第一篇：Ups公司物流發展調查報告

UPS 快遞公司物流發展的調查報告

UPS 快遞快遞(UPS 快遞 Express)于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS快遞現在已經發展成為擁有 300 億美元資產的公司。現在的 UPS 快遞，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家跨全球進行快遞內容服務的公司，它的商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的包裹遞送公司以及快遞承運商，同時也是專業的物流、運輸、電子商務以及資本服務的領導性的提供者。UPS 快遞中國公司的產品（服務）范圍，目前主要是提供國際信函包裹遞送，空海運輸、綜合物流管理中的訂單管理、貨存管理和逆向物流，物流咨詢等服務。

隨著全球經濟一體化的深入發展以及中國經濟的快速發展,UPS快遞開始將發展的目光轉向到中國。經過 UPS 快遞堅持不懈地努力,在 2001 年 1 月 12 日,UPS 快遞獲得美國運輸部的許可證,獲得了中國直航權,于是 UPS 快遞的第一架貨機于當年 4 月 1 日從美國直航北京,宣告了世界上最大的快運包裹速遞公司進入中國。在直航一年后,UPS 快遞在中國的收入翻了一番。UPS 快遞 中國公司的產品（服務）范圍，目前主要是提供國際信函包裹遞送，空海運輸、綜合物流管理中的訂單管理、貨存管理和逆向物流，物流咨詢等服務。為進一步了解 UPS 快遞 在中國的發展，為此，我近期在渤海市區街頭展開了一次關于 UPS 快遞公司物流發展的調查報告的調查。我采取自制的“UPS 快遞公司物流發展的調查報告”，樣本總量為 60 份，獲得有效樣本 58 份，有效問卷率為 96.0%。

一、調查者的基本情況 年齡結構：在 20 歲到 30 歲的占調查人數的 68%，總共有 39人。在 30 歲到 40 歲占調查對象的 32%，有 19 個人，性別結構：男士占調查對象的 30%，有 17 人，女士占調查對象的 70%，有 41 人。

調查者的職業：在被調查的對象中，有 3 人是公務員，占調查人數的 5.17%；有 11 人是事業單位的職員，占調查對象人數的18.97%；與 25 人是企業單位職員，占調查對象人數的 5.17%；有 3人是私營業主，占調查對象人數的 5.17%；有 15 人是學生，占調查對象人數的 25.86%；其他職業的有 1 人，占調查對象人數的1.72%。

選項

小計

比例

A.公務員 3

5.17%

B.事業單位職員 11

18.97%

C.企業單位職員 25

43.1%

D.私營業主 3

5.17%

E.學生 15

25.86%

F.其他 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

二、本次調查涉及的主要內容

本次調查的問題涉及在半年期內大家使用快遞的次數、快遞消費的費用、大家是否愿意使用 UPS 快遞、了解 UPS 快遞哪些方面的信息，對 UPS 快遞的信任程度等等問題，調查的內容相對來說比較的全面。

三、調查結果與分析

（一）半年期大家使用快遞的次數 從下表調查的結果可以看出，有 39.66%的調查者選擇的是經常使用快遞的，還有 29.31%的調查對象是一個月 2 到 3 次的使用情況，只有 1.72%的人是不使用快遞的。這也說明了隨著經濟的發展，快遞的發展也越來越快，人們的使用頻率也開始越來越頻繁。

選項

小計

比例

A 經常使用 23

39.66%

B 一個月兩三次 17

29.31%

C.偶爾使用 17

29.31%

D 基本不用 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

（二）是否使用過 UPS 快遞快遞 在關于“是否使用過 UPS 快遞快遞”的調查中，只有 3.45%的人經常使用，有 12.07%的人表示用過，還有 77.59%的人表示愿意嘗試使用，這也說明 UPS 快遞的使用面沒有那么廣泛。

造成這樣結果的主要原因有：

第一，政策的原因。UPS 快遞 的管理制度過于臃腫，事情的申請審批流程過長。比如說明，如果買一臺售價 7000 元左右的電腦，要５個部門參與，從申請到使用上的時間要超過１個月的時間，這嚴重打擊了使用者的積極性。甚至除了等什么都不了。造成了嚴重的人力成本的浪費造成。

第二，文化差異

UPS 快遞中國公司的高層管理人員大部分是來自香港，臺灣，新加坡的，我國本土化的人才使用的比較少，雖然這些非本土化的管理人員擁有著豐富的管理和實踐運營經驗，但是對中國的文化理解的不太深入，甚至是理解有誤，這也是會導致 UPS 運營決策上失誤的原因之一，而且也不利于公司政策的制定以及執行。

第三，中國的經濟在高速發展中，這必然會已導致物流市場的欣欣向榮，中國地大物博，進口和出口的量都比較大，國家對資源類的需求旺盛而且比較的穩定，這都為物流業的發展奠定了一個良好的需求市場，但是，這必然會引起物流行業的競爭，而加劇了國內市場的競爭，也給 UPS 的發展帶來了激烈的競爭。

選項

小計

比例

A.經常用 2

3.45%

B.用過 7

12.07%

C.愿意嘗試 45

77.59%

D.不愿意 4

6.9%

本題有效填寫人次 58

（三）UPS 快遞訊息了解情況調查 在關于“您最想了解 UPS 快遞哪方面訊息”的多項選擇的調查中，我們可以看出大家對 UPS 快遞的情況還有一定的了解的，主要是對取件電話、收費情況、公司規模和服務水平等方面的了解。結合 UPS 快遞快遞公司的實際情況和調查的結果分析，UPS 快遞 中國公司的產品（服務）范圍，目前主要是提供國際信函包裹遞送，空海運輸、綜合物流管理中的訂單管理、貨存管理和逆向物流，物流咨詢等服務。關于包裹服務業務，作為 UPS 快遞 的主營業務信函包裹服務，其明顯的優勢在于資金回籠快，這也是 UPS 快遞 擁有強大的現金流的原因，UPS 快遞 利用他現金流強大和網絡廣，客戶多的優勢，根據國內的市場開發出新的代收代付貨款業務，幫助客戶解決資金回籠慢的問題。

對于物流咨詢服務，隨著改革開放的深入，中國的低勞動力成本和巨大的市場一直不斷在吸引著全球各地的投資商，有很多 UPS快遞 的客戶也想進入中國市場，但是苦于對中國的不了解，又不知道如何切入，考察時間過長等等，UPS 快遞 公司利用其良好的品牌信譽，以及在中國的 44 個網點的經驗，做中美貿易之間的橋梁，為客戶提供良好的解決方案，幫助客戶選擇倉儲的位置，建設管理。獲得了國外投資商的贊譽，同時又為中國引進了外資而得到政府的贊許。

選項

小計

比例

A.取件電話 27

46.55%

B.收費情況 38

65.52%

C.公司規模，服務水平33

56.9%

D.主營業務包裹服務 19

32.76%

E．不感興趣 4

6.9%

F.其他 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

（四）UPS 快遞的快遞時效性問題調查 在關于 UPS 快遞快遞送貨時間的調查上，有 87.93%的人認為UPS 快遞的快遞是非常的守時，沒有調查者認為 UPS 快遞的快遞是不守時的。這是因為 UPS 快遞 利用其專業的知識，通過對道路運輸的深入了解，把收貨和送貨的時間精確到小時，由于 UPS 快遞收購了 MAIL BOX 公司，并將其 6000 多家在市中心的門面店作為 UPS快遞的零售店，也同時是 UPS 快遞遞送員的補給中心，在經濟比較發達的城市里，堵車的問題是制約守時的主要因素，甚至政府面對堵車的壓力都沒有比較好的解決辦法，但是，UPS 快遞通過對道路的勘查統計，計算出最佳的線路以及通行的時間，同時利用其他的交通工具配合遞送車輛，完成了準時配送的目標，比如利用地鐵快捷、守時的特點，結合市中心的零售店，把 UPS 快遞品牌中的守時理念傳遞到每一個客戶的心中。

另外，UPS 中國專門有部門對公司系統的信息進行監控，確保公司信息的正確性以及及時性，公司每周都會匯出報表統計各個公司的數據正確率以及即時性，從根本上讓員工重視公司的信息錄入，從而達到 UPS 公司的要求。從某一方面來講的話，UPS 對自己的要求已經遠遠超過的了客戶的期待，而這正是推動 UPS 不斷進步和發展的重要原因，也是 UPS 能取得百年成功地一個根本性的原因。

選項

小計

比例

A.非常守時 51

87.93%

B.一般 5

8.62%

C.不守時 1

1.72%

D.經常遲到 0

0

本題有效填寫人次 58

（五）UPS 快遞顧客信任度調查 在對調查者進行“當一些比較貴重的東西需要快遞時，您是否信任 UPS 快遞快遞公司？”當中，有 不信任的有 8.62%，非常不信任的 1.72%，基本信任的有 70.69%，信任的有 18.97%非常信任的沒有，這說明由于快遞行業本身性質的原因，一定會有人不信任，但

是通過對 UPS 快遞快遞的調查來看，大家對 UPS 快遞快遞的信任程度還是非常高的。

這是因為，在進行快遞服務的時候，UPS 快遞對貨物進行即時追蹤服務。UPS 快遞的即時追蹤系統是目前世界上快遞業中最大、最先進的信息追蹤系統。所有交付貨物只能獲得一個追蹤號碼,貨物運送到哪里這個系統就跟蹤到哪里。這個追蹤系統已經進入到全球互聯網絡,全球每天有 1.4 萬人次通過互聯網查詢他們的包裹路線行蹤。非互聯網絡用戶可以使用電話咨詢“客戶服務中心”,路易斯維爾的服務中心晝夜進行服務,有 200 多名職員每天用 n 種語言回答來自世界各地的客戶大約 2 萬次的電話查詢服務。

另外，UPS 快遞還有先進的包裹管理服務。UPS 建立的亞特蘭大“信息數據中心”可以匯總來自世界各地的 UPS 系統的包裹的檔案資料。包裹送達時,物流員工通過使用一個類似筆記本計算機的“傳遞信息讀取裝置”攝取客戶的簽字,再通過郵車上的轉換器將簽名直接輸送到“信息數據中心”,投遞完全的實現了無紙化的操作。在包裹送達后,相關的資料還會在數據中心保存 18 個月的時間。這項工作使包裹的管理工作更加的科學化,也提高了 UPS 服務的安全性和可靠性。

在包裝檢驗以及設計服務上，UPS 快遞也細心的為每一個顧客服務。UPS 設在芝加哥的“服務中心”數據庫中, 有特別豐富的關于抗擠壓的、抗振的、防泄漏的包裝案例。服務中心還曾經設計水晶隔熱層的包裝方式,為巧克力、糖果的運輸提供恒溫保護，用堅韌的編織袋包裝,為 16 萬件轉換器提供了經得起雙程磨損的材料,這類

服務不僅為企業節省了大量的材料費以及運輸費,還被譽為是“超值服務”項目。

選項

小計

比例

A.非常信任 0

0%

B.信任 11

18.97%

C.基本信任 41

70.69%

D.不信任 5

8.62%

E.完全不信任 1

1.72%

本題有效填寫人次 58

四、采取建議與意見 從以上的調查和 UPS 快遞公司的發展來看，UPS 快遞在我國國內的市場占有率還不是很高，這主要是 UPS 快遞 公司是在美國建立成長起來的，占據了美國市場的大部分的市場份額，但是對于同樣巨大的中國市場，開展的辦法不多，市場占有率不高。另外，UPS快遞 現有物流服務還主要是集中在信使包裹和國際空海運輸方面，利潤也主要產生于信使和?？者\。據數據統計，UPS 快遞 公司的海運運的收益是信使服務的 1/10 左右，在對于一些我國國內快遞服務上 UPS 快遞的發展還不太完善。針對這樣的情況，UPS 快遞快遞可以采取以下的措施：

（一）加大信息技術在物流業務的應用 對于快速追蹤的服務要求：UPS 快遞可以進一步在現有的操作系統上進行升級，由以前對外承諾的 2 個小時的信息更新率提高到每 1 個小時，也就是說，每隔 1 個小時，客戶就可以知道交給 UPS 快遞承運的自己貨物的最新蹤跡以及相關所有的信息內容。

對于全程貨物操作的實效方面：可以利用現有的系統，增加貨物沒有到達之前的系統郵件的自動提示、操作延時、每一小時的自動郵件提醒功能，加快提貨，轉運和派送的時間。這樣可以大大的增強了貨運期間的透明度。

另外，還有定期及時的研究客戶的反饋意見，整合升級現有的操作系統，可以將公司所有的業務整合到一個系統里面，這樣，雖然增加了維護的難度，但是可以給顧客創造方便。也可以使 UPS 快遞口號 ONE COMPANY 得到了很好的貫徹和落實。

（二）擴大影響力

UPS 公司目前的物流咨詢服務主要是機制物流管理和物流技術咨詢服務上面。目前公司的物流咨詢服務還存在著服務范圍小、服務項目少和業務量小的問題，可以采取以下的措施進行解決:及時的開拓市場，特別是北方市場，借助媒體以及廣告的力量，傳遞公司的物流理念，使大家對公司的物流理念有一個根本性的、深入性認識。另外，還有提高公司的咨詢服務能力，把公司的物流咨詢服務拓展到中國北方，不僅可以增加公司的業務收入，也能擴大公司的影響力。

（三）開展個性化的項目服務

個性化的服務是公司實現差異化戰略的重要表現，一個良好的個性化服務可以形成其它競爭者無法模仿和超越的核心競爭力，這對公司的可持續發展具有重要的作用和意義。UPS 公司要結合自身公司的有利因素，充分的發掘客戶的真正需求，及時的想過客戶沒有想到的需求，為客戶實現專業化的、個性化的服務，形成行業內其他競爭者無法復制的競爭力。

（四）建立更加專業化的安全管理 公司在開拓市場和占領更多的目標市場的同時，也要建立更加專業化的安全管理系統，保障顧客的財產安全。

UPS 公司的業務開展的范圍非常的廣，涉及到的交通工具也非常的多，涉及到的貨品價值也非常的大，所以，必須要始終確?？蛻舻呢敭a安全，不斷提高顧客滿意度。公司除了依靠國家的交通安全體系之外，還必須要構建自己的專業化的交通服務安全體系。第一，UPS 公司要構建專門的安全隊伍，安全隊伍直接對公司的總部負責；第二，要嚴格的落實安全責任，定期對員工進行安全教育，把安全作為評價員工以及部門業績的主要考核標準之一；第三，公司還要不斷的完善運輸規范，在貨物的收、發、送的過程當中嚴格的按照規范進行操作，對于違反運輸規范而出現安全問題的員工和部門必須要嚴肅的追究其責任。

五、總結 經過這次調查，只覺得我們經歷了許多，同時又成長了許多，學到了很多以前所沒有的東西。同時希望我們的一番心血沒有白

費，那些微不足道的建議和意見可以對同學們有些許幫助，也希望通過研究世界頂級的 UPS 中國公司企業戰略，對入世后的中國第三方物流企業的發展起到一些拋磚引玉的作用。最后，再次感謝老師的指導和同學們的幫助與合作。

第二篇：讀書筆記——全球最大物流公司UPS

讀書筆記——全球最大物流公司UPS

UPS始創于1907年，擁有全世界最大的貨運航空機隊，每天為全世界200多個國家和地區的790萬客戶遞送1360萬件的包裹和文件，為客戶提供涉及物流、信息流和資金流等領域最全面的電子商務和供應鏈解決方案，同時也是全球著名的特種運輸（特種運輸是指對非常規物品使用特殊車輛進行運輸，運輸物種包括：危險品運輸、三超大件運輸、冷藏運輸、特殊機密物品運輸及特種柜運輸等。比如說危險品涉及的范圍也比較廣：電池、打火機、煙花爆竹、火藥、白色粉末藥品等、某些化學物品等以及三超超高、超寬、超長（超重）物品運輸等。）服務供應商。從公司成立至今，UPS巨大的成功離不開它完美的供應鏈管理。現今，隨著商業活動的加劇，國際商業如一條河流，總是朝阻力最小的方向流動。而管理商務活動的三大洪流——物流、信息流和資金流運轉的有效程度，決定著企業在國際經營貿易中的成功程度。

UPS正在演繹著一個全新的商業戰略——商務同步協調，其核心是創造精確統一的供應鏈，以促進物流、信息流及資金流能更快、更高效的運轉，促進商業活動順暢、高效進行。面對UPS的88000輛運輸工具，1748個貨運樞紐和配送中心，257架自有飛機和326架租用飛機，以及其擁有的全球最大的GSM通訊系統，私營企業中最大的信息數據庫，自己的人造衛星、船隊和金融公司，讓我們沒有理由懷疑UPS具有供應鏈行家和霸主的地位。UPS擁有三流合一的高效模式：

在信息流方面，UPS擁有世界最大的私人數據庫，從而保證對每天在天上飛的1700萬個貨件的管理。在美國最大的10架在線商店中，有6家選擇了UPS；在物流方面，能夠及時發運貨物一直是UPS的制勝法寶，其龐大而完善的運輸網絡已是我們再熟悉不過的了；在資金流方面，UPS強大的經濟實力和技術實力正好可以充當網際網絡交易中的中間人和擔保人。而真正將UPS推向供應鏈霸主地位的，還在于其推出的商務一體化解決方案，也就是在商務活動中，全面為客戶解決物流、信息流和資金流的問題。UPS憑借大量創新服務項目，實現了全球商務的同步化。在這種情況下，UPS不是在管理這些包裹，而是在管理著這些包裹的商業活動。

如今的UPS，一個肩頭承載包裹，另一個肩頭卻滿掛物流管理、全球貨運代理、金融服務、電子商務等行囊，披著一身的全新商業運作模式，在供應鏈一路快跑，而屬于UPS遠方看不見的風景，充滿著無限的想象。

第三篇：物流公司調查報告

物流公司調查報告

一、調查背景

隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。發展現代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業競爭力。我國現階段的物流發展狀況基本上呈現兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調查了解一下在這樣大的物流環境下，未來物流企業的發展形勢。

二、調查目的通過對寧波一些物流企業的走訪調查，了解相關企業的發展狀況，同時了解我們今后的就業崗位，為我們以后的就業奠定一定的基礎。

三、調查項目

企業的基本情況、企業內部主要崗位的設置、不同崗位在企業內各自的主要任務以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質等。

四、調查地點

浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調查情況

（一）浙江九龍（百富）國際物流公司

1、公司的基本情況

浙江九龍國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內最大的一家陸路運輸服務物流公司。它的主營業務是自營集卡車，其內部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發展是非常有利的；此公司內陸運營網絡遍及國內各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天

津等外省港口的內陸物流網絡建立完成，與九龍公司體系實現對接司營銷，進一步完善服務。其次，還有浙江九龍國際報關行，此報關行于今年年初時升為A類報關，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業務。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個浙江九龍百富國際貿易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經營更加的方便、順暢。據公司相關人員透露，在未來幾年內九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產、做準備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經齊全，但是還需要進一步的開發與改進。

2、公司主要的崗位設置及不同崗位的工作職責

整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業務中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發這兩個部分；與之對應的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務中心、財務中心、商務部、行政中心、品質管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：

（1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業務，與客戶進行溝通、協商。

（2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關系。

（3）操作員，則是主要負責一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。

（4）財務部，財務部又可以分為商務和財務，商務主要負責應收，財務主要負責應付。

（5）外協部，外協則主要與船東方協商合作，以減少企業風險，增加企業效益。

（6）單證員，單證員的主要工作是收發傳真，校對提單，最重要的是校對提單。

（7）報關員，其主要工作就是要根據國家的法律法規、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續并準備相關文件、按要求制作報關單等并向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關稅費等。在某些企業報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續、向外經貿管理部門辦理相應的審批手續等。

前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。

3、崗位的入職條件

基本上公司要求入職員工需要有一定的職業規劃能力，能夠規劃出自己長遠的發展，只有在此基礎上才可以更好的為公司服務。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協調能力、韌性、耐性、細心、責任心，其中公司最看重的是責任心，只有員工擁有責任心，才能保證公司的業務順利進行，才不會對公司的經濟，甚至名譽造成損失。當然公司還對入職員工有一定的學歷要求，基本上要求員工的學歷為大專和本科（除了一些技術含量低的操作人員等），對于一些專業性較強的崗位對專業知識的要求就必然會有所提高，如對于報關員則要求需要熟悉掌握海關的基本法規、海關監管制度、海關操作程序、進出口貿易估算、進出口公司、外貿運輸保險以及英文知識等。

（二）寧波航威物流有限公司

1、公司的基本情況

寧波航威物流有限公司是2007年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓專家隊伍；擁有嚴格高效的項目運作和管理模式，并且和國內外眾多的高校,研究機構有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業務，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關系。同時，在業務中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網絡信息平臺系統的開發，通過互聯網技術與客戶、網點及相關單位連接，實現資源共享、信息共用，對物流各環節進行實時跟蹤有效控制與全程管理。

2、公

崗位設置及不同崗位的工作職責

為了使公司順利的運行，公司在其內部設置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：

（1）銷售人員，這是整個公司內部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責是在外面做業務。

（2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都來源于客服部。同時，客服還需要與客戶聯系、解決一些與客戶之間的糾紛等。

（3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。

（4）單證員，主要的職責是收發公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。

司主要的（5）財務部，對公司的財務進行保管、管理。

3、崗位的入職條件

首先，公司要求入職人員須有大學學歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎；當然，還得具備最基本的一些素質，如有責任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。

六、調查總結

根據目前的形勢看來，在未來，物流行業將會不斷地發展壯大，物流企業的數量也將會不斷地增加。當然，在這種情況下對相關工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設置等，而且還使我對物流、對自己現在所學的的專業（報關與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關企業里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質與能力。我想這會為我未來的就業帶來很大的幫助。

第四篇：物流公司調查報告

斯泰普危險品物流有限公司調查報告

一、企業概況

公司名稱：斯泰普危險品物流有限公司

公司簡介：加拿大斯泰普企業有限公司根據中國化工企業供應鏈服務的需求，在江蘇南

京化學工業園、化工交易所導入中的戰略合作伙伴，于2008年成立了江蘇斯泰普危險品物流有限公司，2009年通過ISO-9001、ISO-14001、OHSASI8000體系認證，并推行RSQAS體系，服務于華東地區。2009年成立廣東斯泰普危險品物流有限公司，位于廣東省東莞市萬江區東江石油化工園，服務于華南地區。

業務范圍：專業從事危險化學品及普通貨物運輸、倉儲集裝箱運輸、國際貨運代理、貨

物進出口、危險化學品貿易等供應鏈服務的現代化物流企業。

服務范圍：第二類 壓縮氣體和液化氣體

第三類 易燃液體

第四類 易燃固體、自燃物品和遇濕自燃物品

第五類 氧化物和有機過氧化物

第六類 毒害品和感染性物品

第八類 腐蝕性物品

企業愿景：危險品物流專家。

企業核心：安全、準時、專業。

公司秉承以客戶需求為導向的經營策略，貫徹以“安全、準時、專業”的營運理念，執行“規范、嚴禁、誠信”的經營準則，為客戶提供優質、高效的物流一體化服務。

二、企業主要經營戰略、策略、經營機制

根據企業的業務范圍和服務范圍我認為斯泰普危險品物流有限公司采取的主要經營戰略為整合型物流。

整合型物流的優點是能實現一站托運。貨主企業隨著活動的不斷擴大，其發貨、進貨范圍也將逐漸延伸到全國或海外市場。在這種狀況下，輸送手段不僅涉及貨車，而且還須綜合利用鐵路、航空、海運等各種運輸手段。整合型物流企業對應于貨主復雜多樣的物流需求從事一元化的物流服務。

如果整合型物流企業能實現物流服務供給中經營資源的共有化，那么這些企業就能在效益方面產生乘數效應。

三、企業存在問題剖析

（一）應加強危險品倉儲人員的工作培訓，以防因人員的疏漏而造成企業的資產損失和顧客的流失，致使企業信譽受損。

（二）化學危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學危險品因危險性質不同而要求有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產損失。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當會危及周邊居住的人和周圍的環境。

四、解決問題之策

（一）應加強危險品倉儲人員的工作培訓，以防因人員的疏漏而造成企業的資產損失和

顧客的流失，致使企業信譽受損。

應對措施：

目前，我國還沒有危險品倉儲從業人員職業資質國家標準，也沒有不同等級、不同崗位的統一培訓教材?，F行狀況是，由各地區自行制定培訓標準和培訓教材，看起來差異比較大，從業人員的職業技能水平也不等，有的企業一線保管員業務素質較低，有的企業管理水平不高，同時，我們還發現在培訓中比較注重安全管理，而商品知識，業務技術、操作技能的內容很少。實際上，不少危險品安全事故是因為不懂業務技術造成的。因此我認為要做到以下幾點：

一.管理人員須經過專業培訓，并取得當地安監局所發的?；窂臉I人員安全資格證。

二.嚴格化學危險品存、出庫手續，做到帳物相符，如發現賬物不一致，應及時查明原因并予以糾正并報告領導。

三.爆炸品、劇毒品應嚴格執行“五雙”制度，（雙人、雙鎖、雙人收發、雙人運輸、雙人使用）。

四.存放易燃易爆品的庫房，應有良好的通風條件，夏季應采取灑水降溫措施，務使庫內溫

ο度不超過30C。

五.經常巡視化學危險品倉庫以及周圍環境，嚴禁明火，電氣設備防爆、消除事故隱患。

六.對寄存的化學危險品，應定期檢查，旋緊瓶蓋，該加水的加水，加煤油的加煤油，以防揮發、變質、自燃或爆炸。

七.各種壓縮氣體鋼瓶，應按規定每年檢查一次，危險品按類分倉，按部門分格，不混合存放。

八.每周，書面匯報工作，包括危險品存、出情況，安全情況和廢液、廢渣情況，並做好檢查的準備工作。

（二）化學危險品種類繁多，不同類別，不同品種的化學危險品因危險性質不同而要求

有不同的儲存保管要求，如果因儲存保管不妥，會造成人員傷亡和財產損失。

應對措施：

化學危險品的儲存保管安全，是一個動態的過程，它包括危險品的搬運、貯存、交付等程序。如果儲存不當，管理有誤，就會發生火災、爆炸等事故。因此做好化學危險品儲存的安全管理尤為重要。我認為要做到以下幾點：

1。儲存場所，包括庫房、貯罐區、貨臺要符合《國家建筑設計防火規范》的有關規定。罐區設有環形消防通道、液體原料貯罐呈二列擺放，避雷接地系統完善，排水通暢。裝卸化學危險品的貨臺不低于1m，便于順利裝卸物品。庫房保持通風、清潔、防潮、防毒、防盜、備有消防器材。為企業的長治久安打下了堅實的基礎。物資應分類儲存。化學危險品品種繁多，理化性質各異。要按照分類、分區、分品種、定數量、定庫房、定專人儲存管理?；瘜W性能互相抵觸能引起燃燒或爆炸的物品、使用不同滅火劑的物品不準同庫儲存。理化性質近似的物品同庫房存放，也要盡量按類、分間、分堆存放。

3。進出庫嚴格檢查驗收。

A．校對物資的品名、產地、生產廠家、規格、批號、數量，按待檢狀態予以標識，填寫入庫前的單據，經質監中心檢驗合格后，辦理入庫手續。

B．檢查包裝是否有殘破、銹蝕、滲漏、鋼瓶漏氣、包裝不嚴或遭受水濕、雨淋等情況。

C.對壓縮氣體、液化氣體和溶解氣體的鋼瓶，重點查看檢驗期限是否過期。

4.化學危險品堆碼墊蓋的安全管理.A.物資堆碼不得超高、超寬，做到穩固、整齊，便于清點檢查。

B.堆垛要“五留距”，即留墻距、柱距、燈距、垛距、頂距，確保貨物的安全。

5.危險品防火安全。不同品種的危險品對防火的要求不同。大致要求為以下幾點：

（1）倉庫應該通風、陰涼、干燥，避免日曬，遠離火源、熱源。

（2）性質相互抵觸易發生反應的危險品不得同庫存放。（如氫氣與氧氣等）

（3）必須規定貯存期限，應先進先出，避免久存，以防發生聚合爆炸。

（4）搬運及堆放危險品時，應注意嚴禁敲擊、碰撞、拋擲、滾滑、傾倒，不得在地面上滾動，以防包裝出現滲漏現象導致危險品發生自燃。

（三）倉庫選址安全。倉庫選址的不當會危及周邊居住的人、物和周圍的環境。應對措施：

倉庫的選址除了會影響到日后企業的生產經營發展外，還會影響到我們身邊的一切事物。假如倉庫選在人口密集的區域，或然發生重大事故，則會對周圍的人造成危害，除了對人造成危害之外，危險品的性質還會危及環境?，F在的社會，講求的是人與自然和諧共處，因此，我們不但要注重自身健康，還應注重環境的保護。所以我認為倉庫的選址應該要注意以下這些方面：

除運輸工具加油站、加氣站外，危險化學品的生產裝置和儲存數量構成重大危險源的儲存設施，與下列場所、區域的距離必須符合國家標準或者國家有關規定：

（一）居民區、商業中心、公園等人口密集區域；

（二）學校、醫院、影劇院、體育場（館）等公共設施；

（三）供水水源、水廠及水源保護區；

（四）車站、碼頭（按照國家規定，經批準，專門從事危險化學品裝卸作業的除

外）、機場以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風亭及出入口；

（五）基本農田保護區、畜牧區、漁業水域和種子、種畜、水產苗種生產基地；

（六）河流、湖泊、風景名勝區和自然保護區；

（七）軍事禁區、軍事管理區；

（八）法律、行政法規規定予以保護的其他區域。

除了要符合上國家規定外，還應考慮

（1）國土資源利用

物流中心的規劃應貫徹節約用地、充分利用國土資源的原則。物流倉庫一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發展空間，為此地價的高低對布局規劃有重要影響。此外，物流倉庫的布局還要兼顧區域與城市規劃用地的其它要素。

（2）環境保護要求

物流倉庫的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。

（3）周邊狀況

由于物流倉庫是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施（如木材加工、冶金企業）附近，也不宜選擇居民住宅區附近。

五、小結

我認為危險品倉儲不僅僅是與企業自身有關，還關系到人邊的一切人和物?；瘜W危險品倉庫的安全管理是我國安全工作的一項重要任務，從企業的長遠發展和化學危險品固有的危險性，都要求我們對化學危險品必須加強管理，制定詳盡可行的制度、規程、標準，以此來規范化學危險品的安全生產、使用、儲存、運輸，為國民經濟的迅速發展和人民群眾生活的不斷提高，以及環境保護作出應有的貢獻。

第五篇：物流公司調查報告

畢業設計（企業物流調查報告）

西安工業大學

XI’AN TECHNOLOGICAL UNVERSITY

畢業論文

我國第三方物流發展現狀存案在問題及解決方案

院系：西安工業大學（雁塔校區）

學科專業：__物流管理_____________

學生：___車俊鋒_____________

學號：___081325201___________

指導教師：___王勝____________

2011年03月

畢業設計（企業物流調查報告）

西安市物流市場調查方案

一、調查背景

21世紀企業的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關乎企業生存發展的重大戰略決策高度上來。我國現階段的物流究竟發展到何種水平是各個企業非常重視的問題，據有關研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，主要特點是：

（1）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成：一是國際物流企業、二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業、三是新興的專業化物流企業。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額、物流服務商認為阻礙其發展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業務的發展。

二、調查目的通過走訪詢問與觀察，了解西安物流市場的現狀：從事以傳統物流還是現代物流、物流業發展的整體水平。

三、調查對象

西安市當前最大（不含在建的國際商務港）的物流市場內所有的物流企業

四、調查項目

物流企業的所有制形式、經營的業務范圍、經營的對象、主要從事業務的具體內容（如運輸的工具、距離、價格等）、與客戶的關系等。

五、調查地點

西安市海納物流集團公司

六、調查性質

探索性調查

七、調查方法

由于我們要了解西安市物流市場的現狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調查方法；由于調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成的內容又由靠調查員自己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。

對于選取物流企業，由于個人本身原因與所調查對象的難接近性我們根據管理人員的介紹將物流企業劃分為大型、中型、小型企業三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調查。

物流市場調查報告

一、物流市場概況

（一）、當前物流發展面臨的經濟環境

經過20 年的改革開放,中國經濟在由計劃經濟體制向市場經濟體制轉軌過程中取得了前所未有的發展,國家經濟實力大為提高,社會主義市場經濟模式正在形成,國民經濟發展過程中曾長期存在的短缺狀態已經結束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經濟發展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰。當前,中國經濟正處在一個重要的結構轉換時期。在買方市場穩定形成和國內外市場需求約束強化的環境下,現有經濟結構和產業結構對國民經濟持續快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產供給結構不適應消費(生產消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設,使企業組織、生產力結構的不合理和市場中的一些行業過度競爭現象加劇;同時,消費結構升級又受到現行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結構調整在一個較長的時期內才能逐步解決。

在當今全球經濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發展中國家,在總體經濟發展水平較低的情況下告別了短缺經濟并向買方市場轉化,不僅僅反映出社會生產供給能力的量的增加,更深刻地反映了經濟素質的質的變化。國民經濟增長方式的轉變成為當前經濟發展的主要矛盾。它標志著當前中國經濟發展已從資源約束為主轉向需求約束為主,經濟發展的主要障礙不僅只存在于生產領域,而且已經開始轉移到流通和消費領域。改革開放以來中國國民經濟快速的發展是由生產領域的產業資本擴張和工業化進程的加快來推動的。但是處于生產與消費之間的流通領域卻未與工業化發展水平相適應,突出表現在以國有商業企業為流通主渠道的地位日益削弱和商業信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應的主渠道。流通行業的高度分散化經營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產發展與消費擴大的障礙。

為了啟動經濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎產業和基礎設施建設作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎產業和基礎設施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎產業的技術升級和結構優化。這是轉變中國經濟增長方式的必然要求。物流產業是國民經濟發展的基礎產業之一,我們應當抓住這次機遇,使中國的物流產業在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發展。

（二）、中國物流行業概述

作為一種先進的組織方式和管理技術，現代物流被廣泛認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業發展水平，反映了國家綜合國力和企業的競爭能力。中國物流業在改革開放中獲得了長足的發展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業也開始起步，配送中心穩步發展，現代物流技術的應用得到加強。但從物流業發展總體水平來講，中國的物流業還處于發展的初期階段，物流過程各個環節仍處于獨立、分割的狀態，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業具有廣闊的發展空間和巨大的市場潛力，現代物流業將會成為中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點

（三）、行業特點

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、西安海納物流總公司物流市場概況

西安是我國內地城市的代表之一，海納物流總公司作為西安市物流市場中心的代表之一，坐落在西安市區里的----區，東緊臨西禹、西潼高速公路，西鄰西安火車站，交通發達，地理位置相當優越。海納物流總公司自身包含多個分公司比如：西安海納零擔集裝箱運輸有限公司;西安海納物流中心;西安海納集裝箱物流分公司;西安海納汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔著不同的物流服務需求。

物流市場調查報告

小型企業都是對省內或省外固定大城市的專線運輸，天天發車，中型企業中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內或省外固定的一片區域，大型企業都可以運往全國各大城市。每家企業都擁有自己的物流設施設備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業，其他企業都是個人企業，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術，其他企業都只有通過互聯網和電話聯系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業是專業的第三方物流企業。各物流企業基本上不涉及包裝領域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領域，在提供信息服務上也僅僅是通知收貨和發貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業之間沒有建立合作伙伴關系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術。

整個物流中心環境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業和所經營的業務多、雜、亂，從事物流業務的人員整體上文化水平低，專業知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在西安市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結清上一批貨的錢)。而如今這種現象仍然存在。同時代收款現象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個西安物流行業的信譽度產生懷疑。

2.惡性競爭現象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內做大同線的有20家貨運公司就已經飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現在則發展到100多家，貨運公司發展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現象嚴重?！?/p>

3.一些沒有手續的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據西安市物流商會統計，西安市登記在冊的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來說，在這900余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉運、“代收貨款”。從業者90%以上沒有物流職業資格證書，還有20%的干脆連工商營業執照都沒有。

結論

綜上所述，從整體上可以看出西安的物流企業還處于傳統的物流企業，要努力發展西安物流市場，加速使物流企業轉變為現代化的物流企業，應該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。在物流基礎設施建設與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產業發展的支持性措施，以保障西安物流產業在規范管理制度環境中健康快速發展。

2、加快物流現代化建設。政府應為物流企業投入資金的籌集工作提供方便。推進網上物流信息和商務平臺建設，利用網絡技術將物流企業散布在不同區域的服務網點聯結起來，改變有點無網、有網無流的狀況，形成物流服務平臺。要加強互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括商品信息在內的物流信息交換協議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統計報告的格式和程序制度，定期發布物流產業的統計信息。政府應引導企業利用先進的信息技術和物流技術。加強物流設施設備的改進，引進先進的物流設施設備，全面提高企業的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設

(1)加強對現有物流業法人的培訓，組織他們到現代物流業發展先進的地區，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現代物流業的基礎知識，通過培訓強化現代物流理念，并逐步掌握現代物流技術操作的基本要領。

(2)聯合高等院校、科研機構開展現代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現代物流、連鎖經營教育培訓基地，大力培育現代物流人才。

4、充分發揮西安物流行業協會的作用，使其成為所在行業與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協調各物流企業共同發展。

各物流企業要在充分吸收外國先進的信息技術和管理思想的基礎上，在企業自我不斷實踐的過程中實現又好又快發展。

參考文獻

陜西省交通運輸廳李永民副廳長2010年全省道路運輸管理工作會議講話搞；結束語

感謝西安海納物流公司相關人員的熱情介紹和操作人員的大力配合以及王勝老師的耐心輔導和細心修改，謝謝。