制，得到準確可靠的計算結(jié)果。

2.2輔助工程費用

輔助工程通常是為了保證工程施工順利實施而進行的施工，包括工作平臺、排水系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、護筒系統(tǒng)、吊裝裝置、提升模架、施工電梯、混凝土拌和站、鋼便橋設(shè)置等。其建設(shè)費用計算也要充分結(jié)合施工設(shè)計圖，使工程量計算、定額確定等都符合工程合同、招投標文件及施工要求等。

2.3臨時工程費用

臨時工程量和輔助工程量一樣，通常不會出現(xiàn)在橋梁工程數(shù)量清單中，但它們確實是橋梁工程施工過程中產(chǎn)生的費用，不能忽略不計，否則將降低橋梁工程概預(yù)算編制的精確性。橋梁工程施工中的臨時工程主要包括電力線路、通訊線路、軌道、場地硬化等部分。結(jié)合橋梁工程實際和以往工作經(jīng)驗，對這些臨時工程量進行計算，準確確定臨時工程量，以保證臨時費用計算準確。

3工程實踐

3.1工程概況

某新建橋梁總長545.6m，橋型方案為6×25m小箱梁+2×40mT梁+（75+135+75）m連續(xù)剛構(gòu)箱梁+25m小箱梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用樁柱墩和薄壁空心墩+群樁基礎(chǔ)，最大墩高48.8m，荷重能力為I級公路，大橋和涵洞的洪水頻率為1/100。

3.2工程概預(yù)算編制

3.2.1編制依據(jù)

橋梁工程概預(yù)算編制主要包括主體工程量費用、輔助工程費用、臨時工程費用等。其中，主體工程費用是橋梁工程施工的直接費用，輔助工程量費用、臨時工程費用為間接費用。間接費用作為工程概預(yù)算的主要內(nèi)容，其涉及范圍廣，這里不做詳細論述。直接費用包括材料費、人工費、機械費、管理費、規(guī)費、稅金、利潤等，這些費用在橋梁工程造價中占90%以上比例，其計算要遵守國家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，同時考慮行業(yè)市場，保證計算結(jié)果準確。根據(jù)國家和地區(qū)頒布的相關(guān)文件，該地區(qū)人工費為每人每天59.74元；鋼筋、水泥等主要材料的價格確定主要參考廣東省交通工程造價站公布的《交通工程信息價》。同時，還要結(jié)合行業(yè)市場調(diào)查結(jié)果，綜合考慮后確定每項材料的最終價格；結(jié)合《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/TB06—03—2007）等確定橋梁工程機械臺班計價標準和數(shù)量。使用中所消耗的燃料費、維護保養(yǎng)費、養(yǎng)護費等都按照相關(guān)文件確定，確保預(yù)算定額準確、標準、可靠；其他直接費用，如稅金、規(guī)費等也要按照國家現(xiàn)行規(guī)范來確定，一般扣除費用中的規(guī)費后再計算利潤，特別是營改增后，對于增值稅的計算應(yīng)該考慮在造價中。

3.2.2具體計算

（1）基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)主要包括樁基、承臺，其中主墩樁基的規(guī)格為D220cm，附墩及過渡墩樁基的規(guī)格為D150cm。根據(jù)橋梁設(shè)計圖紙等確定樁基的深度、大小以及相關(guān)的定額、鋼筋定額、混凝土澆筑定額、工作平臺定額等。此外，也要對挖掘機、運輸工具及人工等方面的定額加以準確確定。值得注意的是，該工程地處高陡丘陵，巖溶地貌山區(qū)，造價編制時需考慮溶洞處理（回填片石及鋼護筒）費用。綜合以上情況，根據(jù)工程量定額計算橋梁工程基礎(chǔ)部分造價為2329.99元/㎡。（2）下部構(gòu)造橋梁下部構(gòu)造工程造價編制時，對鋼筋、墩臺混凝土、鋼絞線等進行套用定額計算。同時，也要全面考慮混凝土運輸過程中的費用和其他額外費用，其中包括電梯支架安裝、拆除及使用產(chǎn)生的費用。根據(jù)施工圖紙分別對下部構(gòu)造各項分部分項工程進行定額計算，造價為1529.35元/㎡。（3）上部及橋面構(gòu)造橋梁上部及橋面構(gòu)造包括橋梁、橋面、人行道、護欄等。計算時，根據(jù)施工圖紙詳細計算主梁的工程量，包括混凝土、鋼筋等，然后計價。同時，相關(guān)的主梁支架、邊跨支架等設(shè)施也要認真計算。斜拉索及其防護材料、錨頭、成品鋼絲、減振器等也要準確計算。經(jīng)過以上考慮，上部及橋面構(gòu)造的造價為3397.63元/㎡。

4新技術(shù)和新工藝對橋梁工程造價的影響

新技術(shù)和新工藝與工程造價有著直接的聯(lián)系，在工程造價相同的情況下，采用不一樣的施工工藝，產(chǎn)生的結(jié)果也不盡相同。如果橋梁工程采用新工藝或新技術(shù)，勢必影響工程造價。如采用新工藝情況下，技術(shù)的標準、材料的規(guī)格可能面臨缺少等問題，進而造成套用定額錯誤。為此，橋梁工程采用新工藝時，對其套用定額一定要充分分析，結(jié)合設(shè)計圖及同類工程經(jīng)驗等，確保工程造價計算準確、可靠。

5結(jié)語

為了做好成本管理工作，必須加強公路橋梁概預(yù)算編制工作，提高造價計算的準確性。進行公路橋梁概預(yù)算時，要選配專業(yè)人員，結(jié)合橋梁工程施工設(shè)計圖確定各部分工程量，計算各部分造價，保證概預(yù)算編制準確可靠，為后續(xù)的工程成本管理提供準確依據(jù)。

參考文獻：

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第二篇：公路工程概預(yù)算編制

公路工程概預(yù)算編制：工程量計算要點

作為具體實施設(shè)計概算，施工圖預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個過程。在工作實踐當中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點，是確保概預(yù)算編制的有效手段。因而，科學(xué)的進行工程量計算，做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作。

首先，深入熟悉設(shè)計圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)，設(shè)計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而用為計價的基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應(yīng)用，核對各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進行核對，對影響較大的關(guān)鍵部位或量大價高的工程量，必要時應(yīng)重新進行復(fù)核計算，熟悉各種設(shè)計圖集，都是必不可少的）。

1．路基工程

⑴土壤類別：路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，并均以m3為計算單位。所以，應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。

⑵計量單位：路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進行計價。

⑶運輸距離：由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50m～100m，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500M，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應(yīng)考慮分別不同機械類型及基經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。

⑷防護與排水范圍：路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實體作為計價依據(jù)，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ)、墻身、片石的塊石。

⑸軟土地基是否重復(fù)記價：軟土地基處理，當采用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設(shè)計圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計價。

⑹灑水數(shù)量：填方數(shù)量，要根據(jù)實際情況，確定需要灑水的數(shù)量。

⑺通道、涵洞所占面積是否扣除：在計算路基土石方數(shù)量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等級公路應(yīng)據(jù)實際情況，適當扣減路基填方數(shù)量。

⑻附屬項目數(shù)量：有些項目設(shè)計圖表中不能反映出來，應(yīng)考慮在施工組織設(shè)計中，清除表土或零星填方地段的基底壓實，耕地填前夯實后回填至原地面標高所需的土石方數(shù)量，因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實須加寬填筑時所需的土石方數(shù)量。

2．路面工程

⑴路槽土方：開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數(shù)量時，是否作了綜合平衡調(diào)配。原則上不應(yīng)在某一地段一面進行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠運處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠運處理時，應(yīng)確定棄土場的地點及其平均運距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。（從現(xiàn)在的情況來說，一般情況下路基和基層都是一個單位來做，另外一般都做到路基頂，路槽土方普遍不存在，看實際情況具體分析。）

⑵結(jié)構(gòu)層厚度控制：根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類穩(wěn)定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內(nèi)，面層的壓實厚度在15CM以內(nèi)，拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量加倍，每1000m2增加3.2工日。

⑶在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油，再進行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油，在計算工程量時，不應(yīng)漏計這些工程內(nèi)容。

⑷橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積，以免重復(fù)計價。

⑸根據(jù)施工組織設(shè)計或標段的劃分，結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌合設(shè)備的型號，并計算出混合料的平均運距。）

（拌合場的計算要包括材料堆放面積、拌和設(shè)備占用面積、臨時設(shè)施面積以及必要的車輛周轉(zhuǎn)面積等。）

３．橋梁工程

橋梁工程中項目較多，計算工作難度也大。

⑴開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實際情況詳細計算出數(shù)量。基坑的開挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。

基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進行統(tǒng)計，若設(shè)計圖表上只有砌體總數(shù)時，考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片石、20%塊石計算。

⑵鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度，應(yīng)以地表與設(shè)計樁底的深度為準；當在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設(shè)計樁底的深度為準。

⑶橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實綜合在定額內(nèi)，不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內(nèi)計算。

⑷橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。

行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應(yīng)按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復(fù)和遺漏。

⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟進行計量，因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質(zhì)，要進行特殊地基處理。

⑹鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量，單位是T。

鋼筋應(yīng)以其設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內(nèi)，不計入鋼筋的工程量內(nèi)。

鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標準跨徑10m—16m），一般可按板長增加1.5m計算。

當編制概算，若設(shè)計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時；可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。

4．其它工程

交叉工程、其它工程及沿線設(shè)施、臨時工程、便道、便橋、軌道輔設(shè)、電力線路、電訊線中等工程應(yīng)根據(jù)實際情況，分別取定。

另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計算方法不同，其結(jié)果也不一樣，通常運用加權(quán)平均運距法計算和算術(shù)平均法計算料場的選定與經(jīng)濟分界點確定尤為重要的建議，用加權(quán)平均法計算所得運距較為精確。在材料運雜費的計算上有所統(tǒng)一，應(yīng)注意在運輸環(huán)節(jié)中，通過公路、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧蠎?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運價計算。

工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個人的知識能力有限，難免產(chǎn)生某些錯誤，所以，對編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計算情況應(yīng)進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求，分部分項的劃分是否符合規(guī)定，有無漏項和重復(fù)計列情況，特別是注意計量單位的小數(shù)點位置，定額抽換和增計的系數(shù)是否符合要求等。以便發(fā)現(xiàn)錯誤，及時進行糾正，從而提高工程概算的準確性和編制質(zhì)量。

第三篇：道路橋梁概預(yù)算課程設(shè)計實習(xí)心得

舞鋼市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)道路6號支路新建工程建議估算

（K0+000～K0+286.426）

第 一 冊 共 一 冊

編制： 孫曉帥

復(fù)核：

（072309227）

二零一一年十二月 指導(dǎo)教師評語：

答辯委員會評語：

綜合成績：

指導(dǎo)教師簽字：主任委員簽字：年 月 日

第四篇：概預(yù)算論文

建筑工程項目概預(yù)算淺析

建筑工程項目概預(yù)算淺析 ◆鄭俊英 衢州市鼎天建筑工程有限公司【摘 要】為了確定與控制建筑工程造價,在項目進行的初級階段首先必須進行項目概預(yù)算分析,對現(xiàn)有的建設(shè)資金進行有效地支配與控制,它是建筑工程造價管理不可或缺的必要環(huán)節(jié)。文章闡述了建筑工程項目概預(yù)算現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上提出了加強建筑工程項目概預(yù)算管理的可行性措施。【關(guān)鍵詞】工程造價 概預(yù)算 建筑工程 管理建筑工程項目概預(yù)算包括項目可行性研究階段投資估算和初步設(shè)計階段的造價概算。其目的是在確定建設(shè)項目各個階段的實施內(nèi)容之后,根據(jù)相關(guān)要求和方法對該工程的建設(shè)資金進行的估算,從而說明建設(shè)方案在經(jīng)濟上的可行性。隨著我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展,建筑規(guī)模不斷擴大,建設(shè)投資持續(xù)增加,要對建設(shè)資金進行高效利用,這就要求對項目做出更加可靠的概預(yù)算,不但要在項目初級階段做出較為準確的估算,也要在項目施工階段對工程造價進行有效控制,最終達到工程造價管理的目標。然而目前我國的建筑工程項目概預(yù)算管理仍存在諸多問題,加強管理,勢在必行。

一、建筑工程項目概預(yù)算現(xiàn)狀概述對建筑工程項目進行概預(yù)算分析是一項極其復(fù)雜的工作,它具有涉及面廣,交叉點多,專業(yè)性強及政策性硬的特點,因而要做好一項工程的概預(yù)算不僅要求負責(zé)人具有扎實的概預(yù)算專業(yè)知識,還要非常了解相關(guān)法律法規(guī)及工程施工的具體步驟及方法。隨著我國建筑市場體制的改革,建設(shè)投資持續(xù)增加,要對建設(shè)資金進行高效利用,這就要求對項目做出更加可靠的概預(yù)算,合理確定并有效控制建筑工程造價。雖然近年來建筑項目概預(yù)算相關(guān)管理單位均對精確設(shè)計、精確編制工程量清單和概預(yù)算做出了具體規(guī)定,但在管理過程中仍存在做以下幾個方面的問題: 1.超概預(yù)算問題。超概預(yù)算是建筑工程項目概預(yù)算管理中最為常見的問題。目前我國仍有部分建筑工程承擔者對國家關(guān)于基本建設(shè)大中型項目概預(yù)算管理規(guī)定視而不見,施工過程中不斷抬高施工成本,最大程度地謀取個人利益,工程造價一升再升,最終投入建設(shè)資金遠遠超出建筑工程概預(yù)算。2.監(jiān)管問題。建筑工程項目概預(yù)算管理薄弱,監(jiān)督不嚴是其產(chǎn)生問題的又一重要原因。在工程的立項,可行性研究及設(shè)計審批等初級監(jiān)督監(jiān)督管理部門沒有進行細致的考察和縝密的研究就進行批復(fù)和撥款,管理薄弱;項目施工階段監(jiān)督不嚴,超概預(yù)算問題時有發(fā)生,問題出現(xiàn)后也沒有問責(zé),只能核批和補款,使造價管理問題越來越嚴重。3.編制概預(yù)算的隨意性問題。當前我國部分建筑工程項目概預(yù)算分析負責(zé)人在編制概預(yù)算時毫無根據(jù)的憑空捏造,所得結(jié)果不能真實反映項目的經(jīng)濟可行性,同時也給后續(xù)工程造價管理帶來很大的麻煩。編制建筑工程項目概預(yù)算的主要目的是合理確定和有效控制工程造價,然而隨意編制的極不準確的項目概預(yù)算使這一工作喪失了其實際意義,因此必須加強概預(yù)算編制工作,以實現(xiàn)有效的工程造價管理。

二、加強建筑工程項目概預(yù)算管理可行性措施 1.優(yōu)化概預(yù)算編制,加強造價管理。概預(yù)

算編制人員綜合素質(zhì)的高低決定著項目概預(yù)算編制的水平,及其精確性和預(yù)見性。,因而要做好一項工程的概預(yù)算不僅要求負責(zé)人具有扎實的概預(yù)算專業(yè)知識,還要非常了解相關(guān)法律法規(guī)及工程施工的具體步驟及方法。編制人員首先要做的是端正態(tài)度,進行項目概預(yù)算分析是為了確定與控制建筑工程造價,對現(xiàn)有的建設(shè)資金進行有效地支配與控制,是建筑工程造價管理不可或缺的必要環(huán)節(jié),必須加強管理,認真對待。另外,編制人員還需仔細了解工程的類型,作用及規(guī)模等基本性質(zhì),熟悉設(shè)計方案,熟讀設(shè)計說明書及相關(guān)設(shè)計圖紙,然后進行工程量計算。在計算時務(wù)必做到既不重復(fù)計算也不少算,漏算,保證計算的準確性和可靠性。在需要套用定額計算時,需仔細選用,熟悉定額意義,熟讀說明,最大程度地使所選定額與實際相符。再者,編制人員不僅要把圖紙上標示的項目計算出來還要將一些沒有標示但實際施工中會出現(xiàn)的項目也計算在內(nèi),保證概預(yù)算的準確性和預(yù)見性。這就要求編制人員必須了解施工的步驟和方法,準確設(shè)計施工組織及把握施工工藝,有較強的專業(yè)知識及豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。2.加強概預(yù)算審核管理。為了加強概預(yù)算管理我國建立了縝密的工程概預(yù)算審核制度,它有利于準確編制工程概預(yù)算,合理確定及有效控制工程造價,合理分配建設(shè)資金,加強造價管理。2.1規(guī)范審核。隨著我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展,人類生活不斷提高,建筑行業(yè)也突飛猛進,建筑規(guī)模不斷擴大,建設(shè)投入資金不斷增加, 建設(shè)管理體制不斷完善。為了利用有限的投入資金完成盡可能多的工程,必須加強造價管理,而編制概預(yù)算是造價管理的重要環(huán)節(jié),必須加以重視,為此,我國實施了針對概預(yù)算執(zhí)業(yè)人員的各類相關(guān)準則和規(guī)范,包括執(zhí)業(yè)行為準則和職業(yè)道德行為準則,對概預(yù)算審核工作實行規(guī)范化管理。要求審核人員態(tài)度端正,公正嚴明,誠信可靠,嚴監(jiān)督,重檢查,一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)亂紀行為及時懲處。2.2重視審核。進行縝密的工程概預(yù)算審核有利于準確編制工程概預(yù)算,合理確定及有效控制工程造價,合理分配建設(shè)資金,加強造價管理,其重要性不容置疑,必須重視。然而,由于工程涉及多個部門和專業(yè)的經(jīng)濟利益,不免產(chǎn)生矛盾,為了和平解決問題,各部門都要認真對待概預(yù)算審核工作,充分認識其重要性,認真對待審核結(jié)果,對執(zhí)業(yè)人員給予充分的信任和理解。2.3審核制度。規(guī)范審核,重視審核體現(xiàn)在現(xiàn)實工作中即建立縝密的規(guī)章制度及嚴格的審核程序。任何建筑工程項目概預(yù)算均按照程序及相關(guān)法律法規(guī)辦理,嚴格把關(guān),杜絕徇私舞弊,弄虛作假等不良現(xiàn)象的發(fā)生,一旦查處,嚴懲不貸,保證審核結(jié)果的公正性及公開性。2.4 預(yù)審核。工程概預(yù)算審核之前有一個必不可少的重要環(huán)節(jié)———預(yù)審核。預(yù)審核的主要作用是為過程概預(yù)算審核做準備,考察設(shè)計方案是否達到審核條件,即方案是否合理,是否可行,指標及定額的選取是否與實際相符,材料的選取及價格是否恰當,計算是否正確, 有無重復(fù)計算或少算,漏算等。3.信息化概預(yù)算管理。隨著信息化時代的到來,互聯(lián)網(wǎng)、計算機和通訊技術(shù)等現(xiàn)代科技手段被越來越多的應(yīng)用于項目管理。不容置疑,它們的出現(xiàn)也為工程概預(yù)算信息化管理提供了條件,建筑工程項目概預(yù)算不再由純手工進行編制和管理,而是結(jié)合這一系列現(xiàn)代化科技手段建

立一套與現(xiàn)代化建筑行業(yè)相適應(yīng)的項目概預(yù)算管理體系實現(xiàn)對項目的過程管理和動態(tài)管理,對新出現(xiàn)的問題給予及時處理。將項目預(yù)算時可能用到的各種計算規(guī)則(新建工程施工費用計算規(guī)則、工程布線施工費用計算規(guī)則、工程采購設(shè)備費用計算規(guī)則、工程軟件開發(fā)費用計算規(guī)則、舊工程改造費用計算規(guī)則、工程主要材料費用計算規(guī)則、工程培訓(xùn)費用計算規(guī)則、工程監(jiān)理費用計算規(guī)則、工程設(shè)計費用計算規(guī)則、工程驗收費用計算規(guī)則等)置入計算機內(nèi),組成工程預(yù)算管理系統(tǒng)。信息化概預(yù)算管理主要是通過管理模塊來實現(xiàn)的,包括工程合同、采購合同、變更令及費用調(diào)整等模塊,概預(yù)算人員本身是無法直接在費用工作表中手工填寫的,而只能直接由管理系統(tǒng)設(shè)定的費用工作表查找到所匹配的費用數(shù)據(jù)。這樣就可以實現(xiàn)對工程預(yù)算進度、成本、合同等信息的層次化控制和管理,也便于工程預(yù)算管理數(shù)據(jù)的更新與反饋的實施操作。

三、結(jié)語建筑工程項目概預(yù)算管理是工程造價管理不可或缺的環(huán)節(jié),有利于合理確定工程造價及有效地控制工程概算,加強投資計劃管理、合理分配投資資金;加強概預(yù)算編制工作可以合理地確定工程造價,有效地控制基本建設(shè)規(guī)模,防止概算超投資,預(yù)算超概算,結(jié)算超預(yù)算的“三超”現(xiàn)象發(fā)生;同時,加強建筑工程概預(yù)算信息化管理,有利于提高項目概預(yù)算的整體經(jīng)濟效益和社會效益。因此,加強概預(yù)算的合理編制,結(jié)合概預(yù)算信息化,必將使建筑工程項目管理步入全新的臺階。參考文獻: [ 1 ]李巖.淺談工程建設(shè)項目概預(yù)算審核[ J ].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟, 2009,(5): 76268.[ 3 ]王拾.建筑工程項目中概預(yù)算的信息化管理[ J ].企業(yè)科技與發(fā)

展, 2007,

第五篇：河南省關(guān)于執(zhí)行《公路建設(shè)概預(yù)算編制辦法》

河南省關(guān)于執(zhí)行《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》的通知

關(guān)于執(zhí)行《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》、《公路工程概算定額》、《公路 關(guān)于執(zhí)行《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》、《公路工程概算定額》、《公路 》、《公路工程概算定額》、《 工程預(yù)算定額》、《公路工程機械臺班費用定額》 工程預(yù)算定額》、《公路工程機械臺班費用定額》的通知 》、《公路工程機械臺班費用定額 豫交計〔 豫交計〔2008〕38 號 〕 廳直屬各單位，各省轄市交通局，擴權(quán)縣（市）交通局： 根據(jù)交通部 〔2007〕33 號公告發(fā)布的“關(guān)于公布《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編 制辦法》（JTG B06—2007）及《公路工程概算定額》（JTG/T B06-01—2007）、《公路 工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02—2007）、《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T B06-03—2007）的公告”通知精神（以下簡稱《新辦法》《新定額》），結(jié)合河南 省公路基本建設(shè)工程的具體情況，現(xiàn)將有關(guān)補充規(guī)定通知如下，請遵照執(zhí)行。

一、根據(jù)部有關(guān)文件精神，自 2008 年 7 月 1 日起我省公路建設(shè)項目概預(yù)算的編制應(yīng)執(zhí) 行《新辦法》及《新定額》。

二、根據(jù)有關(guān)規(guī)定和測算，我省公路建設(shè)項目編制概預(yù)算時，人工單價采用 43.89 元/ 工日。

三、根據(jù)我省有關(guān)文件規(guī)定，間接費中的規(guī)費費率取定為 35％，其中： 養(yǎng)老保險費 20%，失業(yè)保險費 2%，醫(yī)療保險費 7 %（含生育保險 1％），住房公積金 5%，工傷保險費 1%。其他工程費、間接費中的企業(yè)管理費、利潤和稅金均按部頒費率執(zhí)行。

四、公路工程建設(shè)項目投資估算的編制，在交通部未頒布新估算指標定額之前仍按交公 路發(fā)〔1996〕611 號文及豫交計〔1996〕441 號文的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、凡進入我省公路建設(shè)市場概預(yù)算、報價編制軟件，必須通過交通部公路司組織的測 評，并應(yīng)提供及時的技術(shù)服務(wù)。