第一篇：技師鑒定考評論文

××省電力行業職業技能鑒定中心

技師鑒定考評論文

論文題目：我廠100MW機組主給水門發現缺陷及消除方法

姓名： ×××

所在單位：×××電有限責任公司

鑒定工種： 管閥檢修

××××年×月×日

我廠100MW機組主給水門發現缺陷及消除方

法

摘要：高壓閥門在運行中是否可靠，對發電廠的安全經濟運行起著重要的作用。如：高壓閥門不能保證嚴密不漏，那么就不能切斷介質的流通。該停止的設備就不能停下來，會告成嚴重的事故。我廠#×爐是×××年投產使用的，經過幾年的運行，由于種種原因主給水閥門出現了內漏現象，下面主要介紹該閥門的處理情況。

眾所周知,閥門是管道系統中的重要部件.它是用于接通或截斷管路中的流通介質,或者用于控制介質的流量和壓力，或者用于保證設備及管路的安全。

在發電廠熱力系統管路中，閥門是必不可少的部件，一個發電廠要使用上千甚至上萬只各種各樣的閥門，這些閥門不僅控制機組的熱力過程，而且關系著機組的經濟運行和安全，所以它們也是機組必不可少的組成部分。譬如主給水調節門，是用來調節鍋爐給水流量的閥門。汽輪機調節閥門控制著進入汽輪機的蒸汽流量，從而控制機組負荷。主蒸汽管道上的閥門，是用來切斷或接通鍋爐至汽輪機蒸汽的截門。汽包和過熱器的安全門是保障鍋爐安全運行的閥門等等。

隨著發電廠蒸汽參數的提高，對于主蒸汽管道和給水管道上一些閥門提出了新的要求。它們必須經受住高溫高壓所帶來的一系列問題。如對部件的作用力、溫度變化所造成的熱應力以及嚴密性等。

高壓閥門在運行中是否可靠，對發電廠的安全經濟運行起著重要的作用。如果高壓閥門不能保證嚴密不漏，那么就不能切斷介質的流通，該停止的設備就不能停下來，嚴重時會造成停機事故。

在鍋爐汽水系統中，廣泛采用截止閥和閘板閥。它們的主要作用是用來開啟和關閉介質的流通通道。兩種閥門都是依靠閥桿的壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，從而達到阻止介質流動的目的。截止閥的特點是介質流向為曲線型，密封面不易損傷，結構簡單檢修研磨方便，但開關費力，可以使用在管徑小于100mm的汽水管道上。閘板閥的特點是工質流經閥門時時流向不變，阻力較小，開關省力；故在管徑大于100mm的汽水管道上多采用閘板閥。工作溫度在350℃以下時可使用閥體為鑄鋼制成的中、高壓閥門，而在高溫高壓管道上，需用合金鋼制成的高壓閥門，在使用截止門時，要注意介質流向，切不可弄錯。但是現場實際安裝電動截止閥門，允許按介質流向反裝，尤其是管徑大于50mm時，因為這樣閥門安裝使用時開關省力，電動機構輕易不會過力矩。

我廠#×爐（100MW）采用的是杭州鍋爐廠的410t/n高壓蒸汽鍋爐,匹配一臺100MW的凝汽式發電機組，主要參數為：

鍋爐型號：NG410/9.8-MZ型

額定蒸發量：410t/h

額定蒸發溫度：540℃

汽包工作壓力：11.28Mpa

額定蒸汽壓力：9.8Mpa

給水溫度：217℃

汽風溫度：30℃

熱風溫度：354℃

燃料耗量：51.25t/h

鍋爐效率：90.3a/g

#×爐主給水管道裝配的是，高壓電動閘板閥，型號為Z962H-19.61 DN175。

#×爐是×××年投產使用的，經過幾年的運行，由于各種原因閥門出現了內漏現象，一直找不到具體原因，給鍋爐設備安全運行帶來了極大的不便和安全隱患。在一次小修當中，廠領導經過協商后，決定對主給水門進行徹底的解體檢查。主要工作有我負責。

1、備好材料和所需要的工具。

2、辦好工作票和做好安全措施。

3、聯系熱工，電功裝置拆線。

經過逐步解體后，檢查閥座、閥芯表面無裂紋，溝槽表面光滑完好無損，但是憑我多年的經驗，我斷定肯定是閥座與閥芯配合間隙出了問題，于是，測量間隙結果出來了，閥芯與閥座間隙過大--0.3mm，于是我用#25鋼加工了兩個0.15mm，一個0.2mm的墊片備用。閥芯、閥座經過研磨、驗收，達到安裝質量標準后，把0.2mm的墊片放入兩閥瓣之間的萬向頂內，再把閥瓣密封面均勻抹上紅丹粉放入閥座，發現閥芯與閥座密封面接觸不足1/3，達不到要求，標準應該是閥瓣密封面與閥座密封面接觸2/3,于是我又加了一個0.15mm的墊片，經再次試驗后達到標準。

原因分析：

閥芯的閥瓣與閥瓣之間，萬向頂內部的墊片及密封面由于長時間水流沖刷，兩個密封面上下運動的摩擦頻繁，導致了墊片及密封面的磨損，從而增加了閥芯與閥座之間的間隙，導致了主給水總門的內漏。

上面是我的一點工作心得，不足之處請各位教授老師批評指正。作為一名管閥檢修人員，我覺得隨著現代大容量、高參數機組的不斷投產，閥門結構應當向簡單、適用便于檢修發展；可是，現在有的機組，閥門種類偏多，結構也不相同，在采購、檢修中帶來了許多不便。

在多年的實踐經驗中，深刻地認識到隨著科技的進步，自己足以用畢生的精力去研究各種工況、各種設備的變異不足，才能準確判斷及時處理，以保證設備安全運行，設備檢修質量的提高是機組穩定運行的基礎，注意平時的檢修質量，選進的新設備更需要高超的檢修技能，提高自己的綜合素質是急需的，因此我還需要跟上時代步伐，不斷學習，不斷摸索總結，為電力事業的發展貢獻自己的力量。

注釋：高壓電動閘板閥，型號為Z962H-19.61 DN175，哈爾濱鍋爐廠制造。

參考文獻：

（1）《鍋爐設備檢修規程》山東沾化熱電有限責任公司徐東法

（2）《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》輔導教材 中國電力出版社王炳澤

（3）《電廠金屬材料基礎知識》水利電力出版社吳雅玲

（4）《鍋爐技術問答》山東電力工業局

第二篇：技師鑒定考評專業技術總結

附件5：

山東省電力行業職業技能鑒定中心

技師鑒定考評

專業技術總結

姓 名： 張秀華 所在單位： 國網山東榮成市供電公司 鑒定工種： 抄表核算收費員

2013年9 月12 日

專業技術總結

一、主要工作情況：

1992年10月，我光榮的成為了一名電力行業抄表核算收費員，在供電所從事抄表收費工作。目前我在供電所擔任技術員，主要負責制定電網規劃、大修技改工作計劃，匯總上報生產設備技術情況總結等工作。

參加工作以來我二十年如一日，隨著抄表片區的不斷調整，從東到西，我的足跡遍布轄區大街小巷，對各家用戶情況了如指掌。我始終以爭創“巾幗文明示范崗”為目標，堅持做到抄表正確率100%，電費回收月月結零。

我在從事抄表收費工作期間，連續10年實現優質服務無投訴，在所站名列第一。我于2000年代表榮成市電業總公司參加威海市電力行業黨建知識競賽，并榮獲三等獎；還曾多次榮獲“先進工作者”稱號。2002年12月我獲得電力工程技術專業中級職稱。通過考試，2011年我取得“二級建造師”執業資格證書，2013年取得“一級建造師”執業資格證書。

二、實際工作示例：

示例一：審時度勢，針對收費難制定對策（1）典型案例敘述

2006年我從事抄表工作已有14年，對電費回收中存在的難點有深刻體會。尤其隨著市場經濟的發展和電力優質服務的不斷深化，電費回收遇到了前所未有的困難和壓力，收費難度增加，時間加長，風險加大。

電所領導覺得我是本科生，就把如何提高電費收繳率這個任務交給了我。于是我利用工作之余仔細分析全面總結了電費回收工作存在的問題，并針對這些問題進行了一個月的調研，編寫了《強化優質服務，促進電費回收》的報告。

（2）分析原因

一是從所站內部來看，收費人員文化層次偏低，新老交替出現斷層，新員工缺乏應有的技能和經驗，老員工力不從心，提供電力優質服務的能力有限，從而導致收費工作缺乏創新力和靈活性；

二是從外部環境分析，經營不善的企業和黨政機關、執法部門、個別家庭客戶，呈現出欠費金額較大、催收難的特點。

（3）解決的措施和方法及手段

為提高電費回收率，報告中提出了六方面措施：

一是加強員工培訓力度，搜集資料，堅持每周2次集中開展基本工作技能和優質服務能力強化學習培訓；

二是開展“師帶徒”活動，為每名工作不足2年的責任電工指定一名工作經驗豐富的師傅，相互協作開展工作，取長補短；

三是提前預測潛在收費難客戶，重點應對。從抄表卡片上分析檢查每一個客戶的用電情況，出現較大浮動即列為重點客戶。從電費賬上查看企業、政府等客戶的應收電費與實際繳費是否存在差異，是否還存在陳舊欠電費。對以前發生過收費難的家庭客戶，針對不同情況采取不同辦法予以解決；

四是對逾期繳費的，嚴格按照規定收取違約金；

五是通過發放優質服務、電費政策宣傳卡片等方式，使客戶增強“電是商品”意識，加深“用電必須交費”思想認識，自覺繳納電費；

六是以優質服務促進電費回收，真誠對待每一位客戶，全心全意為客戶服務，本著“只有付出才有回報”的理念去工作、去收費，用真情感動客戶，爭取客戶的支持理解。

（4）結論、實際效果

所站領導對報告中提出的措施給予肯定，并派有關部門監督執行，使電所每名抄表收費人員對電費回收工作都做到了心中有一本帳，牢牢掌握了每一個客戶的情況。在全體人員的共同努力下，不斷克服各種困難，直至2012年連續實現電費每月按時結零。

示例二：打擊竊電行為，維護企業利益（1）典型案例敘述

2001年12月，在電費核算時我發現一家木材加工廠本月電費比上月少很多，而這家木材加工廠冬天要使用電暖氣，這個月氣溫比上個月大幅降低，應該用電量增加才對。我又調出了去年12月的電費，發現本月比去年同期電量也減少很多，于是我判斷該工廠存在用電異常。于是我和稽查人員對工廠用電進行檢查。檢查結果為該用戶計量二次電流回路導線A、C兩相都有斷開點，竊電時打開其中一相使電表繼續正轉，檢查人員在不使用瓦秒法的情況下是無法發現問題的。

（2）分析原因

該中心袁某接手經理，工作后發現用電量過高，為減少木材廠費用開支，維持經營以保住自己的經理職位，遂想出竊電的招數。

（3）解決的措施和方法及手段

對該木材加工廠按規定進行了處罰，更換了電能表。同時對其他商業、娛樂、餐飲、洗浴等場所進行全面檢查，將“反竊電”行動進行到底。

（4）結論、實際效果

通過這次“反竊電”行動，對其他用戶起了警示作用，規范了用戶用電行為，竊電現象明顯減少。

示例三：鉆研新技術，推行遠采集抄（1）典型案例敘述

我擔任供電所技術員后，為提高企業管理水平，一直致力于研究自動化抄表技術。我從大城市應用自動化抄表技術實例發現，自動化抄表技術有下列優點：①自動化集中抄表；②易于控制；③抄表實時性；④實現高質量高效率抄表。經過多方請教專家及現場參觀學習，我編寫了《推行遠采集抄，提高電網管理水平》的報告。公司接受了我的建議，于2011年7月起實行了遠采集抄，將部分高供用戶進入手工、自動化抄表雙軌試運行階段。經過半年多時間的努力與實踐，成功實現用電信息采集系統與營銷業務應用系統電費核算的無縫對接。

（2）分析原因

①傳統的手工抄表方式效率低下；

②抄表方式單調繁瑣，抄表員往往容易漏抄、錯抄、估抄；③抄表需用大量的卡片，抄錄、計算繁雜且不準確。（3）解決的措施和方法及手段

①創新技術管理手段，充分運用信息、網絡等新技術、新設備，實現營銷數據的實時采集、在線監測、實時分析、數據共享；

②實現營銷管理的規范化、信息化、精細化、智能化。（4）結論、實際效果

①實現自動化抄表的用戶從制定抄表計劃、數據準備、自動化抄表、欲獲取數據到獲取數據只需簡單的5個步驟，短短的5分鐘，便迅速的將全市高供用戶電能表的數據全部抄回。

②推動供電企業與用電客戶及社會雙贏奠定堅實基礎，促進企業戰略目標的實現。

③可以實時收集終端用戶的電量信息，監控其工作狀態，實現有序用電、自動抄表和用電監控；

④為電網企業線損率管理、用電分析、負荷預測、電價評估和營銷決策提供有力的技術支持。截止目前，公司高供終端系統采集已實現全面覆蓋。該方式的采用提高了抄表質量，線損工作得到了進一步加強，同時減輕了抄表人員的工作壓力，提高了工作效率。

三、培訓工作

所站開展“師帶徒”活動以來，我主動給所站新分來員工當起了師傅。在“師帶徒”過程中，我和徒弟將學習融入工作，將學習融入實戰。徒弟在工作中勤學多問，師傅在工作中傾囊相授。我帶的十六名徒弟經過考核全部合格，大部分徒弟后來都成為所里的技術骨干、業務能手。

四、工作感悟

參加工作21年，我深深體會到時代在進步，科技在發展，電力新技術層出不窮。對我們來說，更重要的是保持學習的慣性，養成一種學習的習慣，在學習中工作，在工作中學習，爭創一流的工作業績，實現企業與自身的共同發展。只有不斷地學習、創新，我們才能更好的立足于社會，服務于用戶。我將繼續用滿腔熱忱腳踏實地的工作，以更加文明的形象、更加出色的業績服務好企業，更好的實現自我人生價值！

結束語：

本次培訓對我觸動很大，也給我很多啟發。我深切感受到自己知識的貧乏，也深深意識到理論結合實踐的重要性。在培訓中，我開闊了眼界與思想，提高了動手操作能力，尤其學會了嚴謹務實的工作作風，這是我工作生涯中的一座里程碑，我將一生牢記。同時我感受到公司對職業技能的重視，今后我會更加努力學習業務技術，學以致用，為企業發展貢獻自己的力量！

第三篇：技師鑒定考評專業技術總結（定稿）

山東省電力行業職業技能鑒定中心

技師鑒定考評

專業技術總結

姓 名：

王宗華

所在單位： 膠南市光明電力服務有限責任公司 鑒定工種：

技師

2013 年 月日

專業技術總結

本人1971年生人，大專文化，1992年參加工作，2000年至今在市供電公司從事配電運檢工作。21來，勤奮工作，毫無怨言，在師傅和領導們的幫助下，刻苦學習鉆研業務知識，從一名普普通通的工人成長為公司的崗位技術能手，經過自己的努力和出色的工作、保質保量完成了公司交給的各項工作任務。

近幾年特別是在農網改造施工中，認真學習，不斷探討新的施工方案，總結出了一整套線路施工辦法和施工工藝，創造了許多供電公司線路施工史上的記錄。網改幾年來，和同事們新架10kV線路800千米，改造400V線路200千米.敷設各種電力電纜45000多米，安裝電表箱1000多個。先后獲得市供電公司“先進生產者”、“崗位技術能手”、“安全生產建設標兵”等榮譽稱號，2005—2008年連續四年獲得供電公司農電崗位技能競賽個人全能第一名，連續四年被評為“崗位技術能手”稱號，2006年在市第九屆職業技能大賽中獲得個人第二名，被評為市“技術能手”、市“職工創新能手”等稱號，2008年獲得供電公司、供電公司黨委、赴川抗震救災 “突出貢獻獎”，2009年獲得市供電公司“突出貢獻獎”、被評為省“優秀農電工”稱號。

自2000年以來，全國城網、農網改造開始啟動，我們的農網建設也如火如荼的展開。由于歷史原因，農網布局錯綜復雜，加上人多、車多、危險點多，給農網改造帶來很大困難。如果按照傳統的施工方法,往往動用大量的人力、物力，給交通造成很大的壓力，而且不能保證居民晚上正常用電。為了盡可能不影響居民正常的生活秩序，決定白天施工，晚上供電。經過反復論證，我提出了“舊線帶新線法”和“張力機引線法”。“舊線帶新線法”就是利用原導線細、輕的特點，將舊導線拆開后移動到新架設桿塔上，作為牽引線，利用舊導線將新導線引入到新架設桿塔，減少了二次放線。“張力機引線法”就是不用人工，利用機械動力，給新線一定的張力和勻速牽引力，使導線在被牽引過程中勻速滑行，放線速度加快，新導線不落地、不影響交通正常運行。利用的這兩種方法，比以往傳統的施工方法節約了近二分之一的時間，給公司每年節約人工費20多萬元，多供電量2千千瓦時。

在10kV臺南線施工過程中，由于設計規劃等方面的原因，有一基18米淺埋式直線雙桿需整體橫線路移位1米，根據當時地理條件，淺埋式雙桿都是地面組裝后利用人工、絞磨整體起立，如果再放倒后重立，不僅費工費時，還不能保證安全。本人根據這基雙桿整體移位距離不長的特點，先用6根挺風繩將雙桿固定，挺風繩與地錨之間用手扳葫蘆連接，并采取后備措施。在雙桿移位方向開挖槽溝，深度至桿底盤底面，并夯實整平，用一根堅實的撐桿將雙桿底部連接。然后把鋼絲繩栓在兩桿底部，在移位方向將鋼絲繩緩慢收緊，底盤用人工撥動，6根挺風繩隨桿底的移動實時調整手扳葫蘆，整個過程，緊密配合，步調一致，安全的將雙桿整體移到指定位臵。整個工作用工13人，用時不到一天。市里重大項目博源電廠開機啟動，需架設一條10kV線路——莊易線，時間緊、任務重。然而10kV莊易線施工有兩大難點是以往在線路施工中沒有經歷過的：一是此線路跨越高速公路，跨越高速公路架設線路，必須請求交警援助，封閉高速公路；二是需要敷設10kV電纜，10kV電纜敷設，路徑長、彎道多、電纜截面大、長度達4000多米，重20余噸，電纜展放科技含量要求高，不能有半點損傷，否則會影響電網安全運行，大幅度增加施工難度。為了解決這兩個難題，我到現場進行了3次實地考察，提出了在高速公路上方搭建天橋的建議，很快被領導采用。架設天橋以后，導線在天橋上方跨越，這樣既不影響疏港高速的正常交通，又能進行線路正常施工，開創了山東省境內高速公路不封閉道路情況下架設線路的先例。根據多年的工作經驗，我又提出了利用地滾輸送方式敷設10kV電纜的意見，即自制地滾滑輪和彎道滑輪，采用前頭牽引、中間輸送辦法，使電纜勻速勻力牽引。經過領導們的反復研究，意見又被采納。地滾輸送方式最大的好處就是電纜勻速勻力被牽引，省時省力，而且防止了電纜因牽引力和其他機械方面的損傷。用了一天半時間，10kV電纜敷設完畢，受到公司領導及客戶的好評。

2008年5月12日汶川大地震發生以后，看到災區人民飽受災害的摧殘，我積極響應公司關于赴災區賑災的號召，第一時間向公司遞交了赴川賑災的申請，成為了一名赴川賑災的志愿者。地震無情人有情，我和隊員們拔山涉水，排除了高溫、悶熱、暴雨、泥石流、等種種困難，奔赴到抗震救災第一線——重災區四川省北川縣陳家壩鄉紅巖村。

在入川期間我和隊員們克服了水土不服、雨淋暴曬、余震、睡帳篷、住板房等困難。為了讓災區人民早日住上寬敞明亮的活動板房，有一個屬于自己的家，一個多月來，我利用技術優勢、合理制定施工方案和施工工藝方法，為災區架設線路、安裝用電設施速度明顯提高。多次受到省援川指揮部的表揚。每天堅持12多小時的高強度作業，不怕苦、不怕累、有時輕傷也不下火線，帶病堅持工作，始終如一奮戰在工地上，最后用一片真誠之心為四川災民重建家園交上了一份圓滿的答卷。

總之，我始終秉承“干一行，愛一行、精一行”的信念，踏踏實實，勤勤懇懇，吃苦耐勞，克服一切困難，圓滿完成各項任務，練崗位絕活。2009年《研制三相不平衡保護型剩余電流動作保護器》，被命名為省優秀質量管理小組。在這幾年來的專業技術工作中，我利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足。在今后的工作中，我會立足本職崗位，繼續加強自己的業務水平和實踐技能，為電力事業和公司的發展做出自己的貢獻。

第四篇：技師職業資格鑒定論文

鉗工技師論文

普通車床的調整及維修

姓 名： 代海峰

所在縣市區： 新鄭市

所 在 單 位： 職業（工種）： 鉗工

普通車床的調整及維修

摘要：車床在使用中相對運動部件的磨損會使精度降低，性能變差。因此為滿足零件加工精度，不同的切削方式與工藝操作的要求，使機床正常運轉，就必須對車床進行調整和維修。一臺車床的性能和加工零件的質量在很大程度上缺覺與車窗的及時與合理調整。

車床調整維修的主要內容有：1.保證機床運轉精度；2.保證機床輸出額定切削功率；3.保證和提高機床剛性，減少震動；4.保證機床加工工藝和操作要求。

關鍵詞：普通車床；調整；維修

本人在多年鉗工維修工作總，虛心向

普通車床的車削加工在機器制造工業中應用非常普遍,它的地位也十分重要。普通車床車切削加工的范圍很廣,就其基本內容來說,有車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、車孔、鉸孔、車螺紋、車圓錐面、車成形面、滾花和盤繞彈簧等。有人也許會提出,隨著現代制造技術與數控車床加工的出現,還有必要學習普通車床的加工嗎?數控車床加工的切削參數、最合理的加工工藝路線、刀具的最佳切削角度哪里來?來自于普通車床加工。作為一名普通車床的操作者,應當了解普通車床故障的診斷和維修方法,學習排除常見的故障,掌握對普通車床的維護保養方法。1 主軸箱的調整與維修

主軸箱的功用是支撐主軸和傳動其旋轉，并實現其啟動、停止、變速、變向等。主軸箱是一個復雜的重要部件，包括箱體，主運動的全部變速機構及操縱機構。主軸部件、實現正反轉及開停車的片式摩擦離合器和制動器。主軸及指輪機構間的傳動機構和變速機構以及有關的潤滑裝置等。

1.1.主軸箱主軸軸承間隙的調整與維修

常見車床主軸結構有兩種：一種是前后支撐都是滾動軸承，另一種是前軸承是滑動軸承，而后軸承是滾動軸承.主軸軸承的間隙要分別調整：調整前軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉動螺母，借助隔套推動軸承內環向右移動。因為軸承內孔與軸頸是1：12錐度結合，所以軸承內環直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調完后再頂緊螺釘。調整后軸承間隙時，先松開螺釘，向右轉動螺母，及同時并緊圓錐滾子軸承和推力軸承而調小徑向和軸間間隙。調整后用于轉動主軸應通暢無阻滯現象，主軸的徑向跳動和軸向躥動切應小于0.01毫米，前后軸承調好后應進行1小時高速空運轉，主軸軸承溫度不得超過70℃。

1.2摩擦離合器的調整與維修

摩擦離合器的作用是在電動機運轉中接通或停止主軸的正反轉，摩擦離合器的內外摩擦片的松緊要適當，過松時離合器易打滑，造成主軸悶車且使摩擦片磨損加快；太緊時啟動費力且操縱機構易損壞，停車時摩擦片不易脫開而使操作失靈，所以必須調整適當。

離合器的調整過程是：先將定位銷從螺母缺口壓入，然后旋轉右邊或左邊螺母分別調整左邊或右邊摩擦片的間隙，調整后彈出定位銷以防止螺母松動。

1.3制動器的調整及維修 制動器的作用是用來克服停車時主軸的旋轉慣性使之立即停轉，以縮短輔助時間，提高生產率。制動器和摩擦離合器的控制是聯動的，摩擦離合器松開時制動鋼帶拉緊，使主軸很快停止轉動。

通過螺母和拉桿來調整制動鋼帶的松緊程度，調整后應保證壓緊離合器時鋼帶完全松開。當主軸轉速為300轉/分 時，主軸能在2~3轉內被制動。另外調整時要防止鋼帶產生歪扭現象。2 溜板箱的調整及維修

溜板箱是固定在沿床身導軌移動的縱向溜板下面。它的主要作用是蔣光杠和絲杠傳來的的旋轉運動轉換為刀架的直線移動，實現刀架的快慢速轉換，并控制刀架運動的接通、斷開、換向以及實現過載保護、刀架的手動操縱。溜板箱中的主要機構有超越離合器、安全離合器、開合螺母、互鎖機構以及縱、橫向機動進給操縱機構等。

2.1脫落蝸桿的調整維修

陀螺蝸桿的作用是手動接通或斷開進給運動，在機床過載時能自動斷開進給運動以防止機床損壞

脫落蝸桿傳遞的負載大小可通過移動螺母來調整彈簧的壓力來實現。調整合適時應保證既能進行正常切削工作，又能在超載時自行脫落。

2.2開合螺母機構的調整維修

在車削螺板時利用開合螺母機構來接通或斷開絲杠傳來的運動。車床使用一段時間以后會出現磨損現象，傳開合螺母與絲杠之間產生的間隙。如不及時調整，就會在車削螺紋的時候出現讓刀甚至亂 現象。調整方式是：先將六角螺母松開，再將限位螺釘向旋一點，時講開合螺母合緊，徒手轉動絲杠，相對螺母空轉輕松順滑即可。調整好后講六角螺母鎖緊。3 大中拖板的調整維修

3.1大拖板與導軌的配合間隙在使用中會因為導軌的磨損增大，間隙過大就需要調整。大拖板與床身導軌面間隙是通過頂緊平壓板實現的。調整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與床身導軌面的間隙，間隙調整適當后并緊螺母。

3.2中拖板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導軌，用斜度1：60的鑲條來調整間隙。調整時旋動螺釘是鑲條前后移動，從而使間隙達到理想值。調整后，移動拖板應輕便而無阻 現象。

在使用中中拖板絲杠與螺母磨損使間隙增大，此時中拖板會產生攢動，從而影響工件徑向尺寸精度。調整橫向絲杠螺母可通過間隙機構來完成。可扭動調整螺釘。向上拉動鍥塊，從而消除絲杠螺母間隙。4 尾座的調整維修

尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘來調整尾座體和底板之間的橫向位置。

調整時，首先松開尾座緊固螺母。然后先松開尾座體一側螺釘然后再旋進另一側螺釘。使尾座體相對底板偏移至需要的位置。最后將兩個螺釘都擰緊。

車床導軌的修整

導軌面的平整嚴重影響著車床的加工精度，而且導軌也是其他部件精度檢查的基準。因此車床導軌的修整很重要。

5.1導軌面修理的一般原則：

5.1.1導軌面修理的基準的選擇，一般應以本身不可調的裝配孔（如主軸孔、絲桿孔等）或不磨損的平面為基準。

5.1.2對于不受基準孔或不受結合面限制的床身導軌，一般應選擇使整個刮研量最少的面或工藝復雜的面為基準。

5.1.3導軌面相互拖研時，應以剛性好的零件為基準，來拖研剛性差的零件。如磨床床身與工作臺相互拖研時，應先將床身導軌面刮好，再將工作臺置于床身，導軌上拖研；如果以工作臺導軌為基準拖研床身導軌，床身導軌就很難得到理想的平直度，因為工作臺長而薄，剛性差，由于自重變形，形成自然與床身貼合，無法判斷著色點的接觸情況。

5.1.4對于裝有重型部件的床身，應將該部件先修好裝上或在該處配重后再進行刮研，否則，安裝部件時床身變形，會造成返修。

5.1.5導軌面拖研時，一般應以長面為基準拖研短面，這樣易于保證拖研精度。

5.1.6導軌面修理前后，一般應以測繪其運動曲線，以供修理、調整時參考分析。

5.1.7機床導軌面修理時，必修保證在自然狀態下，并放在堅實的基礎上進行，以防止在修理過程中變形或影響測量精度。

5.1.8機床導軌面一般磨損 在0.3毫米以上者應先精刨后再刮研或磨削。

5.2機床導軌面的修理方式 5.2.1刮研修復法：床身導軌面和工作臺導軌面都用刮研方法修復。其優點是：設備簡單，修理精度取決于刮研質量和刮研技術。一般適用于高精度機床，或者條件較差的工廠和車間的設備修理。其缺點是：勞動強度大，工效低。

5.2.2機加工和刮研相結合修復法：一般對床身導軌采用的精刨、精磨，其配合件（工作臺、拖板等）的導軌與床身導軌配刮，這是目前廣泛采用的方法。其優點是：既減少了鉗工勞動量，又能達到理想的配合精度。但缺點是：需要精度較高的導軌磨床等。鉗工刮研量仍然很大。

5.2.3配磨修復法：即床身導軌和工作臺導軌都采用磨削加工來達到要求。因此不用鉗工刮研，大大地提高了勞動生產率，這已成為導軌加工和修理的發展方向。

綜上所述，車床故障原因及其排除方法是在長期實踐中總結出來的，又經實踐證明具有良好的經濟和社會效益，因而十分切實可行。普通車床常見的機械故障在各種工作中經常會發生，工作人員只有熟練地掌握了車床的工作原理，具有豐富的現場經驗，才能較快地找到故障，從而判斷原因，并在最短的時間內將其排除。技術人員還應對自己的工作進行總結，并嘗試摸索、學習自主修復和保養車床，從而將故障診斷與預防式檢修相結合，最終真正實現車床服役壽命的最大化。

參考文獻：

（1）世紀技工技能，鳳凰出版傳媒：孫廣能。

（2）機床設計手冊，機械工業出版社：余英良。

第五篇：技師職業資格鑒定論文封面

職業資格鑒定論文

（國家職業資格二級）

論文題目: 淺談高頻介質加熱機的原理與維修

姓名：鹿欽喜所 在單 位：山東礦業集團股份有限公司