第一篇：技師論文

摘要

數(shù)控裝備首先是在傳統(tǒng)裝備基礎(chǔ)上，引入了數(shù)控技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的。隨著數(shù)控技術(shù)與裝備技術(shù)的日益融合，裝備結(jié)構(gòu)有了很大的變化。數(shù)控加工中心一般是指具有復(fù)合加工功能的數(shù)控機(jī)床，可以通過在加工過程中的自動(dòng)換刀，實(shí)現(xiàn)多種不同工藝方法的切削加工，如銑、鉆、鏜、鉸、攻、切甚至車、磨等加工，因而能在工件一次裝卡后自動(dòng)完成上述多道工序的加工。自動(dòng)換刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可稱為帶有自動(dòng)換刀裝置的數(shù)控機(jī)床。并且能利用繪圖軟件（如：MasterCAM、UG等。）進(jìn)行繪圖及自動(dòng)編程（后置處理），對(duì)該圖紙進(jìn)行工藝分析及安排，并能在機(jī)床上進(jìn)行手工編程及實(shí)際加工操作。在加工過程中能合理選擇加工參數(shù)、刀具選擇、夾具選擇、加工路線等。

關(guān)鍵詞：加工中心、軟件、參數(shù)、刀具、夾具

數(shù)控裝備首先是在傳統(tǒng)裝備基礎(chǔ)上，引入了數(shù)控技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的。隨著數(shù)控技術(shù)與裝備技術(shù)的日益融合，裝備結(jié)構(gòu)有了很大的變化。一方面使裝備的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷簡(jiǎn)化，另一方面一些具有新概念的新型結(jié)構(gòu)和功能部件不斷涌現(xiàn)，使現(xiàn)代的數(shù)控裝備與傳統(tǒng)裝備有了很大的區(qū)別，甚至是本質(zhì)性的區(qū)別。這種變化在作為裝備制造業(yè)的機(jī)床行業(yè)尤為明顯。

數(shù)控加工中心一般是指具有復(fù)合加工功能的數(shù)控機(jī)床，可以通過在加工過程中的自動(dòng)換刀，實(shí)現(xiàn)多種不同工藝方法的切削加工，如銑、鉆、鏜、鉸、攻、切甚至車、磨等加工，因而能在工件一次裝卡后自動(dòng)完成上述多道工序的加工。自動(dòng)換刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可稱為帶有自動(dòng)換刀裝置的數(shù)控機(jī)床。

我們?cè)趯W(xué)校期間（08~09學(xué)年）開始實(shí)習(xí)數(shù)控加工中心，主要學(xué)習(xí)手工編程、利用繪圖軟件（如：MasterCAM、UG等。）進(jìn)行繪圖及自動(dòng)編程（后置處理），對(duì)該圖紙進(jìn)行工藝分析及安排，并能在機(jī)床上進(jìn)行實(shí)際加工操作。

下面我介紹在實(shí)際加工過程中應(yīng)該如何選擇切削三要素、刀具選擇、夾具選擇、加工路線等。

1、合理選擇切削用量

對(duì)于高效率的金屬切削加工來(lái)說(shuō)，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會(huì)上升，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會(huì)減少1/2。進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對(duì)刀具的影響小。切深對(duì)刀具的影響雖然沒有切削速度和進(jìn)給量大，但在微小切深切削時(shí)，被切削材料產(chǎn)生硬化層，同樣會(huì)影響刀具的壽命。用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等選擇適用的切削速度。最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎(chǔ)上選定的。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。

然而，在實(shí)際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在確定加工條件時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究。對(duì)于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來(lái)說(shuō)，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。

2.合理選擇刀具

1)粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。

2)精車時(shí)，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。

3)為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。

3.合理選擇夾具

1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具；

2)零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。

4.確定加工路線

加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。

1)應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求；

2)應(yīng)盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時(shí)間。

5.加工路線與加工余量的聯(lián)系

目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。

6.夾具安裝要點(diǎn)

目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，液壓卡盤夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。

通過以上幾方面的方法可以有效的節(jié)省加工時(shí)間和以高精度提高生產(chǎn)率：如：Index公司的G200車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動(dòng)的功能，從而使加工時(shí)間進(jìn)一步縮短。與其他借助于工作軸進(jìn)行裝夾的概念相反，該產(chǎn)品運(yùn)用集成智能加工單元可以使工件自動(dòng)裝夾到位并進(jìn)行加工。換言之，自動(dòng)裝夾時(shí)，不會(huì)影響另一主軸的加工，這一特點(diǎn)可以縮短大約10％的加工時(shí)間。

此外，四軸加工非常迅速，可以同時(shí)有兩把刀具進(jìn)行加工。當(dāng)機(jī)床是成對(duì)投入使用的時(shí)候，效率的提高更為明顯。也就是說(shuō)，常規(guī)車削和硬車可以并行設(shè)置兩臺(tái)機(jī)床。

常規(guī)車削和硬車之間的不同點(diǎn)僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。但與常規(guī)加工不同的是：常規(guī)加工可用兩個(gè)刀架和一個(gè)尾架進(jìn)行加工；而硬車時(shí)只能使用一個(gè)刀架。在兩種類型的機(jī)床上都可進(jìn)行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設(shè)計(jì)平衡的節(jié)拍時(shí)間，而Index機(jī)床提供的模塊結(jié)構(gòu)使其具有更強(qiáng)的靈活性。

隨著生產(chǎn)效率的不斷提高，用戶對(duì)于精度也提出了很高的要求。采用G200車削中心進(jìn)行加工時(shí)，冷啟動(dòng)后最多需要加工4個(gè)工件，就可以達(dá)到±6mm的公差。加工過程中，精度通常保持在2mm。所以Index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。

最后，我覺得：實(shí)際機(jī)床加工操作不可墨守陳規(guī)，生搬理論的東西，一定要結(jié)合當(dāng)時(shí)工件的實(shí)際情況，開闊思路，詳細(xì)分析，制定一套實(shí)際可行的工藝路線，這樣即能減少經(jīng)濟(jì)成本、節(jié)約時(shí)間，能更好、更快、更精確的完成零件加工過程，最終達(dá)到該零件的技術(shù)要求。

綜上所述，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展是與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展同步的，同時(shí)也是根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要而發(fā)展的。現(xiàn)在數(shù)控技術(shù)已經(jīng)成熟，發(fā)展將更深更廣更快。未來(lái)的CNC系統(tǒng)將會(huì)使機(jī)械更好用，更便宜。

參考文獻(xiàn)

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[4]劉會(huì)霞．金屬工藝學(xué)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.6

第二篇：技師論文

技師論文

題目：淺談沖壓模具的設(shè)計(jì)安裝調(diào)試與維修保養(yǎng)

姓 名： 身份證號(hào)：、等 級(jí)：技師 準(zhǔn)考證號(hào)： 培訓(xùn)單位： 鑒定單位：

日 期：2011年06月1

1日

目錄 引言 論文主題 第一章 1.1 1.2 1.3 1,4 1.5 1.6 1.7 第二章 2.1 2.2 2.3 第三章 3.1 3.1ABCDEFG

3.2 3.2ABC

總結(jié) 參考文獻(xiàn)

淺談沖壓模的設(shè)計(jì)安裝調(diào)試與維修保養(yǎng)

引言: 模具被稱為“百業(yè)之母”，是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，其應(yīng)用非常廣泛，在電子、汽車、電機(jī)、電器、儀表、家電和通訊等產(chǎn)品中,60%～80%的零部件生產(chǎn)都依靠模具成形。作為制造業(yè)的上游部分,模具對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、效益起決定性作用。一直以來(lái)沖壓模具占據(jù)模具行業(yè)中實(shí)現(xiàn)零件生產(chǎn)的主導(dǎo)地位。因此沖壓模具設(shè)計(jì)制造是否合理還有安裝調(diào)試后如何維修保養(yǎng)就至關(guān)重要了。本論文是以沖壓工藝學(xué)基本理論為依據(jù)，通過對(duì)各種沖壓工藝基本運(yùn)動(dòng)的分析，提出對(duì)沖壓模具設(shè)計(jì)的要求。通過合理的設(shè)計(jì)安裝以及對(duì)模具的合理維護(hù)保養(yǎng)，從而提高模具的使用壽命，節(jié)約成本，以最小的成本做出最合理的模具實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

關(guān)鍵詞：沖壓模具設(shè)計(jì)制造 安裝調(diào)試 維修保養(yǎng)

論文主題：

模具設(shè)計(jì)是否合理是一個(gè)模具成功與否的重要前提，而一個(gè)設(shè)計(jì)合理的沖壓模具怎樣安裝調(diào)試是影響模具壽命和沖件質(zhì)量的關(guān)鍵。而在前兩種都具備的前提下在工廠中怎樣維修和保養(yǎng)模具也至關(guān)重要。

一、沖壓模具的設(shè)計(jì)制造

1.首先制件的設(shè)計(jì)要合理，盡可能選用最好的結(jié)構(gòu)方案，制件的設(shè)計(jì)者要

考慮到制件的技術(shù)要求及其結(jié)構(gòu)必須符合模具制造的工藝性和可行性。2.模具的設(shè)計(jì)是提高模具質(zhì)量的最重要的一步，需要考慮到很多因素，包括模具材料的選用，模具結(jié)構(gòu)的可使用性及安全性，模具零件的可加工性及模具維修的方便性，這些在設(shè)計(jì)之初應(yīng)盡量考慮得周全些。

3．沖壓模具選材是整個(gè)模具制作過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。模具材料的選用既要滿足客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，還需考慮到材料的成本及其在設(shè)定周期內(nèi)的強(qiáng)度，當(dāng)然還要根據(jù)模具的類型、使用工作方式、加工速度、主要失效形式等因素來(lái)選材。模具選材需要滿足三個(gè)原則，模具滿足耐磨性、強(qiáng)韌性等工作需求，模具滿足工藝要求，同時(shí)模具應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)適用性。模具滿足工作條件要求

1、耐磨性

坯料在模具型腔中塑性變性時(shí)，沿型腔表面既流動(dòng)又滑動(dòng)，使型腔表面與坯料間產(chǎn)生劇烈的摩擦，從而導(dǎo)致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。

硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關(guān)。

2、強(qiáng)韌性

模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負(fù)荷，從而導(dǎo)致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時(shí)突然脆斷，模具要具有較高的強(qiáng)度和韌性。

模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態(tài)。

3、疲勞斷裂性能

模具工作過程中，在循環(huán)應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，往往導(dǎo)致疲勞斷裂。其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。

模具的疲勞斷裂性能主要取決于其強(qiáng)度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量。

4、高溫性能

當(dāng)模具的工作溫度較高進(jìn)，會(huì)使硬度和強(qiáng)度下降，導(dǎo)致模具早期磨損或產(chǎn)生塑性變形而失效。因此，模具材料應(yīng)具有較高的抗回火穩(wěn)定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強(qiáng)度。

5、耐冷熱疲勞性能

有些模具在工作過程中處于反復(fù)加熱和冷卻的狀態(tài)，使型腔表面受拉、壓力變應(yīng)力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導(dǎo)致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，這類模具應(yīng)具有較高的耐冷熱疲勞性能。

沖壓模主要承受周期性載荷，易引起表面疲勞裂紋，導(dǎo)致表層剝落，那就要選擇表面韌性好的材料；另外還需要考慮采用與制件親和力較小的模具 4

材料，以防粘模加劇模具零件的磨損，從而影響模具的質(zhì)量。

4．沖壓模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，盡量結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，還要保證模具零件有足夠的強(qiáng)度和剛度；在模具結(jié)構(gòu)允許時(shí)，模具零件各表面的轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成圓角過渡，以避免應(yīng)力集中；對(duì)于凹模、型腔及部分凸模、型芯，可采用組合或鑲拼結(jié)構(gòu)來(lái)消除應(yīng)力集中，細(xì)長(zhǎng)凸模或型芯，在結(jié)構(gòu)上需采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施；對(duì)于冷沖模，應(yīng)配臵防止制件或廢料堵塞的裝臵(如：彈頂銷、壓縮空氣等)。與此同時(shí)，還要考慮如何減少滑動(dòng)配合件及頻繁撞擊件在長(zhǎng)期使用中磨損所帶來(lái)的對(duì)模具質(zhì)量的影響。

在設(shè)計(jì)中必須減少在維修某一零部件時(shí)需拆裝的范圍，特別是易損件更換時(shí)，盡可能減少其拆裝范圍。

5.合理選取模具材料及實(shí)施正確的熱處理工藝是保證模具壽命的關(guān)鍵。對(duì)用途不同的模具，應(yīng)根據(jù)其工作狀態(tài)、受力條件及被加工材料的性能、生產(chǎn)批量及生產(chǎn)率等因素綜合考慮，并對(duì)上述要求的各項(xiàng)性能有所側(cè)重，然后作出對(duì)鋼種及熱處理工藝的相應(yīng)選擇。

① 生產(chǎn)批量

當(dāng)沖壓件的生產(chǎn)批量很大時(shí)，設(shè)計(jì)模具時(shí)，模具的工作零件凸模和凹模的材料應(yīng)選取質(zhì)量高、耐磨性好的模具鋼。對(duì)于模具的其它工藝結(jié)構(gòu)部分和輔助結(jié)構(gòu)部分的零件材料，也要相應(yīng)地提高。在批量不大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放寬對(duì)材料性能的要求，以降低成本。

當(dāng)被沖壓加工的材料較硬或變形抗力較大時(shí)，沖模的凸、凹模應(yīng)選取耐磨性好、強(qiáng)度高的材料。拉深不銹鋼時(shí)，可采用鋁青銅凹模，因?yàn)樗哂休^好的抗粘著性。而導(dǎo)柱導(dǎo)套則要求耐磨和較好的韌性，故多采用低碳鋼表面滲碳淬火。又如，碳素工具鋼的主要不足是淬透性差，在沖模零件斷面尺寸較大時(shí)，淬火后其中心硬度仍然較低，但是，在行程次數(shù)很大的壓床上工作時(shí)，由于它的耐沖擊性好反而成為優(yōu)固定板、卸料板類零件，不但要有足夠的強(qiáng)度，而且要求在工作過程中變形小。另外，還可以采用冷處理和深冷處理、真空處理和表面強(qiáng)化的方法提高模具零件的性能。對(duì)于凸、凹模工作條件較差的冷擠壓模，應(yīng)選取有足夠硬度、強(qiáng)度、韌性、耐磨性等綜合機(jī)械性能較好的模具鋼，同時(shí)應(yīng)具有一定的紅硬性和熱疲勞強(qiáng)度等。②材料性能

應(yīng)考慮材料的冷熱加工性能和工廠現(xiàn)有條件。③ 降低生產(chǎn)成本

注意采用微變形模具鋼，以減少機(jī)加工費(fèi)用。

④開發(fā)專用模具鋼

對(duì)特殊要求的模具，應(yīng)開發(fā)應(yīng)用具有專門性能的模具鋼。⑤ 模具的選材

在給模具選材是，必須考慮經(jīng)濟(jì)性這一原則，盡可能地降低制造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選用價(jià)格較低的，能用碳鋼就不用合金鋼，能用國(guó)產(chǎn)材料就不用進(jìn)口材料。

另外，在選材時(shí)還應(yīng)考慮市場(chǎng)的生產(chǎn)和供應(yīng)情況，所選鋼種應(yīng)盡量少而集中，易購(gòu)買

6.沖壓過程中的機(jī)械運(yùn)動(dòng)

冷沖壓就是將各種不同規(guī)格的板料或坯料，利用模具和沖壓設(shè)備（壓力機(jī)，又名沖床）對(duì)其施加壓力，使之產(chǎn)生變形或分離，獲得一定形狀、尺寸和性能的零件。一般生產(chǎn)都是采用立式?jīng)_床，因而決定了沖壓過程的主運(yùn)動(dòng)是上下運(yùn)動(dòng)，另外，還有模具與板料和模具中各結(jié)構(gòu)件之間的各種相互運(yùn)動(dòng)。

機(jī)械運(yùn)動(dòng)可分為滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和滾動(dòng)等三種基本運(yùn)動(dòng)形式，在沖壓過程中都存在，但是各種運(yùn)動(dòng)形式的特點(diǎn)不同，對(duì)沖壓的影響也各不相同。既然沖壓過程存在如此多樣的運(yùn)動(dòng)，在沖壓模具設(shè)計(jì)中就應(yīng)該對(duì)各種運(yùn)動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，以達(dá)到模具設(shè)計(jì)的要求；同時(shí)，在設(shè)計(jì)中還應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況，靈活運(yùn)用各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到產(chǎn)品的要求。

沖壓過程的主運(yùn)動(dòng)是上下運(yùn)動(dòng)，但是在模具中設(shè)計(jì)斜楔結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)銷結(jié)構(gòu)、滾軸結(jié)構(gòu)和旋切結(jié)構(gòu)等，可以相應(yīng)把主運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為水平運(yùn)動(dòng)、模具中的轉(zhuǎn)動(dòng)和模具中的滾動(dòng)。在模具設(shè)計(jì)中這些特殊結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜和困難，成本也較高，但是為了達(dá)到產(chǎn)品的形狀、尺寸要求，卻不失為一種有效的解決方法。

2、制造工藝及設(shè)備

現(xiàn)代化的模具制造技術(shù)是模具行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。沖壓模具的制造過程也是確保模具質(zhì)量的重要一環(huán)，模具制造過程中的加工方法和加工精度也會(huì)影響到模具的使用壽命。各零部件的精度直接影響到模具整體裝配情況，除掉設(shè)備自身精度的影響外，則需通過改善零件的加工方法，提高鉗工在模具磨配過程中的技術(shù)水平，提高模具零件的加工精度；若模具整體裝配效果達(dá)不到要求，則會(huì)在試模中讓模具在不正常狀態(tài)下動(dòng)作的幾率提高，對(duì)模具的總體質(zhì)量將會(huì)有很大影響。因此，為保證模具具有良好的原始精度—原始的模具質(zhì)量，在

制造過程中首先要合理選擇高精度的加工方法。這些高精度加工方法主要有：

①．高速銑削加工

普通銑削加工采用低的進(jìn)給速度和大的切削參數(shù)，而高速銑削加工則采用高的進(jìn)給速度和小的切削參數(shù)，高速銑削加工相對(duì)于普通銑削加工具有如下特點(diǎn)：

a.高效 高速銑削的主軸轉(zhuǎn)速一般為15000r/min～40000r/min，最高可達(dá)100000r/min。在切削鋼時(shí)，其切削速度約為400m/min，比傳統(tǒng)的銑削加工高5～10倍；在加工模具型腔時(shí)與傳統(tǒng)的加工方法(傳統(tǒng)銑削、電火花成形加工等)相比其效率提高4～5倍。

b.高精度 高速銑削加工精度一般為10μm，有的精度還要高。

c.高的表面質(zhì)量 由于高速銑削時(shí)工件溫升小（約為3°C），故表面沒有變質(zhì)層及微裂紋，熱變形也小。最好的表面粗糙度Ra小于1μm，減少了后續(xù)磨削及拋光工作量。

d.可加工高硬材料 可銑削50～54HRC的鋼材，銑削的最高硬度可達(dá)60HRC。

鑒于高速加工具備上述優(yōu)點(diǎn)，所以高速加工在模具制造中正得到廣泛應(yīng)用，并逐步替代部分磨削加工和電加工。

②．電火花銑削加工

電火花銑削加工（又稱為電火花創(chuàng)成加工）是電火花加工技術(shù)的重大發(fā)展，這是一種替代傳統(tǒng)用成型電極加工模具型腔的新技術(shù)。像數(shù)控銑削加工一樣，電火花銑削加工采用高速旋轉(zhuǎn)的桿狀電極對(duì)工件進(jìn)行二維或三維輪廓加工，無(wú)需制造復(fù)雜、昂貴的成型電極。日本三菱公司最近推出的EDSCAN8E電火花創(chuàng)成加工機(jī)床，配置有電極損耗自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)、CAD/CAM集成系統(tǒng)、在線自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)，體現(xiàn)了當(dāng)今電火花創(chuàng)成加工機(jī)床的水平。

③．慢走絲線切割技術(shù)

目前，數(shù)控慢走絲線切割技術(shù)發(fā)展水平已相當(dāng)高，功能相當(dāng)完善，自動(dòng)化程度已達(dá)到無(wú)人看管運(yùn)行的程度。最大切割速度已達(dá)300mm2/min，加工精度可達(dá)到±1.5μm，加工表面粗糙度Ra0.1～0.2μm。直徑0.03～0.1mm細(xì)絲線切割技術(shù)的開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)凹凸模的一次切割完成，并可進(jìn)行0.04mm的窄槽及半徑0.02mm內(nèi)圓角的切割加工。錐度切割技術(shù)已能進(jìn)行30°以上錐度的精密加工。

④．磨削及拋光加工技術(shù)

磨削及拋光加工由于精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度值低等特點(diǎn)，在精密模具加工中廣泛應(yīng)用。目前，精密模具制造廣泛使用數(shù)控成形磨床、數(shù)控光學(xué)曲線磨床、數(shù)控連續(xù)軌跡坐標(biāo)磨床及自動(dòng)拋光機(jī)等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)。

⑤．?dāng)?shù)控測(cè)量

有了這些高加工精度方法的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)注意模具的精度檢查，包括模具零件的加工精度、裝配精度及通過試模驗(yàn)收工作綜合檢查模具的精度，在檢查時(shí)還需盡量選用高精度的測(cè)量?jī)x器，對(duì)于那些成形表面曲面結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模具零件，若用普通的直尺、游標(biāo)卡就無(wú)法達(dá)到精確的測(cè)量數(shù)據(jù)，這時(shí)就需選用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x之類的精密測(cè)量設(shè)備，來(lái)確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

二沖壓模具的安裝與調(diào)試

模具的安裝調(diào)試是檢測(cè)模具是否研發(fā)成功一個(gè)關(guān)鍵因素，它基本上用到了壓力機(jī)所有的操作：裝模高度調(diào)整、微調(diào)、工作臺(tái)夾緊與放松、工作臺(tái)開出等。從模具的角度看，在模具安裝拆卸調(diào)試的過程中很容易出現(xiàn)工裝事故，容易對(duì)模具產(chǎn)生致命的傷害，另外裝模調(diào)整的合理性對(duì)模具使用壽命、穩(wěn)定性及沖壓件的質(zhì)量都有著非常直接的關(guān)系。還有從生產(chǎn)的角度看，熟練掌握調(diào)試裝卸模具的工作要領(lǐng)有利于縮短換模時(shí)間，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。模具安裝調(diào)試和拆卸的程序以及注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)說(shuō)明。

A、單動(dòng)模具安裝調(diào)試與拆卸： 1.工作臺(tái)開出并清擦干凈：

開出前清擦工作臺(tái)導(dǎo)軌，將廢料等雜物清理干凈，檢查模具臺(tái)兩側(cè)是否有物品超寬，以防止工作臺(tái)開出時(shí)與壓機(jī)主柱相干涉，引發(fā)事故。工作臺(tái)所停的位置要合理，以方吊模和放模為標(biāo)準(zhǔn)，但要與導(dǎo)軌的擋塊留一定的安全距離；

2.單動(dòng)拉延模根據(jù)《作業(yè)指導(dǎo)書》把頂桿裝好并確保頂桿長(zhǎng)度一致： 根據(jù)《作業(yè)指導(dǎo)書》上的頂桿圖選用頂桿和頂桿位置，放好頂桿后要進(jìn)行檢查，保證頂桿的位置和長(zhǎng)度的一致性，為了使模具擺放位置準(zhǔn)確，根據(jù)《作業(yè)指導(dǎo)書》在模具相應(yīng)的位置上放置定位銷。另外頂桿孔的蓋板要定置擺放，以防丟失；

3.模具吊上工作臺(tái)并將中心與壓機(jī)的工作臺(tái)中心對(duì)齊：

模具放置前要將模具的底面及上表面清擦干凈，模具放好后檢查各安裝槽與壓機(jī)T形槽的對(duì)齊情況，以方便安裝；

4.工作臺(tái)開進(jìn)并夾緊：

工作臺(tái)開進(jìn)前對(duì)壓力機(jī)底座進(jìn)行清擦，工作臺(tái)開進(jìn)時(shí)一定要開到位后方可落下和夾緊；

5.調(diào)好模具的安裝高度（模具的安裝高度=模具存放高度+10cm）； 6.單動(dòng)拉延模在離模具上表面20-30cm處試頂桿，頂桿正確后將氣墊落下； 7.將滑塊開至滑塊底面與模具上表面觸后，將上模螺釘裝上并鎖緊，下模螺釘放上即可，切記不要鎖緊；

8.滑塊開到上死點(diǎn)，將留模樣件取出，取下存放限置器； 9.對(duì)模具進(jìn)行清擦潤(rùn)滑；

10.精調(diào)裝模高度，滑塊空行程兩次后將模具合上，鎖緊下模螺釘（空行程時(shí)注意模具各部份的工作情況是否正常，如有異常及時(shí)通知模修工）；

11.單動(dòng)拉延模要調(diào)整好氣墊壓力值；

12.首件調(diào)試合格后投入生產(chǎn)，填寫《模具日點(diǎn)檢表》和《自檢記錄表》。B、雙動(dòng)模具安裝調(diào)試與拆卸：

1.工作臺(tái)開進(jìn)與夾緊的步驟與單動(dòng)模具相同；

2.調(diào)整好模具的安裝高度。（雙動(dòng)模的安裝高度是在模具的裝模高度的基礎(chǔ)上加上調(diào)整值，調(diào)整值一般在0.5-2.5之間）；

3.將滑塊開到下死點(diǎn)（注意液壓墊壓力表的表值），將內(nèi)外滑塊夾緊器放松，并檢查放松情況，待確認(rèn)放松后用微調(diào)點(diǎn)動(dòng)將滑塊開到上死點(diǎn)。由于操作人員無(wú)法看見內(nèi)滑塊內(nèi)部的情況，故在滑塊下行時(shí)一定要有專人看內(nèi)滑塊壓力表的表值，當(dāng)指針有動(dòng)時(shí)，說(shuō)明內(nèi)滑塊與模具已經(jīng)接觸，如果此時(shí)不在下死點(diǎn)，就應(yīng)向上調(diào)整裝模高度。注：滑塊夾緊器放松后，操作人員一定要逐個(gè)檢查夾緊器的放松情況，以保證工作安全；

4.安裝螺釘，鎖緊上模螺釘后將滑塊開到下死點(diǎn)；

5.將內(nèi)外滑塊夾緊后把滑塊開到上死點(diǎn)，對(duì)模具進(jìn)行清擦和潤(rùn)滑；

6.滑塊空行程二次后用微調(diào)將模具合上，鎖緊下模。空行程過程中模具的凸、凹模之間不應(yīng)墩死，以保護(hù)模具型面不受損害；

7.首件調(diào)試合格填寫《工裝日點(diǎn)檢表》和《自檢記錄表》。C、單動(dòng)模具卸下：

1.認(rèn)真檢查模具各部位是否完好、廢料是否清除干凈，并將模具各部位清擦干凈；

2.存放限置器放上，合模（使存放限置器輕微受力變形，若是剛性存放限置器則在快接觸時(shí)使用裝模高度調(diào)整）后將上下模具螺釘卸下；

3.將滑塊開到上死點(diǎn)后，工作臺(tái)放松并開出； 4.模具吊至存放地，清理工作臺(tái)。D、雙動(dòng)模具卸下：

1.認(rèn)真檢查模具各部位并清擦干凈，零件歸位；

2.將裝模高度調(diào)整到模具的安裝高度后將滑塊開到下死點(diǎn)；安裝高度為模具安裝放松墊板時(shí)壓機(jī)的裝模高度；

3.將內(nèi)外滑塊放松后滑塊開至上死點(diǎn)，卸下安裝螺釘。夾緊器放松后一定要逐個(gè)對(duì)夾緊器進(jìn)行檢查；

4.滑塊開到下死點(diǎn)后將內(nèi)外滑塊夾緊。夾緊器夾緊后一定要逐個(gè)對(duì)夾緊器進(jìn)行檢查；

5.滑塊開到上死點(diǎn)，將工作臺(tái)放松并開出； 6.模具吊至存放地，并清擦工作臺(tái)面；

7.模具吊回存放地點(diǎn)，用塑料布蓋在模具上表面上。E、模具的聯(lián)合安裝：

聯(lián)合安裝指的是在一個(gè)工作臺(tái)面上，同時(shí)安裝兩個(gè)或兩個(gè)以上的模具進(jìn)行生產(chǎn)。其優(yōu)點(diǎn)有：提高設(shè)備的使用率、生產(chǎn)效率高、制造成本低等；但其存在裝卸不方便，模具制造要求高，另外生產(chǎn)的安全性下降等缺點(diǎn)。

模具聯(lián)合安裝的條件：①模具的閉合高度要求必須等高；②聯(lián)合安裝后沖壓力的中心必須與壓機(jī)的壓力中心重合；③生產(chǎn)中操作必須方便。

三 模具的維修與保養(yǎng)

1模具的修理指的是模具在不能滿足預(yù)定的使用要求或制件不能滿足質(zhì)量要求的情況下對(duì)模進(jìn)行的修復(fù)工作。此項(xiàng)工作由模具修理工完成。以下就幾種模具常見的故障的修理方法及要求進(jìn)行說(shuō)明。A、刀口崩刃：

模具在使用中由于各種原因引起的崩刃，都會(huì)對(duì)制件的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。它是模具修理中最常見的修理內(nèi)容之一，對(duì)刀口的崩刃修理步驟如下： ①根據(jù)崩刃的情況，如果崩刃很小時(shí)，通常要將崩刃處用砂輪機(jī)磨大些，以保證焊接牢固，不易再次崩刃； ②用相應(yīng)的焊條進(jìn)行焊接，目前我們采用的是D332焊條來(lái)對(duì)刃口進(jìn)行堆焊。堆焊之前一定要選好修理的基準(zhǔn)面，包括間隙面和非間隙面； ③.將刃口的非間隙面修平（參考事先留下的基準(zhǔn)）；

④對(duì)照過渡件進(jìn)行劃線，如果沒有過渡件可以用事先留下的基準(zhǔn)進(jìn)行粗磨間隙面；

⑤上機(jī)臺(tái)對(duì)間隙面進(jìn)行修配，可借助粘土等輔助研配。在修配過程中一定要小心，開動(dòng)壓力機(jī)時(shí)盡量慢，必要時(shí)用裝模高度調(diào)整向下開，以避免刀口啃壞的現(xiàn)象發(fā)生；

⑥刀口間隙要合理，對(duì)于鋼板沖壓模，單邊刀口間隙取板料厚度的1/20。但在實(shí)際操作過程中，可以用板料試沖的辦法來(lái)檢驗(yàn)間隙的大小，只要剪切后制件的毛刺達(dá)到要求即可，一般情況下，毛刺大小的判定標(biāo)準(zhǔn)是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；

⑦檢測(cè)刀口的間隙面是否與剪切的方向統(tǒng)一；

⑧.間隙配好后，用油石將刀口的間隙面推光滑，以減小生產(chǎn)中板料與刀口的磨擦及廢料下落的阻力。

B、毛刺：

制件在修邊、沖孔和落料時(shí)易出現(xiàn)毛刺過大的現(xiàn)象，產(chǎn)生毛刺的原因主要為模具刃口間隙大和刃口間隙小兩類：

間隙大時(shí)：斷面光亮帶很小或基本上看不見，毛刺的特點(diǎn)為厚而大，不易除去；

間隙小時(shí)：斷面出現(xiàn)兩光亮帶，由于間隙小，其毛刺的特點(diǎn)為高而薄。a間隙大時(shí)的修理方法：

①修邊和沖孔工序采用凸模不動(dòng)而修整凹模的辦法，而落料工序時(shí)則以凹模為基準(zhǔn)，即凹模尺寸不變，通過修整凸模的辦法。以上的區(qū)別是為了保證產(chǎn)品尺寸不在修理前后受影響；

②.對(duì)著制件找出模具刃口間隙大的部位；

③.用相應(yīng)的焊條（D332）對(duì)此部位進(jìn)行補(bǔ)焊，以保證模具刃口的硬度； ④修配刀口間隙（其方法與刀口崩刃的方法相同）。b間隙小時(shí)的修理方法：

①.具體的情況依據(jù)模具間隙的大小進(jìn)行調(diào)整，以保證間隙的合理。對(duì)于修邊沖孔模而言，采用間隙放在凹模的辦法，而對(duì)于落料模而言就應(yīng)采用放大凸模的辦法，從而保證零件的尺寸在修理前后不變；

②.修理完成后，要測(cè)量其間隙面的垂直，并用板件試刀口間隙是否達(dá)到合理的要求。

對(duì)于沖孔模，其產(chǎn)生毛刺后，如果是凸模或凹模磨損，可以找相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行更換，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)件，可以采用補(bǔ)焊或測(cè)繪進(jìn)行制造。另外，特別指出一點(diǎn)，對(duì)于合金鋼材料等焊接性能較差的材料，要進(jìn)行特殊處理后再進(jìn)行焊接，如：預(yù)熱等，否則會(huì)引起模具的開裂。C、拉毛：

拉毛主要發(fā)生在拉延、成型和翻邊等工序。

解決方法：①.首先對(duì)照制件找出模具的相應(yīng)拉毛的位置； ②用油石將模具相應(yīng)的位置推順，注意圓角的大小統(tǒng)一； ③.用細(xì)砂紙將模具推順部位進(jìn)行拋光，砂紙?jiān)?00號(hào)以上。D、修邊和沖孔帶料：

修邊和沖孔帶料產(chǎn)生的主要原因?yàn)椋盒捱吇驔_孔時(shí)模具的壓料或卸料裝置出現(xiàn)異常。

解決方①根據(jù)制件帶的部位找出模具的相應(yīng)部位； ②檢查模具壓卸料板是否存在異常； ③對(duì)壓料板相應(yīng)部位進(jìn)行補(bǔ)焊；

四.結(jié)合制件將焊補(bǔ)部位進(jìn)行修順，具體的型面與工序件配制； ⑤.試沖；

⑥.如果檢查并非模具壓卸料板的問題，可以檢查模具的刀塊是否有拉毛現(xiàn)象。

E、廢料切不斷：

針對(duì)廢料切不斷現(xiàn)象，首先分析其為什么切不斷，其主要原因是因?yàn)椴僮魅藛T在生產(chǎn)過程中沒有及時(shí)對(duì)廢料進(jìn)行清理，造成廢料的堆積，最后在上修邊刀塊的壓力下造成廢料刀的崩刃，其修理的方法與修邊崩刃的辦法相似，在此就不作詳細(xì)的介紹，只是在修理過程中一定要注意修邊刀塊的高度。如果修得太高，會(huì)造成刀塊與上修邊刀塊干涉，從而造成廢料刀塊的再次損壞；如果修得過低，會(huì)形成廢料切不斷現(xiàn)象，故在修理廢料刀時(shí)不光要考慮到刀

塊的間隙面，同時(shí)刀塊的高度也很重要。其修理的難度比單純的刀口崩刃難度要大。但是只要在修理前選定好基準(zhǔn)面，修理起來(lái)還是可以得心應(yīng)手的。F、沖孔廢料堵塞：

沖孔廢料堵塞是在沖孔模中較常見的一類故障，產(chǎn)生的原因大概有：廢料道不光滑、廢料道有倒錐度、廢料沒有及時(shí)清理等。下面結(jié)合圖片進(jìn)行分析：

1、下模基座

2、沖孔凹模 如上圖：出現(xiàn)廢料堵塞的原因有：

1.A面或B面不光滑，其面上出現(xiàn)了加工紋等；

2.A面或B面出現(xiàn)倒錐度，造成廢料道上大下小從而廢料堵塞。修理辦法：只要保證A面和B面都處于光滑和等直徑狀態(tài)就可以保證廢料不會(huì)被堵塞。

G、翻邊整形制件變形：

在翻邊和整形過程中往往會(huì)出現(xiàn)制件的變形現(xiàn)象，在非表面件中一般不會(huì)對(duì)制件的質(zhì)量產(chǎn)生多大影響，但在表面件中，只要有一點(diǎn)變形就會(huì)給外觀帶來(lái)很大的質(zhì)量缺陷，影響整車的質(zhì)量。分析產(chǎn)生制件變形的原因：

①.由于制件在成形和翻邊的過程中，板料發(fā)生變形、流動(dòng)，如果壓料不緊就會(huì)產(chǎn)生變形；

②在壓料力夠大的情況下，如果壓料面壓料不均勻，局部有空隙的話，也會(huì)出現(xiàn)以上情況。解決辦法：

1.加大壓料力，如果是彈簧壓料可采用加彈簧的辦法，對(duì)上氣墊壓料通常采用加大氣墊力的辦法；

2.如果加大壓力后，在局部還存在變形的話，可用紅丹找出具體問題點(diǎn)，檢查是不是壓料面局部出現(xiàn)凹陷等情況，此時(shí)可采用焊補(bǔ)壓料板的辦法； 3.壓料板焊后與模具的下型面進(jìn)行研配。

2、模具的保養(yǎng)：

模具的保養(yǎng)指的是在生產(chǎn)中操作人員對(duì)模具進(jìn)行的日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容為清擦、潤(rùn)滑和檢查。

A、裝模時(shí)的保養(yǎng)：

1.裝模前要對(duì)模具的上下表面進(jìn)行清擦，保證模具安裝面和壓機(jī)工作臺(tái)面不受壓傷及模具在生產(chǎn)中上下安裝面的平行度；

2.模具裝好后將模具打開，將模具各部分清擦干凈，特別是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，對(duì)于表面件模具，其型面要清擦干凈，以保證制件的質(zhì)量；

3.對(duì)模具各滑動(dòng)部份進(jìn)行潤(rùn)滑，涂潤(rùn)滑脂；

4.模具各部份的檢查，特別是安全件。如：安全側(cè)銷、安全螺釘、側(cè)護(hù)板、沖孔廢料道等。

B、生產(chǎn)中的保養(yǎng)：

1.生產(chǎn)中定期對(duì)模具的相應(yīng)部分進(jìn)行涂油。如：拉延模的壓料圈、圓角；修邊模的刀口部位；翻邊刀塊部分等；

2.定期對(duì)修邊沖孔模的小孔廢料道進(jìn)行廢料的清理。C、生產(chǎn)后的保養(yǎng)：

1.生產(chǎn)結(jié)束后要對(duì)模具進(jìn)行全面的檢查； 2.對(duì)模具進(jìn)行全面的清擦，保證模具的清潔度； 3.將模具內(nèi)的廢料清理干凈，保證廢料盒中無(wú)廢料；

4.將模具的使用狀態(tài)和使用后的情況如實(shí)地反饋到《模具使用工作傳票》上。

三、總結(jié)

定時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)模具，認(rèn)真做好模具安裝調(diào)試，虛心學(xué)習(xí)模具制造先進(jìn)技術(shù)，合理經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)研發(fā)模具。

參考文獻(xiàn)

1、《冷沖壓模具》 主編：翁其金 機(jī)械工業(yè)出版社 2001年 2.百度網(wǎng) 模具 百度百科 3叮當(dāng)網(wǎng)

4《沖壓模具設(shè)計(jì)與制造》

第三篇：技師論文

通過技術(shù)攻關(guān)

是減少制動(dòng)機(jī)故障的主要途徑

我是懷柔北機(jī)務(wù)段懷北檢修車間制動(dòng)組的一名制動(dòng)鉗工。自中專畢業(yè)和師傅搭幫干活起，就一直從事制動(dòng)機(jī)檢修，屈指算來(lái)也是十二年有余。十二年時(shí)間里，經(jīng)歷了機(jī)車換型2次，經(jīng)歷了高級(jí)工和工人技師備戰(zhàn)，通過充分準(zhǔn)備加上日常善于向師傅請(qǐng)教，善于解決生產(chǎn)中的實(shí)際問題。

隨著工作經(jīng)歷的不斷豐富和機(jī)車高速、重載的運(yùn)行，更加深切體會(huì)到制動(dòng)機(jī)的作用良好是列車運(yùn)行安全的重要保證以及自己工作的重要性，也一直樹立走行、制動(dòng)無(wú)小事的觀念，在工作中一直以安全生產(chǎn)和機(jī)車質(zhì)量作為自身工作的重點(diǎn)，結(jié)合自身的工作就是要通過對(duì)制動(dòng)機(jī)的專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，從而降低制動(dòng)機(jī)故障是我工作的主要目標(biāo)。

我所在的班組各項(xiàng)檢修成本橫向比較起來(lái)，制動(dòng)機(jī)是個(gè)成本支出大戶。制動(dòng)機(jī)是個(gè)“嬌嫩”部件，易損部件，一年時(shí)間統(tǒng)計(jì)下來(lái)故障率很高。這也正是我這個(gè)制動(dòng)鉗工選擇解決的問題。

一、只有專項(xiàng)攻關(guān)制動(dòng)機(jī)故障，才能從根本上解決生產(chǎn)實(shí)際問題，減少因制動(dòng)機(jī)故障而發(fā)生的機(jī)故、臨修及不安全隱患和減少碎修的件數(shù)，使工作得以順利開展，節(jié)省人力物力。

1.制動(dòng)機(jī)故障是近期的慣性問題，因?yàn)樗墓收线€容易引發(fā)機(jī)故和臨修，已經(jīng)引起領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，也是我們迫在眉睫需要解決的問題。

2.只要制動(dòng)機(jī)故障，必然不能使機(jī)車正常運(yùn)行，影響機(jī)車質(zhì)量和制動(dòng)機(jī)的定檢周期及使用壽命。

3.制動(dòng)機(jī)的高故障率，有些乘務(wù)員不懂故障后處理辦法，使我們的乘務(wù)員不能安心操縱，總是提心吊膽，精神過度緊張，不利于機(jī)車安全運(yùn)行。

4.由于我段的機(jī)力緊張，回庫(kù)整備時(shí)間短，給檢修工作帶來(lái)不便，使零碎修件數(shù)明顯提高。

5.由于制動(dòng)機(jī)故障率高直接導(dǎo)致成本猛增，而且浪費(fèi)人力物力，給節(jié)支工作帶來(lái)不便。

6、機(jī)車在運(yùn)行途中發(fā)生的故障情況，在入段后的信息反饋上不詳細(xì)準(zhǔn)確，不利于故障的排除，給檢修工作帶來(lái)不便。

7、機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間使用，空氣管路內(nèi)的雜質(zhì)、水份較多，一旦進(jìn)入制動(dòng)機(jī)配件上會(huì)造成動(dòng)作不靈活和卡滯現(xiàn)象，因此導(dǎo)致發(fā)生制動(dòng)機(jī)故障。

8、制動(dòng)機(jī)閘蓋手柄取出位開口度的大小，也經(jīng)常容易導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)發(fā)生不該發(fā)生的故障。

二、通過調(diào)研分析，找準(zhǔn)制動(dòng)機(jī)故障的直接原因：

受氣候條件、環(huán)境不良影響，空氣管路內(nèi)的水份、雜質(zhì)較多，尤其是冬季和夏季是制動(dòng)機(jī)故障的高發(fā)期，而且易引發(fā)其它故障；受工作者責(zé)任心不強(qiáng)，橡膠材質(zhì)較差影響，工藝范圍不落實(shí)，也易發(fā)生故障；客觀分析，也許由于乘務(wù)員的操作不當(dāng)，出現(xiàn)故障后容易慌亂，回段檢修時(shí)反饋的信息不夠詳細(xì)準(zhǔn)確，給檢修工作帶來(lái)不便，不利于及時(shí)消除故障，空氣管路臟也是主要因素之一。

三、“用最簡(jiǎn)單的方法，來(lái)解決最實(shí)際的問題，獲得最大的效益”。

（一）堅(jiān)持以下方法并做到持之以恒。

針對(duì)工作者責(zé)任心不強(qiáng)，工藝執(zhí)行不認(rèn)真，技術(shù)業(yè)務(wù)不熟練，我利用一切業(yè)余時(shí)間進(jìn)行制動(dòng)機(jī)工作原理及故障處理的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自檢、互檢制

度的落實(shí)，對(duì)工作者進(jìn)行質(zhì)量安全教育，提高職工的質(zhì)量、安全意識(shí)。

針對(duì)橡膠件的材料差問題及時(shí)和材料科聯(lián)系，確保配件質(zhì)量。針對(duì)空氣雜質(zhì)較多，我們先從進(jìn)入空壓級(jí)的空氣開始過濾，對(duì)空壓機(jī)濾清器進(jìn)行清洗檢查，確保進(jìn)入總鳳缸的壓縮空氣沒有雜質(zhì)。

針對(duì)管路內(nèi)的雜質(zhì)較多，我們?cè)谳o小修期間擴(kuò)大檢修范圍，對(duì)機(jī)車的所有濾網(wǎng)進(jìn)行分解檢查，并進(jìn)行吹掃管路，不良濾網(wǎng)及時(shí)更換，確保濾網(wǎng)良好，能過濾掉雜質(zhì)，確保制動(dòng)機(jī)動(dòng)作正常。

和運(yùn)轉(zhuǎn)車間聯(lián)系，要求乘務(wù)人員在運(yùn)行途中發(fā)生的故障，在回段檢修時(shí)，盡量反饋的詳細(xì)準(zhǔn)確，以便工作者排除故障。

和技術(shù)科協(xié)商，在所有機(jī)車制動(dòng)機(jī)座墊上的總風(fēng)孔處增加一道濾網(wǎng)，直接過濾掉進(jìn)入制動(dòng)機(jī)的雜質(zhì)，來(lái)減少制動(dòng)機(jī)故障，并在每個(gè)輔小修都要檢查濾網(wǎng)的狀態(tài)，及時(shí)清掃雜質(zhì)，確保良好。

（二）制定的對(duì)策就要落實(shí)到實(shí)際工作中去

針對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)水平低的問題，利用空余時(shí)間加強(qiáng)工藝和范圍的學(xué)習(xí)，熟知工作原理，提高實(shí)際操作能力，提高自身的質(zhì)量意識(shí)，做到理論聯(lián)系實(shí)際，使其業(yè)務(wù)水平盡快的得到提高。

有不合格的配件積極與材料科聯(lián)系使其輔助配件良好，對(duì)出現(xiàn)的問題建立問題庫(kù)，認(rèn)真分析、總結(jié)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題追蹤檢查，提高慣性問題的控制能力。

利用輔小修對(duì)制動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢查、對(duì)制動(dòng)機(jī)管路的濾網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)大范圍檢查修理，并認(rèn)真吹掃制動(dòng)機(jī)管路，對(duì)空壓機(jī)濾清器進(jìn)行徹底清洗檢查，首先確保進(jìn)入空壓機(jī)的空氣質(zhì)量，減少雜質(zhì)。

在每臺(tái)車制動(dòng)機(jī)上的座墊濾網(wǎng)進(jìn)行狀態(tài)檢查，及時(shí)清掃雜質(zhì)，并對(duì)不

良濾網(wǎng)進(jìn)行更換，確保良好。

對(duì)乘務(wù)員反饋的制動(dòng)機(jī)故障，認(rèn)真分析，找出故障點(diǎn)，及時(shí)排除故障，確保制動(dòng)機(jī)作用良好。

在修程當(dāng)中對(duì)制動(dòng)機(jī)閘蓋手柄取出位開口度的大小，做好檢查，避免發(fā)生制動(dòng)機(jī)故障。

四、技術(shù)攻關(guān)得到認(rèn)可

在和技術(shù)科協(xié)商并征得同意下我們先對(duì)3臺(tái)機(jī)車的制動(dòng)機(jī)進(jìn)行了擴(kuò)大范圍的檢修，檢查所有制動(dòng)機(jī)的濾網(wǎng)，仔細(xì)吹掃了制動(dòng)機(jī)的管路，并對(duì)制動(dòng)機(jī)座墊的總風(fēng)孔加裝了濾網(wǎng)，并對(duì)空壓機(jī)濾清器進(jìn)行清洗，使其達(dá)到良好狀態(tài)，并在一個(gè)輔小修期內(nèi)對(duì)3臺(tái)機(jī)車進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)3臺(tái)車在整備車間的配合下無(wú)一臺(tái)車制動(dòng)機(jī)發(fā)生過故障現(xiàn)象，通過對(duì)3臺(tái)車的試驗(yàn)，可以看出效果是非常明顯的，我們的做法是非常成功的，要向全段其它機(jī)車全面推廣，用于全段的機(jī)車，使我段機(jī)車的制動(dòng)機(jī)故障率降至最低，提高機(jī)車質(zhì)量。

經(jīng)濟(jì)效益：每年我們花費(fèi)在每臺(tái)車制動(dòng)機(jī)的花費(fèi)大約3000余元，活動(dòng)后每臺(tái)車每年500余元，每臺(tái)車節(jié)支2500余元，全段能節(jié)支一筆可觀的費(fèi)用。社會(huì)效益：通過對(duì)制動(dòng)機(jī)座墊的加裝濾網(wǎng)，我們將此故障現(xiàn)象降到了最低，制動(dòng)機(jī)的作用良好，直接影響到制動(dòng)機(jī)及其它用風(fēng)部件的安全，確保列車運(yùn)行安全，使乘務(wù)員能夠安心操縱，從而保證了人民的根本利益。

要求我們對(duì)每臺(tái)輔、小修機(jī)車，須在日常輔小修時(shí)做好對(duì)制動(dòng)機(jī)的檢修工作，吹掃管路，認(rèn)真試驗(yàn)，保證其作用良好。還要嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝和范圍，認(rèn)真查找工作中存在的錯(cuò)誤，及時(shí)糾正，常抓不懈。在班組內(nèi)建立完善的教育體系，每周組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)1-2次，每月開展技術(shù)

演練活動(dòng)2-3次，做到理論與實(shí)踐并重。對(duì)工作中遇到的一些問題、難題，積極開展討論，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，逐步提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。班組每周召開班組會(huì)，加強(qiáng)思想教育，必須把各項(xiàng)制度落實(shí)到實(shí)處，對(duì)各種違章行為嚴(yán)格考核。同時(shí)，堅(jiān)持安全與質(zhì)量一起抓，做到安全第一、質(zhì)量至上。

以上是我十二余年的工作解決生產(chǎn)實(shí)際問題的真實(shí)寫照，多有不周之處，還望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

第四篇：技師論文

送審論文

提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討

張三

中國(guó)鋁業(yè)重慶分公司

二〇一一年八月八日

提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討

張三

（中國(guó)鋁業(yè)重慶分公司，重慶市南川區(qū)）

摘要：五號(hào)宋體

關(guān)鍵字：低溫固液熔體；液相量

正文：四號(hào)仿宋字體

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5結(jié)語(yǔ)

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參考文獻(xiàn)：

[1]張三.氧化鋁生產(chǎn)工藝學(xué)[M].冶金工業(yè)出版社,1993.10.[2]張三.氧化

第五篇：技師論文

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)

量、社會(huì)對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大。

但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)

家庭、親人帶來(lái)災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個(gè)美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失

去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子 散，駕駛員支付巨額賠償，人財(cái)兩空，十分凄慘。雖然汽車對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展起 到了積極作用，但也給人類帶來(lái)了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說(shuō)

成是：

“

殺人的兇器、吃人的老虎、流動(dòng)的棺材。

”

。現(xiàn)針對(duì)黃河基層汽車駕駛員

如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個(gè)人看法，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高

“

能力

”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會(huì)迅速收到成效。

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把

“

人

路

車

”

構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通

系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車

輛技術(shù)狀況。

在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀

態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也

是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀 態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車知識(shí)、駕駛員操縱技術(shù)；

駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操

縱方法；車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技 術(shù)性能和汽車使用可靠性。

這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作

用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。

在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是

“

駕駛員行車素質(zhì)

”

在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素

質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。

它因素都具備只是

“

精神狀態(tài)

”

不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有

“

素質(zhì)

”

引起的可能性就被消

除。

如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀

態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故 障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握

“

信息處理特性

”、要正確處理信息。

在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來(lái)自道路、交

通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其

做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過多次控制，達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判

斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無(wú)法消除時(shí)，則將會(huì)