第一篇：政府不應限制私家車數量 反方一辯稿

尊敬的主席、評委，對方辯友，各位觀眾，大家好！很高興和能源學院就這一辯題展開討論，對方一辯指出了道路的堵塞問題，環境污染問題，并以此為依據限制我們去購買和擁有私家車，您的這個邏輯真的是太搞笑了。合著您買車了，您污染了，您堵塞了，我就不能買車了。那么您戀愛了，您始亂終棄了，您傷害了別的小姑娘。我就不能戀愛了。任何的法律和道德都是維護無過錯方權益的。對于您的這種強盜邏輯我實在不能認同。

在這里我想向大家講一個經濟學理論“蝴蝶效應”就是說蝴蝶在熱帶輕輕扇動一下翅膀，遙遠的國家就可能造成一場颶風。2010年我國汽車產業實現工業總產值４．３４萬億元。工信部副部長蘇波指出汽車產業已經成為我國國民經濟重要的支柱產業，貢獻了１３％的稅收和６．１３％的ＧＤＰ。對于擴大內需，調整消費結構，增加財政收入，提供就業崗位都將產生巨大積極作用。而限制私家車的數量將會對我國的經濟民生產生巨大且難以預期的損失。拋開經濟不談私家車逐步普及可以大大擴展百姓的生活半徑，方便百姓出行，節約了時間，提高了生活品質，為什么您要限制百姓去追求幸福的權利呢？最重要的是購買私家汽車與否是完全由百姓意愿所決定的自由的經濟行為，政府無權干涉，更不應該蠻橫的限制。這是在侵犯公民的自由選擇權。

我們不否認現實存在的交通堵塞、環境污染等社會問題。但是任何事物的存在都有它的兩面性。我們不能因噎廢食的片面限制。都江堰之所以歷經兩千多年依然能夠使成都平原旱澇保收。經驗總結為四個字：堵不如疏。相比于侵犯公民的自由選擇權去限制私家車數量。我們要為公民個人決策提供更大的空間，如果政府希望市民更多地使用公交系統，那么可取的做法不是限制私家車，而是盡量為市民提供高效方便的公交系統。市民權衡成本，自然會有更多的人放棄私家車。這是政府職責范圍內的事。現在政府在完善公交系統的同時也在宣傳低碳出行，環保出行的理念。比如一年一度的無車日不都是很好的嘗試嗎？與其強行限制，損

害公民權益，不如順勢疏導，由每個人理性

地作出自己的決策。顯然疏導是比限制更為可取的方法。

根據2012年全國交通運輸工作會議上得到的數據：我國的高速公路總里程為8.5萬公里。這個數據僅僅相當于美國1987年時的水平。我國在高速公路的建設和發展上遠遠落后美國近三十年。據權威部門公布數據直至2011年8月底：中國汽車數量為7800萬臺，而美國卻為2.4億臺超出中國4倍，由此可見中國面對交通堵塞，現實存在的問題不是汽車太多，而是道路太少！道路的管理不力，道路的整修和規劃也存在問題。我們可以以此為突破口。就像是一杯糖水，喝一口太甜。想取出糖太難。那么我們可以多加一點水嘛！面對環境破壞問題，我認為對方栽贓的還是很充分的。貌似私家車成了罪魁禍首。對方是不是忽略了工業污染、生活垃圾污染、化學用品污染、噪音污染等問題呢？或者說對方辯友唯心主義的認為公車就不污染環境了呢？當然我方也希望對方看到，我們面對汽車污染問題的積極做法。比如說使用新型燃料、環保燃料。隨著歐

三、歐四標準的出臺。世界各國也在逐漸縮減新型燃料的使用成本。我們正在做的就是加快汽車行業的產業升級進程。

綜上所述我認為政府通過粗暴的限制數量來解決交通問題和環境問題，猶抱薪救火薪不禁火不滅。只有世界上沒有汽車，才不會有汽車所引發的問題。難道對方辯友真的想讓我們發展的“汽車工業”，辛辛苦苦幾十年，一夜回到解放前嗎？

第二篇：城市建設應不應該控制私家車的數量反方一辯立論稿

城市建設應不應該控制私家車的數量反方一辯立論稿

謝謝主席，謝謝觀眾！今天我方的觀點是城市發展不應該控制私家車的數量。

一、首先，城市發展包含兩方面，一方面是物質文明的發展，另一方面是精神文明的發展。城市形成和發展的根本動因是建立在工業基礎上的經濟發展。2010年我國汽車產業實現工業總產值4.34萬2億元。工信部副部長蘇波指出汽車工業已經成為我國國民經濟的重要支柱產業之一，貢獻了13%的稅收和6.13%的GDOP，對于擴大內需，調整消費結構，增加財政收入，提供就業崗位都產生巨大推動作用。而中國作為一個發展中國家，面臨經濟全球化，既是機遇，又是挑戰，我國的汽車自主工業品牌需要大力支持，控制私家車數量必然會對我們的民族品牌產生影響，是一個國家所不希望的。

二、其次享受汽車文明史人們多年以來的夢想，私家車的普及可以大大擴展百姓生活半徑，方便出行，節約時間，切實帶給我們便利舒適和快捷，提高生活質量。而城市存在的意義是什么，根據2010上海世博會主題“城市，讓生活更美好”讓我們每個人更好地生活，便也是城市發展的意義所在，而控制私家車的數量，人們會更多的依賴公共交通，從而城市的擴張空間就會受限，對于擴大城市范圍，優化城市結構，產生巨大阻礙。

三、最后我們今天討論應不應該控制私家車數量，是因為我們城市發展的過程中出現了交通堵塞，環境污染等社會問題，誠然我方承認私家車數量增加是其中的一個因素，但城市道路設計，規劃不合理，公共交通不夠發達等原因也是我們應該考慮的。如果只是把眼光放到如何限制私家車，只能起到堵水而不是治水的作用。著名經濟學家孫立平研究發現，由于公車出行成本不用個人負擔，其使用率遠遠高于私家車，給道路交通造成巨大壓力：據最新報道汽車不是霧霾形成的最主要因素，機車排放形成的PM2.5僅約占總量的22.2%，連餐飲業排放油煙的40%不到，所以城市化推進過程中有很多問題是不能忽視的，原因也是多方面的。單純的控制私家車數量是不合理的。

總的來說私家車的優點是不可替代的，而弊端是可以規避的。

綜上所述，我方堅持認為城市發展不應該控制私家車的數量。

第三篇：反方一辯

科技發展是弊大

人類跨入21世紀，世界發生了多少驚人的變化。在人們為科學技術突飛猛進的發展欣喜之余，又經歷了更好的不安甚至災難。除了對高科技特別是生物科技的發展所帶來的恐慌之外，戰爭和疾病似乎直接將人類帶到了地獄之門。各種病毒的侵入,汽車身后的尾氣,工廠的廢氣等等無補侵害著我們美麗的家園.試問為什么我們的家園受到了威脅,為什么樹木被大量的砍伐,為什么空氣不在新鮮,這一切一切正是科技帶來的種種罪證.現代科技是給我們帶了一些舒適與方便,可同時也帶了幅面影響,試問沒有了美好的環境人類該怎么舒適生存呢?如果人們還不趕快對自己犯下的錯誤進行補救的話,人類終將會被科技所毀滅.科技發展是給我們的生活帶來了好處,這點我們并沒有否認.但是我方認為科技帶來的弊處大于利的.首先汽車雖方便了我們的出行,但牌坊的尾氣造成環境的污染,影響人類健康.其次,電視等娛樂設施的出現,雖然給人們帶來了方便,但是卻無形的阻隔了人與人之間的交流，是人情淡薄.還有就是網絡的出現,是一些不法分子有了可乘之機,擾亂人們的生活等等著一系列你們所謂的高科技所帶來的副作用，是不可否認，試問我們怎么能坐視不理呢？試問如果沒有科技的阻撓又和需現在費這么大力氣去宣傳保護環境呢？再說現在的網絡問題正是大家所苦惱的，網絡是許多本 該是祖國幸福的花朵的少年誤入歧途，走上犯罪的道路．你說網絡雖然可以方便我們查找資料，可是這么一個小優點又怎能和祖國的未來相比呢？

當今社會，科學發展迅速，許多高科技產品不斷涌現，電腦、汽車、洗碗機、洗衣機……已經走入尋常人家的生活。它們確實給我們的生活帶來了不少便利，但是與此同時，它們也使人類的基本能力逐漸喪失。有了電腦，人們不再用人腦去思考一些東西，因為只要利用電腦就能辦到；有了汽車，人們不再習慣走路散步，取而代之的是開車兜風；有了洗碗機，人們不再用手去洗碗，也許有一天人類會忘記怎樣洗碗。科技的發展，讓人歡喜讓人憂。喜的是它給我們的生活提供了最大的便利，憂的是它終有一天會讓電腦代替人腦，機器代替雙手，到時主宰這個世界的不再是我們自以為聰明的人類，而是那些人類發明的機器！所以，我認為：科技的發展會抑制人的全面發展！

再如飛機、火箭、網絡、衛星最初都是為軍事戰爭而出現的相同的科技在為人類造福的同時也被用作毀滅人類的幫兇。所以我認為：科技發展弊大于利！

第四篇：反方一辯稿

感謝主席、評委已及在場的各位觀眾。今天我代表我方向大家闡述，豬八戒比孫悟空更適合當企業員工。一個企業要發展要進步，那必須要一群管的住的員工，而孫悟空雖然本領很高但是他不服從管理，在三打白骨精，全滅強盜土匪等章節都能看出。豬八戒雖然本領不及悟空，但他本分肯干，在高老莊，化齋等都可以看出。下面我以下幾點介紹豬八戒，首先豬八戒沉穩踏實，能明天做的事今天絕對不做，能將來做的事現在一定不做；要做也請別人去做，就說小事吧，有沙師弟在用得著豬師兄嗎？如果是大事，只要有悟空大師兄在，豬八戒絕不會去搶師哥的功勞。西天取經的路上，豬八戒和師傅等一旦被妖精拿住，別人都急得跳圈，唯八戒不急不躁，該吃的吃該喝的喝，當然前提是師兄孫悟空不被擒獲。其次豬八戒忠誠耿直，既然做了唐僧的徒弟，就再沒有三心二意，放棄了在高老莊做女婿的愜意生活，隨唐僧西天取經去者。一路上經過了多少坎坷，經歷了多少風雨，度過了多少艱難，直到協助師傅取得了真經，做了凈壇使者。至于一路上受了大師兄孫悟空多少窩囊氣，就早已不必再提了。組織上認為，對人忠誠對組織也就忠誠。再次豬八戒老實厚道，都說老實人可靠。但是，有人對這一點表示懷疑：去西天取經時，他就常常偷懶耍猾，有好幾次孫悟空派他去打探妖情，他就玩忽職守，不干活只睡懶覺。對于這一點，組織上進行了嚴肅認真的考察和論證，最終得出的結論是：這樣的認為有失偏頗。當時孫悟空是大師兄、是上司、是大師兄，獨斷專行、飛揚跋扈是出了名的，玉皇大帝他也不怕，就是師傅，如果不是有那個金箍咒，他怎么可能把一個肉體凡胎的唐朝和尚放在眼里。孫悟空派他做什么，他一個小小的豬八戒好能怎么地，只有忍氣吞聲俯首貼耳一條路可走，別無他法。不過這也足以看出豬八戒之老實。最后，豬八戒圓滑變通，他常常能調劑師徒幾人的關系，縱然他會在唐僧面前說大師兄悟空的壞話，但他沒有真正意義上害過悟空，重要的是有豬八戒在其中調和，使得整個取經團隊更加具有向心力和凝聚力，更好地發揮團隊效益。因此，綜上所訴，我方認為豬八戒更適合當企業員工。

第五篇：反方一辯稿

反方一辯稿：

主席、各位評委、對方辯友，大家下午好！

我方認為，做中行最好的員工，能力比責任感更重要！泱泱中華，百年中行，我們一直在追求卓越，員工在追求做最好的員工，中行在奔向最好的銀行。對方辯友的一番慷慨陳詞，讓我們意識到責任感的不可或缺；也明確了我們今天的討論的基礎，那就是做中行最好的員工一定是有責任感的，那是什么讓我們成為最好的員工，是能力使然！

首先讓我們來明確今天命題中的幾個關鍵詞，第一，什么是中行最好的員工，很簡單，那就是最高效完成本職工作，創造最好的崗位價值的員工。第二，什么是責任感，責任感是對責任的主觀認同感，是主觀上想把工作做好的心態。第三，什么是能力，能力就是完成一項目標或任務所表現出來的素質，包括專業能力、創新能力、溝通協作能力等。今天我們要做中行最好的員工，比較的是哪個“更”重要，那就意味著二者都重要的前提下，誰能讓我們高效完成工作，實現崗位價值，成就最好的中國銀行，我們認為“能力才是硬道理”！我方將從以下三個方面展開論述：

第一，中國銀行的戰略發展目標決定了做中行最好的員工能力比責任感更重要。中國銀行的戰略發展目標是，將中行建成為全球化進程中優勢領先的銀行，在科技變革中引領生活方式的銀行，在市場競爭中贏得客戶追隨的銀行。我們中行人從最初一步步走到現在離不開任勞任怨的精神、離不開對工作的責任感，離不開中行良好的激勵措施和考核機制，但是我們開拓國際金融的專業素質、是我們專研技術的緊隨時代步伐的創新能力、是我們能為客戶解決各種問題的專業能力，才是讓我們中行人在代代相傳實現突破與發展。在同業競爭激烈，金融服務日新月異的今天，沒有真才實學，我們生存的空間只會越來越小，企業發展的道路也會越來越窄，是30萬中行人的鉆研業務、敢為人先、敢于創新的卓越能力才讓百年中行在競爭中屹立不倒，也只有能力讓讓我們實現下一步的戰略目標。

第二

對責任感的重要性我恩不可否認，但什么是責任感，確眾說紛紜，我們查閱很多詞典，被認為是我國最具權威性的兼有字典、語文詞典和百科詞典功能的大型綜合性辭典《辭海》，對責任感這一反映人類最基本特性的詞語竟然沒有收錄。其他一些小型詞典認為，現在對責任感的重要性無人懷疑，但對責任感的解釋和說明則眾說紛紜。也許正因為如此或許是難以定義，被認為是我國最具權威性的兼有字典、語文詞典和百科詞典功能的大型綜合性辭典《辭海》，對責任感這一反映人類最基本特性的詞語竟然沒有收錄。倒是一些中小型詞典收入了“責任感”一詞，但釋義都只有簡單的一句話，如“自覺做好分內事的心情”、“自覺地把分內的事做好的心情”和“想做好應該承擔的事情的心情”等等

: 責任感指的是對組織的安排抱著盡善盡美的態度去完成,對于那些組織需要卻不一定需要自己去完成的任務能夠勇敢的承擔下來并盡心完成。

什么是責任感 所謂責任感,就是自覺地把分內的事做好的意識。