第一篇：總體設(shè)計(jì)原則（定稿）

總體設(shè)計(jì)原則

1．整體性和開放性的原則

在本項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)將充分考慮國資委與各省級(jí)國資委、各央企和國家其他 部委之間的關(guān)系，整體設(shè)計(jì)規(guī)劃本項(xiàng)目系統(tǒng)，注重各種信息資源的有機(jī)整合；既 考慮安全性，同時(shí)也考慮具有一定的開放性，把握好信息共享和信息安全之間的 關(guān)系

2．可擴(kuò)展性和易維護(hù)性的原則

在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具有一定的前瞻性，充分考慮系統(tǒng)升級(jí)、擴(kuò)容、擴(kuò)充和維護(hù)的可 行性；并針對(duì)本系統(tǒng)涉及用戶多、業(yè)務(wù)繁雜的特點(diǎn)，充分考慮如何大幅度提高業(yè) 務(wù)處理的響應(yīng)速度以及統(tǒng)計(jì)匯總的速度和精度。

3．經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的原則

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)施盡最大可能節(jié)省項(xiàng)目投資，設(shè)計(jì)國資監(jiān)管系統(tǒng)性能優(yōu)良，價(jià) 格合理，具有較好的性能價(jià)格比，設(shè)計(jì)面向?qū)嶋H，注重實(shí)效，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的 原則，充分合理利用現(xiàn)有設(shè)備和信息資源，幫助用戶節(jié)省投資。

4．先進(jìn)性和成熟性的原則

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，將充分應(yīng)用先進(jìn)和成熟的技術(shù)，滿足建設(shè)的要求，把科學(xué)的 管理理念和先進(jìn)的技術(shù)手段緊密結(jié)合起來，提出先進(jìn)合理的業(yè)務(wù)流程；系統(tǒng)將使 用先進(jìn)成熟的技術(shù)手段和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，使系統(tǒng)具有較高性能，符合當(dāng)今技術(shù)發(fā)展 方向，確保系統(tǒng)具有較強(qiáng)的生命力，有長期的使用價(jià)值，符合未來的發(fā)展趨勢。

5．可靠性和穩(wěn)定性的原則

在設(shè)計(jì)時(shí)采用了可靠的技術(shù)，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)具備故障分析與恢復(fù)和容錯(cuò)能力，并在安全體系建設(shè)、復(fù)雜環(huán)節(jié)解決方案和系統(tǒng)切換等各方面考慮周到、切實(shí)可行，建成的系統(tǒng)將安全可靠，穩(wěn)定性強(qiáng)，把各種可能的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

6．安全性和保密性的原則

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)把安全性放在首位，既考慮信息資源的充分共享，也考慮了信息 的保護(hù)和隔離；系統(tǒng)在各個(gè)層次對(duì)訪問都進(jìn)行了控制，設(shè)置了嚴(yán)格的操作權(quán)限； 并充分利用日志系統(tǒng)、健全的備份和恢復(fù)策略增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性。

第二篇：貨車總體設(shè)計(jì)

輕型載貨車五檔變速器總成及變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 目錄

第一章 前言

第二章 輕型載貨車主要參數(shù)的確定 2.1質(zhì)量參數(shù)的確定 2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的選型

第三章 變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 3.1設(shè)計(jì)方案的確定 3.1.1兩軸式 3.1.2三軸式 3.1.3液力機(jī)械式 3.1.4確定方案

3.2零部件的結(jié)構(gòu)分析 3.3基本參數(shù)的確定

3.3.1變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比 3.3.2中心距

3.3.3變速器的軸向尺寸 3.3.4齒輪參數(shù)

3.3.5各檔齒輪齒數(shù)的分配 3.4齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 3.4.1幾何尺寸計(jì)算

3.4.2齒輪的材料及熱處理 3.4.3齒輪的彎曲強(qiáng)度 3.4.4齒輪的接觸強(qiáng)度

第一章 前言 本次設(shè)計(jì)的課題為輕型載貨車五檔變速器總成及變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，該課題來源于結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際。

本次課題研究的主要內(nèi)容是：

1.進(jìn)行變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)（不包括同步器），完成標(biāo)準(zhǔn)件的選型。2.完成強(qiáng)度計(jì)算。

3.對(duì)軸、齒輪等主要零件進(jìn)行制造工藝分析。

4.對(duì)變速器裝配工藝進(jìn)行分析，包括裝配順序、軸承游隙調(diào)整、潤滑等

關(guān)于變速器的設(shè)計(jì)，首先要確定變速器的各檔位的傳動(dòng)比和中心距，然后計(jì)算出齒輪參數(shù)以選擇合適的齒輪并且對(duì)其進(jìn)行校核，接著是初選變速器軸與軸承并且完成對(duì)軸和軸承的校核，最終完成了變速器的零件圖和裝配圖的繪制。本課題所設(shè)計(jì)出的變速器可以解決如下問題：

a.正確選擇變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比，使之與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配，以保證汽車具有良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性；

b.設(shè)置空檔以保證汽車在必要時(shí)能將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系長時(shí)間分離；設(shè)置倒檔使汽車可以倒退行駛；

c.操縱簡單、方便、迅速、省力； d.傳動(dòng)效率高，工作平穩(wěn)、無噪聲； e.體小、質(zhì)輕、承載能力強(qiáng)，工作可靠；

f.制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長；

g.貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計(jì)要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。第二章 輕型載貨車主要參數(shù)確定 2.1 質(zhì)量參數(shù)的確定

商用貨車的總質(zhì)量ma由整備質(zhì)量m0、載質(zhì)量me和駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，即 ma=m0+me+65n1 1)整車整備質(zhì)量m0由ma= m0+me+65n1,得： m0=ma-(me+65n1)=3720-(1750+65×2）=1840kg

m0=1840kg2)質(zhì)量系數(shù)ηm0 ηm0=me/m0=1750/1840 =0.951 ηm0=0.951 2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的選型

根據(jù)已知數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率進(jìn)行估算，由公式：

其中A≈B1H=1.414×2.023=2.8605m2 代入數(shù)據(jù)，得：

=1/0.90（3720×9.8×0.02×100/3600+0.9×2.8605×1003/71640）= 58.5kw 參考數(shù)據(jù)，選用以下發(fā)動(dòng)機(jī)，主要參數(shù)如下：

型號(hào)一汽解放CA488額定功率/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）65/4800最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）157/2800汽缸數(shù)4缸徑（mm）87.5 第三章 變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 3.1 設(shè)計(jì)方案的確定

輕型載貨車變速器一般選用機(jī)械式變速器，它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。采用這種變速器的輕型載貨車通常有3～5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。

最近幾年液力機(jī)械變速器和機(jī)械式無級(jí)變速器在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，根據(jù)目前廣泛使用變速器的種類，以及應(yīng)用的范圍，初步擬定三種設(shè)計(jì)方案。3.1.1 兩軸式

兩軸式變速器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊且除最高檔外其他各檔的傳動(dòng)效率高。兩軸式變速器的第二軸（即輸出軸）與主減速器主動(dòng)齒輪做成一體。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器可用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)則可用圓柱齒輪。除倒檔常用滑動(dòng)齒輪（直齒圓柱齒輪）外，其他檔位均采用常嚙合齒輪（斜齒圓柱齒輪）傳動(dòng),但兩軸式變速器沒有直接檔，因此在高檔工作時(shí)，齒輪和軸承均承載，因而噪聲較大，也增加了磨損。這種結(jié)構(gòu)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的轎車和微、輕型貨車上，其特點(diǎn)是輸入軸和輸出軸平行，無中間軸。3.1.2 三軸式

三軸式變速器的第一軸常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應(yīng)齒輪相嚙合，且第一、二軸同心。將第一、二軸直接連接起來傳遞轉(zhuǎn)矩則稱為直接檔。此時(shí)，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、二軸也僅傳遞轉(zhuǎn)矩．因此，直接檔的傳動(dòng)效率高，磨損及噪聲也最小, 其他前進(jìn)檔需依次經(jīng)過兩對(duì)齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數(shù)）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動(dòng)比，但除了直接檔外其他各檔的傳動(dòng)效率有所降低，適用于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式。3.1.3 液力機(jī)械式

由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成,其特點(diǎn)是傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無級(jí)變化，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低。3.1.4 確定方案

由于輕型載貨車一般是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，同時(shí)考慮到制造成本以及便于用戶維護(hù)等因素，再結(jié)合變速器的特點(diǎn)和任務(wù)書的要求，現(xiàn)選用三軸式變速器（見圖3-1）。

圖3-1 三軸式變速器

與前進(jìn)檔位比較，倒檔使用率不高，而且都是在停車狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)換倒檔，故多數(shù)方案均采用直齒滑動(dòng)齒輪方式倒檔。變速器的一檔或倒檔因傳動(dòng)比大，工作時(shí)在齒輪上作用的力也增大，并導(dǎo)致變速器軸產(chǎn)生較大的撓度和轉(zhuǎn)角，使工作齒輪嚙合狀態(tài)變壞，最終表現(xiàn)出齒輪磨損加快和工作噪聲增加。為此，一檔與倒檔，都應(yīng)當(dāng)布置在靠近軸的支承處，以便改善上述不良狀況，本課題采用如下方案（見圖3-2）。

圖3-2 倒檔布置

3.2 零部件的結(jié)構(gòu)分析 a.齒輪型式

考慮到本課題采用三軸式變速器，采用同步器換檔，故選用直齒圓柱齒輪用來換檔。b.軸的結(jié)構(gòu)分析

變速器軸在工作時(shí)承受轉(zhuǎn)矩及彎矩，軸的明顯變形將影響齒輪正常嚙合，產(chǎn)生較大的噪聲，降低使用壽命。軸的結(jié)構(gòu)形狀除應(yīng)保證其強(qiáng)度與剛度外，還應(yīng)考慮齒輪、軸承等的安裝、固定，它與加工工藝也有密切關(guān)系。第一軸通常與齒輪做成一體，其長度決定于離合器總成的軸向尺寸。第一軸的花健尺寸與離合器從動(dòng)盤轂的內(nèi)花鍵統(tǒng)一考慮，目前一般都采用齒側(cè)定心的矩形花鍵，鍵齒之間為動(dòng)配合。第二軸制成階梯式的以便于齒輪安裝，從受力及合理利用材料來看，也是需要的。漸開線花鍵固定連接的精度要求比矩形花鍵低，但定位性能好，承載能力大，且鍵齒高較小使小徑相應(yīng)增大，可增強(qiáng)軸的剛度。當(dāng)一檔、倒檔采用滑動(dòng)齒輪掛檔時(shí)，第二軸的相應(yīng)花鍵則采用矩形花鍵及動(dòng)配合，這時(shí)不僅要求磨削定心的外徑，一般也要磨削鍵齒側(cè)，而矩形花鍵的齒側(cè)磨削要比漸開線花鍵容易。

變速器中間軸分為旋轉(zhuǎn)式及固定式兩種。

旋轉(zhuǎn)式中間軸支承在前后兩個(gè)滾動(dòng)軸承上。其上的一檔齒輪常與軸做成一體，而高檔齒輪則用鍵或過盈配合與軸連接以便于更換。

固定式中間軸為僅起支承作用的光軸，與殼體呈輕壓配合并用鎖片等作軸向定位。剛度主要由支承于其上的連體齒輪（寶塔齒輪）的結(jié)構(gòu)保證。僅用于當(dāng)殼體上無足夠位置設(shè)置滾動(dòng)軸承和軸承蓋時(shí)。c.軸承型式

變速器多采用滾動(dòng)軸承，即向心球軸承、向心短圓柱滾子軸承、滾針軸承以及圓錐滾子軸承。通常是根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)選定，再驗(yàn)算其壽命。

第一軸前軸承（安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)腔中）采用向心球軸承：后軸承為外圈帶止動(dòng)槽的向心球軸承，因?yàn)樗粌H受徑向負(fù)荷而且承受向外的軸向負(fù)荷。為便于第一軸的拆裝，后軸承的座孔直徑應(yīng)大于第一軸齒輪的齒頂圓直徑。

第二軸前端多采用滾針軸承或短圓柱滾子軸承；后端采用帶止動(dòng)槽的單列向心球軸承，因?yàn)樗惨惺芟蛲獾妮S向力。某些轎車往往在加長的第二軸后端設(shè)置輔助支承，并選擇向心球軸承。

旋轉(zhuǎn)式中間軸前端多采用向心短圓柱滾子軸承，此軸承不承受軸向力，因?yàn)樵谠撎幉贾幂S承蓋困難；后軸承為帶止動(dòng)槽的向心球軸承。中間軸的軸向力應(yīng)力求相互抵銷，未抵銷部分由后軸承承受。中間軸軸承的徑向尺寸常受中心距尺寸限制，故有時(shí)采用無內(nèi)圈的短圓柱滾子軸承。

固定式中間軸采用滾針軸承或圓柱滾子軸承支承著連體齒輪（塔輪，寶塔齒輪）。3.3 基本參數(shù)的確定

3.3.1 變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比 不同類型汽車的變速器，其檔位數(shù)也不盡相同。轎車變速器傳動(dòng)比變化范圍較小（約為3～4），過去常用3個(gè)或4個(gè)前進(jìn)檔，但近年來為了提高其動(dòng)力性尤其是燃料經(jīng)濟(jì)性，多已采用5個(gè)前進(jìn)檔。輕型貨車變速器的傳動(dòng)比變化范圍約為5～6，其他貨車為7以上，其中總質(zhì)量在3.5t以下者多用四檔變速器，為了降低油耗亦趨向于增加1個(gè)超速檔；總質(zhì)量為3.5～l0t多用五檔變速器；大于l0t的多用6個(gè)前進(jìn)檔或更多的檔位。

選擇最低檔傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)根據(jù)汽車最大爬坡度、驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和驅(qū)動(dòng)車輪的滾動(dòng)半徑等來綜合考慮、確定。a.根據(jù)汽車最大爬坡度確定

汽車爬陡坡時(shí)車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動(dòng)力用于克服輪胎與路面間的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力。故有：

（3-1）

則由最大爬坡度要求的變速器Ⅰ檔傳動(dòng)比為：

（3-2）式中 ——汽車總質(zhì)量； ——重力加速度； ——道路阻力系數(shù)；

Ψmax——道路最大阻力系數(shù)； ——最大爬坡要求；

——驅(qū)動(dòng)車輪的滾動(dòng)半徑； ——發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩； ——主減速比；

——汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率。主減速比i0的確定：

（3-3）式中 rr——車輪的滾動(dòng)半徑，m； np——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min； igh——變速器最高檔傳動(dòng)比； vamax——最高車速，km/h。

本課題變速器igh=1，一般貨車的最大爬坡度約為30%，即=16.7°，f=0.02 由公式（3-3）得：

由公式（3-2）得：

Ψmax=0.02cos16.7°+sin16.7°=0.306

b.根據(jù)驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著條件確定 變速器Ⅰ檔傳動(dòng)比為：

（3-4）式中 ——汽車滿載靜止于水平路面時(shí)驅(qū)動(dòng)橋給地面的載荷；

——道路的附著系數(shù)，計(jì)算時(shí)取=0.5～0.6。

因?yàn)樨涇?×2后輪單胎滿載時(shí)后軸的軸荷分配范圍為60%～68%所以 G2=3720×9.8×68％=24790N 由公式（3-3）和公式（3-4）得：

綜合a和b條件得：

4.36≤ig1≤5.82，取ig1=（4.36+5.82）/2≈5.09 變速器的1檔傳動(dòng)比應(yīng)根據(jù)上述條件確定。變速器的最高檔一般為直接檔，有時(shí)用超速檔。中間檔的傳動(dòng)比理論上按公比為（其中n為檔位數(shù)）的幾何級(jí)數(shù)排列。

因?yàn)?.502，所以ig4=q=1.502，ig3= ig4×q=2.256，ig2= ig3×q=3.389，實(shí)際上與理論值略有出入，因齒數(shù)為整數(shù)且常用檔位間的公比宜小些，另外還要考慮與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的合理匹配。

在變速器結(jié)構(gòu)方案、檔位數(shù)和傳動(dòng)比確定后，即可進(jìn)行其他基本參數(shù)的選擇與計(jì)算。3.3.2 中心距

中心距對(duì)變速器的尺寸及質(zhì)量有直接影響，所選的中心距應(yīng)能保證齒輪的強(qiáng)度。三軸式變速器的中心距A（mm）可根據(jù)對(duì)已有變速器的統(tǒng)計(jì)而得出的經(jīng)驗(yàn)公式初選：（3-5）

式中 ——中心距系數(shù)。對(duì)轎車取8.9～9.3；對(duì)貨車取8.6～9.6；對(duì)多檔主變速器，取9.5～11；

——變速器處于Ⅰ檔時(shí)的輸出轉(zhuǎn)矩，；（3-6）——發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，N?m； ——變速器的Ⅰ檔傳動(dòng)比；

——變速器的傳動(dòng)效率，取0.96。由公式（3-6）得：

=157×5.09×0.96=767.165N·m 由公式（3-5）得: mm 初選中心距也可以由發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩按下式直接求出：

（3-7）

式中 ——按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩直接求中心距時(shí)的中心距系數(shù)，對(duì)轎車取14.5～16.0，對(duì)貨車取17.0～19.5。由公式（3-7）得: mm 商用車變速器的中心距約在80～170mm范圍內(nèi)變化,初選A=100mm 3.3.3 變速器的軸向尺寸

變速器的軸向尺寸與檔位數(shù)、齒輪型式、換檔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式等都有直接關(guān)系，設(shè)計(jì)初可根據(jù)中心距A的尺寸參用下列關(guān)系初選。貨車變速器殼體的軸向尺寸： 四檔（2.4～2.8）A 五檔（2.7～3.0）A 六檔（3.2～3.5）A 初選軸向尺寸:（2.7～3.0）A=（2.7～3.0）×100=270～300mm 變速器殼體的軸向尺寸最后應(yīng)由變速器總圖的結(jié)構(gòu)尺寸鏈確定。3.3.4 齒輪參數(shù) a.齒輪模

齒輪模數(shù)由輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度或最大載荷作用下的靜強(qiáng)度所決定。選擇模數(shù)時(shí)應(yīng)考慮到當(dāng)增大齒寬而減小模數(shù)時(shí)將降低變速器的噪聲，而為了減小變速器的質(zhì)量，則應(yīng)增大模數(shù)并減小齒寬和中心距。降低噪聲水平對(duì)轎車很重要，而對(duì)載貨汽車則應(yīng)重視減小質(zhì)量。根據(jù)圓柱齒輪強(qiáng)度的簡化計(jì)算方法，可列出齒輪模數(shù)m與彎曲應(yīng)力之間有如下關(guān)系： 直齒輪模數(shù)

（3-8）式中 ——計(jì)算載荷，N?mm；

——應(yīng)力集中系數(shù)，直齒齒輪取1.65；

——摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪取1.1，被動(dòng)齒輪取0.9；

——齒輪齒數(shù)；

——齒寬系數(shù)，直齒齒輪取4.4～7.0；

——齒形系數(shù)，見圖3-3。齒高系數(shù)相同、節(jié)點(diǎn)處壓力角不同時(shí)：，，；壓力角相同、齒高系數(shù)為0.8時(shí)，；

——輪齒彎曲應(yīng)力，當(dāng)時(shí)，直齒齒輪的許用應(yīng)力MPa。

圖3-3 齒形系數(shù)y（當(dāng)載荷作用在齒頂,α=20°,f0=1.0）

根據(jù)參考同類車型，初選第一軸的軸齒輪的齒數(shù)z=19，查圖3-3得y=0.125。由公式（3-8）得：

≈2.734～3.515 從輪齒應(yīng)力的合理性及強(qiáng)度考慮,每對(duì)齒輪應(yīng)有各自的模數(shù),但出于工藝考慮，模數(shù)應(yīng)盡量統(tǒng)一,多采用折衷方案。表3-1給出了汽車變速器齒輪模數(shù)范圍。表3-1 汽車變速器齒輪的法向模數(shù)mn 車型微型、輕型轎車中級(jí)轎車中型貨車重型汽車mn2.25～2.752.75～33.50～4.54.50～6設(shè)計(jì)時(shí)所選模數(shù)應(yīng)符合國標(biāo)GB1357-78規(guī)定（表3-2）并滿足強(qiáng)度要求。表3-2 汽車變速器常用齒輪模數(shù)（mm）

Ⅰ11.251.5-2-2.5-3Ⅱ---1.75-2.25-2.75-Ⅰ---4-5-6-Ⅱ3.253.53.75-4.5-5.5-3.25由表3-1和表3-2并且參照同類車型選取m=3.5。b.齒形、壓力角和螺旋角

汽車變速器齒輪的齒形、壓力角和螺旋角按下表取值。表3-3 汽車變速器齒輪的齒形、壓力角和螺旋角

項(xiàng)目

車型齒形壓力角（度）螺旋角（度）轎車高齒并修形14.5°、15°、16°、16.5°25°～45°一般貨車標(biāo)準(zhǔn)齒輪GB1356-7820°20°～30°重型車標(biāo)準(zhǔn)齒輪GB1356-78低檔、倒檔22.5°、25°小螺旋角齒形壓力角較小時(shí)，重合度較大，并降低了輪齒剛度，為此能減少進(jìn)入嚙合和退出嚙合時(shí)的動(dòng)載荷，使傳動(dòng)平穩(wěn)，有利于降低噪聲；壓力角較大時(shí)，可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。試 驗(yàn)證明對(duì)于直齒輪壓力角為28°時(shí)強(qiáng)度最高，超過28°強(qiáng)度增加不多；實(shí)際上，因國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為20°，所以變速器齒輪普遍采用的壓力角為20°。本課題的所有齒輪選用標(biāo)準(zhǔn)齒輪。c.齒寬

齒寬的選擇既要考慮變速器的質(zhì)量小、軸向尺寸緊湊，又要保證齒輪強(qiáng)度和工作平穩(wěn)性。通常是根據(jù)齒輪模數(shù)來確定齒寬b：

（3-9）式中 ——齒寬系數(shù)，直齒齒輪取4.4～7.0，斜齒輪取7.0～8.6； ——法面模數(shù)。

第一軸常嚙合齒輪副的齒寬系數(shù)可取大些，以提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性和齒輪壽命。由公式（3-9）得：

b=（4.4～7.0）×3.5=15.4～24.5mm,可以確定各擋的齒輪的齒寬。

常嚙合齒輪副：中間軸上的齒輪b=21mm,第一軸軸齒輪b=21mm，對(duì)應(yīng)第二軸齒寬b=21mm 1檔：中間軸上齒輪b=31mm,對(duì)應(yīng)的一檔齒輪b=21mm； 倒檔：b=75mm，對(duì)應(yīng)的倒檔齒輪b=21mm。d.齒頂高系數(shù)

在齒輪加工精度提高以后，短齒制齒輪不再被使用，包括我國在內(nèi)，規(guī)定齒輪的齒頂高系數(shù)f0＝1.0，為一般汽車變速器齒輪所采用。現(xiàn)代轎車變速器多采用齒頂高系數(shù)大于1的“高齒齒輪”（或相對(duì)于短齒齒輪而言而稱為長齒齒輪），因?yàn)樗粌H可使重合度增大，而且在強(qiáng)度、噪聲、動(dòng)載荷和振動(dòng)等方面均比正常齒高的齒輪有顯著改善，但存在相對(duì)滑動(dòng)速度大、易發(fā)生輪齒根切或齒頂變尖（齒頂厚小于0.3）等問題。本課題的齒頂高系數(shù)f0＝1.0。3.3.5 各檔齒輪齒數(shù)的分配

在初選變速器的檔位數(shù)、傳動(dòng)比、中心距、軸向尺寸及齒輪模數(shù)和螺旋角并繪出變速器的結(jié)構(gòu)方案簡圖后，即可對(duì)各檔齒輪的齒數(shù)進(jìn)行分配。

圖3-4 本課題變速器結(jié)構(gòu)簡圖 a.確定1檔齒輪的齒數(shù) 已知1檔傳動(dòng)比，且(3-10)為了確定z9、z10的齒數(shù)，先求其齒數(shù)和： 直齒齒輪：

（3-11）

先取齒數(shù)和為整數(shù)，然后分配給z9、z10。為了使z9/z10盡量大一些，應(yīng)將z10取得盡量小一些，這樣，在ig1已定的條件下z2/z1的傳動(dòng)比可小些，以使第一軸常嚙合齒輪可分配到較多齒數(shù)，以便在其內(nèi)腔設(shè)置第二軸的前軸承。Z10的最少齒數(shù)受到中間軸軸徑的限制，因此z10的選定應(yīng)與中間軸軸徑的確定統(tǒng)一考慮。貨車變速器中間軸的1檔直齒輪的最小齒數(shù)為12～17，選擇齒輪的齒數(shù)時(shí)應(yīng)注意最好不使相配齒輪的齒數(shù)和為偶數(shù)，以減小大、小齒輪的齒數(shù)間有共約數(shù)的機(jī)會(huì)，否則會(huì)引起齒面的不均勻磨損。由公式（3-11）得：

參考數(shù)據(jù)，取=59，考慮到上述條件以及選用了標(biāo)準(zhǔn)齒輪（齒數(shù)不要小于17），故取z10=17，得出z9=60-17=42。b.修正中心距A 若計(jì)算所得的z9、z10不是整數(shù)，則取為整數(shù)后需按該式反算中心距A，修正后的中心距則是各檔齒輪齒數(shù)分配的依據(jù)。由公式（3-11）得：

A=（3.5×59）/2=103.25mm c.確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù)

（3-12）

確定了z7、z8后由公式（3-11）和（3-12）聯(lián)立方程求解z1、z2 , 故z1=19 ；z2=40 d.確定其他檔位的齒輪齒數(shù) 2檔齒輪副：

（3-13）由公式（3-11）和（3-13）聯(lián)立方程求解z5、z6。因?yàn)?ig2= ig3×q=3.389，所以先試湊z5、z6。得出z7=

36、z8=23，此時(shí)ig2=3.3。3檔齒輪副：

（3-14）由公式（3-11）和（3-14）聯(lián)立方程求解z5、z6。因?yàn)?ig3= ig4×q =2.256，所以先試湊z5、z6。

得出z5=

28、z6=31，此時(shí)ig3=1.9。4檔齒輪副：

（3-15）由公式（3-11）和（3-13）聯(lián)立方程求解z3、z4。ig4= q=1.502，所以先試湊z3、z4。得出z3=

23、z4=36，此時(shí)ig4=1.3 e.確定倒檔齒輪

通常1檔與倒檔選用同一模數(shù)，且通常倒檔齒輪齒數(shù)z12=21～23。則中間軸與倒檔軸之間的中心距為：（3-16）初選z12=22,由公式（3-15）得:

為了避免干涉，齒輪10與齒輪11的齒頂圓之間應(yīng)有不小于0.5mm的間隙，則（3-17）

由公式（3-16）得: mm d11=da11-2ha=76-2×3.5=69mm 根據(jù)d11選擇齒數(shù)，取z11=19。最后計(jì)算倒檔與第二軸的中心距：

（3-18）由公式（3-17）得: mm ≈6.02 綜合上述計(jì)算修正一下各檔的傳動(dòng)比（見下表）。表3-4 各檔速比

檔位

235倒檔速比 5.09:1 3.389:1 2.256:1 1:16.02:1

3.4齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算

3.4.1 幾何尺寸計(jì)算[10] 常嚙合齒輪副：Z1=19 d=mz=3.5×19=66.5 da=d+2ha=66.5+2×3.5=73.5 df=d-2hf=66.5-2×3.5×1.25=57.75 Z2=40 d=mz=3.5×40=140 da=d+2ha=140+2×3.5=147 df=d-2hf=140-2×3.5×1.25=131.25 1檔齒輪副： Z10=17 d=mz=3.5×17=59.5 da=d+2ha=59.5+2×3.5=66.5 df=d-2hf=59.5-2×3.5×1.25=50.75 Z9=42 d=mz=3.5×42=147 da=d+2ha=147+2×3.5=154 df=d-2hf=147-2×3.5×1.25=138.25 2檔齒輪副： Z8=23 d=mz=3.5×23=80.5 da=d+2ha=80.5+2×3.5=87.5 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75 Z7=36 d=mz=3.5×36=126 da=d+2ha=126+2×3.5=133 df=d-2hf=126-2×3.5×1.25=117.25 3檔齒輪副： Z6=31 d=mz=3.5×31=108.5 da=d+2ha=108.5+2×3.5=115.5 df=d-2hf=108.5-2×3.5×1.25=99.75 Z5=28 d=mz=3.5×28=98 da=d+2ha=98+2×3.5=105 df=d-2hf=98-2×3.5×1.25=89.25 4檔齒輪副：Z4=36 d=mz=3.5×36=126 da=d+2ha=126+2×3.5=133 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75 Z3=23 d=mz=3.5×23=80.5 da=d+2ha=80.5+2×3.5=87.5 df=d-2hf=80.5-2×3.5×1.25=71.75

1.502:1 倒檔齒輪： Z12=22 d=mz=3.5×22=77 da=d+2ha=77+2×3.5=84 df=d-2hf=77-2×3.5×1.25=68.25 Z11=19 d=mz=3.5×19=66.5 da=d+2ha=66.5+2×3.5=73.5 df=d-2hf=66.5-2×3.5×1.25=57.75 見圖3-4（單位：mm）。3.4.2 齒輪的材料及熱處理

現(xiàn)代汽車變速器齒輪大都采用滲碳合金鋼制造,使輪齒表層的高硬度與輪齒心部的高韌性相結(jié)合,以大大提高其接觸強(qiáng)度,彎曲強(qiáng)度及耐磨性。在選擇齒輪的材料及熱處理時(shí)也應(yīng)考慮到其機(jī)械加工性能及制造成本。

國產(chǎn)汽車變速器齒輪的常用材料是20CrMnTi,也有采用20Mn2TiB,20MnVB的。這些低碳合金鋼都需隨后的滲碳、淬火處理，以提高表面硬度，細(xì)化材料晶粒。為消除內(nèi)應(yīng)力，還要進(jìn)行回火。變速器齒輪輪齒表面滲碳深度的推薦值如下[4]： mn≤3.5 滲碳深度0.8～1.2mm 3.5＜mn＜5 滲碳深度0.9～1.3mm mn≥5 滲碳深度1.0～1.6mm 滲碳齒輪在淬火、回火后，要求輪齒的表面硬度為HRC58～63，心部硬度為HRC33～48。本課題變速器齒輪選用材料是20CrMnTi。3.4.3 齒輪的彎曲強(qiáng)度 直齒齒輪彎曲應(yīng)力：

（3-19）式中 ——計(jì)算載荷，N?mm；

——應(yīng)力集中系數(shù)，直齒齒輪取1.65；

——摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪取1.1，被動(dòng)齒輪取0.9；

——齒輪模數(shù)；

——齒輪齒數(shù)；

——齒寬系數(shù)，直齒齒輪取4.4～7.0；

——齒形系數(shù)，見圖3-3。齒高系數(shù)相同、節(jié)點(diǎn)處壓力角不同時(shí)：，，；壓力角相同、齒高系數(shù)為0.8時(shí)，；

——輪齒彎曲應(yīng)力，當(dāng)時(shí)，直齒齒輪的許用應(yīng)力MPa。

因?yàn)樵撟兯倨魉械凝X輪采用同一種材料，所以當(dāng)校核時(shí)只要校核受力最大和危險(xiǎn)的檔位齒輪。故分別計(jì)算Ⅰ檔、倒檔齒輪的彎曲強(qiáng)度。a.1檔齒輪副：主動(dòng)齒輪z10=17,從動(dòng)齒輪z9=42 Ⅰ檔主動(dòng)齒輪的計(jì)算載荷Tj=Temaxi12=157×42/17≈387.9N·m 由公式（3-19）得: 主動(dòng)齒輪z10的彎曲強(qiáng)度：

1檔從動(dòng)齒輪的計(jì)算載荷Tj=TemaxigⅠ=157×5.09=799.1 N·m 從動(dòng)齒輪z9的彎曲強(qiáng)度：

b.倒檔齒輪副:因?yàn)榈箼n齒輪相當(dāng)于一個(gè)惰輪,所以主動(dòng)齒輪是Z10=17，從動(dòng)齒輪是Z12=22。通過惰輪后主動(dòng)齒輪是Z11=19，從動(dòng)輪是Z9=42。

惰輪的計(jì)算載荷Tj=Temaxi12i1012=157×（42/19）×（22/17）≈449.1N·m 通過惰輪前，Z12=22的彎曲強(qiáng)度由公式（3-19）得:

通過惰輪后主動(dòng)輪是Z11=19，從動(dòng)輪是Z9=42。Z11的計(jì)算載荷Tj=Temaxi12i1012=157×（42/19）×（22/17）≈449.1N·m

Z9的計(jì)算載荷Tj=Temaxi倒檔=157×6.02=945.1N·m

以上的齒輪副都滿足彎曲強(qiáng)度的要求。3.4.4 齒輪的接觸強(qiáng)度 3.4.4 齒輪的接觸強(qiáng)度[4]

齒輪的接觸應(yīng)力按下式計(jì)算：

（3-20）式中 F——法向內(nèi)基圓周切向力即齒面法向力，N；

（3-21）

Ft——端面內(nèi)分度圓切向力即圓周力，N；

（3-22）

Tj——計(jì)算載荷，N·mm；

d——節(jié)圓直徑，mm；

——節(jié)點(diǎn)處壓力角；

——螺旋角；

E——齒輪材料的彈性模量，鋼取2.1×105MPa；

b——齒輪接觸的實(shí)際寬度，斜齒齒輪為b/cos代替，mm； ——主、被動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑，mm；直齒齒輪：，；斜齒齒輪：，；

r1，r2——分別為主、被動(dòng)齒輪的節(jié)圓半徑，mm。

當(dāng)計(jì)算載荷為許用接觸應(yīng)力見表3-5。表3-5 變速器齒輪的許用接觸應(yīng)力

齒輪/MPa滲碳齒輪氰化齒輪一檔及倒檔1900～2000950～1000常嚙合及高檔1300～1400650～700常嚙合齒輪副：當(dāng)計(jì)算載荷為=0.5×157=78.5N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

1檔: 計(jì)算載荷為i1=0.5×157×5.09=399.6N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

2檔：計(jì)算載荷為I2=0.5×157×3.389=266.04N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

3檔：計(jì)算載荷為iⅢ=0.5×157×2.256≈177.1N·m, 由公式（3-22）和（3-21）得:

由公式（3-19）得:

低速載貨汽車變速器的設(shè)計(jì)

太原理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2011

太原理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2011

第三篇：管理軟件系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則

智能槍彈管理軟件系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則

1、依據(jù)法規(guī)體系原則

2、雙人雙指紋管理原則

3、槍彈分柜保管原則

4、使用警員槍支、槍證資格確認(rèn)原則

5、審批領(lǐng)導(dǎo)資格確認(rèn)原則

6、槍支出庫報(bào)備原則

7、槍支使用管理跟蹤原則

8、全天侯值守，自動(dòng)報(bào)警原則

本管理系統(tǒng)體現(xiàn)了依法性、科學(xué)性、規(guī)范性、可靠性、使用性和安全性。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循公安機(jī)關(guān)公務(wù)用槍管理體系的要求，在緊急情況用槍時(shí)，可以在極短時(shí)間內(nèi)取槍，用槍期間有嚴(yán)密的監(jiān)督措施，事畢有嚴(yán)格的手續(xù)補(bǔ)救程序，做到了原則性與靈活性的統(tǒng)一。

1、依據(jù)法規(guī)體系

我們以法律法規(guī)、公安部規(guī)章、浙江省的地方性規(guī)章為依據(jù)，根據(jù)《中華人民共和國槍支管理法》，《公務(wù)用槍配備辦法》在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中加以考慮來杜絕非法配置，非法持有，非法使用等行為。公安不的規(guī)章《公安機(jī)關(guān)公務(wù)用槍管理使用規(guī)定》，《公安部關(guān)于實(shí)施（公安機(jī)關(guān)公務(wù)用槍管理使用規(guī)定）有關(guān)問題的通知》，是對(duì)槍支管理的基本規(guī)定，對(duì)用槍勤務(wù)、使用、紀(jì)律做了規(guī)范性的要求，按照《警用武器倉庫管理規(guī)定》《公安機(jī)關(guān)警械武器庫（室）管理規(guī)定》以及補(bǔ)充規(guī)定，我們?cè)谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)中從公務(wù)用槍裝備和勤務(wù)槍支彈藥保管場所條件來設(shè)計(jì)系統(tǒng)。結(jié)合浙江省的地方性規(guī)章《浙江省公務(wù)用槍管理使用辦法》，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中來考慮公務(wù)用槍管理的具體規(guī)定和要求，力求與法律法規(guī)的一致性。如果我們?cè)谲浖O(shè)計(jì)中不充分考慮到這些法律法規(guī)對(duì)槍支彈藥管理的要求，那么是無法設(shè)計(jì)出一套符合公安部要求的系統(tǒng)管理軟件的，對(duì)于這一重要操作系統(tǒng)我們做到了而且收到了去寧波港公安局中心武器庫參觀考察過的寧波市局過副局長，公安部14局李局長、田副局長、吳副局長等領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

2、充分考慮公安機(jī)關(guān)相關(guān)管理職能于崗位體系

我們?cè)谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮了各部門各盡職責(zé)，分工合作，不留死角，考慮了用槍單位的公安機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、治安、政治處（人事訓(xùn)練）、裝備保障、勤務(wù)使用以及警務(wù)督查。

3、充分考慮了基本制度體系

本系統(tǒng)充分考慮了公安機(jī)關(guān)崗位管理制度，特別是用槍單位槍支保管制度和勤務(wù)用槍管理制度、日常安全檢查制度、督查制度、槍支擦拭保養(yǎng)制度等。

4、同時(shí)也考慮了用槍警員防護(hù)條件：如裝具、槍綱、槍鎖等即增加了槍支附件柜的使用功能。

本系統(tǒng)經(jīng)寧波港公安局的二年實(shí)際使用，系統(tǒng)科學(xué)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、方便實(shí)用、安全快速，人無我有，較好的解決了無證攜帶實(shí)用未經(jīng)辦理《槍證》的槍支和攜帶使用槍支警員未取得《公務(wù)用槍持槍證》和攜帶使用槍支未同時(shí)攜帶槍證很持槍證的不安全隱患。解決了勤務(wù)結(jié)束后不及時(shí)歸還槍支彈藥，非勤務(wù)攜槍等不符合槍支管理要求的行為發(fā)生。規(guī)范了保管崗位、用槍警員、領(lǐng)導(dǎo)審批的管理流程，規(guī)范了崗位管理員的日常槍支的保養(yǎng)，日常槍支彈藥的安全檢查程序，真正解決了槍支保養(yǎng)不善，貽誤戰(zhàn)機(jī)，儲(chǔ)存保管不嚴(yán)格，被盜丟失、錯(cuò)帳、彈藥保管混亂、過期、錯(cuò)發(fā)，真正做到管理到位，萬無一失。非正常開啟柜門自動(dòng)報(bào)警，槍支使用后自動(dòng)短信提醒，槍支彈藥月度安全檢查自動(dòng)提醒，使用日志自動(dòng)登記，各類數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，公安網(wǎng)絡(luò)支持相關(guān)職能部門監(jiān)督。

第四篇：企業(yè)會(huì)計(jì)制度總體設(shè)計(jì)論述

企業(yè)會(huì)計(jì)制度總體設(shè)計(jì)論述

準(zhǔn)考證號(hào)：0***姓名：楊璐班級(jí)：10會(huì)計(jì)

[摘要]結(jié)合新《會(huì)計(jì)法》精神和新出臺(tái)的《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》，對(duì)公司企業(yè)會(huì)計(jì)制度設(shè)計(jì)與會(huì)計(jì)人員管理兩方面存在的問題進(jìn)行分析，提出加強(qiáng)公司企業(yè)賬簿設(shè)置制度、記賬規(guī)則制度及內(nèi)部會(huì)計(jì)監(jiān)督和內(nèi)部控制制度的設(shè)計(jì)，正確對(duì)會(huì)計(jì)人員進(jìn)行定位等改進(jìn)建議。

[關(guān)鍵詞]企業(yè)會(huì)計(jì)制度設(shè)計(jì)；內(nèi)部會(huì)計(jì)監(jiān)督；會(huì)計(jì)人員管理

一、關(guān)于企業(yè)會(huì)計(jì)制度設(shè)計(jì)問題

（一）企業(yè)自行設(shè)計(jì)會(huì)計(jì)制度的必要性

我國現(xiàn)行會(huì)計(jì)管理體制可以定位于集中與立法管理型。目前國家制定、頒發(fā)并規(guī)定執(zhí)行的會(huì)計(jì)法規(guī)有：新《會(huì)計(jì)法》、《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《具體會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》和《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》。其中，《會(huì)計(jì)法》是指導(dǎo)會(huì)計(jì)工作的根本大法，是會(huì)計(jì)工作的母法。《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》是對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)工作的核算要素、核算原則、核算前提等作的統(tǒng)一規(guī)定。《具體會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》是專門用來規(guī)范公司企業(yè)會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)工作和特殊業(yè)務(wù)處理的。《會(huì)計(jì)法》指導(dǎo)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》，《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》指導(dǎo)《具體會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》和《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》。

《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》一般又稱為國家宏觀會(huì)計(jì)制度，是公司企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)的直接依據(jù)。它是在新《會(huì)計(jì)法》指導(dǎo)下F，廢除了原行業(yè)會(huì)計(jì)制度和《股份有限公司會(huì)計(jì)制度》后，最新制定的適用于各行業(yè)公司企業(yè)的會(huì)計(jì)制度。由于各行業(yè)中企業(yè)或公司的經(jīng)營特點(diǎn)不同，經(jīng)營管理要求各異，使得《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》在科目的使用、核算組織形式和會(huì)計(jì)政策的選擇、制定等方面，雖不失國家會(huì)計(jì)規(guī)范所具有的使用上的通用性和宏觀指導(dǎo)性，但缺乏具體的適用性和微觀指導(dǎo)性。此外，在內(nèi)容的規(guī)范上，《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》也僅僅局限于會(huì)計(jì)核算本身，而不涉及與會(huì)計(jì)核算緊密相關(guān)的、對(duì)會(huì)計(jì)核算過程和結(jié)果起保駕護(hù)航作用的內(nèi)部會(huì)計(jì)監(jiān)督、內(nèi)部會(huì)計(jì)管理和內(nèi)部控制等內(nèi)容。因此，國家宏觀會(huì)計(jì)制度并不能完全直接被公司企業(yè)拿來使用，各公司企業(yè)還必須在國家會(huì)計(jì)制度的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)適合于本單位使用的會(huì)計(jì)制度，以保證會(huì)計(jì)工作的順利進(jìn)行和會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的穩(wěn)步提高。

結(jié)合上述分析，公司企業(yè)依據(jù)國家會(huì)計(jì)法規(guī)自行設(shè)計(jì)適合于本單位使用的會(huì)計(jì)制度不僅是必要的，而且是必須的。

（二）公司企業(yè)會(huì)計(jì)制度設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容

公司企業(yè)會(huì)計(jì)制度應(yīng)是具體指導(dǎo)公司企業(yè)順利進(jìn)行會(huì)計(jì)核算工作，保障會(huì)計(jì)工作質(zhì)量，提高會(huì)計(jì)工作效率，確保企業(yè)資產(chǎn)安全和完整的制度，是國家所有現(xiàn)

行會(huì)計(jì)法規(guī)在具體會(huì)計(jì)工作中完整而正確的應(yīng)用和體現(xiàn)。因此，公司企業(yè)會(huì)計(jì)制度不僅涉及會(huì)計(jì)核算本身，而且還應(yīng)涉及會(huì)計(jì)組織和會(huì)計(jì)管理制度設(shè)計(jì)等內(nèi)容。具體來講，其設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括：會(huì)計(jì)核算基礎(chǔ)工作條件方面的制度設(shè)計(jì)、會(huì)計(jì)組織方面的制度設(shè)計(jì)、會(huì)計(jì)管理方面的制度設(shè)計(jì)和會(huì)計(jì)政策的選擇等4個(gè)方面。其中，會(huì)計(jì)核算基本工作條件方面的制度設(shè)計(jì)包括會(huì)計(jì)科目、會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿和會(huì)計(jì)報(bào)表的設(shè)計(jì)。會(huì)計(jì)組織方面的制度設(shè)計(jì)包括會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)和會(huì)計(jì)人員的制度設(shè)計(jì)、會(huì)計(jì)核算組織形式的制度設(shè)計(jì)和會(huì)計(jì)核算工作組織形式的制度設(shè)計(jì)。會(huì)計(jì)管理方面的制度設(shè)計(jì)包括內(nèi)部會(huì)計(jì)監(jiān)督制度、內(nèi)部控制制度、內(nèi)部核算制度、成本核算和成本管理制度設(shè)計(jì)以及會(huì)計(jì)檔案管理制度設(shè)計(jì)等內(nèi)容。會(huì)計(jì)政策的選擇包括選擇什么樣的會(huì)計(jì)政策對(duì)本單位較有利，以及該會(huì)計(jì)政策如何操作等內(nèi)容。以上4個(gè)方面相互聯(lián)系，相輔相成，共同構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，它們都是保證會(huì)計(jì)工作順利進(jìn)行必不可少的組成部分。那么，按照新《會(huì)計(jì)法》的基本精神，要依法做好會(huì)計(jì)工作，企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行制度設(shè)計(jì)呢？筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)著重做好以下幾方面的工作：

1.在會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作條件制度設(shè)計(jì)中，應(yīng)加強(qiáng)會(huì)計(jì)賬簿設(shè)置的制度設(shè)計(jì)。會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作條件制度設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容雖然包括會(huì)計(jì)科目、會(huì)計(jì)憑證和會(huì)計(jì)賬簿，但從會(huì)計(jì)核算工作的程序來看，會(huì)計(jì)賬簿匯集了公司企業(yè)所使用的全部會(huì)計(jì)科目以及各會(huì)計(jì)科目使用所應(yīng)依據(jù)的全部會(huì)計(jì)憑證，會(huì)計(jì)賬簿是記錄企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)情況，明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任，考核經(jīng)濟(jì)效果的重要依據(jù)，是會(huì)計(jì)工作得以開展的重要基礎(chǔ)，也是進(jìn)行會(huì)計(jì)檢查的重要資料。可以說，各公司企業(yè)會(huì)計(jì)科目錯(cuò)用、誤用及原始憑證的制假造假，最終都會(huì)在會(huì)計(jì)賬簿中得以集中體現(xiàn)。近年來不斷發(fā)生的會(huì)計(jì)信息失真、企業(yè)負(fù)責(zé)人貪污受賄、企業(yè)偷稅漏稅等違法違紀(jì)案件，無不與會(huì)計(jì)賬目不實(shí)、會(huì)計(jì)賬目不清、會(huì)計(jì)賬目混亂、設(shè)置多套賬目有關(guān)。對(duì)此，新修訂的《會(huì)計(jì)法》中已有專門的條款對(duì)公司企業(yè)賬簿設(shè)置作出了明確規(guī)定。可見，在新《會(huì)計(jì)法》和《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》指導(dǎo)下，企業(yè)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作制度設(shè)計(jì)的重中之重，應(yīng)是依法建賬。

2.在會(huì)計(jì)組織制度設(shè)計(jì)中，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行會(huì)計(jì)記賬規(guī)則（賬務(wù)處理程序）的制度設(shè)計(jì)。這是做到依法建賬的重要保證。會(huì)計(jì)工作是一項(xiàng)嚴(yán)密、細(xì)致、程序化要求極其嚴(yán)格的工作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)有誤，都將影響會(huì)計(jì)工作的質(zhì)量和效率。因此，單純依靠依法建賬是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。新《會(huì)計(jì)法》從我國會(huì)計(jì)工作的實(shí)際情況出發(fā)，借鑒國際慣例，對(duì)我國會(huì)計(jì)工作的基本記賬規(guī)則作出了規(guī)定，各單位在賬簿設(shè)置和會(huì)計(jì)核算中都應(yīng)嚴(yán)格遵守和認(rèn)真執(zhí)行，在全面加強(qiáng)會(huì)計(jì)工作的同時(shí)，不斷規(guī)范會(huì)計(jì)行為，以保證會(huì)計(jì)信息質(zhì)量。由于新《會(huì)計(jì)法》關(guān)于會(huì)計(jì)記賬規(guī)則的規(guī)定并沒有涵蓋所有具體的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)，因而要求各單位結(jié)合本單位會(huì)計(jì)工作的實(shí)際，在與《會(huì)計(jì)法》規(guī)定不相抵觸的前提下，制定本單位內(nèi)部的會(huì)計(jì)核算制度，包括原始憑證與記賬憑證之間聯(lián)系的設(shè)計(jì)、會(huì)計(jì)憑證與各賬簿之間關(guān)系的設(shè)計(jì)以及賬簿與報(bào)表之間關(guān)系的設(shè)計(jì)等。在依法建賬的基礎(chǔ)上，通過加強(qiáng)會(huì)計(jì)記賬規(guī)則的設(shè)計(jì)，使會(huì)計(jì)記錄真正做到有法可依、有據(jù)可查，逐步步入法制化、規(guī)范化的軌道。

3.會(huì)計(jì)政策的選擇。會(huì)計(jì)政策是指公司企業(yè)在會(huì)計(jì)核算和管理中所采用的具體處理方法。最新頒發(fā)的《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》在企業(yè)會(huì)計(jì)政策的選擇上賦予了公司企業(yè)很大的自主權(quán)，這要求各公司企業(yè)必須依據(jù)該制度，根據(jù)本單位的具體情況，設(shè)計(jì)選擇最能恰當(dāng)體現(xiàn)本單位財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果的會(huì)計(jì)政策。

4.在會(huì)計(jì)管理制度設(shè)計(jì)方面，應(yīng)強(qiáng)化單位內(nèi)部會(huì)計(jì)監(jiān)督和內(nèi)部控制的制度設(shè)計(jì)。新《會(huì)計(jì)法》雖然明確了單位負(fù)責(zé)人是會(huì)計(jì)行為的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位會(huì)計(jì)工作和會(huì)計(jì)資料的真實(shí)性、完整性負(fù)責(zé)，但并不是要求單位負(fù)責(zé)人代替會(huì)計(jì)人員進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，實(shí)施會(huì)計(jì)監(jiān)督。進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，實(shí)行會(huì)計(jì)監(jiān)督，永遠(yuǎn)是會(huì)計(jì)工作的基本職能。會(huì)計(jì)核算和會(huì)計(jì)監(jiān)督是相互聯(lián)系、相輔相成的，沒有有效的會(huì)計(jì)監(jiān)督和控制，會(huì)計(jì)核算的質(zhì)量就難以保證；同樣，會(huì)計(jì)監(jiān)督如果脫離了會(huì)計(jì)核算過程，也難以取得良好的效果。因此，應(yīng)當(dāng)將會(huì)計(jì)監(jiān)督寓于會(huì)計(jì)核算之中，在會(huì)計(jì)核算過程中實(shí)行有效的事前、事中和事后監(jiān)督。

除建立健全內(nèi)部會(huì)計(jì)監(jiān)督制度外，還應(yīng)建立健全內(nèi)部控制制度。內(nèi)部控制制度的主要特點(diǎn)是，將任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)或一部分業(yè)務(wù)的權(quán)力在所涉及到的各個(gè)部門和人員之間進(jìn)行分解，從而使各職能部門和人員形成相互牽制、相互制約的關(guān)系，以防止因權(quán)力集中而導(dǎo)致權(quán)力膨脹，出現(xiàn)貪污受賄和舞弊行為。通常情況下，一個(gè)單位內(nèi)控制度的重點(diǎn)應(yīng)集中在分權(quán)控制、機(jī)構(gòu)獨(dú)立、授權(quán)批準(zhǔn)、稽核審批、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)處理程序、原始憑證管理、定期財(cái)產(chǎn)清查以及會(huì)計(jì)檔案專管等方面的控制上。內(nèi)部控制雖涉及企業(yè)諸多部門和人員，但一個(gè)成功的內(nèi)部控制制度的核心卻是會(huì)計(jì)部門和會(huì)計(jì)人員。因此，明確會(huì)計(jì)工作相關(guān)業(yè)務(wù)所涉及到的部門和人員的職責(zé)權(quán)限，就成為內(nèi)控制度建立的重中之重。各單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)在新《會(huì)計(jì)法》精神的指導(dǎo)下，積極主動(dòng)地指導(dǎo)、督促有關(guān)部門和有關(guān)人員恪守職業(yè)道德，嚴(yán)格把關(guān)，以求在機(jī)制上、制度上規(guī)范行為、控制風(fēng)險(xiǎn)、防范舞弊、糾正差錯(cuò)。

二、關(guān)于公司企業(yè)會(huì)計(jì)人員的管理問題

各公司企業(yè)在國家會(huì)計(jì)法規(guī)的指導(dǎo)和約束下，設(shè)計(jì)出合理合法、適合于本單位業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營管理要求的會(huì)計(jì)制度，僅僅是向會(huì)計(jì)工作符合法制化、規(guī)范化、制度化的要求邁出了第一步。要使會(huì)計(jì)制度得以正確地貫徹和實(shí)施，還要依靠本單位具體從事會(huì)計(jì)工作的會(huì)計(jì)人員的共同努力。近些年，隨著會(huì)計(jì)信息失真程度的加深和人們對(duì)會(huì)計(jì)人員在信息失真中是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任、應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任等問題的思考，引發(fā)了關(guān)于會(huì)計(jì)人員定位問題的討論。目前，我國普遍推行的便是“會(huì)計(jì)人員委派制”。

會(huì)計(jì)人員委派制也稱會(huì)計(jì)委派制，是政府部門和產(chǎn)權(quán)管理部門以所有者身份，委派會(huì)計(jì)人員代表政府和產(chǎn)權(quán)部門監(jiān)督國有單位和集體企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況的一種制度。會(huì)計(jì)委派制經(jīng)過幾年的試點(diǎn)，確實(shí)取得了明顯的成效，特別是在保護(hù)國有資產(chǎn)，防止貪污腐化，加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，規(guī)范會(huì)計(jì)工作秩序，強(qiáng)化會(huì)計(jì)監(jiān)督，提高會(huì)計(jì)信息質(zhì)量等方面起到了積極的作用。然而，會(huì)計(jì)委派制并不能從根本上解決我國的會(huì)計(jì)信息失真和貪污腐化等問題，而且其作用的發(fā)揮也僅僅局限于國有企業(yè)和國有控股公司，對(duì)于非國有企業(yè)或非國有控股公司則不適

宜。更何況我國到目前為止沒有任何一個(gè)會(huì)計(jì)法規(guī)對(duì)其予以明確和肯定，它只能是一種政府行為，而不是一種法律行為。同時(shí)，這種會(huì)計(jì)人員的定位方式也是與現(xiàn)代企業(yè)制度的推行不相匹配的，是不適于在實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)管理制度的企業(yè)中實(shí)行的。現(xiàn)代企業(yè)制度是所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離的一種企業(yè)管理制度，作為企業(yè)的經(jīng)營者不但應(yīng)擁有企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)，而且應(yīng)擁有企業(yè)的用人權(quán)，會(huì)計(jì)人員理應(yīng)回歸企業(yè)，為企業(yè)服務(wù)。

新修訂的《會(huì)計(jì)法》為從根本上解決這一問題，在會(huì)計(jì)監(jiān)督一章中作了大量修改，將會(huì)計(jì)人員“應(yīng)當(dāng)”代表政府做的監(jiān)督，改成“有權(quán)”去做這種監(jiān)督。這一修改明確了會(huì)計(jì)人員的定位，即會(huì)計(jì)人員只對(duì)所在單位負(fù)責(zé)，只需在遵守國家會(huì)計(jì)法規(guī)和公司企業(yè)會(huì)計(jì)制度的前提下為企業(yè)經(jīng)營管理提供服務(wù)，所進(jìn)行的會(huì)計(jì)監(jiān)督也僅僅是一種內(nèi)部的監(jiān)督，是企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制的有效部分，而沒有了必須代表國家利益對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行政府監(jiān)督的責(zé)任。此外，新《會(huì)計(jì)法》還明確了單位負(fù)責(zé)人是責(zé)任主體，突出了單位負(fù)責(zé)人的法律責(zé)任，使會(huì)計(jì)人員依法行使職權(quán)有了切實(shí)的法律保障。

第五篇：網(wǎng)上書城總體設(shè)計(jì)說明書

總體設(shè)計(jì)說明書 網(wǎng)上書城系統(tǒng)

1.引言

1.1編寫目的

該項(xiàng)目的目的是開發(fā)一個(gè)電子書店網(wǎng)站以及后臺(tái)管理系統(tǒng)。1.2范圍

A名稱：網(wǎng)上書城系統(tǒng) B適用于每個(gè)網(wǎng)民 1.3項(xiàng)目背景

相信大家一定都有逛書店的經(jīng)驗(yàn)，一般來說，逛書店的人可以分為，一種是根本不買書，只是想要看看吸收點(diǎn)咨詢，另一種是要買書，而會(huì)對(duì)于書進(jìn)行比較，甚至是貨比三家。對(duì)于純粹逛書店的人來講，常常是站到腳酸；同樣對(duì)于需要買書的人而言，往往也要逛好幾家書店，仔細(xì)翻閱內(nèi)容才能購買。

所以，電子書店的出現(xiàn)，也隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)如雨后春筍般盛行起來，同樣提供內(nèi)容簡介和封面圖片，消費(fèi)者一樣可以在家里就擁有類似逛書店般的樂趣。加上在搜索引擎這種咨詢科技的幫助下，消費(fèi)者很快就可以搜尋到想要的書籍；例如留言板，討論區(qū)，e-mail服務(wù)，更是為傳統(tǒng)書店提供多元化的服務(wù)。1.4參考資料

【1】Bruce Eckel著，侯捷 譯 Thinking in Java Second Edition.機(jī)械工業(yè)出版社，2002.【2】孫鑫 Java Web開發(fā)詳解-XML+XSLT+Servler+JSP深入剖析與實(shí)例應(yīng)用.電子工業(yè)出版，2006.【3】Roger S.Pressman.Software Engineering A Practitioner’s Approach Fifth Edition.機(jī)械工業(yè)出版社，2006.【4】Paul DuBois.MySQL:The definitive guide to using,programming,and administering MySQL 4,Second Edition.Sams,2004.【5】Michael Kofler.The Definitive Guide to MySQL 5,Thitd Edition.Apress,2006.【6】Robin Dewson 著，董明 譯.SQL Server 2005基礎(chǔ)教程.人民郵電出版社，2006.【7】Joseph Schmuller 著，李虎 趙龍剛 譯.UML基礎(chǔ)，案例與應(yīng)用.人民郵電出版社，2006.2.總體設(shè)計(jì)

2.1總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 用戶注冊(cè)； 用戶登錄；

查看用戶的訂單信息； 修改用戶個(gè)人信息；

圖書選購（可按分類方式查找圖書，或通過關(guān)鍵字進(jìn)行查詢）； 查看圖書詳細(xì)情況； 購物車功能； 后天管理部分；

商店圖書管理：添加，修改，刪除，查看； 用戶信息管理：查看，修改，刪除；

訂單信息管理：查看訂單清單，更新訂單付款，出貨狀態(tài)，刪除訂單。購物車功能：核對(duì)庫存，核對(duì)圖書，核對(duì)數(shù)量，核對(duì)金額。

2.2開發(fā)環(huán)境

網(wǎng)頁設(shè)計(jì)：Dreamweaver 8 J2EE環(huán)境：Jcreator Pro 3.50 Eclipse SDK Version:3.2.1 MyEclipse5.0GA Apache Tomcar 5.5.20 安裝Tomcat：使用WinRAR等解壓工具將apache-tomcat-5.5.20.zip解壓到指定的驅(qū)動(dòng)器和目錄中。2.3運(yùn)行環(huán)境

采用Microsoft SQL Server作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫，或者采用MySql；

采用JSP/SERVLET/JavaBean技術(shù)作為系統(tǒng)的解決方案，使系統(tǒng)具有更好的可擴(kuò)展性； 采用Weblogic作為系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器，或者支持JDK1.4.2，TOMCAT4，SERVERLET，JDBC FOR MYSQL&MISSQL虛擬主機(jī)；

客戶端采用瀏覽器形式，滿足零客戶端的易用性要求；

資金允許條件下選用支持PHP4&5+Zend2.1，支持DSO（APACHE模塊）和CGI兩種方式運(yùn)行，這樣在客戶維護(hù)，可以自由選擇PHP腳本的運(yùn)行方式。2.4需求概述

用戶的主要權(quán)限：注冊(cè)；登錄；修改個(gè)人信息；圖書選購；圖書詳細(xì)情況查看；查看訂單信息；

購物車主要功能：核對(duì)用戶信息；核對(duì)圖書信息；核對(duì)庫存；核對(duì)金額； 2.5處理流程

●普通用戶：首頁（index.jsp），瀏覽書目，注冊(cè)，登錄； ●新用戶注冊(cè)：轉(zhuǎn)到注冊(cè)頁面（reg.jsp），要求填入個(gè)人信息，完成后回到首頁（index.jsp）； 老用戶輸入用戶名密碼登錄（login.jsp），若錯(cuò)誤轉(zhuǎn)到錯(cuò)誤頁面（errorpge.jsp）；正確可選擇更新個(gè)人資料（modimy.jsp），進(jìn)行購物；還可以查看以下的訂單和貨品狀態(tài)（userinfo.jsp）； 用戶可在首頁（index.jsp）分類中選擇圖書，轉(zhuǎn)到圖書列表頁面（booklist.jsp），詳細(xì)介紹該圖書；

確定購買該書，則轉(zhuǎn)到購買頁面（purchase.jsp），要求輸入數(shù)量，確定則轉(zhuǎn)到最后確定頁面（showbook.jsp），否則回到首頁（index.jsp）； 確定后轉(zhuǎn)到購物車頁面（shoperlist.jsp），顯示購物車物品清單；確定貨品和金額后，生成訂單（showindent.jsp）；

●管理員：通過首頁（index.jsp）的網(wǎng)站管理進(jìn)入后臺(tái)管理頁面（manage/..）； 進(jìn)入管理員登錄頁面（manage/login.jsp），要求輸入用戶名，密碼； 正確進(jìn)入后臺(tái)管理主頁面（manage/main.jsp），錯(cuò)誤則轉(zhuǎn)到錯(cuò)誤頁面（manage/error.html）； 后臺(tái)管理主頁面（manage/main.jsp），即時(shí)顯示書店最新的訂單情況，并可進(jìn)行商店圖書查詢（manage/booklist.jsp），添加圖書資料（manage/addbook.jsp），訂單信息查詢（manage/orderlist.jsp），用戶信息查詢（manage/userlist.jsp）；完成后退出（loginout.jsp）； 商店圖書查詢（manage/booklist.jsp）：顯示書店當(dāng)前圖書情況，并可進(jìn)行圖書資料修改（manage/modibook.jsp）;點(diǎn)擊圖書名可以查看該書的作者，數(shù)量等屬性（（manage/showbook.jsp）；

訂單信息查詢（manage/orderlist.jsp）：可以查看訂單詳細(xì)情況（manage/indentlist.jsp）； 用戶信息查詢（manage/userlist.jsp）：可以查看用戶詳細(xì)資料（manage/showuser.jsp），修改用戶資料（manage/modiuser.jsp）。

3.數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 3.1數(shù)據(jù)庫的分析

數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)通常是以一個(gè)已經(jīng)存在的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，常用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)有Access，SQL Server，MySql，Oracle等。根據(jù)用戶需求和系統(tǒng)分析，本系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)采用SQL Server2000數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。在SQL Server2000數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中建立名稱為bookdatabase的數(shù)據(jù)庫。3.2數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)

3.2.1數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

為滿足系統(tǒng)需要，本系統(tǒng)總共建立了My_Book，My_BookClass，My_BookAdminuser，My_Users，My_Indent和My_IndentList6個(gè)數(shù)據(jù)表。

3.2.2數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu) 3.2.2.1商店圖書表

商店圖書表用來存儲(chǔ)商店所有圖書的信息，并設(shè)定Id為查詢圖書的主鍵值。

3.2.2.2商店圖書類別表

此表主要用來分類圖書，使圖書可以根據(jù)不同的類別分開管理，提高效率。使用圖書Id為主鍵值。

3.2.2.3商店管理員表

此表是用來保存管理員用戶名與密碼的，當(dāng)管理員登錄時(shí)核對(duì)用戶名與密碼。

3.2.2.4購書用戶表

此表是提供給用戶，當(dāng)其決定購買任一本書時(shí)，需要提交給網(wǎng)站的信息。3.2.2.5購物車訂單好表

此表為用戶確定購買任一本書時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成的訂單。當(dāng)用戶填寫了購書信息后，系統(tǒng)返回此信息。以便管理員以后進(jìn)行核對(duì)。

3.2.2.6購物車訂單貨物列表

此表提供購物車的訂單號(hào)和購物車?yán)锏奈锲妨斜恚奖愎芾韱T通知倉庫發(fā)貨。