第一篇：施工指導意見(下路床施工)

京珠國道主干線安新改擴建工程施工工作要求

六、下路床白灰土層

一、路床設計 本路段路基填料主要為亞粘土及亞砂土，鑒于素土強度低，為滿足路床填料強度和壓實度要求，并結合以往施工經驗，確定對上路床（0-0.2m）范圍采用粒徑 1-3cm 級配碎石排水墊層處治，下路床（0.2-0.8 m）范圍摻 6%石灰進行改良處理。

二、下路床石灰土 1、材料設備 1）材料：三級以上生石灰 設備：路拌機、挖土機（或其他翻版設備）、推土機、平地機、壓路機(不小于 20 噸)、撒水車等。

2、一般要求 1）石灰土施工前，應先做不少于 100m 的試驗段，取得主要技術指標報監理工程師審批認可后，再開始全面施工。

2）石灰土應在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應在5℃度以上，并應在第一次冰凍（-3 ～-5℃）到來之前一個月到一個半月完成。

3）在雨季施工石灰穩定土時，應有表面排水措施，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰免遭雨淋。

4）攤鋪前應事先通過試驗確定土的松鋪系數。攤鋪過程中應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除，如土中較多土塊，應進行粉碎。

5）石灰土拌和應均勻，無夾生或灰窩，石灰劑量符合設計要求。

6）石灰土碾壓應連續完成，且壓實度不小于 96%。石灰穩定土施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。

3、工藝流程（二次摻灰拌和法）

土場按比例摻灰（控制總量 40%）——悶料（摻生石灰悶料時間不少于 2d，不大于 3d；摻消石灰悶料時間控制在 1d~2d）——挖掘機或其他機械翻拌，確保灰土均勻.運輸到路床——推平穩壓（壓實度 80%）——按比例灑余下的消石灰（可采取劃格或層厚控制灰劑量）——旋耕機翻拌 1~2 次——平整穩壓——路拌機翻拌至灰土均勻——隨機檢查含水量和粗粒含量（粒徑 2cm~5cm＜10%）——平整碾壓密實，達到規定層位壓實度要求——視情況灑水養生、報驗。

注：考慮到石灰土在加寬路基上路拌過程中會產生較大煙塵影響高速公路通行安全，承包商也可在土場將石灰經二次摻灰拌和均勻，直接運到路床推平碾壓。

4、石灰土施工注意事項：

1）根據試驗段給出的最佳含水量進行控制，壓實厚度不超過20cm。

2）石灰消解必須按規范實施，消石灰必須過篩，篩孔不大于 2cm。嚴格控制未消解的顆粒摻入灰土中，以免引起爆裂而影響路基壓實度。

3）灰劑量和相應壓實度是影響灰土填筑的關鍵，需通過多組擊

實試驗，確定灰劑量和標準擊實關系曲線，控制施工壓實度。

4）石灰土表層長期暴曬后，會溫裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨脹，也容易導致灰土表層松散，因此進行下層施工前要求先撒水，再檢查表層松散情況，若有松散部位，應鏟除表層松散部分，確保灰土無軟弱夾層。

河南高速公路發展有限責任公司安新改建工程項目部 二 00 六年七月二十一日

第二篇：基床夯實典型施工總結

一航局施表3.07

中交第一航務工程局第五工程公司

典型施工總結

工程名稱唐山港曹妃甸港區通用碼頭三期工程 典型施工項目基床夯實典型施工日期 2010年4月22日～2010年5月2日 總 結 日 期2010年5月8日

編制審批

年月日

典型施工總結

第三篇：路塹爆破施工

外福線杜塢恢復建設一期工程

危險品專用線路塹邊坡

爆 破 施 工 方 案

編制單位: 編 制 人: 審 核 人: 審 批 人: 時 間:2005年01月20日

爆破情況和巖石性質更準確地選擇爆破參數，提高邊坡的光爆效果。概括為“橫向臺階、密布孔、淺打眼、少裝藥、嚴防護”。具體做法如下：

2·1 主爆區控制爆破參數

采用潛孔鉆機垂直鉆孔，鉆孔直徑d＝100mm，炮孔為等邊三角形或稱梅花形布置，如圖1所示。

（1）底盤抵抗線W底＝2.7m。

圖1 炮眼布置示意

（2）炮孔間距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。（3）炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。（4）鉆孔深度L＝H＋h＝10.5m。

（5）單位體積耗藥量q：考慮路塹上、下部石質堅硬程度不等，一般路塹上部石質較軟取0.25kg／m3～0.32kg／m3，路塹下部取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每個炮孔裝藥量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔裝藥量為28.5kg。

（6）裝藥結構：施工中選用直徑Φ32mm的2號巖石銨梯炸

裝藥時將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度1.5m。

(3)起爆網路

前排普通孔采用塑料導爆管非電起爆網路，每個藥包均裝一發1段毫秒雷管，孔外用雙發1 段毫秒雷管簇聯組成復式串聯網路。后排光爆孔在孔外用雙根導爆索將各炮孔的導爆索串聯起來，并用雙發3段毫秒雷管綁扎在主導爆索上作為引爆雷管，使后排光爆孔遲于前排普通孔50 毫秒起爆。最后光爆孔的引爆雷管導爆管同普通孔的主線導爆管一起用電雷管引爆。

（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥包同時起爆，以減少飛石和爆破震動。

導爆管堵塞物藥卷底部加強藥包雷管

圖2 主爆孔裝藥結構示意 單位：m

→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。

3.1 布孔

為有效地控制爆破振動和飛石，要對裝藥進行合理的分配，對于靠近高壓線及省車管所汽車培訓考試場的炮孔布置采用密布孔的設計原則，橫向臺階以及縱向臺階的非光爆孔（即普通孔）炮孔間距0.9-1.0 米，排距0.7-0.8 米縱向臺階光爆孔間距0.5-0.6 米，采用三角形布孔。孔徑42 毫米。

炮孔標定必須按照設計好的爆破參數準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層，根據施工測量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標定，然后進行其他孔位的布置，布孔完成后，應認真進行校核，實際的最小抵抗線應與設計的最小抵抗線基本相符。

3.2 鉆孔

在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度應嚴格符合設計要求，炮孔方向除邊坡光爆孔沿邊坡坡度方向鉆孔外，其余炮孔均采用垂直鉆孔。孔眼鉆進時應留意地質的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，及時會同相關人員進行研究處理，調整孔位及孔網參數。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符，若和設計相差較多，在施工中應嚴密觀注有無夾層、石質突變或軟硬不一等地質條件的變化，以便及時調整各項參數。

四、爆破施工人員組織及機具配置 爆破作業點人員組織及機構配備如下： 1.人員組織

施工負責人1人，爆破工程師1人，測量技術員1人，安全員1人，防護員1人（含架子工、電焊工），爆破工6人（含鑿巖工），清碴撬石工10人，運輸車司機4人，壓風機、發電機司機2人，后勤管理員1人。合計23人。

2.機具配備

9m3空壓機2 臺，鑿巖機6 臺，8Kw 發電機1 臺，電焊機1 臺，0.6m3 履帶挖掘機1 臺,5T 自卸車4 臺。

五、石方控爆作業安全措施

本工程石方開挖周圍環境較為復雜，因此我項目部以下措施以保證爆破作業安全。

1.項目部成立控爆領導小組，項目經理為組長，項目總工為副組長，安質部設控爆辦公室，負責情況的收集匯報。

2.施工隊伍進場后，要根據現場具體情況，制定具體的施工方案和施工方法，明確施工單位、安全負責人和各種防護措施，并對各施工隊人員進行全員培訓，使安全生產落到實處。

3.施工中必須做到請點放炮，在得到駐站聯絡員允許放炮的通知后，立即進行放炮。

人看管，裝藥完成后清點剩余爆破器材后放入運輸車輛中并在爆破后馬上回庫。

7、其他

(1)爆破前進行全面的技術交底工作，做到任務明確，專人負責。

(2)裝藥過程中嚴禁非施工人員進入爆破區，在爆破施工范圍內禁止明火及吸煙。

(3)按設計裝藥量和設計結構進行裝藥，嚴禁超量裝藥。(4)禁止在雷雨、大風、大霧天進行爆破作業。

六、警戒及防護措施

1、警戒

警戒人員由公安和職工組成，工作人員必須堅守崗位，聽從指揮并按以下措施執行。

(1)爆破前由施工單位與相關單位簽定安全協議，并對施工周圍及主要道路立起明顯標志。宣傳爆破施工注意事項及有關內容。

(2)爆破作業時間安排一天兩次，早上9點及下午3點各一次，每次爆破前通知各臨近爆破區域的單位及個人。

(3)爆破前，預先通知車站、工務、水電、電務、通信等有關部門，配合做好搶修工作。

(4)防護人員肩戴紅袖章，在爆破警戒范圍內疏散人員及進行防護。

第四篇：破路施工方案

***************破路工程施工方案 工程時間： 施工地點： 工程負責人： 聯系方式：

一、工程概況

本工程為---------------------施工工程，施工點位于-------------------------，施工中需拆除瀝青道路及------------------------，我方將白天切割路面并開挖基坑。施工時對施工區域進行圍擋，同時我們將在施工結束后及時清運渣土，做好沿線路面清潔工作。對施工路面開挖部分，我們在施工后將用二灰積石及時進行回填，確保沿線交通暢通。工程挖掘面積預計約為：-----*---米。

二、施工方案

1、開挖找點，據現場情況預制管材。

2、第一天先用護欄圍擋，安排人員進行交通監護，切割機進行路面切割；

3、第二天對溝槽開挖，進行排管施工；

4、完工后及時進行溝槽回填，夯實，恢復交通，如遇障礙或特殊情況及時與有關部門匯報溝通。

三、施工現場安全注意事項及要求

1、道路施工時，做好機動車與人員導流工作，切實做好安全措施；

2、參與工程的人員必須嚴格遵守安全操作規程，服從指揮；

3、施工現場距路口處，放置警示路牌，路障等，車輛有序停放；

4、現場材料堆放整齊，余土及時外運，做到干一段，清一段，保持現場整潔；

5、操作機械的使用嚴格按操作規程執行，減少噪音擾民。

************項目部

****年**月**日

第五篇：破路施工方案

破路施工延期申請

興隆縣城管局領導：

我公司為富麗園小區及天馬二期小區天然氣管道接入工程，工程地點位于財富廣場東側迎賓路段。由于2013年12月末入冬土地硬化且冬季回填不能正常恢復，為了保障正常回填完好的恢復，所以將施工時間更改到2014年4月10日進行。

二、施工方案

過路頂管，路兩側開挖方式不破壞路面

三、本工程采用分段施工 已完成

迎賓路過路段采用頂管施工，鋪設PE160管道15米。

未完成

1、迎賓路東側人行道采用人工開挖，沿迎賓路向南長60米，寬0.5米。考慮到行人和車輛方便，施工干一段填一段。

2、設置圍擋及警示保證交通安全，設專人負責現場維護，施工完成后及時清理余土，恢復沿線馬路清潔。

3、施工過程中如遇隱蔽設施，地下管線，將及時與有關部門聯系解決。

四、施工工期

此段破路工程預計將在10工作日內完成 興隆縣恒安達燃氣有限公司

2014年4月5日