第一篇：交通運輸局年度工作調研報告

交通運輸局年度工作調研報告

根據縣委辦、縣政府辦《關于在全縣領導干部中開展 2019 年度“大調研”活動的通知》（石黨辦字〔2019〕127 號）要求，我局高度重視，在交通運輸系統內認真開展調研，現將有關情況報告如下：

一、工作特色亮點

（一）農村公路建設進展順利

1.縣道升級改造項目。至公路全面完工；至公路已鋪設瀝青下面層 18.5 公里；-公路已鋪設水穩層 13 公里，-公路已鋪設水穩層 3 公里。1-11 月，完成投資約 6800 萬元，占年度投資的 76.1%。

2.農村公路危橋改造項目。42 座危橋改造項目已完工 34 座，1-11月累計完成投資約 1800 萬元。

3.村道窄路面拓寬項目。2019 年完成項目 6 個計 14.47 公里，完成投資約 434 萬元。

4.前期工作項目。爭取河龍至固厚、石壁至大柏地兩條公路列入省道管理，并已向上正式申報路網調整。完成高田至新河至公路、至豐山街和高田野鵝墩至溫竂公路一階段施工圖批復；完成德舍大橋、干頭陂橋、湖下橋、藍家屋橋、石溪橋施工圖批復；完成睦富橋至松山橋沿河旅游公路和睦富橋至公路初步設計；完成塘子嶺至睦富橋兩階段市政道路施工圖批復。1-9 月累計完成前期工作費用約 200 萬元。

（二）公路養護管理全面加強

一是投入日常養護資金約 470 萬元，組織縣養公司和各鄉鎮農村公路管理站認真開展全縣農村公路養護工作，做到了農村公路路面干

凈整潔、路肩平整結實、水溝明顯通暢、邊坡修理到位、安全設施齊全、駕車視線良好。二是投入養護工程資金約 470 萬元，修復多條公路破損路面。三是投入 2600 余萬元，完成安全生命安防工程建設 190余公里，隱患清零工作基本完成。

（三）道路運輸服務水平大幅提升

一是春運工作和重要節假日客運井然有序。制定春運工作方案，安全有序輸送旅客 10.42 萬人次，全面完成春運工作目標。同時，國慶節等重要節假日道路運輸安全平穩，未發生乘客滯留現象。二是農村客運班線公交化改造加快推進。今年 6 月啟動了農村客運班線公交化改造工作，成立蓮鄉公共交通運輸有限公司，共投入新能源公交車34 輛，對縣城至、縣城至（經）、縣城至（經龍崗）、縣城至龍崗、縣城至橫江、縣城至洋地、縣城至高田、縣城至、縣城至桐江等 9 條農村客運線路進行公交化改造，實行“五定四統一”服務。農民出行難的問題得到大大改善。三是運輸市場秩序更加規范。客運汽車站站內基礎設施全面改善，服務水平大幅提升。進一步加強了農村公路客運票價監管，督促客運企業嚴格執行農村公路客運票價最高限價和全面落實客運票價減免優惠政策，嚴格實行客運票價公示制度，查處違反票價行為 2 人次，向市監部門移交案件 3 起。全面推進我縣二類維修企業汽車維修電子健康檔案系統建設工作，6 家二類維修企業上傳汽車維修數據 1945 條維修記錄。扎實做好駕駛培訓監管服務計時平臺的安裝工作，4 所駕校已完成科目二教練場地、科目三路訓電子圍欄伐設工作，教練員、教練車、考核員、安全員等基礎資料信息已如實

錄入駕校計時培訓系統管理平臺。新增汽車租賃（備案）企業 2 家。四是城市公交發展進一步加快。新投入新能源公交車 4 輛，新增公交線路 1 條。五是物流產業平穩發展。縣旅游商貿物流中心項目建設有效推進，完成 1-10#樓裝修，完成投資約 2800 萬元。20 余家汽貿商家入駐。縣工業園區物流項目已正式掛網招商。新增貨運車輛 64 輛873 噸，完成營業額約 8000 萬元，發放財政獎補資金約 220 萬元。六是運輸市場有效凈化。出動執法人員 325 人次，查處各類違法違規車輛 30 起，有效地打擊了我縣的非法營運行為，極大地維護了道路運輸市場正常秩序。

（四）安全監管力度有效增強

一是道路運輸安全監管落實到位。以“安全生產月”和“防風險保平安迎大慶”等活動為契機，強化安全生產管理和安全生產主體責任落實，依托 4G 視頻動態監管平臺，堅持日常檢查與突擊檢查相結合，開展安全生產隱患排查檢查 350 余次，下達《安全事故隱患整改通知書》100 余份，封存停運違法違規營運客車 15 輛次；處罰違規司乘人員 13 人次；封存停運客車 3-30 天不等的處罰；扣除了 9 名違規客運駕駛員的誠信考核分，將相關的駕駛員列入重點監管對象，辭退解聘駕駛員、乘務員 4 人。同時，建立了安全隱患整治資料和臺賬，實行隱患“閉環清零”管理，有效消除了各種安全事故隱患問題，確保了我縣道路客運市場安全穩定。

二是在建交通工程項目安全監管進一步加強。出動 500 余人次，對全縣 12 個在建交通工程項目，每月至少 3 次以上安全排查整治，發現安全隱患 250 余次，現場整改 190 余次，下發整改通知單 60 余份，并督促全部完成整改。

（五）巡視巡察整改工作有效落實

一是巡視整改工作全面整改到位。出臺了《交通運輸局落實中央和省委脫貧攻堅專項巡視共性問題整改工作方案》、《交通運輸局落實省委掃黑除惡專項斗爭專項巡視共性問題整改工作方案》、《交通運輸局縱深推進全縣交通運輸領域掃黑除惡專項斗爭線索摸排專項行動實施方案》、《交通運輸局落實省委作風建設專項巡視共性問題整改工作方案》，明確了整改目標、整改步驟、工作要求；制定了整改工作清單，明確整改工作的責任領導、責任股室以及整改期限，細化整改措施等。立行立改，定期開展調度，扎實開展整改工作。截止目前，整改工作全面完成。

二是縣委巡察整改基本完成。制定《中共交通運輸局黨組落實十四屆縣委第八輪巡察反饋問題整改的工作方案》，對反饋我局在黨的領導、黨的建設和全面從嚴治黨 3 個方面 11 個問題，細化為 16 個具體問題，提出了 23 條整改措施。截至目前，14 個具體問題和 21 條整改措施已落實到位。

二、2020 年工作謀劃

（一）進一步完善農村公路網絡。力爭開工建設高田至縣道升級改造 16.88 公里、塘子嶺至睦富橋新建二級公路 2.93 公里，計劃投資約 18000 萬元；開工建設干頭陂橋、德舍大橋、湖下橋、石溪橋、藍家屋橋等 5 座危橋改造項目，計劃投資約 2500 萬元；開工建設 11

個鄉道雙車道拓寬改造項目計 38.9 公里，計劃投資 3890 萬元。

（二）進一步加強農村公路管養。新建官橋科技治超點，提升治超水平。加快農村公路破損路面維修，方便群眾出行。

（三）加快道路運輸事業發展。一是扎實深入推進城鄉客運一體化發展進程，加快推進客運基礎設施建設，強化安全監管，提升服務水平。二是推進物流產業發展。加快推進縣旅游商貿物流中心項目建設，完成縣工業園區物流項目建設，建立物流信息平臺，提供快捷便利、價格合理的貨運服務，大力降低物流成本。

三、存在困難和意見建議

（一）縣道升級改造項目和旅游公路建設項目資金缺口大。公路缺口資金未落實，工程款兌付難，建議縣政府優先安排好資金。已完成前期工作的高田至、塘子嶺至睦富橋等項目建設資金尚未落實，無法開工建設。建議縣交投公司加大與省公投公司的合作力度，籌集資金用于解決缺口資金，建議縣政府將高田至、塘子嶺至睦富橋、德舍大橋、干頭陂橋、湖下橋等項目建設資金納入 2020 年財政預算并及時撥付，并積極幫助解決地方政府債券資金落地。

（二）鄉村公路改造進度滯后。2019 年省交通運輸廳下達 11 個鄉道雙車道改造項目計劃 11 個 38.9 公里均未開工；2017-2019 年省交通運輸廳共下達村道窄路面拓寬改造項目計劃 24 個計 63.08 公里，完成 16 個計 38.98 公里。進度完全達不到上級部門的要求，建議縣政府加大督查調度力度，并列入縣對鄉鎮的年度考評。鑒于鄉道雙車道項目資金缺口約有 100 萬元/公里，鄉村籌集難，建議縣財政給予

一定的補助。

（三）農村客運公交化改造工作難以推進。受成本上漲較快、農村客運核定票價較低等因素影響，導致目前農村客運企業虧損經營，企業經營困難，同時，因新能源汽車充電樁建設未到位，無法滿足公交車充電需求，影響新能源公交車正常運行。

第二篇：金鄉縣交通運輸局法制工作調研報告

金鄉縣交通運輸局法制工作調研報告

一、執法機構現狀

金鄉縣交通運輸局涉及執法單位有監察、路政、運管3個單位，屬事業編制，全額財政撥款，其中監察大隊為法定授權組織，路政、運管為依法受委托的組織。實際在編106人。

二、執法人員現狀

執法人員106人，其中本科學歷24人，大專學歷82人，平均年齡約36歲。

三、交通運輸行政執法隊伍的進人用人機制

行政執法隊伍在進人用人機制上，采取“培訓、傳帶、試用”的辦法進行。沒有具體的錄用標準。培訓，就是對每個行政執法人員在上崗之前，要進行為期一個月的崗前培訓，主要是以自學的形式，學習相關的法律法規和規章制度；傳帶，就是由從事行政執法時間長，業務能力強的同志在實際工作中傳授業務知識，實際接觸行政執法工作；試用，就是每個行政執法人員都有一年的試用期限，一年中，表現不好，不合格的人員，堅決不錄用。資格管理上。按照交通運輸部《交通運輸行政執法證件管理規定》的規定，結合對交通部制發，由交通運輸廳核發的“交通行政執法證”年審工作，對全縣交通運輸系統的行政執法人員進行定期培訓。同時，根據省、市統一安排，對新進、補考人員組織考試，對

考試不合格的，并補考不及格者，取消行政執法資格。同時我們采取用制度管理。根據市局交通行政執法評議考核相關要求和制度，對所有行政執法人員每年進行一次考核，通過層層的考核評議，來掌握行政執法人員的綜合情況，進行獎懲和選拔任用。

四、交通運輸行政執法隊伍規范化建設。

根據交通部下發的“五個規范”，結合工作實際，制定了5項工作措施：一是夯實執法基礎，健全執法行為規則，理清執法依據，規范執法主體，界定執法職權、落實執法責任，完善評議考核制度；二是加大執法作風整頓力度，徹底整頓在交通行政執法中存在的“冷、橫、硬”的工作態度，切實解決行政執法不公正、不文明、不規范、不作為及亂作為的問題；三是開展以“文明執法”為主題的活動，圍繞便民利民和公平公正，有針對性地推出文明執法措施；四是強化執法監督，大力推進交通執法公示制度，完善公示內容，主動接受社會監督；五是進一步構建交通行政執法監督網絡，主動邀請法制工作機構、紀檢、監察等部門實施執法監督。

五、存在問題

1、趨利執法問題沒有根除。行政執法是公共管理的一個重要組成部分，追求的應當是公共利益的最大化。而在目前，一些執法機構的超編人員的工資福利和辦公經費主要依靠行政執法的途徑獲取，導致了執法機構及執法人員為追求

部門利益或個人私利而趨利執法的問題，這種趨利的傾向嚴重扭曲了行政執法的既定目標。

2、執法手段落后。大多數交通運輸行政執法機構的執法設備、裝備趨于老化，取證設備缺失，部分執法人員在執法過程中還在沿用過去的那種“重效果、重事實，輕程序、輕證據”執法方式。

3、執法經費沒有保障。專項執法經費沒有納入財政預算，經費都是由罰沒款返還，但不及時。

4、執法隊伍素質不高。交通運輸行政執法隊伍中，專業人才仍然匱乏，特別是嚴重缺乏法律型、技術型人才。

5、行政執法信息化程度不高。目前除了監察大隊處罰使用信息化手段外，路政、運政的處罰還在使用手寫，極易產生不規范的文書，存在隱患。建議省市領導盡快解決路政、運政執法的信息化問題。

第三篇：交通運輸局述職報告

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交通運輸局述職報告范文

尊敬的主任、各位副主任、各位委員：

今天，我向縣人大常委會述職。今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監督支持下，我團結帶領全局一班人，盡職盡責，盡心盡力，圓滿地完成了全年的各項工作目標任務。現將一年來的工作情況報告如下：

一、重點工程進展順利

1、道路交通建設

今年我局負責承擔的道路交通重點工程建設任務共6項：分別是張良大道（濱河西路至郝村段）、縣道紅官線改造、縣道襄上線改造、縣道襄九線改造（韓家溝至送返段）、鄉道西龍線改造、鄉道南橋線改造、總里程73.8公里，其中，有二級公路1條8.39公里；三級公路5條共65.41公里，概算投資4.1億元，其中，建安費2.7億元，涉及全縣9個鄉鎮、39個行政村，建設工期均為2年。截止目前，路基工程和附屬構造物已全部完成，路面結構層水穩鋪裝45.91公里、油面鋪裝45.91公里。完成了總工程量的70%，明年8月1日前全部完工通車。

在今年的公路建設中，遇到了兩大困難，一是資金到位較遲緩。截至目前，工程付款率為20%。二是沒有工隊投標。從今年5月份開始到8月份掛網3個月，3次流標。經多方聯系，組織動員，才走完招投標程序，墊資進場進行施工，這也算是前進中遇到的新問題。工隊進場后，合理安排工期，科學組織工序，加大了機械設備和人力的投入，全天候進行管理。保證了目標任務的超額完成。

同時，我們還按時完成了法顯大道14.5公里拓寬改造、虒亭至王村26.7公里拓寬改造、2號路3公里拓寬改造、河道路2公里新建工程，共4條46.2公里的續建工程建設任務。我局今年在建工程共為10條路120公里。

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2、開通縣城免費公交

根據多方考察，實地調研和充分征求意見，我縣縣城共規劃了4條公交線路，往返里程為86公里，設置176個停車點。已投資400萬元購買20輛公交車，于11月8日開通了2條線路試運營。按照縣政府今年第16次常務會議的決定，12月6日再次訂購了20輛中型縣城公交車（長9.3米），于春節前到貨，屆時規劃的4條公交線路176個停車點將全部開通，基本實現縣城主要通道和人員集聚點全覆蓋。

二、公路養管扎實推進

公路養管涉及我縣境內縣道11條203公里、鄉道40條312公里、村道218條452公里，共計967公里。今年，我們根據《襄垣縣農村公路養護管理辦法》，依托農村公路養管中心，以及13支634名養護專業隊伍，對全縣縣、鄉、村三級農村公路進行了全面養護。并與紀檢委、審計局等部門共同組織有資質的公路養護公司進行了招議標工作，投資513萬元，完成了17條縣鄉公路28項中小修工程，以及6條縣鄉公路安保工程。目前，養護工程已全部完成。特別是今年7月份，我縣連續遭遇多年不遇的強暴雨襲擊，致使縣鄉公路多處沖斷、坍塌、下陷、山體滑坡塌方和泥石流阻塞，這次災害涉及我縣19條縣鄉公路、23條村公路，共360公里。根據市縣兩級的安排和我縣實際，投資414萬元，及時對水毀道路進行了搶修、修復，到9月底，我縣的水毀道路全部恢復暢通。

三、科技治超形成常態

在連續多年取得科技治超已有成績的基礎上，堅持路面稽查常抓不懈，運用遠程監控等科技手段進行治超，嚴厲打擊了非法超限超載車輛，全年共出動人員3000多人次，查處非法超限超載車輛16輛，處沒罰金4.6萬元，收取損壞公路

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賠償費19.6萬元，超載率控制在0.1%以下。

四、廉政建設進一步規范

全面貫徹落實了縣委、縣人大、縣政府有關廉政建設的安排部署和決議、決定精神，建立健全了黨風廉政責任制和各項崗位目標責任制，并將廉政措施落實到所涉事項的各個方面，實行了工程建設廉政、安全、施工三合同并重，我局所有開工的工程都從始至終接受了縣紀檢委、縣檢察院的全程監督，嚴格按照報批、立項、預審、招投標等規范程序進行。所使用的資金，全部接受了縣財政局的預審、評審、集中采購和縣審計局的審計。同時按照要求，我們鞏固完善了廉政教育基地，建立了預防職務犯罪免疫系統，嚴格了車輛管理，整合了辦公資源，按標準使用辦公用房和進行公務接待，修訂和完善了各項規章制度，使廉政建設的有關規定進一步落到實處。

五、安全監管常抓不懈

結合全縣安全生產大檢查專項行動，我們加大了對交通安全生產的監管力度，依托“三本臺賬”，組織專人，定期深入到全縣46個客、貨、維、駕企業，3個水上企業，13個在建工程企業和郵政系統進行了安全隱患排查，查封無證無照充氣站1個，停產整頓二類企

業2個，對全縣49個三類企業進行了日常監管，排查整治隱患30條，繼續保持了我縣交通運輸安全“零事故”的良好記錄。

六、辦理議案認真及時

今年，交辦我局建議案共5件。從接到建議案起，我們就高度重視，成立了辦理工作組，抽調專人，專抓此項工作。議案所涉及問題，我們都深入實際，進行了調查了解，同代表面對面進行了接觸和心與心交流，力爭使建議案辦理結果讓代表滿意。針對第42號《城鄉公路通向千家萬戶事關人民群眾生產生活》的

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建議案，我們改造了張良大道、紅官線、襄上線、西龍線、南橋線。針對43號《搬遷后的村莊（自然村）道路修建》的建議案，我們根據有關政策，深入到所在的鄉政府、村委座談，建議采用一事一議的方式進行解決，使群眾有個種地路。針對第44號《大力發展公共交通》的建議案，我們新上了縣城免費公交。針對第45號《上馬至高崖底村公交線的完全通達》的建議案，我們和長治市創新公交公司襄垣分公司協商，恢復了公交線路。針對46號《摩的亂串急需整治》的建議案，我們根據縣政府安排，配合交警部門在進行秩序整治的基礎上，開通了縣城免費公交，電動三輪車數量明顯減少。40輛車4路公交全部開通后，預計效果會更加明顯一些。

一年來，雖然在工作中取得了一定的成績，但與縣委、人大、政府和人民群眾的要求相比，還有很大的差距和不足。在今后的工作中，我決心加倍努力，與班子成員和全體工作人員一道，團結奮進，埋頭苦干，扎扎實實搞好各項工作，為我縣的交通運輸事業發展做出新的貢獻。

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/sbcl/

第四篇：交通運輸導論調研報告

環保思想指導下的出行方式選擇 摘要:“綠色出行”是一種相對環保的出行方式，是采用對環境影響最小的出行方式出行，廣義綠色出行比例包括：選擇步行、非機動車、地面公交、軌道交通、合乘、新能源車、文明駕車等相對環保出行方式和出行態度的出行總量占全方式出行總量的比例。狹義綠色出行比例包括：選擇步行、非機動車、地面公交、軌道交通等四種出行方式的出行總量占全方式出行總量的比例。我們的調研是在對武漢不同交通工具所使用比例了解的基礎上，提出合適的建議，以期能夠改善武漢的環境，同時鼓勵人們綠色出行。

關鍵詞：綠色出行環保交通工具

引言：2011 年 3 月《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年(2011—2015 年)規劃綱要》正式發布。“綱要”中明確提出面對日趨強化的資源環境約束，必須增強危機意識，樹立綠色、低碳發展理念，推動形成與我國國情相適應的綠色生活方式和消費模式；城市交通要實施公共交通優先發展戰略，大力發展城市公共交通系統、倡導非機動方式出行，優化換乘中心功能和布局，提高出行效率。綠色、低碳已成為我國乃至世界發展的主要方向。

交通運輸業因較大的能源消費量和污染物排放量（機動車大氣污染物排放量約占城市大氣污染物總量的 60%左右，城市交通產生了占世界總量 22%的二氧化碳），已成為我國“環保低碳”建設的重點領域。我們未來在重視個體交通發展的同時更要注重公共交通的發展，同時也要注重自行車等其它綠色出行方式的發展，建立綠色出行體系，為更廣泛的綠色出行創造條件。

在一座城市有限的空間內，數以百萬計的機動車在城市有限的道路上通行，由此引發的交通擁堵、汽車尾氣排放增多等一系列問題已影響到人們的正常生活。一輛公共汽車約占用 3 輛小汽車的道路空間，高峰期的運載能力卻是小汽車的數十倍。它既減少了人均乘車排污率，也提高了城市交通效率；地鐵的運客量是公交車的 7 至 10 倍，耗能和污染更低；騎自行車出行，既節約能源、環保，又可緩解交通壓力，還能鍛煉身體。

因此，如果大家出行盡量選擇公共交通工具或非機動車，減少自駕車，就能有效減輕道路通行壓力、減少交通帶來的空氣污染，有益于自己和他人的健康。綠色出行應是人類生存和城市交通可持續發展的首選。

2002年四季武漢天氣狀況（“/”表示未出現）

季節 春 夏 秋 冬

優/d / 4 / 1

良/d 44 63 73 36

輕微/d 31 23 19 43

輕度/d 13 1 / 10

中度/d 1 / / 1

中度重/d 1 / / /

重/d / 1 / /

這是2002年武漢四季天氣狀況的數據，作為全國空氣質量倒數的城市之一，武漢的空氣狀況一直不容樂觀，其中很重要的因素就是汽車尾氣的排放，這次調研的目的就是在獲得武漢交通工具的使用比例的前提下，對目前武漢交通存在的問題做一個簡單的分析，并給出相關的建議。調研內容：

1.調查人群的選擇：這次調研，我們以分組的形式到武漢的不同地方發放了調查問卷，問卷中涵蓋的人群在職業上包括職員、自由職工、學生、退休員工。2.數據統計和處理： 3.數據分析： 4.問題的提出 5.建議

調研的不足之處：

1.調查對象不夠全面，高收入對象調研數據獲取困難。2.數據量較小

附件：

綠色環保思想指導下的出行方式選擇

您好：

我們是武漢理工大學物流工程學院的學生，我們正在進行一項關于綠色環保思想指導下的出行方式選擇實踐調查，旨在了解影響人們綠色出行的主要因素，以分析發展綠色出行的前景和應注意問題。您的回答無所謂對錯，只要能真正反映您的想法就達到我們這次調查目的。希望您的積極參與，我們將對您的回答完全保密。調查會耽誤您5分鐘左右的時間，請您諒解。謝謝您的配合和支持。

您的性別：□男□女；

您的年齡段：□10～20□21～30□31～40□41～50□>50； 您的職業：□學生□職員□自由職業□退休職工；

1.您最常用的出行方式有哪些：（可多選）

□自駕車□公交車□軌道交通□自行車□步行 2.您認為現行的公共自行車系統存在哪些問題：（可多選）□沒有問題□自行車數量不夠 □規劃不合理□□管理力度不夠 3.影響您出行方式選擇的因素有哪些：

□安全性經濟性 □便捷性 □是否綠色環保 □舒適性 4.您出行時是否考慮過綠色環保：□是□否

5.您在選擇下列出行方式時的主要考慮因素是：（可多選，將您考慮的因素填入對應的括號）自駕車（）公共交通（）自行車或步行（）

A耗時性B出行距離C出行緊迫性D是否環保E舒適性F家庭收入G出行路況 6.您認為下列哪些屬于“綠色出行”：（可多選）□步行、自行車、公交及地鐵□出租車 □拼車或合乘

□采用清潔能源的交通工具（電動車等）□小排量汽車 □其他

7.如果條件允許，您是否愿意采用“綠色出行”方式： □愿意□不愿意□無所謂

8.您認為政府在有關綠色出行的宣傳方面還存在以下哪些問題：（可多選）□宣傳力度不夠

□宣傳方式不新穎，不靈活 □參與性，互動性不強 □后期延續性不佳 □宣傳很好，不存在問題 □其他

9.您對推行綠色出行有哪些意見或建議？

對于你所提供的協助，我們表示誠摯的感謝！

編號：

第五篇：交通運輸局安全工作要點

局屬各單位、局各科室：

2013年安全工作目標總體要求是：認真貫徹 “安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實安全責任制，狠抓安全管理，堅持“三個不”“四個前”的工作方法，即：規定工作不漏項，常規工作不松懈，專項工作不拖拉。做到責任在前，教育在前，防范在前，措施在前，把不穩定因素消滅在萌芽狀態；嚴格控制各類事故發

生次數，確保不發生重大惡性事故；事故損失指標控制在市、縣規定的責任范圍內。具體工作目標按局與各單位簽訂的安全管理責任制規定考核。

為了確保實現上述安全工作目標，進一步加強我縣交通系統的安全生產、消防安全和社會治安綜合治理工作，全面認真落實安全工作措施，使各項安全工作落到實處。根據上級要求和本系統工作實際，特提出2013年安全工作要點，希望各單位結合自身安全工作特點，認真貫徹執行。

一、進一步提高對安全工作重要性的認識。安全工作歷來是交通運輸系統一項重要工作，事關政治穩定、社會安定和經濟建設成敗。為此，必須從講政治的高度，從構建和諧社會出發，以對人民生命財產高度負責的精神來充分認識抓好安全工作的重要性。

二、進一步加強對安全工作的領導，建立完善的安全工作管理網絡。安全工作實行“首長負責制”，單位法定代表人是安全工作第一責任人，要堅持“誰主管、誰負責”的原則。各單位第一把手要親自抓安全工作，認真研究制訂安全工作計劃，合理安排安全工作經費，安全生產費用實行專款專用，推動安全工作的有效開展。單位主要領導要親自定期研究和檢查單位的安全工作情況，對本單位安全情況要心中有數，及時采取有效措施保證本單位的全面安全。

要明確安全工作分工負責制和“一崗雙責”制，各單位要確定一位分管領導負責安全工作，同時指派專（兼）職安全員來負責生產安全、消防安全、內保安全、綜治維穩工作，分工要明確，責任要到位。

三、全面落實安全管理責任制。進一步落實企業安全生產主體責任，以規范化和標準化為抓手，督促生產經營單位加大安全投入，強化安全設施建設；以及不定期開展生產經營單位安全生產經費投入情況專項督查。

局與各單位簽訂安全目標管理責任書后，各單位都要與下屬部門、科室、各相關責任人簽訂安全目標管理責任書。工程施工管理單位要與各工程項目部、施工隊簽訂安全目標責任書，并要督促施工隊直接與特殊工種操作人員及相關從業人員簽訂安全目標責任書；道路運輸企業要和各下屬部門及司乘人員簽訂安全責任書，真正做到縱向到底，橫向到邊，不留死角，責任書簽訂率要達到100%。責任書要目標明確，可操作性強，便于檢查考核。

四、進一步完善安全管理規章制度和規范化管理體系。安全管理必須有章可循，要進一步完善安全生產目標管理責任制和考核辦法，細化量化內容，提高目標管理責任制考核可操作性。深化安全工作“網格化”管理工作，提高“網格化”的實效性。各單位要根據自身工作特點在原有一整套與安全目標管理責任制相配套的規章制度的基礎上，根據工作發展情況不斷進行補充完善，使安全工作納入制度化管理，以保證單位各方面的安全。

五、進一步抓好安全宣傳教育和培訓工作。各單位要開辟安全宣傳專欄，營造氣氛，要充分利用各種傳媒手段、各種形式對干部職工進行安全教育，宣傳安全注意事項，組織集中新聞報道,要策劃開展平安交通建設媒體集中宣傳報道活動，增強報道密度，加大報道容量.要全面貫徹上級各項安全工作的方針政策，文件和會議精神，要認真學習貫徹《安全生產法》、《浙江省安全生產條例》、《道路交通安全法》、《消防法》、《治安保衛工作條例》和其他一系列有關安全工作法律法規，增加干部職工的安全知識，提高全員安全意識。同時要按規定對相關人員進行安全知識培訓，尤其對新上崗人員進行崗前安全培訓，特殊崗位人員要持證上崗。干部，職工受安全教育面要達到100%。

六、突出重點做好安全工作。安全工作是一項常年必抓的經常性工作，但根據季節特點和單位工作實際，必須有重點地抓好各個時期的安全工作。節假日要抓好春節、國慶等重大節假日期間的客運、內保、維穩、消防等工作；汛期要抓好“三防”和渡口安全工作；夏、冬季節要抓好消防、用電安全和防暑、防凍工作；“春運”、旅游旺季、客運高峰期要重點抓好客運、渡運安全工作。同時，要努力完成上級部門布置的有關中心工作，積極開展“春運安全”、“安全生產月”、“11.9消防日”及其他各項活動，要做到重點工作有計劃、有行動、有檢查、有總結，確保工作圓滿完成。

七、認真抓好安全檢查、隱患整改工作。安全生產檢查是發現事故隱患的行之有效的手段，各單位要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強安全生產檢查工作，定期檢查責任制是否落實；規章制度是否完善；硬件設施是否完備；安全管理人員工作是否到位；檔案、臺帳

是否規范；現場管理是否嚴格；各種安全警示標牌是否合理設置，檢查面要達到100%。通過檢查，找出問題，及時采取措施整改各種事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態，防止各類事故的發生。萬一有事故發生，要按規定渠道，及時如實上報，并按“四不放過”原則認真處理。

八、各單位要建立一套可即時啟動的突發性事故應急處理預案，并不斷補充完

善，對重特大安全事故和突發性事件能及時有效處置，以減少事故損失。對已建預案要組織演練，以檢驗其實踐有效性。

九、要強化安全管理基礎工作。各單位要按《xxxx縣交通運輸系統安全工作管理辦法》的規定進一步規范安全臺帳資料，特別要督促下屬二級部門及施工隊按上級要求記錄好各種資料，認真填報各種報表，如實反映各種安全情況，并將各種書面資料歸類存檔，以便對照檢查。要保持信息暢通，建立聯系制度，經常開展聯系溝通工作，要及時報送各季度安全小結、數據和《xxxx縣交通運輸系統安全工作月報表》。

十、要認真做好安全目標管理責任制考核工作。根據年初工作目標，認真考核工作計劃完成情況、人員責任到位情況、經費落實使用情況、規章制度執行情況、安全管理實績情況，認真總結經驗教訓，并進行獎懲兌現。

各單位對安全工作必須有計劃、有布置、有檢查、有總結，各單位特色工作和突出事跡要及時上報。局每季度組織檢查一次，重點工作階段進行專項抽查，半年進行安全工作小結，年終對責任書達標情況進行考核，對在安全工作中做出顯著成績的單位和個人進行表彰，對在安全工作中因失職造成重大損失的，要追究責任者的相應責任，努力使全系統安全工作上一個新臺階，確保我縣交通運輸系統有一個安全的工作環境和平安的生活環境。