第一篇：公路施工安全管理效率及方案論文

公路施工安全管理效率及方案精選論文

在日復一日的學習、工作生活中，大家都不可避免地會接觸到論文吧，借助論文可以有效提高我們的寫作水平。那要怎么寫好論文呢？下面是小編為大家整理的公路施工安全管理效率及方案精選論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【摘要】公路施工安全管理是公路工程施工中的重要管理內容，對于工程的施工效率控制有重要的作用論文。本文針對公路施工安全管理問題進行了分析研究，從效率角度對公路施工安全管理進行分析。并以云浮市云安區S368線云安連塘至循環經濟工業園公路工程（以下簡稱為S368線惠云工程二期）為例闡述了效率視角下公路施工安全管理的方案設計以及管理實施。

【關鍵詞】公路施工；安全管理；效率視角

在當前我國建設過程中，公路工程建設非常重要，對于我國整個交通運行體系建設有非常重要的作用論文，同時也有利于我國經濟發展。而在公路工程具體建設施工過程中，為了確保工程施工效率，在實際的施工管控過程中，應該做好施工安全管理方案制定，通過施工安全管理方案制定，確保公路實施有效，也能夠提升公路施工安全，確保整個公路施工效率。

1、公路施工安全管理與施工效率

公路施工安全管理與公路施工效率之間有非常緊密的聯系。一方面，安全管理是整個公路工程施工管理的重要組成部分，其施工管理對于整個工程施工管控有重要的意義，也有利于施工管理效果提升，最大程度上提升公路施工安全管理質量。另外一方面，公路工程施工中，出現安全管理問題，將會導致公路工程停工或者工期延誤等問題，從而影響到工程施工的管理效率。所以，在當前公路施工安全管理過程中，應該做好安全管控，確保施工效率有效控制。

2、工程案例分析

本工程為S368線惠云工程二期工程施工，對于S368線惠云工程二期施工以及公路整體運行效果管控有非常重要的意義。在實際的工程管控過程中，施工管理者從施工效率視角下入手，實施合理的工程管理工作，以下是對S368線惠云工程二期施工效率整體管控以及施工安全管控進行總結。S368線惠云工程二期路線起點（K0+000）與現狀的S368線相交，沿線經永安道，終點與S368線云安連塘至循環經濟工業園公路一期工程相接，其全長達到1.164km、同時路面寬度為7m左右。

3、安全管理工作中存在的問題分析—以S368線惠云工程二期為例

安全管理是工程施工中的重要環節，對于工程整體施工而言有非常重要的作用論文。所以，在當前工程施工過程中，應該注重對工程進行必要的安全管理。S368線惠云工程二期施工過程中，為了完成工程的施工管控，在實際的項目實施過程中，完成對施工安全管理工作，施工過程中，為了確保工程施工安全進行必要的安全自查工作，以下是其安全自查工作的主要工作內容。

3.1、S368線惠云工程二期安全自查工作內容

①安全生產資料；工程安全生產合同、施工組織及安全人員落實情況、重型機械吊裝安全方案等。②施工現場；施工標志、標牌、施工人員安全防護、施工場地護欄及警示設置，施工安全用電等。

3.2、S368線惠云工程二期工程安全問題

根據在針對工程進行安全問題分析，在實際的安全管控過程中，其施工過程中，安全管理問題存在以下幾點內容：現場材料堆放混亂，未分類堆放及遮蓋；工地雨后低洼地帶積水未及時排放；樁基系梁完成后未及時回填；移動電箱在沒使用時沒及時斷電拆除及收好。

3.3、安全問題原因分析

針對S368線惠云工程二期施工中存在的安全問題，工程施工單位進行必要的安全分析。通過實際的安全分析展開，做好實際的施工安全管控，確保施工效率。①工程施工中缺乏安全合理規劃。通過工程施工問題可以發現，在當前S368線惠云工程二期工程施工中，其工程缺乏合理的安全規劃，導致實際的安全管控效果喪失。如，現場材料堆放混亂等問題，都是由于缺乏安全規劃引起。②工程人員安全意識薄弱。安全意識對于整個項目實施的質量也有實際的影響，安全意識差將會導致施工中對安全風險評估不足，影響施工效率。施工人員缺乏安全意識，將會導致施工出現安全細節問題，如未分類堆放及遮蓋、樁基系梁完成后未及時回填等問題，都是由于施工人員安全意識薄弱引起的，從而導致工程施工出現安全問題，影響到工程施工效率。③安全宣傳不到位。安全宣傳不到位基于效率視角的公路施工安全管理方案研究——以S368線惠云工程二期為例文｜云浮市云安區地方公路管理站黃彩云也是引起工程安全問題的主要因素。在實際的工程施工展開過程中，其項目實施時沒有做好及時的安全宣導，造成了部分項目實施人員的安全思想懈怠，從而造成了較為嚴重的施工安全管理問題。

4、安全管理工作實施的有效措施—以S368線惠云工程二期為例

施工過程中，出現安全問題將會影響到整個施工管控效果，在實際的施工管理過程中，應該對施工進行必要的安全管理，以下是對S368線惠云工程二期進行安全管理管控措施總結。

4.1、完成有關安全的教育工作

項目具體實施中對于項目實施的整體安全宣導比較重要，對于施工安全管控有非常重要的意義，一定程度上關系到工程施工安全處理。加強安全宣傳工作，要從全面角度進行安全宣傳，實際的宣傳工作展開過程中，包括管理者、施工者、技術人員、監理人員等，都要做好嚴格的安全宣傳工作，確保施工人員安全意識提升。在S368線惠云工程二期實施中，工程單位對于安全宣導工作十分重視，實際的`項目實施中，以安全第一施工定義，完成對施工項目的實際安全宣導，其對于施工中的安全宣傳工作進行良好的宣傳展開，確保安全宣傳更加有效，也在最大程度上提升安全宣傳效果。

①工程施工中，施工單位為了做好安全宣傳工作進行安全宣傳組織會議，召開全體施工人員會議，對施工中的全體施工人員進行必要的安全宣導和教育，讓項目實施人員了解安全工作的意義。會議召開期間，安全培訓人員主要向施工現場人員講述安全施工技術要點，同時提出安全施工管控措施。另外，會議召開時企業印發了安全宣傳手冊，供相關人員進行安全學習，確保安全學習展開更加高效，也能夠最大程度上提升施工效率。

②工程施工中，安全施工展開非常關鍵，而在安全宣傳工作中，安全宣傳一定要更加全面。如，S368線惠云工程二期實施中，為了提升公路施工安全管控，施工單位設計宣傳標語，在公路施工中的各個環節中設計安全施工標語，讓施工人員在進行具體施工過程中，能夠完成良好的安全管理，確保施工展開更加安全，也能夠最大程度上提升施工安全管控措施。安全標語的建立能夠時刻提醒施工人員，讓施工人員始終保持安全警戒意識，遠離施工安全風險。如，在施工機械中設置安全標語，在施工的危險地塊設置安全警戒線等措施，都有利于施工安全管控，確保施工展開更加有效。

③在S368線惠云工程二期實施中，施工安全宣傳工作加強了現場巡查安全宣傳工作。工程施工過程中，安全危險無處不在，并且安全施工風險具有一定的突發性，影響到施工安全性。所以，在實際的施工安全管控過程中，S368線惠云工程二期單位設定工程安全宣傳小組，通過安全小組的設定加強了整個公路工程的施工安全宣傳工作，確保安全宣傳工作展開更加有效。在實際的工程安全宣傳過程中，要求宣傳小組每天都要到施工現場進行1—2次安全巡查以及安全宣傳。通過安全巡查工作展開，完成對施工現場的安全調查，并制定相關解決方案，提升現場施工安全性。

4.2、做好施工技術培訓

在公路工程施工過程中，做好施工技術培訓非常重要，一定程度上決定了施工效果。在工程施工中，施工出現安全問題，也很有可能是由施工技術問題引起的，也容易導致施工效率下降，所以從施工效率視角下，公路施工安全管理過程中要對項目實施人員的工藝水平進行提升。一方面，要求項目實施人員應該完成工藝要點把控，具體的工藝實施中按照規范工藝標準作業，提升作業效果。另外一方面，項目工藝實施中，需要完成工藝質量意識培訓，讓施工人員懂得工藝自查，確保項目實施效果提升。

4.3、做好施工安全方案制定

工程施工中，安全問題具有突發性特點，所以想要完成完全預防管控非常困難。所以，在實際的工程安全管理過程中，應該制定施工安全應急方案，通過應急方案的制定完成對施工中出現的突發性安全問題進行管控，同時完成施工中的安全有效管控。另外，建立《建設工程落實施工方案》及監理安全會議，在安全會議中對施工安全風險進行評價，并完成相關安全管控方案設計，確保技術應用更加有效，確保施工安全。消除安全隱患，杜絕安全責任事故發生。通過安全施工方案的合理制定，能夠最大程度上提升安全管控效果，也能夠提升工程施工效率。

結束語

在公路工程施工管理過程中，完成施工安全管控非常重要，一定程度上關系到工程施工效率，在實際的工程施工過程中，應該做好施工安全管控方案，并且在實施的施工過程中，還應該做好施工效率控制，從效率和安全兩個角度上完成對工程施工的管理，確保施工更加有效。

第二篇：公路施工安全管理

公路施工安全管理，就是從工程開工到竣工，整個實施過程所組織安全生產的安全管理活動。實施公路施工安全管理，則是對公路施工項目中人、物、環境因素狀態的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態，消除和避免事故，保護勞動者的安全和健康。但由于公路工程的全部施工活動是在規定的時間、特定的空間進行人、財、物動態組合過程，施工線長點多，在施工的技術組織上需要勘測、設計、機械、運輸、車輛、水、電等多部門的協同配合，即涉及人員、材料、機械眾多，且流動性大，協作性高；且當權公路施工市場競爭的不斷加劇，施工管理體制、經營機制、利益分配等也在發生深刻的變化，同時施工又受外界干擾及自然因素影響嚴重，這就決定了組織安全生產活動的重要性、細致性、復雜性和高風險性。近年來，隨著我國經濟的高速發展，公路特別是高速公路的建設項目愈來愈多，規模也越來越大。然而在大規模工程建設過程中，施工安全事故時有發生，使人民的生命財產遭受嚴重的損失。因此，公路施工中的安全問題顯得愈來愈重要，本文將著重在公路施工安全管理方面進行探討。

1目前公路施工安全管理的現狀

①施工安全管理的法律法規及標準不健全。目前，我國已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規，如《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等，對施工安全進行要求。各省交通部門也結合當地情況，制定了公路施工安全管理的辦法及規章制度。但總體上來說，公路工程法規標準體系還不健全、可操作性有待加強，關鍵技術規程存在修訂不及時或空缺的問題。

②公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監管實行統一監管，分級負責的責任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發現問題，給出整改建議。當前，一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現場管理等方面都急需完善。

③公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質的公路施工企業的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應的勞務協作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業隊伍，施工企業只是派幾名管理和技術人員到現場配合管理。安全管理專業人員的不足，這就使得企業的安全管理力度不強，無法按規定搞好施工現場的安全管理工作。

④安全防護投入不足。當前，公路建筑市場競爭日趨激烈。很多施工企業為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標后，只剩下工程直接費，而少了安全生產經費、現場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業片面的追求降低工程造價，更是直接將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發放、安全事故率增加等情況。

⑤安全教育及培訓不到位。目前，很多施工企業對施工從業人員的教育培訓的意識非常淡薄，現有的培訓機制不甚健全，甚至有些企業覺得根本不必要對在職人員或農民工進行教育培訓，這就致使很多從業人員根本不懂得安全生產知識和安全操作規程，在施工過程中，無法按照規范進行施工操作，極易出現安全問題。

2改進公路施工安全管理的具體措施

①建立安全生產管理機構，落實安全施工責任制。公路施工企業應建立起安全管理組織機構，由企業領導和有關部門的主要負責人組成，其主要是全面負責施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術措施和勞動保護計劃，實施安全管理檢查和監督，調查處理事故等工作，保證各類安全生產管理制度能認真貫徹執行；另外，還要配備專職的安全生產管理人員，負責對安全生產進行現場監督檢查。同時，安全管理工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，各級領導要堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則，施工要服從安全的需要，落實安全施工責任制，嚴格管理，嚴格考核；失職和造成事故根據情節輕重，給予領導和有關

責任者行政處分、經濟處罰；情節嚴重的，移交司法機關處理。

②建立健全安全生產管理規章制度，加強對從業人員在操作規程上的教育和培訓。根據《中華人民共和國安全生產法》第四條“生產經營單位必須遵守本法和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產”的規定，公路施工企業應成立安全管理領導小組，并依據企業自身的特點，制訂安全管理實施細則和操作規程等指導性安全管理文件，明確各級人員的安全生產崗位責任制；對外協、臨時工和承包工程隊的安全管理也應建立相應的管理制度，實施安全管理監督檢查，確保施工安全。

另外，要通過舉辦學習班、研討班、培訓班等多種形式，對安全監管機構工作人員、施工企業主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員、特種作業人員、爆破人員等進行有針對性的培訓和考核，保證從業人員具有高度的安全責任心，并具備相應的安全生產知識，熟悉相關的安全生產法律、規章制度和安全操作規程，并掌握本崗位的安全操作技能、事故預防和應急處理能力。對于新進的、轉崗的和復工人員，都必須經過安全教育和專業培訓，在經過考試合格后，獲得由行業主管部門頒發的安全資格培訓合格證書，方可上崗。③做好對施工單位安全資質條件的檢查管理工作。對施工單位安全資質條件進行檢查，審查安全技術措施和設備，并確保施工企業隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。另外，要加強施工機械和材料的檢查工作，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全措施檢驗合格，如未按照規定進行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護保養的，不得允許其進入施工現場。

④做好公路施工中的機械設備管理工作。公路施工項目部要做好周密安排，搞好機械設備組織工作，及時對機械設備進行調配，且在施工中，要配備具有機械操作牌照的專業操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，則應嚴格按照機械的操作規程，并隨時觀察機械設備的動態，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。

另外，操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的狀態。對利用率高、易損壞、易出事故的設備應做好跟蹤診斷，做好機械設備的更新、報廢和儲備工作，變事后修理為預防性修理，并避免因購件周期過長影響公路工程施工。當機械發生異常現象時應立即停機檢查，并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員進行現場搶修。

⑤定期開展施工安全檢查，并做好安全管理的預防工作。公路施工企業應建立定期安全檢查制度。做到定時間、定人、定措施，明確重點部位、危險崗位。在檢查過程中，要檢查安全生產投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對檢查中發現的安全問題及時處理，不能處理的，要及時報告有關負責人，且將檢查及處理情況記錄在案。

堅持安全管理重在控制，因此，要堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針，做好預防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產要素采取有效措施，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態的控制，將可能發生的事故消滅在萌芽狀態。

第三篇：公路工程項目施工安全管理及措施

公路工程項目施工安全管理及措施

公路工程項目施工的安全生產管理是一項綜合性管理，是施工管理的主要組成部分。為了加強安全生產監督管理，保障國家和人民生命財產安全，促進經濟持續健康發展，維護社會穩定，實現安全生產，更好的提高我標段經濟效益，共同至力于公司發展，為此，安全措施必須進一步規范管理。工程建設的關鍵：“生產必須安全，安全為了生產”，“安全第一”與“質量第一”是并存的，安全是為了質量服務，質量亦需以安全做保證，安全也是質量的特點之一，抓住質量與安全這兩個環節，工程施工就能順利進行，就能獲得良好的社會效益、經濟效益和環境效益。自覺地重視安全生產，樹立良好市場信譽和公司對外形象。

一、施工中的安全技術措施

（一）安全組織和管理

1．安全生產責任制

項目經理對本標段工程項目安全負責。在其領導下，工程技術人員、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。管理人員堅持安全生產“五到位”原則，即：健全機構到位、批閱文件到位、深入現場到位、檢查到位、處理問題到位；并實施“四全”管理制度，即：全員、全過程、全方位、全天候的安全管理。

2．安全生產檢查制度

為了確保各項施工安全技術措施的順利實施，由項目經理領導各工區的安全工作。加強對起重機械、電器、配電設施懸臂施工掛籃等的安全檢查，消除一切安全隱患，施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間

設紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。火工民爆、倉庫、油庫的設置遵守國家有關規定。安全技術措施保證制度：制定各項安全規章制度，投入必須的安全設施，為參加施工人員、機械設備、車輛以及進入現場的其他人員創造一個安全可靠的施工環境。施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業，制定專項安全技術措施，并有專人組織實施。做好安全用電工作。工地的電力設備、線路必須由電工統一架設及管理，閘箱、開關應防雨且安全牢固，做到“一機、一閘、一漏、一鎖”，做到經常維修，保持良好狀態。不符合安全要求的電動設施及電力線路不得使用。非專業電工嚴禁隨意接線，防止發生觸電事故。堅持定期安全檢查制度，各項目處每星期一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發安全隱患通知書，采取相應對策，限期整改落實，并進行復查。

（二）公路施工的安全生產教育 1．公路工程發生事故的誘因分析

公路工程施工過程中人的不安全行為、物的不安全狀態及管理上的缺陷，是誘發事故的主要成因，因此安全教育既要從提高安全生產意識，也要從增強安全生產技術知識方面著手。考慮到目前公路工程施工安全生產管理的現狀，安全生產教育應在施工企業內部和施工工程項目上同時抓，同時管。前者的重點是抓安全意識、安全知識教育；后者是抓行為、技術、管理措施的應用和自我與群體保護能力的提高。應特別注重民工教育。現在許多公路工程施工企業的一線施工人員大部分是民工，這些人如果不經過正規培訓，往往事故會增多。本著誰使用誰負責安全的原則，加強對民工的教育。實行安全培訓考核上崗制，建立健全民工安全培訓檔案制度。

2．公路施工安全教育的主要內容

（1）各崗位的安全技術操作規程；（2）操作現場安全規章制度；（3）特殊工種的安全知識及自我保護意識；（4）新工藝、新技術實施中特定的安全技術規定；（5）特定環境中的安全注意事項；（6）工人改變工種時新工種的安全技術培訓；（7）施工組織設計中的安全技術要求；（8）事故發生后的安全再教育。在公路工程施工項目管理的安全生產教育中，應以項目經理為主，實行多樣化的安全教育形式。如對新職工進行“三級安全教育”；對特種作業人員進行專門的培訓；對經常性的教育采用“安全活動日”、“安全交流會”、“事故現場會”等方式進行。一般安全知識教育包括項目施工流程、特點，誘發安全事故的人、物、環境等因素分析。專業安全知識教育是指公路施工各專業工種必須具備的專業安全知識教育，對于從事特種作業的如特種機械操作人員，還需進行專門的訓練及獲得專業操作上崗證。

（三）公路施工的安全設施管理

公路工程施工項目常見的安全設施有：腳手架、安全帽、安全帶、安全網、操作平臺、防護欄桿、臨時用電防護等。

1．腳手架是橋梁、公路護坡、隧道施工中必不可少的臨時設施。對腳手架的基本要求是：①堅固穩定。②裝拆簡便和能多次周轉使用。③其寬度應滿足施工作業人員操作、材料堆置和運輸的要求。使用的腳手架及搭設方案須經設計計算，并經技術負責人審批后方可搭設。腳手架的設計不但要滿足使用的要求，而且首先要考慮安全問題。設置可靠的安全防護措施，如防護欄、擋腳板、安全網、通道扶梯、斜道防滑、多層立體作業的防護，懸吊架的安全銷和雨季防電、避雷設施等。

2．對安全帽的要求是：① 安全帽須經有關部門檢查合格后方

能使用。②正確使用安全帽并扣好帽帶。③ 不準使用缺襯、缺帶及破損的安全帽。

3．對安全帶的要求是：① 安全帶須經有關部門檢查合格后方能使用。②安全帶使用兩年后，必須按規定抽檢一次，對抽檢不合格的必須更換安全繩后才能使用。③ 安全帶應儲存在干燥、通風的倉庫內，不準接觸高溫、明火、強酸堿或尖銳的堅硬物體。④ 安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時要注意加繩套。

4．對安全網的要求：① 網繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢，拼接嚴密，網綱支桿用鋼管為宜。② 網寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內低，每隔3m設立支撐，角度為45°。③ 立網隨施工層提升，網高出施工層1m以上。網下口與墻生根牢靠，離墻不大于15cm，網之間拼接嚴密，空隙不大于10cm。橋梁、隧道、護坡地面的周圍均應設置防護欄桿，并隨工程結構的進度而立掛安全網封閉。

5．施工用電安全保證措施（1）支線架設

A、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，量電箱上進線加設滴水彎。

B、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

C、支線應沿墻或電桿架空鋪設，并用絕緣膠固定。D、過道電線可采用硬質護套并作標志。

E、室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并進行絕緣處理，架設凈空滿足相應要求，施工現場架線規劃進行，滿足走線清楚，接線方便，節約用線，使用安全。

（2）現場照明

A、現場一般均采用220V電壓照明。危險、潮濕場所和手持照

明燈具應采用符合要求的安全電壓。

B、照明導線應有絕緣膠固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在鋼管腳手支架上。

C、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。

D、室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m。（3）架空線

A、架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。B、架空線應裝設橫擔和絕緣膠，其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上并加設絕緣膠。

C、架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。

（四）公路施工的安全技術措施 1．土方工程安全技術措施

① 土方工程施工前，應詳細分析與核查各項技術資料（如實測地形圖、工程地質、水文地質勘察資料、原有地下管道、電纜和地下構筑物資料及土石方工程施工圖等），進行現場調查并根據現有施工條件，制訂合理的土方工程施工組織設計。如需邊坡支護則應根據相應規范進行設計。② 挖土深度超過1.5m時，應根據土質情況按規定放坡或加設支撐。開挖深度超過2m時，必須在基坑（槽）邊沿設立兩道防護欄，人員上下要有專用爬梯，夜間加設紅色燈標志。③ 開挖的基坑（槽）應與臨近建筑物保持一定的距離和坡度，以免在施工時影響臨近建筑物的穩定。如不能滿足要求，必須采取有效技術措施，并報上級安全技術部門審批后方可施工，在施工中要進行沉降和位移觀測。④ 挖基坑時，施工人員之間應保持一定的安全距離；機械挖土時，挖掘機間距應在大于10m，挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業。⑤ 挖土時，如發現邊坡有裂縫

5或有土粒連續滾落時，施工人員應立即撤離施工現場，并應及時分析原因，采取有效措施解決問題。⑥ 必須在雨季進行基坑施工時，應在距基坑邊一定距離（如1m）處挖排水溝或筑擋水提，防止雨水灌入基坑。坑底四周設置集水坑和引水溝，并將積水及時排出。當基坑開挖處于地下水位以下時，應采取適當的降低地下水位的措施。⑦爆炸安全管理措施：

A、爆破工作要根據批準的設計文件或簡明的炮眼布置說明書，以及有關技術規定進行。每個爆破工點指定人員負責炮位選擇，進行藥量計算和安全警戒工作。

B、從事爆破工作的人員必須受過爆破技術培訓，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規則。本工程項目嚴禁使用新爆破人員擔任爆破工作。

C、爆破器材的采購、運輸、保管、發放必須符合國家《爆破安全規程》規定的要求。建立臺帳，嚴格審批制度，防止多領少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。

D、進行爆破作業要嚴格控制用藥量，禁止無證人員參加爆破作業，并按規定的警戒距離、時間，設置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項施工組織設計，指導全過程施工作業。

F、爆破安全管理措施根據中華人民共和國爆破施工管理的有關規定標準（GB13349-92），結合施工現場實際情況，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全領導小組，統一領導與布置實施各項爆破工作。建立各種行之有效的安全措施，并組織檢查實施，做到安全制度化。定期召開安全評議會，抓事故苗頭，杜絕事故發生。建立爆破器材庫管崗位責任制： 負責指定倉庫建立完善管理細則：督促檢查爆破的器材保管員（發放員）的工作；及時上報質量可疑及過期的爆破器材；督促檢查庫區安全情況、消防設施和防雷裝置，發

現問題及時處理；爆破器材保管員負責驗收、發放、統計和保管爆破器材，對無爆破作業資質的人員予以拒絕；爆破器材庫選點遠離居民點，炸藥與雷管分開存放，并設危險標志，非有關人員勿進；警戒與信號；爆破工作開始前，確定危險區的邊界設置明顯標志。爆破前，同時發出音響和視覺信號，使危險區的人員都能聽到和看到。第一次信號——預告信號，第二次信號——起爆信號，第三次信號——解除警戒信號。裝藥時無關人員全部撤離至炸區范圍以外。使用木質棍裝藥，裝藥后保證堵塞質量。對大型爆破作業，施爆前兩天，安全領導小組組織召開安全防護工作會議，請有關單位參加，并檢查安全措施落實情況。爆破后組織人員進行安全檢查并進行安全評估。⑧ 為防止基坑底的土被擾動，基坑挖好后要盡量減少暴露時間，及時進行下一道工序的施工。如不能立即進行下一道工序，要預留15～30cm厚覆蓋土層，待基礎施工時再挖去。

2．路基施工的安全技術措施

① 在使用場拌設備拌和時，一定要按穩定混凝土拌和設備的操作規程作業。拌和場設位適中，車輛裝運、出入有序，有專人指揮調度。② 混合料的配合比、含水量達到設計標準，混合料的粒徑要符合穩定土拌和攤鋪設備的拌和、攤鋪要求。③ 在路基攤鋪作業時，要嚴格按照攤鋪機的操作規程作業。在自卸車與攤鋪機配合卸料時，要有專人指揮，以免自卸車與攤鋪機發生碰撞。④ 按照攤鋪機的要求配置不同能力的碾壓設備，確保壓實度達到設計標準。⑤ 攤鋪機攤鋪作業時，應與路基邊溝或路緣石至少留100mm的間距，以確保攤鋪機的安全距離。⑥ 壓路機作業時，在嚴格按施工技術規范碾壓，并注意與攤鋪機的安全距離，避免發生碰撞。⑦ 在邊施工邊通車的路段作業時，施工路段兩端應設置專業保通人員，并做到24小時值班。⑧ 攤鋪路段具有防雨雪的裝備。⑨ 夜間施工時，應有足夠的

照明設備。

（五）高空、運輸、機械操作的安全管理措施

起重機械必須符合GB6067—85《起重機械安全規程》的規定，安全限位裝置必須安全有效，操限吊裝設備應制訂切實可行的吊裝方法和安全技術措施，保證吊裝安全。

起重機嚴禁超載吊裝，滿載工作時，左右回轉范圍不得超過90°，禁止橫吊，以免傾翻。

機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。

嚴禁機械帶病運轉、超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備。

高處作業必須設置防護措施，并符合JBJ80—91《建筑施工高處作業安全技術規范》的要求。按照GB3608—83《高處作業分級標準》實行三級管理：2—5m為一級管理，由專業工長負責；5—15m為二級管理，由施工負責人負責；處長對該工程的高處作業 安全技術負責。安全防護措施應由負責人組織驗收，因工作把必須臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應可靠措施；操作人員高空作業時，必須正確佩戴和使用安全防護用具和用品。

腳手架的搭設必須符合安全技術規程的規定。立桿間距、桿件聯系、剪力撐安設要按規定執行，立桿底設墊塊，在適當位置按照安全操作要求設置安全網和攔桿擋板，并經有關技術人員檢驗合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其它人員，并按照后支先拆、從上到下的原則進行；

雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑措施。強風、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業。強風暴雨后，應對高處作業設施

逐一進行檢查，發現有松動、變形、損壞等現象，應立即修理完善。

（六）施工中的其他注意事項

（1）爆破施工時，控制爆破規模及爆破方向，防止對周圍的民房破壞，以及危及不地居民的生命安全。

（2）支架的搭設應對基礎進行處理，處理后的承載力能夠滿足支架受力要求，并隨時對支架進行觀測，發現異常，及時處理。（3）掛籃的安裝、行走、使用、拆除必須按照制定的掛籃操作規程進行實施，隨時對掛籃的節點、構件、焊縫進行安全檢查。（4）箱梁的懸臂澆筑對稱進行，偏載大小應不大于設計規定要求。

（5）機械使用、用電等遵守相應安全操作規范進行。

（七）民工的安全教育和管理

（1）工程開工前參加本工程的全員進行安全教育，組織學習有關技術規范和安全操作規程=殊途同歸=規定。

（2）制定分項更詳細的施工安全技術措施，由主管工程技術人員和專職安全員進行技術交底和講解，并結合本項目各階段施工中存在的安全問題重點進行教育和宣傳。

（3）各項目處每周組織一次安全講課活動；作業班組每天班前進行安全操作講話。

（4）對特殊工種，如：爆破工、起重工、電工、電焊工、各種機械操作司機等進行培訓，持證上崗。

二、夏冬季節安全管理

由于夏冬季節天氣對作業人員產生嚴重影響，因此必須進行一些特殊的管理措施，夏季施工必須做好防洪、防泥石流、防雷電的準備工作，備用物資、防護措施、防護人員等工作，建立、建全防汛搶險機構圖及事故處理應急預案。且必須做到時時檢查，有備無 患。冬季施工必須做好防雪、防凍工作。時時檢查防凍手套，安全帽、安全帶等是否配戴好。

第四篇：淺談公路橋梁施工安全管理論文

摘要：近期我國橋梁垮塌事故連發，社會各界對這些事故非常為關注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設行業的一份子，深感自己肩上的責任重大。我也更加認識到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴格進行公路橋梁施工安全管理，是修建出優質公路橋梁的前提條件之一。公路橋梁施工安全管理也需要在正式施工前組織各方人員詳細討論謀劃制定具體的安全管理細則。在工程施工建設的過程中，要不斷總結安全管理工作，并及時調整改進不合工程實際的安全管理規章制度。

關鍵詞：安全管理；調查研究；規章制度；安全培訓；施工日志

近期我國橋梁垮塌事故連發，社會各界對這些事故非常為關注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設行業的一份子，深感自己肩上的責任非常重大。我也更加認識到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴格進行公路橋梁施工安全管理，是修建出優質公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預則立，不預則廢。”公路橋梁施工安全管理也需要在正式施工前組織各方人員詳細討論謀劃制定具體的安全管理細則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業技術人士。汶川大地震后，四川的災后重建工作進展神速，質量安全也做得很不錯。我有一個綿陽的教師朋友，他們的學校屬于整體搬遷災后重建。學校作為業主方在具體的施工過程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門參與到施工管理的各個方面，并且自己獨立的記錄了一套施工日志。也許學校方面的人員對于建筑施工中很多專業的東西僅僅是一知半解，甚至是一無所知。但是我相信有業主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵施工人員一絲不茍的開展工作，這樣很有利于做出優質工程。他山之石，可以攻玉。我們在成立施工安全管理小組時也可以主動邀請業主派人參加。這樣還可以展示我們的誠意，也有利于融洽與業主的關系。

其次，我們應派負責人的工程人員到即將施工的場所去實地調查研究工程實地情況并寫出簡明實用的調查報告。調查人員應該深入工程場地采用實地勘察，走訪當地群眾等方式對其地理位置環境，交通情況，以及當地風俗人情等方面進行詳細了解。調查人員在調查的過程中要結合工程項目的具體情況，把與工程聯系緊密的方面作為重點調查項目。

第三，安全管理小組根據以往經驗，結合調查情況制定適合本工程項目的具體施工安全管理細則。制定安全管理施工細則應該遵照實事求是，科學易行的原則，以避免裝腔作勢，華而不實，空而無用。公路橋梁建設是一項系統的復雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細則可能對工程中有些項目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應該對個別項目制定一些相應的補充細則。制定安全管理施工細則后，要特別注意形成規范的安全管理施工檔案資料，并用專門的文件柜保存，有條件的情況下還要同時形成電子資料施工安全管理檔案。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進行施工前的安全知識培訓。培訓的內容包括各部門制定的安全管理法律法規，其中重點內容應是本工程項目的施工安全管理細則。需要特別強調的是在招聘工人時一定要嚴格把好入口關，認真考察參聘人員是否具備做好完成相關工作的能力。8月8日下午，海南萬寧市加神公路上正在加固的太陽河大橋發生坍塌事故，造成2死2傷。關于事故的原因據萬寧市政府人士稱初步認為是違規操作所致，具體原因尚在調查中。央視新聞在做這次事故的相關報道時，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對要杜絕招收不合格人員進入工程隊。以上幾點內容是工程正式開工前的安全管理準備工作，在工程正式開工建設中還應做好下面幾點：

第一，嚴格按照所制定得安全管理施工細則做好相應的標志標牌，標志標牌要規范醒目。要隨時檢查標志標牌是否被風雨或認為損毀，一旦發現標志標牌被損毀要立刻進行維修更換。

第二，安全管理小組的成員要采用集體巡查與個人輪流執勤巡視的方式對施工現場作業進行檢查督促，以確保每一工作人員都嚴格按照相應的施工安全管理細則操作。安全管理人員在巡視中要本著預防提醒的原則，防微杜漸，爭取在整個工程施工過程中不出現任何安全事故。公路橋梁施工的環境多在野外開展，不少地方環境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設中本身就具有一定的危險。這就需要我們的安全管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去督促巡視現場施工的每一個地方。安全管理巡視員也要有愛心，對待操作工人態度和藹，語言親切；融洽和諧的關系更有利于施工安全工作的開展，工人也會更加積極主動的去遵守安全管理施工細則。

第三，安全管理人員要詳細做好安全施工日志記錄，并整理保管好相關資料。由德國人承建的蘭州黃河鐵橋，建成于清末宣統元年（1909年），歷經百余年滄桑，仍橫亙于黃河之上，在當地，跨越黃河必經此橋。直到2004年，黃河鐵橋才結束通車歷史，永久改為步行橋。1989年鐵橋80年保固期滿后，德方致函蘭州市政府，通知保固到期，并提醒檢查、維修鐵橋。這個案例很值得我們中國的建筑施工企業反思，德國企業能將客戶工程資料保存這么長的時間也非常值得我們這些同行學習。國外有許多企業都是百年老店，現在我們國家很多企業借助改革開放的機遇建立了現代企業管理制度，也提出了做百年老店的口號。我想我們不僅僅是提口號，更應該有實實在在的行動。

第四，在工程施工建設的過程中，要不斷總結安全管理工作，并及時調整改進不合工程實際的安全管理規章制度。大家都知道實踐是檢驗真理的惟一標準，我們的安全管理規章制度是在施工之前預制的，它雖然使我們已有經驗的總結，但世間萬物都是發展變化的。也許隨著工程的推進一些情況起了變化，使得我們的一些安全管理規章制度也不符合實際情況。這時我們應該本著科學的精神及時調整改進不合工程實際的安全管理規章制度。

第五，為了使安全施工意識深入人心，我們有必要選定適當的時間召開安全工作會議。在安全工作會議上，安全管理人員要認真總結以往工作中的成績，同時更要指出工作中存在的問題，并給出合理的整改意見。

安全重于泰山，近段時間我國陸續出現的這些橋梁垮塌事件，引起了廣大人民群眾的關注。這是對我們建筑行業人士的警示，我想認真開展公路橋梁施工安全管理工作是杜絕再次出現類似事故的重要方面之一。

第五篇：施工隊伍管理方案及安全施工方案

施工隊伍管理方案、文明安全施工保證及安全事故應急預案

XXX公司本著科學管理、最好地保障工作、最大限度地提高客戶滿意度的原則，對每項大的工作都制定了相應的工作流程，經過多次修改和補充以及實際操作，現已基本成熟。相關流程有： 1）設計變更流程 2）工程領退料流程 3）施工、開通工作流程 4）系統開通流程

具體的操作中，我們還把每一個環節作了詳細定義。合同簽訂后確認標準、規范等

a、我公司市場部及工程服務中心召開工程會議，認真貫徹整體工程精神，根據聯通公司和具體工程業主有關要求和工作量，制定我公司工程施工計劃和規范，并與聯通公司確認。b、我公司收集和整理過往相關工程的圖紙及總結經驗，并與聯通公司在經驗和技術上共享，將以上各項實施全面教育。

工程開展前期收集設計文件、確認工程進度計劃

C、我公司與貴公司相關人員聯系，與物業協調，收集施工圖紙，記錄收圖時間，了解工程完工要求時間和工程現場情況，且將資料進行存檔。同時核實貴公司有關配套設備安裝的準備情況。

D、將設計方案電子版提交設計院審核，同時上報站點信息，設計合格后將方案的圖紙用A3紙成套打印一份，料單用A4紙打印一份，一并提交監理公司，由監理公司組織集成商前往現場核實物料。

E、設計方案審核無誤后，設計方案審核記錄表找審核人簽署意見、編制站點領料單、提交施工進度計劃報審表、將開工報告一式三份打印，交監理公司 根據工程進度計劃確定工程開工時間、隊伍、車輛和預計完成時間。

F、我公司發函通知貴公司工作計劃，讓其書面確認準備情況，落實隨工人員名字和聯系電話，以便于順利銜接開通工作。施工進程

a、進場前一天，我公司負責人把施工計劃、開工報告、派工單等傳真給貴公司。b、施工隊伍前往業主提供的臨時倉庫領用配套工程材料，并送往施工區域，按計劃進駐施工現場。同時核對設計與現場差別，如有變化，立即通知貴公司和我公司，以保證工期和明確責任。

c、在工程期間我公司項目經理和工程主管常駐所轄區域，與貴公司及業主溝通，巡視各工地，檢查工程質量，做好第一道把關。

d、在工程安裝完畢后，督導和施工隊員自檢確認無誤后向工程主管匯報。

e、我公司調試技術人員進場，進行離網測試前需向貴公司確認相關情況。同時，調試工程師擔負著質量檢查的責任，對發現的工程質量問題進行詳細記錄，更正修復或上報工程主管。f、每階段施工完畢后或施工期間的每3天，貴公司、工程業主和我公司要召開例會、報告工作，根據實際情況，改進下面工作計劃。

h、在每批工程全部工程安裝及調測完畢后1天內，我公司質檢部將對該批工程做全面檢查，保證工程質量，配合貴公司組織該項工程初驗。竣工驗收及文檔制作

我公司在工程完畢后與貴公司共同進行驗收工作，并嚴格遵循有關規定，在驗收完一周內把所有遺留問題整改完畢。

文件管理員負責制作竣工文檔，施工隊和工程督導在完工后三日內必須上交《工程安裝工作量總表》、《隨工驗收、隱蔽工程檢查記錄》、《工程竣工技術文件》、《工程設計變更單》。建立完善、詳細的站點資料庫（站點地理方位圖，設備使用情況表等）上交維護部，以便于日后維護工作的順利開展。

為確保工作的規范性，我公司參照有關文件，結合自己的實際情況，規定出竣工文件出版前需經工程督導、工程主管、技術總監三級審核的一套嚴格審核制度。

竣工文件以貴公司提供的竣工文件及裝訂標準文本為樣本，內容填寫詳盡、齊全、真實。廠家隨設備附帶的測試記錄將在施工中收集保留作為竣工文件的一部分。

我公司在工程計劃完工之后7天內向貴公司提供完整的竣工資料和申請竣工驗收報告，一式六份。

（2）全面高效的項目管理機制

為實現高效、有序、全面優質的管理，我公司將在施工中實行項目責任制，發揮以往工程的成功管理經驗，把質量及管理水平提高到一個新的高度。在項目管理中保證進度有以下要點： 制定完善、周密的施工進度計劃，嚴格按照計劃安排，全方位開展施工。

由項目助理負責工程跟蹤，發現偏離計劃、安全及質量問題立即反饋，相關人員及時處理。快速反應的項目管理機制。施工中突發因素很多，如果不能馬上作出判斷采取措施，很可能會延誤工期，造成損成。因此，我們在施工過程中如發現問題的性質、大小立即逐級匯報，以決定是否需采取措施糾正。

項目管理體制是保證進度的關鍵。如果沒有項目經理、項目助理、工程主管等相關管理人員跟進相應的各個環節，及時解決出現的問題，進度就難以有保障。

在已完成的工程中，博現公司一直將安全、質量放在第一位，創造了過往工程“零事故”的優異成績，然而，我們并未因此放松對安全、文明生產的要求，廣億公司將對所屬員工的安全、文明生產措施提出更高的要求，制定更加完善的安全、文明生產制度。（1）安全保證措施

高素質的施工隊伍：參加工程的均為大學本科通信或相關專業畢業生，施工隊長均為大專以上學歷、通信或相關專業畢業，施工人員、隊長、督導均具有多年的施工經驗或施工管理經驗。

完善的安全制度：制定整套完善的安全生產制度，使施工人員有章可循，并要求施工人員掌握和牢記制度的內容，以保證“安全施工，人人安全”。

安全責任制：每個施工隊均配備一名安全員，施工過程中的安全由其負責，安全員又層層落實安全責任，層層抓安全，層層落實安全。

安全培訓知識：在施工前對所有人員進行安全培訓，灌輸全面的安全知識，提高施工人員的安全意識，使每位員工都高度重視安全問題。

嚴密的安全檢查：施工前，對設備、儀器、工具進行安全檢查，確認機械工具無安全隱患，電氣工具絕緣良好、接地良好、無漏電和短路情況后才投入使用；

施工中，人身安全、設備安全的保證：進駐現場的工作人員，必須戴安全帽，帶電、高空作業，需由具有國家承認的操作，每日對設備、人身安全等進行檢查，消除安全隱患，將其消除在萌芽狀態；

施工后，對安全情況進行記錄，并總結經驗。

嚴格按規范施工：每位人員均需嚴格按安全規范施工，工程督導隨進進行檢查，發現違規者立即糾正。（2）安全管理體系

a、嚴格按照設計文件及相關的工程規范、質量標準進行安裝和調測，并接受聯通相關部門的監督。

b、提前與聯通公司取得聯系并征得同意后方可進場施工，施工期間必須文明施工，維護聯通公司的形象，對在施工中遇到涉及聯通公司的問題時，要盡最大可能協調解決好，并及時向聯通公司報告。

c、遵守聯通公司和業主關于施工現場管理的規定及工程施工管理辦法，進出施工現場須填寫進出記錄。d、強化每一個員工的安全意識，加強施工隊員的安全技術教育，認真執行國家及聯通公司的有關安全規程。

e、完善施工現場管理制度，讓每一項工作有條不紊地開展。

f、建立機械、電氣的安全生產管理制度，所有用電設備均做好接地保護，使用前做認真檢查，以防發生意外事故。

g、加強設備、材料的管理，做到一切往來的工作設備、材料有單可查，做好防火、防盜工作。

h、調測期間，如發現有關技術資料、數據、材料或者工作條件不符合有關規定，要立即報告，并采取適當措施，以免對設備造成損壞。

i、施工過程中遇到的問題，采取溝通的方式解決，保證不與業主發生爭執。

（一）施工噪聲的控制措施: 1． 機房施工噪聲聲源為鋼材切割、砂輪鋸、電捶、沖擊鉆和其它電動工具等； 2． 需要加工鐵架的機房，加工時盡可能遠離人員多的地方，切割打磨鋼材應有防護裝臵和降噪設施或措施；

3． 各種電工機具必須加強維護、保養；

4． 在機房施工時，需要用到電捶、沖擊鉆打墻洞時，電捶、沖擊鉆應有防護罩，減少灰塵和噪聲；施工人員應戴耳塞，同時關閉門窗防止噪聲擴散； 5． 施工現場要避免從高處掉落材料，引起不必要的噪聲。

以上各項控制，由項目經理第一責任人，按工序進展，會同安全環保員每月檢查一次，并及時作好各種記錄，以達到保護環境的目的。

（二）施工揚塵的控制措施 ：

1．對施工作業使用電鉆時，可能吸入粉塵的作業人員，要裝備防護用具，帶口罩、手套，以減少粉塵對人體的危害。

施工作業中采用邊打電鉆，邊用吸塵器吸等降塵方法。

（三）廢棄物的控制措施： 1．施工駐地辦公區和生活區

設兩類有標識的垃圾袋：(1)無毒害類；(2)有毒害類。廢棄物類別按照公司程序文件30附件“廢棄物清單”執行。具體設臵位臵：辦公室內、宿舍內設小型垃圾紙箱；辦公區與生活區內設大型垃圾袋，以便對廢棄物的處臵。2．施工現場

設備材料包裝物、廢電纜、電纜頭、電纜皮線、電源線頭、電纜綁扎廢料等廢棄物，均要做到人走場清，不留任何廢棄物，回收率100%，回收時，按兩個類別分揀。回駐地后，分類放臵有標識的在垃圾袋內。

所有廢棄物，均用一次性塑料袋包裝，由環保員聯系，城區由環衛部門統一處臵，小鎮按當地規定，處臵合法地點，達到防止污染、保護環境的目的。

安全事故的應急預案

一般事故應立即啟動如下應急救援程序

①.現場第一發現人→現場安全員→現場負責人向所在部門報告。

②.現場負責人：控制事態保護現場組織搶救，疏導人員。

③.現場應急救援負責人：組織施工單位、監理部人員進行現場急救，組織車輛保證道路暢通。

較大事故立即啟動如下應急救援程序

①.現場第一發現人→現場安全員→現場負責人向所在部門報告。

②.現場負責人：控制事態保護現場組織搶救，疏導人員。

③.現場應急救援負責人：組織施工單位、監理部人員進行現場急救，組織車輛保證道路暢通。

④.部門經理對本部門安全事故應急救援負有全面領導責任。

⑤.認真貫徹、執行、完成公司下達的各項安全事故應急救援工作任務，要求和規定。

⑥.進行本部門員工的安全事故應急救援培訓的監督、管理，經常組織本部門的安全檢查，消除事故隱患，制止違章行為。

⑦.發生安全事故及時上報，并認真分析事故原因，提出和實現改進措施。重大事故立即啟動如下應急救援程序

①.現場第一發現人→現場安全員→現場負責人向所在部門報告。

②.現場負責人：控制事態保護現場組織搶救，疏導人員。

③.現場應急救援負責人：組織施工單位、監理部人員進行現場急救，組織車輛保證道路暢通。

④.部門經理對本部門安全事故應急救援負有全面領導責任。

⑤.認真貫徹、執行、完成公司下達的各項安全事故應急救援工作任務，要求和規定。

⑥.進行本部門員工的安全事故應急救援培訓的監督、管理，經常組織本部門的安全檢查，消除事故隱患，制止違章行為。

⑦.發生安全事故及時上報，并認真分析事故原因，提出和實現改進措施。

⑧.工程部經理協助總經理履行各項安全事故應急救援職責，指導、監督公司各部門落實安全生產工作情況，為公司安全生產工作提供決策意見。

特別重大事故立即啟動如下應急救援程序

①.現場第一發現人→現場安全員→現場負責人向所在部門報告。

②.現場負責人：控制事態保護現場組織搶救，疏導人員。

③.現場應急救援負責人：組織施工單位、監理部人員進行現場急救，組織車輛保證道路暢通。

④.部門經理對本部門安全事故應急救援負有全面領導責任。

⑤.認真貫徹、執行、完成公司下達的各項安全事故應急救援工作任務，要求和規定。

⑥.進行本部門員工的安全事故應急救援培訓的監督、管理，經常組織本部門的安全檢查，消除事故隱患，制止違章行為。

⑦.發生安全事故及時上報，并認真分析事故原因，提出和實現改進措施。

⑧.總經理主持公司重大安全事故的調查分析，提出處理意見和改進措施，并及時、如實報告有關部門。全應急常用電話

①.火警救援電話：119

②.醫療急救電話：120

③.報警電話電話：110

④.交通肇事電話：122 登高作業安全事故的應急預案

1.發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克，去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20°，盡快送醫院進行搶救治療。在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。

2.出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸人，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。

3.發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。

4.發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位臵臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹片等。

5.動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。

有害氣體窒息安全事故的應急預案 ? 有害氣體超標人井內作業控制措施

①.檢測發現有害氣體超標，人井應設臵有害氣體警示標識，防止未經許可人員進入。

②.進入超標有害氣體人井內作業前，應進行有害氣體危害因素識別和評價。

③.制定和實施有害氣體中毒的危害防護控制計劃、進入許可程序和安全作業操作規程。

④.進入有害氣體超標人井內作業前，應采取凈化、通風等措施，對人井內空間充分清洗。提供符合要求的監測、通風、通信、個人防護用品設備、照明、安全進出設施以及應急救援和其他必需設備，并保證所有設施的正常運行和勞動者能夠正確使用。

⑤.在進入有害氣體超標人井內作業期間，至少要安排1名監護者在人井外持續進行監護。

⑥.指定專人按要求培訓作業者、監護者和作業負責人。

⑦.制定和實施許可進入程序、應急救援程序與呼叫程序，配備符合要求的通風設備、個人防護用品、應急救援設備，防止非授權人員進行急救。

⑧.當按照有害氣體中毒的危害防護措施不能有效保護勞動者時，應對進入有害氣體超標的人井內作業進行重新評估，并且要修訂控制計劃。

窒息性氣體中毒事故應急救援

1.2.救援機構應具備有效實施救援服務的裝備；具有將作業者從特定密閉空間或已知窒息性氣體危害的密閉空間中解救出來的能力。

救援人員應經過專業培訓，培訓內容應包括基本的窒息性氣體中毒急救和心肺復蘇術，每個救援機構至少確保有1名人員掌握基本急救和心肺復蘇術技能。還要接受作為密閉空間作業者窒息性氣體中毒所要求的培訓。

3.救援人員應具有在規定時間內在密閉空間窒息性氣體危害已被識別的情況下，對受害者實施救援的能力。

4.救援吊救設施系統應符合以下條件：每個作業者均應使用胸部或全身套具，繩索應從頭部往下系在后背中部靠近肩部水平的位臵，或能有效證明從身體側面也能將工作人員移出密閉空間的其他部位。在不能使用胸部或全身套具，或使用胸部或全身套具可能造成更大危害的情況下，可使用腕套，但須確認腕套是最安全和最有效的選擇。在密閉空間外使用吊救系統救援時，應將吊救系統的另一端系在機械設施或固定點上，保證救援者能及時進行救援。

5.6.7.迅速將患者移離中毒現場至空氣新鮮處，立即吸氧并保持呼吸道通暢。呼吸抑制時給予呼吸興奮劑，心跳及呼吸停止者，應立即施行人工呼吸和體外心臟按壓術，直至送達醫院。

凡硫化氫、一氧化碳、氰化氫等有毒氣體中毒者，切忌對其口對口人工呼吸(二氧化碳等窒息性氣體除外)，以防施救者中毒;宜采用胸廓按壓式人工呼吸。

通信機房火災控制的應急預案 通信機房的火災事故的危險源

1)有些通信機房在裝修時使用了大量的木材、膠合板、塑料等可燃性材料，而由于通信設備高度自動化、技術密集、設備貴重、內在聯系緊密，諸多電氣設備常伴有靜電、火花、電弧和表面高溫存在，傳輸電纜密布于機房每個角落，發生火災的機率較高。

2)通信機房里的電氣設備選型不當、安裝不符合規范，導致超負荷或短路起火成災；線路敷設不當或外部線路交叉，也容易造成強電侵入設備，引起芯線發熱著火；通信設備雖然大都是低壓直流電，但有的也使用交流電，當設備長時間連續工作時，元器件因質量、故障、老化或接觸電阻過大而發熱著火，引燃可燃物擴大成災；防雷措施不當，如避雷引下線與機房電纜距離過近，遭受雷電直接襲擊也可能起火成災。

3)通信機房的建筑結構和消防安全設施。機房防火設計不符合規范，相當一部分建筑內部裝修采用可燃性材料進行間隔、吊頂、飾面、吸音而極易引發火災；加之通信機房使用性能復雜，機房內敷設管線，開鑿孔洞較多，破壞了建筑防火分隔；通信管道的保溫材料、木制機架、窗簾等可燃物易被引燃蔓延成災；通信機房不按規定安裝火災自動報警系統，有的雖然安裝但無法投入使用；還有的不重視消防給水系統建設，消防栓不足，水壓達不到設計要求，發生火災時不能提供足夠的水源。

4)在對設備進行維修保養時，由于操作人員防范意識差，違反操作規程，易發生火災，如在使用電爐、電烙鐵、烘箱等工具時，通信電纜維修施工中使用噴燈、對設備進行焊接等明火作業時，使用酒精等清除機件設備時。

通信機房的火災隱患的預防

1)機房內施工不得使用明火，需要動用明火時應經相關單位部門批準。2)作業人員不得觸碰機房內的在運設備，不得隨意關斷電源開關。嚴禁將交流電源線掛在通信設備上。使用機房原有電源插座時必須先測量電壓、核實電源開關容量。

3)不得在機房使用切割機加工鐵件。切割鐵件時，嚴禁在砂輪片側面磨削。4)安裝機架時應使用絕緣梯或高凳。嚴禁攀踩鐵架、機架和電纜走道。嚴禁攀踩配線架支架和端子板、彈簧排。

5)帶電作業時，操作人員必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套，使用絕緣良好的工具。在帶電的設備、列頭柜、分支柜中操作時，作業人員應取下手表、鑰匙鏈、戒指、項鏈等隨身金屬物品、飾品。作業時，應采取有效措施防止螺絲釘、墊片、銅屑等金屬材料掉落在機架內。

6)搬運蓄電池等化學性物品時，應戴防護手套和眼鏡，注意防振，物體不可倒臵。如物體表面有泄漏的殘液，必須用防腐布清擦，嚴禁用手觸摸。

7)搬運重型或吊裝體積較大的設備時，必須編寫安全作業計劃。項目負責人必須對操作人員進行安全技術措施交底，并設專人指揮，明確職責，緊密配合，保證每一項措施的落實，使設備安全放臵或吊裝到位。8)布放光（尾）纖時，必須放在光纖槽內或加塑料管保護。

9)布放電源線時，無論是明敷或暗敷，必須采用整條線料，中間嚴禁有接頭。電源線端頭應作絕緣處理。

10)交流線、直流線、信號線應分開布放，不得綁扎在一起，如走在同一路由時，間距必須保持5cm 以上。非同一級電力電纜不得穿放在同一管孔內。11)太陽電池輸出線必須采取有屏蔽層的電力電纜布放，在進入機房室內前，屏蔽層必須接地，芯線應安裝相應等級的避雷器件。

12)嚴禁架空交、直流電源線直接出、入局（站）和機房。嚴禁在架空避雷線的支柱上懸掛電話線、廣播線、電視接收天線及低壓電力線。

13)交、直流配電瓶和其他供電設備正、背面前方的地面應鋪放絕緣橡膠墊。如需合上供電開關，應首先檢查有無人員在工作，然后再合閘并掛上“正在工作”的警示標志。

14)設備加電時，必須沿電流方向逐級加電，逐級測量電壓值。插拔機盤、模塊時，操作人員必須配戴接地良好的防靜電手環。

15)焊線的烙鐵暫時停用時應放在專用支架上，不得直接放在桌面或易燃物旁。16)機房工作完畢離開現場時，應切斷施工用的電源并檢查是否還有其他安全隱患，確認安全后方可離開現場。

通信機房火災事故的應急救援

1)通信機房發生火災，發現人應及時就近撥打聯通項目經理及監理電話和火警電話119，并立即向負責人報告。火災事故報警要點：

（1）.火災地點；

（2）.火勢情況；

（3）.燃燒物和估計數量；

（4）.火災現場人員受困情況；

（5）.報警人姓名及電話號碼。

2)接警的事故應急現場指揮部成員應迅速趕赴火災現場，辨析火勢情況后決定啟動何級應急預案，并通知召集各應急小組進行應急準備。3)根據火情投入滅火施救力量，盡力將火源與設備隔斷，撲滅火災。

4)滅火施救人員在滅火過程中要采取相應的個人防護措施，防止燒傷或燃燒中產生的氣體引起的中毒、窒息，防止觸電。5)配合做好保護現場、配合調查和舉證工作。帶電滅火應注意的有關事項

當救火人員滅火時，不要使身體的任何部分及救火器具等，與電線、電器設備接觸。有時為了爭取時間來不及斷電，或因生產需要及其他原因，不允許斷電，需要帶電滅火時，一般使用二氧化碳、干粉、干黃砂等器物實施滅火撲救；但絕對不可用水或泡沫滅火器進行撲救；因為水和泡沫都有導電的危險，用它們滅火，將會造成觸電事故。

（1）.應按照滅火劑的種類選擇不導電的滅火器（如，二氧化碳、干粉滅火劑等）滅火；

（2）.如需用水槍滅火時，宜用噴霧水槍；

（3）.人體與帶電體之間要保持必須的安全距離；

（4）.如遇帶電導線跌落地面，要劃出一定的警戒區，防止跨步電壓傷人。

觸電事故的應急預案 觸電事故預防措施

（1）.堅持電氣專業人員持證上崗，非電氣專業人員不準進行任何電氣部件的更換或維修。

（2）.建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規定對現場的各種線路和設施進行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。

（3）.檢查和操作人員必須按規定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專用絕緣工具。

（4）.臨時配電線路必須按規范架設，架空線必須從采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設，不得沿地面明敷。

（5）.施工現場臨時用電的架設和使用必須符合《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-88）的規定。

（6）.施工機具、車輛及人員，應與線路保持安全距離。達不到規定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。

（7）.應保持配電線路及配電箱和開關箱內電纜、導線對地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。

（8）.在采取接地和接零保護方式的同時，必須設兩級漏電保護裝臵，實行分級保護，形成完整的保護系統。漏電保護裝臵的選擇應符合規定。

（9）.為了在發生火災等緊急情況時能確保現場的照明不中斷，配電箱內的動力開關與照明開關必須分開使用。

（10）.開關箱應由分配電箱配電。注意一個開關控制兩臺以上的用電設備不可一閘多用，每臺設備應由各自開關箱，嚴禁一個開關控制兩臺以上的用電設備（含插座），以保證安全。（11）.配電箱及開關箱的周圍應有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。

（12）.電動工具的使用應符合國家標準的有關規定。工具的電源線、插頭和插座應完好，電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修和保管有專人負責。

（13）.施工現場的照明一般采用220V電源照明，結構施工時，應在頂板施工中預埋管，臨時照明和動力電源應穿管布線，必須按規定裝設燈具，并在電源一側加裝漏電保護器。

（14）.電焊機應單獨設開關。電焊機外殼應做接零或接地保護。施工現場內使用的所有電焊機必須加裝電焊機觸電保護器。接線應壓接牢固，并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機設臵點應防潮、防雨、防砸。

觸電事故的應急救援

①.當人體觸電以后，可能由于痙攣或失去知覺等原因而緊抓帶電體，不能自己擺脫電源。搶救的首要步驟就是使觸電者盡快脫離電源。救護人千萬不要用手直接去拉觸電的人，防止發生救護人觸電事故。

②.低壓觸電事故使觸電者脫離電源的方法和措施：

(1).如果觸電地點附近有電源開關或電源插銷等，可立即拉開開關或拔出插銷，斷開電源。

(2).若觸電地點附件沒有電源開關或電源插銷，可用有絕緣柄的電工鉗或有干燥木柄的斧頭切斷電線，斷開電源；或用干木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電流。

(3).當電線搭落在觸電者身人或被壓在身下時，可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物作為工具，拉開觸電者或拉開電線。

③.高壓觸電事故使觸電者脫離電源的方法和措施：

(1).立即通知有關部門停電。

(2).戴上絕緣手套、穿上絕緣靴，用相應電壓等級的絕緣工具，按順序拉開開關。

(3).拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護裝臵動作，切斷電源。

(4).如觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，且尚無未確認線路無電，救護人員在未做好安全措施前，不能接近斷線點8--10米范圍內，防止跨步電壓傷人。

④.觸電者的急救：

當觸電者脫離電源以后，要根據電擊情況的輕重，進行搶救。(1).如果觸電者的傷害并不嚴重，沒有失去知覺，神志清醒，只是感到有些心慌、乏力、四肢發麻時，應使觸電者立即休息，保持安靜，切不可亂吵亂叫。救護人員不要遠離觸電的人，要嚴密注視觸電者有無異常變化。

(2).如果觸電者還能呼吸，心臟尚跳動，但已失去知覺，應讓傷者休息，保持安靜，將衣服松開，以便使其呼吸暢通。同時，應加強觀察，以防情況發生變化。

(3).如果觸電者傷勢比較嚴重，已停止了呼吸，心臟微有跳動時，應立即進行人工呼吸。

(4).如果觸電者呼吸和心跳均已停止，應對傷者立即進行人工呼吸和人工胸外心臟擠壓進行急救。

⑤.緊急搶救的方法如下：

當觸電者脫離電源以后，要根據電擊情況的輕重，進行搶救。

(1).在心跳驟停的極短時間內，首先進行心前區叩擊，連擊2~3次。然后進行胸外心臟按壓及口對口人工呼吸。具體方法是，雙手交叉相疊用掌部有節律地按壓心臟，這種做法的目的在于使血液流入主動脈和肺動脈，建立起有效循環。做口對口人工呼吸時，有活動假牙者應先將假牙摘下，并清除口腔內的分泌物，以保持呼吸道的通暢。然后，捏緊鼻孔吹氣，使胸部隆起、肺部擴張。心臟按壓必須與人工呼吸配合進行，每按心臟4~5次吹氣一次，肺部充氣時不可按壓胸部。

(2).無論何種情況，都應及時與醫院聯系，使觸電者得到及時搶救。

交通事故的應急預案 交通事故預防措施

（1）.加強車輛保養，定期檢查車輛安全設施配備情況、車輛輪胎磨損狀態，將安全隱患消滅在萌芽狀態。對安全狀況不合格的車輛，不允許上路行駛。

（2）.遵守交通規則，倡導和創造良好的道路交通秩序，提供安全有序、暢通和諧的工作和生活環境。做到遵守交通規則，文明出行。

（3）.加強安全教育。進一步對汽車駕駛人員加強安全培訓和教育。禁止酒后、疲勞駕駛和違章超速行駛，禁止在惡劣天氣、惡劣路況強行行駛，確保人身、車輛安全。

（4）.通信工程路面施工，應取得交通管理部門的許可，并按照規則設臵好施工安全警示路障，做到文明施工。

（5）.夜間施工，應設臵有紅燈警示，安全警示筒（路錐）路障應達到有反光效果。

交通事故的應急救援 ①.當發生了交通事故，首先要做好事故現場的秩序維護、遇難人員營救、必要的公眾隔離、保證交通暢通等。

②.立即向單位領導報告，向有關（交通管理）部門報告。

交通肇事電話： 122

醫療急救電話： 120

③.做好事故現場控制，嚴防次生災害再發生。

④.配合做好保護現場、配合調查和舉證工作。

9）施工項目建議（環境保護）

在工程的實施過程中，環境保護非常重要，是否能保護工程實施現場以及附近的環境，不僅關系到周圍居民的生活，還會影響到施工單位的整體形象，因此項目負責人部將制定并實施減少擾民、降低環境污染和噪音的環境保護措施如下：

1、我們在工程實施中，將嚴格遵守國家環境保護部門及本工程有關環境保護的相關要求和規定，有責任采取有效措施以預防和消除因施工造成的環境污染，并對工程范圍以外的土地及植被注意保護，保證業主避免由于環境污染而承擔索賠或罰款；

2、我方承諾，我們的生產、生活設施符合環境保護要求，并接受當地政府及有關部門的監督；

3、現場施工人員進行開挖作業時，保護好草皮、樹木等植物不被破壞，若確需要開挖草皮和樹木，應首先征得業主方同意，并在開挖回填后恢復原有草皮和樹木，并保證其完好存活，在開挖時，采取支撐或保護措施，避免損壞附近建筑物；

4、在施工過程中，避免揚塵、排污、噪聲、材料露失給周圍居民和環境造成的傷害，承包人理解，由于上述原因造成的損失將由承包人負責；

5、施工場所環境清潔，地面干凈，無煙頭，雜物等。材料、設備等堆放合理，各種物資標識清楚，排放有序，并要求符合安全防火標準不影響交通和設備的運行維護。

6、施工用電及管道系統要布臵合理、安全，場地排水與消防設施完備。能夠滿足施工需要。

7、施工設施完整，布臵得當，環境清潔。辦公室、工具間等場所內部整潔，布臵整齊。有關職責、制度、規定上墻。

8、施工道路應保持暢通，設臵明顯的路標，不在路邊堆放設備、材料等物品，因工程需要切斷道路前，必須經總承建單位施工主管部門批準，并采取相應措施后實施，以保證正常交通。尤其要保證消防通道暢通無阻。9.施工區范圍內的溝道、地面無垃圾、每個作業面都作到”工完料盡場地清”。剩余材料要堆放整齊、可靠，廢料及時清理干凈。本工程施工應有事故應急預案措施，一但發生危害工程安全、工程進度和工程質量的事故時，我們將采取必要的搶救措施，并立即暫停此項目和與項目有關的項目的施工。質量施工發生后，我們將以最快的方式，將事故簡要情況報監理工程師，并采取必要的搶救措施。在監理工程師視察了事故現場后，立即上報并提出處理意見，我們將按照監理工程師的指示消除事故發生的危害和影響，并查明原因。按照事故處理“三不放過”（找不出事故原因不放過、事故責任人和廣大職工受不到教育不放過和沒有指定出防范措施不放過）的原則，履行監理 規范中關于事故處理的流程。