第一篇：技師職業資格鑒定論文封面

職業資格鑒定論文

（國家職業資格二級）

論文題目: 淺談高頻介質加熱機的原理與維修

姓名：鹿欽喜所 在單 位：山東礦業集團股份有限公司

第二篇：技師職業資格鑒定論文

鉗工技師論文

普通車床的調整及維修

姓 名： 代海峰

所在縣市區： 新鄭市

所 在 單 位： 職業（工種）： 鉗工

普通車床的調整及維修

摘要：車床在使用中相對運動部件的磨損會使精度降低，性能變差。因此為滿足零件加工精度，不同的切削方式與工藝操作的要求，使機床正常運轉，就必須對車床進行調整和維修。一臺車床的性能和加工零件的質量在很大程度上缺覺與車窗的及時與合理調整。

車床調整維修的主要內容有：1.保證機床運轉精度；2.保證機床輸出額定切削功率；3.保證和提高機床剛性，減少震動；4.保證機床加工工藝和操作要求。

關鍵詞：普通車床；調整；維修

本人在多年鉗工維修工作總，虛心向

普通車床的車削加工在機器制造工業中應用非常普遍,它的地位也十分重要。普通車床車切削加工的范圍很廣,就其基本內容來說,有車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、車孔、鉸孔、車螺紋、車圓錐面、車成形面、滾花和盤繞彈簧等。有人也許會提出,隨著現代制造技術與數控車床加工的出現,還有必要學習普通車床的加工嗎?數控車床加工的切削參數、最合理的加工工藝路線、刀具的最佳切削角度哪里來?來自于普通車床加工。作為一名普通車床的操作者,應當了解普通車床故障的診斷和維修方法,學習排除常見的故障,掌握對普通車床的維護保養方法。1 主軸箱的調整與維修

主軸箱的功用是支撐主軸和傳動其旋轉，并實現其啟動、停止、變速、變向等。主軸箱是一個復雜的重要部件，包括箱體，主運動的全部變速機構及操縱機構。主軸部件、實現正反轉及開停車的片式摩擦離合器和制動器。主軸及指輪機構間的傳動機構和變速機構以及有關的潤滑裝置等。

1.1.主軸箱主軸軸承間隙的調整與維修

常見車床主軸結構有兩種：一種是前后支撐都是滾動軸承，另一種是前軸承是滑動軸承，而后軸承是滾動軸承.主軸軸承的間隙要分別調整：調整前軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉動螺母，借助隔套推動軸承內環向右移動。因為軸承內孔與軸頸是1：12錐度結合，所以軸承內環直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調完后再頂緊螺釘。調整后軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉動螺母，及同時并緊圓錐滾子軸承和推力軸承而調小徑向和軸間間隙。調整后用于轉動主軸應通暢無阻滯現象，主軸的徑向跳動和軸向躥動切應小于0.01毫米，前后軸承調好后應進行1小時高速空運轉，主軸軸承溫度不得超過70℃。

1.2摩擦離合器的調整與維修

摩擦離合器的作用是在電動機運轉中接通或停止主軸的正反轉，摩擦離合器的內外摩擦片的松緊要適當，過松時離合器易打滑，造成主軸悶車且使摩擦片磨損加快；太緊時啟動費力且操縱機構易損壞，停車時摩擦片不易脫開而使操作失靈，所以必須調整適當。

離合器的調整過程是：先將定位銷從螺母缺口壓入，然后旋轉右邊或左邊螺母分別調整左邊或右邊摩擦片的間隙，調整后彈出定位銷以防止螺母松動。

1.3制動器的調整及維修 制動器的作用是用來克服停車時主軸的旋轉慣性使之立即停轉，以縮短輔助時間，提高生產率。制動器和摩擦離合器的控制是聯動的，摩擦離合器松開時制動鋼帶拉緊，使主軸很快停止轉動。

通過螺母和拉桿來調整制動鋼帶的松緊程度，調整后應保證壓緊離合器時鋼帶完全松開。當主軸轉速為300轉/分 時，主軸能在2~3轉內被制動。另外調整時要防止鋼帶產生歪扭現象。2 溜板箱的調整及維修

溜板箱是固定在沿床身導軌移動的縱向溜板下面。它的主要作用是蔣光杠和絲杠傳來的的旋轉運動轉換為刀架的直線移動，實現刀架的快慢速轉換，并控制刀架運動的接通、斷開、換向以及實現過載保護、刀架的手動操縱。溜板箱中的主要機構有超越離合器、安全離合器、開合螺母、互鎖機構以及縱、橫向機動進給操縱機構等。

2.1脫落蝸桿的調整維修

陀螺蝸桿的作用是手動接通或斷開進給運動，在機床過載時能自動斷開進給運動以防止機床損壞

脫落蝸桿傳遞的負載大小可通過移動螺母來調整彈簧的壓力來實現。調整合適時應保證既能進行正常切削工作，又能在超載時自行脫落。

2.2開合螺母機構的調整維修

在車削螺板時利用開合螺母機構來接通或斷開絲杠傳來的運動。車床使用一段時間以后會出現磨損現象，傳開合螺母與絲杠之間產生的間隙。如不及時調整，就會在車削螺紋的時候出現讓刀甚至亂 現象。調整方式是：先將六角螺母松開，再將限位螺釘向旋一點，時講開合螺母合緊，徒手轉動絲杠，相對螺母空轉輕松順滑即可。調整好后講六角螺母鎖緊。3 大中拖板的調整維修

3.1大拖板與導軌的配合間隙在使用中會因為導軌的磨損增大，間隙過大就需要調整。大拖板與床身導軌面間隙是通過頂緊平壓板實現的。調整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與床身導軌面的間隙，間隙調整適當后并緊螺母。

3.2中拖板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導軌，用斜度1：60的鑲條來調整間隙。調整時旋動螺釘是鑲條前后移動，從而使間隙達到理想值。調整后，移動拖板應輕便而無阻 現象。

在使用中中拖板絲杠與螺母磨損使間隙增大，此時中拖板會產生攢動，從而影響工件徑向尺寸精度。調整橫向絲杠螺母可通過間隙機構來完成。可扭動調整螺釘。向上拉動鍥塊，從而消除絲杠螺母間隙。4 尾座的調整維修

尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘來調整尾座體和底板之間的橫向位置。

調整時，首先松開尾座緊固螺母。然后先松開尾座體一側螺釘然后再旋進另一側螺釘。使尾座體相對底板偏移至需要的位置。最后將兩個螺釘都擰緊。

車床導軌的修整

導軌面的平整嚴重影響著車床的加工精度，而且導軌也是其他部件精度檢查的基準。因此車床導軌的修整很重要。

5.1導軌面修理的一般原則：

5.1.1導軌面修理的基準的選擇，一般應以本身不可調的裝配孔（如主軸孔、絲桿孔等）或不磨損的平面為基準。

5.1.2對于不受基準孔或不受結合面限制的床身導軌，一般應選擇使整個刮研量最少的面或工藝復雜的面為基準。

5.1.3導軌面相互拖研時，應以剛性好的零件為基準，來拖研剛性差的零件。如磨床床身與工作臺相互拖研時，應先將床身導軌面刮好，再將工作臺置于床身，導軌上拖研；如果以工作臺導軌為基準拖研床身導軌，床身導軌就很難得到理想的平直度，因為工作臺長而薄，剛性差，由于自重變形，形成自然與床身貼合，無法判斷著色點的接觸情況。

5.1.4對于裝有重型部件的床身，應將該部件先修好裝上或在該處配重后再進行刮研，否則，安裝部件時床身變形，會造成返修。

5.1.5導軌面拖研時，一般應以長面為基準拖研短面，這樣易于保證拖研精度。

5.1.6導軌面修理前后，一般應以測繪其運動曲線，以供修理、調整時參考分析。

5.1.7機床導軌面修理時，必修保證在自然狀態下，并放在堅實的基礎上進行，以防止在修理過程中變形或影響測量精度。

5.1.8機床導軌面一般磨損 在0.3毫米以上者應先精刨后再刮研或磨削。

5.2機床導軌面的修理方式 5.2.1刮研修復法：床身導軌面和工作臺導軌面都用刮研方法修復。其優點是：設備簡單，修理精度取決于刮研質量和刮研技術。一般適用于高精度機床，或者條件較差的工廠和車間的設備修理。其缺點是：勞動強度大，工效低。

5.2.2機加工和刮研相結合修復法：一般對床身導軌采用的精刨、精磨，其配合件（工作臺、拖板等）的導軌與床身導軌配刮，這是目前廣泛采用的方法。其優點是：既減少了鉗工勞動量，又能達到理想的配合精度。但缺點是：需要精度較高的導軌磨床等。鉗工刮研量仍然很大。

5.2.3配磨修復法：即床身導軌和工作臺導軌都采用磨削加工來達到要求。因此不用鉗工刮研，大大地提高了勞動生產率，這已成為導軌加工和修理的發展方向。

綜上所述，車床故障原因及其排除方法是在長期實踐中總結出來的，又經實踐證明具有良好的經濟和社會效益，因而十分切實可行。普通車床常見的機械故障在各種工作中經常會發生，工作人員只有熟練地掌握了車床的工作原理，具有豐富的現場經驗，才能較快地找到故障，從而判斷原因，并在最短的時間內將其排除。技術人員還應對自己的工作進行總結，并嘗試摸索、學習自主修復和保養車床，從而將故障診斷與預防式檢修相結合，最終真正實現車床服役壽命的最大化。

參考文獻：

（1）世紀技工技能，鳳凰出版傳媒：孫廣能。

（2）機床設計手冊，機械工業出版社：余英良。

第三篇：電氣值班員技師職業資格鑒定論文

技師職業資格鑒定論文

論文題目： 楊家園水電站110kV1#主變 低壓側開關柜溫度高的處理

姓 名： 李 成 志 所在縣市： 貴州省遵義市道真仡佬族苗族自治縣 所在單位： 貴州道真仡佬族苗族自治縣騰星電力發展

有限公司

楊家園水電站110kV 1#主變低壓側開關柜

溫度升高的處理

李成志

貴州道真縣騰星電力發展有限責任公司 貴州 道真 563500

（摘 要）楊家園水電站主接線方式為兩機一變的單母線擴大單元接線形式。機組投產初期，兩臺機組滿發運行，一號主變低壓側0111開關柜殼體發熱，溫度高達90℃，嚴重影響電廠機組、設備的安全、穩定、經濟運行，必須對開關柜進行技術改造，以改善冷卻效果，提高設備的安全穩定運行。

（關鍵詞）楊家園水電站 一號主變低壓側開關柜 主接線 溫度升高 技術改造

一、概況：

楊家園水電站位于貴州省習水縣二郎鄉，地處赤水河一級支流桐梓河下游河段，屬于桐梓河水電梯級開發的第七級，該水電站為壩后式水電站，安裝兩臺2×20MW的混流式水輪發電機組。水輪機型號為：HA55C-LJ-258，發電機型號為：SF20-28/5100，楊家園水電站兩臺機組自2010年5月份陸續投產發電，發電初期兩臺機組滿負荷運行時（40MW），一號主變低壓側0111開關柜溫度高，開關柜柜后殼體溫度90℃，溫度的升高，給機組的運行帶來了嚴重的安全隱患。對此，電廠組織相關的專業技術人員對一號主變低壓側0111高壓開關柜制定解決方案，對一號主變低壓側0111高壓開關柜進行技術改造，改造后一號主變低壓側開關柜柜背面的殼體溫度降低至45℃，完全滿足了機組的安全溫度運行。

圖1 楊家園水電站主接線圖

二、改造前的情況介紹

楊家園水電站自兩臺機組陸續投產發電以來，一號主變低壓側0111開關柜在機組帶滿負荷40MW運行時，開關柜柜后殼體溫度高達90℃。根據《電氣設備運行規程》、《中小型水電站電氣設備運行規程》、《楊家園水電站運行規程》的規定，封閉母線的最高允許運行溫度≤90℃，殼體最高運行運行溫度≤70℃，母線導體鍍銀頭最高允許運行溫度≤105℃。而我廠兩臺機組滿負荷40MW運行時一號主變低壓側0111開關柜柜后殼體溫度為90℃，已經完全超過了相關規程的規定，嚴重威脅我廠機組設備的安全穩定運行。三、一號主變低壓側0111開關柜溫度升高的危害

1、在機組運行之初，一號主變低壓側0111開關柜的溫度升高，影響設備的安全穩定運行，為了降低開關柜的溫度，機組不能滿負荷運行，只能限制機組的負荷為34MW運行，才能保證主變低壓側0111開關柜殼體溫度在65℃左右運行，這樣一來，影響到了我廠的經濟效益。

2、由于一號主變低壓側0111開關柜的溫度升高，會直接導致柜內母排螺栓連接處氧化，造成接觸面積的環境惡化，長此下去，將造成惡性循環。動、靜觸頭溫度的長期較高。嚴重時可能造成開關柜燒毀。然我廠主接線的接線形式為兩機一變的單母線擴大單元接線，一旦一號主變低壓側0111開關柜故障損壞，將造成我廠電量無法上網，經濟損失巨大。四、一號主變低壓側0111開關柜發熱、溫度高的原因分析

1、在運行中，檢查了三相電流是平衡的，排除了因主觸頭一相或兩相接觸不良而引起的三相電流不平衡，接觸電阻增大，造成的發熱。

2、在辦理工作票，做好安全措施后，打開開關柜進行全面的檢查，檢查開關柜觸頭的情況，觸頭光滑、接觸良好；

3、檢查開關柜內的母排、軟連接部分的連接情況，連接牢固可靠，不存在因連接螺栓的松動、或接觸面積不夠而造成的接觸電阻增大所造成的發熱情況。

4、檢查一號主變0111開關柜的冷卻系統，開關柜頂部的冷卻排風機運行正常，傳感器良好。

5、查閱設計資料母排的載流面積和實際的對照完全符合要求。

通過以上的幾種可能引起開關柜發熱原因的排除，均未發現異常，再檢查開關柜安裝布置時，發現一號主變低壓側開關柜引出的共箱母線為直角90°引出，離開關柜頂面冷卻風機距離為10cm，開關柜的排風機的散熱空間非常狹小，基本上阻止了排風機的散熱，造成開關柜散熱空間不足、散熱環境差。導致了開關柜發熱、溫度升高。

五、對一號主變低壓側0111開關柜冷卻系統的改造

針對楊家園水電站一號主變低壓側0111開關柜發熱，溫度高于規定值的現象進行分析、討論，并征求了廠家專業技術人員的意見后，提出了開關柜冷卻系統的改造方案：

根據對一號主變低壓側0111開關柜發熱原因的分析、確定。要解決0111開關柜發熱、溫度高的問題，需在開關柜的柜后背面的正上方加裝2臺自動控制的排風機，加大排放散熱的能力，增大排風量，從而達到給一號主變低壓側開關柜降溫的目的。設置排風機啟動值為55℃。當溫度達到55℃時，風機自動啟動排開關柜內的熱風。設置為自動的目的是為了保證設備的可靠性和減少運行人員的工作量。

圖2 風機自動控制圖 六、一號主變低壓側0111開關柜冷卻系統改造后的效果

2010年7月10日，對一號主變低壓側0111開關柜冷卻系統進行改造方案的實施，經過兩年的運行后，機組帶滿負荷40MW時，環境溫度為32℃，一號主變0111開關柜柜后殼體的溫度為45℃左右，整整降低了一半的溫度，通過此次方案的實施和技術改造，解決了一號主變低壓側開關柜溫度較高這一缺陷，達到了預期效果，滿足了我廠機組設備的安全、穩定、經濟運行。

七、結束語

經過對我廠一號主變低壓側0111開關柜冷卻系統技術改造證明用此方案是可行的，消除了開關柜的缺陷，使得設備運行環境得以較好的改善，確保了機組設備的安全可靠、穩定、經濟運行。能對其他兄弟電站類似的情況得以借鑒和推廣。

參考文獻

① Q/TZH/YJY-2010 《楊家園水力發電廠運行規程》 ； ② 《電氣運行》 ；潘龍德；中國電力出版社；

③ 《中小型水電站電氣設備運行》 ；趙福祥；中國水利水電出版社。

第四篇：高級技師職業資格鑒定論文封面

職業資格鑒定論文（國家職業資格一級）

論文題目: 淺談實踐中的真空斷路器

姓名：陳建東 所 在 單 位：山東礦業集團股份有限公司

第五篇：技師、高級技師職業資格鑒定申請工作總結

技師、高級技師職業資格鑒申請工作總結

1、基本情況

自工作以來，愛崗敬業，堅持不懈學習重型汽車修理方面專業知識，鉆研新的技術，總結摸索實踐技巧與技能，勇于進取、開拓，增強了觀察、分析的能力。形成了較好的獨立思考方式和解決問題的方法。在領導和同事們的幫助下，在政治思想、職業道德、業務技術和常識水平等方面有了很大提高，工作中也取得了一定的成績，受到了領導和同事們的好評。善于思考，勤于動手，擅長車輛的故障排除，處理服務事件上的疑難雜癥等。

2、職業道德

汽車維修人員肩負著汽車維修品質保證的重任，所以我自覺遵守職業道德規范，恪盡職守，履行崗位職責，展示了汽車維修服務品質和企業形象。

樹立“服務為本，用戶至上”的思想，工作期間把用戶的利益放在首位，事事為用戶著想，處處為用戶提供方便，遵守作息制度，服從生產指揮和調配，遵守工作時間制度，在維修車輛過程中，著裝整潔，遵守工藝規范和操作規程，使用文明用語，并保持工具、設備、配件、車輛和工作場所的整潔衛生。

參加工作以來，在工作中各級肯干、好學、愛鉆研，工作扎實努力，做事一貫認真負責，有高度的責任感，對待工作一絲不茍，從無推卸責任的心理，在實際工作中，注重理論和實踐相結合，并虛擬請教，自己動手，從而積累了豐富的整車維修的經驗。始終保持良好的精神風貌和敬業的工作態度，不斷學習提高，并把自身的收獲和大家共享。

3、業務能力

本人自參加工作，從事汽車維修工作以來，全面系統學習汽車原理與汽車維修理論，虛心請教老師傅及工程師、技術員，掌握了技師應知的基礎理論，在工作中學習，學以致用，積累了豐富的實際操作經驗和處理能力。能處理各種維修工作中的難題。在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車輛其他技術員既有分工也有合作，堅持經常性和其他技術員進行工作交流，充分發揮民主，杜絕獨斷專行，統一思想、統一步驟，從而圓滿完成各項維修任務。

4、工作業績

較好地完成了本職工作，做到了在自己工作管轄區基本無大的失誤，喜歡鉆研，不斷挑戰自己，挑戰技術難題，每次遇到別人不能解決的問題都不放棄，努力思考，向別人請教，給企業帶來很大的利益。

5、總結

自己工作已經二十五年了，我深深地體會到專業理論的探索永無止境，技術上邊力圖精益求精，自己還有相當漫長的路要走，各方面都還有欠缺，所以更需要在以后的工作中不懈努力。在實際的工作中，我在工作上取得了很大的收獲，操作水平也有一定提高。在新的技術領域里，我一定加倍努力，為廠、為自己爭取更大的成績而奮斗。