第一篇：摘要自控性班組建設

摘要：安全是鐵路永恒的主題，是鐵路最大的效益，自控型班組建設就是實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)方面的自治自控，達到鐵路運輸安全穩(wěn)定的目的，文章指出了自控型班組建設的主要內(nèi)容，介紹了自控型班組管理的重要性，提出了創(chuàng)建自控型班組建設的主要方法。

關(guān)鍵詞：鐵路 自控型班組 安全 管理

安全是鐵路永恒的主題，是鐵路最大的效益。班組作為鐵路運輸生產(chǎn)一線的最基層單位，是鐵路安全生產(chǎn)的前沿。自控型班組建設就是堅持“以人為本”的管理理念，結(jié)合班組的生產(chǎn)實際和作業(yè)特點，通過建立健全各項管理機制、制定自控型班組建設實施辦法，促進職工在作業(yè)過程中自我管理、自我約束、自我檢驗和按程序自覺落實標準化作業(yè)等方面自控能力的提高，實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)方面的自治自控，達到鐵路運輸安全穩(wěn)定的目的。正是由于加強了班組的安全自控建設，截止2011年3月20日北京鐵路局天津站作為鐵路的一個基層單位已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)安全運輸生產(chǎn)3900天，創(chuàng)歷史最好記錄，班組的安全保證了，車站的安全也就得到了保證，乃至鐵路運輸?shù)陌踩玫搅吮ＷC。所以，加強自控型班組建設是鐵路基層單位安全運輸生產(chǎn)最有利的保障。加強自控型班組建設，是鐵路安全生產(chǎn)管理理念的創(chuàng)新和發(fā)展

隨著我國鐵路改革的不斷深入，由“老龍頭站”演變而來的天津站歷經(jīng)百年風雨滄桑，隨著中國第一條時速在350公里“京津城際”高速鐵路的開通運營，成為舉國關(guān)注、世界矚目的車站。天津站實施鐵路局直接管理站段的體制改革后，實行三級管理（車站-車間-班組）的模式，班組的位置更是提到了一定的高度。加強和鞏固班組的安全生產(chǎn)，就要在班組的管理理念上不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。自控型班組管理就是由經(jīng)驗管理向科學管理、粗放管理向精細管理的重要轉(zhuǎn)變，是在繼承傳統(tǒng)管理基礎上的不斷創(chuàng)新，是深化安全基礎建設的必然趨勢。其依據(jù)有三：

一是自控型班組管理是落實“以人為本”的科學發(fā)展觀的有效載體。人本管理理念是對傳統(tǒng)管理的揚棄和全面超越，人本管理認為人是第一資源，而自控型班組管理強調(diào)“人人都是管理者”，管理自我規(guī)范、素質(zhì)自我提高、行為自我約束、作業(yè)自我控制、矛盾自我解決，體現(xiàn)了人本管理理念，抓住了關(guān)鍵因素，開啟了班組管理的“動力源”。

二是自控型班組管理是“規(guī)范管理，強基達標”的內(nèi)在要求。“規(guī)范管理、強基達標”的著力點和落腳點是提高職工的自主意識、責任意識、標準意識。自控型班組管理的核心就是發(fā)揮機制的作用，激發(fā)職工以自我管理、自我調(diào)控、自我完善、自我約束為主導，主動參與班組管理，在思想觀念上由“要我自控”向“我要自控”轉(zhuǎn)變。

三是自控型班組管理是根除長期以來班組管理痼疾的迫切需要。班組管理存在的突出問題集中反映了“安全管理在班組、企業(yè)發(fā)展靠班組”的理念沒有真正樹立，安全基石并不穩(wěn)固。要徹底破解這些難題，必須創(chuàng)新班組管理載體，更新管理理念，變“要我管理”為“我要管理”，變“被人管理”為“自我管理”，這正是自控型班組建設的基本特征。

基于以上依據(jù)，我們認為要強化班組基礎，就必須深化自控型班組管理。只有加強自控型班組建設，才能推進安全基礎工作的深化發(fā)展，實現(xiàn)鐵路安全生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。不斷深化管理制度，建立健全自控型班組建設各種機制

在鐵路這一行業(yè)中，有部分職工的意識還停留在“鐵飯碗”中，這就使這些職工的安全生產(chǎn)意識和工作競爭意識淡薄、責任感不強、工作熱情不高、綜合素質(zhì)較差、思想沒有壓力、沒有危機感和緊迫感。扭轉(zhuǎn)這一不良局面，增強廣大職工的憂患意識，成為我們加強自控型班組建設的當務之急和迫切需要。自控型班組建設就是要通過建立健全各種制度、機制，來促進職工在作業(yè)過程中自我管理、自我約束、自我檢驗和按程序自覺落實標準化作業(yè)等方面自控能力的提高，實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)方面的高度自控，達到鐵路運輸安全穩(wěn)定的目的。

2.1 細化各項措施，強化班組安全自控機制基礎建設。一是實現(xiàn)班組四個規(guī)范管理達標。二是細化作業(yè)標準，以流程的形式固定每道作業(yè)程序，結(jié)合質(zhì)量標準落實責任主體，把標準

細化到每一個崗位的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，突出體現(xiàn)“預想預警、過程控制、崗位標準、關(guān)鍵卡控、責任聯(lián)控”五個環(huán)節(jié)，建立每一個崗位的作業(yè)過程中的自控、互控、他控具體措施。三是建立完善的事故處理應急預案。

2.2 建立健全素質(zhì)培訓機制。一要加強職工思想政治工作的培訓，在班組中廣泛開展各種形式的學習活動，迅速把職工的思想和行動統(tǒng)一到一起，教育職工深刻認識“管理松弛害人害己、管理從嚴確保安全”這一道理，牢固樹立“安全重于泰山”的思想意識。二要加強職工職業(yè)道德教育培訓，樹立愛崗敬業(yè)精神，職業(yè)道德教育培訓工作是一項重要的工作，它對提高班組成員的素質(zhì)方面有著舉足輕重的作用。三要強化班組成員技術(shù)業(yè)務培訓，提高崗位安全能力，緊密結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，采取實物模擬演練和技術(shù)業(yè)務竟賽等方式開展學習培訓活動，嚴格培訓、考試制度，加大抽查、抽考力度，使職工熟練掌握本崗位應知應會內(nèi)容，達到作業(yè)標準要求。四要強化班組成員《安全生產(chǎn)法》的學習培訓工作，增強班組長依法管理和班組成員依法作業(yè)的自覺性，利用典型事故案例進行生動形象的教育，讓事故責任者現(xiàn)身說法的進行安全警示教育，實現(xiàn)班組由“人治”向“法制”、“自控”轉(zhuǎn)變。

2.3 建立健全優(yōu)勝劣汰機制。一是通過考核考試，建立職工上崗、淘汰、提升、降職的管理機制，在鐵路行業(yè)中，這幾種機制運用的好，可以使職工產(chǎn)生憂患意識，大大提高職工的工作積極性和業(yè)務學習的熱潮，促進班組工作的整體提高。二是本著優(yōu)勝劣汰的原則，在班組成員中實施末位淘汰制管理辦法，考核考試成績及實際工作能力評定結(jié)果優(yōu)秀的，給予一定的獎勵，并在提拔、晉職上優(yōu)先考慮。排名在末位的，實行內(nèi)部下崗、分流、降職等管理辦法，以此來提高班組成員的競爭意識和努力工作的主動性和積極性。三是為達到公平、公正的目的，制定健全完善的管理辦法，使考核考試及實際工作能力的評定，在民主的原則下進行，比如職工測評、民主考評、張榜公示等等，使職工信服。

2.4 建立健全激勵約束機制，是自控型班組在實際運作和具體實施中不可缺的一種手段。首先，要打破班組內(nèi)老的分配方式，在班組成員中實行量化考核管理辦法及崗位等級化管理辦法，按勞取酬，按貢獻大小進行工資再分配。其次，要組織班組成員開展征集合理化建議和管理創(chuàng)新及技術(shù)創(chuàng)新活動，并制定出合理的獎勵方案，激發(fā)班組成員在創(chuàng)新創(chuàng)效上為班組和單位做貢獻。第三，根據(jù)實際考核、民主評議對自控型班組實施較好的給予獎勵，激發(fā)班組成員在其位、謀其職、盡其責、干其事的自覺性和主動性，鼓勵自控型班組積極健康發(fā)展。第四，加強約束管理，把“自控、互控、他控”活動制度化，定期查找班組成員自身工作中存在的安全隱患，警示違章的僥幸心理，樹立“抓小”、“防大”的思想觀念，切實做到防微杜漸。發(fā)揮班組長作用和提高職工隊伍素質(zhì)，是強化自控型班組建設的關(guān)鍵

班組的安全生產(chǎn)靠誰保證？當然是班組中的每一個成員。所以發(fā)揮班組長作用和提高職工隊伍素質(zhì)，是強化自控型班組建設的關(guān)鍵。

①要選拔高素質(zhì)的班組長，發(fā)揮班組長作用。一名合格的班組長，不僅要熟練掌握本班組主要工作業(yè)務技能，解決一定層次的業(yè)務技術(shù)難題，還要具備一定的管理水平。②強化培訓，提高職工整體綜合素質(zhì)。以新技術(shù)、新裝備、新規(guī)章、新運行圖以及既有設備提速后的新變化為重點內(nèi)容，重新確定有關(guān)崗位的“應知必會”內(nèi)容；強化職工學技練功激勵機制建設，全面實施職工培訓、考核、使用、待遇一體化的運行機制，調(diào)動職工立足崗位學技術(shù)、練硬功的積極性；積極探索并建立崗位等級制管理方式，把崗位技術(shù)、業(yè)務素質(zhì)作為基本要素納入考核，激勵職工崗位成才。發(fā)揮群體作用，齊抓共建，為自控型班組建設保駕護航

自控型班組建設是一項基礎性、綜合性的系統(tǒng)工程，要堅持齊抓共建，形成黨政工團合力攻堅態(tài)勢，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，必須把自控型班組建設作為新體制下推動整體工作的一

項重中之重的工作。基層黨組織要發(fā)揮政治工作優(yōu)勢和黨員的先鋒模范作用，堅持正確的思想與政策導向，積極做好職工的思想教育工作，帶動職工開展勞動競賽，積極為安全生產(chǎn)做貢獻；工會組織負責推進班組加強民主管理，促進勞動保護、勞動安全衛(wèi)生等法律法規(guī)的落實，改善職工生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，組織開展健康有益的文體活動，滿足職工的精神文化需求；共青團組織要加強青年班組建設和青年職工的思想教育工作，引導廣大青年在安全運輸生產(chǎn)工作中發(fā)揮青年突擊隊作用，并注意隨時搜集和組織評選推廣自控型班組建設好的先進典型和經(jīng)驗交流工作。自控型班組建設，是黨政工團各級組織的共同任務，要結(jié)合各自特點和優(yōu)勢，齊抓共健，形成有效載體，為自控型班組建設保駕護航

綜上所述，鐵路基層單位只有加強班組管理，加強自控型班組建設，才能推進安全基礎工作的深化，實現(xiàn)鐵路安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。

第二篇：做好自控性班組建設 提升安全管理新水平

做好自控性班組建設 提升安全管理新水平自從鐵道部開展實施“三年三項工程”建設以來，從上到下掀起了班組建設和隊伍培養(yǎng)的新高潮，我們車站也按照上級統(tǒng)一要求，認真開展自控性班組建設，意在加強班組自控、自管，形成自我約束的良好氛圍，但在實際過程中也逐漸發(fā)現(xiàn)一些問題，我就簡單談談如何做好班組建設，以推進自控性班組建設的步伐，更好的適應鐵路改革發(fā)展的要求。

一、目前班組存在的主要問題

一是班組長業(yè)務素質(zhì)不高。以我所在的車間為例（下同），目前車間對班組長的培訓不到位,導致其技術(shù)業(yè)務素質(zhì)偏低。班組長素質(zhì)與能力的高低，直接關(guān)系到班組工作質(zhì)量的好壞。可車間目前就貨檢方面，16個班組長取得技師崗位的人員僅1位，高級工僅4位，比例不到三成，作為班組的領頭雁, 班組長在技術(shù)上要“領先”一籌,別人干不了的, 班組長要輕松拿下，別人能干的，班組長要精一檔、高一籌，只有這樣職工才會心服口服，說話才會有權(quán)威。而目前個別班組長素質(zhì)不高，責任心不強，缺乏競爭意識，不能有效地組織職工發(fā)揮班組團隊作用。

二是班組長管理水平有待提高。個別班組長好人主義思想嚴重，造成標準化作業(yè)制度落實不徹底，自控、互控制度落實不到位；存在善干不善管，遇到問題不能深層次剖析原因，只能就事論事，缺乏對職工思想深入細致的分析，不擅

于調(diào)動和發(fā)揮班組人員的長處，挖掘班組人員的潛力。還有的班組長由于工作擺布不好，定位不準，更容易導致形成“小圈子”,不利于班組的團結(jié)和車間的安全生產(chǎn)。

三是班組長激勵機制不完善。貨檢工種由于其內(nèi)外勤工作性質(zhì)不同因而待遇不同，但貨檢小組長其待遇水平卻等同于貨檢外勤，沒有高低之分，造成班組長上進動力不足。隨著車站辦理量的增加，班組長崗位責任增大，工作量增加，而收入與普通職工相差不多，造成班組長崗位吸引力不夠，選拔機制不健全，最終導致后備班組長隊伍儲備嚴重不足。

二、提高班組長能力建設的建議

一是完善班組長激勵機制。為充分調(diào)動班組長的工作積極性，可以考慮在津貼補助、收入分配等方面向其適當傾斜。提高津貼標準，適當拉開與貨檢外勤的差距。同時為滿足班組長與車間聯(lián)系需要，可對班組長通訊費等正常工作費用給予適當補貼。在學歷教育、療養(yǎng)等方面,對班組長給予優(yōu)惠；對于評優(yōu)評先方面可開展一些如 “優(yōu)秀班組”和“優(yōu)秀班組長”等評選活動，獎勵先進班組一定的活動經(jīng)費，既激勵了班組長，也凝聚了職工隊伍。

二是完善班組長隊伍建設。首先要強化班組長選拔，按照程序提前公示，擬提班組長數(shù)量、條件，確保公平競爭。將技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)、綜合素質(zhì)高的職工選拔到班組長崗位上來。其次要進一步完善預備班組長制度，明確新提職班

組長必須由預備班組長中產(chǎn)生。最后要做好班組長月考核、季評定，定期由車間干部和全體班組長參加民主評議會，對班組長實行尾數(shù)淘汰制度，促進班組長培養(yǎng)的良性循環(huán)。

三是加強班組長和職工培訓。車間可采取集中培訓和班組長自學等方式，提高班組長的思想政治水平和管理素質(zhì)。同時要全員動員，鼓勵職工自學成才，支持職工參加業(yè)余學歷教育，對自學取得大專以上學歷證書的給予適當?shù)莫剟睢７e極組織職工參加崗位技能鑒定，對職工進行新技能培訓和應知應會考試，提高職工的技術(shù)業(yè)務能力。要繼續(xù)深化學、對、貫活動，不斷提高職工技術(shù)素質(zhì)，開展一系列競爭上崗活動，調(diào)動職工學習技術(shù)業(yè)務的積極性。

總之，建設自控型班組是一個循序漸進的過程，是從鐵道部到路局和車站提高企業(yè)競爭力的一項浩大工程，旨在通過建立各種制度、采取各種措施，提高班組職工的綜合素質(zhì)，調(diào)動班組職工積極性、主動性、創(chuàng)造性，培養(yǎng)職工良好的行為習慣，讓職工自覺的將標準作業(yè)成為自己的工作習慣，從而實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)上的自我控制、自我約束、自主管理，推動鐵路又好又快的發(fā)展。

新豐鎮(zhèn)車站趙魯剛

2011-06-18

第三篇：自控型班組建設實施辦法

檢修車間“自控型”班組建設實施辦法

為適應路局直管站段的新形勢、新變化，進一步加強班組建設，夯實班組管理基礎，提高車間隊伍整體素質(zhì)，不斷提升車間、班組自控自管能力，保證安全生產(chǎn)和各項任務的完成，根據(jù)徐機辦發(fā)[2006]4號 《關(guān)于印發(fā)《徐州機務段班組建設管理辦法》的通知 》 以及徐機辦發(fā)[2006]5號 《關(guān)于推進“自控型”班組建設開展“雙達標”活動的實施意見 》的要求，結(jié)合我車間實際，特制定本實施辦法。

第一章

總則

第一條

“自控型”班組的定義

“自控型”班組就是以素質(zhì)自我提高、管理自我規(guī)范、作業(yè)自我控制、行為自我約束、矛盾自我解決、環(huán)境自我治理為要求，通過建立自我約束聯(lián)防互控機制，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控、長期穩(wěn)定的班組。

第二條 “自控型”班組建設的具體目標

最終實現(xiàn)三個受控、兩個達標、一個穩(wěn)定。

1.三個受控：現(xiàn)場作業(yè)受控、安全質(zhì)量受控、成本費用受控。

2.兩個達標：班組升級達標、職工崗位達標。

3.一個穩(wěn)定：安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

第三條：創(chuàng)建“自控型”班組的指導思想

組織開展班組達標和崗位達標（簡稱雙達標）活動，是創(chuàng)建以自我管理、自我控制、確保安全、完成任務為基本內(nèi)容的“自控型”班組的基礎，是實現(xiàn)“自控型”班組建設目標的有效載體，也是對班組和崗位進行嚴格考核與科學評價的有效方式，開展“雙達標”活動是現(xiàn)階段班組管理的主要形式。圍繞創(chuàng)建“自控型”班組為目的，以完善班組管理制度為基礎、以現(xiàn)場作業(yè)控制為重點、以思想政治工作為保證，通過運用科學的班組管理機制和方法，發(fā)揮激勵約束作用，努力提高班組綜合素質(zhì)，實現(xiàn)班組安全生產(chǎn)的有序可控。

第二章 “自控型”班組建設的管理體系

第四條

“自控型”班組建設工作實行分級管理，逐級負責，車間組織推進，主任調(diào)度員、支部書記負責實施，班組按規(guī)定執(zhí)行的“三級四縱”管理體系。

車間主任—主任調(diào)度員－班組長的行政管理體系

車間黨總支－支部－班組長（黨小組長）的思想政治工作體系

車間支會－工會支會－工會小組長的內(nèi)務公開民主管理體系

段團委－車間團支部－團小組長的青年班組保證體系

第五條

車間一級是班組管理工作具體的實施者和活動主體，車間管理副主任具體負責“自控型”班組建設管理工作，同時負責班組及工班長的日常管理考核和工班長培養(yǎng)選拔工作、負責本車間各項制度及標準的制定、督導和落實。主任調(diào)度員和支部書記具體負責“自控型”班組建設和“雙達標”活動的日常管理和推進工作。

第三章 “自控型”班組建設的任務與管理

第六條 “自控型”班組管理的主要任務

1.班組內(nèi)部管理以班組長為首，由黨、工、團小組長和工管員等組成骨干班委會，組織職工嚴格遵守法律法規(guī)、勞動紀律、作業(yè)紀律和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，認真執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、管理標準和操作規(guī)程，圍繞“自控型”班組建設和開展“雙達標”活動的要求，在搞好生產(chǎn)現(xiàn)場管理和技術(shù)業(yè)務管理，確保班組各項管理工作和制度落實的基礎上，按時保質(zhì)保量地完成各項生產(chǎn)任務，確保安全生產(chǎn)。

2.健全班組民主管理制度，依法維護職工合法權(quán)益，發(fā)揮工管員職能作用，積極開展勞動競賽、質(zhì)量攻關(guān)、技術(shù)革新、合理化建議和“增收節(jié)支”活動。

3.組織職工學習政治和技術(shù)業(yè)務，積極開展崗位練兵和勞動競賽活動，遵守職業(yè)道德和社會公德，努力做好思想政治工作，組織職工團結(jié)互助，增強班組凝聚力。

第七條 “自控型”班組管理的主要內(nèi)容

1.生產(chǎn)管理：班組依據(jù)車間下達的生產(chǎn)任務，制定生產(chǎn)計劃，保質(zhì)保量完成，并對生產(chǎn)的全過程進行有效的控制和管理，確保完成各項生產(chǎn)任務。

2.安全管理：班組是各項制度措施的執(zhí)行者，班組應嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度和生產(chǎn)措施，抓好自控、互控、聯(lián)控和安全生產(chǎn)分析。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立以安全員為骨干的班組安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，把安全制度和各項管理標準落實到作業(yè)全過程。建立班前、班中、班后的安全檢查體系，定期分析評價班組安全生產(chǎn)情況。開展春、秋兩季勞動安全大檢查活動，查找勞動安全隱患，并制訂責任到人的整改方案。

3.勞動管理：合理安排勞動力，做好勞動保護，充分利用剩余工時，努力提高勞動效率。嚴格執(zhí)行考勤制度，完善和落實班組考核辦法，嚴格按崗位實績進行考核，搞好班組內(nèi)部分配，充分調(diào)動班組職工的勞動積極性。

4.質(zhì)量管理：貫徹學習ISO 9000質(zhì)量管理相關(guān)知識，增強班組職工的質(zhì)量意識，嚴格質(zhì)量檢查驗收制度，運用全面質(zhì)量管理的方法，嚴格執(zhí)行作業(yè)程序，工藝規(guī)程，對質(zhì)量關(guān)鍵部位，薄弱環(huán)節(jié)和重點工序，實行重點控制，實現(xiàn)質(zhì)量達標，不斷提高機車檢修質(zhì)量。

5.設備管理：嚴格設備、工具、備品管理制度，合理配置設備，提高設備利用率，搞好設備的管、用、養(yǎng)、修工作。隨時掌握設備的動態(tài)和技術(shù)狀態(tài)，保證設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

6.環(huán)境管理：整齊清潔的工作環(huán)境，是提升士氣、減少浪費、提高生產(chǎn)效率重要的基礎工程。推行“5S”管理（整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)）,在有利于安全、提高效率基礎上搞好班組工作環(huán)境，提高設備、零部件清潔度，增強團隊精神，改善班組人文環(huán)境。

7.成本管理：加強班組經(jīng)濟核算，落實班組成本責任制，搞好成本核算，開展“增收節(jié)支”活動，努力降低成本消耗，杜絕浪費，爭創(chuàng)良好效益。

8.民主管理：班組實行班組長負責制與民主管理相結(jié)合的制度，落實內(nèi)務公開民主管理制度，發(fā)揮職工的主人翁作用，充分調(diào)動職工的積極性，發(fā)動班組成員積極參與班組各項管理和技術(shù)革新，合理化建議活動，在工會小組長的主持下搞好班組的日常民主管理工作。

9.職工教育：積極開展“創(chuàng)建學習型班組，爭做知識型職工”活動，結(jié)合班組生產(chǎn)實際，通過日常政治和技術(shù)業(yè)務學習，崗位練兵，互教互學等靈活多樣，行之有效的形式，不斷提高職工的政治素質(zhì)，技術(shù)業(yè)務水平和實際操作技能，特別要提高機車故障處理的能力。

10.思想政治工作：要通過鐵路跨越式發(fā)展和安全生產(chǎn)的形勢教育，通過運用具有班組思想政治工作特點的形式和載體，努力增強思想政治工作的實效性和感召力，引導職工愛崗敬業(yè)，遵章守紀，刻苦鉆研，團結(jié)互助，不斷提高職工的思想覺悟，不斷調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性。

第七條“自控型”班組管理的基礎工作

1.班組制度的建立：班組管理制度主要包括：考勤、交接班制度；安全生產(chǎn)責任制；安全生產(chǎn)和質(zhì)量定期分析制度；政治和業(yè)務學習制度；質(zhì)量控制制度；設備、工具備品修、管、用制度；思想政治工作和民主管理制度；班組考核制度；班前預想、班中聯(lián)防和班后總結(jié)制度等。

2.班組臺帳的管理：班組臺帳設專人管理，填寫及時、規(guī)范，內(nèi)容要結(jié)合工作實際，符合上級有關(guān)要求和規(guī)定，確保臺帳原始記錄真實可靠，保存規(guī)范，車間不定期抽查班組臺帳填記情況。

第四章

班組長的職責與權(quán)利

第八條 班組長任職條件

1.有較高的政治思想覺悟，有較強的事業(yè)心、責任心、敢抓善管、熱愛本職工作。

2.堅持原則、作風民主、辦事公道、以身作則、團結(jié)同志、善于做思想工作、在群眾中有較高的威信、具有一定的組織領導能力。

3.年富力強、身體健康、具有高中及以上學歷。

4.業(yè)務熟練、技術(shù)過硬、并取得職業(yè)技能鑒定中級工及以上資格證書。

5.經(jīng)培訓取得預備工班長資格的。

第九條 班組長的主要職責

1.按照車間的目標管理要求，落實逐級負責制，全面負責本班組安全生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，確保各項指標和任務的完成。

2.按照安全作業(yè)標準、規(guī)程、指揮本班組從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。控制生產(chǎn)過程中影響安全、質(zhì)量的各種因素。定期進行安全質(zhì)量分析，杜絕各類事故及事故因素發(fā)生。

3.組織班組職工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，以深化“雙達標”活動為主線，加強班組基礎建設，提高班組自控能力，實現(xiàn)班組安全管理有序可控。

4.加強成本控制、搞好成本核算，大力開展修舊利廢和“增收節(jié)支”活動，降低和節(jié)約成本支出，不斷提高經(jīng)濟效益。

5.針對生產(chǎn)的關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)，加強班組職工培訓，積極組織技術(shù)攻關(guān)，崗位技術(shù)練兵等活動，不斷提高職工和班組的整體素質(zhì)。

6.主持召開班組安全、生產(chǎn)會和違章違紀分析會，分析班組安全工作重點，制定班組防范措施。發(fā)揮“兩長五大員”和組內(nèi)黨團員作用，做好班組思想政治和民主管理工作。

7.關(guān)心職工的工作和生活，及時反映和解決作業(yè)場所的安全隱患以及職工生活中存在的問題。

第十條 班組長的主要權(quán)力

1.在有利于運輸安全、生產(chǎn)和執(zhí)行各項規(guī)章制度的前提下，對本班組的生產(chǎn)活動有統(tǒng)一指揮權(quán)、作業(yè)人員調(diào)配組合權(quán)。

2.發(fā)生危及安全情況，在向上級反映的同時，有臨時處置權(quán)。

3.對直接危及行車，人身安全的違章指揮，有拒絕執(zhí)行權(quán)。

4.對違章違紀的職工有權(quán)給予制止、批評，按照考核標準扣罰獎金，對嚴重違章違紀者有權(quán)停止其作業(yè)，并向上級部門提出處理建議。

5.對本班組成員在安全生產(chǎn)中成績突出者，有獎勵，晉級的建議權(quán)，在月度經(jīng)濟責任制考核時，參與對本班組職工的考核。

6.對本班組職工的合法權(quán)益有維護權(quán)。

第十一條 班組長的待遇：

1.班組長自任命之日起，即享受班組長津貼。

2.班組長的獎金分配系數(shù)高于一般組員。

3.其他經(jīng)濟利益、政治待遇等同等條件下班組長優(yōu)先。

第十二條 對班組長的聘任、調(diào)整與考核：

1.班組長的選聘：班組長實行任期制，一般任期兩年。由車間組織開展班組長選聘工作，對班組長實行任期內(nèi)考核評價機制，提出班組長建議名單，報辦公室（企管），經(jīng)段長辦公會研究，由勞人科以段文批復。

2.年內(nèi)因工作需要或崗位變動等因素需要對班組長調(diào)整的，車間應填寫《班組長調(diào)整申報表》，經(jīng)車間同意蓋章后交分管段領導審核簽字。審核表一式兩份，分別報勞人科、辦公室（企管）備查。

3.動態(tài)考核：月（季）對班組長的崗位津貼考核發(fā)放。

4.班組職工發(fā)生撞紅線“嚴違”一次，給予班組長誡勉一次，發(fā)生兩次，班組長撤職（班組長本人發(fā)現(xiàn)的除外）。

5.對班組長實行任期內(nèi)考核評價機制，每年對班組長進行一次測評，不合格者給予解聘。

6.班組發(fā)生事故、路風事件以及所在班組年內(nèi)兩次不達標（或年內(nèi)連續(xù)兩次被評為差點班組），班組長撤職（凡因各種原因撤職的班組長，兩年之內(nèi)不得再擔任班組長職務）。

第十三條 班組長預備制和班組長培訓

1.完善預備班組長制度：加強班組長的先期培養(yǎng)、選拔，及時給班組長隊伍增補新的人才。

2.比照班組長的條件配備預備班組長，其基本條件要高于一般組員，預備班組長的選拔應采取競爭上崗，具體程序同班組長的選聘。

3.在日常工作中，預備班組長要協(xié)助班組長搞好管理工作，凡因本班組發(fā)生事故，路風事件等問題，班組長被撤職的，本班組內(nèi)的預備班組長不得繼任班組長。

4.加強對班組長的培訓，不斷提高班組長素質(zhì)，段根據(jù)生產(chǎn)需要，每兩年對班組長進行一次管理知識的脫產(chǎn)培訓。

5.對部分新職班組長和重點班組的班組長送路局培訓，其他班組長由段和車間負責培訓。完成現(xiàn)職班組長及預備班組長每兩年培訓一遍，確保培訓率達100%。具體培訓內(nèi)容及要求，按照《徐州機務段班組長培訓實施細則》規(guī)定執(zhí)行。

第五章

“自控型班組”達標考核

第十四條“自控型”班組考核范圍及考核內(nèi)容

1.全段所有班組均屬于“自控型”班組考核范圍，考核期內(nèi)成立不到半年的班組只參加班組升級達標考核，不給予“自控型”班組命名。

2.“自控型”班組，是指班組的各項管理工作達標準，是班組實際管理工作和自控能力的綜合評價，考核內(nèi)容主要包括：安全管理、任務與設備質(zhì)量、基礎管理、隊伍素質(zhì)、民主管理、思想政治工作、文明生產(chǎn)。

3.“自控型”班組標準

（1）核心有力。以班組長為中心，“兩長五員”的班組管理核心領導有力。班組長敢抓善管，有較強的班組管理和業(yè)務技術(shù)水平；“兩長五員”分工明確，作用發(fā)揮到位；考核期內(nèi)，班組長無“三違”，班組核心成員崗位考核達標。

（2）管理規(guī)范。班組內(nèi)部制度健全，職責明確，責任落實，紀律嚴明，考核嚴格；生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境整治、物流有序，信息準確、通暢，設備完好，實現(xiàn)文明生產(chǎn)；考核期內(nèi)班組達標符合優(yōu)秀班組標準。

（3）遵紀守法。班組內(nèi)無違法犯罪和打架斗毆行為，無違反國家政策法規(guī)情況和路風不良反映及以上事件。

（4）業(yè)務過硬。班組職工熟知并嚴格執(zhí)行本崗位作業(yè)標準，應知應會考試全部合格；班組定期開展技能演練、崗位練功，并且取得明顯成效。

（5）安全可控。班組長期無事故，考核期內(nèi)無“嚴違”，班組內(nèi)部發(fā)現(xiàn)“三違”件數(shù)要大于車間、站段發(fā)現(xiàn)的件數(shù)（內(nèi)部“三違”要與上級發(fā)現(xiàn)“三違”區(qū)別處理）。

（6）質(zhì)量達標。工作質(zhì)量、設備質(zhì)量、服務質(zhì)量達到規(guī)定要求。工作質(zhì)量嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，產(chǎn)品質(zhì)量、服務質(zhì)量達到規(guī)定要求。工作質(zhì)量嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，產(chǎn)品質(zhì)量隨機抽查“非標率”低于規(guī)定標準，服務質(zhì)量達到服務對象無意見、無投訴。

（7）經(jīng)營達標。完成上級下達的各項任務指標，成本支出處于受控狀態(tài)。

（8）班組思想政治工作到位，制度健全，臺帳規(guī)范，隊伍作用突出，宣傳形式多樣，班組民主氣氛濃，內(nèi)務公開，職工精神振奮，班組成員團結(jié)緊，紀律嚴，作風正。

（9）爭創(chuàng)局級“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”的目標明確，措施到位。

（具體考核標準見附表1）

第十五條 “自控型”班組考核辦法

1.“自控型”班組實行一體化考核：即段黨、政、工、團，把對班組的考核形成統(tǒng)一標準、統(tǒng)一評定、統(tǒng)一獎懲的一體化考核體系。

2.“自控型”班組采用班組達標考核形式，實行等級制，分為優(yōu)秀班組（即：自控型班組）、合格班組和不合格班組。

3.達標班組考核實行百分制，考核總分90分以上為優(yōu)秀班組（即：“自控型”班組），60分－90分為合格班組，60分以下為不合格班組。

4.車間依據(jù)班組工作性質(zhì)，及安全、質(zhì)量、成本、文明等方面要求確定評價項目的要素和相應分值，對“兩紀一化”按A、B、C、D分類，以確保不同班組的可比性。

5.在考核期內(nèi)，班組凡發(fā)生以下情況之一者，列為不合格班組：

（1）發(fā)生責任一般及以上行車、質(zhì)量事故

（2）發(fā)生責任職工輕傷及以上事故

（3）發(fā)生責任路外傷亡事故

（4）發(fā)生一般及以上路風事件

（5）發(fā)生損失在500元以上的火災爆炸事故

（6）職工受刑事、行政處分

（7）因主觀原因未能完成生產(chǎn)任務

（8）因主觀原因造成設備、材料在500元及以上的經(jīng)濟損失

（9）紀律渙散、作風不良以致影響正常生產(chǎn)的 第十六條

崗位達標考核

1.崗位達標主要標準

（1）安全實績達標：實現(xiàn)崗位自身無違章、關(guān)聯(lián)崗位無事故。

（2）技術(shù)業(yè)務達標：技術(shù)等級或技能鑒定達到部、局專業(yè)技術(shù)標準。

（3）作業(yè)標準達標：嚴格崗位作業(yè)標準，遵守作業(yè)紀律，杜絕違章、違標。

（4）遵章守紀達標：嚴格遵守勞動紀律，杜絕違法亂紀。

（5）生產(chǎn)任務達標：安全、質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務。

2.崗位達標考核評定辦法

崗位達標主要是對崗位技能、安全標準化作業(yè)、生產(chǎn)任務的完成和遵章守紀情況按照積分制綜合考核與評定。分為優(yōu)秀、合格、不合格三個等級。采用日記實、月考核、季評定（年總評）的程序由班組和車間組織實施。

日記實：以上崗職工現(xiàn)場作業(yè)受控為主要內(nèi)容，制訂不同工種的“崗位達標評分標準”。每日（班）由班組長在班前會上布置，在班后會上由班組長組織公開寫實評分，對照標準，進行打分登記。完工會應作為班組工作的一個程序，開好會、寫好實、寫實情況作為月度獎懲和點評的依據(jù)。

月考核：班組根據(jù)每日（班）評分，進行月度匯總，確定崗位人員的月度分數(shù)和等級，考核結(jié)果與月度經(jīng)濟利益掛鉤。

季評定（年總評）：崗位達標考核分數(shù)、等級按月累計，每季度對崗位達標累積成績按分排序，與評選季度（）先進個人掛鉤。

第十七條 “雙達標”考核、驗收與獎懲程序

1.每年10月1日至次年9月31日為班組達標工作的一個考核周期。每月由班組自評，車間按照本標準嚴格進行考評，對標自查。

2.車間建立自控型班組考核記錄簿，將考核扣分原因，考評結(jié)果如實記錄，每季度將開展班組達標考核情況填寫《徐州機務段“雙達標”統(tǒng)計表》（見附表2），每季度次月10日前，書面報辦公室（企管），同時發(fā)郵件（郵箱qg@mail.com）。

3.“自控型”班組的考核要與經(jīng)濟掛鉤，車間根據(jù)段考核評定標準組織車間班組開展“雙達標”活動。車間將“自控型”班組建設工作納入班組和班組長目標管理考核，根據(jù)考核標準，按照百分制，每失一分，考核班組“管理”項目一分。

4.年內(nèi)三次以上評定為未達標的班組對班組長進行調(diào)整。

5.“自控型”班組不搞終身制，在段抽查，復驗中達不到“自控型”標準的，即予以降級或取消等級稱號。

6.各級先進班組評選，必須從優(yōu)秀班組中擇優(yōu)選出。每年10月15日前，車間嚴格按照評選標準和預選名額進行評選，推薦材料報辦公室（企管），段班組建設工作領導小組在10月底進行綜合評定后報路局機務處，推薦路局“標桿班組”和路局“優(yōu)秀班組長”。

7.將“雙達標”的考核結(jié)果作為獎懲、晉級、晉升的主要依據(jù)，做到以“等”以“績”論功，按“等”按“級”取酬。

第六章 “自控型”班組建設評比及表彰

第十八條 路局級“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”評比條件

1.標桿班組評比條件：

（1）班組年內(nèi)沒有發(fā)生任何事故，路風事件，杜絕違章違紀。

（2）合理組織生產(chǎn)，不斷提高勞動生產(chǎn)率，全面完成生產(chǎn)（工作）任務，指標，取得良好的經(jīng)濟效益。

（3）積極開展班組達標活動，且年內(nèi)均為優(yōu)秀班組。

（4）積極開展班組思想政治工作，無違法犯罪現(xiàn)象，班組成員團結(jié)互助，反映良好。

（5）班組內(nèi)部制度健全，執(zhí)行良好，“兩長五大員”及黨團員骨干充分發(fā)揮作用。

（6）積極開展業(yè)務學習和崗位練兵活動，班組成員業(yè)務理論水平，實作技能普遍提高。

（7）班組的管理水平代表本單位先進水平，能夠應用現(xiàn)代化管理、手段和方法組織生產(chǎn)和管理。

2.優(yōu)秀班組長評比條件：

（1）所在班組沒有發(fā)生任何事故，無路風事件和違法犯罪現(xiàn)象，杜絕嚴重違章違紀，本人沒有違章違紀行為。

（2）所在班組全面完成各項生產(chǎn)（工作）任務指標。

（3）所在班組必須達到優(yōu)秀班組標準。

（4）本人業(yè)務精，能夠指導他人工作，以身作則，崗位達標位居前列。

（5）作風正派、辦事公道、團結(jié)同志、善于做思想政治工作，在群眾中有較高威望。

（6）善于管理，能夠發(fā)揮班組骨干的作用，嚴格落實各項管理制度，主動開展各項班組活動。

3.評比程序：

（1）車間“自控型班”組建設評比工作納入車間年終總評，車間依據(jù)路局、段評選標準進行自評，車間按照客觀、屬實的原則寫出自評報告，報段辦公室（企管）進行初評，報班組建設領導小組審定，由段擇優(yōu)確定標桿班組和優(yōu)秀班組長。

（2）評比采取自下而上申報，車間按照評比條件組織驗收，經(jīng)過定性定量分析后提出初步意見，并推薦參加上一級的評比。

（3）車間每季度抽查評比，半年初評，年終總評，對達到“自控型”班組標準的予以上報。

（4）段每年進行一次班組建設先進車間、標桿班組、優(yōu)秀班組長的評比、命名、表彰，命名表彰后，發(fā)生問題的隨時取消資格。

4.路局、段“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”在段優(yōu)秀（“自控型”）班組和“優(yōu)秀班組長”中產(chǎn)生。對不合格的班組和不合格的職工，取消評先資格；對被評定為“不合格”的班組，車間、支部制定專項管理辦法，跟蹤分析、限期整改；對被評定為“不合格”的職工，班組要制定幫促意見，促進轉(zhuǎn)化。

第七章 “自控型”班組建設組織機構(gòu)和職責界定

第十九條 加強班組建設的組織領導，按照“行政主管，專業(yè)負責”要求，黨政工團協(xié)同運作，齊抓共建。

1.組織領導：車間建立自控型班組建設領導小組，及時溝通情況，并研究分析班組建設中存在的問題，提出解決的措施和工作目標。車間班組建設領導小組構(gòu)成：

組 長：車間主任、總支書記

副組長：管理副主任（常務副組長），車間其他領導班子成員

組 員：主任調(diào)度員、支部書記、總支干事、其他管理干部。

2.班組建設領導小組職責：

（1）貫徹落實路局有關(guān)班組建設的相關(guān)文件精神，并提出貫徹意見。

（2）提出并審定段班組建設工作規(guī)劃，審定段班組建設管理細則及班組建設工作意見。

（3）審查班組設置情況、班組長配備情況、班組長培訓方案、班組臺帳設置、班組考核等工作。

（4）提出并審查班組建設工作的評比、表彰意見，督導班組建設總結(jié)、經(jīng)驗交流等工作。

（5）起草段班組建設工作規(guī)劃、實施辦法和班組建設工作意見，報段班組建設領導小組審定。

（6）指導車間班組長的選聘工作。

（7）組織開展班組建設評比表彰活動。對段表彰命名的班組進行檢查、評定，評定結(jié)果報段班組建設領導小組審查。

（8）指導車間開展“自控型”班組建設活動，負責班組各種臺帳、資料的合理設置。

（9）加強對班組安全的檢查、督促與指導。

（10）落實路局班組設置標準，制定段有關(guān)規(guī)定，指導車間合理設置班組，并對設置情況備案。

（11）負責班組長培訓規(guī)劃的制訂、實施和班組長技術(shù)教育、技術(shù)練功、業(yè)務學習的總體規(guī)劃和指導。

（12）負責班組思想政治工作實施細則的制訂、檢查落實，組織班組開展思想政治工作。

（13）負責組織班組開展內(nèi)務公開民主管理等工作。

第七章

附則

第二十條

本辦法自公布之日起執(zhí)行。

第二十一條

本辦法由辦公室會同相關(guān)科室負責解釋。

附表1：“自控型”班組考核驗收標準

附表2：徐州機務段“雙達標”統(tǒng)計表

二○○六年三月

第四篇：自控型班組建設84101自控型班組建設84101

1）明確班組管理職責

完善班組長在生產(chǎn)組織、崗位協(xié)作等方面的職責，有效發(fā)揮班組安全管理、質(zhì)量管理和材料核算等兼職人員的作用。

2）完善班組基礎管理

建立健全班組生產(chǎn)管理、設備管理、勞動管理和內(nèi)部分?配等基礎制度；

本著“規(guī)范、精簡、實效、實用”的原則，清理和壓縮班組臺帳，減輕班組負擔。?

3）加強職業(yè)技能培訓

? 主要內(nèi)容：崗位應知應會，新知識、新技術(shù)、新設備和新工藝，非正常情況下應急處理能力等。

? 培養(yǎng)方式：組織適應性培訓、應急演練或個人自學

? 培訓目標：提高崗位作業(yè)技能和應急處理能力。

4）加強班組思想建設

加強班組黨團組織建設，充分發(fā)揮黨團員的模范作用；?

注重人文關(guān)懷、加強心理疏導，提高宣傳思想工作的針對性、有效性；?開展形勢任務教育、職業(yè)道德和安全生產(chǎn)教育；?

大力選樹宣傳先進典型，形成學比趕超的良好氛圍。?

5）加強班組民主建設

增強職工主人翁意識；?

堅持和完善班務公開、班組民主管理會等民主管理形式，保障職工對班組管理的知情權(quán)、參與權(quán)、表達權(quán)和監(jiān)督權(quán)。?

6）加強班組文化建設

培育新時期“火車頭”精神，開展豐富多彩的文化活動，加強生活線、文化線建設；?

健全班組學習制度，組織開展技術(shù)革新、讀書評書等活動；?

倡導團結(jié)協(xié)作的團隊精神，提高班組凝聚力和戰(zhàn)斗力。?

淺談自控型班組建設

鑒于目前的安全形勢和鐵路的高速發(fā)展，只有盡快把自控型班組建設好，才能適應和諧鐵路高速發(fā)展，使安全工作不處于被動。而我們現(xiàn)在根本就沒有這種概念，或者說有的職工根本就不知道自控型班組這種說法。結(jié)合參加工班長培訓內(nèi)容，淺談一下自控型班組建設。

一、自控型班組

自控型班組是“雙達標”活動在班組建設上的延伸和拓展，是通過從

依靠外部約束機制到激發(fā)班組內(nèi)動力自主管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)班組具有自我管理、自我完善、自我控制以及獨立作戰(zhàn)能力。并且具有下列特點：①達到三個受控，即現(xiàn)場作業(yè)受控；安全、質(zhì)量受控、成本費用受控

②三個達標，即設備質(zhì)量達標；班組管理達標；班組隊伍素質(zhì)及班組長素質(zhì)達標

③兩個適應，即班組現(xiàn)場控制能力適應現(xiàn)場作業(yè)需要；班組創(chuàng)新能力適應新形勢的需要

二、自控型班組建設

（一）自控、互控及安全

安全離不開控制，而安全控制的關(guān)鍵在于搞好現(xiàn)場的自控、互控。強化班組自控，是安全控制的基礎；搞好現(xiàn)場互控，是生產(chǎn)現(xiàn)場安全控制的保證。

1、自控是現(xiàn)場安全控制的基礎

自控，簡單來說，就是班組、職工自己管好自己，嚴格落實標準化作業(yè)，認真遵章守紀。要是職工達到自我控制，一是要建立對班組長的培養(yǎng)、選拔、考核、調(diào)整機制，大力強化班組管理核心建設。班組實現(xiàn)自控，班組長是關(guān)鍵，其素質(zhì)和管理水平的高低，直接關(guān)系著班組管理的好壞。二是要著力提高職工隊伍素質(zhì)。要加強對職工的技術(shù)培訓和思想教育，通過采取脫產(chǎn)培訓、送外培訓、模擬演練、崗位練兵等形式，組織職工學習業(yè)務技術(shù)，提高職工業(yè)務技術(shù)水平，同時要加強對職工遵章守紀教育。從而使職工有較強的業(yè)務技術(shù)，具備自我控

制能力。三是建立強有力的激勵約束機制，要制定出對職工“雙文明”一體化考核辦法，加大二次分配考核力度，通過嚴格考核，使職工工作有熱情。同時要培養(yǎng)職工的積極向上意識，給予其精神激勵，同時要和評先選優(yōu)掛鉤，激勵職工積極奮發(fā)向上。

2、互控是現(xiàn)場安全控制的保證

各崗位相互控制，特別是核心崗位對其它非核心崗位的控制是確保現(xiàn)場安全的保證。

（二）、開展創(chuàng)建自控型班組活動的重要性

①推行自控型班組管理能夠使廣大干部職工實現(xiàn)從“要我自控”向“我要自控”的思想轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)班組生產(chǎn)過程的安全、路風、經(jīng)營和精神文明等要素的穩(wěn)定、受控。

②推行自控型班組管理特別能夠有效預防“兩違”事件的發(fā)生，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)有序可控。

③推行自控型型班組管理能夠促進班組綜合素質(zhì)的提高，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的健康實施。

④推行自控型班組管理能夠適應鐵路改革形勢，推動全局減員工作的順利實施。

（三）、自控型班組的標準

由于各系統(tǒng)、各單位不同的工作特點，對自控型班組不能搞統(tǒng)一的標準模式，各系統(tǒng)、各單位要本著求實創(chuàng)新的原則，創(chuàng)造性地開展這項工作。但是，根據(jù)班組建設的實際狀況，各單位命名的自控型班組必須達到以下標準：

① 核心有力：具體表現(xiàn)在一是班組長作用發(fā)揮良好；二是班組長當年沒發(fā)生“兩違”現(xiàn)象；三是班組核心成員考核達標。

②管理規(guī)范：班組組織健全，分工明確，責任落實，制度健全，執(zhí)行認真，考核嚴格；沒有達到一級班組的，不能命名為自控型班組 ③遵紀守法：班組物違反國家政策法規(guī)和上級的各項管理制度的情況；職工無打架斗毆和違法亂紀行為。

業(yè)務過硬：班組職工業(yè)務嫻熟，在技術(shù)比武、群眾性質(zhì)量攻關(guān)活動中取得一定的成績。

安全可控：一是安全生產(chǎn)上消滅“倒三角”現(xiàn)象；二是長期無事故，近期無“兩違”，隨即抽查“非標率”低于規(guī)定標準。

經(jīng)營達標：要圓滿完成上級下達的生產(chǎn)、經(jīng)營任務，成本支出控制在標準以內(nèi)。

(四)、創(chuàng)建自控型班組的工作重點

開展創(chuàng)建自控型班組活動，要重點抓花四個方面的工作.①建機制：要建立起強有力的班組建設的激勵和約束機制，并做到約束有效、激勵有力，實現(xiàn)自控型班組的動態(tài)管理.②建班組核心：要建立以班組長為中心，由安全管理員、經(jīng)濟核算員等主要崗位人員組成的班組管理核心，以強有力的工作把作業(yè)標準、管理機制落實到實處。

③建立全方位、多層面的管理網(wǎng)絡：全方位就是要在生產(chǎn)現(xiàn)場實行四個覆蓋：覆蓋班組成員、覆蓋管理全面、覆蓋設備全部、覆蓋作業(yè)全過程；多層面就是不僅要實現(xiàn)班組管理的規(guī)范有序，同時也要明確車

間對班組、站段對車間在班組管理方面的指責與任務。

④建立一支高素質(zhì)的職工隊伍；能否實現(xiàn)自控。關(guān)鍵在于職工隊伍的素質(zhì)。提高職工素質(zhì)，首先要注意提高職工的思想素質(zhì)，其次要提高職工的業(yè)務素質(zhì)。

（五）、創(chuàng)建自控型班組過程中需要注意的問題

① 要明確創(chuàng)建自控型班組與開展班組“雙達標”的關(guān)系；班組“雙達標”是創(chuàng)建自控型班組的基礎，自控型班組是“雙達標”活動在生產(chǎn)經(jīng)營上的延伸和發(fā)展，是更高層次的一級班組。

正確認識班組與車間、站段管理之間的關(guān)系；被命名為自控型的班組，并不意味著可以對這些班組撒手不管，而是管理干部把工作的重心放在完善班組管理辦法、健全管理機制，為安全現(xiàn)場創(chuàng)建優(yōu)良生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境等工作上，真正履行管理人員應當履行的職責。

創(chuàng)建自控型班組要注意與推行“五個機制”的工作有機銜接；要認識到創(chuàng)建自控型班組與“五個機制”的建設是相輔相成的，互為促進的關(guān)系。

創(chuàng)建過程重要注意“點”與“面”的結(jié)合；各單位在實施過程中要注意抓好試點工作，并注意吸取兄弟單位的先進經(jīng)驗和方法，從而為全面推開創(chuàng)造條件。

要注意處理好班組管理辦法上的繼承與創(chuàng)新的關(guān)系：創(chuàng)建活動要做到既不脫離原有的切實可行的班組管理制度和考核辦法，又要結(jié)合新時期班組建設工作的新情況、新特點、在方法上不斷創(chuàng)新、不斷納入。

（六）、實施要點

①各系統(tǒng)、各單位要切實認識到創(chuàng)建自控型班組是落實鐵道部“規(guī)范管理，強基達標”、推動管理工作再上臺階而采取的重要舉措，有效實施將匯兌全局的安全生產(chǎn)、節(jié)能消耗、市場營銷和精神文明建設等工作生產(chǎn)積極和深遠的影響。

②企業(yè)班組管理機制，是自控班組的有效保證。在自控型班組建設中，要建立領導管理機制，成立從路局到分局的領導組織，各有關(guān)部門參加，下設辦公室，具體負責自控型班組建設的日常工作。

?實施方式。為充分發(fā)揮各業(yè)務系統(tǒng)、基層站段、車間的主動性、積極性，創(chuàng)建活動要按照“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”和逐級負責制的原則予以實施。

自控型班組建設需要我們每一個人的力量，在我們共同努力下一定能建設好具有自己特色的自控型班組。

第五篇：自控性管理

自控型管理：讓企業(yè)家享受輕松駕馭企業(yè)的快樂 引言：自控型管理決定企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展

假如弗萊明沒有發(fā)明青霉素、瓦特沒有發(fā)明蒸汽機、萊特兄弟沒有發(fā)明飛機，就不會有現(xiàn)代醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代運輸業(yè)和現(xiàn)代航空業(yè)。人們在享受技術(shù)先哲智慧的遺澤的同時，可曾想到如果沒有泰勒的科學管理、彼得·德魯克的目標管理、艾爾弗雷德·斯隆的集團事業(yè)部制管理制度，就不可能出現(xiàn)現(xiàn)代化大企業(yè)，也就不會有現(xiàn)代化的豐富生活，那些技術(shù)先哲的發(fā)明可能僅僅是極少數(shù)人的奢侈品。

現(xiàn)代化的企業(yè)源自現(xiàn)代化的管理模式。社會的發(fā)展不但得益于技術(shù)進步，更重要的決定因素是現(xiàn)代企業(yè)管理模式的誕生。不管從現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)權(quán)層面的治理結(jié)構(gòu)，還是從現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營層面的管理系統(tǒng)，抑或是現(xiàn)代集團公司的管控體制，都不可避免地體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)的基本管理特征：通過決策、執(zhí)行和評價與反饋來實現(xiàn)自我控制型管理，而且這種自控型管理隨著環(huán)境的變化、全球競爭的加劇不斷改善和進化（而不僅是進步），呈現(xiàn)出了許多新的特點，譬如說授權(quán)式管理、流程型管理等。

那些無視自控型管理的企業(yè)，其規(guī)模化擴張都必然受到困境或倒閉的懲罰，譬如過去曾經(jīng)輝煌的亞細亞、德隆集團和剛剛被正弘地產(chǎn)收購的思達地產(chǎn)等。可以肯定地說，自控型管理決定企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

一、人治文化：企業(yè)自控型管理的最大障礙

中國雖然有五千年的歷史文明，擁有許多璀燦的管理智慧，但由于中國當代經(jīng)濟的發(fā)展由于受傳統(tǒng)人治文化的影響，在現(xiàn)代化的企業(yè)管理，特別是規(guī)模化管理方面，卻一直進步緩慢。從目前中國成長型企業(yè)（甚至包

括政府和許多大企業(yè)）的管理狀況來看，這種現(xiàn)象尤為突出，存在著根深蒂固的人治文化。企業(yè)家和經(jīng)理人普遍把企業(yè)中的管理體制問題歸結(jié)為“人的問題”，甚至還有些所謂的管理專家總結(jié)出如何管好人的名言：“一切企業(yè)問題都是人的問題”，“只要人的問題能夠解決，一切企業(yè)問題都將迎刃而解”，甚至還把這些人治思想美其名曰為“以人為本”。

這種所謂需要解決“人的問題”的“以人為本”的人治觀念極嚴重制約著企業(yè)管理水平的提升。企業(yè)中的管理人員出現(xiàn)的復雜的人際關(guān)系，相互指責、抱怨極為普遍，都與這種流行觀念（其實極其傳統(tǒng)）有直接的關(guān)系。企業(yè)雖然也導入了現(xiàn)代人力資源管理，由于這種落后的人治觀念的存在，使現(xiàn)代化的組織結(jié)構(gòu)、崗位職責、溝通會議和考核薪酬等管理制度，都成了形式工程，成了面子擺設，成了現(xiàn)代企業(yè)的假象，還不時發(fā)出制度難以落實和執(zhí)行力差的感嘆。

在很多企業(yè)家、專家學者在對那些曾經(jīng)迅速規(guī)模化而轟轟烈烈倒下的企業(yè)和企業(yè)家評頭論足時，何曾想到，傳統(tǒng)且流行的人治文化不但使許多企業(yè)因規(guī)模化而倒閉，同時也使自己的企業(yè)裹足不前，更別談如何擴張，實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營了。這種人治文化是依靠制度和流程實現(xiàn)自控型管理的絆腳石，是中國成長型企業(yè)（包括許多以人治為基礎的、不成熟的規(guī)模化企業(yè)）走向規(guī)模化和實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的最大障礙。

二、系統(tǒng)思考：自控型管理的前沿理念

中國企業(yè)的規(guī)模化呼喚自控型管理。自控型管理的導入必須拋棄陳舊的人治觀念，糾正企業(yè)管理者“以人的問題為本”的錯誤理解，明確企業(yè)問題的本質(zhì)，樹立現(xiàn)代企業(yè)基本的理念。

首先要明確企業(yè)問題的本質(zhì)。企業(yè)存在問題很正常，沒有問題就沒有企業(yè)的存在。企業(yè)是由諸多問題組成的系統(tǒng)，企業(yè)問題的本質(zhì)是系統(tǒng)問題。如果一個剛創(chuàng)辦的企業(yè)僅有十幾個人時，企業(yè)系統(tǒng)問題在一定程度主要是人的問題。當你改變?nèi)藭r，確實很多問題會得到解決。但企業(yè)有了一定時間和經(jīng)驗積累后，人員、客戶和產(chǎn)品線都有一定程度的增加，企業(yè)系統(tǒng)的問題逐步會從人的問題，明確轉(zhuǎn)移到制度和流程上。當你再用傳統(tǒng)的思維去改變?nèi)藭r，反倒問題會復雜難解，這是為什么呢？

企業(yè)的系統(tǒng)過程理論的倡導者戴明博士有一種明確的觀點能很好地說明這一點，也就是當你改變了系統(tǒng)，也就改變了人們的所作所為，而改變?nèi)藗兊淖鳛椋瑓s并不能改變系統(tǒng)。目前很多成長型企業(yè)都在通過學習和嘗試解決“人的問題”，卻始終不能盡如人意，其根本原因就在于沒有站在企業(yè)系統(tǒng)的角度來看待問題。當企業(yè)不去嘗試改變系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和流程，而過多在表面的“人的問題”糾纏不清，只會使企業(yè)愈來愈復雜，從而增加解決根本問題的難度。

其次更為重要的是必須樹立現(xiàn)代化的、前沿的管理理念。一要樹立起客戶問題源頭理念。企業(yè)問題是系統(tǒng)問題，系統(tǒng)問題的源頭不是內(nèi)部員工和技術(shù)，而是外部市場和客戶。隨著全球化競爭的日趨激烈，企業(yè)必須樹立起客戶問題源頭理念，成為市場驅(qū)動型組織，才能在殘酷的競爭中生存下來。二要樹立團隊和流程協(xié)作理念。要想解決企業(yè)的系統(tǒng)問題，必須依靠內(nèi)部團隊的和諧和合作，通過流程協(xié)作來不斷改善和優(yōu)化。三要樹立持續(xù)改善的管理理念。只有樹立持續(xù)改善的管理理念，才能熟練掌握和運用戴明博士的PDCA/PDSA持續(xù)改善循環(huán)，沒有最好，只有更好，不斷追求

新的高度和境界。只有樹立現(xiàn)代前沿的管理理念，企業(yè)才能通過自控型管理而不斷得到提升和進化，才能更好地適應環(huán)境變化，得到更好的發(fā)展。

三、系統(tǒng)控制：自控型組織的基本原理

樹立了現(xiàn)代企業(yè)管理理念，還必須掌握自控型組織的基本原理，才能建立和運作好自控型企業(yè)。自控型組織原理首先借鑒了機械和電器自控功能的基本原理，如冰箱溫度調(diào)節(jié)的溫控器。譬如企業(yè)就像一臺電冰箱一樣，如何想讓其自動運行，而不依賴于人為干預時，就必須在企業(yè)運行中導入類似“冰箱溫控器”一樣的自控機制。

現(xiàn)代化企業(yè)只所以能夠超大規(guī)模化的根本因素，就是組織管理的決策與執(zhí)行的專業(yè)化分工。隨著管理科學分工的不斷深入和優(yōu)化，逐步形成和完善了具有“三權(quán)分立”特征的決策、執(zhí)行和評價反饋現(xiàn)代化管理的自控功能，也就是通過“決策、執(zhí)行、評價反饋、再決策、再執(zhí)行、再評價與反饋??”而逐漸形成的持續(xù)改善的良性機制。

其實，在現(xiàn)代組織中這種“三權(quán)分立”的管理體制不難理解，關(guān)鍵在于這種自控管理需要付出一定的努力和把握一定的關(guān)鍵要素才能實現(xiàn)。一是要明確企業(yè)家在企業(yè)規(guī)模化的授權(quán)行為，不是單純的個人授權(quán)行為，而是通過分權(quán)而授權(quán)的組織行為；二是要清楚這種分權(quán)所形成的是自我負責、自我約束和自我控制機制，不依賴于個人英雄和過多的人為干預；三是要掌握通過分權(quán)體系的相互制約關(guān)系，形成良性的管理循環(huán)，實現(xiàn)企業(yè)自身的不斷改善和優(yōu)化。

自控型組織原理其次是基于系統(tǒng)過程的方法。系統(tǒng)過程方法是以管理大師戴明博士為首創(chuàng)建的過程持續(xù)改善的系統(tǒng)化的管理方法。該方法用

SIPOC即“供應者、投入、互動過程、產(chǎn)出和客戶”五個方面來表述企業(yè)的過程系統(tǒng)，引導管理者把管理重點放在“互動過程”上來改善組織的產(chǎn)出，并得出對“互動過程”的改善決定80%以上的組織績效的結(jié)論。

自控型組織原理第三是依靠團隊協(xié)作的方法，這種依靠團隊智慧的方法也與戴明博士的系統(tǒng)過程方法相關(guān)。團隊智慧有多種方法可以采用，譬如利用頭腦風暴方法、635方法、檢核表法等，是利用集體智慧的結(jié)晶創(chuàng)造性的解決復雜和疑難問題的有力武器。

自控型組織的原理，明確了現(xiàn)代企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的整體關(guān)系，即“三權(quán)分立”的縱向?qū)蛹壍墓芾砜刂脐P(guān)系，互動過程的橫向流程的市場價值鏈關(guān)系，集體智慧的跨職能溝通和相互學習解決管理難題的團隊協(xié)作關(guān)系。作為現(xiàn)代化企業(yè)，學習、掌握和導入現(xiàn)代化的自控型管理，是應對環(huán)境變化和激烈競爭，突破規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展瓶頸，提高核心競爭力的必修課題和必經(jīng)之路。

四、自控型管理：讓企業(yè)家享受輕松駕馭企業(yè)的快樂

當企業(yè)傳統(tǒng)型管理體制正在全球性環(huán)境的快速變化中逐漸失效，眾多企業(yè)家在為企業(yè)的健康管理和持續(xù)發(fā)展苦惱時，自控型管理通過流程和制度，實現(xiàn)自主管理、自動免疫、自我改善最大限度地實現(xiàn)企業(yè)的自組織運作，而不再依賴于能人干預和企業(yè)家的救火行為。

自控型管理一方面通過科學的分權(quán)體系而徹底的、有效的放權(quán)，能夠讓企業(yè)家放心地跳出企業(yè)做企業(yè)，從關(guān)注現(xiàn)狀的救火行為，轉(zhuǎn)型為關(guān)注未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，從而推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；另一方面通過規(guī)劃自己的閑暇時間，讓企業(yè)家有時間關(guān)注個人和家庭，不但讓企業(yè)家從容駕馭企業(yè)，事業(yè)有成，更能夠讓企業(yè)去豐富生活，享受人生。一句話，自控型管理——使企業(yè)家享受輕松駕馭企業(yè)的快樂。