第一篇：淺談班組自控的重要性2

淺談班組安全自控的重要性

班組是企業最基層組織，是鐵路安全生產運輸的前沿陣地。“上面千條線，下面一根針”，站段黨政工團的各項工作，無論是安全生產、經濟效益，還是職工隊伍素質的提高，最后都要經過班組這根“針”，由班組長去貫徹落實。可見，班組是企業一切工作的落角點，是各項工作的顯示終端。

班組安全自控就是班組在安全生產、能源材料、成本核算、經濟考核、職工兩紀、民主管理、思想政治、人員素質、環境建設、文化生活等方面實行全方位自控。它既有自己的自主權、選擇權、分配權、管理權，同時又受到企業管理的宏觀監督和控制。

一、班組安全自控的現實意義

（一）班組安全自控是安全穩定的迫切需要。

班組的安全管理工作是基礎中的基礎，基礎不牢、地動山搖。班組安全生產的好壞直接影響著鐵路大動脈的安全暢通。堅持“安全第一”，把保證人民生命財產安全擺在各項工作的首位，這是由我們黨的宗旨決定的，也是貫徹“三個代表”要求的根本點。安全不穩，事故不斷，使國家和人民生命財產遭受損失，就背離了“三個代表”的要求，就會嚴重損害黨在人民群眾中的形象。因此，班組安全自控是安全穩定的迫切需要，只有班組安全實行了“自控”，確保安全萬無一失，確保鐵路大動脈的暢通無阻，才是對“三個代表”最好的實踐。

（二）、班組安全自控是時代發展的需要。目前，我國鐵路已進行了四次大提速，線路設備、車輛性能、調度指揮均較以前有了長足的發展和進步。但與國外發達國家相比，目前我們還有很大的差距。因此，中國加入WTO后，班組安全管理也必須實現創新，而要實現班組安全管理創新，必須與時俱進，通過強有力的思想政治工作引入新的管理理念，實現理念更新，才有可能實現管理思想、方法、手段、組織方式的創新。而實行班組安全自控就是企業管理創新的一種體現，是鐵路企業推陳出新，從舊有的班組管理模式中走出來的必然之路。

（三）、班組安全自控是經營管理的迫切需要。企業管理是企業在安全生產經營活動中各項管理工作的總稱，是企業為實現一定目標，在安全生產經營活動中對人力、物力、財力、信息所進行的各項管理工作。它表現為企業安全生產在分工基礎上進行協作勞動的產物。由此看來，企業管理無疑是一門實踐性、規范性很強的學科。目前，一些鐵路運輸的主要站段之所以安全不穩，生產質量上不去，主要是基層班組管理存在有很大的紕漏和不規范、不科學的地方。如班組管理制度不健全、不細致；現場作業控制不嚴，不按標準化作業；

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班組經濟責任制不落實或落實不認真；班組長在考勤、考核、獎金分配上不能按勞分配，有小集團主義思想；班務不公開或即使公開也做不到公平、公正的原則；班組管理者自身素質有限，不能帶領職工前瞻遠仰、與時俱進；班組管理責任分工不明確，大事小事班組長一人說了算，削弱了骨干成員參與班組管理的積極性；班組開展政治學習的積極性不高；班組長做思想整治工作方法簡單，不會察言觀色、因人制宜，達不到“潤心細無聲”的效果；班組“雙納入”機制不健全，落實不認真，考核不認真，沒有真正意識到思想政治工作 在班組管理中存在的巨大威力。以上班組中經常出現的種種弊端，如果在班組中長期的存在，必然導致班組管理的混亂，人心的渙散，安全生產效益上不去，最后導致企業萎靡不振，安全生產漏洞百出。所以，開展好班組安全自控是企業經營管理的迫切需要。

（四）、班組安全自控是提高職工思想政治素質的迫切需要。“人心不同，各如其面”。在世間一切已知的事物中，人是物質發展的最高形態，人的思想的多樣性是無可比擬的，也是左右安全穩定的重要因素。當今，改革開放是我國建設社會主義市場經濟體制的必由之路。改革開放和市場經濟的發展，一方面，加快了我國經濟發展的步伐，增強了我國的綜合國力，豐富了廣大人民群眾的物質文化生活。另一方面，在新的體制轉換過程中不可避免的會產生一些負面效應，改革開放不僅吸取了資本主義有用的東西，但也招來了資本主義的一些腐朽的東西，特別是市場經濟的發展，既促進了經濟的繁榮，又使一些人過于看重物質利益，使“一切金錢高”的拜金主義、享樂主義、極端個人主義的腐朽思想和生活方式乘隙而入，極大的沖擊了人們的思想、信念和價值觀念，放松了對世界觀的改造，在社會改革中迷失了方向，把人生的追求和價值的實現定錯了位，忘記了黨的根本宗旨和優良傳統。缺乏進取精神和開拓意識。人們的正確認識歸根到底只能從人們的社會實踐中來。人們從實踐中得來的感性認識，又需要經過去偽存真、去粗取精、由表及里、由此及彼的思考過程才能達到理性的認識，許多時候由于人們實踐規模的局限，由于人們在思考過程中的種種問題，往往不能及時地作出正確地判斷，而又作出實際上違背自己利益的選擇。所以，教育職工充分認清當前所面臨的國際、國內政治形勢，把思想政治工作落到實處，實行班組思想上的自控就顯得尤為重要。

二、班組安全自控的方法和對策

（一）、增強班組安全管理的時空觀念。班組要在競爭中生存發展，必須不斷提高經營管理水平，從而提高安全生產效率和經濟效益。現代化班組的特征之一就是現代化管理，科學、規范的管理制度是現代企業制度不可缺少的重要內容。在市場經濟中推行班組自控，它既受企業制度方針政策的約束，但又有自己獨立、完整、科學的管理運作模式；在運作中，班組應樹立現代經營管

理觀念，以現代時空觀念為指導，切實做到生產、安全和管理相結合，內部條件和外部環境相結合，經營戰略與具體戰術相結合。

搞好班組安全自控，首先必須確立現代班組安全管理的時空觀念，它包括空效觀念和時效觀念兩部分內容。

空效觀念，既從空間的擴展中獲取安全經濟效益的觀念。具體表現為：（1）解放觀念，就是在班組安全自控上，思想要解放，超前意識要強；（2）開拓觀念，班組要不斷開拓自己的安全生產生存空間，要不斷創新；（3）形勢法則觀念，即一個班組要依靠自己的客觀規律來分析研究制定自己的管理規章制度，做到科學化、合理化；（4）借鑒觀念，班組要善于通過多種形勢、多種渠道、多種方法與別的先進典型的班組進行溝通、借鑒、學習、提高。

時效觀念，既從時間的節約中獲取更大的經濟效益觀念，具體表現為：（1）“天窗修”觀念。現在的維修模式時“行車不維修，維修不行車”，過去一天8個小時的工作量壓縮到現在的2—4個小時的“天窗”內去完成，這就要求班組在自控中要大大增強時間觀念，否則，安全生產就沒有保證；（2）投入產出觀念，在生產經營班組自控中，計算成本，材料科學合理的使用，應追求盡可能少的投入，獲得盡可能多的安全生產效益；（3）信息傳遞觀念，班組安全自控對信息的收集非常重要，掌握了大量的安全信息和經驗材料，對班組年初制定班組安全自控規劃起著導向作用；（4）智力投資觀念，要想搞好班組安全自控，首先要提高人的管理水平，增強班組長的業務技術水平，提高職工的整體思想政治素質和提高班組長的綜合管理工作的能力，都與學習分不開，也與智力投資分不開。

（二）、增強職工的競爭參與意識。開展班組安全自控，在班組長任用上要實行能者上，平者讓，庸者下的良性淘汰機制。對班組的整體管理工作進行定期考評，實行工資捆綁，建立完善的排頭促尾、職工競爭上崗激勵約束機制，讓班組的每一位職工都有一種緊迫感、危機感，做到多勞多得，少老少得，好的獎，不好的罰，勢必會增強職工的責任感，就會避免那種“事不關己，高高掛起”不負責任的態度 ；在自控中還要做到“人人有崗，崗崗有責”，事無巨細，不分大小，讓每位職工都在班組管理中唱主角，在班組管理中都要有一席之地，都要承擔一定的責任，這樣，職工才能把班組當成自己的“家”來看待，就自然會形成班組長對全體職工負責，職工對班組負責的互控體系。

（三）構筑班組安全全方位互控網。班組首先應建立一套科學完整的安全管理制度，并納入班組經濟考核之中，做到有章可依，有章可循，讓職工永遠樹立“安全第一”的思想；其次對設備質量要精檢細查，編名造冊，建立問題庫，逐項逐條進行整改，并跟蹤監督檢查；三是加強現場作業標準化的管理力度，做到上標準崗，說標準化，干標準活，在施工作業中要真正建立自控、互控、他控的安全互控網，把事故消滅在萌芽狀態；四是建立完善的安全逐級考核機制，明確安全管理責任，加大考核力度，實行科學指導，相互監督。

（四）做好班組的思想政治工作，為班組安全自控提供強有力的保證。思想政治工作歷來是我們黨統一思想、凝聚人心、化解矛盾、理順情緒、激勵人們團結奮斗的基礎性工作。是經濟工作和其他一切工作的生命線，是企業各項工作的政治保證和第一到工序，增強班組的思想政治工作，應努力把握“四個關鍵點”。

1、研究起因點。就是職工思想認識問題產生的根源。研究起因點要克服兩個思想方面的思想障礙：一是主觀主義方面的障礙，如此出現的問題只靠主觀判斷，不做深入調查分析；二是片面性的障礙，即看到班組發生的問題，并把問題簡單的歸結為職工的素質和覺悟，而忽視了領導管理、班組管理、決策不當等因素對職工思想的影響。克服思想障礙，才能客觀、全面的、準確的找出問題產生的原因，才能對癥下藥，采取有效措施。

2、控制薄弱點。薄弱點就是影響和制約班組的薄弱的環節，也是班組安全生產的致命點。首先，要從班組的思想政治工作現狀入手，找準思想政治工作的主攻方向，正所謂找準班組思想政治工作的“切入點”和目標。有時班組長在工作中遇到常出現的問題卻無從下手，就是這個原因。遇到此類情況，有些班組長在工作中就拼命的孤身作戰來完成工作。長期以來，造成了班組管理的惡性循環和班組人員的思想渙散。其次，是制定切實可行的措施，要把握職工思想特點和變化規律，因人而異，因地制宜的采取措施，隨時調整，適應變化。例如，職工在工作中因生活、社會、家庭、婚姻等個人原故，而造成工作積極性不高、效率低下。如果采取一貫的獎懲措施，可能達不到預期的目的和效果，甚至適得其反，激化矛盾。只有因人而宜、因事而宜，打破舊框框，了解原因和特點，針對其特點去幫助解決困難、處理問題，排除其后顧之憂和外界干擾，才能達到事半功倍的效果。當然，有的職工自尊心較強，如果硬為其解決困難會使其感覺到受到侮辱，針對這種職工就不能直接去解決問題，應先疏通其思想，然后在加以幫助解決。

3、掌握需求點。職工的需求就是職工的利益。掌握職工的需求點，首先，要熟悉每個職工的家庭狀況，人生經歷，經濟條件，性格脾氣，受教育程度，熟悉每種因素變化而導致的需求變化。在這一點上，班組長要善于了解和留心觀察，及時掌握分析職工的現事變化和思想變化。其次，是正確分析職工的需求，那些是積極的，那些是 脫離實際的幻想，從而對職工的要求做正確的判斷。正確運用好物質和精神兩種激勵方法，不能用“感情投資”來弱化思想教育，更不能用物質激勵來代替精神感召。

4、擴大閃光點。一是要細心觀察職工，努力發掘每個職工身上的長處，特

別是捕捉后進職工身上的閃光點。二要及時的肯定這些閃光點。強調及時性非常重要，因為一個職工尤其后進職工做出過去沒做過的好事，是要有很大勇氣的。他做了好事班組長能及時肯定，就能鞏固和擴大他身上積極向上的因素。

我們如能始終堅持把握好班組思想政治工作 的四個“關鍵點”，充分體現班組思想政治工作的實效性、針對性和持久性，那么，才能在當前的改革、發展、穩定和生產經營競爭激烈的形勢下，保證職工的生產積極性不減和職工隊伍思想的穩定性，就能為安全生產營造一個良好的環境。

實行班組安全自控，是現代鐵路企業管理的必然趨勢，只有班組安全管理實行自控，安全才能有切實可靠的保證，職工才能有凝聚力、向心力，班組才能有生機和活力，職工隊伍整體素質才能提高，企業才能穩步健康的發展。

第二篇：自控型班組總結

2009年，班組以鐵路跨越式發展為契機，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“從嚴治本，基礎取勝”的指導思想，以人身和行車安全為重點，認真落實行車設備“動態檢查、全面控制”管理機制，緊緊圍繞“規范管理，強基達標”的主題，以建設安全標準線和創建自控型班組為動力，嚴格安全控制制度和勞動保護檢查工作；努力實現安全生產“有序可控、基本穩定”的目標。圓滿順利完成了2009年的各項工作，現將一年來的工作做以下總結：

一、用安全保證生產，以安全創造效益。

班組作為段、車間生產任務的最終實施者，班組安全的穩定是確保整體安全的基礎。一年來，班組堅持“關愛生命、以人為本”的原則，切實抓好人身安全控制，組織職工認真學習各種規章制度和安全業務知識，認真落實“三不動”、“三不離”、“十禁止”等電力安全卡死制度，并在施工現場中嚴格執行，把安全生產置于可控制狀態。全年共查處糾正違章違紀14人起，有力地保證了安全生產。

為確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以工長、安全員為中心，全員參與，班組每月堅持召開不少于一次的安全討論會，對每次零小施工及在作業中出現的不安全因素和上級下發的事故通報召開分析會，及時總結施工中的不安全因素和教訓，結合我工區的具體情況制定整改措施。例如：我段2、20獅子營網工區發生的人身傷害事故，瞬間一個年輕的生命面臨著死亡的威脅，令人震驚；又一次向我們驗證了“違章就是殺人、違章就是犯罪”，這次事故的發生是一系列違章造成的，現場作業未能做好自控、互控、他控層層關卡，看慣了、習慣了、干慣了致使出現了一系列違章，如果有一級把住關，發現工作票是錯的或在現場嚴格把關，也許事故就能避免。為確保設備安全，第一，強化設備巡視和保養制度，每月堅持做到不少于2次的日常巡視。結合今年雨水多，防洪任務大，堅持做到雨前、雨中、雨后特巡，對發現的問題及時處理，重點加強信號電源監控、箱變等高新技術設備的操作、維護及使用知識的教育學習，提高操作、應變能力切實提高其保障信號等行車設備供電安全的能力。第二，嚴格設備檢修確保設備質量，工區以車間組織的春檢為契機對設備進行了認真細致的檢修，共檢修貫通線路48.781公里，變壓器16臺，低壓配電箱16面，低壓開關柜7面，高壓電纜5.551公里，低壓電纜16.111公里，低壓架空線路25.1公里，同時，利用每年的秋季設備鑒定對管內全部設備進行了鑒定，并制定了設備缺陷問題庫和整改措施，消除了設備隱患提高了設備質量，第三，結合段安全生產大檢查和安全專項整治活動，對管內關鍵處所進行集中統計集中處理，對線路兩側取土，修路，樹木，交叉跨越，施工干擾等有可能危及電力設備安全的不安全因素進行統計，共統計不安全因素如下：樹木1060棵，其中處理危樹23棵，處理新發出和新栽樹1037棵，處理整改管內關鍵處所及管內設備故障45起。第四，建立完善的事故搶修制度，對涉及行車的供電設施采取重點檢查。牢固樹立事故就是命令的搶通意識。第五、在設備質量方面，注重培養職工主人翁精神，增強質量意識，在施工中嚴格按作業標準進行施工。堅持作業前的預想會制度，布置分工、明確責任；堅持作業后的檢查、總結制度，特別是作業中出現的漏檢、失修問題，認真及時處理；堅持相互連責，必須做到作業中相互配合檢修，做到你漏我堵，你缺我補，相互監督，相互約束，做到不留設備檢修死角，這樣，增強了職工的責任感，使工區安全生產保持穩定持續的發展。

二、以提高服務質量為宗旨，再樹行業新形象

電力服務行業在行車安全暢通和為鐵路生產、居民服務好，保證安全供電這一點上的職能是越來越突出，服務職能發揮的好壞，直接影響到我們工區的形象和今后的發展與生存。因此，嚴格遵循段發《服務手冊》和《對單位居民生產、生活用水、用電采取停水、停電措施的有關規定》，牢記“供電無小事”，牢固樹立辛苦我一人，方便千萬家的思想。急用戶所急，想用戶所想，統一思想，提高認識，對用戶做到隨叫隨到，熱情服務，禮貌用語，嚴禁吃、拿、卡、要，切實作好優質服務工作，使用戶滿意。同時，嚴格執行停電手續，保證生產及職工生活用電的正常供應。切實提高職工的敬業愛崗精神，為此，要求工區全體要做好、做到以下工作：（1）強化非正常情況下事故的應急處理能力，做到不等不靠，爭分奪秒，顧全大局，盡職盡責，及時恢復正常供電。（2）定期、不定期走訪用戶，了解用戶的用電情況，對用戶提出的問題給予及時的處理和整改。（3）進一步增強對供電設備的維修檢查工作，確保供電設備的優良完好率和正常供電。

（4）大力開展“講文明語，干文明活“的活動，把優質服務，樹立行業新形象的工作扎實地、持續開展下去。

三、廣泛動員、不斷提高對創建自控型班組的認識，努力創建自控型班組

創建自控型班組是新時期強化班組基礎建設，促使全員素質、設備質量提高和安全穩定的一項新的班組管理模式，工區在創建自控型班組的活動中，職工們普遍對創建自控型班組這一新的提法不理解，認為班組這些年一直沿用老的管理方法也取得了較好的效果，何必亂折騰呢？對此；職工在思想上沒有認識到創建自控型班組的重要性和必要性，甚至有的職工還有一些抵觸情緒和認為與己不相干的思想。針對這一情況，首先以提高職工的思想認識入手，利用政治學習、班前會等形式組織職工認真學習自控型班組建設的文件精神，是每位職工充分認識到創建自控型班組的意義和內涵，激發職工創建的積極性，并逐步實現“要我自控”向“我要自控”的思想轉變；另外，根據對創建自控型班組的有關要求，我們草擬了《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》及組織職工對《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》進行學習和修訂。

四、培養過硬業務，建立高素質的職工隊伍

所有工作的核心是以人為本的，人主觀能動性地發揮將關系到工作的質量及成敗，為確實提高班組成員的素質。第一，建立完整的人員培訓體系。班組在車間下發的業務安全、政治學習任務的基礎上，根據班組實際情況進行額外學習。堅持每月不少于四次的政治、業務學習，每次不少于四小時，每月進行考核成績與獎金掛鉤，全年共學習1920小時。這成為素質提高的重要保證。第二、工區通過加強職工業務學習，逐步實現崗位自控，業務素質自己提高的軌道上來，同時；根據工區職工文化程度不同，首先注意提高職工的思想素質，引導職工轉變觀念，樹立競爭意識、憂患意識和參與意識，其次；注意提高職工的業務素質，提高現場職工的作業技能和應變能力，使其具備高標準、高質量完成本崗位工作的能力。

七、班組2010年的幾點設想：

1、深化“自控型”班組建設，切實提高班組管理質量。

2、加強人員業務技能培訓，提高整體工作水平。

八、班組的不足之處：

班組一年來，同志們能夠精誠團結，齊心協力安全、按時完成了上級交給的各項生產任務，但是，我們在工作中還存在一些不足，主要表現在以下幾點：

1、職工業務技能和理論知識不精，以及對工作的要求認識上還不是很清楚和理解。

2、班組管理不全面，不夠細致，在工作上沒有真正采取科學化、規范化管理，缺乏創新意識。

回首2009年，我們雖然取得了很大的成績，但不足也很多。2010年，我班組將繼續從安全生產、班組管理、人員培訓方面入手，發揮優勢，取長補短，使我班組工作再上新臺階，為鐵路發展再做新貢獻。

完善機制 嚴格考核 強化激勵 推進自控型班組建設健康發展

□ 新鄉橋工段

新鄉橋工段地處京廣、新焦、新菏三線交匯處，提速、常速、動車、重載、客貨混跑，點多線長，班組分散，設備質量和安全管理壓力巨大。在自控型班組建設工作中，我段按照自控型班組建設“三年工程”的部署和要求，積極探索實踐新體制、新形勢下的自控型班組創建方式，健全管理機制，突出創建考核，扎扎實實地推動了自控型班組建設。

一、機制三聯創，夯實考核基礎

1.個人與班組聯創，實現自控互控。自控型班組，要義在控，主體在自。在制定段自控型班組考核標準中，我們強調班組核心作用，在細化59條自控型班組考核標準的同時，更著重強調職工個人崗位自控，按照“全員抓、抓全員”的原則，分工種、分崗位，細化崗位考核標準15條，明星班組長考核標準35條，明確工長、班長、黨團、工會小組長和政治宣傳員、工時考核員、安全質量員、勞保監督員、工具材料員及一般職工的創建標準，把“預防為主”、“事前控制”

落實到每一道工序、每一個崗位，達到全員、全面、全過程控制的要求。工作質量不僅影響到個人崗位等級評定，而且影響整個班組的評定結果，從而調動了全員爭創自控型班組的積極性，加強了日常工作中的自控、互控和他控，實現了職工個人與班組集體的聯合創建。

2.車間與機關聯創，實現上下互通。上面千條線，下面一根針。自控型班組建設涉及安全管理、設備質量、內業管理等各個方面，是一項多層次、多部門的復雜工作。我們強調機關各職能部門的服務指導職能和車間的管理主體職能，在機制建設過程中，強化機關科室同車間的相互聯系，機關各科室立足分管工作，結合車間意見，健全技術標準、管理標準、工作標準，提前介入、加強指導，安全教育、技術交底；車間緊扣段相關要求，結合車間實際，圍繞“班子有合力，工作有目標，管理有制度，質量有指標，檢查有標準，考核有依據，落實有機制”的要求，完善細化各項工作標準，加強日常管理和考核，實事求是地反映班組自控型創建面貌，形成了車間上通機關、下管班組的“三級”聯創網絡。

3.內業與外業聯創，實現整體互動。在自控型班組建設中，內業與外業相輔相成、缺一不可。我們注重內外業相互體現、相互促進的作用，在建立以安全保障體系、質量監控體系為主體，全面修訂長軌施工程序、道岔清篩施工等13項作業程序、標準和107項線路、橋涵、路基《作業指導書》的同時，建立內業標準體系，重新修訂《車間、班組內業管理標準》，以實施“五個規范化管理”為主體，規范班組的內業臺賬管理、班組材料管理、職工學習管理等內容，形成了內業管理淇縣模式，在全段推廣，得到了路局相關部門的肯定。

二、過程三結合，提升考核質量

1.日常檢查與定期考核相結合，實現全員共為。針對個別車間班組存在突擊應付檢查的現象，我們轉變考核思路，除段組織的月度、季度、定期檢查考核以外，將領導班子和安全科、線路技術科、橋梁技術科、武保科、材料科、教育科、黨群辦、工會等相關部門對班組日常檢查中發現的問題，納入月度考核內容，突出了考核的日常性，提高了考核的公平性，實現了自控型班組檢查考核全段共為的局面。

2.月評考核與季度評定相結合，實現結果共享。為減少班組迎檢的次數，我段對自控型班組月度考核不另起爐灶，按照《新鄉橋工段車間月度綜合評定考核辦法》，以車間為單位，在每月對車間、班組當月段生產任務、設備質量、綜合管理進行一體化綜合評定考核的基礎上，將自控型班組建設標準納入“月評”內容，實行全查全評。“月評”結果直接作為段評定自控型班組的主要依據，實現了考核結果的共享。同時，每季度組織一次自控型班組專項檢查考核，根據季度考核結果、班組自評結果、車間審報情況，結合本季月評結果、設備故障件數、安全評估、違章違紀紀等情況對自控型班組進行考核評定。

3.考核結果與現場實際相結合，實現工作共進。考核不是目的，推進工作才是根本。在月度考核匯總、季檢查評價的基礎上，我們每月召開總結分析會，分析檢查考核中發現的重點病害、關鍵問題，在將其納入問題庫跟蹤盯控整改，同時匯總成《指令性保養或維修建議》，提出整修建議計劃通報有關科室。需段解

決的問題，由主管部門進行答復，給出具體解決辦法。需車間解決問題，下發《安全生產檢查問題通知書》，指出共性問題所在和整改方向，督促管轄車間限期整改。同時，在季度、半年時間，我們均進行考核評價分析，通過與車間進行交流、實地調查匯總、車間申報總結等途徑，發現、總結先進的工作方式方法、創新的管理制度標準、現場生產中有效的工作經驗等，積極向段領導建議推廣應用，起到了推進工作共同進步的作用。

三、成果三激勵，強化考核效果

1.物質激勵，實現建有所得。一是自控型崗位的評定與月度計件工資掛鉤，加大對職工“兩紀一化”考核比重，直接影響職工的當月收入水平，提高了職工爭創自控型崗位的積極性和自覺性。同時，重點把工班長作為考核對象，激發和調動班組管理人員的責任意識，提高班組安全自控能力。二是每季末對季度自控型班組創建工作進行評比，按照自控型班組、達標班組的創建情況，分線路組、綜合組分別給予每人50—60元的獎勵。“未達標”班組，不予獎勵。同時，每季度評選出５名明星班組長，給予通報表彰獎勵。三是結合實際情況，組織自控型班組負責人、明星工班長進行外出參觀學習、參加外出療養，讓其勞有所得。

2.榮譽激勵，實現建有所成。一是將自控型班組、自控型崗位考核結果作為評選明星工班長、精品班組的主要依據。要求明星工班長必須在自控型班組班組長中產生，上報路局精品班組、優秀班組長、標桿班組、明星班組長必須在段表彰的范圍內產生，不符合條件的堅決不評，提高了自控型班組車間的積極性。二是對每年段表彰的自控型班組建設先進集體和個人進行大力宣傳，并將其先進的工作方法、取得的成績在網上公布，組織后進集體和個人到先進集體進行參觀學習。同時，在進行其他方面先進集體和個人評選過程中，將自控型班組建設成果作為重要依據，不斷增強自控型班組創建集體和個人的榮譽感、自豪感，形成比學趕幫超的濃厚氛圍，充分發揮了明星效應的覆蓋帶動作用。2009年，我段共命名精品班組10個，明星工長10名，自控型班組32個，優秀班組長48位；推薦工務處命名自控型班組47個；推薦出席路局表彰精品班組21個，優秀班組長5名。

3.任用激勵，實現建有所獲。一是在技師、高級技師評聘工作中，對自控型班組建設先進個人、先進集體負責人，實行政策傾斜，加快其培養、升級進度。二是將大中專畢業生納入后備工班長隊伍進行培養，規定大中專畢業生參加工作期滿一年后，原則上安排為實習班長鍛煉，特別優秀者可安排實習工長鍛煉，實習期滿后方由段組織考核任用。三是將自控型班組創建過程中的突出個人納入后備工班長（人才）庫，進行管理、培養。四是拓展干部使用儲備平臺，從現任班組長中提拔使用安全、技術、管理干部。目前，我段從工班長隊伍中共聘任高級技師5名，技師67名。今年以來，從工班長隊伍中聘任車間、段管理干部2名。通過近年來自控型班組建設的扎實推進，新鄉橋工段班組自控管理日趨規范、爭先意識明顯增強、自控能力明顯提升、管理方式日趨科學、段安全基礎日趨堅實，為一流鐵路局建設作出了自己應有的貢獻

加強創建自控型班組的有效途徑之一就是文化引領，鑄魂塑形。一是堅持以科學發展觀為指

導，緊密結合班組自身的工作特點，從員工一言一行抓起，從一招一式做起，采用職工喜聞樂見的形式，大力培育班組文化，精心提煉班組文化內涵，建立共同愿景，旗幟鮮明地告訴職工企業推崇什么，鼓勵什么，反對什么，引導職工正確認識事物、認識自我和他人的關系，牢固樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，始終保持樂觀向上的精神狀態，在創建自控型班組中，養成良好的工作習慣，創造性思維，開拓性工作，在平凡的工作崗位上創造不平凡的業績，享受工作的樂趣和成就，塑造自身良好形象，增強班組凝聚力、戰斗力，提升企業核心競爭力。二是運用職工大會、班前站會、班組學習等形式，加強理想信念、職業道德、形勢任務教育，大力弘揚集體主義、愛崗敬業精神，大力倡導科學、文明、健康向上的生活方式，大力創建技能型、績效型、學習型、安全型、和諧型班組，從而把職工的思想和行動統一到實現企業戰略目標上來，把智慧和力量凝聚到打造班組文化、促進企業和諧發展上來，使班組文化成為企業活力之源、動力之源、發展之源。三是利用辦班培訓、宣傳報道、現場觀摩、座談討論、征文演講、經驗交流、制作專題電視片等形式，加大加強自控型班組建設的宣傳教育力度，組織干部職工認真學習根據鐵道部《關于加強自控型班組建設的指導意見》和《南寧鐵路局自控型班組建設工程三年規劃》，提高對創建自控型班組重要性的認識，轉化為自覺的行動，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，加快創建自控型班組步伐，增強班組自我管理、自我完善、自我控制、自我提高的能力，實現班組各項工作的序可控。四是深入思考，積極探索，勇于創新，以人為本，制訂創建自控型班組具體規劃和實施方案，采取事故教育、背景教育、感情教育，實現“自控型”與“學習型”有機融合，自我控制，自我管理，自我提高，提高素質，打造品牌，實現員工與班組共同成長。五是以開展“勤學苦練做一流人才，提升技能創一流業績”活動為載體，細化與豐富自控型班組建設的具體內容，擴展班組文化建設功能，搭建班組員工學習的平臺，拓展員工的知識面和操作能力，最大限度地鼓舞員工士氣、凝聚員工智慧，培養造就一批知識型、創新型、技能型職工隊伍，激勵職工立足本職、敬業愛崗、鉆研業務，推進精益生產工作，提升現場管理水平。

加強自控型班組建設的有效途徑之二就是團結互助，構筑和諧。以和諧為基石，以情感為紐帶，加強親情互動管理，把每個職工、每個崗位作為親情元素的發展基點，將生產任務、節能降耗、小改小革、質量攻關，勞動安全等工作落實到人，組員之間做到互幫互助、彼此關愛，當組員在工作中遇到難題時，工友們要主動圍上去，共同攻克難關；當組員因生病住院、紅白喜事或家庭有困難時，大家自發捐款，探望慰問，給予幫助，排憂解難，形成“一人有難大家幫”的良好氛圍；當組員在遇到錯折、出現思想情緒和波動時，工友們要主動與其談心溝通、釋疑解惑、理順情緒；當組員在工作生活中發生誤解，產生矛盾時，工友們要前去幫助其分析原因，找到消除誤解、化解矛盾的辦法，從而達到珍惜彼此間緣分，化干戈為玉帛；當組員在取得成績、獲得榮譽時，工友們要及時祝賀與鼓勵，激勵其不斷進步??營造班組人與人溫馨融洽的人際關系，增強“企業命運共同體”意識，使每一位組員從親身的經歷中，感受到企業大家庭的溫暖，體會到個人成績體現在集體中，集體的智慧落實到崗位個人上，進一步增強自豪感和對企業的歸屬感，始終保持昂揚向上的精神狀態，堅定共同干事創業的信心和決心，充分發揮主觀能動性，積極主動地做好各項工作，保質保量完成生產經營任務，促進企業又好又快發展。

加強自控型班組建設的有效途徑之三就是選培班長，當好“龍頭”。一是建立健全班組長的培養選拔與考核任用機制，嚴格按照崗位、條件、程序，公正公開進行選拔，把那些具有豐富的實踐工作經驗，業務技術熟練，工作責任心強，善于學習新知識、新技能，敢管、敢說、敢提意見、敢于吃苦、有能力、有威信、技術過硬、職工認可的優秀人才選拔到班組長崗位上，從源頭上把握班組長的素質關，使能干事的班組長得到重用，為會干事的班組長

提供舞臺，充分發揮班組長在自控型班組建設中的“龍頭”作用。二是把班組長作為培訓的重點對象，制定科學合理的培訓方案，從思想政治、專業知識、管理知識、領導藝術、組織能力等各方面實施系統培訓，爭取使得每個班組長每年都有至少一次集中培訓機會，切實提高班組長的綜合素質。同時，還要組織班組長對如何加強自控型班組進行專題研討、總結交流推廣好的經驗，認真查找創建自控型班組過程中存在的問題并找出解決的辦法，不斷提高班組長的管理能力。三是定期對班組長的工作、學習及班組安全生產等情況進行業績考核，剖析安全生產管理中存在的問題，并針對存在的問題及時制定整改措施認真進行整改。按照考核情況作為班組長總結表彰獎勵推薦評選企業“優秀班組長”、“模范班組長”的重要依據，進一步增強班組長的責任心、事業心和榮譽感，親身感到在企業有干頭、有奔頭、有甜頭。四是把創建自控型班組與班組長具體負責制緊密結合起來，把落實責任與工作績效掛起鉤來，把那種管理上“老好人”、工作中無業績的班組長及時調整下來；把那些責任心強、工作能力強的優秀人才充實班組長崗位上來，從而激發其工作熱情，大膽地、創造性地開展工作，在創建自控型班組中發揮作用，展示作為。五是對班組長不僅在經濟上提高待遇，而且要做到入黨優先、入黨優先、評先優先、分房優先、學歷提高優先、技能提高優先，解決實際問題優先，讓他們處處感受到組織的溫暖，處處感受到肩上的重擔，卸下一切包袱從事自己的工作，全心身地投入到創建自控型班組之中，貢獻自己的智慧和才能。六是建立善后備班組長人才庫，從大中專畢業生中選拔推薦后備班組長，補強人才庫，夯實企業發展基礎。

來自: 安全管理網（）詳細出處：http:///Manage/Group/201104/180039.shtml

第三篇：自控型班組總結

定期對全組職工進行安全規章制度的學習和考試考試。利用業務學習、班前點名、班中檢查、班后總結等方式逐條明細各項安全規定，在車間崗檢表考試中取得好的成績。

強化安全宣傳和檢查，結合當天的具體工作，提出相應的安全要求，做好安全防護。在作業過程中，安全員監督作業安全情況，達到互控的目的并及時向工班組反映出項的問題。作業結束后，對當天的生產情況進行總結，查找自身問題，避免慣性違章的出現。

班組內部實施“四級制度”：工作人員檢查、班組質量檢查員檢查、端長檢查、工長抽查。同時實施了記名檢修，把每一臺車的質量關鍵點劃分到個人。

開展修舊利廢，控制成本支出，教育班組每個成員樹立節約意識。按工作需要配備生產材料，對重要工作物資進行記名式發放，作業結束后對廢舊材料進行收集，整理出可在利用的材料。針對成本超支問題進行了專項的分析、總結，找出超支原因，在以后的工作中有針對性的進行整治。

細分工作流程，提升勞動效率。合理利用“彈性工作制”的分配方法，安排好各端人員工作時間，勞逸結合，調動組員工作積極性。優化人員配比。將新老職工混編穿插到各端的關鍵崗位上去，揚長避短拾遺補缺。工作繁忙時，堅持由具有豐富經驗的老職工負責關鍵工作，保證工作進度；工作步入正軌后，及時調整人員安排，新老交替開展工作，既有利于新同志的業務的提升，又促使老同志在傳授業務的同時，對自己的各項業務操作進行自省。技術革新方面。在電力機車中修生產時，為了更快速的提高機車拆裝速度，使機車拆重聯更加方便。按照重聯卡槽定做的新型工具。使其更加方便拆裝，更加快速的完成重聯工作。

重連插頭防護裝置

規范整理班組制度。組織班組職工系統學習班組內各項規定，做到有章可依、按章辦事。

積極開展兩標作業工作。首先學習班組工作范圍的兩標文件，其次結合工作實際對兩標進行修改和調整使之更加合理，最后在鑒定工作中積極準備、認真考評，公開、公正的評出個人的成績，促進職工按標作業。

班組料庫設置專人包保，材料卡、物相符，堆碼整齊，有品名、數量及狀態標識，地面、貨架整潔。

班組責任設備包保到人。按照工區要求按時進行清潔、保養，及時發現、反映設備問題。

班組員工業務學習記錄本定制管理，按時填寫。班組獎金分配、活件定分等重大事務要進行公開。班組細化的自控型崗位評比標準，并按標準施行。違章數目、零公里活件數目

加強與各班組的協調、溝通，積極保證生產有序進行。嚴格按照工區生產組織安排有序推進生產進度。克服進車密集、配件不能按時送達等困難，加班加點完成生產任務確保庫停。

對臨時性生產任務克服一切困難保證按時、高質量的完成

第四篇：自控型班組調研

加強安全自控型班組建設的幾點建議

承德運用車間

承德運用車間是典型的異地車間，所管轄7個作業場、2個企業班組，7個在異地，所以開展好自控型建設對我們車間尤顯特殊重要。今年路局提出的三年三項工程中將自控型班組建設提到重要位置，車間結合自身情況，通過廣泛的調研，在抓住創建自控型班組的基礎，強化自控型班組的全方位的管理，發揮班組長在自控型班組中的作用三方面，對形成完善的自控型班組建設機制提出具體建議。

一、車間班組基本情況

車間共有班組22個，其中生產班組20個，非生產班組2個。這些班組都處于運輸生產第一線，直接從事貨車檢修工作，是最基層的生產組織機構。

1.班組面貌有了很大改變。自“雙12”整合以來的三年多時間里，車間在段及段工會的大力支持下，努力改善班組生產生活條件，據不完全統計，車間為班組購置了冰箱冰柜10臺、空調24臺、洗衣機8臺、電視機12臺、微波爐12臺。借助路局、段的投入大面積改善環境，去年路局和路局工會對京承線、錦承線的承德、洞廟河、平泉三個作業場投入資金40萬元，進行整體改造。從根本上解決了10年來的欠賬，尤其是承德作業場從浴池、食堂、更衣室、辦公室、值班室、待檢室以及門窗發生了

翻天覆地的變化，受到了干部職工的好評，班組文化生活環境得到明顯改善，形成了“人人為家，人人愛家”的良好風氣。

2.班組長作用明顯提高。班組長是兵頭將尾，在安全自控班組建設中班組長是關鍵，一個好的班組長能改變一個班組的面貌。為了進一步促進班組長作用的發揮，車間制定了工長“一日工作標準”，對工長的一日工作進行規范，確定了量化指標。干部下現場時重點檢查工長“一日工作標準”執行情況。對完成目標有差距的工長要進行考核，上辦年共考核工長15人次。車間每月對工長的管理工作進行評分，作為評價工長的依據。實施告戒，實行責任“追究”制度，對作用發揮不突出、班組安全管理不穩定，對工長告戒，目前受告戒工長2名。對改進效果不明顯、班組進步幅度不大的給予撤職，在后備工長中選優錄用。通過實行“責任追究”制度增進工長的危機感和主動干好工作的責任心。同時，不斷優化班組長隊伍，通過競爭上崗等多種形式選拔有能力的職工擔任班組長，自整合以來車間調整班組長10人，班組長隊伍趨于高學歷、年輕化。

3.職工學習意識得到增強。車間以強化日常學習、崗位練兵為主要形式，不斷深化“雙達標”活動，進一步提高了職工的崗位適應能力。一是加強組織落實段的職工教育培訓計劃。上半年參加段各種培訓8期，共計35人次，同時在段職教科的大力協助下制作新型車掛圖展示板96塊，張貼到各作業場，為職工全面了解新知識、新技術提供客觀條件。二是車間緊緊圍繞安全生

產，開展人身安全教育培訓、暑期安全專項教育、“７０t”路用貨車及車輛新技術等12個培訓，培訓人數608人次。三是車間組織季度標準化驗收，職工全員技能競賽，職工參加率達９８％，上半年車間獎勵職工12人次，獎勵金額3500元，考核職工12人次，考核金額1000元。激發全員學技練功的積極性。四是各作業場組織職工堅持開展“四個一”活動即：“班前一提問、班中一題、每月一考、每季一演練”，通過技術、技能培訓使職工的技術業務素質有了較大提高。這些都將對提高職工隊伍素質、加強班組管理產生積極的影響。

二、自控型班組建設存在三個不適應

1、職工隊伍素質與鐵路又好又快發展的要求不適應。

2、班組安全管理力度與鐵路發展的要求不適應。

3、班組長隊伍素質與實現所有班組安全自控的需要不適應。

二、問題分析

三、深化班組安全自控型班組建設的思考

一、職工素質是創建安全自控型班組的基礎

安全管理的內涵是人的自控，它的本質是人的知識、技能、思想、精神、智慧等方面形成的創造力和品格行為。保安全必須從提高職工素質抓起，堅持以人為本，標準為根。三年來，車間 3

堅持樹立以人為本的理念，在提高班組職工整體素質上下功夫。

1.強化職工政治思想教育。通過強化自控型班組建設工作，使職工在思想上逐步養成嚴格落實標準化作業、提高自控互控能力的行為習慣，自覺由傳統管理的被動執行狀態，轉變為主動落實標準的自我控制狀態。同時，車間通過采取舉頭排尾的競爭評比機制，有效地調動職工的積極性，實現人與人、人與制度、人與設備、人與環境的和諧統一；逐漸培養職工自下而上、逐級負責的車間認同感和責任感、增強車間的凝聚力，從而確保安全生產持續、穩定。

2.強化職工業務技術教育。車間在職工教育上注重“實效、實際、實用”的原則，主動搞好職工素質的調研預測和把脈診斷，嚴格落實“三百達標”。除堅持日常的每班一題、每周一課、每月一抽考、每季一比武，還根據季節、設備、規章、運輸條件變化和安全隱患等，及時搞好針對性的培訓，著重解決職工素質不適應設備技術的變化、理論與實作脫節等問題；以應知應會、基本作業技能和非正常情況下的應急處理能力為重點，開展學技練功、達標創優活動，做到了班班有活動、月月有講評、季季有安排，促進了職工技能水平的提高。同時，還鼓勵職工利用業余時間學習，向身邊的業務尖子、技術能手、安全標兵和先進典型學習，注重發揮典型引路、以點帶面的作用，努力使職工做到在工作中學習、在學習中工作，在車間形成一支業務精、工作實、作風硬的高素質職工隊伍，從而為我車間實現安全自控型班組，確

保安全生產長治久安奠定了堅實的基礎。

3.強化安全第一思想教育。雖然在不同時期有著不同的工作重點，但是我們始終把“安全第一”的思想教育擺在各項工作的首位，從規范一言一行入手，教育其服從管理、聽從指揮、誠實守信，在任何情況下都要堅持安全第一的思想不動搖、不移位；廣泛開展多種形式的安全責任和案例警示教育，進一步強化干部職工安全生產的主題意識和責任意識，以狠剎職工“兩違”為重要環節，狠抓反面典型，起到了充分的警示作用；堅持利用各種宣傳媒體進行安全大宣傳，引導職工從更高的層次認識安全、確保安全，使職工時刻保持高度的敏感性和強烈的責任心，在工作中，把安全作為重中之中，千頭萬緒去想，千言萬語去講，千方百計去抓，千辛萬苦去保，始終不渝，永不懈怠。

二、精細管理是創建安全自控型班組的關鍵

安全管理的實踐反復告誡我們：沒有安全就沒有效率和效益，在安全問題上不能有絲毫的麻痹和懈怠，安全來自于細節管理。要適應鐵路局直管站段體制的要求，就必須從細處著手，全方位、多角度強化安全管理。而班組是企業最基本的管理和生產單元，是安全生產的前沿，是安全穩定的支點，按照強化“基層、基礎、基本功”的要求，抓安全管理就是要抓好班組管理，抓安全管理的核心就是要抓好班組管理的核心即班組長的管理。

1.明確班組長的職權。首先，車間認真落實《班組長管理考核辦法》，在車間范圍內推行了班組長競爭上崗，通過擇優競爭

上崗等形式，把政治素質過硬、業務技術嫻熟、群眾威信高、綜合管理能力強、有進取心、有責任心、作風正派的同志選拔到班組長和預備班組長崗位上來，實現崗上崗下動態合理流動和班組長隊伍的優化配置，徹底解決了班組長梯隊建設的問題；結合班組管理和班組長自身的實際，立足當前，著眼長遠，建立健全了班組長培訓保障機制，本著“缺什么、補什么”的原則，加強對班組長的培訓，不僅讓班組長學到了管理知識，而且還傳授了做思想政治工作的方法和經驗，針對性地提高了他們的政治業務素質和管理水平。其次，明確了班組長的四項基本職責，即安全管理職責、生產組織職責、基礎管理職責、成本管理職責，并細化了各項職責的具體內容；重申了班組長的責任，不僅要對安全生產、現場作業、經營管理負責，還承擔著政治宣傳、黨工團活動、業務學習、環境衛生等責任；規定了班組長在安全、路風、生產組織、日常管理等方面發生問題時有應急處置權，對違章違紀有批評、教育、處罰權，對本班組職工收入有合理分配權，對本班組職工提、定、改職及獎懲有建議權等等。通過對這些權力的落實，充分調動了班組長的工作積極性，使班組長真正成為班組管理的核心和現場作業的“指揮官”，促進了班組基本作業達標、基本制度落實、基礎管理到位、基本素質提高。

2.加大對班組長考核。首先，按照段《創建安全自控型班組活動》的要求，結合車間實際，制訂了《安全自控型班組管理辦法》、《安全自控型班組評比考核辦法》《班組長獎懲辦法》等，建立和完善了一整套強化自控型班組建設的考核、激勵和約束機制，使安全管理工作有章可循、定位在班組管理上。其次，班組內建立起了對安全和完成任務的考核，以明確安全生產責任制為主線，以增強安全管理的自覺意識為目標，以跟蹤考核的量化要求為尺度，通過量化考核把職工的工作數量和質量反映出來，并體現到收入分配、福利待遇、評先等方面，對違章違紀行為輕則經濟處罰，重則待崗下崗，真正做到獎優罰劣，激發了職工的工作熱情和安全生產的積極性，讓職工明確干與不干不一樣、安全與不安全不一樣，樹立了保安全光榮，出事故可恥的風氣。

三、作用發揮是創建安全自控型班組的保證

班組長是企業最基層的“兵頭將尾”，既是生產一線的行政管理者，又是指揮者，是加強班組建設特別是安全自控型班組建設的核心，是提高班組管理水平的關鍵。班組長作用發揮的好壞，直接關系到車間的安全生產、經營管理、經濟效益和職工的切身利益等各個方面。因此，要想抓好安全生產，實現安全有序可控，就必須充分發揮班組長的作用。

1.生產指揮者的作用。班組長處于生產的最前線，要具備熟練的業務、精湛的技術、較強的應變能力；要認真貫徹執行上級領導的決策，把領導的意志和決策，變為每個職工的自覺行動；對上級下達的各項生產經營任務指標，要制定切實可行的措施創造性地完成；熟悉和了解本班組的工作規程和關鍵問題，加強現場管理，合理安排和組織生產，建立正常的生產秩序和勞動紀律，及時解決生產中出現的各種問題，出色地完成班組的各項任務。

2.管理組織者的作用。班組長要科學、合理地組織領導本班組的生產經營活動，懂得一定的現代科學管理方法，有全面質量管理意識和果斷解決處理問題的能力；要牢固樹立真抓實干、雷厲風行、勤奮工作、優質高效的工作作風，在管理上敢于較真碰硬，做到落實規章不走板，執行標準不走樣；要撲下身子，眼盯安全薄弱環節，密切聯系群眾，注重調查研究，發揮摸實情、想實招的示范作用，善于發現問題和解決問題。通過深入細致的調查研究，尋找開展工作的突破口，研究推進工作的有效方法，提出抓落實的具體措施。同時，還要充分相信群眾、依靠群眾，通過開展民主管理，把各項管理工作嚴密科學地組織起來，提高班組的各項管理水平和班組的凝聚力。

3.隊伍領導者的作用。班組長作為班組隊伍的領導者，承擔著加強思想政治工作的責任，要有一定的觀察、分析本班組人員思想狀況的能力，會運用多種方式做好思想政治工作，既要以身作則，又要依靠骨干帶頭，要以誠待人、以情感人、以信取人，善于化解職工中的矛盾，消除他們的思想顧慮，充分調動大家的積極性，發揮主力軍的作用。

4.關系協調者的作用。班組長要善于協調上下級之間、班組之間、同志之間以及工序之間的內外部關系，把大家團結在一起、心往一處想、勁往一處使，使之密切聯系、精誠合作、和睦相處，促進班組工作蒸蒸日上、生氣勃勃。

2009年3月10日

第五篇：自控型班組建設實施辦法

檢修車間“自控型”班組建設實施辦法

為適應路局直管站段的新形勢、新變化，進一步加強班組建設，夯實班組管理基礎，提高車間隊伍整體素質，不斷提升車間、班組自控自管能力，保證安全生產和各項任務的完成，根據徐機辦發[2006]4號 《關于印發《徐州機務段班組建設管理辦法》的通知 》 以及徐機辦發[2006]5號 《關于推進“自控型”班組建設開展“雙達標”活動的實施意見 》的要求，結合我車間實際，特制定本實施辦法。

第一章

總則

第一條

“自控型”班組的定義

“自控型”班組就是以素質自我提高、管理自我規范、作業自我控制、行為自我約束、矛盾自我解決、環境自我治理為要求，通過建立自我約束聯防互控機制，實現安全生產有序可控、長期穩定的班組。

第二條 “自控型”班組建設的具體目標

最終實現三個受控、兩個達標、一個穩定。

1.三個受控：現場作業受控、安全質量受控、成本費用受控。

2.兩個達標：班組升級達標、職工崗位達標。

3.一個穩定：安全生產穩定。

第三條：創建“自控型”班組的指導思想

組織開展班組達標和崗位達標（簡稱雙達標）活動，是創建以自我管理、自我控制、確保安全、完成任務為基本內容的“自控型”班組的基礎，是實現“自控型”班組建設目標的有效載體，也是對班組和崗位進行嚴格考核與科學評價的有效方式，開展“雙達標”活動是現階段班組管理的主要形式。圍繞創建“自控型”班組為目的，以完善班組管理制度為基礎、以現場作業控制為重點、以思想政治工作為保證，通過運用科學的班組管理機制和方法，發揮激勵約束作用，努力提高班組綜合素質，實現班組安全生產的有序可控。

第二章 “自控型”班組建設的管理體系

第四條

“自控型”班組建設工作實行分級管理，逐級負責，車間組織推進，主任調度員、支部書記負責實施，班組按規定執行的“三級四縱”管理體系。

車間主任—主任調度員－班組長的行政管理體系

車間黨總支－支部－班組長（黨小組長）的思想政治工作體系

車間支會－工會支會－工會小組長的內務公開民主管理體系

段團委－車間團支部－團小組長的青年班組保證體系

第五條

車間一級是班組管理工作具體的實施者和活動主體，車間管理副主任具體負責“自控型”班組建設管理工作，同時負責班組及工班長的日常管理考核和工班長培養選拔工作、負責本車間各項制度及標準的制定、督導和落實。主任調度員和支部書記具體負責“自控型”班組建設和“雙達標”活動的日常管理和推進工作。

第三章 “自控型”班組建設的任務與管理

第六條 “自控型”班組管理的主要任務

1.班組內部管理以班組長為首，由黨、工、團小組長和工管員等組成骨干班委會，組織職工嚴格遵守法律法規、勞動紀律、作業紀律和安全生產規章制度，認真執行技術標準、作業標準、管理標準和操作規程，圍繞“自控型”班組建設和開展“雙達標”活動的要求，在搞好生產現場管理和技術業務管理，確保班組各項管理工作和制度落實的基礎上，按時保質保量地完成各項生產任務，確保安全生產。

2.健全班組民主管理制度，依法維護職工合法權益，發揮工管員職能作用，積極開展勞動競賽、質量攻關、技術革新、合理化建議和“增收節支”活動。

3.組織職工學習政治和技術業務，積極開展崗位練兵和勞動競賽活動，遵守職業道德和社會公德，努力做好思想政治工作，組織職工團結互助，增強班組凝聚力。

第七條 “自控型”班組管理的主要內容

1.生產管理：班組依據車間下達的生產任務，制定生產計劃，保質保量完成，并對生產的全過程進行有效的控制和管理，確保完成各項生產任務。

2.安全管理：班組是各項制度措施的執行者，班組應嚴格執行安全生產法律法規、規章制度和生產措施，抓好自控、互控、聯控和安全生產分析。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立以安全員為骨干的班組安全生產網絡，把安全制度和各項管理標準落實到作業全過程。建立班前、班中、班后的安全檢查體系，定期分析評價班組安全生產情況。開展春、秋兩季勞動安全大檢查活動，查找勞動安全隱患，并制訂責任到人的整改方案。

3.勞動管理：合理安排勞動力，做好勞動保護，充分利用剩余工時，努力提高勞動效率。嚴格執行考勤制度，完善和落實班組考核辦法，嚴格按崗位實績進行考核，搞好班組內部分配，充分調動班組職工的勞動積極性。

4.質量管理：貫徹學習ISO 9000質量管理相關知識，增強班組職工的質量意識，嚴格質量檢查驗收制度，運用全面質量管理的方法，嚴格執行作業程序，工藝規程，對質量關鍵部位，薄弱環節和重點工序，實行重點控制，實現質量達標，不斷提高機車檢修質量。

5.設備管理：嚴格設備、工具、備品管理制度，合理配置設備，提高設備利用率，搞好設備的管、用、養、修工作。隨時掌握設備的動態和技術狀態，保證設備經常處于良好狀態。

6.環境管理：整齊清潔的工作環境，是提升士氣、減少浪費、提高生產效率重要的基礎工程。推行“5S”管理（整理、整頓、清掃、清潔、修養）,在有利于安全、提高效率基礎上搞好班組工作環境，提高設備、零部件清潔度，增強團隊精神，改善班組人文環境。

7.成本管理：加強班組經濟核算，落實班組成本責任制，搞好成本核算，開展“增收節支”活動，努力降低成本消耗，杜絕浪費，爭創良好效益。

8.民主管理：班組實行班組長負責制與民主管理相結合的制度，落實內務公開民主管理制度，發揮職工的主人翁作用，充分調動職工的積極性，發動班組成員積極參與班組各項管理和技術革新，合理化建議活動，在工會小組長的主持下搞好班組的日常民主管理工作。

9.職工教育：積極開展“創建學習型班組，爭做知識型職工”活動，結合班組生產實際，通過日常政治和技術業務學習，崗位練兵，互教互學等靈活多樣，行之有效的形式，不斷提高職工的政治素質，技術業務水平和實際操作技能，特別要提高機車故障處理的能力。

10.思想政治工作：要通過鐵路跨越式發展和安全生產的形勢教育，通過運用具有班組思想政治工作特點的形式和載體，努力增強思想政治工作的實效性和感召力，引導職工愛崗敬業，遵章守紀，刻苦鉆研，團結互助，不斷提高職工的思想覺悟，不斷調動職工的積極性和創造性。

第七條“自控型”班組管理的基礎工作

1.班組制度的建立：班組管理制度主要包括：考勤、交接班制度；安全生產責任制；安全生產和質量定期分析制度；政治和業務學習制度；質量控制制度；設備、工具備品修、管、用制度；思想政治工作和民主管理制度；班組考核制度；班前預想、班中聯防和班后總結制度等。

2.班組臺帳的管理：班組臺帳設專人管理，填寫及時、規范，內容要結合工作實際，符合上級有關要求和規定，確保臺帳原始記錄真實可靠，保存規范，車間不定期抽查班組臺帳填記情況。

第四章

班組長的職責與權利

第八條 班組長任職條件

1.有較高的政治思想覺悟，有較強的事業心、責任心、敢抓善管、熱愛本職工作。

2.堅持原則、作風民主、辦事公道、以身作則、團結同志、善于做思想工作、在群眾中有較高的威信、具有一定的組織領導能力。

3.年富力強、身體健康、具有高中及以上學歷。

4.業務熟練、技術過硬、并取得職業技能鑒定中級工及以上資格證書。

5.經培訓取得預備工班長資格的。

第九條 班組長的主要職責

1.按照車間的目標管理要求，落實逐級負責制，全面負責本班組安全生產經營管理工作，確保各項指標和任務的完成。

2.按照安全作業標準、規程、指揮本班組從事生產經營活動。控制生產過程中影響安全、質量的各種因素。定期進行安全質量分析，杜絕各類事故及事故因素發生。

3.組織班組職工嚴格執行各項規章制度。嚴格執行標準化作業，以深化“雙達標”活動為主線，加強班組基礎建設，提高班組自控能力，實現班組安全管理有序可控。

4.加強成本控制、搞好成本核算，大力開展修舊利廢和“增收節支”活動，降低和節約成本支出，不斷提高經濟效益。

5.針對生產的關鍵和薄弱環節，加強班組職工培訓，積極組織技術攻關，崗位技術練兵等活動，不斷提高職工和班組的整體素質。

6.主持召開班組安全、生產會和違章違紀分析會，分析班組安全工作重點，制定班組防范措施。發揮“兩長五大員”和組內黨團員作用，做好班組思想政治和民主管理工作。

7.關心職工的工作和生活，及時反映和解決作業場所的安全隱患以及職工生活中存在的問題。

第十條 班組長的主要權力

1.在有利于運輸安全、生產和執行各項規章制度的前提下，對本班組的生產活動有統一指揮權、作業人員調配組合權。

2.發生危及安全情況，在向上級反映的同時，有臨時處置權。

3.對直接危及行車，人身安全的違章指揮，有拒絕執行權。

4.對違章違紀的職工有權給予制止、批評，按照考核標準扣罰獎金，對嚴重違章違紀者有權停止其作業，并向上級部門提出處理建議。

5.對本班組成員在安全生產中成績突出者，有獎勵，晉級的建議權，在月度經濟責任制考核時，參與對本班組職工的考核。

6.對本班組職工的合法權益有維護權。

第十一條 班組長的待遇：

1.班組長自任命之日起，即享受班組長津貼。

2.班組長的獎金分配系數高于一般組員。

3.其他經濟利益、政治待遇等同等條件下班組長優先。

第十二條 對班組長的聘任、調整與考核：

1.班組長的選聘：班組長實行任期制，一般任期兩年。由車間組織開展班組長選聘工作，對班組長實行任期內考核評價機制，提出班組長建議名單，報辦公室（企管），經段長辦公會研究，由勞人科以段文批復。

2.年內因工作需要或崗位變動等因素需要對班組長調整的，車間應填寫《班組長調整申報表》，經車間同意蓋章后交分管段領導審核簽字。審核表一式兩份，分別報勞人科、辦公室（企管）備查。

3.動態考核：月（季）對班組長的崗位津貼考核發放。

4.班組職工發生撞紅線“嚴違”一次，給予班組長誡勉一次，發生兩次，班組長撤職（班組長本人發現的除外）。

5.對班組長實行任期內考核評價機制，每年對班組長進行一次測評，不合格者給予解聘。

6.班組發生事故、路風事件以及所在班組年內兩次不達標（或年內連續兩次被評為差點班組），班組長撤職（凡因各種原因撤職的班組長，兩年之內不得再擔任班組長職務）。

第十三條 班組長預備制和班組長培訓

1.完善預備班組長制度：加強班組長的先期培養、選拔，及時給班組長隊伍增補新的人才。

2.比照班組長的條件配備預備班組長，其基本條件要高于一般組員，預備班組長的選拔應采取競爭上崗，具體程序同班組長的選聘。

3.在日常工作中，預備班組長要協助班組長搞好管理工作，凡因本班組發生事故，路風事件等問題，班組長被撤職的，本班組內的預備班組長不得繼任班組長。

4.加強對班組長的培訓，不斷提高班組長素質，段根據生產需要，每兩年對班組長進行一次管理知識的脫產培訓。

5.對部分新職班組長和重點班組的班組長送路局培訓，其他班組長由段和車間負責培訓。完成現職班組長及預備班組長每兩年培訓一遍，確保培訓率達100%。具體培訓內容及要求，按照《徐州機務段班組長培訓實施細則》規定執行。

第五章

“自控型班組”達標考核

第十四條“自控型”班組考核范圍及考核內容

1.全段所有班組均屬于“自控型”班組考核范圍，考核期內成立不到半年的班組只參加班組升級達標考核，不給予“自控型”班組命名。

2.“自控型”班組，是指班組的各項管理工作達標準，是班組實際管理工作和自控能力的綜合評價，考核內容主要包括：安全管理、任務與設備質量、基礎管理、隊伍素質、民主管理、思想政治工作、文明生產。

3.“自控型”班組標準

（1）核心有力。以班組長為中心，“兩長五員”的班組管理核心領導有力。班組長敢抓善管，有較強的班組管理和業務技術水平；“兩長五員”分工明確，作用發揮到位；考核期內，班組長無“三違”，班組核心成員崗位考核達標。

（2）管理規范。班組內部制度健全，職責明確，責任落實，紀律嚴明，考核嚴格；生產現場環境整治、物流有序，信息準確、通暢，設備完好，實現文明生產；考核期內班組達標符合優秀班組標準。

（3）遵紀守法。班組內無違法犯罪和打架斗毆行為，無違反國家政策法規情況和路風不良反映及以上事件。

（4）業務過硬。班組職工熟知并嚴格執行本崗位作業標準，應知應會考試全部合格；班組定期開展技能演練、崗位練功，并且取得明顯成效。

（5）安全可控。班組長期無事故，考核期內無“嚴違”，班組內部發現“三違”件數要大于車間、站段發現的件數（內部“三違”要與上級發現“三違”區別處理）。

（6）質量達標。工作質量、設備質量、服務質量達到規定要求。工作質量嚴格執行作業標準，產品質量、服務質量達到規定要求。工作質量嚴格執行作業標準，產品質量隨機抽查“非標率”低于規定標準，服務質量達到服務對象無意見、無投訴。

（7）經營達標。完成上級下達的各項任務指標，成本支出處于受控狀態。

（8）班組思想政治工作到位，制度健全，臺帳規范，隊伍作用突出，宣傳形式多樣，班組民主氣氛濃，內務公開，職工精神振奮，班組成員團結緊，紀律嚴，作風正。

（9）爭創局級“標桿班組”和“優秀班組長”的目標明確，措施到位。

（具體考核標準見附表1）

第十五條 “自控型”班組考核辦法

1.“自控型”班組實行一體化考核：即段黨、政、工、團，把對班組的考核形成統一標準、統一評定、統一獎懲的一體化考核體系。

2.“自控型”班組采用班組達標考核形式，實行等級制，分為優秀班組（即：自控型班組）、合格班組和不合格班組。

3.達標班組考核實行百分制，考核總分90分以上為優秀班組（即：“自控型”班組），60分－90分為合格班組，60分以下為不合格班組。

4.車間依據班組工作性質，及安全、質量、成本、文明等方面要求確定評價項目的要素和相應分值，對“兩紀一化”按A、B、C、D分類，以確保不同班組的可比性。

5.在考核期內，班組凡發生以下情況之一者，列為不合格班組：

（1）發生責任一般及以上行車、質量事故

（2）發生責任職工輕傷及以上事故

（3）發生責任路外傷亡事故

（4）發生一般及以上路風事件

（5）發生損失在500元以上的火災爆炸事故

（6）職工受刑事、行政處分

（7）因主觀原因未能完成生產任務

（8）因主觀原因造成設備、材料在500元及以上的經濟損失

（9）紀律渙散、作風不良以致影響正常生產的 第十六條

崗位達標考核

1.崗位達標主要標準

（1）安全實績達標：實現崗位自身無違章、關聯崗位無事故。

（2）技術業務達標：技術等級或技能鑒定達到部、局專業技術標準。

（3）作業標準達標：嚴格崗位作業標準，遵守作業紀律，杜絕違章、違標。

（4）遵章守紀達標：嚴格遵守勞動紀律，杜絕違法亂紀。

（5）生產任務達標：安全、質量良好地完成生產任務。

2.崗位達標考核評定辦法

崗位達標主要是對崗位技能、安全標準化作業、生產任務的完成和遵章守紀情況按照積分制綜合考核與評定。分為優秀、合格、不合格三個等級。采用日記實、月考核、季評定（年總評）的程序由班組和車間組織實施。

日記實：以上崗職工現場作業受控為主要內容，制訂不同工種的“崗位達標評分標準”。每日（班）由班組長在班前會上布置，在班后會上由班組長組織公開寫實評分，對照標準，進行打分登記。完工會應作為班組工作的一個程序，開好會、寫好實、寫實情況作為月度獎懲和點評的依據。

月考核：班組根據每日（班）評分，進行月度匯總，確定崗位人員的月度分數和等級，考核結果與月度經濟利益掛鉤。

季評定（年總評）：崗位達標考核分數、等級按月累計，每季度對崗位達標累積成績按分排序，與評選季度（）先進個人掛鉤。

第十七條 “雙達標”考核、驗收與獎懲程序

1.每年10月1日至次年9月31日為班組達標工作的一個考核周期。每月由班組自評，車間按照本標準嚴格進行考評，對標自查。

2.車間建立自控型班組考核記錄簿，將考核扣分原因，考評結果如實記錄，每季度將開展班組達標考核情況填寫《徐州機務段“雙達標”統計表》（見附表2），每季度次月10日前，書面報辦公室（企管），同時發郵件（郵箱qg@mail.com）。

3.“自控型”班組的考核要與經濟掛鉤，車間根據段考核評定標準組織車間班組開展“雙達標”活動。車間將“自控型”班組建設工作納入班組和班組長目標管理考核，根據考核標準，按照百分制，每失一分，考核班組“管理”項目一分。

4.年內三次以上評定為未達標的班組對班組長進行調整。

5.“自控型”班組不搞終身制，在段抽查，復驗中達不到“自控型”標準的，即予以降級或取消等級稱號。

6.各級先進班組評選，必須從優秀班組中擇優選出。每年10月15日前，車間嚴格按照評選標準和預選名額進行評選，推薦材料報辦公室（企管），段班組建設工作領導小組在10月底進行綜合評定后報路局機務處，推薦路局“標桿班組”和路局“優秀班組長”。

7.將“雙達標”的考核結果作為獎懲、晉級、晉升的主要依據，做到以“等”以“績”論功，按“等”按“級”取酬。

第六章 “自控型”班組建設評比及表彰

第十八條 路局級“標桿班組”和“優秀班組長”評比條件

1.標桿班組評比條件：

（1）班組年內沒有發生任何事故，路風事件，杜絕違章違紀。

（2）合理組織生產，不斷提高勞動生產率，全面完成生產（工作）任務，指標，取得良好的經濟效益。

（3）積極開展班組達標活動，且年內均為優秀班組。

（4）積極開展班組思想政治工作，無違法犯罪現象，班組成員團結互助，反映良好。

（5）班組內部制度健全，執行良好，“兩長五大員”及黨團員骨干充分發揮作用。

（6）積極開展業務學習和崗位練兵活動，班組成員業務理論水平，實作技能普遍提高。

（7）班組的管理水平代表本單位先進水平，能夠應用現代化管理、手段和方法組織生產和管理。

2.優秀班組長評比條件：

（1）所在班組沒有發生任何事故，無路風事件和違法犯罪現象，杜絕嚴重違章違紀，本人沒有違章違紀行為。

（2）所在班組全面完成各項生產（工作）任務指標。

（3）所在班組必須達到優秀班組標準。

（4）本人業務精，能夠指導他人工作，以身作則，崗位達標位居前列。

（5）作風正派、辦事公道、團結同志、善于做思想政治工作，在群眾中有較高威望。

（6）善于管理，能夠發揮班組骨干的作用，嚴格落實各項管理制度，主動開展各項班組活動。

3.評比程序：

（1）車間“自控型班”組建設評比工作納入車間年終總評，車間依據路局、段評選標準進行自評，車間按照客觀、屬實的原則寫出自評報告，報段辦公室（企管）進行初評，報班組建設領導小組審定，由段擇優確定標桿班組和優秀班組長。

（2）評比采取自下而上申報，車間按照評比條件組織驗收，經過定性定量分析后提出初步意見，并推薦參加上一級的評比。

（3）車間每季度抽查評比，半年初評，年終總評，對達到“自控型”班組標準的予以上報。

（4）段每年進行一次班組建設先進車間、標桿班組、優秀班組長的評比、命名、表彰，命名表彰后，發生問題的隨時取消資格。

4.路局、段“標桿班組”和“優秀班組長”在段優秀（“自控型”）班組和“優秀班組長”中產生。對不合格的班組和不合格的職工，取消評先資格；對被評定為“不合格”的班組，車間、支部制定專項管理辦法，跟蹤分析、限期整改；對被評定為“不合格”的職工，班組要制定幫促意見，促進轉化。

第七章 “自控型”班組建設組織機構和職責界定

第十九條 加強班組建設的組織領導，按照“行政主管，專業負責”要求，黨政工團協同運作，齊抓共建。

1.組織領導：車間建立自控型班組建設領導小組，及時溝通情況，并研究分析班組建設中存在的問題，提出解決的措施和工作目標。車間班組建設領導小組構成：

組 長：車間主任、總支書記

副組長：管理副主任（常務副組長），車間其他領導班子成員

組 員：主任調度員、支部書記、總支干事、其他管理干部。

2.班組建設領導小組職責：

（1）貫徹落實路局有關班組建設的相關文件精神，并提出貫徹意見。

（2）提出并審定段班組建設工作規劃，審定段班組建設管理細則及班組建設工作意見。

（3）審查班組設置情況、班組長配備情況、班組長培訓方案、班組臺帳設置、班組考核等工作。

（4）提出并審查班組建設工作的評比、表彰意見，督導班組建設總結、經驗交流等工作。

（5）起草段班組建設工作規劃、實施辦法和班組建設工作意見，報段班組建設領導小組審定。

（6）指導車間班組長的選聘工作。

（7）組織開展班組建設評比表彰活動。對段表彰命名的班組進行檢查、評定，評定結果報段班組建設領導小組審查。

（8）指導車間開展“自控型”班組建設活動，負責班組各種臺帳、資料的合理設置。

（9）加強對班組安全的檢查、督促與指導。

（10）落實路局班組設置標準，制定段有關規定，指導車間合理設置班組，并對設置情況備案。

（11）負責班組長培訓規劃的制訂、實施和班組長技術教育、技術練功、業務學習的總體規劃和指導。

（12）負責班組思想政治工作實施細則的制訂、檢查落實，組織班組開展思想政治工作。

（13）負責組織班組開展內務公開民主管理等工作。

第七章

附則

第二十條

本辦法自公布之日起執行。

第二十一條

本辦法由辦公室會同相關科室負責解釋。

附表1：“自控型”班組考核驗收標準

附表2：徐州機務段“雙達標”統計表

二○○六年三月