第一篇：藻渡煤礦潛水泵管理規定

藻渡煤礦潛水泵管理規定

經調查、統計分析，潛水泵損壞主要有兩種原因：一是檢修質量不過關，二是管理不到位使用不當。

為了扼制我礦潛水泵損壞嚴重的現象，降低生產成本，確保礦井的安全生產，減少因潛水泵損壞造成的人、財、物等資源不必要的浪費，爭創節約型企業，現特對我礦潛水泵的檢修和使用作如下規定：

一、使用單位在撤除運出井外檢修潛水泵時，必須登記清楚該潛水泵上井前的使用單位、使用地點、潛水泵的型號、上井時間、檢修原因。并將檢修內容及材料上報機電科，檢查發現一臺次未登記或登記不全、不清楚的罰機運隊責任人50元。

二、潛水泵使用單位必須將潛水泵的管理責任到人，檢查發現一臺次未責任到人的罰單位主管人員200元。

三、帶潛水泵的起動開關所使用的保護必須齊全，整定電流合要求，保險絲的容量與所帶潛水泵的額定容量相匹配。檢查發現一臺次保護甩掉不用的罰檢修安裝電工100元。

四、潛水泵在搬運過程中要輕拿輕放，防止在搬運過程中造成設備的損壞。發現一臺次因搬運不當造成人為損壞的罰責任人200元。如造成設備報廢的，責任人按該設備原價的60%賠償。

五、入井使用的潛水泵必須登記清楚領用單位、使用地

點、潛水泵的型號、入井時間、檢修原因、檢修人、領用單位。檢查發現一臺次未登記或登記不全、不清楚的罰責任人50元。入井潛水泵要辦理入井手續。

六、經檢查凡是線圈燒壞的潛水泵，不論什么原因每KW罰使用單位100元，材料費用仍使用單位賠償所以關材料。

以上規定從下發之日起實行。

綦江區藻渡煤礦有限公司

2013年5月20日

第二篇：供電車間潛水泵管理規定

供電車間潛水泵管理規定

一、目的：

由于近期系統車間206、240B頻繁出現故障，為了確保潛水泵長周期運行，避免出現燒損情況，特制定本規定。

二、內容：

1、2、潛水泵電源回路的開關應選用漏電開關。潛水泵運行前，值班人員需用500V搖表搖測電機絕緣，電機絕緣應不低于0.5MΩ。

3、潛水泵運行前，值班人員需用500V搖表搖測電機進水保護兩個探針的絕緣，絕緣不應低于20 MΩ。

4、設備承包人每周應對潛水泵進行監測，如果設備處于停機狀態，應搖測潛水泵三相繞組絕緣情況和進水保護探針絕緣情況；如果設備處于運行狀態，應測量運行電流，并用萬用表測試進水探針電阻值。同時，承包人要對測試結果做好記錄。

5、如果電機監測過程中發現問題，承包人要及時聯系車間主管技術員，根據實際情況，對潛水泵進行檢修。

三、考核

如果潛水泵出現燒損、軸承落架等故障，按照供電車間電動機管理規定中的相關規定對設備承包人、班長、主管技術員進行考核。

供電車間2014-1-19

第三篇：煤礦安全員管理規定

宏松煤礦安全員管理規定

根據宏松煤礦的管理要求，能更好的發揮安全員的把關作用，促進我礦的現場安全管理，特制定本管理規定：

一、隨時檢查管轄范圍內井下各巷道及作業地點的安全狀況，發現安全隱患要立即提出整改意見并在現場監督處理，并有詳細記錄，且有整改負責人簽字，否則將處罰安全員20元罰款。

二、發現嚴重安全隱患，要及時撤出人員，匯報調度，臨督處理，否則將處罰不少于50元罰款。

三、如值班過程中有重大安全隱患未發現而被其他人員發現的將給予不少于50元罰款。

四、對“三違”現象要堅決制止，發現違章作業、違章指揮有權停止施工，若放任其繼續作業，發現一次處罰安檢員50元罰款。

五、安全員必須做到一班三匯報，特殊情況及時匯報，少匯報一次處罰安全員50元罰款。

六、安全員必須在井下現場交接班，并做好交接班記錄，不在現場交接班每次處罰50元；不填寫交接班記錄，每次處罰30元。

七、對工作認真負責，班中不得睡覺或無故離崗，發現一次罰款200元，第二次開除礦籍。

宏松煤礦瓦檢員管理規定

根據宏松煤礦的管理要求，能更好的發揮瓦檢員的作用，促進我礦的現場安全生產，特制定本管理規定：

一、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針。

二、下井前，首先檢查瓦檢儀、藥品、電路、氣路是否完好，否則不準攜帶入井，如到井下發現瓦檢器不能正常使用，影響生產一次罰款50元。

三、必須堅持“三無作業”，即無微風、無瓦斯超限、無空班漏檢，發現一次罰款100元。

四、要監督好水炮泥的使用，放炮前后的灑水及迎頭的防塵工作，杜絕煤塵堆積，對違章有權停止施工。

五、認真做好作業點風筒的管理工作，減少漏風，杜絕破口，對工作面的風筒及時延接，風筒距迎頭距離不得超過5米，發現距離超過5米，一米罰款10元。

六、不能無故停風，若停電或其它原因造成作業點不能正常供風時，及時將人員撤出至安全處，設置柵欄揭示警標，否則一次罰款50元。

七、檢查瓦斯時，發現瓦斯異常，要積極采取相應措施進行處理，并立即上報礦調度。

八、要嚴格執行“一炮三檢查”和“三人連鎖”放炮制度，否則一次罰款50元。

九、按規定對瓦斯進行“一班三檢”，并認真填寫瓦斯牌板，瓦斯手冊和瓦斯日報，以上任意一項做不到位，罰款50元。

十、必須做到一班三匯報，特殊情況及時匯報，否則少匯報一次罰款50元。

十一、隨時檢查區域內的各種通風設施，發現問題及時處理，若處理不了的要及時匯報礦調度，否則一次罰款20元。

十二、對瓦斯超限地點要及時匯報調度，查明原因及時組織人員進行處理，否則一次罰款50元。

十三、必須在井下現場交接班，并做好交接班記錄，否則發現一次不現場交接班或不交接班對責者罰款50元。

十四、要做好迎頭瓦斯監測探頭的管理工作，按標準及時安設和移動。

十五、嚴禁班中睡覺，發現一次罰款200元，第二次開除礦籍。

二〇一一年七月二十二日

安檢員崗位責任制

一、對當班掘進工作面范圍內的通風、瓦斯、煤塵、頂板、支護質量、打眼放炮和火工品的安全管理工作負直接責任。

二、以《煤礦安全規程》、《礦井掘進質量標準化標準》、《作業規程》和上級有關規定為依據，開展監督檢查工作，做到規程、措施、在現場得到執行和兌現。

三、因工程質量或存在隱患危機安全時，有權立即停止作業，責令該施工隊組班隊長立即整改，并按規定程序向礦調度和有關領導匯報。

四、必須嚴格執行現場交接班制度。

五、每班匯報不少于3次（即開工、班中、班末），對事故或重大隱患必須按規定程序匯報。

六、參加當班的事故分析會，對安全工作提出意見和建議。

七、加強業務學習，提高業務素質和管理水平。

八、按時完成科和站交辦的其他工作任務。

瓦檢員安全崗位責任制任心。

一、瓦檢員必須經過專門培訓，合格后持證上崗，并有高度的責

二、愛護瓦檢器，隨時保養，定期校驗，確保儀器的完好和檢測數據的準確。嚴禁使用帶病的瓦檢器。

三、熟練掌握瓦檢器的使用方法。

四、嚴格執行瓦檢制度，嚴禁瓦斯超限作業。發現異常或超限現象，立即切斷電源停止前進、撤出所有人員、拉上警戒線或打上柵欄、在柵欄上顯眼位置寫上“瓦斯超限，嚴禁入內”字樣后，及時向值班領導匯報。

五、嚴格執行“一炮三檢”(裝藥前、放炮前、放炮后)和“三人聯鎖放炮”（瓦檢員、放炮員、班組長）制度。

六、堅持上班前檢查各點瓦斯和二氧化碳濃度，在瓦斯和二氧化碳濃度不超限時，方能讓工人入井作業；井下工人全部下班后，瓦檢員方能下班，并嚴格執行井下交接班制度。

七、堅持跟班檢查，確保檢查次數，嚴禁空班、漏檢、誤檢、假檢、脫崗和崗上睡覺。

八、做好瓦斯檢查記錄，每日將瓦斯檢查情況報礦長審閱。

九、將檢查瓦斯和二氧化碳的情況立即通知現場工作人員，瓦斯超限時，瓦檢員有權制止人員入井或責令現場人員停止作業，撤到安全地點，并及時報告礦長進行處理，待隱患消除后，方能恢復生產。

十、抓好通風管理工作，嚴禁礦井風流循環和串聯通風，負責風筒吊掛和風筒質量檢查，嚴禁任意停開局扇。

十一、瓦檢員必須熟悉礦井的通風系統和避災路線，實行自主保安。本礦發生事故后，應積極參與組織搶險救災。

十二、每月5號前，瓦檢員必須將上月瓦檢記錄本收交當地煤管站存檔，并領取新的瓦檢記錄本。

第四篇：煤礦通風管理規定

煤礦礦井通風管理規定

第一節 礦井組織機構及專業隊伍的設置規定

第一條 礦井設置通防科（隊），并配備隊長、副隊長、技術人員等管理人員；通防科（隊）長應由從事井下工作不少于3年的工程技術人員或經專業培訓考試合格的人員擔任。

第二條 通防科（隊）的業務范圍：具體組織實施礦井“一通三防”相關工作(即:通風、防治突出、防治瓦斯、防治煤塵)，連續不斷的供給井下足夠的新鮮空氣，沖淡和排除有害氣體和礦塵，創造適宜的氣候條件，搞好防治瓦斯突出預測預報，杜絕通風、突出、瓦斯、煤塵事故的發生。

第三條 通防科（隊）必須根據上級有關規定和礦井規模配備足夠的專業工種人員。如：測風員、測塵員、瓦斯檢查員、安全監測人員、儀器儀表維修員、儀器儀表發放人員、防突工、密閉工、風筒工、防塵工、維修工、通風調度員等，保證完成礦井“一通三防”相關工作。

第四條 防突工、測風員、測塵員、瓦斯檢查員應由具備初中以上文化程度，并接受專門培訓和實習，經考試合格的人員擔任，上述人員必須做到持證上崗。井口配備防突工不低于6人、測風員、測塵員、瓦斯檢查人員按需要進行配備。

第二節 礦井通風系統

第五條 礦井必須有完整的獨立通風系統，實行分區通風。新水平延深設計，必須包括通風內容并同時報批；新采區設計，必須同時設計通風內容；回采工作面作業規程中對風量計算、通風系統、防塵系統、監測系統、避災路線要有明確規定，并經通防部簽字。改變全礦通風系統時，必須按規定報管理部門審批，并報上級煤炭管理機構備案。礦井必須每年核定礦井通風能力，保證以風定產，嚴禁超通風能力組織生產。井下出現風速超限、瓦斯超限、不合理串聯通風的，等同超通風能力生產。

第六條 采掘工作面、硐室及其它獨立通風的工作地點供風量必須《礦井需要風量計算細則》的有關規定，并制訂措施嚴格執行。礦井通風能力滿足生產需求，堅持以風定產。礦井的需要風量至少在每季初進行一次計算，并根據現場生產情況每月進行修改。同時根據生產布局和通風系統的具體情況與機電部門配合進行主要通風機工況點的調節，使礦井總進風量與需要風量之比不低于100％，不高于115％。

第七條 礦井有效風量率以獨立生產的礦（井）為單位考核，并不得低于87％，礦井有效風量率為礦井有效風量占礦井總進風量的百分數。計算時應以進風的同口徑為依據，計入有效風量的地點包括：

（一）獨立通風的回采工作面（串聯摻新風工作面只算一個面的風量）。

（二）獨立通風的掘進工作面。

（三）獨立通風的峒室。

（四）獨立通風的人行巷道及其它巷道；專為沖淡瓦斯而獨立供風的其它巷道供風量均可記入有效風量。

第八條 通風系統中，嚴禁出現不符合《安全規程》規定的擴散通風、串聯通風和采空區通風。礦井通風系統要做到合理、穩定、安全、可靠，保證正常生產時和生產不均衡期間的需要風量。

第九條 所有采掘工作面嚴禁采用擴散通風和串聯通風。掘進工作面開工前首先安設通風設備，在正常通風的前提下方可施工；采煤工作面不準采用擴散通風帶采煤柱。

第十條 炮掘巷道在貫通前20m、機掘巷道在貫通前50m，必須停止一個工作面作業，做好調整通風系統的準備工作。

由技術人員負責編制專題貫通措施，內容應包括：通風、防治瓦斯、放炮管理、防止冒頂和透水等內容，并報請技術、地質、通防、安監、總工程師逐級審批。通科科要制定好貫通前后的通風系統調整方案，做好調整風流的準備工作，確保貫通后風流不發生短路事故，并按需要配足風量。

貫通時，必須由專人在現場統一指揮，停掘的工作面必須保持正常通風，設置柵欄及警標，經常檢查風筒的完好狀態和工作面及其回風流中的瓦斯濃度，瓦斯濃度超限時，必須立即處理。掘進的工作面每次爆破前，必須派專人和瓦斯檢查員共同到停掘的工作面檢查工作面及其回風流中的瓦斯濃度，瓦斯濃度超限時，必須停止在掘工作面的工作，然后處理瓦斯，只有在兩個工作面及其回風流中的瓦斯濃度都在1.0％以下時，掘進的工作面方可爆破。每次爆破前，兩個工作面入口必須有專人警戒。

貫通后，必須停止采區內一切工作，立即調整通風系統，風流穩定后，方可恢復工作。

間距小于20m的平行巷道的聯絡巷貫通，也必須遵守上述有關規定。

第十一條 礦井各地點的風速必須符合《規程》規定（井下硐室、設置風門巷道、水閘門內、風窗口不在此限）。

第十二條 礦井的風量分配必須嚴格按照按需分配和自然分配的原則執行，最大限度的減少角聯通風，嚴禁在進風流中任意增加礦井通風阻力。

第十三條 礦井主要通風機裝置外部漏風每年至少要測定一次，外部漏風率不得超過5％。

第十四條 礦井必須建立測風制度，至少每10天進行一次全面測風。對采掘工作面和其他用風地點，應根據實際需要隨時進行測風，每次測風結果都必須填寫在測風地點的記錄牌上，測風牌上應包括測風地點、測風時間、巷道斷面、平均風速、風量、溫度、瓦斯、二氧化碳、大氣壓力及測風人等內容。礦井通風部門根據測風結果采取措施，進行風量調節。

第十五條 礦井通風系統圖必須標注風量、風向、局部通風機安設位置及參數、通風設施、主要通風機參數等。通風科按季繪制通風系統圖，并按月補充修改。多煤層開采的礦井必須繪制分煤層通風系統圖。通風科還應繪制礦井礦井通風網絡圖。

通風科必須有指導生產的通風系統圖牌板，由技術員或測風員繪制，并及時填圖。

第十六條 礦井開拓新水平和準備新采區的回風，必須引入總回風巷或主要回風巷中，在未構成通風系統前，可將此種回風引入生產水平的進風中，但必須制定安全技術措施，并經礦總工程師批準，上報上級主管部門備案。上述回風流中的瓦斯和二氧化碳濃度不得超過0.5％，其它有害氣體濃度必須符合《煤礦安全規程》規定。

第十七條 生產水平和采區必須實行分區通風。

（一）準備采區，必須在采區構成通風系統后，方可開掘其它巷道。采煤工作面必須在構成完整的通風、排水系統后，方可回采。

（二）礦井及采區按規定必須至少設有1條專用回風巷。

（三）采區進風、回風巷必須貫穿整個采區，嚴禁一段為進風巷、一段為回風巷。

（四）采區變電所必須有獨立的通風系統。

第十八條 采煤工作面和掘進工作面都應采用獨立通風，突出礦井嚴禁采用串聯通風。

第十九條 定期檢查維修通風巷道，主要進回風巷道實際斷面不能小于設計斷面2/3。礦井回風巷失修率不高于7％，嚴重失修率不高于3％。

第二十條 定期對礦井回風巷道進行檢查，每季度由總工程師組織一次對礦井回風巷道進行檢查，保證礦井回風巷道安全暢通。

第二十一條 建立回風巷道檢查記錄，對檢查出的問題，礦井要及時組織整改和處理，對因整改不及時造成回風巷道不暢通的追究有關負責人的責任。

第二十二條 主要通風機房符合要求，裝置齊全可靠，主要通風機監控系統安全有效。

第二十三條 礦井反風設施要齊全、有效，遇災變需進行反風時，必須在10分鐘內改變巷道的風流方向。當風流方向改變后，主要通風機的供給風量，不得小于正常風量的40％。反風設施、回風井口各風門由總工程師組織有關部門每季度至少檢查一次，每年應進行一次反風演習。當礦井通風系統有較大變化時，也應進行一次反風演習。兩礦每年要進行一次救災演習。

第二十四條 礦井必須裝備兩套同等能力的主要通風機，一臺工作，一臺備用，備用風機必須能在10min內開動。

嚴禁采用局部通風機或風機群作為主要通風機使用。主要通風機至少每月由礦井機電部門檢查一次。改變通風機轉速或風葉角度時，必須報總工程師批準，并有記錄可查。

裝有主要通風機的出風井口應安裝防爆門（蓋），防爆門（蓋）應布置在出風井同一軸線上，其斷面積不應小于出風井的斷面積。防爆門（蓋）應靠主要通風機的負壓保持關閉狀態，并安設平衡重物或其它措施，以便防爆門易于開啟。防爆門（蓋）應其嚴密不漏風。防爆門（蓋）還應有反風閉鎖裝置，保證在反風時實現閉鎖。

防爆門（蓋）每6個月檢查維修一次。新安裝的主要通風機投入使用前，必須進行一次通風機性能測定和試運轉工作，以后每5年至少進行1次性能測定。

第三節 局部通風

第二十五條 掘進作業規程中要有局部通風設計，并由通風科（隊）長簽署意見，報總 工程師批準。

局部通風設計應包括：掘進巷道總長度、所需風量、局部通風機型號、風筒直徑、局部通風機及電氣設備安裝位置、供電系統及供電系統圖、風筒末端到工作面的距離、防治瓦斯、防治粉塵、防滅火措施，并要符合AQ1028—2006掘進通風標準。

第二十六條 局部通風機和風筒的安裝使用，必須符合下列要求：

（一）局部通風機必須指定專人實行掛牌管理，牌板上應填明使用地點、局扇型號、功率、風筒長度、風筒直徑、供電地點及管理人員等，并使用新型低噪聲局部通風機。

局部通風機必須保證正常運轉，嚴禁隨意停電停風。對于有計劃停電停風的地點，必須由有關單位提出申請，經礦調度室值班人員同意后，方可實施。在恢復通風前，必須首先檢查瓦斯，只有證實停風區中最高瓦斯濃度不超過1.0％和最高二氧化碳濃度不超過1.5％，且符合《煤礦安全規程》第129條開啟局部通風機的條件時，方可人工開啟局部通風機，恢復正常通風。停風區中瓦斯濃度超過1.0％或二氧化碳濃度超過1.5％，最高瓦斯濃度和二氧化碳濃度不超過3.0％時，必須采取安全措施，控制風流排放瓦斯。停風區中瓦斯濃度或二氧化碳濃度超過3.0％時，必須制訂安全排瓦斯措施，報礦總工程師批準，由救護隊負責實施。

（二）局部通風機設備齊全，吸風口有風罩和整流器，高壓部位（包括電纜接線盒）有襯墊，不漏風。局部通風機安裝必須吊掛或墊起，離地面高度不小于0.3m，距鐵路寬度不小于0.5m。

（三）局部通風機和啟動設備要設在進風巷中，距回風口不少于10m，不發生循環風。

（四）局部通風機和工作面中的電器設備必須裝有風電閉鎖裝置，并按規定進行試驗。當局部通風機停風后，能夠切斷工作面及其回風流中所有非本質安全型電氣設備的電源，并保證在恢復通風后只能人工復電。采掘供電要分開，并安裝使用“雙局扇、雙電源、自動換機、自動分風”裝置。實現“三專”“兩閉鎖”（“三專”即專用變壓器、專用開關、專用電纜。“兩閉鎖”即風電、瓦斯電閉鎖）。每10天至少進行一次甲烷風電閉鎖實驗，每天進行一次正常工作的局部通風機與備用局部通風機自動切換實驗。

（五）嚴禁使用3臺以上（含3臺）的局部通風機同時向一個掘進工作面供風。不得使用一臺局部通風機同時向兩個作業的掘進工作面供風。

（六）煤巷，半煤巖巷炮掘工作面迎頭風筒末端到工作面的距離不得超過5m。風筒口出風量符合《礦井需要風量計算辦法》和作業規程有關規定要求。

（七）使用的風筒必須阻燃、抗靜電，并有煤安標志。風筒吊掛平直，必須拉冷拔絲吊掛，做到逢環必掛，不得擠壓或損壞。風筒實行編號管理（風筒末端30m除外）。風筒接頭嚴密（手距接頭0.1m處感到不漏風），無破口（末端20m除外，但不得有大于10cm的破口）。無反接頭，軟質風筒接頭要反壓邊，硬質風筒接頭要加墊，上緊螺釘。高瓦斯礦井或高瓦斯區吊掛風筒環的材料應用麻繩或風筒布條，杜絕鐵絲吊掛，以防磨擦產生火花。風筒過風墻時，必須采用硬質風筒，并且更質風筒內要設有防逆流裝置。

（八）風筒拐彎處要設彎頭或緩慢拐彎，不準拐死彎，異徑風筒接頭要用過渡節，先大后小，不準花接。

（九）煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷的掘進通風方式應采用壓入式，不得采用抽出式（壓氣、水力引射器不受此限）。

第四節 通風設施

通風設施建筑質量及管理除嚴格按照AQ1028—2006標準執行外，再做如下規定：

第二十七條 風門的要求：

1、風門每組不少于兩道，嚴禁單道風門。通電機車風門間距不少于一列車的長度，行人風門間距不小于6m；通車風門門扇下邊緣不得高于鐵路面15mm，并設底坎；通車風門行人時，必須設置行車不行人的信號；永久風門必須裝有閉鎖裝置，應能自動關閉，嚴禁同時打開、嚴禁撐開風門，永久風門應設反風門，其數量不少于兩道。風門開啟困難的采用無壓或動力風門。

2、通電機車風門實現自動化，通礦車風門要有防撞裝置，且有聲光報警訊號，實現可視化，否則，要專人看管，并有防撞措施。

3、門框要包邊沿口，有襯墊，四周接觸嚴密不漏風，墻體要刷白。

4、門扇要平整，門板之間要錯口不漏風，四周與門框接觸嚴密（以不透光為準，通車門底坎除外），風門的門扇厚度不低于5cm，門扇要進行防腐處理；

5、風門墻體要用不燃性材料建筑，厚度不應小于0.8m；四周均要見硬底、硬幫，與煤巖接實；墻面平整（1m內凸凹不大于10mm，料石勾縫除外），無裂縫（雷管腳線不能插入）、重縫和空縫，達到嚴密不漏風；墻垛通過管線的，應預留管線安裝孔。

6、有水通過風門時，應設水溝，底部設反水池或擋風簾；通過墻體的電纜孔、管路孔要封堵嚴密不漏風；風筒穿過風門墻體時必須在墻上安設與膠質風筒等徑的硬質風筒。

7、風門前后5米內巷道要支護完好，無雜物、積水和淤泥，同時要有明顯標注“風門前后5m內嚴禁堆放雜物”的字樣。

8、臨時風門墻體可用磚砌筑或用木板魚鱗式搭接，四周接觸嚴密，墻面達到嚴密不漏風。

9、調節風門應設在回風巷道中。調節風窗的大小由通風專業人員或測風員根據生產的需要調節。調節風門的質量應符合永久風門質量要求。調節窗應設在風門的上方，由調節板調節。

10、不應在傾斜巷道中設置風門；如果必須設置風門，應安設自動風門或設專人管理，并有防止礦車或風門碰撞人員以及礦車風門的安全措施。

11、井下所有采掘地點必須設置防止煤瓦斯突出風門，防突風門門厚不得低于5cm，風門墻體厚度不得小于0.8m。

第二十八條 密閉的要求：

1、墻體要用不燃性材料建筑，厚度不應小于0.5m；墻面平整（1m內凸凹不大于10mm，料石勾縫除外），無裂縫（雷管腳線不能插入）、重縫和空縫，達到嚴密不漏風（手觸無感覺，耳聽無聲音）。密閉處有軌道、電纜、管線等的，必須切斷。墻體要刷白。

2、密閉必須設在距三岔口以里不大于6米的位置。

3、密閉前5m內支架完好，無片幫、冒頂現象，密閉前5m內無雜物、積水和淤泥，4、密閉周邊要掏槽（建在砌碹、錨噴、堅硬巖石巷道的，可不掏槽），掏槽深度符合規定，見硬底硬幫與煤巖接實，并抹有不少于0.1m的裙邊。

5、密閉內有水時，在底部設置反水池或反水管；密閉要設置瓦斯觀測孔，孔口封堵不漏風。

6、密閉前要按標準設置柵欄（密閉距三岔口不大于3米時，可不設），揭示警標，并設置檢查箱、檢查牌版[內容包括（見表8）旬測密閉內、外瓦斯、二氧化碳、和一氧化碳濃度，溫度，檢查時間，檢查人等]、說明牌[內容包括（見表9）密閉厚度、使用材料、建筑的時間、施工負責人]。同時要有明顯標注“密閉前嚴禁堆放雜物”的字樣。

7、計劃廢棄的巷道必須在報廢之日起24小時內進行永久性密閉；臨時停工、停風超過24小時的掘進巷道應進行臨時性密閉，不設置臨時性密閉的，必須設置柵欄，揭示警標，每天進行一次瓦斯檢查。

8、凡報廢的采區通向運輸大巷和總回風巷的所有聯絡巷，所有結束回采的工作面、平巷間的聯絡巷、巖石集中巷連通煤層的巷道都應設置永久性密閉。

9、井下巷道需臨時封閉的地點應構筑臨時密閉。

10、臨時性密閉墻體可用磚砌筑或用木板魚鱗式搭接，四周接觸嚴密，墻面達到嚴密不漏風。

11、風墻墻體、位置及柵欄設置要求同密閉。表81 密閉內、外氣體檢查牌板

地點：

編號：

項目

密閉內

密閉外 瓦斯（%）二氧化碳（%）一氧化碳（%）溫度（℃）大氣壓力（Pa）檢查時間 檢查人

表2 密閉說明牌板

地點： 編號： 密閉墻體厚度（m）建筑材料

建筑時間

****年**月**日 建筑負責人

第二十九條 風橋的要求：

1、風橋體用不燃性材料建筑，橋面要平整不漏風，2、風橋前后5米內巷道要支護完好，無雜物、積水和淤泥

3、風橋兩端接合部位要嚴密，四周見實幫、實底，并用水泥砂漿填平、填實。

4、風橋的斷面不少于原巷道斷面的4/5；兩端斜坡部位成流線型，其坡度小于30度。

5、風橋內嚴禁設置其它通風構筑物。

第三十條 風窗的要求：

1、墻體要用不燃性材料建筑，厚度不應小于0.5m；四周均要見硬底、硬幫，與煤巖接實；墻面平整，達到嚴密不漏風。

2、有水通過時，底部應設水溝，墻體下設反水池或擋風簾；通過墻體的電纜孔、管路孔要封堵嚴密不漏風。

3、設調節窗的墻體要掏槽，周邊見煤、巖硬體。

4、前后5米內巷道要支護完好，無雜物、積水和淤泥，同時要有明顯標注“風窗前后5m內嚴禁堆放雜物”的字樣。

5、調節風窗的大小由通風隊技術員或測風員根據生產的需要調節；調節窗應設在墻體的上方，用有調節刻度的調節板調節；風量確定后調節板必須固定，嚴禁其他人員隨意調節。

第三十一條 測風站的要求：

1、礦井的總進風巷、總回風巷、礦井一翼的總進風巷、總回風巷和采區的進回風巷應設置永久測風站，采掘工作面及其他用風地點應設置臨時測風站。

2、應設在平直的巷道中，其前后各10米范圍內斷面無變化、無障礙物、拐彎、風流分支和匯合點等。

3、測風站斷面要規整，呈固定型斷面，長度不小于4米。

4、測風站內應懸掛測風記錄牌板，記錄牌板（見表10）記明測風站的斷面積、平均風速、風量、空氣溫度、大氣壓力、瓦斯和二氧化碳濃度、測定日期以及測定人等項目。

5、臨時性測風站（點）應盡量滿足以上要求，保證測風的準確和可靠性。

表10 測風記錄牌板

地點： 編號： 斷面積（m2）平均風速（m/s）風量（m3/min）空氣溫度（℃）大氣壓力（Pa）瓦斯濃度（%）

二氧化碳濃度（%）測定日期 測定人

第三十二條 通風設施的位置必須選擇在不受采動地壓影響和圍巖穩定的地方，防止因煤（巖）柱裂隙或采空區漏風過大而影響有效風量。

第三十三條 通風區（隊）長每月組織有關人員對全礦井的通風設施檢查一次，并建立通風設施檢查記錄。

第五篇：煤礦運輸管理規定

運輸管理規定

第一章 總

則

一、為認真貫徹執行煤炭行業安全生產方針、政策。加強礦井窄軌運輸安全生產管理，規范運輸安全裝備，提高運輸基礎管理水平，促進集團公司安全生產健康發展，依照《礦山安全法》、《安全生產法》、《礦山安全法實施條例》、《煤礦安全監察條例》、《煤礦安全規程》和《運輸安全質量標準化標準》的有關要求，特制定本規定。

二、各分管礦長負責屬地范圍內的窄軌運輸管理工作，機電副總工程師和掘進副總工程師負責全礦井窄軌運輸技術管理工作，與運輸生產相關的各單位行政正職是運輸安全第一責任人，并明確一名副職分管本單位運輸管理工作。運管辦對礦井窄軌運輸安全負職能管理責任，安監處負責對礦井窄軌運輸安全監督檢查。

三、實行“屬地管理”，各單位要認真落實維修和運輸作業責任，積極開展運輸安全質量標準化創建工作。運輸區負責主運系統的軌道、安全設施、機電設備的維修管理；機電、保運、采掘等單位負責屬地范圍內的運輸設備設施的維護管理；采區內部各區段的運輸作業、小絞車、無極繩絞車的操作和把勾必須由負責該“屬地”單位的絞車司機、把勾工負責。礦車及各種特殊車輛由運輸區統一管理、維護。

四、井口調度分站應有運輸系統圖、小絞車安裝位臵圖及軌道安全設施裝備布臵圖。全礦實行現場小絞車上鎖管理制度，絞車司機和信號把勾工憑證換牌拿鑰匙上崗操作，并將使用地點的運輸系統存在問題和隱患及時反饋到井口調度分站。調度分站人員每班將全礦運輸系統的各類問題和隱患匯總并及時反饋到責任單位，安排責任單位限期整改，整改完成后由責任單位到調度分站簽字，做到問題和隱患閉合管理。

五、機電礦長、機電副總工程師每月組織一次全礦井運輸安全質量標準化檢查，并召開一次運輸專業會議。每周由機電副總組織運管辦對各運輸系統進行安全隱患排查，基層單位負責對本單位管轄的運輸系統設備、設施進行日常檢查和人員管理。

六、運管辦要參與礦井窄軌運輸的規劃、設計、技術審查和新技術、新工藝的推廣應用以及計劃編制工作，負責礦井運輸設備、安全設施的安裝、竣工驗收、移交等工作的管理。

七、各單位要健全和完善以崗位責任制為中心的各項規章制度。

八、切實做好礦井運輸大巷、主要采區軌道上、下山、地面運輸軌道線路，直流供電網路、大巷照明、采區軌道提升設備、機車、礦車、人行猴車、井口操車設備、卸載中轉設備和通訊、監控系統的使用、維修與管理工作。設備維修必須實行包機制，責任到人，并寫在標志牌上，同時做好記錄。

九、嚴格運輸秩序。安監處負責對運輸安全環境、設備、設施進行監督檢查，并對運輸沿線、副井上下口等重要路段的運輸秩序進行維持。

十、礦井運輸各崗位工種，包括信號工、扒鉤工、裝車工、運輸調度員及各類司機都必須培訓考核，合格后持證上崗，并每兩年進行一次復訓。

十一、工程建設公司項目部的運輸安全管理納入礦統一管理，執行本規定。

十二、采區軌道、運輸上山及長度超過200m、傾角大于15°的上下山掘進巷道要安裝視頻監控裝臵，于2011年一季度完成。

十三、運輸系統的其它要求按照2011年《關于加強xx煤礦運輸管理的特別規定》執行。

十四、本規定自2011年1月1日起執行。本規定解釋權為xx煤礦。

第二章平巷運輸

一、基本要求

1、軌道運輸平巷的凈斷面、人行道位臵和安全距離必須《煤礦安全規

程》第二十一條、第二十二條、第二十三條之規定。

2、主要運輸大巷、車場的軌道線路、架線網路的維修按《礦井軌道質量標準及架線維護規程》的要求進行，達到優良品，其它巷道的軌道線路必須達到合格品。

3、西部井采用架線機車運輸，必須按《煤礦安全規程》第三百五十四條的規定要求施工軌道回流線和進入采區的軌道線路絕緣。

４、在運輸大巷運行的各種車輛必須服從運輸調度站的統一指揮，機車司機必須按照操作規程和規定的信號運行。因生產需要必須進入大巷的零星車輛運行前必須征得運輸調度人員的同意，且有防范安全措施。

5、按《煤礦窄軌電機車年審細則》要求，每年對機車進行一次年審和技術測定，并將試驗報告分別報送機電處。

6、主要運輸大巷要求水溝暢通，蓋板齊全，無雜物，無積水，無淤泥。

7、運輸大巷必須按《煤礦安全規程》的要求設臵路標與警標，路標與警標的平面尺寸不得小于300×600毫米，且有反光顯示功能（根據運輸作業現場實際狀況也可配備燈箱信號）。

8、井下架線電機車必須裝備逆變電源，喇叭，且前有照明，后有紅燈。彎道、井底車場和其他人員密集的地點（包括頂車作業區）要使用來車預報警裝臵（聲光具備）。主要運輸大巷、石門、井底車場要有充足的照明。巷道內要裝設路標、警標、里程標及主要峒室標志牌。西部井的井下乘人車場，應有架線自動停送電裝臵或分區開關。

9、平巷乘人車場應有乘車須知，列車時刻表和列車去向指示牌等。主要道岔和彎道應懸掛技術特征牌板。

10、軌道及牽引網絡。井下架線必須使用銅質架線，嚴禁使用鋼鋁線，架線終端裝設二級絕緣。架線高度及敷設應符合《煤礦安全規程》要求。每年按照要求，對井下雜散電流的整治情況進行測試。井下架線要實現分段控制，按采區或巷道等實際需要裝設分斷開關。變道及道岔前后應裝設軌距拉桿。

11、對井口、變電峒室、采區大巷等處不回電的軌道和電機車回電軌

道之間必須加以絕緣。并按規定不能少于二處，二處之間的距離須大于一列車長度。主要運輸巷道（大巷、井底車場和主運斜巷），軌型不得低于30公斤／米。

12、道岔全部實現氣動化，主要道岔要實現司控。

二、電機車運輸

1、電機車司機必須熟悉和遵守《煤礦安全規程》有關運輸作業的條款和《操作規程》的各項規定。必須經培訓考試取得合格證，持證上崗，并攜帶瓦斯便攜儀。

2、車輛在行駛時，司機嚴禁將頭或身體探出車外。司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，還應用木楔將車輪掩住。

3、接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、線路狀況等，并對電機車手閘及撒砂裝臵、照明燈、警鈴等進行檢查確認。當電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝臵中，任何一項不正常，都不得使用。

4、開車前應認真檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，司機不得開車。

1）各車的連接不正常； 2）牽引數超過規定；

3）礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸； 4）列車的機車上及車輛上違章乘坐人員；

5）運送爆炸物、易燃性或腐蝕性物品時，在車輛使用、組列或裝載等不符合規定；

6）存在其它影響安全的隱患。

5、接到發車信號后，先敲鈴示警，然后松開手閘，逐漸加速到運行速度。

6、正常運行時，機車必須在列車前端，但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。對車

組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

7、行駛中，司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車。要注意觀察人員、車輛、道岔位臵、有無障礙物等，精心操作。

8、兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。

9、列車行駛速度：運人時不得超過4米／秒；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米／秒；車場調車時不得超過1.5米／秒。

10、接近風門、巷道口、洞室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。要明確指示減速行車的區段。

11、列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。

12、列車制動距離：運人時不得超過20米；運送物料時不得超過40米。

13、途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在機車前后設臵防護。然后才能檢查機車（列車）。

三、蓄電池機車充電

1、充電工必須由經過專業培訓、考試合格、取得操作證的人員擔任。

2、應熟悉本崗位的電機設備性能及供電系統。能正確處理一般故障，能熟練地操作規程進行充電作業。

3、對于防爆特殊型蓄電池極柱的焊接，必須經過培訓并取得主管部門考核，取得《允許操作證》的人員擔任。

4、充電工作業時應穿著規定地勞保用品。

5、嚴格執行崗位責任制和交接班制度和充電操作規程。

四、平巷運送人員

1、根據《煤礦安全規程》有關條款的規定，大巷超過1.5公里必須配備配備平巷人車運送入井和升井人員，入井人員嚴禁乘坐其他類型的礦車。平巷人車必須有煤安標志和產品合格證。

2、大巷采用專用人車接送入井人員，嚴禁超員乘坐。運送人員時，機

車速度不得超過４米/秒，人車必須設跟車工。

3、各小班交班前，必須將接送人員的列車準備就緒。乘人專用列車發車前停留在乘人車場待命。每班發車前跟車工必須檢查人車的連接裝臵、輪軸和防護鏈等，不得帶病運行。

４、井底和采區乘人車場必須在明顯位臵設臵平巷人車列車時刻表、列車行車方向指示牌以及平巷人車乘車管理規定等規章制度。進出采區的列車，在人員集中上下的地方必須設臵停車場，方便人員上下。人員集中上下車地點必須有明顯標志。乘車人員必須待列車停穩后方可上、下車，嚴禁在列車行駛時上、下車。機車起動前，司機必須發出開車信號。

5、進出采區人員乘坐專用人車時，發車前按規定掛好防護鏈，人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。嚴禁在車廂內躺臥或站立在兩節車廂之間。嚴禁取下安全帽，嚴禁擰滅礦燈。車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。

6、運送人員列車不得夾帶任何其他車輛。井下火工品運送按《煤礦安全規程》有關條款執行。

7、在人員集中上下的地方安裝照明、設臵架線分段開關，人員上下時必須切斷該區架空線電源。

8、零星運送人員時，附掛在列車上的平巷人車，必須使用標準平巷人車。運行時，人車必須附掛在列車的前端。人員上下均由電車司機負責，任何人不準擅自打開車門上下車。

9、主要運輸大巷實行封閉式管理。

（1）xx大巷實行封閉式管理，封閉區間內只允許車輛通行，禁止行人，否則一律按“三違”論處（特殊情況并按照程序辦理特別通行證的除外）。

第三章 采區傾斜巷道軌道運輸

一、基本要求

1、采區傾斜巷道符合設計要求及安全規程規定。行人巷道坡度在15度以上時必須有臺階，30度以上時應有扶手。人行道寬度不小于0.8米。

2、礦車（人車）一側距巷幫突出部分（或敷設的管道等物體）的距離

不小于300毫米，人行道寬度不小于0.8米。要嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的制度，其他安全距離遵照《煤礦安全規程》第二十二條的規定執行。

3、有水的傾斜巷道必須有正規的水溝，流水暢通，不沖刷道心。

4、斜巷各階段車場的長度，不小于一次串車提升車輛長度的3倍；與水平巷道連接的車場長度，不小于一列車長度的1.5倍,并符合設計要求。

5、地滾齊全，在巷道轉彎處應裝設能轉動的立輥嚴禁鋼絲繩與道板、軌道和巷幫及支架、頂梁摩擦。禁止使用不轉動的各種物品代替。

6、主要運輸斜巷的軌道及道岔必須達到優良品，其他運輸斜巷應達到合格品。采區主要運輸斜巷軌型采用30KG/M，道岔必須與軌型相符。軌道質量嚴格按照《礦井軌道質量標準及架線維護規程》進行敷設。直線段采用懸接對接。道床整潔，道渣不埋沒軌枕上面。傾斜井巷提升時不得在斜坡上設臵風門。

7、采區各主運軌道，實行封閉式管理。配備專用行人上山，采用架空乘人裝臵運送人員。對暫時達不到封閉式管理的，實行分時段封閉管理，并建立完善行人制度和措施。在整改期內必須嚴格制定“行車不行人，行人不行車”的安全技術措施。

8、規范和完善行人巷道的裝備和管理。長度超過150米、傾角大于10度的斜巷以及長度超過100米、傾角大于15度的斜巷都必須安裝助行器。助行器和絞車必須實行電器聯鎖，兩者只能運行一個。確保行車不行人，行人不行車。

9、主要提升斜井和傾斜井巷的主要絞車道上部跑車防護裝臵應采用正規廠生產的制式產品。各裝臵必須保持完好有效，否則不準提升作業。

10、傾斜井巷上下變坡點的軌道，一律不準采用對接頭，應根據變坡點的實際坡度，將軌道彎成拱（底）彎道。

11、采區斜巷設計應采用甩車場，斜巷各甩車場的軌道平、豎曲率半徑，必須滿足安設標準道岔及運行車輛的要求。條件不允許時，設計平車場應經礦總工程師批準，并有安全措施。傾斜井巷上部平車場的坡度不得向斜坡方向傾斜，嚴防礦車自溜。

12、斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌，注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、鋼絲繩規格、鋼軌型號、安全設施和責任單位、責任人等。傾斜井巷使用串車提升必須符合《煤礦安全規程》第三百七十條的規定，有防跑車裝臵、阻車器和各車場甩車時能發出的信號裝臵。

13、傾斜井巷提升軌道線路的鋪設、托繩輪的安裝、提升絞車過卷距離的確定、信號峒室的設臵必須符合《煤礦安全規程》第三百七十一條的規定。

14、絞車附近30m范圍內不得安裝局扇。運輸巷道內安裝局扇時，要保持充足的安全距離，防止因礦車掉道破壞通風安全設施。局扇離信號峒室不得小于20米，必須有消音器，峒室噪音不大于60分貝。局扇一般不應安裝在行人道一側，條件不允許時，局扇吊掛必須符合《煤礦安全規程》規定的行人高度，確保人行道暢通。

15、盡量避免在一條斜巷內采用絞車接力提升，確續接力提升時，須制定安全措施，報礦總工程師批準。

16、斜巷運行執行運行許可證制度，并建立完善設計、選型、安裝、驗收制度，驗收合格后，方可頒發運行許可證，并建立臺帳歸檔保存。

17、斜巷上崗操作實行“手指口述”安全確認制度。各種安全保險裝臵均應責任到人，懸掛責任牌。當班司機、扒鉤工對絞車的固定、鋼絲繩、保險繩、信號、照明、軌道、道岔、阻車器、捕車器（保險擋）和礦車的連接裝臵等都要認真檢查，合格后方可使用。跟班干部要對現場進行監督檢查，并在現場做好紀錄。

18、斜巷中使用的鏈環、插銷必須具備“MA”標志。斜巷中運送特殊車輛時，允許使用正規繩套或馬蹬連接，馬蹬必須由具備生產能力的機械廠統一制造，并有出廠標志和合格證，其安全系數不得小于10。

19、斜巷礦車連接裝臵在初次使用前和使用后每兩年進行一次拉力試驗。

20、斜巷運輸使用的鋼絲繩連接裝臵，在每次換繩時，必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗，試驗記錄存檔備查。

21、滾筒直徑1.2米以上的絞車選型納入采區設計，設備的設計、選型必須經過機電處審核后方可采購；設備安裝后必須經機電處驗收后方可投入使用。設備運行后必須按照《煤礦用運輸絞車安全檢驗規范》AQ1030-2007

煤炭安全生產行業標準內容，每年進行一次安全性能檢驗。

22、使用單位應責任到人，對絞車、鋼絲繩及連接裝臵實行日檢，并有詳細記錄。

23、絞車房峒室應清潔衛生、照明充足、線纜管路整齊。在較為顯著的位臵懸掛司機操作規程、司機崗位責任制、交接班制度和提升絞車技術參數等牌板。

24、斜巷的上下口及各甩車場必須有合格的打點峒室（高不小于1.8米，寬不小于2米，深不小于1.5米）。

25、斜巷檔車和跑車防護裝臵的設臵必須按照集團公司斜巷運輸管理規定標準執行。

二、主運斜巷提升絞車管理

1、絞車司機、把鉤工（信號工）必須經考試合格后，持證上崗進行操作。

2、絞車應安裝在車房內，基礎牢固，固定牢靠，滾筒中心線與軌道中心線要保持一致，峒室內保持通風良好。

3、絞車前出繩處應設托繩輪，滾筒排繩整齊無咬繩現象。

4、提升量應根據絞車和鋼絲繩的能力及坡度確定，不得超載運行。

5、鋼絲繩頭與滾筒要用專用卡繩裝臵卡牢。不得系在滾筒軸上。使用中，滾筒上至少要保留三圈繩，另外要有留作試驗的補充繩。

6、絞車道必須裝設防跑車裝臵，并配有提升保險繩。各車場必須裝設有齊備的聲光語言警報器。信號裝臵必須固定在躲避峒室內的信號牌板上。7、1.2米及以上絞車有深度指示器和雙過卷、過流、緊急制動腳踏開關等保護裝臵，并指示準確，靈敏可靠。

8、絞車房峒室應清潔衛生、照明充足、線纜管路整齊。在較為顯著的位臵懸掛司機操作規程、司機崗位責任制、交接班制度和提升絞車技術參數等牌板。

9、運行車輛的傾斜巷道，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，把鉤工負責監督執行。

10、把鉤工（信號工）上崗后，必須詳細檢查防跑車防護裝臵、連接裝臵、保險繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）、信號裝臵以及各種使用工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭１５米以內范圍內的鋼絲繩不得有打結、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。

11、提升作業嚴禁超載、超寬、超高，嚴禁偏載嚴重有翻車危險的作業，嚴禁使用不合格的連接裝臵或用異物代替，提升大型部件或器材必須有審批過的安全措施。

三、小絞車運輸管理

（一）建立小絞車管理制度

1、安裝審批制度。新安裝的小絞車必須填報安裝申請單，注明絞車型號、地點、平面布臵圖、安裝日期、鋼絲繩規格、長度和技術要求等。

2、安裝驗收制度。絞車安裝后，應安全信息中心組織驗收合格后方可投入使用，并填寫驗收單。

3、執行申請制度。建立小絞車井口管理站。司機持證在井口調度分站申請操作牌（牌上注明司機姓名）并領取絞車鑰匙。

4、持證上崗制度。絞車司機必須將操作牌掛在絞車責任牌上后，方可操作。

5、設備定期檢查制度。維修單位應責任到人，實行日檢，并有詳細記錄。

6、設備交接制度。絞車使用單位移交其它單位使用時，必須事先辦理交接手續。

7、建立管理牌板制度。小絞車井口調度分站要建立絞車管理牌板，做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、包機人等五明確。

（二）絞車安裝及要求：

1、小絞車安裝地點必須滿足設備擺放、方便檢修和便于安全操作的要求。絞車、設備與巷幫的有效間距不少于0.3米，絞車后部應大于0.5米。絞車安裝在軌道中心線位臵時，提升中心線與軌道中心線誤差不大于50毫米，其過卷距離不小于3米，否則在絞車前方必須設臵牢固的車擋或霸王樁。小絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.4米，并在設計和規程中明確規定。

2、對服務時間為三個月以上的小絞車安裝固定，可使用混凝土基礎固定。巖石底板可用錨桿固定。煤底板條件允許并采用全長錨固時，11.4千瓦絞車也可錨桿固定。錨桿數量不得少于5根，埋入長度不小于1.4米。服務時間較短的絞車也可采用不少于４根直徑大于200毫米木質壓車柱固定，小絞車必須有可靠的生根繩，嚴禁固定在棚腿上，生根繩頭用不少于3副鋼絲繩卡卡緊，生根繩破斷拉力總和應大于提升主繩鋼絲繩的三倍。

3、小絞車的固定嚴禁使用金屬支柱。

4、小絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇必須經過設計計算，寫入作業規程，嚴格執行。

5、鋼絲繩在滾筒上的固定不少于2副卡子，且有防松墊圈，鋼絲繩在沿口的斷絲數不得超過20％。滾筒上應留有5圈余繩。鋼絲繩的長度不得超過絞車的最大容繩量（滾筒邊緣的高度高出最外層鋼絲繩20毫米）。正常使用的鋼絲繩一個捻距的斷絲數和磨損量不得超過10％，嚴禁有擠壓、窩鼻子現象。

6、絞車的司機側應裝有不小于3毫米的金屬擋板。服務時間為三個月以上經常使用的絞車應有司機座椅，司機操作時應有照明。

7、小絞車的控制必須采用具有正反控制功能的可逆開關，操作按鈕應固定在司機便于操作的地方。

8、斜巷每個鉤頭都必須配備有符合要求的保險繩，保險繩應與主繩直徑相同，用不少于3副卡子卡緊。保險繩的長度和掛車數相適應，不宜過長。

（三）操作、使用和維修

1、司機開車時要高度集中精力，發現鋼絲繩、礦車連接裝臵、絞車等出現異常故障時應立即停車處理。

2、嚴禁斷電松車、放飛車；嚴禁有余繩時開車；嚴禁在排繩亂時開車；嚴禁絞車不完好時開車；嚴禁絞車固定不合格時開車。

3、不準把斜坡作為停（存）車場。

4、掘進下山施工時使用小絞車，禁止用滑輪導向提絞。

5、上山掘進使用滑輪導向提絞時，嚴禁使用開口滑輪，滑輪的直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。固定滑輪的霸王樁不得有明顯彎曲。嚴禁將滑輪固定在棚腿上。固定導向滑輪的鋼絲繩或連接件的強度應大于提升鋼絲繩的強度，繩端用不少于４個繩卡子卡緊。

6、在斜巷內拿道（抬車復軌），車的下方嚴禁站人。司機精力要高度集中，繩要保持拉緊狀態。嚴禁脫鉤拿道。

7、一部絞車利用導向滑輪導向次數不得多于2次，采用導向滑輪時，其過卷距離不少于3米。

8、嚴禁使用一部絞車雙向提絞。

9、坡度大于7‰的巷道，禁止使用機車或人力推車。

10、盡量避免使用一部絞車拐彎提絞，確需拐彎提絞時，應制定安全技術措施，并要求彎道內側不得兼作人行道，且在拐彎巷道側裝設能轉動的立輪，鋼絲繩不得磨棚腿或巷道壁。

11、小絞車對拉運輸必須做到：絞車必須使用同型號的絞車；司機必須熟悉對拉區段內軌道線路等，嚴格按正規操作程序作業，行車時區段內禁止行人；制定符合實際的操作規程。

四、斜巷架空乘人裝臵

1、巷道傾角不得超過“猴車”設計規定的數值。操作室或機頭處必須懸掛猴車技術參數、猴車司機崗位責任制和猴車乘人管理制度等。

2、蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7米，運行速度不得超過1.2米/秒，乘坐間距不得小于6米。

3、架空乘人裝臵（猴車）的驅動部分必須設有制動器。在下人地點的前方，必須安設過位自動停車安全保護裝臵，每班試驗一次。

4、乘坐猴車人員必須聽從管理人員指揮，按照規定地點和先后次序上下。

5、乘坐人員上車時，先檢查座位繩卡有否脫落，避免座位沿繩下滑或

脫落，摔傷或撞傷乘坐人員。

6、一個座位只準乘坐一人，其他人員不得抓扶。乘坐時嚴禁在座位上睡覺、打鬧、搖晃座位，人員上下時要避免座椅晃動過大。

7、乘人猴車只準乘坐人員，不準吊掛其它物件。乘坐人員隨身攜帶工具不得超過15公斤，長度不得超過1米。嚴禁同時運送攜帶易爆易燃物品。

8、乘人猴車司機必須注意觀察并隨車檢查猴車運行情況，發現鋼絲繩掉道或有異常應立即停車處理。

9、猴車上下人地點和沿線必須有充足照明，機頭、機尾和沿途上下人位臵懸掛“此處上車”、“此處下車”字樣的標志牌。

10、猴車維修工必須每日對猴車檢查一次。

五、斜巷行人

1、行人進入提升斜巷必須征得信號扒鉤工的同意。有人行上下山的采區，提升斜巷嚴禁行人。在封閉管理巷道中禁止行人。

2、進入斜巷維修人員工作前必須與絞車司機和把鉤工聯系后方可作業。未得到檢修人員的同意，司機不得擅自操作絞車作業。

3、進入斜巷人員必須走人行道，不準在巷道中停留。

4、人員在傾斜巷道中行走時，如發生危及人身安全的情況時，要立即躲到安全地點，并設法發出報警信號。

5、絞車運行時，上下部車場和中部車場必須有紅燈警示，傾斜巷道必須嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度。

第四章

地面運輸系統的管理

1、地面運輸系統的軌道線路必須嚴格按照《礦井軌道質量標準及架線維護規程》的要求執行。主要運輸線路的維護質量達到優良品，一般運輸軌道線路的維護質量達到合格品。

2、地面運輸系統的直流供電網路必須嚴格按照規程要求執行。主要運輸線路直流供電網路的維護質量達到優良品，一般運輸軌道線路直流供電

網路的維護質量達到合格品。

３、直流供電網路牽引變流所整流柜必須達到完好標準的要求。４、運行中的電機車、矸子山提升絞車、翻車機等設備必須完好，各種信號、保護裝臵齊全、靈敏可靠。運輸線路沿途照明充足。

５、卸矸架頭軌道與矸石軌道搭接平滑無阻，導向輪轉動靈活，無咬繩現象。架頭軌道前端有可靠的阻車器，合格的防雷裝臵。

6、地面運輸系統安全設施。地面道口信號清晰，聲光具備，道口有明顯的標志并有照明。運輸沿線的道岔有警沖標，彎道及人員經常來往的區段有醒目的標志及減速緩行標志。坡度較大的運輸線路設臵可靠的車輛減速裝臵。

7、軌道線路與建筑物、工業場地堆放物料間距符合《地面牽引網路防護區域的劃定和防止外力對牽引網路破壞的規定》，不符合規定的必須設臵隔離欄。

8、通往副井的軌道線路在副井口適當位臵必須設臵合格的絕緣。

9、地面運輸線路兩側整潔、衛生、無雜物、無積水。

10、運輸各工種、崗位有完善的操作規程和崗位責任制。

第五章

副井系統管理

一、基本要求

１、井口安全門、罐位、操車設備和提升信號的聯鎖符合《煤礦安全規程》第三百八十四條的規定，每天要檢查試驗。副井口出車側必須安裝反向阻車器。

２、副井井口操車設備必須完好，各種保護裝臵齊全可靠。除檢修外，操車設備的工作狀態要處于正常工作位臵。

3、井口隔離欄牢固，冬季井口房和井筒不上凍、不結冰。

4、副井口規章制度齊全，并張掛井口管理制度、入井人員管理制度、井口交接班制度、井口下大件措施、井口消防制度、井口裝備檢修制度。

5、操作規程及崗位責任制齊全，有把鉤工和信號工操作規程和崗位責任制。

6、井口作業人員持證亮牌上崗。服裝整齊、勞動保護用品佩帶齊全。

7、井口公布最大載重量及最大載重差。井口公布罐籠每層容納人數。

8、井口整潔、衛生、無雜物、水溝暢通、蓋板穩固、齊全。

9、井口作業區有充足的照明，燈具懸掛整齊。井口等候室整潔、衛生、又作為、照明充足、通風良好。

10、電器開關上架、掛牌留名、小型電器上板、管線吊掛整齊。

二、入井人員的管理

１、入井人員應自覺遵守井口管理制度，接受井口管理人員的檢身，開車信號發出后，嚴禁進出罐籠。

２、乘罐規定人數必須符合《煤礦安全規程》規定，并在井口公布，超過規定人數時，井口扒鉤工有權制止乘罐。

３、井口扒鉤工負責關閉和打開罐門（門簾），嚴禁乘罐人員自行打開罐門（門簾）。

４、嚴禁同一層罐籠內人員和物料混合提升。５、入井人員隨身攜帶的銳利器械要加保護套。６、井口扒鉤工要認真執行井口檢身和點鉤制度。

三、副井口管理

１、井口各崗位工種作業人員必須持證上崗，嚴格執行井口管理制度及本工種的操作規程。

２、負責井口的運輸安監員要統一著裝，認真維護井口秩序，保證井口作業安全。

３、保持井口文明生產，做到定期清掃，分工明確，責任到人。電纜管線排列整齊，設備上架。

４、定期檢修井口信號、推車機、搖臺、阻車器以及閉鎖裝臵。５、在井筒內運輸爆破材料及氧氣、乙炔時，要分別運送，嚴禁將電雷管和炸藥或氧氣與乙炔同罐運送。運送炸藥時，藥箱高度不得超過罐籠

高度的三分之二。

６、運送爆破材料時，必須事先通知絞車司機、井口和井底扒鉤信號工。

７、井口扒鉤工對需要升降的各種車輛要認真進行檢查，捆扎是否牢固，是否超長、超寬、超高、超重，不平衡等，對裝車不符合規定的車輛不準裝入罐籠。

第六章 特殊車輛運輸

一、總體要求

1、各單位運送大件時，必須編制《特殊車輛運送安全技術措施》，由機電副總牽頭，組織生產部等相關單位進行會簽，經總工程師審批，并在礦調度會上提出申請，審批后方可實施。《特殊車輛運送安全技術措施》必須貫徹到每一名參與作業人員，并有貫徹記錄和簽字備案。

2、運送大件期間所在單位必須派副職以上干部進行現場跟班，負責沿途《特殊車輛運送安全技術措施》的實施,安監處派員負責監督沿途運送大件安全措施的執行情況。確保特殊車輛在運送過程中安全措施在落實上得到保障。

3、運送大件前必須對沿途所經路線（包括副井、平巷、斜巷）運輸設備和所用的安全設施進行安全確認，合格后方可實施。

4、首次運送的大件，應使用模型在運輸線路上預先試送，確保線路暢通。

5、運送大件所用的車輛必須由施工安全負責人詳細檢查，確認車輛各部完好，連接、緩沖和閉鎖裝臵可靠后方可進行裝車。裝車后，必須對大件車的實際長、寬、高、重心確認無誤后方可運送。

6、副井上下口、平巷、斜巷（各車場）必須在顯要位臵懸掛運送大件的長、寬、高、重等最大數據。

7、每次運送大件，車輛上都必須配備復軌器，以備隨時使用。

8、貨載的重量不得超過礦車（材料車）的最大名義載重量，不得超寬、超長，否則必須制定專門的運輸作業規程和安全措施。

9、在運輸重、大型貨載前，要詳細勘察運輸線路，檢查通過區間的軌道質量，確保暢通無阻。

10、重大型貨載要使用專用車輛運輸，裝車時重心要適中，并能滿足巷道斷面要求，裝載要穩固、牢靠，綁扎要堅固。

11、同一輛車裝載兩件以上貨載時，必須由防止貨載相對滑動的措施。

12、用架線機車運輸重、大型貨載時，貨載高度距軌面大于1.6米，要在頂部進行絕緣，或采用其它防止觸電措施。

13、重、大型貨載在車場內停車或停放時，每輛車都必須用正規掩木打掩。重、大型貨載列車應采用足夠長度、足夠剛性的連接桿連接，采用繩環連接時，必須保持車輛間距，防止頂撞掉道。

14、人力運輸重、大型貨載時，必須由專人指揮，前方探道，后方推車，不得載貨載車輛兩側推車，并注意保持車距，嚴禁放飛車。

二、副井提升

1、大件裝罐前，保運一區必須指定專人對絞車、鋼絲繩、罐籠及井筒裝備等進行安全確認，井口把鉤工負責對特殊車輛裝載和連接等情況進行安全確認。

2、提升前由保運一區專職機修工和井口把鉤工對特殊車輛在罐籠內裝載及固定情況進行確認，無誤后方可讓信號工聯系開車。

3、必要時由礦調度牽頭組織運輸區、機電科、保運一區等相關單位根據大件外形尺寸及重量等參數，確定副井絞車速度及配重。

4、下大件需要拆除安全門及保險檔時，必須嚴格按照《特殊車輛運送安全技術措施》進行實施。在未恢復時，井口應設臵保護繩及警戒線，并嚴禁提升人員。

5、提升時絞車司機必須嚴格按《特殊車輛運送安全技術措施》中規定的速度及停車位臵進行操作。

6、人員與特殊車輛不得同時提升，裝卸時上下口不得同時作業。

三、平巷運輸

1、主運平巷運送大件，要提前與運輸調度員聯系、同意后，方可運送。

2、運送大件車，必須使用剛性連接方式連接車輛。（連接件的曲線半徑必須符合巷道運行狀況）

3、電車司機在運送大件車前，首先必須對機車及連接裝臵的完好狀況、大件裝載情況進行檢查，確認捆綁是否牢固，重心有無位移，連接裝臵是否符合該運行區段曲線半徑的要求。確認無誤后方可運輸。

4、平巷用機車運送大件車時，必須設專人跟車。嚴禁跟車人員乘坐大件車。機車在行駛過程中，司機要時刻注意前方，在接近彎道、道岔、風門、噪聲大、前方有人、有障礙物時，都必須發出警號，并減速慢行。

5、平巷運送大件車，需要用人力推車時。每次只能推一輛車，兩車之間的距離不得小于30米，掌握好速度，嚴禁放飛車。

6、大巷運送大件必需專車專運，不允許附掛其它車輛。運送大件的車輛行駛速度不得超過2米/秒。

四、斜巷運輸

1、提升前必須對絞車提升能力進行計算，確認提升能力滿足安全要求后，方可運行。

2、提升前維護人員和絞車司機必須對機電設備、絞車生根、鋼絲繩、鉤頭、連接裝臵、安全設施等進行仔細檢查；把鉤工對巷道情況、軌道質量、安全設施及其它設備進行安全確認。

3、斜巷運送大件時，每鉤只準運一車。

4、把鉤工必須確認斜巷和階段各車場沒有人員方可走勾。

五、掉道處理

要認真貫徹“掉道就是事故”的理念，發生掉道車輛必須就地停止作業，結合現場實際，認真編制專門的安全措施，并指定專人現場指揮復軌。必須使用專用復軌器進行復軌，嚴禁用電機車或絞車等強行強行復軌。否則按照嚴重“三違”處理。