第一篇：自控型班組建設的五項基本內容

自控型班組建設的五項基本內容

牛蘭山

一年來，我們新鄉機務段以路局深入開展“建精品、創一流”活動為契機，就如何加強異地班組管理，加強自控型班組建設，展開了積極的探索與實踐。主要做了以下五個方面的工作：

一、以人為本，創新管理模式

一是“帶頭人”民主評定。重新修訂完善了《班組管理細則》，規定工班長任職須在車間主任提名或民主選舉推薦，依據編制定員，采取招聘、競爭上崗等形式產生，經培訓并考試合格，勞動人事科審核，企管辦備案，報主管段長批準后正式上崗。并注意保持工班長及班組主要成員的相對穩定性，不得隨意調換，如遇特殊情況，急需抽調或調換時，必須經車間同意，報勞人科審批，并及時指定專人代理。對班組長日常工作表現施行年度民主評議制度，優者留用，差者離任。二是“前帶后”優化隊伍。我們根據班組實際情況，對班組職工素質的提升具體到個人，通過雙方自愿、雙向選擇，結成“黨員幫教”、“先進帶后進”等一幫一的學習對子，再加責任連帶、經濟掛鉤，有效促進了職工政治理論、文化修養、業務技能等綜合素質提高，有力推進了一線班組生產隊伍技能結構的優化。三是“將選兵”健全系統。經過車間推薦、民主評定、公開競聘等一系列環節，工班長在上崗之后，也有“將選兵”的“自由和權力”，可以根據班組工作重點和自身弱點，選擇班組建設發展最佳人選、構建班組生產最佳結構。以人為本，雙向選擇，激活班組管理體制，激發班組生產活力。

二、安全為基，強化細節意識

一是寫“深”細節。針對部分職工尤其是新職人員對新工作崗位重要性認識不足、細節重視不夠等現象，通過組織職工寫崗位自查材料等方式，積極引導職工針對本崗位工作展開深刻思考，從思想根源上全面提高職工的細節意識和安全自省意識，把細節寫深、寫實。

二是講“清”細節。對行車相關重要班組，逐級設立車間、段級包保干部，不僅班組包保干部要定期深入一線，向職工傳達段重要文件、會議精神，班組相關生產管理人員也要通過車間交班會、工區生產分析會、班組民主管理會和班前預想等方式，向職工提示安全生產細節，與職工共同討論分析，把細節講清、講透。三是做“全”細節。在把細節寫深講透之后，對能反映安全生產關鍵性、典型性、規律性的細節，及時形成制度和實施辦法，并組織職工認真執行、貫徹落實，把涉及到的細節問題做全、做好。

三、一流為標，增強創優信心

一是樹立信心。盡管經濟危機給鐵路運輸經營帶來了一些波動，但是并未影響鄭州局整體良好的發展態勢。我段積極向一線職工教育宣講，路局“精神不垮、意志不倒、創一流信心不動搖”的要求，繼續扎實開展“五個一流”的創建工作，努力消除部分職工存在的疑慮和畏難情緒，幫助職工重樹信心，進而斗志昂揚、信心百倍地投入到“建精品、創一流”的生產實踐中去。

二是優化定置。對一線班組尤其是外地偏遠班組，加大人、財、物投入力度，集中解決班組生活用度、生產資料、工裝設備、勞保用品的數量不足、種類不全的問題。先從硬件上提升班組的外在形象，營造班組良好的精神風貌，樹立職工“建精品、創一流”的信心；加強定置管理，引導職工規范使用工裝勞保，安全、高效、文明作業，愛組如家，營造班組全面發展的和諧氛圍。

三是典型引路。經過不斷的學習、實踐，一些安全卡控嚴、生產配置全、職工素質高的一線班組逐步涌現出來，通過局、段兩級青年文明號、自控型班組、標兵班組等評優工作，漸漸站在了加強自控型班組建設的風口浪尖，成為我段廣泛開展“創一流業績、建精品班組”活動中的先進典型，如近兩年榮獲路局“青年文明號”、“自控型班組”的新南運用車間第一乘務指導組和新鄉檢修車間車電二組，成了全段職工心目中的明星班組，成了被廣泛學習的標兵班組。

四、教育為先，嚴格控制成本

一是牢固樹立成本意識。2008年，隨著機車交路的不斷延長和運輸、檢修任務的持續加碼，機車整備、維修、用油、用電等直接生產費用，以及生產用煤水電、短途運輸等間接生產費用也顯性增加，成本總支出與全年預算相比，增幅達29.8%，成本控制成為我段經營管理的重頭戲。我們堅持“從生產中要成本，從成本中要效益”的原則，利用《新機通訊》和各級生產會議，廣泛宣傳，積極調動全體干部職工的主觀能動性，力爭全員樹立“增收節支”的成本意識。堅持將嚴控機車能耗作為節支重點，通過優化操縱辦法、改革管理機制、提高機車質量等有效措施，選準突破口，穩住機車能耗。同時，號召全體干部職工從節約一滴水、一度電、一張紙、一滴油、一塊煤做起，全面打響成本控制攻堅戰。二是規范各級物資管理。著力提升采購人員的法律素養和市場意識，從采購源頭開始抓起，加強物資倉儲、申領、下撥、上車等關鍵流通環節的控制。落實好修訂完善后的《新鄉機務段物資管理辦法》，車間一級設置專職材料員，直接上行物資科，班組設置兼職材料員，全面負責班組的物資領、配、送、定置管理和大件材料支出，每月寫出一份班組材料應用分析，交由車間材料室匯總，形成物資應用的逐級負責制，有效控制生產成本支出。

三是全力抓好修舊利廢。在鞏固機車質量的基礎上，把班組修舊利廢作為日常生產鏈條的重要一環，落實到班組生產過程中。設立節電節油獎，把修舊利廢尤其是對機車關鍵部件和慣性故障部件，納入工時統計、班組五小攻關和QC質量攻關中，誰修得多、修得好，就會得到相應獎勵。通過將修舊利廢與職工收益掛鉤，有力提高了一線班組職工修舊利廢的積極性、大大減輕了我段成本控制壓力。

五、激勵為方，深挖班組潛能

一是星級評定激熱情。去年，我段將“星級職工評定”工作當作全段重點工作來抓，積極宣傳“評星”意義，嚴格控制評定過程，注重評定結果的有效性和真實性。從政治素質、理論知識、實作技能、民主評議等多方面考察考核，并通過段局域網和各級會議明文規定了星級職工的崗位津貼、職務晉升、職稱評定等方面的待遇，極大地激發了職工的學習熱情。

二是工時差額推后進。制定《全額活工資捆掛考核分配辦法》，將技能工資、崗位工資、崗位補貼、效益工資、特種工資、上崗津貼和計件工資全額捆綁，推行“三傾斜、兩統一、一重點”的“321”管理模式。三傾斜就是活工資分配向多勞多得傾斜、向業務技能高的職工傾斜、向整體作用效果好的班組傾斜；兩統一，就是統一領導、統一考核標準；一重點就是以全額活工資捆掛考核分配為重點。從而，將分配與勞動的風險性、復雜性、技術性及勞動強度結合起來，形成以崗位效益為標尺的勞動力市場化的核算方式。通過拉開班組職工收入差距，調動職工的生產積極性和主動性，實現了“有事兒跑在前，有活兒搶著干”的良性生產局面。

三是經濟獎勵促創新。面對職工整體文化素質不高、創新能力不足、創效熱情不高、項目科技含量和實用性偏低的問題，我段通過每年一次的創新創效項目評比，集中推廣、普及一批在一線生產運用中效率高、效果好的項目，并在原有基礎上，加大獎勵力度，在一定程度上解決了班組發展后勁不足的問題，為班組改革發展、精品創建以及我段創優工作水平的整體提升，起到了很大的推動效應。四是攻堅創效挖潛能。隨著我段各項生產任務的增加，實際生產中的不確定因素和緊急情況越來越多，對自控型班組建設提出了更高的要求。尤其是關系到行車安全和供車效率的一線班組，必須具有較強的應急能力和生產攻堅能力。遇到緊急情況，班組可自行啟動生產應急機制，做到任務出動“穩、準、狠”，不僅要完成任務，還要保質、保量、保安全。針對生產中碰到的技術性難題，組織專業力量開展集中攻關，及時予以解決，通過適度的攻堅創效，將班組生產潛能有效挖掘出來。

在加強自控型班組建設的實踐中，我們感到強化班組管理必須突出班組長的職能，明確班組長的責、權、利；必須發揮集體的力量，提高職工整體素質和工作熱情；必須有敢為人先、做強做大的斗志，敢當龍頭的魄力，只有這樣才能推動自控型班組建設的良性發展。

第二篇：自控型班組建設實施辦法

檢修車間“自控型”班組建設實施辦法

為適應路局直管站段的新形勢、新變化，進一步加強班組建設，夯實班組管理基礎，提高車間隊伍整體素質，不斷提升車間、班組自控自管能力，保證安全生產和各項任務的完成，根據徐機辦發[2006]4號 《關于印發《徐州機務段班組建設管理辦法》的通知 》 以及徐機辦發[2006]5號 《關于推進“自控型”班組建設開展“雙達標”活動的實施意見 》的要求，結合我車間實際，特制定本實施辦法。

第一章

總則

第一條

“自控型”班組的定義

“自控型”班組就是以素質自我提高、管理自我規范、作業自我控制、行為自我約束、矛盾自我解決、環境自我治理為要求，通過建立自我約束聯防互控機制，實現安全生產有序可控、長期穩定的班組。

第二條 “自控型”班組建設的具體目標

最終實現三個受控、兩個達標、一個穩定。

1.三個受控：現場作業受控、安全質量受控、成本費用受控。

2.兩個達標：班組升級達標、職工崗位達標。

3.一個穩定：安全生產穩定。

第三條：創建“自控型”班組的指導思想

組織開展班組達標和崗位達標（簡稱雙達標）活動，是創建以自我管理、自我控制、確保安全、完成任務為基本內容的“自控型”班組的基礎，是實現“自控型”班組建設目標的有效載體，也是對班組和崗位進行嚴格考核與科學評價的有效方式，開展“雙達標”活動是現階段班組管理的主要形式。圍繞創建“自控型”班組為目的，以完善班組管理制度為基礎、以現場作業控制為重點、以思想政治工作為保證，通過運用科學的班組管理機制和方法，發揮激勵約束作用，努力提高班組綜合素質，實現班組安全生產的有序可控。

第二章 “自控型”班組建設的管理體系

第四條

“自控型”班組建設工作實行分級管理，逐級負責，車間組織推進，主任調度員、支部書記負責實施，班組按規定執行的“三級四縱”管理體系。

車間主任—主任調度員－班組長的行政管理體系

車間黨總支－支部－班組長（黨小組長）的思想政治工作體系

車間支會－工會支會－工會小組長的內務公開民主管理體系

段團委－車間團支部－團小組長的青年班組保證體系

第五條

車間一級是班組管理工作具體的實施者和活動主體，車間管理副主任具體負責“自控型”班組建設管理工作，同時負責班組及工班長的日常管理考核和工班長培養選拔工作、負責本車間各項制度及標準的制定、督導和落實。主任調度員和支部書記具體負責“自控型”班組建設和“雙達標”活動的日常管理和推進工作。

第三章 “自控型”班組建設的任務與管理

第六條 “自控型”班組管理的主要任務

1.班組內部管理以班組長為首，由黨、工、團小組長和工管員等組成骨干班委會，組織職工嚴格遵守法律法規、勞動紀律、作業紀律和安全生產規章制度，認真執行技術標準、作業標準、管理標準和操作規程，圍繞“自控型”班組建設和開展“雙達標”活動的要求，在搞好生產現場管理和技術業務管理，確保班組各項管理工作和制度落實的基礎上，按時保質保量地完成各項生產任務，確保安全生產。

2.健全班組民主管理制度，依法維護職工合法權益，發揮工管員職能作用，積極開展勞動競賽、質量攻關、技術革新、合理化建議和“增收節支”活動。

3.組織職工學習政治和技術業務，積極開展崗位練兵和勞動競賽活動，遵守職業道德和社會公德，努力做好思想政治工作，組織職工團結互助，增強班組凝聚力。

第七條 “自控型”班組管理的主要內容

1.生產管理：班組依據車間下達的生產任務，制定生產計劃，保質保量完成，并對生產的全過程進行有效的控制和管理，確保完成各項生產任務。

2.安全管理：班組是各項制度措施的執行者，班組應嚴格執行安全生產法律法規、規章制度和生產措施，抓好自控、互控、聯控和安全生產分析。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立以安全員為骨干的班組安全生產網絡，把安全制度和各項管理標準落實到作業全過程。建立班前、班中、班后的安全檢查體系，定期分析評價班組安全生產情況。開展春、秋兩季勞動安全大檢查活動，查找勞動安全隱患，并制訂責任到人的整改方案。

3.勞動管理：合理安排勞動力，做好勞動保護，充分利用剩余工時，努力提高勞動效率。嚴格執行考勤制度，完善和落實班組考核辦法，嚴格按崗位實績進行考核，搞好班組內部分配，充分調動班組職工的勞動積極性。

4.質量管理：貫徹學習ISO 9000質量管理相關知識，增強班組職工的質量意識，嚴格質量檢查驗收制度，運用全面質量管理的方法，嚴格執行作業程序，工藝規程，對質量關鍵部位，薄弱環節和重點工序，實行重點控制，實現質量達標，不斷提高機車檢修質量。

5.設備管理：嚴格設備、工具、備品管理制度，合理配置設備，提高設備利用率，搞好設備的管、用、養、修工作。隨時掌握設備的動態和技術狀態，保證設備經常處于良好狀態。

6.環境管理：整齊清潔的工作環境，是提升士氣、減少浪費、提高生產效率重要的基礎工程。推行“5S”管理（整理、整頓、清掃、清潔、修養）,在有利于安全、提高效率基礎上搞好班組工作環境，提高設備、零部件清潔度，增強團隊精神，改善班組人文環境。

7.成本管理：加強班組經濟核算，落實班組成本責任制，搞好成本核算，開展“增收節支”活動，努力降低成本消耗，杜絕浪費，爭創良好效益。

8.民主管理：班組實行班組長負責制與民主管理相結合的制度，落實內務公開民主管理制度，發揮職工的主人翁作用，充分調動職工的積極性，發動班組成員積極參與班組各項管理和技術革新，合理化建議活動，在工會小組長的主持下搞好班組的日常民主管理工作。

9.職工教育：積極開展“創建學習型班組，爭做知識型職工”活動，結合班組生產實際，通過日常政治和技術業務學習，崗位練兵，互教互學等靈活多樣，行之有效的形式，不斷提高職工的政治素質，技術業務水平和實際操作技能，特別要提高機車故障處理的能力。

10.思想政治工作：要通過鐵路跨越式發展和安全生產的形勢教育，通過運用具有班組思想政治工作特點的形式和載體，努力增強思想政治工作的實效性和感召力，引導職工愛崗敬業，遵章守紀，刻苦鉆研，團結互助，不斷提高職工的思想覺悟，不斷調動職工的積極性和創造性。

第七條“自控型”班組管理的基礎工作

1.班組制度的建立：班組管理制度主要包括：考勤、交接班制度；安全生產責任制；安全生產和質量定期分析制度；政治和業務學習制度；質量控制制度；設備、工具備品修、管、用制度；思想政治工作和民主管理制度；班組考核制度；班前預想、班中聯防和班后總結制度等。

2.班組臺帳的管理：班組臺帳設專人管理，填寫及時、規范，內容要結合工作實際，符合上級有關要求和規定，確保臺帳原始記錄真實可靠，保存規范，車間不定期抽查班組臺帳填記情況。

第四章

班組長的職責與權利

第八條 班組長任職條件

1.有較高的政治思想覺悟，有較強的事業心、責任心、敢抓善管、熱愛本職工作。

2.堅持原則、作風民主、辦事公道、以身作則、團結同志、善于做思想工作、在群眾中有較高的威信、具有一定的組織領導能力。

3.年富力強、身體健康、具有高中及以上學歷。

4.業務熟練、技術過硬、并取得職業技能鑒定中級工及以上資格證書。

5.經培訓取得預備工班長資格的。

第九條 班組長的主要職責

1.按照車間的目標管理要求，落實逐級負責制，全面負責本班組安全生產經營管理工作，確保各項指標和任務的完成。

2.按照安全作業標準、規程、指揮本班組從事生產經營活動。控制生產過程中影響安全、質量的各種因素。定期進行安全質量分析，杜絕各類事故及事故因素發生。

3.組織班組職工嚴格執行各項規章制度。嚴格執行標準化作業，以深化“雙達標”活動為主線，加強班組基礎建設，提高班組自控能力，實現班組安全管理有序可控。

4.加強成本控制、搞好成本核算，大力開展修舊利廢和“增收節支”活動，降低和節約成本支出，不斷提高經濟效益。

5.針對生產的關鍵和薄弱環節，加強班組職工培訓，積極組織技術攻關，崗位技術練兵等活動，不斷提高職工和班組的整體素質。

6.主持召開班組安全、生產會和違章違紀分析會，分析班組安全工作重點，制定班組防范措施。發揮“兩長五大員”和組內黨團員作用，做好班組思想政治和民主管理工作。

7.關心職工的工作和生活，及時反映和解決作業場所的安全隱患以及職工生活中存在的問題。

第十條 班組長的主要權力

1.在有利于運輸安全、生產和執行各項規章制度的前提下，對本班組的生產活動有統一指揮權、作業人員調配組合權。

2.發生危及安全情況，在向上級反映的同時，有臨時處置權。

3.對直接危及行車，人身安全的違章指揮，有拒絕執行權。

4.對違章違紀的職工有權給予制止、批評，按照考核標準扣罰獎金，對嚴重違章違紀者有權停止其作業，并向上級部門提出處理建議。

5.對本班組成員在安全生產中成績突出者，有獎勵，晉級的建議權，在月度經濟責任制考核時，參與對本班組職工的考核。

6.對本班組職工的合法權益有維護權。

第十一條 班組長的待遇：

1.班組長自任命之日起，即享受班組長津貼。

2.班組長的獎金分配系數高于一般組員。

3.其他經濟利益、政治待遇等同等條件下班組長優先。

第十二條 對班組長的聘任、調整與考核：

1.班組長的選聘：班組長實行任期制，一般任期兩年。由車間組織開展班組長選聘工作，對班組長實行任期內考核評價機制，提出班組長建議名單，報辦公室（企管），經段長辦公會研究，由勞人科以段文批復。

2.年內因工作需要或崗位變動等因素需要對班組長調整的，車間應填寫《班組長調整申報表》，經車間同意蓋章后交分管段領導審核簽字。審核表一式兩份，分別報勞人科、辦公室（企管）備查。

3.動態考核：月（季）對班組長的崗位津貼考核發放。

4.班組職工發生撞紅線“嚴違”一次，給予班組長誡勉一次，發生兩次，班組長撤職（班組長本人發現的除外）。

5.對班組長實行任期內考核評價機制，每年對班組長進行一次測評，不合格者給予解聘。

6.班組發生事故、路風事件以及所在班組年內兩次不達標（或年內連續兩次被評為差點班組），班組長撤職（凡因各種原因撤職的班組長，兩年之內不得再擔任班組長職務）。

第十三條 班組長預備制和班組長培訓

1.完善預備班組長制度：加強班組長的先期培養、選拔，及時給班組長隊伍增補新的人才。

2.比照班組長的條件配備預備班組長，其基本條件要高于一般組員，預備班組長的選拔應采取競爭上崗，具體程序同班組長的選聘。

3.在日常工作中，預備班組長要協助班組長搞好管理工作，凡因本班組發生事故，路風事件等問題，班組長被撤職的，本班組內的預備班組長不得繼任班組長。

4.加強對班組長的培訓，不斷提高班組長素質，段根據生產需要，每兩年對班組長進行一次管理知識的脫產培訓。

5.對部分新職班組長和重點班組的班組長送路局培訓，其他班組長由段和車間負責培訓。完成現職班組長及預備班組長每兩年培訓一遍，確保培訓率達100%。具體培訓內容及要求，按照《徐州機務段班組長培訓實施細則》規定執行。

第五章

“自控型班組”達標考核

第十四條“自控型”班組考核范圍及考核內容

1.全段所有班組均屬于“自控型”班組考核范圍，考核期內成立不到半年的班組只參加班組升級達標考核，不給予“自控型”班組命名。

2.“自控型”班組，是指班組的各項管理工作達標準，是班組實際管理工作和自控能力的綜合評價，考核內容主要包括：安全管理、任務與設備質量、基礎管理、隊伍素質、民主管理、思想政治工作、文明生產。

3.“自控型”班組標準

（1）核心有力。以班組長為中心，“兩長五員”的班組管理核心領導有力。班組長敢抓善管，有較強的班組管理和業務技術水平；“兩長五員”分工明確，作用發揮到位；考核期內，班組長無“三違”，班組核心成員崗位考核達標。

（2）管理規范。班組內部制度健全，職責明確，責任落實，紀律嚴明，考核嚴格；生產現場環境整治、物流有序，信息準確、通暢，設備完好，實現文明生產；考核期內班組達標符合優秀班組標準。

（3）遵紀守法。班組內無違法犯罪和打架斗毆行為，無違反國家政策法規情況和路風不良反映及以上事件。

（4）業務過硬。班組職工熟知并嚴格執行本崗位作業標準，應知應會考試全部合格；班組定期開展技能演練、崗位練功，并且取得明顯成效。

（5）安全可控。班組長期無事故，考核期內無“嚴違”，班組內部發現“三違”件數要大于車間、站段發現的件數（內部“三違”要與上級發現“三違”區別處理）。

（6）質量達標。工作質量、設備質量、服務質量達到規定要求。工作質量嚴格執行作業標準，產品質量、服務質量達到規定要求。工作質量嚴格執行作業標準，產品質量隨機抽查“非標率”低于規定標準，服務質量達到服務對象無意見、無投訴。

（7）經營達標。完成上級下達的各項任務指標，成本支出處于受控狀態。

（8）班組思想政治工作到位，制度健全，臺帳規范，隊伍作用突出，宣傳形式多樣，班組民主氣氛濃，內務公開，職工精神振奮，班組成員團結緊，紀律嚴，作風正。

（9）爭創局級“標桿班組”和“優秀班組長”的目標明確，措施到位。

（具體考核標準見附表1）

第十五條 “自控型”班組考核辦法

1.“自控型”班組實行一體化考核：即段黨、政、工、團，把對班組的考核形成統一標準、統一評定、統一獎懲的一體化考核體系。

2.“自控型”班組采用班組達標考核形式，實行等級制，分為優秀班組（即：自控型班組）、合格班組和不合格班組。

3.達標班組考核實行百分制，考核總分90分以上為優秀班組（即：“自控型”班組），60分－90分為合格班組，60分以下為不合格班組。

4.車間依據班組工作性質，及安全、質量、成本、文明等方面要求確定評價項目的要素和相應分值，對“兩紀一化”按A、B、C、D分類，以確保不同班組的可比性。

5.在考核期內，班組凡發生以下情況之一者，列為不合格班組：

（1）發生責任一般及以上行車、質量事故

（2）發生責任職工輕傷及以上事故

（3）發生責任路外傷亡事故

（4）發生一般及以上路風事件

（5）發生損失在500元以上的火災爆炸事故

（6）職工受刑事、行政處分

（7）因主觀原因未能完成生產任務

（8）因主觀原因造成設備、材料在500元及以上的經濟損失

（9）紀律渙散、作風不良以致影響正常生產的 第十六條

崗位達標考核

1.崗位達標主要標準

（1）安全實績達標：實現崗位自身無違章、關聯崗位無事故。

（2）技術業務達標：技術等級或技能鑒定達到部、局專業技術標準。

（3）作業標準達標：嚴格崗位作業標準，遵守作業紀律，杜絕違章、違標。

（4）遵章守紀達標：嚴格遵守勞動紀律，杜絕違法亂紀。

（5）生產任務達標：安全、質量良好地完成生產任務。

2.崗位達標考核評定辦法

崗位達標主要是對崗位技能、安全標準化作業、生產任務的完成和遵章守紀情況按照積分制綜合考核與評定。分為優秀、合格、不合格三個等級。采用日記實、月考核、季評定（年總評）的程序由班組和車間組織實施。

日記實：以上崗職工現場作業受控為主要內容，制訂不同工種的“崗位達標評分標準”。每日（班）由班組長在班前會上布置，在班后會上由班組長組織公開寫實評分，對照標準，進行打分登記。完工會應作為班組工作的一個程序，開好會、寫好實、寫實情況作為月度獎懲和點評的依據。

月考核：班組根據每日（班）評分，進行月度匯總，確定崗位人員的月度分數和等級，考核結果與月度經濟利益掛鉤。

季評定（年總評）：崗位達標考核分數、等級按月累計，每季度對崗位達標累積成績按分排序，與評選季度（）先進個人掛鉤。

第十七條 “雙達標”考核、驗收與獎懲程序

1.每年10月1日至次年9月31日為班組達標工作的一個考核周期。每月由班組自評，車間按照本標準嚴格進行考評，對標自查。

2.車間建立自控型班組考核記錄簿，將考核扣分原因，考評結果如實記錄，每季度將開展班組達標考核情況填寫《徐州機務段“雙達標”統計表》（見附表2），每季度次月10日前，書面報辦公室（企管），同時發郵件（郵箱qg@mail.com）。

3.“自控型”班組的考核要與經濟掛鉤，車間根據段考核評定標準組織車間班組開展“雙達標”活動。車間將“自控型”班組建設工作納入班組和班組長目標管理考核，根據考核標準，按照百分制，每失一分，考核班組“管理”項目一分。

4.年內三次以上評定為未達標的班組對班組長進行調整。

5.“自控型”班組不搞終身制，在段抽查，復驗中達不到“自控型”標準的，即予以降級或取消等級稱號。

6.各級先進班組評選，必須從優秀班組中擇優選出。每年10月15日前，車間嚴格按照評選標準和預選名額進行評選，推薦材料報辦公室（企管），段班組建設工作領導小組在10月底進行綜合評定后報路局機務處，推薦路局“標桿班組”和路局“優秀班組長”。

7.將“雙達標”的考核結果作為獎懲、晉級、晉升的主要依據，做到以“等”以“績”論功，按“等”按“級”取酬。

第六章 “自控型”班組建設評比及表彰

第十八條 路局級“標桿班組”和“優秀班組長”評比條件

1.標桿班組評比條件：

（1）班組年內沒有發生任何事故，路風事件，杜絕違章違紀。

（2）合理組織生產，不斷提高勞動生產率，全面完成生產（工作）任務，指標，取得良好的經濟效益。

（3）積極開展班組達標活動，且年內均為優秀班組。

（4）積極開展班組思想政治工作，無違法犯罪現象，班組成員團結互助，反映良好。

（5）班組內部制度健全，執行良好，“兩長五大員”及黨團員骨干充分發揮作用。

（6）積極開展業務學習和崗位練兵活動，班組成員業務理論水平，實作技能普遍提高。

（7）班組的管理水平代表本單位先進水平，能夠應用現代化管理、手段和方法組織生產和管理。

2.優秀班組長評比條件：

（1）所在班組沒有發生任何事故，無路風事件和違法犯罪現象，杜絕嚴重違章違紀，本人沒有違章違紀行為。

（2）所在班組全面完成各項生產（工作）任務指標。

（3）所在班組必須達到優秀班組標準。

（4）本人業務精，能夠指導他人工作，以身作則，崗位達標位居前列。

（5）作風正派、辦事公道、團結同志、善于做思想政治工作，在群眾中有較高威望。

（6）善于管理，能夠發揮班組骨干的作用，嚴格落實各項管理制度，主動開展各項班組活動。

3.評比程序：

（1）車間“自控型班”組建設評比工作納入車間年終總評，車間依據路局、段評選標準進行自評，車間按照客觀、屬實的原則寫出自評報告，報段辦公室（企管）進行初評，報班組建設領導小組審定，由段擇優確定標桿班組和優秀班組長。

（2）評比采取自下而上申報，車間按照評比條件組織驗收，經過定性定量分析后提出初步意見，并推薦參加上一級的評比。

（3）車間每季度抽查評比，半年初評，年終總評，對達到“自控型”班組標準的予以上報。

（4）段每年進行一次班組建設先進車間、標桿班組、優秀班組長的評比、命名、表彰，命名表彰后，發生問題的隨時取消資格。

4.路局、段“標桿班組”和“優秀班組長”在段優秀（“自控型”）班組和“優秀班組長”中產生。對不合格的班組和不合格的職工，取消評先資格；對被評定為“不合格”的班組，車間、支部制定專項管理辦法，跟蹤分析、限期整改；對被評定為“不合格”的職工，班組要制定幫促意見，促進轉化。

第七章 “自控型”班組建設組織機構和職責界定

第十九條 加強班組建設的組織領導，按照“行政主管，專業負責”要求，黨政工團協同運作，齊抓共建。

1.組織領導：車間建立自控型班組建設領導小組，及時溝通情況，并研究分析班組建設中存在的問題，提出解決的措施和工作目標。車間班組建設領導小組構成：

組 長：車間主任、總支書記

副組長：管理副主任（常務副組長），車間其他領導班子成員

組 員：主任調度員、支部書記、總支干事、其他管理干部。

2.班組建設領導小組職責：

（1）貫徹落實路局有關班組建設的相關文件精神，并提出貫徹意見。

（2）提出并審定段班組建設工作規劃，審定段班組建設管理細則及班組建設工作意見。

（3）審查班組設置情況、班組長配備情況、班組長培訓方案、班組臺帳設置、班組考核等工作。

（4）提出并審查班組建設工作的評比、表彰意見，督導班組建設總結、經驗交流等工作。

（5）起草段班組建設工作規劃、實施辦法和班組建設工作意見，報段班組建設領導小組審定。

（6）指導車間班組長的選聘工作。

（7）組織開展班組建設評比表彰活動。對段表彰命名的班組進行檢查、評定，評定結果報段班組建設領導小組審查。

（8）指導車間開展“自控型”班組建設活動，負責班組各種臺帳、資料的合理設置。

（9）加強對班組安全的檢查、督促與指導。

（10）落實路局班組設置標準，制定段有關規定，指導車間合理設置班組，并對設置情況備案。

（11）負責班組長培訓規劃的制訂、實施和班組長技術教育、技術練功、業務學習的總體規劃和指導。

（12）負責班組思想政治工作實施細則的制訂、檢查落實，組織班組開展思想政治工作。

（13）負責組織班組開展內務公開民主管理等工作。

第七章

附則

第二十條

本辦法自公布之日起執行。

第二十一條

本辦法由辦公室會同相關科室負責解釋。

附表1：“自控型”班組考核驗收標準

附表2：徐州機務段“雙達標”統計表

二○○六年三月

第三篇：自控型班組建設84101自控型班組建設84101

1）明確班組管理職責

完善班組長在生產組織、崗位協作等方面的職責，有效發揮班組安全管理、質量管理和材料核算等兼職人員的作用。

2）完善班組基礎管理

建立健全班組生產管理、設備管理、勞動管理和內部分?配等基礎制度；

本著“規范、精簡、實效、實用”的原則，清理和壓縮班組臺帳，減輕班組負擔。?

3）加強職業技能培訓

? 主要內容：崗位應知應會，新知識、新技術、新設備和新工藝，非正常情況下應急處理能力等。

? 培養方式：組織適應性培訓、應急演練或個人自學

? 培訓目標：提高崗位作業技能和應急處理能力。

4）加強班組思想建設

加強班組黨團組織建設，充分發揮黨團員的模范作用；?

注重人文關懷、加強心理疏導，提高宣傳思想工作的針對性、有效性；?開展形勢任務教育、職業道德和安全生產教育；?

大力選樹宣傳先進典型，形成學比趕超的良好氛圍。?

5）加強班組民主建設

增強職工主人翁意識；?

堅持和完善班務公開、班組民主管理會等民主管理形式，保障職工對班組管理的知情權、參與權、表達權和監督權。?

6）加強班組文化建設

培育新時期“火車頭”精神，開展豐富多彩的文化活動，加強生活線、文化線建設；?

健全班組學習制度，組織開展技術革新、讀書評書等活動；?

倡導團結協作的團隊精神，提高班組凝聚力和戰斗力。?

淺談自控型班組建設

鑒于目前的安全形勢和鐵路的高速發展，只有盡快把自控型班組建設好，才能適應和諧鐵路高速發展，使安全工作不處于被動。而我們現在根本就沒有這種概念，或者說有的職工根本就不知道自控型班組這種說法。結合參加工班長培訓內容，淺談一下自控型班組建設。

一、自控型班組

自控型班組是“雙達標”活動在班組建設上的延伸和拓展，是通過從

依靠外部約束機制到激發班組內動力自主管理的轉變，實現班組具有自我管理、自我完善、自我控制以及獨立作戰能力。并且具有下列特點：①達到三個受控，即現場作業受控；安全、質量受控、成本費用受控

②三個達標，即設備質量達標；班組管理達標；班組隊伍素質及班組長素質達標

③兩個適應，即班組現場控制能力適應現場作業需要；班組創新能力適應新形勢的需要

二、自控型班組建設

（一）自控、互控及安全

安全離不開控制，而安全控制的關鍵在于搞好現場的自控、互控。強化班組自控，是安全控制的基礎；搞好現場互控，是生產現場安全控制的保證。

1、自控是現場安全控制的基礎

自控，簡單來說，就是班組、職工自己管好自己，嚴格落實標準化作業，認真遵章守紀。要是職工達到自我控制，一是要建立對班組長的培養、選拔、考核、調整機制，大力強化班組管理核心建設。班組實現自控，班組長是關鍵，其素質和管理水平的高低，直接關系著班組管理的好壞。二是要著力提高職工隊伍素質。要加強對職工的技術培訓和思想教育，通過采取脫產培訓、送外培訓、模擬演練、崗位練兵等形式，組織職工學習業務技術，提高職工業務技術水平，同時要加強對職工遵章守紀教育。從而使職工有較強的業務技術，具備自我控

制能力。三是建立強有力的激勵約束機制，要制定出對職工“雙文明”一體化考核辦法，加大二次分配考核力度，通過嚴格考核，使職工工作有熱情。同時要培養職工的積極向上意識，給予其精神激勵，同時要和評先選優掛鉤，激勵職工積極奮發向上。

2、互控是現場安全控制的保證

各崗位相互控制，特別是核心崗位對其它非核心崗位的控制是確保現場安全的保證。

（二）、開展創建自控型班組活動的重要性

①推行自控型班組管理能夠使廣大干部職工實現從“要我自控”向“我要自控”的思想轉變，實現班組生產過程的安全、路風、經營和精神文明等要素的穩定、受控。

②推行自控型班組管理特別能夠有效預防“兩違”事件的發生，把事故隱患消滅在萌芽狀態，實現現場作業有序可控。

③推行自控型型班組管理能夠促進班組綜合素質的提高，實現生產經營的健康實施。

④推行自控型班組管理能夠適應鐵路改革形勢，推動全局減員工作的順利實施。

（三）、自控型班組的標準

由于各系統、各單位不同的工作特點，對自控型班組不能搞統一的標準模式，各系統、各單位要本著求實創新的原則，創造性地開展這項工作。但是，根據班組建設的實際狀況，各單位命名的自控型班組必須達到以下標準：

① 核心有力：具體表現在一是班組長作用發揮良好；二是班組長當年沒發生“兩違”現象；三是班組核心成員考核達標。

②管理規范：班組組織健全，分工明確，責任落實，制度健全，執行認真，考核嚴格；沒有達到一級班組的，不能命名為自控型班組 ③遵紀守法：班組物違反國家政策法規和上級的各項管理制度的情況；職工無打架斗毆和違法亂紀行為。

業務過硬：班組職工業務嫻熟，在技術比武、群眾性質量攻關活動中取得一定的成績。

安全可控：一是安全生產上消滅“倒三角”現象；二是長期無事故，近期無“兩違”，隨即抽查“非標率”低于規定標準。

經營達標：要圓滿完成上級下達的生產、經營任務，成本支出控制在標準以內。

(四)、創建自控型班組的工作重點

開展創建自控型班組活動，要重點抓花四個方面的工作.①建機制：要建立起強有力的班組建設的激勵和約束機制，并做到約束有效、激勵有力，實現自控型班組的動態管理.②建班組核心：要建立以班組長為中心，由安全管理員、經濟核算員等主要崗位人員組成的班組管理核心，以強有力的工作把作業標準、管理機制落實到實處。

③建立全方位、多層面的管理網絡：全方位就是要在生產現場實行四個覆蓋：覆蓋班組成員、覆蓋管理全面、覆蓋設備全部、覆蓋作業全過程；多層面就是不僅要實現班組管理的規范有序，同時也要明確車

間對班組、站段對車間在班組管理方面的指責與任務。

④建立一支高素質的職工隊伍；能否實現自控。關鍵在于職工隊伍的素質。提高職工素質，首先要注意提高職工的思想素質，其次要提高職工的業務素質。

（五）、創建自控型班組過程中需要注意的問題

① 要明確創建自控型班組與開展班組“雙達標”的關系；班組“雙達標”是創建自控型班組的基礎，自控型班組是“雙達標”活動在生產經營上的延伸和發展，是更高層次的一級班組。

正確認識班組與車間、站段管理之間的關系；被命名為自控型的班組，并不意味著可以對這些班組撒手不管，而是管理干部把工作的重心放在完善班組管理辦法、健全管理機制，為安全現場創建優良生產經營環境等工作上，真正履行管理人員應當履行的職責。

創建自控型班組要注意與推行“五個機制”的工作有機銜接；要認識到創建自控型班組與“五個機制”的建設是相輔相成的，互為促進的關系。

創建過程重要注意“點”與“面”的結合；各單位在實施過程中要注意抓好試點工作，并注意吸取兄弟單位的先進經驗和方法，從而為全面推開創造條件。

要注意處理好班組管理辦法上的繼承與創新的關系：創建活動要做到既不脫離原有的切實可行的班組管理制度和考核辦法，又要結合新時期班組建設工作的新情況、新特點、在方法上不斷創新、不斷納入。

（六）、實施要點

①各系統、各單位要切實認識到創建自控型班組是落實鐵道部“規范管理，強基達標”、推動管理工作再上臺階而采取的重要舉措，有效實施將匯兌全局的安全生產、節能消耗、市場營銷和精神文明建設等工作生產積極和深遠的影響。

②企業班組管理機制，是自控班組的有效保證。在自控型班組建設中，要建立領導管理機制，成立從路局到分局的領導組織，各有關部門參加，下設辦公室，具體負責自控型班組建設的日常工作。

?實施方式。為充分發揮各業務系統、基層站段、車間的主動性、積極性，創建活動要按照“系統抓、抓系統”和逐級負責制的原則予以實施。

自控型班組建設需要我們每一個人的力量，在我們共同努力下一定能建設好具有自己特色的自控型班組。

第四篇：鄭州電務段自控型班組建設

鄭州電務段處于京廣、隴海鐵路交叉口，管轄范圍橫跨河南、山西、山東三個省共1250.934公里營業線路的信號設備和鐵路局行車調度行車調度指揮系統的養護任務。點多線長，班組分散，給日常設備維護和施工安全帶了嚴峻的考驗。今年年初，隨著鄭西客運專線的開通運營，標志著鄭州局已經提前步入高鐵時代，面對管內設備成倍增加的壓力，鄭州電務段按照部局的統一部署，結合自身實際，以科學發展觀為指導，研究把握鐵路安全生產和經營管理規律，以深入推進“一觀兩建設”（即牢固樹立安全發展觀、整體推進標準化和安全文化建設）為工作思路，以實現“五個一流”（管理一流、設備一流、素質一流、形象一流、業績一流）為目標，以五級聯創為載體，以強化自我控制為主要內容，按照鐵路局自控型班組建設三年工程的總體部署深化開展創建自控型班組建設，引導干部職工牢固樹立六種意識，以“積極、負責、主動”的態度，按照“科學、創新、強基、規范”的“八字”工作目標，不斷將自控型班組建設引向深入，切實促進鄭州電務段安全生產長治久安。

現狀：

鄭州電務段現有職工3613人，生產車間20個，管轄生產班組236個。09年以來，我們按照部、局自控型班組建設三年工程總體要求，以五級聯創為載體，以自控型班組建設為重點，不斷創新機制，更新理念，加強車間、班組、崗位的三級聯動，建立起自我管理、自我完善、自我控制、自我發展的班組管理機制。

我們在這次檢查過程中，還是發現部分車間班組在創建工作中存在的一些問題及一些原因： 一是班組管理薄弱。多數班組注重安全生產的重要性，從而忽視了班組管理和基礎資料的建立。二是創新能力不強，結果造成工作被動。三是管理手段不先進，在管理模式上仍然是一些舊的模式。四是考核制度落實不到位。獎懲出現平衡制度，多勞多得的機制在班組內落實不到位。五是創建自控型班組的氛圍不濃，一部分班組沒有真正理解自控型班組建設的目的。存在問題的原因：

一、個別班組長素質不高。

1、思想觀念跟不上新形勢發展，責任心不強，缺乏競爭意識；

2、好人主義思想嚴重，造成標準化作業制度落實不徹底，自控、互檢制度落實不到位；

3、善干不善管，有任務帶頭干，但不能有效地組織職工，發揮班組團隊作用。

二、班組管理人員明顯削弱。例如，現在有的車間是由3車間合1，原每車間設有一名干部負責班組建設工作，整合后，仍然設立一名干部負責班組管理工作，但是承擔的卻是3個人的工作量，使班組管理人員的力量明顯減弱，班組建設工作的質量勢必受到影響。

三、職工技術業務素質達不到鐵路發展要求。例如，CTCS、ATP這些高鐵時代的設備一旦出現故障，目前職工的技術素質還達不到這些新設備的要求。

從檢查情況看，我段在創建自控型班組建設取得了不錯的成效。

一、自控型班組建設相關制度基本完善。

1、自09年鐵路局開展自控型班組建設三年工程以來，鄭州電務段按照路局的部署，制定下發了《鄭州電務段關于自控型班組建設三年規劃的通知》，對車間、班組開展自控型班組建設工作提出明確要求；目前來看，大部分車間、班組在自控型班組建設工作能夠做到工作有標準、檢查有依據。二是自控型班組建設工作有序推進。

一是各車間對自控型班組建設工作高度重視，能夠按照段的總體工作部署和要求，在“實”字上下功夫，在“聯”字上做文章，在“創”字上花力氣，不斷將創建自控型班組活動引向深入，積極推進車間班組建設工作的開展，有效的促進了車間安全生產的穩定。二是車間結合自身實際，很好的將文化內涵融入到班組管理建設中。車間按照段組織的安全警句格言和親情寄語征集活動，組織干部職工紛紛加入此活動中，以優秀格言獎勵的方法，調動大家的積極性。三是車間創新理念，結合車間自身實際，很好的將創精品轉變為創優質工程。

采取的改進措施。

一是加強班組基礎工作建設。

1、加強自控型班組建設的宣傳，使車間黨政正職充分認識抓好自控型班組建設的緊迫感和重要性。明確車間主任為自控型班組建設的第一責任人，同事確定車間一名班子成員主抓自控型班組建設工作。

2、加大自控型班組建設獎懲力度。將車間自控型班組建設工作全面納入對車間的閱讀考核，達到規范班組管理、提高班組自控能力的目的。

3、抓好各項制度的落實，促進自控型班組建設。車間重點抓好班組及班組長各項制度的落實，使車間實現規范管理，促進自控型班組建設工作。

4、建立車間、班組、職工責任同負和利益共享責任鏈、深化車間自控型班組考核工作，有效激發全員保安全的熱情。二是提高班組長隊伍素質。

1、強化班組長選撥。嚴格按照競聘程序操作，提前公示擬提班組長數量、條件，確保公平競爭。車間成立考評小組，按程序考評班組長，將技術素質、管理素質、綜合素質高的職工選撥到班組長崗位上來。

2、進一步完善后備班組長制度，明確新提職班組長必須由預備班組長中產生。

3、落實班組長月考核，季評定，由車間干部和全體班組長參加的民主評議尾數淘汰制度。

4、車間建立公示欄，公示班組長考核、評定、獎勵等情況，激勵班組長真抓實管的積極性。

自控型班組建設是一個循序漸進的過程，是保證安全生產的基石。各車間、班組只有通過建立各種制度、采取各種措施、提高班組職工的綜合素質，調動班組職工的積極性、主動性、創造性，培養職工良好的行為習慣，讓職工自覺的將標準化作業成為自己的工作習慣，從而實現班組在安全生產、文明生產上的自我控制、自我約束、自主管理。

第五篇：自控型班組總結

2009年，班組以鐵路跨越式發展為契機，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“從嚴治本，基礎取勝”的指導思想，以人身和行車安全為重點，認真落實行車設備“動態檢查、全面控制”管理機制，緊緊圍繞“規范管理，強基達標”的主題，以建設安全標準線和創建自控型班組為動力，嚴格安全控制制度和勞動保護檢查工作；努力實現安全生產“有序可控、基本穩定”的目標。圓滿順利完成了2009年的各項工作，現將一年來的工作做以下總結：

一、用安全保證生產，以安全創造效益。

班組作為段、車間生產任務的最終實施者，班組安全的穩定是確保整體安全的基礎。一年來，班組堅持“關愛生命、以人為本”的原則，切實抓好人身安全控制，組織職工認真學習各種規章制度和安全業務知識，認真落實“三不動”、“三不離”、“十禁止”等電力安全卡死制度，并在施工現場中嚴格執行，把安全生產置于可控制狀態。全年共查處糾正違章違紀14人起，有力地保證了安全生產。

為確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以工長、安全員為中心，全員參與，班組每月堅持召開不少于一次的安全討論會，對每次零小施工及在作業中出現的不安全因素和上級下發的事故通報召開分析會，及時總結施工中的不安全因素和教訓，結合我工區的具體情況制定整改措施。例如：我段2、20獅子營網工區發生的人身傷害事故，瞬間一個年輕的生命面臨著死亡的威脅，令人震驚；又一次向我們驗證了“違章就是殺人、違章就是犯罪”，這次事故的發生是一系列違章造成的，現場作業未能做好自控、互控、他控層層關卡，看慣了、習慣了、干慣了致使出現了一系列違章，如果有一級把住關，發現工作票是錯的或在現場嚴格把關，也許事故就能避免。為確保設備安全，第一，強化設備巡視和保養制度，每月堅持做到不少于2次的日常巡視。結合今年雨水多，防洪任務大，堅持做到雨前、雨中、雨后特巡，對發現的問題及時處理，重點加強信號電源監控、箱變等高新技術設備的操作、維護及使用知識的教育學習，提高操作、應變能力切實提高其保障信號等行車設備供電安全的能力。第二，嚴格設備檢修確保設備質量，工區以車間組織的春檢為契機對設備進行了認真細致的檢修，共檢修貫通線路48.781公里，變壓器16臺，低壓配電箱16面，低壓開關柜7面，高壓電纜5.551公里，低壓電纜16.111公里，低壓架空線路25.1公里，同時，利用每年的秋季設備鑒定對管內全部設備進行了鑒定，并制定了設備缺陷問題庫和整改措施，消除了設備隱患提高了設備質量，第三，結合段安全生產大檢查和安全專項整治活動，對管內關鍵處所進行集中統計集中處理，對線路兩側取土，修路，樹木，交叉跨越，施工干擾等有可能危及電力設備安全的不安全因素進行統計，共統計不安全因素如下：樹木1060棵，其中處理危樹23棵，處理新發出和新栽樹1037棵，處理整改管內關鍵處所及管內設備故障45起。第四，建立完善的事故搶修制度，對涉及行車的供電設施采取重點檢查。牢固樹立事故就是命令的搶通意識。第五、在設備質量方面，注重培養職工主人翁精神，增強質量意識，在施工中嚴格按作業標準進行施工。堅持作業前的預想會制度，布置分工、明確責任；堅持作業后的檢查、總結制度，特別是作業中出現的漏檢、失修問題，認真及時處理；堅持相互連責，必須做到作業中相互配合檢修，做到你漏我堵，你缺我補，相互監督，相互約束，做到不留設備檢修死角，這樣，增強了職工的責任感，使工區安全生產保持穩定持續的發展。

二、以提高服務質量為宗旨，再樹行業新形象

電力服務行業在行車安全暢通和為鐵路生產、居民服務好，保證安全供電這一點上的職能是越來越突出，服務職能發揮的好壞，直接影響到我們工區的形象和今后的發展與生存。因此，嚴格遵循段發《服務手冊》和《對單位居民生產、生活用水、用電采取停水、停電措施的有關規定》，牢記“供電無小事”，牢固樹立辛苦我一人，方便千萬家的思想。急用戶所急，想用戶所想，統一思想，提高認識，對用戶做到隨叫隨到，熱情服務，禮貌用語，嚴禁吃、拿、卡、要，切實作好優質服務工作，使用戶滿意。同時，嚴格執行停電手續，保證生產及職工生活用電的正常供應。切實提高職工的敬業愛崗精神，為此，要求工區全體要做好、做到以下工作：（1）強化非正常情況下事故的應急處理能力，做到不等不靠，爭分奪秒，顧全大局，盡職盡責，及時恢復正常供電。（2）定期、不定期走訪用戶，了解用戶的用電情況，對用戶提出的問題給予及時的處理和整改。（3）進一步增強對供電設備的維修檢查工作，確保供電設備的優良完好率和正常供電。

（4）大力開展“講文明語，干文明活“的活動，把優質服務，樹立行業新形象的工作扎實地、持續開展下去。

三、廣泛動員、不斷提高對創建自控型班組的認識，努力創建自控型班組

創建自控型班組是新時期強化班組基礎建設，促使全員素質、設備質量提高和安全穩定的一項新的班組管理模式，工區在創建自控型班組的活動中，職工們普遍對創建自控型班組這一新的提法不理解，認為班組這些年一直沿用老的管理方法也取得了較好的效果，何必亂折騰呢？對此；職工在思想上沒有認識到創建自控型班組的重要性和必要性，甚至有的職工還有一些抵觸情緒和認為與己不相干的思想。針對這一情況，首先以提高職工的思想認識入手，利用政治學習、班前會等形式組織職工認真學習自控型班組建設的文件精神，是每位職工充分認識到創建自控型班組的意義和內涵，激發職工創建的積極性，并逐步實現“要我自控”向“我要自控”的思想轉變；另外，根據對創建自控型班組的有關要求，我們草擬了《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》及組織職工對《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》進行學習和修訂。

四、培養過硬業務，建立高素質的職工隊伍

所有工作的核心是以人為本的，人主觀能動性地發揮將關系到工作的質量及成敗，為確實提高班組成員的素質。第一，建立完整的人員培訓體系。班組在車間下發的業務安全、政治學習任務的基礎上，根據班組實際情況進行額外學習。堅持每月不少于四次的政治、業務學習，每次不少于四小時，每月進行考核成績與獎金掛鉤，全年共學習1920小時。這成為素質提高的重要保證。第二、工區通過加強職工業務學習，逐步實現崗位自控，業務素質自己提高的軌道上來，同時；根據工區職工文化程度不同，首先注意提高職工的思想素質，引導職工轉變觀念，樹立競爭意識、憂患意識和參與意識，其次；注意提高職工的業務素質，提高現場職工的作業技能和應變能力，使其具備高標準、高質量完成本崗位工作的能力。

七、班組2010年的幾點設想：

1、深化“自控型”班組建設，切實提高班組管理質量。

2、加強人員業務技能培訓，提高整體工作水平。

八、班組的不足之處：

班組一年來，同志們能夠精誠團結，齊心協力安全、按時完成了上級交給的各項生產任務，但是，我們在工作中還存在一些不足，主要表現在以下幾點：

1、職工業務技能和理論知識不精，以及對工作的要求認識上還不是很清楚和理解。

2、班組管理不全面，不夠細致，在工作上沒有真正采取科學化、規范化管理，缺乏創新意識。

回首2009年，我們雖然取得了很大的成績，但不足也很多。2010年，我班組將繼續從安全生產、班組管理、人員培訓方面入手，發揮優勢，取長補短，使我班組工作再上新臺階，為鐵路發展再做新貢獻。

完善機制 嚴格考核 強化激勵 推進自控型班組建設健康發展

□ 新鄉橋工段

新鄉橋工段地處京廣、新焦、新菏三線交匯處，提速、常速、動車、重載、客貨混跑，點多線長，班組分散，設備質量和安全管理壓力巨大。在自控型班組建設工作中，我段按照自控型班組建設“三年工程”的部署和要求，積極探索實踐新體制、新形勢下的自控型班組創建方式，健全管理機制，突出創建考核，扎扎實實地推動了自控型班組建設。

一、機制三聯創，夯實考核基礎

1.個人與班組聯創，實現自控互控。自控型班組，要義在控，主體在自。在制定段自控型班組考核標準中，我們強調班組核心作用，在細化59條自控型班組考核標準的同時，更著重強調職工個人崗位自控，按照“全員抓、抓全員”的原則，分工種、分崗位，細化崗位考核標準15條，明星班組長考核標準35條，明確工長、班長、黨團、工會小組長和政治宣傳員、工時考核員、安全質量員、勞保監督員、工具材料員及一般職工的創建標準，把“預防為主”、“事前控制”

落實到每一道工序、每一個崗位，達到全員、全面、全過程控制的要求。工作質量不僅影響到個人崗位等級評定，而且影響整個班組的評定結果，從而調動了全員爭創自控型班組的積極性，加強了日常工作中的自控、互控和他控，實現了職工個人與班組集體的聯合創建。

2.車間與機關聯創，實現上下互通。上面千條線，下面一根針。自控型班組建設涉及安全管理、設備質量、內業管理等各個方面，是一項多層次、多部門的復雜工作。我們強調機關各職能部門的服務指導職能和車間的管理主體職能，在機制建設過程中，強化機關科室同車間的相互聯系，機關各科室立足分管工作，結合車間意見，健全技術標準、管理標準、工作標準，提前介入、加強指導，安全教育、技術交底；車間緊扣段相關要求，結合車間實際，圍繞“班子有合力，工作有目標，管理有制度，質量有指標，檢查有標準，考核有依據，落實有機制”的要求，完善細化各項工作標準，加強日常管理和考核，實事求是地反映班組自控型創建面貌，形成了車間上通機關、下管班組的“三級”聯創網絡。

3.內業與外業聯創，實現整體互動。在自控型班組建設中，內業與外業相輔相成、缺一不可。我們注重內外業相互體現、相互促進的作用，在建立以安全保障體系、質量監控體系為主體，全面修訂長軌施工程序、道岔清篩施工等13項作業程序、標準和107項線路、橋涵、路基《作業指導書》的同時，建立內業標準體系，重新修訂《車間、班組內業管理標準》，以實施“五個規范化管理”為主體，規范班組的內業臺賬管理、班組材料管理、職工學習管理等內容，形成了內業管理淇縣模式，在全段推廣，得到了路局相關部門的肯定。

二、過程三結合，提升考核質量

1.日常檢查與定期考核相結合，實現全員共為。針對個別車間班組存在突擊應付檢查的現象，我們轉變考核思路，除段組織的月度、季度、定期檢查考核以外，將領導班子和安全科、線路技術科、橋梁技術科、武保科、材料科、教育科、黨群辦、工會等相關部門對班組日常檢查中發現的問題，納入月度考核內容，突出了考核的日常性，提高了考核的公平性，實現了自控型班組檢查考核全段共為的局面。

2.月評考核與季度評定相結合，實現結果共享。為減少班組迎檢的次數，我段對自控型班組月度考核不另起爐灶，按照《新鄉橋工段車間月度綜合評定考核辦法》，以車間為單位，在每月對車間、班組當月段生產任務、設備質量、綜合管理進行一體化綜合評定考核的基礎上，將自控型班組建設標準納入“月評”內容，實行全查全評。“月評”結果直接作為段評定自控型班組的主要依據，實現了考核結果的共享。同時，每季度組織一次自控型班組專項檢查考核，根據季度考核結果、班組自評結果、車間審報情況，結合本季月評結果、設備故障件數、安全評估、違章違紀紀等情況對自控型班組進行考核評定。

3.考核結果與現場實際相結合，實現工作共進。考核不是目的，推進工作才是根本。在月度考核匯總、季檢查評價的基礎上，我們每月召開總結分析會，分析檢查考核中發現的重點病害、關鍵問題，在將其納入問題庫跟蹤盯控整改，同時匯總成《指令性保養或維修建議》，提出整修建議計劃通報有關科室。需段解

決的問題，由主管部門進行答復，給出具體解決辦法。需車間解決問題，下發《安全生產檢查問題通知書》，指出共性問題所在和整改方向，督促管轄車間限期整改。同時，在季度、半年時間，我們均進行考核評價分析，通過與車間進行交流、實地調查匯總、車間申報總結等途徑，發現、總結先進的工作方式方法、創新的管理制度標準、現場生產中有效的工作經驗等，積極向段領導建議推廣應用，起到了推進工作共同進步的作用。

三、成果三激勵，強化考核效果

1.物質激勵，實現建有所得。一是自控型崗位的評定與月度計件工資掛鉤，加大對職工“兩紀一化”考核比重，直接影響職工的當月收入水平，提高了職工爭創自控型崗位的積極性和自覺性。同時，重點把工班長作為考核對象，激發和調動班組管理人員的責任意識，提高班組安全自控能力。二是每季末對季度自控型班組創建工作進行評比，按照自控型班組、達標班組的創建情況，分線路組、綜合組分別給予每人50—60元的獎勵。“未達標”班組，不予獎勵。同時，每季度評選出５名明星班組長，給予通報表彰獎勵。三是結合實際情況，組織自控型班組負責人、明星工班長進行外出參觀學習、參加外出療養，讓其勞有所得。

2.榮譽激勵，實現建有所成。一是將自控型班組、自控型崗位考核結果作為評選明星工班長、精品班組的主要依據。要求明星工班長必須在自控型班組班組長中產生，上報路局精品班組、優秀班組長、標桿班組、明星班組長必須在段表彰的范圍內產生，不符合條件的堅決不評，提高了自控型班組車間的積極性。二是對每年段表彰的自控型班組建設先進集體和個人進行大力宣傳，并將其先進的工作方法、取得的成績在網上公布，組織后進集體和個人到先進集體進行參觀學習。同時，在進行其他方面先進集體和個人評選過程中，將自控型班組建設成果作為重要依據，不斷增強自控型班組創建集體和個人的榮譽感、自豪感，形成比學趕幫超的濃厚氛圍，充分發揮了明星效應的覆蓋帶動作用。2009年，我段共命名精品班組10個，明星工長10名，自控型班組32個，優秀班組長48位；推薦工務處命名自控型班組47個；推薦出席路局表彰精品班組21個，優秀班組長5名。

3.任用激勵，實現建有所獲。一是在技師、高級技師評聘工作中，對自控型班組建設先進個人、先進集體負責人，實行政策傾斜，加快其培養、升級進度。二是將大中專畢業生納入后備工班長隊伍進行培養，規定大中專畢業生參加工作期滿一年后，原則上安排為實習班長鍛煉，特別優秀者可安排實習工長鍛煉，實習期滿后方由段組織考核任用。三是將自控型班組創建過程中的突出個人納入后備工班長（人才）庫，進行管理、培養。四是拓展干部使用儲備平臺，從現任班組長中提拔使用安全、技術、管理干部。目前，我段從工班長隊伍中共聘任高級技師5名，技師67名。今年以來，從工班長隊伍中聘任車間、段管理干部2名。通過近年來自控型班組建設的扎實推進，新鄉橋工段班組自控管理日趨規范、爭先意識明顯增強、自控能力明顯提升、管理方式日趨科學、段安全基礎日趨堅實，為一流鐵路局建設作出了自己應有的貢獻

加強創建自控型班組的有效途徑之一就是文化引領，鑄魂塑形。一是堅持以科學發展觀為指

導，緊密結合班組自身的工作特點，從員工一言一行抓起，從一招一式做起，采用職工喜聞樂見的形式，大力培育班組文化，精心提煉班組文化內涵，建立共同愿景，旗幟鮮明地告訴職工企業推崇什么，鼓勵什么，反對什么，引導職工正確認識事物、認識自我和他人的關系，牢固樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，始終保持樂觀向上的精神狀態，在創建自控型班組中，養成良好的工作習慣，創造性思維，開拓性工作，在平凡的工作崗位上創造不平凡的業績，享受工作的樂趣和成就，塑造自身良好形象，增強班組凝聚力、戰斗力，提升企業核心競爭力。二是運用職工大會、班前站會、班組學習等形式，加強理想信念、職業道德、形勢任務教育，大力弘揚集體主義、愛崗敬業精神，大力倡導科學、文明、健康向上的生活方式，大力創建技能型、績效型、學習型、安全型、和諧型班組，從而把職工的思想和行動統一到實現企業戰略目標上來，把智慧和力量凝聚到打造班組文化、促進企業和諧發展上來，使班組文化成為企業活力之源、動力之源、發展之源。三是利用辦班培訓、宣傳報道、現場觀摩、座談討論、征文演講、經驗交流、制作專題電視片等形式，加大加強自控型班組建設的宣傳教育力度，組織干部職工認真學習根據鐵道部《關于加強自控型班組建設的指導意見》和《南寧鐵路局自控型班組建設工程三年規劃》，提高對創建自控型班組重要性的認識，轉化為自覺的行動，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，加快創建自控型班組步伐，增強班組自我管理、自我完善、自我控制、自我提高的能力，實現班組各項工作的序可控。四是深入思考，積極探索，勇于創新，以人為本，制訂創建自控型班組具體規劃和實施方案，采取事故教育、背景教育、感情教育，實現“自控型”與“學習型”有機融合，自我控制，自我管理，自我提高，提高素質，打造品牌，實現員工與班組共同成長。五是以開展“勤學苦練做一流人才，提升技能創一流業績”活動為載體，細化與豐富自控型班組建設的具體內容，擴展班組文化建設功能，搭建班組員工學習的平臺，拓展員工的知識面和操作能力，最大限度地鼓舞員工士氣、凝聚員工智慧，培養造就一批知識型、創新型、技能型職工隊伍，激勵職工立足本職、敬業愛崗、鉆研業務，推進精益生產工作，提升現場管理水平。

加強自控型班組建設的有效途徑之二就是團結互助，構筑和諧。以和諧為基石，以情感為紐帶，加強親情互動管理，把每個職工、每個崗位作為親情元素的發展基點，將生產任務、節能降耗、小改小革、質量攻關，勞動安全等工作落實到人，組員之間做到互幫互助、彼此關愛，當組員在工作中遇到難題時，工友們要主動圍上去，共同攻克難關；當組員因生病住院、紅白喜事或家庭有困難時，大家自發捐款，探望慰問，給予幫助，排憂解難，形成“一人有難大家幫”的良好氛圍；當組員在遇到錯折、出現思想情緒和波動時，工友們要主動與其談心溝通、釋疑解惑、理順情緒；當組員在工作生活中發生誤解，產生矛盾時，工友們要前去幫助其分析原因，找到消除誤解、化解矛盾的辦法，從而達到珍惜彼此間緣分，化干戈為玉帛；當組員在取得成績、獲得榮譽時，工友們要及時祝賀與鼓勵，激勵其不斷進步??營造班組人與人溫馨融洽的人際關系，增強“企業命運共同體”意識，使每一位組員從親身的經歷中，感受到企業大家庭的溫暖，體會到個人成績體現在集體中，集體的智慧落實到崗位個人上，進一步增強自豪感和對企業的歸屬感，始終保持昂揚向上的精神狀態，堅定共同干事創業的信心和決心，充分發揮主觀能動性，積極主動地做好各項工作，保質保量完成生產經營任務，促進企業又好又快發展。

加強自控型班組建設的有效途徑之三就是選培班長，當好“龍頭”。一是建立健全班組長的培養選拔與考核任用機制，嚴格按照崗位、條件、程序，公正公開進行選拔，把那些具有豐富的實踐工作經驗，業務技術熟練，工作責任心強，善于學習新知識、新技能，敢管、敢說、敢提意見、敢于吃苦、有能力、有威信、技術過硬、職工認可的優秀人才選拔到班組長崗位上，從源頭上把握班組長的素質關，使能干事的班組長得到重用，為會干事的班組長

提供舞臺，充分發揮班組長在自控型班組建設中的“龍頭”作用。二是把班組長作為培訓的重點對象，制定科學合理的培訓方案，從思想政治、專業知識、管理知識、領導藝術、組織能力等各方面實施系統培訓，爭取使得每個班組長每年都有至少一次集中培訓機會，切實提高班組長的綜合素質。同時，還要組織班組長對如何加強自控型班組進行專題研討、總結交流推廣好的經驗，認真查找創建自控型班組過程中存在的問題并找出解決的辦法，不斷提高班組長的管理能力。三是定期對班組長的工作、學習及班組安全生產等情況進行業績考核，剖析安全生產管理中存在的問題，并針對存在的問題及時制定整改措施認真進行整改。按照考核情況作為班組長總結表彰獎勵推薦評選企業“優秀班組長”、“模范班組長”的重要依據，進一步增強班組長的責任心、事業心和榮譽感，親身感到在企業有干頭、有奔頭、有甜頭。四是把創建自控型班組與班組長具體負責制緊密結合起來，把落實責任與工作績效掛起鉤來，把那種管理上“老好人”、工作中無業績的班組長及時調整下來；把那些責任心強、工作能力強的優秀人才充實班組長崗位上來，從而激發其工作熱情，大膽地、創造性地開展工作，在創建自控型班組中發揮作用，展示作為。五是對班組長不僅在經濟上提高待遇，而且要做到入黨優先、入黨優先、評先優先、分房優先、學歷提高優先、技能提高優先，解決實際問題優先，讓他們處處感受到組織的溫暖，處處感受到肩上的重擔，卸下一切包袱從事自己的工作，全心身地投入到創建自控型班組之中，貢獻自己的智慧和才能。六是建立善后備班組長人才庫，從大中專畢業生中選拔推薦后備班組長，補強人才庫，夯實企業發展基礎。

來自: 安全管理網（）詳細出處：http:///Manage/Group/201104/180039.shtml