第一篇：起重技師論文

橋式起重機的使用心得和安全操作技能

橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高粱上軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在軌道橫向運行，起重吊鉤作鉛垂方向運行，能夠同時完成一個升降運動，兩個水平運動，構成一個三維的工作空間，能夠充分利用橋架下方空間進行垂直及及水平運輸作業。不受地面設備的阻礙，但它起著非常重要的作用，工作中稍有疏忽，就有可能造成人身傷亡成重大事故，導致重大的經濟損失，屬于特種設備。因此工作中必須保證安全生產，同時又提高工作效率。

一、橋式起重機的保養：

1、減速器保養

平時工作時，我細心觀察起重機在日常運行中減速器有漏油現象而且特別普遍。在我對天車進行維護保養的時候，我發現光靠正常保養是解決不了這一難題的，我解決了幾天漏油的原因：

（1）有些減速器制造達不到設計要求、箱體結合加工面精度不夠，導致封密不嚴而產生滲漏。

（2）使用維護不當，通過積塵過多，加油量過多，油位超高，固定螺栓松動，使兩箱體的結合面不嚴實，墊片損壞或失落，導致放油孔和觀察孔處滲漏

預防措施：

（1）提高箱體結合及配合面的加工精度、光潔度。要求兩結合面達設計要求，防止箱體變形。

（2）做好維護保養工作，經常檢查和疏通減速器的漏氣孔，使用中注意各個墊片是否失效和螺栓的松緊情況，保持適當的油量，對放油塞周邊的滲漏，可在螺紋上纏上生膠帶。

2、凸輪控制器的故障及解決方法

原因：

（1）凸輪控制線路故障。

（2）由于工作環境污染、腐蝕造成凸輪控制器與手柄和轉軸中存在污物，造成手柄轉動不靈活，打輕了不動，打重了出現越擋現象，不好控制。

（3）天車長時間停置，有灰塵、生銹濁而轉動不靈活。

防御措施：

（1）起重司機接班后，在作業前應按安全規定對設備進行檢查，確定各項安全裝置是合格狀態下再作業，班前看過交班記錄，班后做好交班記錄。

（2）起重司機要對控制器定期進行清潔潤滑，使凸輪控制器操作輕松自如，利于生產。

（3）長時間不用的天車，定期開動幾次對操作各轉動部位進行加油潤滑，使各機構不會生銹、受潮、腐蝕。

二、橋式起重機常見故障的現象和解決故障方法

對于電氣而言橋式起重機其主要關注大車電動機、小車電動機、主鉤電動機、付鉤電動機。以及控制電動機運轉的控制回路和主回路。其故障的排除主要也放在電動機檢測、保護原件的檢測、零位保護的檢測、一些限位的檢測、以及其制動裝置的檢測。下面通過工作中遇

到的一些情況，如何有條理的找出橋式起重機運行中常見的幾種故障原因分析：

1、大車只能單方運動

這與大車運動方向有關的有：左右限位、凸輪控制器內左右運行互鎖觸點、正反轉交流接觸器的互鎖、制動輪包閘、電阻箱電阻絲完好情況、大車電動機本身。首先做的是先檢查主回路，觸摸電動機溫度看溫度是否正常若不正常檢查電機和轉子回路串的電阻箱是否完好，若溫度和試運行聲音正常且保護控制盤上主接觸器為分斷，若分斷檢查主回路是否缺相或接地現象，處理步驟如下：

（1）欲行駛方向限位損壞或其中間間繼電器常開觸點損壞。（2）大車凸輪控制器內左、右互鎖觸點運動方向的觸點接觸不良或線纜有斷點。

（3）檢查制動包閘是否打開、檢查舉升缸電動機

2、付鉤不能上升

這與付鉤的上升限位開關、凸輪控制器內上升時閉合的觸點、電動機定子缺相、電動機轉子電阻回路斷開等情況造成轉子的缺相。檢查電阻絲是否有斷開的方法：將轉子上三個端子中任意兩個端子線拆開，用萬用表測量三根線之間的阻值，來判定是電機問題還是電阻箱問題。

3、付鉤不能下降

通過運行來觀察：（1）主回路保護是否有動作（2）抱閘是否打開。

三、天車鋼絲繩保養方法：

1、天車鋼絲繩保養不僅要對鋼絲繩進行維護保養，更要對外部機械如滑輪及其它組件進行保養：天車鋼絲繩有定期檢查的制度，以保證吊裝安全，發現問題，即時處理；已達到報廢標準鋼絲繩不可繼續使用，應立即更換，以消除安全隱患。正常的鋼絲繩的檢查制度應該有日檢，周檢和月檢，日常檢查應盡可能多的發現鋼絲繩存在的問題，對惡劣環境中使用的鋼絲繩更應該加強檢查。

2、定期清潔和油潤有助于延長鋼絲繩的使用壽命，在油潤狀態下，鋼絲繩可以更好保持性能，新使用的鋼絲繩都是浸過油的。而且油分在鋼絲繩內部的分布均勻，這時候鋼絲繩的使用環境良好，使用一段時間，鋼絲繩有的地方缺油，或者整個鋼絲繩普遍缺油，這種狀態會加速鋼絲繩的破壞，對缺油的鋼絲繩應進行浸油處理?？梢灾匦峦磕櫥?，或者采用更好的方式，在加熱潤滑油至80~100℃的情形下，將鋼絲繩浸入熱油中，使得潤滑油可以均與的浸入鋼絲繩的空間。

3、另外鋼絲繩出現損壞應注意損壞部位的情形，可能是鋼絲繩與設備接觸或者使用疲勞造成傷害，也可能是滑槽有損傷，而通過鋼絲繩的損害情況可以做出大致判斷，再通過檢查輪槽的方式，對無法修復的輪槽損傷，更換輪槽，以避免造成對天車鋼絲繩的進一步傷害。定期檢查，及時掌握情況，避免鋼絲繩“帶病”工作，避免因檢查制度不當或者檢查責任人掉以輕心而導致不該發生的天車安全事故。

四、吊運過程中的安全注意事項：

在吊運過程中，可以通過眼睛的觀察，看有無不安全因素，采取相應的措施；還可以通過耳朵聽聲音，判斷出不良聲音的故障范圍，采取相應措施；還可以通過鼻子聞氣味，通過異常氣味來判斷原器件過熱或燒毀等情況；還可以用手感覺傳動部位的溫升情況，來幫助對起吊過程中的不安全因素做出正確的判斷。

1、吊裝前

（1）認真檢查吊具吊鉤、卡環是否安全可靠。

（2）如見到未吊運過的不規則物件要與作業人員進行交流。

（3）確認危險范圍內沒有人員工作，沒有其他障礙物。

（4）要熟悉和掌握捆綁技術及捆綁要點，應根據形狀、重量找出起吊物的吊點數目和綁扎點。

2、吊運過程中

(1)特別細長物件，不得單點起吊，采用兩點分擔起吊，確保安全。

(2)鋼絲繩的夾角一般不超過90度，最大不超過120度，否則很容易拉斷鋼絲繩。

(3)吊物擺放未穩時，不允許旋轉和繼續起吊。

(4)如發現吊物件有偏斜，繩扣可能滑脫現象，駕駛員應將吊物落下重新掛繩。

(5)夜間或昏暗環境吊運，工作區域應有足夠的照明設備才允許起吊。

(6)指揮人員不能同時看清司機和負載時，必需增設中間指揮人員以便逐級傳遞信號。

(7)在吊運過程中，司機對任何人發生的“停止”信號都應順從。

(8)起吊滿載或接近滿載時，應先將被吊物升起離地20~50cm處停機觀察，檢查起重設備的穩定性，制動器的可靠性，被吊物的平穩性，綁扎的牢固性，確定無誤后方可起吊。

(9)起吊任何物件不應過高，應保持在1~2米之間，使風險降到最低。

(10)起吊時，必須在垂直位置緩慢上升，不允許利用大車、小車來拖動重物。

(11)吊運過程中電動機突然停電或因線路電壓劇烈下降時應盡快將所有控制器回到零位，將急停開關切斷，同時司機要通知地面工作人員，并要求吊物下方不允許人員通過。

(12)起吊重物時，應抵擋點動上升，待吊具拉直后再緩緩起吊；下降時，待被吊物接近地面或轉運車箱時，也應點動緩慢下降直到吊件落到地面或車上，再緩緩下落吊具。這樣不會使吊具脫鉤或抖動。

以上這些是我參加起重工作以來的一點心得體會，有不足之處，還請專家老師批評和指正。

第二篇：起重技師評選工作總結

張義泉，華能安源發電有限責任公司檢修部起重班組長，“作風過硬、思想端正、態度明確、紀律嚴明”的我，從1996年走上工作崗位，已經在電力行業風風雨雨走過了十六個春秋。在這十幾年工作期間，我嘗盡了人生中的酸、甜，苦，辣，但也夯實了我做人的基礎，經過拼搏和努力，得到領導的贊揚和同事的信任，先后多次參加各種學習和培訓，在１９９７年，我作為班里的后輩力量，唯一的一個指標，參加全省在南昌舉辦的《起重培訓班》，聽取了專家們講解起重的理論知識和實際操作技能，更重要的是，他們講解了起重在電廠安裝和電廠檢修過程中，起重工作的重要性和廣泛性，得到了實踐。講課內容豐富，重點突出現場，圖文并茂，是我這次學習最大的收獲。為了工作的方便，在２０００年，我在我們萍鄉市勞動局取得〈〈特殊駕駛操作證〉〉,使我更加熟練地掌握叉車的駕駛技能和維修，叉車在起重工作中的重要性。在十幾年工作期間，我先后經歷過十六次的大、小修，如：起吊高壓缸、發電機抽轉子，頂低速筒式鋼球磨、空預器管箱的更換等。多次外出學習和參加支援，讓我獲得了寶貴的經驗，熟練地掌握了起重技能，讓我在工作的道路上一步步走向成熟，確立了今后的工作目標。

一、工作態度 思想工作

在十幾年的工作期間，我熱衷于本職工作，嚴以律已，遵守各項廠規制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛、謹慎、律已”的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮工

作，認真完成任務，履行好崗位的職責，堅持理想，堅定信念，不斷加強學習，牢固樹立“敬廠、愛廠、敬業，愛業”的信念，用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，“三個代表”的重要思想武裝頭腦，深入學習實踐科學發展觀，并不斷加強業務學習。

在作風上，能遵章守紀，固結同事，務真求實，樂觀上進，始終保持嚴謹的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨，在生活中發揚艱苦樸素，勤儉耐勞，樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。較好地完成領導和各級部門安排的各項任務，為我廠正常發電盡心盡力，努力工作。

在領導和同事們的關心和幫助下，本人在思想和技術業務等各方面都一步步走向成熟，尤其是擔任起重組長以來，在業務上更是日臻完善，什么事情都是爭著干，比著干，做好傳幫帶的作用，思想素質方面得到進一步的提高，在思想上本人積極要求上進，處處以身作則，多年來從不遲到、早退。嚴格遵守各項規章制度，能夠尊敬領導，能夠團結同事，大家都能心往一處想，勁往一處使，工作上講究方式方法，培養良好的道德品質，加強自身修養，做到堅持原則不含糊，發揚民主不武斷，熱情真誠不落俗，平等待人不特殊。

二、工作方式、工作態度的轉變和提升

剛剛走上工作崗位的我，沒有任何的工作經驗，走上工作崗位初

始也未參加過專業的培訓，很多專業知識對我來說，雖然極是吸引力，但還是非常陌生，和其他同事相比自知存在著太大的差距，而我也知道自己的最大缺點之一就是急躁，粗心。很多事情太急于完成就導致了不少的錯誤，雖然，同在一個班，但是，很多事情我卻心有余而力不足，所以，隨著這些擔心，初來時的興奮漸漸被壓力所取代，心里也總是倍感愧疚和自責，這在通過大家的幫助和自己的學習，漸漸進入工作狀態后，不安與緊張慢慢得到了平復，自己也有了自信和做好工作的決定。

業務素質上日漸成熟，俗話說：打鐵還須自身硬，這一點本人在工作中身有體會，要工作中遇到難題能虛心向老師請教，并在實踐中摸索，在９９年，搶修#７０５甲磨煤機端蓋（端蓋與筒體裂開了一條３０—４０mm縫,煤粉向外泄，只有一臺磨煤機在制粉，需要馬上把這臺磨搶修好）就是一個很好的例證，３月的一個晚上，給我印象極為深刻，那時，正好是#７０４機組在大修，為了不影響廠的正常發電，廠部決定把#７０４甲磨煤機的端蓋拆到#７０５甲磨煤機裝上，把舊的換下來，通知就是命令，在檢修部領導的帶領下，我們班馬上組織精兵強將，兵分兩路（一部分人員起吊#７０４甲磨煤機，一部分人員起吊#７０５甲磨煤機）分秒必爭，簡要地研究了一下實施方案，安全措施，注意事項，我主要擔負著#７０４甲磨掛葫蘆，吊料斗的任務，為了省時，省力（磨煤機端蓋重量１５t,直徑３.５m）采用了一臺卷揚機，這是我進起重班第一次用卷揚機，用定滑輪、動滑輪，穿滑車組這只是我從書本上才了解到的東西。聽老師傅說，一般在沒有起吊機

械設備的情況下，起吊大型設備都會用卷揚機。因為它起吊平穩，省力，人又輕松。在大家的一片忙碌中，#７０４甲磨煤機的端蓋徐徐落下地，那邊，用幾乎差不多的時間把#７０５甲磨煤機端蓋拆下來了，接下來的工作就是把#７０４甲磨煤機的端蓋運到#７０５甲磨煤機，我們采用了滾杠法，用叉車作牽引，把它運到了指定位置，用同樣方法把它吊起，等到天空泛白時，工作結束了，經過檢修人員測試和調試#７０５甲磨煤機，機組進入正常運行的軌跡，我們也為這次搶修贏得了寶貴的時間，得到了廠領導高度表揚，保證了機組正常運行。通過這件事給了我很大的啟發，作為一名合格的起重工，不光是要會干，還要會動腦，我暗自下定決心，要加強技能學習和書本知識的學習，爭取早日成為一名合格的起重工。

作為一名組長我認為本班的設備和工具，懂性能，能操作，會保養；善于學習和掌握新設備，新工藝，新技術，是生產上的多面手。小改小革應該是在腦子里常琢磨的事情。這不僅能減輕我們的起重維護工作量，同時亦能提高我們的起重工藝水平，甚至能夠有效的提高設備的出力，確保機組安全穩定運行。本人不善言辭，但喜歡動手拆裝一些東西，探個究竟，弄個明白。班里的手拉葫蘆、千斤頂經常壞，但在工余時間摸摸弄弄總能把它修好。這既學到了東西，又能節約一筆可觀的費用。#7０４，７０５爐低再爆管時，這項工作是件頭疼的事情。原因是低再的管子密，位置又不好，人總是要爬著走，再加上灰又大，相當難換。本人經過反復琢磨，自制了一個專掏鋼絲繩的勾子，經過幾次試用相當不錯，省時又省力。

三、工作學習的回顧

一系列的安全教育和培訓都給我留下了極深的印象，因為忽略任何的隱患都可能造成今后大的事故，雖然我每天面對是高空、錯縱復雜的工作，但是我始終記住“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，經常學習華能國際電力股份有限公司文件、通報和集團公司領導的重要講話等。學習崗前的《電力安全規程》培訓和嚴格的考試，特別是今年我們組建華能安源電廠瑞金項目部以來，學習《華能瑞金發電有限公司安全管理規定》并對其中的規定認真貫徹識別出檢修現場的危險源，對重大危險制定管理措施，進行“四不傷害”教育，認真履行“兩票三制”，在安全方面做到：不發生違章與未遂事件，不發生人身傷亡；不發生違章與未遂事件，不發生環境污染事件，不發生火警，不發生誤碰誤操作事件，不發生有影響的保衛失竊事件，不發生窩工，浪工現象，完成控制進度并力爭提前，這樣才能使自己不斷在安全意識中得到提高和增強。

通過十幾年的工作，我覺得、起重知識，內容豐富、突出現場，圖文并茂，通俗易懂。同時，起重知識也是物理力學的象征，如：平面解析幾學、空中匯交力學等，但往往在現實工作中突出現場尤其更加重要，有時，會因為場地的限制，空間狹小，作業環境復雜等原因而不得不想出一些傳統的方法，如扒桿、纜索式起重機等。在２００１年，我們一行五人參加支援江西景德鎮電廠，更換（N125MW）細粉分離器反照屏項目，根據現場情況，場地限制，高度又比較高,（高

度大約是６０米左右）所用的工、機具上不去，我們就采用了纜索式起重機，(把鋼絲繩一端固定在爐頂大板梁，另一端固定在細粉分離器上，中間穿一套滑車組)把所用的工、機具吊上去，在更換細粉分離器反照屏采用了抬靈式扒桿（可以旋轉３６０度，有主桿、副桿變副桿）。這對于起重行業是一個技能上超越，在保證安全的前提下，又能從６０米高度把一個幾噸重的設備吊下來，沒有借助任何的先進機械設備，心里由衷地產生敬佩那些老師傅們，我與他們還有很大差距。

２００８年，在湖北省武漢水力學院取得高級工證后，我更加高標準、嚴要求的嚴格自己，隨著檢修標準化的一步步提高，檢修工藝質量尤為顯得那么重要，要敢于標新立異，在工作遇到同一問題時，要敢問個為什么，隨著科學的進步，生產效率的飛速發展，機器化程度的不斷提高，在我們電力檢修起重這個行業中，也得到突飛猛進的發展，作為一名新時代的檢修起重工，懂得具備扎實基礎的重要性，懂得豐富經驗的必然性，技術的革新和業務水平的提高，把一切的可能變成現實。這是我最大的目標。

也正是這種起重工藝的提高，造就我時常用腦力轉化到體力的一種方式，詮釋了我對起重就是力的象征，就如２００８年在江西萍鄉五星陶瓷廠安裝四臺低速圓筒式球磨機（筒式直徑是３.５m、重量１８t），我主要擔負著二次運輸，起吊工作。根據現場情況，（廠房已經建好，沒有安裝行車，吊車根本進不去廠房）要把四臺低速圓筒式球磨機起吊到高度２.５m（８個機座成一直線依次排列）機座上，利

用現有廠房屋梁，用一根工字鋼，根據受力計算，采用工字鋼加固，以達到它的有效安全起吊載荷。二次運輸采用走旱船、用滾杠的形式，根據物理力學的計算方式，（[３６×１１m １根

起吊電動葫蘆１０t ２只

捆綁鋼絲繩￠１９.５×８m ４根

５t手拉葫蘆 ３只

３t手拉葫蘆 ３只）根據現代起重工藝，編寫起重《三措一案>>,編寫起重《作業指導書》設置起重專區，設置專人指揮等。作為一名的合格的起重工，不僅要明白工作、內容、地點、程序要求和工作風險，明白專用工具狀況，明白工作時間及進度要求，明白起重質量標準及驗收標準，明白工作邊界及接的關系，明白經驗反饋，作為一名標準化，規范化的起重工，只有不斷地從量的變化，才能會轉變成質的變化。

四、加強業務技能學習提高管理水平

作為一名起重班的組長，如果沒有一定的起重技術水平，如果不去學的管理知識，以后，就很難帶領全班的起重人員在實際做好設備起重工作，特別是目前，面臨金融危機的沖擊，企業面對巨大的挑戰，我們還是一如既往的做好設備穩定運行，無論是我本人，還是班組的全體職工都能堅信只要我們做好本職工作，日子定會更好，而我作為班組的組長，能夠理解班組員工對自己的信心，只有加強技能的提高，做好班組的各項管理，使班組在各項工作上臺階，保障設備的穩定運行，在個人提升到技師水平上，做好導師帶徒工作，起重總是根據起吊現場、設備重量、起吊高度等，編織單根、一對，或者多根，長短

不一，大小不定的鋼絲繩，每當有新的同志進起重班，練習編織鋼絲繩、打繩結時，我總是會手把手地教他們，每個人的領悟性有不同，直到他們個個學會為止，這只是起重入門的一些學習內容，最重要的是，在起重起吊過程中，設備的運動軌跡，提高自身的保護意識。到明年，按計劃進行了導師帶徒，用自己掌握的技能手把手的教身邊的人，使他們更好的掌握設備的起重技能。

在２００９年，我作為起重師傅去湖南益陽電廠大修N660MW機組，帶了２個新起重工，我們三人被分到汽機房，汽機房是發電廠的“心臟”，重的設備有高壓缸外缸、高壓缸內缸、中壓缸外缸、中壓缸內缸、低壓缸，抽發電機轉子等，輕的設備的各種大小閥門。汽機房的設備重量重，間隙小、設備貴重等特點，所以在起吊過程，要特別小心翼翼，要做到膽大，心細才能保證每次起吊的安全。值得一提的是，我們在進行凝結水泵起吊時，根據現代電廠的設計，凝結水泵要從零米篩孔，經過７.３米，吊到１３.７米，再把凝結水泵放平從１３.７米吊到零米，凝結水泵是長度為１２.６米，重量為１３噸。根據現場測量，行車的有效起升高度達不到起吊凝結水泵的高度，我與兩位新同志商議過后，先采用（大鉤）四點吊（因為凝結水泵接觸面有定位銷，界面上膠等原因，整個凝結水泵全在地底下），把凝結水泵吊松，再采用（大鉤）三點吊（一側用一根￠２４mm鋼絲繩,另一側用一只五噸的手拉葫蘆，盡量縮短捆綁點與大鉤的距離），垂直吊起，當起吊到超過１３.７米平臺１米左右時，把五噸的手拉葫蘆松掉，這樣，整個凝結水泵就成７０度角，起升到凝結水泵底部與１

３.７米平臺一樣高度時，放下小鉤，用一根鋼絲繩系在其底部。這樣，小鉤只要往上一提，就可以把整個凝結水泵托到１３.７米平臺。走大車，把凝結水泵運到空曠的地方，采用放大鉤，起小鉤，把整個凝結水泵放平。看似這樣的起重工作，但真正做起來，又相當的復雜，比如：鋼絲繩的選擇、設備的重心、重量，行車與設備的有效高度，指揮信號的傳遞等。這些都是平常起吊工作養成好的習慣和老師傅的身傳言教，以致于在關鍵拿的出，真真的本事。所以說，一個人不管你從事什么樣工種，只要你肯努力，肯吃苦，沒有什么干不成，古人云：“三十六行，行行出狀元”.五、規范檢修 提升檢修服務質量

我們班以互惠互利為準則，建立互相信任，互相依賴的工作氛圍，特別是自今年，我們檢修部在華能瑞金發電有限公司建立項目部以來，擔負起檢修和維護#２機（N350MW）所有檢修人員以飽滿的熱情，工作積極、認真地對待每一個缺陷，每一次搶修，今年的６月１０日，對漏氫事故的排查和PCV閥的焊接，我們起重班做了大量的工作，不僅僅是出色了完成了自己的本職工作，還幫助了專業班組的一些力所能及的工作。特別是進入今年夏季以來，為了做好“迎峰度夏、防洪度汛”的工作，保證機組的穩定運行，項目部出臺了一系列有關“安全”相應措施和巡檢表，加強設備日常消缺制度，做到及時消除。各班組要對各種物資不斷的進行梳理，及時補報備品，備件，杜絕人為原因或備品備件導致的消缺不及時。為了打好“迎峰度夏、防洪度

汛”的攻堅戰，我們班在積極配合機、爐、電專業班組的同時，根據專業的自身特點，做好了危險點的分析和各種事故預想，制定相應的應對預案和措施，特別是有鐘對性的起重專用工具，如：機房的行車、磨機房的過軌吊等都要進行定期的保養和維護，起重前進行周密，細致的檢測，人在夏季，極易疲憊和困乏，起重是高空作業多，交叉作業多等特點，在進行某一項起重作業時，要根據起重作業指導書，對工機具正確選擇，合理地配備起重人員，統一指揮，正確使用安全帶等，方可保證工作的正常運行。

自成立項目部成立以來，我們班本著“作風過硬、技術精湛、保障有力”的目標，對處理設備故障報修以最方便的方式，及時做好檢修起重任務，安全有序，快捷到位，對潛在的服務對象，臨時安排的任務及時查看現場，明確任務后，組織人力、物力進行檢修，確保任務在最短的時間內安全優質完成，落實標準化起重。為了提高設備檢修質量，提高標準化起重是一條必由之路，將日常性的起重工作，逐漸推行設備大修標準化，如：成立起重專區、設置起重工機具定點擺放、起重作業人員規范指揮信號等。規范每項起重的事前準備工作，檢驗具體步驟、技術規范、起重人員配備，安全危險預知。規范每項起重工作事后有總結、有歸納，有記錄以及存在的不足，以便今后的工作中得到改進，將整個班組的起重設備的經驗和技術集中開發指導，我們起重班組起重人員進行起重作業，規范起重流程，確保起重質量的可靠，在起重服務上，統一規范起重人員的服務文明用語，規范起重人員與檢修人員的溝通行為。

六、不足與缺點

通過十幾年的工作，我發現了自身存在很多的缺點與不足，在起重技能上與老師傅有很大的差距，在安全意識和安全管理上，還存在著麻痹思想和僥幸心理，習慣性違章、安全臺賬沒按要求寫等。在規范管理上，沒有按起重技術工藝，起重檢修現場的工機具沒按標準放置，還存在著斜拉斜吊等現象。平時與同事們溝通少，學習工作的主動性不強，工作時，缺乏思考，也不注意總結。尤其是在工作中細心不夠，又容易急躁，在很多事情的處理上都不成熟，做不到統籌規劃，這些都是導致工作出現錯誤，給同事帶來麻煩的主要原因。在今后工作中，除了一如既往地聽從各級領導安排，虛心向各位領導和同事學習他們對待工作的認真態度和強烈的責任心外，也應該加強與同事之間的溝通交流，通過不斷學習和總結增加自己的知識面，逐漸加強和豐富自己的業務知識的學習，努力提高工作水平。把每一項工作都做到位，做好。同時，更應該加強個人修養，修正自己的行為，自覺加強學習，為今后的電廠起重工作奉獻自己的力量。

張義泉 2010-9-25

第三篇：技師論文

技師論文

題目：淺談沖壓模具的設計安裝調試與維修保養

姓 名： 身份證號：、等 級：技師 準考證號： 培訓單位： 鑒定單位：

日 期：2011年06月1

1日

目錄 引言 論文主題 第一章 1.1 1.2 1.3 1,4 1.5 1.6 1.7 第二章 2.1 2.2 2.3 第三章 3.1 3.1ABCDEFG

3.2 3.2ABC

總結 參考文獻

淺談沖壓模的設計安裝調試與維修保養

引言: 模具被稱為“百業之母”，是工業生產的基礎工藝裝備，其應用非常廣泛，在電子、汽車、電機、電器、儀表、家電和通訊等產品中,60%～80%的零部件生產都依靠模具成形。作為制造業的上游部分,模具對產品質量、效益起決定性作用。一直以來沖壓模具占據模具行業中實現零件生產的主導地位。因此沖壓模具設計制造是否合理還有安裝調試后如何維修保養就至關重要了。本論文是以沖壓工藝學基本理論為依據，通過對各種沖壓工藝基本運動的分析，提出對沖壓模具設計的要求。通過合理的設計安裝以及對模具的合理維護保養，從而提高模具的使用壽命，節約成本，以最小的成本做出最合理的模具實現利益的最大化。

關鍵詞：沖壓模具設計制造 安裝調試 維修保養

論文主題：

模具設計是否合理是一個模具成功與否的重要前提，而一個設計合理的沖壓模具怎樣安裝調試是影響模具壽命和沖件質量的關鍵。而在前兩種都具備的前提下在工廠中怎樣維修和保養模具也至關重要。

一、沖壓模具的設計制造

1.首先制件的設計要合理，盡可能選用最好的結構方案，制件的設計者要

考慮到制件的技術要求及其結構必須符合模具制造的工藝性和可行性。2.模具的設計是提高模具質量的最重要的一步，需要考慮到很多因素，包括模具材料的選用，模具結構的可使用性及安全性，模具零件的可加工性及模具維修的方便性，這些在設計之初應盡量考慮得周全些。

3．沖壓模具選材是整個模具制作過程中非常重要的一個環節。模具材料的選用既要滿足客戶對產品質量的要求，還需考慮到材料的成本及其在設定周期內的強度，當然還要根據模具的類型、使用工作方式、加工速度、主要失效形式等因素來選材。模具選材需要滿足三個原則，模具滿足耐磨性、強韌性等工作需求，模具滿足工藝要求，同時模具應滿足經濟適用性。模具滿足工作條件要求

1、耐磨性

坯料在模具型腔中塑性變性時，沿型腔表面既流動又滑動，使型腔表面與坯料間產生劇烈的摩擦，從而導致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。

硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數量、形態、大小及分布有關。

2、強韌性

模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負荷，從而導致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時突然脆斷，模具要具有較高的強度和韌性。

模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態。

3、疲勞斷裂性能

模具工作過程中，在循環應力的長期作用下，往往導致疲勞斷裂。其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。

模具的疲勞斷裂性能主要取決于其強度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量。

4、高溫性能

當模具的工作溫度較高進，會使硬度和強度下降，導致模具早期磨損或產生塑性變形而失效。因此，模具材料應具有較高的抗回火穩定性，以保證模具在工作溫度下，具有較高的硬度和強度。

5、耐冷熱疲勞性能

有些模具在工作過程中處于反復加熱和冷卻的狀態，使型腔表面受拉、壓力變應力的作用，引起表面龜裂和剝落，增大摩擦力，阻礙塑性變形，降低了尺寸精度，從而導致模具失效。冷熱疲勞是熱作模具失效的主要形式之一，這類模具應具有較高的耐冷熱疲勞性能。

沖壓模主要承受周期性載荷，易引起表面疲勞裂紋，導致表層剝落，那就要選擇表面韌性好的材料；另外還需要考慮采用與制件親和力較小的模具 4

材料，以防粘模加劇模具零件的磨損，從而影響模具的質量。

4．沖壓模具結構設計時，盡量結構緊湊、操作方便，還要保證模具零件有足夠的強度和剛度；在模具結構允許時，模具零件各表面的轉角應盡可能設計成圓角過渡，以避免應力集中；對于凹模、型腔及部分凸模、型芯，可采用組合或鑲拼結構來消除應力集中，細長凸模或型芯，在結構上需采取適當的保護措施；對于冷沖模，應配臵防止制件或廢料堵塞的裝臵(如：彈頂銷、壓縮空氣等)。與此同時，還要考慮如何減少滑動配合件及頻繁撞擊件在長期使用中磨損所帶來的對模具質量的影響。

在設計中必須減少在維修某一零部件時需拆裝的范圍，特別是易損件更換時，盡可能減少其拆裝范圍。

5.合理選取模具材料及實施正確的熱處理工藝是保證模具壽命的關鍵。對用途不同的模具，應根據其工作狀態、受力條件及被加工材料的性能、生產批量及生產率等因素綜合考慮，并對上述要求的各項性能有所側重，然后作出對鋼種及熱處理工藝的相應選擇。

① 生產批量

當沖壓件的生產批量很大時，設計模具時，模具的工作零件凸模和凹模的材料應選取質量高、耐磨性好的模具鋼。對于模具的其它工藝結構部分和輔助結構部分的零件材料，也要相應地提高。在批量不大時，應適當放寬對材料性能的要求，以降低成本。

當被沖壓加工的材料較硬或變形抗力較大時，沖模的凸、凹模應選取耐磨性好、強度高的材料。拉深不銹鋼時，可采用鋁青銅凹模，因為它具有較好的抗粘著性。而導柱導套則要求耐磨和較好的韌性，故多采用低碳鋼表面滲碳淬火。又如，碳素工具鋼的主要不足是淬透性差，在沖模零件斷面尺寸較大時，淬火后其中心硬度仍然較低，但是，在行程次數很大的壓床上工作時，由于它的耐沖擊性好反而成為優固定板、卸料板類零件，不但要有足夠的強度，而且要求在工作過程中變形小。另外，還可以采用冷處理和深冷處理、真空處理和表面強化的方法提高模具零件的性能。對于凸、凹模工作條件較差的冷擠壓模，應選取有足夠硬度、強度、韌性、耐磨性等綜合機械性能較好的模具鋼，同時應具有一定的紅硬性和熱疲勞強度等。②材料性能

應考慮材料的冷熱加工性能和工廠現有條件。③ 降低生產成本

注意采用微變形模具鋼，以減少機加工費用。

④開發專用模具鋼

對特殊要求的模具，應開發應用具有專門性能的模具鋼。⑤ 模具的選材

在給模具選材是，必須考慮經濟性這一原則，盡可能地降低制造成本。因此，在滿足使用性能的前提下，首先選用價格較低的，能用碳鋼就不用合金鋼，能用國產材料就不用進口材料。

另外，在選材時還應考慮市場的生產和供應情況，所選鋼種應盡量少而集中，易購買

6.沖壓過程中的機械運動

冷沖壓就是將各種不同規格的板料或坯料，利用模具和沖壓設備（壓力機，又名沖床）對其施加壓力，使之產生變形或分離，獲得一定形狀、尺寸和性能的零件。一般生產都是采用立式沖床，因而決定了沖壓過程的主運動是上下運動，另外，還有模具與板料和模具中各結構件之間的各種相互運動。

機械運動可分為滑動、轉動和滾動等三種基本運動形式，在沖壓過程中都存在，但是各種運動形式的特點不同，對沖壓的影響也各不相同。既然沖壓過程存在如此多樣的運動，在沖壓模具設計中就應該對各種運動進行嚴格控制，以達到模具設計的要求；同時，在設計中還應當根據具體情況，靈活運用各種機械運動，以達到產品的要求。

沖壓過程的主運動是上下運動，但是在模具中設計斜楔結構、轉銷結構、滾軸結構和旋切結構等，可以相應把主運動轉化為水平運動、模具中的轉動和模具中的滾動。在模具設計中這些特殊結構是比較復雜和困難，成本也較高，但是為了達到產品的形狀、尺寸要求，卻不失為一種有效的解決方法。

2、制造工藝及設備

現代化的模具制造技術是模具行業發展的基礎。模具設計與制造技術水平的高低，是衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志之一，沖壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和制造有直接關系。沖壓模具的制造過程也是確保模具質量的重要一環，模具制造過程中的加工方法和加工精度也會影響到模具的使用壽命。各零部件的精度直接影響到模具整體裝配情況，除掉設備自身精度的影響外，則需通過改善零件的加工方法，提高鉗工在模具磨配過程中的技術水平，提高模具零件的加工精度；若模具整體裝配效果達不到要求，則會在試模中讓模具在不正常狀態下動作的幾率提高，對模具的總體質量將會有很大影響。因此，為保證模具具有良好的原始精度—原始的模具質量，在

制造過程中首先要合理選擇高精度的加工方法。這些高精度加工方法主要有：

①．高速銑削加工

普通銑削加工采用低的進給速度和大的切削參數，而高速銑削加工則采用高的進給速度和小的切削參數，高速銑削加工相對于普通銑削加工具有如下特點：

a.高效 高速銑削的主軸轉速一般為15000r/min～40000r/min，最高可達100000r/min。在切削鋼時，其切削速度約為400m/min，比傳統的銑削加工高5～10倍；在加工模具型腔時與傳統的加工方法(傳統銑削、電火花成形加工等)相比其效率提高4～5倍。

b.高精度 高速銑削加工精度一般為10μm，有的精度還要高。

c.高的表面質量 由于高速銑削時工件溫升?。s為3°C），故表面沒有變質層及微裂紋，熱變形也小。最好的表面粗糙度Ra小于1μm，減少了后續磨削及拋光工作量。

d.可加工高硬材料 可銑削50～54HRC的鋼材，銑削的最高硬度可達60HRC。

鑒于高速加工具備上述優點，所以高速加工在模具制造中正得到廣泛應用，并逐步替代部分磨削加工和電加工。

②．電火花銑削加工

電火花銑削加工（又稱為電火花創成加工）是電火花加工技術的重大發展，這是一種替代傳統用成型電極加工模具型腔的新技術。像數控銑削加工一樣，電火花銑削加工采用高速旋轉的桿狀電極對工件進行二維或三維輪廓加工，無需制造復雜、昂貴的成型電極。日本三菱公司最近推出的EDSCAN8E電火花創成加工機床，配置有電極損耗自動補償系統、CAD/CAM集成系統、在線自動測量系統和動態仿真系統，體現了當今電火花創成加工機床的水平。

③．慢走絲線切割技術

目前，數控慢走絲線切割技術發展水平已相當高，功能相當完善，自動化程度已達到無人看管運行的程度。最大切割速度已達300mm2/min，加工精度可達到±1.5μm，加工表面粗糙度Ra0.1～0.2μm。直徑0.03～0.1mm細絲線切割技術的開發，可實現凹凸模的一次切割完成，并可進行0.04mm的窄槽及半徑0.02mm內圓角的切割加工。錐度切割技術已能進行30°以上錐度的精密加工。

④．磨削及拋光加工技術

磨削及拋光加工由于精度高、表面質量好、表面粗糙度值低等特點，在精密模具加工中廣泛應用。目前，精密模具制造廣泛使用數控成形磨床、數控光學曲線磨床、數控連續軌跡坐標磨床及自動拋光機等先進設備和技術。

⑤．數控測量

有了這些高加工精度方法的同時，同時應注意模具的精度檢查，包括模具零件的加工精度、裝配精度及通過試模驗收工作綜合檢查模具的精度，在檢查時還需盡量選用高精度的測量儀器，對于那些成形表面曲面結構復雜的模具零件，若用普通的直尺、游標卡就無法達到精確的測量數據，這時就需選用三坐標測量儀之類的精密測量設備，來確保測量數據的準確性。

二沖壓模具的安裝與調試

模具的安裝調試是檢測模具是否研發成功一個關鍵因素，它基本上用到了壓力機所有的操作：裝模高度調整、微調、工作臺夾緊與放松、工作臺開出等。從模具的角度看，在模具安裝拆卸調試的過程中很容易出現工裝事故，容易對模具產生致命的傷害，另外裝模調整的合理性對模具使用壽命、穩定性及沖壓件的質量都有著非常直接的關系。還有從生產的角度看，熟練掌握調試裝卸模具的工作要領有利于縮短換模時間，從而提高勞動生產率。模具安裝調試和拆卸的程序以及注意事項有以下幾點說明。

A、單動模具安裝調試與拆卸： 1.工作臺開出并清擦干凈：

開出前清擦工作臺導軌，將廢料等雜物清理干凈，檢查模具臺兩側是否有物品超寬，以防止工作臺開出時與壓機主柱相干涉，引發事故。工作臺所停的位置要合理，以方吊模和放模為標準，但要與導軌的擋塊留一定的安全距離；

2.單動拉延模根據《作業指導書》把頂桿裝好并確保頂桿長度一致： 根據《作業指導書》上的頂桿圖選用頂桿和頂桿位置，放好頂桿后要進行檢查，保證頂桿的位置和長度的一致性，為了使模具擺放位置準確，根據《作業指導書》在模具相應的位置上放置定位銷。另外頂桿孔的蓋板要定置擺放，以防丟失；

3.模具吊上工作臺并將中心與壓機的工作臺中心對齊：

模具放置前要將模具的底面及上表面清擦干凈，模具放好后檢查各安裝槽與壓機T形槽的對齊情況，以方便安裝；

4.工作臺開進并夾緊：

工作臺開進前對壓力機底座進行清擦，工作臺開進時一定要開到位后方可落下和夾緊；

5.調好模具的安裝高度（模具的安裝高度=模具存放高度+10cm）； 6.單動拉延模在離模具上表面20-30cm處試頂桿，頂桿正確后將氣墊落下； 7.將滑塊開至滑塊底面與模具上表面觸后，將上模螺釘裝上并鎖緊，下模螺釘放上即可，切記不要鎖緊；

8.滑塊開到上死點，將留模樣件取出，取下存放限置器； 9.對模具進行清擦潤滑；

10.精調裝模高度，滑塊空行程兩次后將模具合上，鎖緊下模螺釘（空行程時注意模具各部份的工作情況是否正常，如有異常及時通知模修工）；

11.單動拉延模要調整好氣墊壓力值；

12.首件調試合格后投入生產，填寫《模具日點檢表》和《自檢記錄表》。B、雙動模具安裝調試與拆卸：

1.工作臺開進與夾緊的步驟與單動模具相同；

2.調整好模具的安裝高度。（雙動模的安裝高度是在模具的裝模高度的基礎上加上調整值，調整值一般在0.5-2.5之間）；

3.將滑塊開到下死點（注意液壓墊壓力表的表值），將內外滑塊夾緊器放松，并檢查放松情況，待確認放松后用微調點動將滑塊開到上死點。由于操作人員無法看見內滑塊內部的情況，故在滑塊下行時一定要有專人看內滑塊壓力表的表值，當指針有動時，說明內滑塊與模具已經接觸，如果此時不在下死點，就應向上調整裝模高度。注：滑塊夾緊器放松后，操作人員一定要逐個檢查夾緊器的放松情況，以保證工作安全；

4.安裝螺釘，鎖緊上模螺釘后將滑塊開到下死點；

5.將內外滑塊夾緊后把滑塊開到上死點，對模具進行清擦和潤滑；

6.滑塊空行程二次后用微調將模具合上，鎖緊下模。空行程過程中模具的凸、凹模之間不應墩死，以保護模具型面不受損害；

7.首件調試合格填寫《工裝日點檢表》和《自檢記錄表》。C、單動模具卸下：

1.認真檢查模具各部位是否完好、廢料是否清除干凈，并將模具各部位清擦干凈；

2.存放限置器放上，合模（使存放限置器輕微受力變形，若是剛性存放限置器則在快接觸時使用裝模高度調整）后將上下模具螺釘卸下；

3.將滑塊開到上死點后，工作臺放松并開出； 4.模具吊至存放地，清理工作臺。D、雙動模具卸下：

1.認真檢查模具各部位并清擦干凈，零件歸位；

2.將裝模高度調整到模具的安裝高度后將滑塊開到下死點；安裝高度為模具安裝放松墊板時壓機的裝模高度；

3.將內外滑塊放松后滑塊開至上死點，卸下安裝螺釘。夾緊器放松后一定要逐個對夾緊器進行檢查；

4.滑塊開到下死點后將內外滑塊夾緊。夾緊器夾緊后一定要逐個對夾緊器進行檢查；

5.滑塊開到上死點，將工作臺放松并開出； 6.模具吊至存放地，并清擦工作臺面；

7.模具吊回存放地點，用塑料布蓋在模具上表面上。E、模具的聯合安裝：

聯合安裝指的是在一個工作臺面上，同時安裝兩個或兩個以上的模具進行生產。其優點有：提高設備的使用率、生產效率高、制造成本低等；但其存在裝卸不方便，模具制造要求高，另外生產的安全性下降等缺點。

模具聯合安裝的條件：①模具的閉合高度要求必須等高；②聯合安裝后沖壓力的中心必須與壓機的壓力中心重合；③生產中操作必須方便。

三 模具的維修與保養

1模具的修理指的是模具在不能滿足預定的使用要求或制件不能滿足質量要求的情況下對模進行的修復工作。此項工作由模具修理工完成。以下就幾種模具常見的故障的修理方法及要求進行說明。A、刀口崩刃：

模具在使用中由于各種原因引起的崩刃，都會對制件的質量產生一定的影響。它是模具修理中最常見的修理內容之一，對刀口的崩刃修理步驟如下： ①根據崩刃的情況，如果崩刃很小時，通常要將崩刃處用砂輪機磨大些，以保證焊接牢固，不易再次崩刃； ②用相應的焊條進行焊接，目前我們采用的是D332焊條來對刃口進行堆焊。堆焊之前一定要選好修理的基準面，包括間隙面和非間隙面； ③.將刃口的非間隙面修平（參考事先留下的基準）；

④對照過渡件進行劃線，如果沒有過渡件可以用事先留下的基準進行粗磨間隙面；

⑤上機臺對間隙面進行修配，可借助粘土等輔助研配。在修配過程中一定要小心，開動壓力機時盡量慢，必要時用裝模高度調整向下開，以避免刀口啃壞的現象發生；

⑥刀口間隙要合理，對于鋼板沖壓模，單邊刀口間隙取板料厚度的1/20。但在實際操作過程中，可以用板料試沖的辦法來檢驗間隙的大小，只要剪切后制件的毛刺達到要求即可，一般情況下，毛刺大小的判定標準是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；

⑦檢測刀口的間隙面是否與剪切的方向統一；

⑧.間隙配好后，用油石將刀口的間隙面推光滑，以減小生產中板料與刀口的磨擦及廢料下落的阻力。

B、毛刺：

制件在修邊、沖孔和落料時易出現毛刺過大的現象，產生毛刺的原因主要為模具刃口間隙大和刃口間隙小兩類：

間隙大時：斷面光亮帶很小或基本上看不見，毛刺的特點為厚而大，不易除去；

間隙小時：斷面出現兩光亮帶，由于間隙小，其毛刺的特點為高而薄。a間隙大時的修理方法：

①修邊和沖孔工序采用凸模不動而修整凹模的辦法，而落料工序時則以凹模為基準，即凹模尺寸不變，通過修整凸模的辦法。以上的區別是為了保證產品尺寸不在修理前后受影響；

②.對著制件找出模具刃口間隙大的部位；

③.用相應的焊條（D332）對此部位進行補焊，以保證模具刃口的硬度； ④修配刀口間隙（其方法與刀口崩刃的方法相同）。b間隙小時的修理方法：

①.具體的情況依據模具間隙的大小進行調整，以保證間隙的合理。對于修邊沖孔模而言，采用間隙放在凹模的辦法，而對于落料模而言就應采用放大凸模的辦法，從而保證零件的尺寸在修理前后不變；

②.修理完成后，要測量其間隙面的垂直，并用板件試刀口間隙是否達到合理的要求。

對于沖孔模，其產生毛刺后，如果是凸?；虬寄Ｄp，可以找相應的標準件進行更換，如果沒有標準件，可以采用補焊或測繪進行制造。另外，特別指出一點，對于合金鋼材料等焊接性能較差的材料，要進行特殊處理后再進行焊接，如：預熱等，否則會引起模具的開裂。C、拉毛：

拉毛主要發生在拉延、成型和翻邊等工序。

解決方法：①.首先對照制件找出模具的相應拉毛的位置； ②用油石將模具相應的位置推順，注意圓角的大小統一； ③.用細砂紙將模具推順部位進行拋光，砂紙在400號以上。D、修邊和沖孔帶料：

修邊和沖孔帶料產生的主要原因為：修邊或沖孔時模具的壓料或卸料裝置出現異常。

解決方①根據制件帶的部位找出模具的相應部位； ②檢查模具壓卸料板是否存在異常； ③對壓料板相應部位進行補焊；

四.結合制件將焊補部位進行修順，具體的型面與工序件配制； ⑤.試沖；

⑥.如果檢查并非模具壓卸料板的問題，可以檢查模具的刀塊是否有拉毛現象。

E、廢料切不斷：

針對廢料切不斷現象，首先分析其為什么切不斷，其主要原因是因為操作人員在生產過程中沒有及時對廢料進行清理，造成廢料的堆積，最后在上修邊刀塊的壓力下造成廢料刀的崩刃，其修理的方法與修邊崩刃的辦法相似，在此就不作詳細的介紹，只是在修理過程中一定要注意修邊刀塊的高度。如果修得太高，會造成刀塊與上修邊刀塊干涉，從而造成廢料刀塊的再次損壞；如果修得過低，會形成廢料切不斷現象，故在修理廢料刀時不光要考慮到刀

塊的間隙面，同時刀塊的高度也很重要。其修理的難度比單純的刀口崩刃難度要大。但是只要在修理前選定好基準面，修理起來還是可以得心應手的。F、沖孔廢料堵塞：

沖孔廢料堵塞是在沖孔模中較常見的一類故障，產生的原因大概有：廢料道不光滑、廢料道有倒錐度、廢料沒有及時清理等。下面結合圖片進行分析：

1、下模基座

2、沖孔凹模 如上圖：出現廢料堵塞的原因有：

1.A面或B面不光滑，其面上出現了加工紋等；

2.A面或B面出現倒錐度，造成廢料道上大下小從而廢料堵塞。修理辦法：只要保證A面和B面都處于光滑和等直徑狀態就可以保證廢料不會被堵塞。

G、翻邊整形制件變形：

在翻邊和整形過程中往往會出現制件的變形現象，在非表面件中一般不會對制件的質量產生多大影響，但在表面件中，只要有一點變形就會給外觀帶來很大的質量缺陷，影響整車的質量。分析產生制件變形的原因：

①.由于制件在成形和翻邊的過程中，板料發生變形、流動，如果壓料不緊就會產生變形；

②在壓料力夠大的情況下，如果壓料面壓料不均勻，局部有空隙的話，也會出現以上情況。解決辦法：

1.加大壓料力，如果是彈簧壓料可采用加彈簧的辦法，對上氣墊壓料通常采用加大氣墊力的辦法；

2.如果加大壓力后，在局部還存在變形的話，可用紅丹找出具體問題點，檢查是不是壓料面局部出現凹陷等情況，此時可采用焊補壓料板的辦法； 3.壓料板焊后與模具的下型面進行研配。

2、模具的保養：

模具的保養指的是在生產中操作人員對模具進行的日常保養，主要內容為清擦、潤滑和檢查。

A、裝模時的保養：

1.裝模前要對模具的上下表面進行清擦，保證模具安裝面和壓機工作臺面不受壓傷及模具在生產中上下安裝面的平行度；

2.模具裝好后將模具打開，將模具各部分清擦干凈，特別是導向機構，對于表面件模具，其型面要清擦干凈，以保證制件的質量；

3.對模具各滑動部份進行潤滑，涂潤滑脂；

4.模具各部份的檢查，特別是安全件。如：安全側銷、安全螺釘、側護板、沖孔廢料道等。

B、生產中的保養：

1.生產中定期對模具的相應部分進行涂油。如：拉延模的壓料圈、圓角；修邊模的刀口部位；翻邊刀塊部分等；

2.定期對修邊沖孔模的小孔廢料道進行廢料的清理。C、生產后的保養：

1.生產結束后要對模具進行全面的檢查； 2.對模具進行全面的清擦，保證模具的清潔度； 3.將模具內的廢料清理干凈，保證廢料盒中無廢料；

4.將模具的使用狀態和使用后的情況如實地反饋到《模具使用工作傳票》上。

三、總結

定時維護和保養模具，認真做好模具安裝調試，虛心學習模具制造先進技術，合理經濟設計研發模具。

參考文獻

1、《冷沖壓模具》 主編：翁其金 機械工業出版社 2001年 2.百度網 模具 百度百科 3叮當網

4《沖壓模具設計與制造》

第四篇：技師論文

通過技術攻關

是減少制動機故障的主要途徑

我是懷柔北機務段懷北檢修車間制動組的一名制動鉗工。自中專畢業和師傅搭幫干活起，就一直從事制動機檢修，屈指算來也是十二年有余。十二年時間里，經歷了機車換型2次，經歷了高級工和工人技師備戰，通過充分準備加上日常善于向師傅請教，善于解決生產中的實際問題。

隨著工作經歷的不斷豐富和機車高速、重載的運行，更加深切體會到制動機的作用良好是列車運行安全的重要保證以及自己工作的重要性，也一直樹立走行、制動無小事的觀念，在工作中一直以安全生產和機車質量作為自身工作的重點，結合自身的工作就是要通過對制動機的專項技術攻關，從而降低制動機故障是我工作的主要目標。

我所在的班組各項檢修成本橫向比較起來，制動機是個成本支出大戶。制動機是個“嬌嫩”部件，易損部件，一年時間統計下來故障率很高。這也正是我這個制動鉗工選擇解決的問題。

一、只有專項攻關制動機故障，才能從根本上解決生產實際問題，減少因制動機故障而發生的機故、臨修及不安全隱患和減少碎修的件數，使工作得以順利開展，節省人力物力。

1.制動機故障是近期的慣性問題，因為它的故障還容易引發機故和臨修，已經引起領導的高度重視，也是我們迫在眉睫需要解決的問題。

2.只要制動機故障，必然不能使機車正常運行，影響機車質量和制動機的定檢周期及使用壽命。

3.制動機的高故障率，有些乘務員不懂故障后處理辦法，使我們的乘務員不能安心操縱，總是提心吊膽，精神過度緊張，不利于機車安全運行。

4.由于我段的機力緊張，回庫整備時間短，給檢修工作帶來不便，使零碎修件數明顯提高。

5.由于制動機故障率高直接導致成本猛增，而且浪費人力物力，給節支工作帶來不便。

6、機車在運行途中發生的故障情況，在入段后的信息反饋上不詳細準確，不利于故障的排除，給檢修工作帶來不便。

7、機車長時間使用，空氣管路內的雜質、水份較多，一旦進入制動機配件上會造成動作不靈活和卡滯現象，因此導致發生制動機故障。

8、制動機閘蓋手柄取出位開口度的大小，也經常容易導致制動機發生不該發生的故障。

二、通過調研分析，找準制動機故障的直接原因：

受氣候條件、環境不良影響，空氣管路內的水份、雜質較多，尤其是冬季和夏季是制動機故障的高發期，而且易引發其它故障；受工作者責任心不強，橡膠材質較差影響，工藝范圍不落實，也易發生故障；客觀分析，也許由于乘務員的操作不當，出現故障后容易慌亂，回段檢修時反饋的信息不夠詳細準確，給檢修工作帶來不便，不利于及時消除故障，空氣管路臟也是主要因素之一。

三、“用最簡單的方法，來解決最實際的問題，獲得最大的效益”。

（一）堅持以下方法并做到持之以恒。

針對工作者責任心不強，工藝執行不認真，技術業務不熟練，我利用一切業余時間進行制動機工作原理及故障處理的學習，加強自檢、互檢制

度的落實，對工作者進行質量安全教育，提高職工的質量、安全意識。

針對橡膠件的材料差問題及時和材料科聯系，確保配件質量。針對空氣雜質較多，我們先從進入空壓級的空氣開始過濾，對空壓機濾清器進行清洗檢查，確保進入總鳳缸的壓縮空氣沒有雜質。

針對管路內的雜質較多，我們在輔小修期間擴大檢修范圍，對機車的所有濾網進行分解檢查，并進行吹掃管路，不良濾網及時更換，確保濾網良好，能過濾掉雜質，確保制動機動作正常。

和運轉車間聯系，要求乘務人員在運行途中發生的故障，在回段檢修時，盡量反饋的詳細準確，以便工作者排除故障。

和技術科協商，在所有機車制動機座墊上的總風孔處增加一道濾網，直接過濾掉進入制動機的雜質，來減少制動機故障，并在每個輔小修都要檢查濾網的狀態，及時清掃雜質，確保良好。

（二）制定的對策就要落實到實際工作中去

針對技術業務水平低的問題，利用空余時間加強工藝和范圍的學習，熟知工作原理，提高實際操作能力，提高自身的質量意識，做到理論聯系實際，使其業務水平盡快的得到提高。

有不合格的配件積極與材料科聯系使其輔助配件良好，對出現的問題建立問題庫，認真分析、總結，實現知識共享，對出現的質量問題追蹤檢查，提高慣性問題的控制能力。

利用輔小修對制動機容易出現的故障進行檢查、對制動機管路的濾網進行擴大范圍檢查修理，并認真吹掃制動機管路，對空壓機濾清器進行徹底清洗檢查，首先確保進入空壓機的空氣質量，減少雜質。

在每臺車制動機上的座墊濾網進行狀態檢查，及時清掃雜質，并對不

良濾網進行更換，確保良好。

對乘務員反饋的制動機故障，認真分析，找出故障點，及時排除故障，確保制動機作用良好。

在修程當中對制動機閘蓋手柄取出位開口度的大小，做好檢查，避免發生制動機故障。

四、技術攻關得到認可

在和技術科協商并征得同意下我們先對3臺機車的制動機進行了擴大范圍的檢修，檢查所有制動機的濾網，仔細吹掃了制動機的管路，并對制動機座墊的總風孔加裝了濾網，并對空壓機濾清器進行清洗，使其達到良好狀態，并在一個輔小修期內對3臺機車進行跟蹤檢查，發現3臺車在整備車間的配合下無一臺車制動機發生過故障現象，通過對3臺車的試驗，可以看出效果是非常明顯的，我們的做法是非常成功的，要向全段其它機車全面推廣，用于全段的機車，使我段機車的制動機故障率降至最低，提高機車質量。

經濟效益：每年我們花費在每臺車制動機的花費大約3000余元，活動后每臺車每年500余元，每臺車節支2500余元，全段能節支一筆可觀的費用。社會效益：通過對制動機座墊的加裝濾網，我們將此故障現象降到了最低，制動機的作用良好，直接影響到制動機及其它用風部件的安全，確保列車運行安全，使乘務員能夠安心操縱，從而保證了人民的根本利益。

要求我們對每臺輔、小修機車，須在日常輔小修時做好對制動機的檢修工作，吹掃管路，認真試驗，保證其作用良好。還要嚴格執行檢修工藝和范圍，認真查找工作中存在的錯誤，及時糾正，常抓不懈。在班組內建立完善的教育體系，每周組織職工進行業務學習1-2次，每月開展技術

演練活動2-3次，做到理論與實踐并重。對工作中遇到的一些問題、難題，積極開展討論，充分調動職工的積極性，逐步提高職工的業務素質。班組每周召開班組會，加強思想教育，必須把各項制度落實到實處，對各種違章行為嚴格考核。同時，堅持安全與質量一起抓，做到安全第一、質量至上。

以上是我十二余年的工作解決生產實際問題的真實寫照，多有不周之處，還望領導批評指正。

第五篇：技師論文

送審論文

提高燒結法熟料窯熱能利用方法的探討

張三

中國鋁業重慶分公司

二〇一一年八月八日

提高燒結法熟料窯熱能利用方法的探討

張三

（中國鋁業重慶分公司，重慶市南川區）

摘要：五號宋體

關鍵字：低溫固液熔體；液相量

正文：四號仿宋字體

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5結語

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參考文獻：

[1]張三.氧化鋁生產工藝學[M].冶金工業出版社,1993.10.[2]張三.氧化