第一篇：鐵路運輸協議

協議

甲方：，法人代表：

簽訂地：水城

乙方：，法人代表：

甲、乙雙方本著公平公正的原則，根據《合同法》的相關規定，就乙方

為甲方辦理鐵路運輸洗精煤的相關事宜，在協商一致的基礎上，達成如下協

議，雙方共同遵守。

一、發站：下藤橋，到站：昆明讀書鋪站。

二、貨物名稱：洗精煤。

三、月運輸量：噸。

四、甲方向乙方支付10元／噸的勞務費，以鐵路大票為準。

五、一切鐵路運輸手續由乙方全權承擔辦理，費用由甲方承擔。

六、勞務費每月25日前結算，次月5日前結清。

七、為不影響甲方正常的經營活動，除不可抗力因素外，乙方不得無故耽誤

甲方貨物發送業務；如因特殊原因造成的，乙方需提供書面證明材料并提前

5日通知甲方，雙方協商處理。乙方無正當理由，給甲方造成損失，由乙方

承擔。

八、為保證車皮計劃正常運行，甲方必須保證充足的煤量在下藤橋貨場，否

則由此造成的損失甲方自負。

九、違約責任：任何一方違約，處元的違約金。

十、未盡事宜雙方協商解決》

十一、本協議一式二份，甲、乙雙方各執一份，每份具有同等法律效力。

十二、本協議自2013年月日起至年月 日止。

甲方：乙方：

法人代表：法人代表：

委托代理人：委托代理人：

電話：身份證號 ：

電話：

年月日

第二篇：港口鐵路運輸協議（共）

港口鐵路運輸協議

甲方：連云港港口集團鐵路運輸分公司 乙方：連云港嘉時捷國際貨運代理有限公司

為加強港內專用線鐵路運輸管理，提高貨物運輸工作質量，確保行車及貨物安全，壓縮車輛在港停時，提高運輸生產效率，根據鐵路運輸有關規章規定，經雙方共同協商，簽定協議如下：

一、線路概況及作業性質：

1、裝車線路

J1線，有效長100米，貨位數7輛

2、場地

鐵運西貨場：露天8600平方米，堆存能力7萬噸

3、裝礦砂占用時間標準：4小時

4、作業性質：西貨場J1線取送車作業性質按調車辦理。

二、區域劃分：

甲、乙雙方分別以Ｄ37信號機為界，信號機以東由乙方使用管理，信號機以西由甲方使用管理。

三、雙方裝卸現場人員及職責：

1、甲方在乙方使用線路派駐貨運人員，負責督促、指導裝卸車工作，并與乙方現場調度員聯系，共同做好裝車組織工作。

2、乙方在貨場設現場調度員，負責現場裝卸車、平面轉運等作業的調度和安全工作，負責與甲方、路方及其他裝卸單位協調裝卸車具體工作。

四、裝車及取送車

1、承認車計劃下達后，由乙方現場調度員到鐵路駐港貨調處提報裝車申請。裝車計劃由鐵路（駐港四公司）貨調下達至甲方西貨場貨運員、港儲外勤貨運員，并向鐵運調度員提出配空計劃。嚴禁無計劃裝車。

2、鐵運調度員將配空計劃通知鐵運西貨場貨運員和鐵路駐港貨調（送車時間、車數），貨調向港儲外勤貨運員傳達配空情況。甲方西貨場貨運員傳達乙方現場調度員，乙方做好送車前準備工作。乙方要確保各種機械、設備等不得侵入限界。

3、車輛調到時，乙方現場調度員與甲方貨運員共同進行車輛對位，并按規定要求對空車進行裝車前檢查，甲方確認不能使用的車輛，乙方嚴禁裝車。鐵運貨運員并向鐵路貨調匯報槍斃車、紅牌車及選用車情況。

4、裝車前乙方應對車輛進行清掃，關好車門、車窗。裝車過程中乙方要嚴格執行鐵路貨物裝載加固規則及裝載方案，嚴禁超載、偏載、集重。港儲外勤貨運員采取三小時不間斷向貨調匯報裝車進度以及現場作業勞力、機械配備情況。

5、裝車完畢，乙方現場調度員通知鐵路貨調作業完了時間，貨調通知港儲外勤貨運員準備裝車后檢查工作。港儲外勤貨運員會同西貨場現場調度員對車輛、線路及尾貨處理等共同進行裝車后檢查，并將檢查發現內容及時向貨調匯報。

6、車輛具備取車條件后，港儲外勤貨運員通知貨調，貨調通知鐵運西貨場貨運員及鐵運調度員安排取車。

7、調車作業，雙方必須嚴格執行《調車作業標準》的有關規定。

8、遇到裝卸機械故障及其他原因影響裝作業時，乙方現場調度員應及時向甲方貨運員說明情況，以便調整生產程序。

五、作業安全管理：

1、鐵運公司西貨場原則上只在白天進行裝車作業，夜間不進行裝車作業。

2、甲方取送車前，乙方現場現場調度員加強對流動車輛、機械、作業人員的管理，停止妨礙調車作業的所有作業。送車摘機車前，不準進行裝車作業。

3、原則上乙方只能在裝卸線警沖標（或信號機）內方進行裝車作業。遇特殊情況，須征得甲方貨運員同意，并在貨運員現場指導下進行手推調車，作業完了要保證車輛距車擋不少于10米的安全距離；裝車作業完畢，需及時連掛車列、消除天窗。

4、裝車過程中，乙方不得提開鉤銷、摘接車輛的制動軟管，不準拆卸車輛上的零部件。車輛受到損壞時，由甲方貨運員編制記錄，乙方現場調度員簽字，乙方按鐵路規定賠償。

5、裝車線路由乙方負責清掃，并經常保持清潔。裝車時不得將貨物撒漏在兩車廂及其連接處的鐵路線路上污染道床，以確保線路、車輛處于良好的運用狀態。造成線路設備的損壞及道床的污染，由乙方負擔修理費用。

6、乙方作業區域內的行車、人身、機械等安全由乙方負責。

六、本協議自簽字時起生效，有效期至2015年12月31日，未盡事宜由雙方協商解決。

七、本協議一式二份，雙方各一份。

第三篇：松花江鐵路運輸安全協議081

附件

松花江熱電鐵路運輸委托承包

安全、技術協議

吉林松花江熱電有限公司（以下簡稱甲方）2008年將所轄專用鐵道的鐵路運輸及運輸管理項目委托給吉林市利民運輸營業所。為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強行車設備操作管理、運行管理，明確雙方的安全生產責任，確保行車安全，遏止各類事故發生，根據國家有關法律、法規、鐵路、電力行業有關規程及甲方的有關規定，雙方在平等協商的基礎上、在簽訂承包工程合同的同時簽訂本協議。

1.委托事項： 1.1委托范圍

1.1.1乙方至甲方專用鐵道的鐵路運輸及運輸管理 1.1.2 對接卸貨物提供相應服務。1.2車輛調動中的交接

1.2.1重車入廠時，乙方負責將重車對位至翻車機入口夾軌器處，并負責車輛的對位防護、排風摘管，對卸后空車進行連接、排空。

1.2.2乙方將重車對到夾軌器處，排風、摘管作業完畢后，甲方負責摘鉤，卸后空車出廠時，甲方負責將空車推至空車線上推車機的最大推車位臵，并負責擰緊最外端車輛的手閘。

1.3運行管理范圍

1.3.1乙方負責專用鐵道內鐵路信號、鐵路綜合樓內所有設備的

對各施工單位的安全施工負管理責任。

2.1.4甲方安全監督部門及有關管理部門有權及有責任對乙方人員在電力生產區域內違反有關安全生產規程制度時，予以制止，并按有關制度規定給予必要的處罰及停止工作。

2.1.5因甲方負主要責任造成的人身事故，由甲方組織調查、分析，統計上報，定為甲方事故，并由甲方按國家有關規定給予受害方賠償。

2.2乙方安全責任

2.2.1乙方必須設臵符合要求的安全管理機構及專（兼）職安全員，以滿足工作需要。

2.2.2乙方作業人員必須身體健康，無妨礙工作的疾病。作業人員必須按規定佩帶勞動防護用品，以保證作業人員身體健康。

2.2.3乙方指揮調車作業必須按照鐵路調車作業標準執行，因乙方違反調車作業標準造成事故由乙方負責。

2.2.4乙方必須按照甲方與吉林車務段哈達灣站簽定的專用鐵道取送車協議中有關規定執行，違反該協議造成的事故由乙方負責。

2.2.5乙方應負責教育派駐甲方現場的工作人員，遵守甲方的規章制度及相關鐵路規程，乙方職工因違反甲方的規章制度及相關鐵路規程，發生人身傷害事故，甲方不承擔任何責任；如果造成甲方設備損壞等損失，乙方按價賠償。

2.2.6乙方負責鐵路運輸的指揮協調，對工務、電務維修作業區域必須掌握，因乙方未了解工務、電務作業私自向該區域調車造成的

禁止私拉亂接現象和對固定設施造成破壞。

2.2.15 乙方施工人員不得隨意改動、移動安全設施；損壞公用設施及在墻、地面上開孔洞。如施工確需變動或開孔洞時，須經甲方有關部門同意，施工后按甲方要求恢復。

2.2.16 乙方人員因進行設備檢查、清掃等工作或應甲方要求需要變更設備、系統的狀態時（如投、切保護或保險等），必須按規定履行相關的聯系或審批程序。

2.3 甲乙雙方的安全責任

2.3.1 甲乙雙方必須認真執行國家、行業有關安全生產、職業健康、環保及消防等法律、法規、規程和集團公司及中國電力、鐵路有關安全生產的規章制度。同時還要遵守甲方有關安全生產的相關規定。

2.3.2 調車作業必須由調車作業通知單下達（不超過三鉤），并且必須執行車機聯控制度，保證運輸安全。

2.3.3 班前班后會，乙方對參加調車作業人員進行安全生產教育，介紹現場有關安全生產管理制度、規定和要求，并檢查督促實施。甲方應加強監督考核。

2.3.4 在有危險性的電力生產區域內作業，如在有可能發生火災、爆炸、觸電、高空墜落、中毒、窒息、機械傷害、燒燙傷等容易引起人員傷害和設備事故的場所內作業，甲方應事先進行安全技術交底，由乙方制定安全措施，經甲方審查合格后監督實施。

2.3.5 涉及到地下設施安全的作業，甲乙雙方應共同到現場確認

報告。設備發生變動時，應及時上交設備原始資料（附電子板）

3.4文明生產。

3.5 乙方所轄信號、調度室內設備等固定資產、工器具，乙方應加強維護保養，并確保可靠好用，根據甲方設備更新改造情況，隨時購臵通用的檢驗設備及工器具，確保甲方設備、設施安全穩定運行。4.設備缺陷處理原則

4.1乙方檢查發現的設備缺陷，應立即通知各專業負責人進行處理，做好安全措施并做好登記。

4.2影響調車作業的設備缺陷不能在短時間內消除缺陷。乙方應組織專人制定調車作業的防護措施，保證調車作業安全。

4.3生產現場出現的設備缺陷，不影響設備正常運行，暫時不能處理的，甲方負責安排消缺時間。

4.4出現的一般性質的設備缺陷有能力及時消除，但因缺少備品備件而不能及時消除，乙方要在甲方的組織下，配合甲方針對備品備件的需求情況制定相應的處理措施。5維護、消缺的管理程序

5.1 乙方發現設備缺陷后，應立即通知相關專業負責人，并在行車設備維修本上登記，辦理開工手續，并積極配合相關人員處理缺陷。

5.2 乙方辦理開工手續應認真做好設備隔離措施并通知消缺工作負責人。

5.3消缺工作結束后，乙方進行驗收。

5.6乙方工作許可人對設備消缺質量驗收合格后，恢復消缺所要

6.8乙方應依照國家安全生產法規，制定必要的安全生產規章制度，并認真實施。建立有效的安全監察和安全保障體系，配備專職安監人員。

6.9乙方應加強對員工的安全培訓，不斷提高員工安全技術素質和緊急事件的處理能力。

6.10乙方應服從甲方對生產現場緊急情況和重大事故處理的組織、協調、指揮，及時組織搶修恢復工作。

6.11乙方應按照甲方要求配合進行安全檢查、安全性評價等工作并實施整改措施。7.質量標準

7.1按照合同各條款要求進行。

7.2參照鐵路《技規》、《行規》、《站細》等規定。7.3季節性維修質量標準

7.3.1春、秋檢中各試驗項目應符合各專業的試驗標準、檢驗規程；

7.3.2春、秋檢中各檢修清掃項目應符合各檢修標準； 7.3.3設備防寒、防凍、防火、防汛應符合設備要求的技術條件； 7.3.4在作業現場做到工完料盡場地清。恢復作業現場原態； 8.質量保證與質量控制

8.1乙方應遵循甲方調車工作細則和鐵路有關行車規定所描述的質量保證和質量控制要求。

8.2乙方必須建立并實施符合ISO 9001系列標準要求的質量保

1011 10.14乙方維護人員擅自動用設備系統作維護措施，視具體情況，扣罰100～500元。

10.15乙方對甲方規定的日常保養沒按期完成，視具體情況，扣罰100～200元。

10.16因乙方責任發生火警、環境污染，未造成后果，扣罰100～500元。

10.17發生乙方責任的人身或設備未遂事故，扣罰100～1000元。10.18發生違章未造成后果的，每發生一人/項次，扣罰100元。10.19乙方工作應文明規范有序。如發生施工管理混亂；致使現場文明衛生臟、亂、差，污染環境及運行設備；垃圾不能日產日清；不接受甲方的整改意見；每發生一項次，扣罰100元。

10.20未及時關閉電、汽、水源，造成浪費扣罰100元。10.21非生產設備、設施維護不善，造成后果超過5000元以上的，參照生產設備考核條例執行。其它按甲方相應考核條例執行。

10.22若發生上述以外的獎懲事件，執行甲方和上級主管部門的規定。

甲方： 乙方：

代表 ： 代表： 簽訂日期： 簽訂日期：

第四篇：鐵路運輸

鐵路運輸

鐵路運輸是一種重要的現代陸地運輸方式。它是使用機動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現人和物的位移的一種運輸方式。我國2001年完成貨物發送量17.9億噸，完成貨物周轉量14250億噸公里。2001年我國以7萬公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉量，公次于擁有什么7萬公里鐵路的美國完成的話1500億噸公里的周轉量，我國已成為世界上鐵路運輸效率最高的國家之一。2001年我國鐵路完成的貨物發送量位居世界第一，貨物周轉量位居世界第二，旅客發送量位居世界第四，旅客周轉量位居世界第一。

一、鐵路運輸的技術經濟特點

（一）適應性強

依靠現代科學技術，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實現全年全天侯不停地運營，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運輸具有較高的連續性和可靠性，而且適合長短途各類不同重量和體積貨物的雙向運輸。

（二）運輸能力大

鐵路是大宗、通用的運輸方式，能承擔大量的貨物運輸。鐵路運輸能力取決于列車重量（列車載運噸數）和晝夜線路通過和列車對數。如復線鐵路每晝夜通過的貨物列車可達百余對，因而其貨物運輸能力每年單方向可超過1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進技術的發展和在鐵路運輸中的應用，鐵路運輸的安全程度越來越高。特別是在近二十多年來，許多國家鐵路廣泛采用了電子計算機和自動控制等等高、新技術，安裝了列車自動停車、列車自動控制、列車自動操縱、設備故障和道口故障報警、災害防護報警等裝置，有效地防止了列車運行事故。在各種現代化運輸方式中，按所完成的貨物噸公里計算的事故率，鐵路運輸是最低的。

（四）運送速度較高

常規鐵路的列車運行速度一般為每小時60～80公里，少數常規鐵路可高達140～160公里。調整鐵路運行時速可達210～260公里。1990年5月18日，法國TGV高速客車動車組曾創造了時速515.3公里的世界紀錄。應指出，速度越快，技術要求也就越高，能耗也越大，經濟上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機車車輛單位功率所能研究結果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運量的能耗也就是比汽車運輸少得多。

（六）環境污染程度小

工業發達國家在社會及其經濟與自然環境之間的平衡受到了嚴重的破壞其中運輸業在某些方面起了主要作用。對空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運輸、噴氣式飛機、超音速飛機等。相比之下，鐵路運輸對環境和生態平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運輸成本較低

鐵路運輸成本沒有原料支出，固定資產折舊費所占比重較大，而且與運輸距離長短、運量的大小密切相關。運距越長，運量越大，單位成本。一般來說，鐵路的單位運輸成本比公路運輸和航空運輸要低的多，有的甚至低于內河航運。

二、鐵路運輸的主要技術設施

鐵路運輸的各種技術設施是組織運輸生產的物質基礎。它可分為固定設備和活動設備。固定設備主要包括：線路、車站、通信信號設備、檢修設備、給

水設備以及電氣化鐵路的供電設備等。活動設備主要有：機車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運行的基礎設施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結構。

（二）機車

機車是研究結果和推送車輛運行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機車、內燃機車、電力機車。

（三）貨車

貨車是鐵路運輸的基本載運工具。傳統的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運輸生產的基地。是輸貨物運輸業務，編組和解體列車，組織列車始發、到達、交會、通過等作業的基層單位。車站按業務性質可分為客運站、貨運站、客貨運站、編組站、區段站、中間站等。

三、組織鐵路運輸的方法

（一）整車運輸

整車運輸是指根據被運輸物資的數量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時，必須根據運輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一）零擔運輸

零擔運輸亦可稱之為小件貨物運轉。這種運輸粉塵多是因待運量少而不夠一個整車裝載量時采用，與整車運輸相比，這種運輸方法費用較高。

（三）混裝箱運輸

混裝運輸是小件運輸的一種裝載情況。一般對同一到達地點的若干小件物資可分裝在一個貨車上。不同的物資分裝在同一個集裝箱中也是一種混裝運輸。

(四)集裝箱運輸

集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。這種運輸方法能發揮鐵路運輸大量、迅速的特點，并可與其他運輸方式相結合。

四、鐵路托運

在鐵路運輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發信、發送等工作，是鐵路運輸部門根據托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。

鐵路托運大體可包含下列幾項內容

（1）托運人或單位將需要鐵路運輸的物品交給鐵路，或向鐵路部門領回被

鐵路運輸的物品。

（2）物資發貨人與鐵路運輸人簽署運輸合同，辦理較長時間的鐵路運輸業

務。

（3）經鐵路運輸的物品，按照貨主的要求，辦理向鐵路運輸起點站集中和

鐵路終點站分發的業務活動。

（4）在鐵路運輸從開始到完成的全過程中，完成各項裝卸活動的組織和實

施。

（5）與上述各活動相關的一切附帶工作，如發放領取貨物的憑證，簽訂運

輸保險，貨物暫時保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6）為了保證鐵路運輸的安全，在鐵路托運過程中應嚴格執行有關規章制

度，如《鐵路貨物運輸規程》是辦理貨運業務的基本法則；《鐵路貨物運輸管理規程》是鐵路內部管理貨物運輸的基本規章，貨運事故的分

類及處理辦法是其主要內容之一；其他還有《鐵路危險貨物運輸規則》、《鐵路超限貨物運輸規則》、《鐵路貨物裝載加固規則》、《鐵路貨物事故處理規則》等等。

第五篇：鐵路運輸

鐵路運輸流程

運輸程序

1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業務時，應向客戶了解如下問題

（1）運輸方式：1）整車 2）集裝箱；

（2）發送站和運往的國家及到站；

（3）貨物的品名和數量；

（4）預計運輸的時間；

（5）客戶單位名稱、電話、聯系人等；

（6）其他。

2、接受委托

在您確認報價，同意物品公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托我公司。委托書主要內容包括。（1）運輸委托書（2）報關委托書（3）報檢委托書（4）報關單、報檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單

3、運輸單證

要求客戶提供以下單證：（1）-（6）（7）發票（8）商檢放行單（9）核銷單

4、填寫鐵路國際聯運大票

在當地購買鐵路國際聯運大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票，或由國際部制單后快遞給當地公司。

5、報關

客戶可以自理報關，也可以委托我公司報關，如果在發貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。

在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。

6、發車

根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。

在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。

貨物發運后將運單第三聯交給發貨人。

7、口岸交接

貨物到達口岸后需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運后，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發貨人。

8、退客戶單據

貨物換裝交接后，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。

9、收費

國際聯運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。

運費支付的時間應在發車后的10天內支付完畢。

注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。