第一篇：高速公路智能監控系統分析

高速公路智能監控系統分析

文通監控系統作為智能交通系統的一個組成部分，在保證城市交通安全、暢通方面發揮著巨大的作用。本文所述的交通監控系統是一個由三級監控系統組成的具有高性能、多方面的檢測手段，直觀的數字檢測顯示、圖像監視，完善的緊急電話報警功能，以及能及時、動態地發布警示、誘導信息的監控系統。

本文簡要介紹了智能交通系統及智能交通系統的一個組成部分——交通監控系統，并用山東某高速公路具體應用案例的交通監控系統來說明其組成。

該高速公路全長258.46km，雙向4車道，設計車速120km/h，全路段有1個交通監控中心，5個分中心、20個收費站、6個服務區、20處互通式立交。交通流量大；其優良的道路性能，為行車速度的提高提供了良好的硬件條件；而江南地區的水網和丘陵地貌又使該地區氣候條件十分復雜，特別是大霧和冰凍嚴重影響著車輛交通安全。因此，建設一個具有高性能、多方面的檢測手段，直觀的數字檢測顯示、圖像監視，完善的緊急電話報警功能，能及時、動態地發布警示、誘導信息的監控系統是十分必要的，它將為保障高速公路的行車安全提供重要的軟件環境。

交通監控系統系統構成該交通監控由三級監控系統構成：

各類外場設備自身所形成的相對獨立的檢測交通流和氣象狀況的監測子系統，發布各種警示和誘導信息的顯示子系統，相對獨立設立的緊急電話報警子系統以及觀察道路交通情況的閉路監控子系統；

5個監控分中心負責管轄各自區段的外場設備，采集數字和圖像信息，接受和發布各種控制命令及傳輸各類數字和圖像信息的分系統；

1個監控中心，接受各分中心監控系統傳輸和各類數字和圖像信息，監視全路段的交通運行情況，向分中心發布各種控制命令。由此形成一個自下而上能傳遞各類電話信息和圖像，發布各種交通指揮信息的、較完善的交通監控網絡系統。

外場設備車輛檢測器（VD）

全線共設置了96車輛檢測器，每套車輛檢測器有4個環行線圈。當車輛通過埋設在路面下的環行線圈，車輛檢測器就可檢測出通過該車道的車流量、車輛速度、車輛占有率等。車輛占有率等。車輛檢測器包括控制單元和磁性線圈二部分。其中控制單元有數據處理微型計算機、檢測單元和通信控制單元；磁性線圈采用雙線圈工作模式。

能見度檢測器（VS）在5個監控分中心的管轄段內各設置了1套能見度檢測器，用以檢測道路的能見度狀況。FumosensTMVI型能見度檢測器有兩個發射器和兩個接收器，發射光源為高亮度紅色光源，散射角度為35°，檢測范圍為30～20000mm。

氣象檢測器（WS）在水網地區（蘇州）和丘陵地區（鎮江）各布設了1套氣象檢測器。氣象檢測器除可以檢測風力和風向、大氣溫度和濕度以及路面溫度和濕度外，還可以給出路面結冰預報。

閉路電視攝像機（CCTV）

沿線設置了36臺閉路電視攝像機，用來監視重點地段的交通狀況。

可變限速標志（CSLS）設置36塊光纖式可變限速標志，顯示40、60、80、100、120km/h限速指示。限速顯示既可固定，也可以是跳閃的，交可進行8級自動和人工調光控制。另外，為了保證該設備工作的可靠性，還采用了雙光源自動切換技術。光源為鹵素鎢絲燈，使用壽命800h。光纖孔視角為6°，可滿足道路使用者以上100km/h速度行駛時在250m以外確認顯示數字。

可變情報板（CMS）

在主要出口匝道前設置29塊高亮度LED可變情報板，其中采用雙行文字顯示的8塊設置在某些重要的出口匝道前。可變情報板可顯示各種圖像和文字，通告各種交通情況和氣象信息，發布交通指令，保證交通行車安全。所顯示的圖像和文字既可以事先編制、存儲在可變情報板控制器內，也可在可變情報板的計算機一隨時進行編制再發布。

雙行的可變情報板顯示尺寸為8161.16×1577.48mm，由13936（52×268）個像素組成，每個像素由9個（6綠3紅）LED發光管組成；單行的可變情報板顯示尺寸為11030×950mm，由6624（24×276）個像素組成，每個像素由16個（12綠4紅）LED發光管組成。紅、綠二色的LED管可以進行8級自動和人工調光控制。可變情報板的顯示視角為30°，正常可視距離為360m。

緊急電話分機（ET）

按每公里一對的原則，在高速公路兩側設置了緊急電話分機258對，為道路使用者提供單向呼叫、雙向通話服務，緊急電話分機的音量為90Db,失真小于3％，電源為免維護充電電池。緊急電話主機系統負責管理轄本區段內的緊急電話分機。緊急電話主機可控制256臺緊急電話分機，其呼叫分機排除數量最多達6個；可以識別任一呼叫分機的編號，并在監視器和投影屏上顯示其位置；通過通信電纜線對緊急電話分機的充電電池進行充電。緊急電話主機系統和緊急電話分機構成了ET-II型緊急電話系統。

監控分心系統

監控分中心設有大屏幕投影系統、監控分中心計算機系統、閉路電視監控系統和緊急電話系統。

大屏幕投影系統

投影儀將計算機信號或閉路電視圖像投投到投影屏上，彩色圖形服務器對大屏幕投影系統進行管理。投影屏上可顯示本監控中心所管轄路段的交通況。氣象信息、緊急電話分機工作狀態，以及所發出的各種指令。該系統還采用了先進的帶移位鎖定的視頻移位控制技術，用以消除陰極射線記憶效應，有效地延長了投影屏的使用壽命。

計算機系統

計算機系統主要由主服務器、交通監控計算機、通信計算機、彩色圖形計算機、緊急電話主機系統、可變情報板計算機及一些輔助設備組成。

其中，主服務器負責本地局域網的管理、采集和處理各種交通監控數據及圖像信息，以及外場設備運行狀態。并且作為數據庫服務器，存儲各類有關信息，分析各類交通、氣象信息，提出交通監管方案；交通監控計算機負責執行交通監控軟件，按照HIOCC算法判別交通擁擠、事故等狀況，管理各外場監控設備的運行，統計分析各類數字信息，并提供報告；彩色圖形計算機負責將各種數據和信息經過處理在圖形界面上顯示；通信計算機負責本地局域網與下端外場設備、上端監控主中心的雙向通信，并與本轄區緊急電話系統和收費系統進行通信；可變情報板計算機主要用來控制可變情報板，監視可變情報板的顯示狀況和工作狀態，編輯顯示內容，和交通監控計算機進行信息交換、發布工作指令等。

閉路電視監控系統

各監控分中心將本轄區的外場閉路電視攝像機通過視頻矩陣切換器與監控分中心的監控室內的閉路電視監控器——對應連接，實施24h監控。當一個報警信號發出時，經過編程的視頻矩陣切換器自動將報警圖像切換至控制臺上的監視器，并進行錄像。

監控中心系統

監控中心設有大屏幕投影系統、計算機系統和閉路電視監控系統。

大屏幕投影儀由彩色背投式投影儀和120＂投影屏組成。計算機系統主要由服務器、交通監控計算機、通信計算機、彩色圖形計算機及一些輔助設備組成。監控中心有12臺閉路電視監視器通過視頻矩陣切換器與全路段的外場閉路電視攝像機實行1：3對應切換，對各主要路段實施

24h監控。監控中心采用的是視頻矩陣切換器，經過編程使其有選擇圖像信號的優先權。監控系統軟件和監控系統網絡

監控中心和分中心的系統操作平臺為美國微軟公司的WindowsNT系統，軟件編程語言為VisualC++，采用微軟公司的SQL數據庫管理系統。監控軟件主要模塊的功能為計算機系統管理、監控設備管理、采集和傳輸信息、分析和處理信息、顯示和打印管理等。

監控系統的網絡結構為：監控分中心局域網與外場遠程終端設備的通信網絡，6個局域網（一個監控主中心局域網，五個監控分中心局域網）經由一個遠程網相連，局域網為10Base-T的以太網結構，遠程網為155Mb/s的SDH傳輸系統。

系統評價

從目前系統試運行的效果來看是相當不錯的，基本達到了預期目的。它不僅增強了高速公路的運行速度和行車安全性，提高了運營效益，而且創造了具大的社會效益。相信隨著今后全國高速公路通車里程的不斷增加，以及計算機技術的不斷提高，公路監控技術的不斷完善，高速公路的運營水平將會再上一個臺階。

第二篇：智能交通-高速公路監控系統設計方案

智能交通-高速公路監控系統設計方案

2013/7/22 11:00:11

背景概述：

高速公路是國家經濟發展的命脈，是人民大眾工作生活不可缺少的重要組成部分。如何高效、科學的管理高速公路是擺在高速公路監控管理部門面前的重要議題。

傳統的高速公路監控系統主要關注在收費站、服務區、隧道、大橋等。完成車輛收費、車牌記錄、重點地段監控等基本功能。目前國內國外的軌道、隧道、高速交通中都實施了很嚴密的視頻監控系統，通過架設大量各種各樣的攝像機來監控各個場合，配合其他的安全措施，以避免意外事件的發生。但是現有的、傳統的CCTV監控系統也面臨著很大的挑戰。大量的攝像機都需要大量的顯示器來顯示其所監控到的畫面，而監控室或監控中心中的空間有限，所能安裝的顯示器也非常有限，因而只能通過輪換畫面來監視所有的場景。同時，根據IMS Research的研究，“在傳統的閉路電視監控模式下，保安人員需要監視太多的視頻畫面，遠遠超出人類的接受能力，導致實際監控效果降低。實驗結果表明，在盯著視頻畫面僅僅22分鐘之后，人眼將對視頻畫面里95%以上的活動信息視而不見。”因而，監視這些攝像機也為我們帶來了兩個挑戰。第一，由于人類本身的弱點，7x24小時的實時監控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取證的作用。第二，當一個事件發生后，要想快速、準確地在這些海量存儲的視頻中搜尋這個事件的視頻是一件非常費時、費力的事情。但隨著高速公路基礎建設的不斷完善。對整個高速公路的總體服務質量也提出了更高的要求。

一.需求描述

目前高速公路監控已經具備了基本的電視監控系統。入侵報警系統的設計應根據建筑物的使用功能、建設標準及業主的要求，并貫徹國家已頒布實施的有關“規范”和“標準”，考慮到節約成本，需充分利用已有的設備，并綜合運用電子信息技術、計算機網絡技術、安全防范技術等，構成先進、可靠、經濟適用的安全防范體系。

從安全防范角度來說，高速公路監控自身具有交警等“人防”體系，加上智能視覺監控系統的“技防”體系，“人防”與“技防”密切結合，發揮各自優點。建立較完善的保安監控體系。

根據客戶需求，嚴密監控區域的前端系統的核心是“發現可疑行為”和“攝像”。尤其以“發現可疑行為”作為設計基礎。只有在發現了可疑行為的基礎，攝像才有更加實際的意義。在傳統的閉路電視監控模式下，保安人員需要監視太多的視頻畫面，遠遠超出人的接受能力，導致實際監控效果低下。實驗結果表明，在盯著視頻畫面僅僅22 分鐘之后，人眼將對視頻畫面里95%以上的活動信息視而不見。因此我們需要智能視覺監控來改善監控效果，同時減輕保安人員的負擔。這樣才能真正讓控制中心人員從繁雜的電視監控工作中解脫出來，以便有更多的資源應對可疑現場。所以，選擇一套成熟的、可靠的探測產品，對于高速公路監控安防項目的成功有著深刻的意義。

二.貝爾信智能視覺分析高速公路監控跟蹤系統設計方案

1、遺留物檢測：為防止從車輛上滾落的物品或施工過程中遺留的物件影響道路情況，使用遺留物檢測模塊，當有遺留物事件發生時通過光標、音頻及聯動三種報警方式同時報警。

2、非法停車檢測：在特定或一段道路上，設定一防區，車輛停留時間超過一定時間或位置時，產生報警。

3、行人檢測：防止機動車道行人行走，發現目標立即報警

4、車輛擁堵：監控一些路口或易擁堵的路段，當車輛密度達到某一值時，發生報警。

5、車輛逆行：防止車輛逆向行駛而帶來交通堵塞或交通事故，當有車輛逆行時，設備也產生報警。

6、車輛統計：對某一路段經過的車流量進行統計

7、自動跟蹤：對違返設置規則的車輛進行自動跟。

8、指定車輛自動跟蹤：為了更加靈活控制以及防止多輛車輛違規而需要人工確定，本系統支持指定車輛跟蹤功能（手動跟蹤），即監控人員在畫面上使用鼠標點擊所要跟蹤的車輛，智能視頻分析服務器即可跟蹤此車輛。

9、防護欄、廣告牌、標志牌被盜發出報警。

10、橋梁坍塌、路面出現較大破損時發出報警。

2.1.監控系統拓展圖

2.1.監控系統拓展圖

每個攝像機通過光端機將模擬攝像機的視頻源傳送到監控中心機房，然后進過貝爾信智能分析服務器分析，再用海康的DVR進行實時錄像的存儲；在中心機房部署對應的視頻分析器，事件分析器同時聯結網絡，一旦檢測到意外事件，通過開關量信號立刻將信息發送給報警服務器。這樣可以做到公路內的全程事件監控。必要的話，報警服務器還可以通過管理服務器將相關的數據傳送給總集成系統以便控制相應的交通燈以及信息屏。

2.2.后端管理平臺軟件

一、功能特點

bellsentware控制中心軟件系統功能強大，可以為用戶提供集中式管理、錄像管理、系統管理、企業級指揮和控制功能。

采用智能化布局和簡單易用的設計理念，bellsentware視頻，操作管理貝爾信公司的bellsentbox和bellsentcam系列產品，內置分級地圖系統，雙向音頻通信，報警管理，連續錄像、報警聯動錄像、時間調度設防，多攝像機輪循顯示，多預置位巡視，PTZ操作等等。

bellsentware控制中心軟件系統大大簡化了bellsentbox和bellsentcam產品系列的配置和管理，作為一套大型監控管理軟件，它可以將bellsentbox、bellsentcam、第三方報警傳感器以及報警聯動輸出設備集成起來，為用戶提供一體化的安防解決方案。

三、系統模塊描述

1、管理服務器模塊

管理服務模塊是系統的核心，是整個系統的主服務器，橋接了其他的各個服務模塊。主要用于管理系統平臺所有的設備和與其它的管理服務器進行通訊和同步。可以實現對遠程數字視頻設備的機構、人員、設備、任務、報警、日志等的配置、設備巡檢和實時訪問權限控制等管理。

2、流媒體轉發模塊

流媒體服務模塊分為實時流媒體服務模塊和回放流媒體服務模塊。實時流媒體服務模塊用于對本地的實時視頻流進行轉發。回放流媒體服務模塊用于對本地的回放視頻流進行轉發。

3、報警管理模塊

通過串口或網絡通訊的方式，將分散在各個地方的獨立的報警子系統進行聯網，報警管理中心可對任何一個子系統進行報警控制，如：報警布防、撤防、旁路、清除報警、報警輸出的打開、關閉等。當任何一個報警子系統有報警發生時，報警管理中心能快速準確的顯示出報警的詳細信息，如：報警地點、名稱、類型、子系統號、防區號等，并會自動根據預先設置的報警預案進行聯動操作，如：視頻彈出播放、播放指定聲音、視頻群組播放、視頻群組淪陷、聯動報警輸出、報警布撤防、電視墻切換、聯動云臺預置位、巡航、發送手機短信、LED屏顯示、打印機打印等。

4、電子地圖模塊

支持多級多層多文件電子地圖，通過電子地圖可以直接對監控點進行調看、設置、報警聯動操作，讓使用者更加形象地感受與應用，可以通過電子地圖編輯器編輯生成地圖，原始地圖可以來源于jpg、bmp、png、gif或wmf矢量地圖。

5、集中存儲模塊

集中存儲服務對于前端沒有存儲功能、或者不適合在前端進行錄像文件存儲的情況尤為適用。也適用于一些重要的錄像文件在前端不適合保存的，可以集中存儲在后端集中存儲主機上。該功能可以設置集中存儲計劃，從而在集中存儲服務器上實現定時文件存儲功能。

6、數字矩陣模塊

通過虛擬數字矩陣實現對電視墻的視頻畫面切換及云臺控制等動作。網絡虛擬數字矩陣和傳統模擬矩陣不同，它以視頻壓縮模塊（或視頻編碼軟件）代替模擬矩陣中的視頻輸入模塊，以視頻解壓縮模塊（或視頻解碼軟件）代替模擬矩陣中的視頻輸出模塊，以網絡視頻服務器代替模擬矩陣主機，以基于TCP/IP協議的IP網代替模擬總線（或模擬視頻總線結合IP控制總線），以數字高速處理芯片代替模擬電開關，運用高速處理芯片的運算完成視頻從輸入到輸出的切換，將視頻信號傳輸至電視墻。

7、WEB功能管理模塊

用戶可在任何地點通過IE方式接入平臺軟件進行操作和管理，使用時不需修改IE的安全限制即可正常使用，不受IE參數設置局限，和正常使用客戶端軟件是一樣的，較普通的用控件實現WEB功能的方式更為先進實用。

8、模擬量采集模塊

可對市場主流的模擬量采集設備進行管理，實現對前端的溫度、濕度、電壓、電流等模擬數據的采集和實時數據值顯示，并可通過預設的報警上限和下限值進行自定義的報警處理。

9、客戶端模塊

客戶端模塊是最終呈現在用戶面前，供用戶操作使用的模塊，客戶端通過與各個服務組件進行通訊，用于實現電子地圖、顯示實時視頻和回放錄像、視頻分析參數配置、報警聯動管理、控制云臺鏡頭動作、控制報警輸入輸出等監控操作，以及配置電子地圖、外部設備及用戶權限等管理功能。

10、應急預案模塊

用戶可以預先設置多種應急處理預案，在同一個預案里可以設置一系列要執行的操作。在必要時，例如有報警信息觸發時，就可以直接調用某些預案及時對事件做出反應，采取必要的手段和措施，切實發揮出高速公路監控系統的實用效果。

四、方案小結

高速公路監控系統方案通過應用智能視頻分析技術，可以在高速交通中幫助安防部門實現主動、實時的監控，及時有效地避免或處理有威脅的或突發性事件。可以實時的對健康畫面分析判斷并對緊急情況和事件進行處理（顯示、報警等）。應用在高速公路監控領域，可以自主分析道路情況，實現流量控制、自動記錄各種違章行為、煙、火的自動檢測，道路遺棄物檢測，防護欄防盜、行人穿越道路報警等一系列智能功能。配合后端管理軟件的強大功能，更可以實現對高速路段安全的輕松簡易管理，最大程度的保障高速路段的安全。

責任編輯：vivien

第三篇：智能交通高速公路監控三網合一解決方案

智能交通高速公路監控三網合一解決方案

1.視頻監控概述

我國網絡視頻監控的發展經歷了三個階段，早期由安防產品演化而來的閉路視頻監控系統是我國第一代模擬視頻監控系統。到了九十年代中期，一種基于PC 機插卡式的視頻監控系統的出現，盡管初步實現了數字化，但由于圖像質量、穩定性以及遠程傳輸監控等技術方面的不足，使這種第二代視頻監控系統仍僅作為安防產品應用于某些特定行業的日常監控。直至九十年代末，隨著計算機、網絡、通信技術的日趨成熟，各種實用型視頻技術的不斷完善，以嵌入式技術為依托，以網絡、通信技術為平臺，以智能圖像分析為特色的網絡視頻監控系統才從根本上使視頻監控從幕后走向了前臺。這就是第三代視頻監控系統。與傳統的視頻監控相比，網絡視頻監控更便于計算機進行視頻信息的壓縮、儲存、分析、顯示以及報警等自動化處理，從而實現無人值守；通過網絡平臺實現了遠距離監控，即使是數千公里外也能達到親臨現場的效果；利用先進的軟件系統不僅在幾分鐘內便可完成傳統視頻監控中大量的數據分析，提高了監控效率，且能獲得更為逼真、清晰的數字化圖像質量與更為便捷、實用的監控管理和維護。

總之，網絡視頻監控是一項集計算機、網絡、通信以及視頻編解碼等多項高新技術的整合產品，與前兩代視頻監控技術相比，有如下特點：

利用計算機和現代通信網絡（包括PSTN、DDN、ISDN、LAN/WAN等）。采用網絡化的管理使圖像、聲音等多媒體信息和數據、圖形、文字融入監控系統。

采用先進的圖像語音壓縮技術便于傳輸和存儲。壓縮方法附合國際標準，便于系統間互操作。

獨特而形象化的電子地圖式現場監控管理，使監控者更加有身臨其境的感覺。

人工智能圖像報警，可以用電子地圖或其它多種方式對任何設施進行設防。

在現代監控系統和傳統的模擬錄像、報警系統之間能實現無縫連接。

由于采用數字化技術，使多媒體信息，如音視頻信息，可以隨時隨機地通過硬盤記錄和回放，同時記錄與布防和報警等事件的相關信息。

利用現有多種通信網絡，使監控系統安裝方便，投資少，監控的范圍加大。

監控軟件界面友好，人機交互方便，操作簡單。

監控系統的智能化程度增強，在現實應用中更加方便實用，能控制其他設備，能自動檢測各種特定的、與設備運行有關的事件，如報警事件等。

監控系統的投資建設要少，組網和擴充靈活。

2.中興智能交通高速公路監控三網合一解決方案概述

2.1.方案的產生

高速公路三網合一在網絡層次上是指高速公路現有通信、監控、收費三大機電系統的統一；在業務層次上是指數據、音頻、視頻三種業務的融合。三網合一是高速公路信息化發展的趨勢,是以高速公路通信系統為網絡傳輸基礎，在同一個網絡上傳輸語音、數據和圖像業務，并且能夠包含其他交通宏觀管理信息，向社會提供網絡服務。

中興智能交通高速公路監控三網合一解決方案是利用現代的計算機網絡技術、新一代寬帶綜合業務接入網系統、新一代光傳輸系統為主要技術及多媒體信息壓縮、解壓技術實現的數字圖像監控系統，是集高速公路通信系統、監控系統、收費系統三大機電系統為一體的綜合解決方案。監控的視頻、音頻、告警、控制信號可傳至網絡所及的每一個節點，同時利用高速公路通信網絡在不同地點同時監視、控制遠程某一或某些場所，并具有移動圖像探測、上報告警信息、并進行遠程指揮功能。

中興智能交通高速公路監控三網合一解決方案提供基于光纖或IP傳輸的圖像監控系列產品。同時可以提供基于EPON傳輸的綜合業務接入網系統，提供基于RPR或IP傳輸的SDH系列產品。其中圖象監控系列產品能夠提供各種編解碼技術，靈活多樣的接入容量，是業內最主要的具有集圖象處理、圖象傳輸、圖象監控方案的通信設備供應商。

1.豐富的產品系列：提供基于MPEG2編碼方式的1路、2路、4路，最多至16路的視頻接入傳輸設備，提供基于H.264編碼方式的1路、2路、4路，最多至16路的視頻接入傳輸設備。

2.多種傳輸方式：ZKON掌控監控系統提供靈活的組網方式，可以方便快捷的搭建監控中心。產品基于復合E1、單E1、IP、HDSL、ADSL、無線、光纖等多種傳輸模式。

3.壓縮模式多樣性：ZKON掌控監控產品采用的壓縮編碼技術有MPEG2、H.264Baseline、H.264Mainprofile等多種形式；圖像格式支持D1、HD1、DCIF、CIF、QCIF。

4.模塊化的結構：所有系統設備均具有高度的模塊化設計，這些模塊化包含了所有相關的硬件和軟件，并且所有硬件和軟件模塊均具有標準的接口和標準，可以進行方便靈活的組網設計和互聯。

ZKON掌控監控解決方案以其組網的便利性、對各類傳輸路由的適應性和開放標準的接入方式，適合高速公路廣泛應用，目前已經在四川等省的高速公路機電系統中得到了應用。

2.2.網絡結構

中興智能交通高速公路三網合一解決方案，是在ZKON掌控監控業務產品的基礎上，針對高速公路監控特點做了進一步改進、并結合高速公路通信系統網絡推出的一套全新解決方案。它集成了ZKON掌控監控產品和中興通信產品的優勢，全面滿足高速公路對視頻監控業務的需要。整體解決方案主要由遠端多業務接入單元、本地多業務接入單元、A-MSTP傳輸網、MSAN接入網等部分組成。

高速公路收費站及沿途（外場、隧道）的視頻、音頻、低速數據等業務接入到ZKON掌控遠端多業務接入單元，轉換成統一的以太網信號，直接接入光纖網絡，高速公路沿途的監控信號都可以接入到相同光纖網絡，由光纖網絡局端的本地接入單元提供給中興通訊ZXA10 MSAN寬窄帶一體化綜合業務接入網，通過高速公路綜合業務接入網（接入層通信系統）將高速公路沿途監控信息傳輸到監控分中心。分中心再把監控信號通過A-MSTP光傳輸系統（匯聚層通信系統）上傳至全省監控中心。

此外對于無法提供充足接入層通信系統帶寬的路段，可以通過ZKON本地接入單元利用光纖直接組成光纖自愈環網，將監控數據傳輸到監控分中心，再由A-MSTP光傳輸系統上傳至全省監控中心。

2.3.貴廣高速公路監控系統解決方案

2.3.1.監控數據傳輸網絡

ZKON掌控監控系統設備支持各種方式的傳輸，只要是在統一的IP網絡內，各種物理傳輸方式均支持。在貴廣高速公路監控系統中，根據項目的具體情況，我們推薦采用高速公路通信系統提供的IP網絡進行傳輸。在高速公路沿途(主要是外場、隧道)監控點到通信站之間，采用光纖自愈環網絡技術將高速公路沿途監控信息直接接入通信系統中；各通信站和通信分中心之間的監控系統信息傳輸采用IP/RPR over SDH的方式。由于圖象數量較多、需要動態調整通信系統傳輸帶寬，因此推薦采用內嵌RPR功能的SDH網絡傳輸，以有效利用帶寬。

2.3.2.貴廣分中心監控網絡

2.3.2.1.監控中心結構

貴廣高速全段各收費站本地監控業務通過接入層通信系統傳輸到貴廣分中心，接入到分中心的監控網絡中。通過系統服務器的控制，本地接入設備（ZKON2000B）將貴廣高速收費、隧道、外場的監控視頻解壓輸出至監視器或大屏幕。分中心監控網絡由ZKON掌控局端接入單元、系統服務器、數字視頻檢測服務器、存儲服務器、系統客戶端、網絡交換機和監視器等設備組成。

其中系統服務器、數字視頻檢測服務器、存儲服務器、系統客戶端是監控中心的主要設備，可以進行圖象顯示、告警設置、智能視頻檢測、報表統計、對現場圖像進行聚焦、調光、拉近、拉遠，以及調用存儲圖像顯示等。

ZKON掌控監控系統中心網管軟件可以進行顯示、配置、告警、控制等功能。以樹型方式顯示監控范圍內的全部被監控對象工作狀態、運行參數的畫面，存放系統所有的數據(包括：配置信息、告警閥值設置信息、安全及操作員權限信息、操作維護記錄、告警記錄等)。

數字視頻檢測服務器的作用是對前端采集的視頻檢測數據直接進行智能分析，根據設定的分析條件進行監測與報警。數字視頻檢測服務器可以有效的避免多次編解碼對原始圖像信息的損害。

2.3.2.2.監控中心功能

本解決方案中心網管是一個基于TCP/IP協議的視頻管理系統。提供視頻采集、壓縮、保存、顯示、回放以及告警管理等功能。中心網管軟件具有靈活的組網方式，可方便搭建監控中心，對全網監控視頻進行統一管理。

主要包括視頻管理、告警管理、設備管理、系統管理和增值功能5大功能模塊。所有功能提供C/S和B/S兩種實現方式，用戶既可以使用專用的客戶端軟件實現，也可以通過IE瀏覽器實現。

2.3.3.收費站監控網絡

貴廣高速各收費站收費車道設置的車道攝像機、亭內攝像機、拾音器、告警踏板采集到的監控數據通過電纜接入收費亭內的2路遠端接入設備（ZKON2000A-2），各車道的ZKON2000A設備與收費站機房內設置的本地接入設備（ZKON2000B）通過光纖連接，構成光纖自愈環網。收費廣場設置的廣場攝像機通過電纜接入臨近的單路遠端接入設備（ZKON2000A-1），ZKON2000A設備通過光纖與機房內的本地接入設備（ZKON2000B）進行點對點連接。收費站機房內的ZKON2000B設備通過IP網絡連接系統終端、數字視頻檢測服務器、存儲服務器、磁盤陣列，實現對系統的控制、管理、智能視頻分析和錄像存儲功能；同時收費站監控網絡通過通信系統的IP通道與分中心的監控系統連接，構成路段整體監控系統。

收費站監控視音頻數據存儲方式：根據貴廣高速公路監控系統特點，本方案推薦分布式存儲方式，即在每個收費站設置存儲服務器和磁盤陣列，用來存儲本地的監控視音頻數據。這種方式具有如下優點：

降低了視頻存儲對網絡帶寬的需求；

降低了通信系統故障對視頻存儲系統的影響；

降低了監控分中心網絡故障對視頻存儲系統的影響；

降低了存儲系統的硬件需求，減少了系統投資。

2.3.4.外場監控網絡

貴廣高速公路外場（全程監控）設置的攝像機采集到的監控視音頻數據，以及外場設置的數據終端（如LED屏、微波車檢器、氣象檢測器等）所需的低速數據，統一通過電纜接入臨近的遠端接入設備（ZKON2000A），貴廣高速水格段和格都段的ZKON2000A設備分別與監控分中心機房內設置的本地接入設備（ZKON2000B）構成2個光纖自愈環網，接入到分中心監控網絡。

外場監控網絡中，與攝像機相連的遠端接入設備提供哦那個對視頻的編解碼和數據的傳輸功能，而與數據設備相連的遠端接入設備則為與其相連的數據設備提供點對點的透明傳輸通道，使相連設備可以通過外場監控網絡與分中心管理設備連接。

2.3.5.隧道監控網絡

2.3.5.1.隧管所設置ONU的監控網絡

對于設置了通信系統ONU的隧道管理所，隧道監控數據通過接入層通信系統傳輸到監控分中心。具體結構為：隧道內設置的攝像機采集到的監控視頻信號和反向控制信號，通過電纜以每三路視頻和控制信號接入一臺設備的方式，接入居中設置的遠端接入設備（ZKON2000A），各ZKON2000A設備與隧道管理所機房內設置的本地接入設備（ZKON2000B）通過光纖連接，構成光纖自愈環網。根據隧道內視頻的數量可以同時構成多個相切結構自愈環網。

隧道管理所內的監控網絡由本地接入設備、系統終端、數字視頻分析服務器、存儲服務器、磁盤陣列、監視器等設備構成。

2.3.5.2.隧管所未設置ONU的監控網絡

對于未設置通信系統ONU的隨管所，隧道監控數據通過本地接入設備構成的光纖自愈環網傳輸到監控分中心。隧道內及隧道管理所內其他部分網結構與前述相同。

2.4.系統軟件的基本功能

ZKON掌控監控網絡管理軟件設計基于開放式平臺，用戶界面友好，功能豐富，操作簡便，接口靈活，主要包括視頻管理、告警管理、設備管理、系統管理和增值功能5大功能模塊。所有功能提供C/S和B/S兩種實現方式，用戶既可以使用專用的客戶端軟件實現，也可以通過IE瀏覽器實現。

1.視頻管理功能

ZKON掌控監控系統提供視頻的實時瀏覽、存儲、檢索、回放。

實時瀏覽：同時顯示16路視頻，提供單畫面、4畫面、9畫面、16畫面及全屏顯示方式。提供自動輪巡列表，在用戶指定窗口進行切換，設置畫面停留時間。

控制管理：可在本地或通過網絡遠程控制云臺和鏡頭，包括對云臺上、下、左、右和自動旋轉等控制；鏡頭的縮放、聚焦、光圈調整以及自動巡航等控制，并可對其他可控外部設備進行操作控制。

遠程視頻傳送：采用“點播”方式，只有中心需要的視頻數據才在網絡上傳送，減少帶寬的占用，提供個性化的播放列表，登錄時自動播放。

視頻存儲：可采用分散存儲、集中存儲、混合存儲的方式，可在遠端多業務接入單元端和監控中心流媒體服務器同時存儲，提供按時間段、按告警觸發、按時間段告警觸發等多種存儲方 式。

抓拍管理：管理員設定存儲圖片路徑后，使用者可以抓拍實時圖片、也可以抓拍回放圖片，管理員可自行更改圖片的存放路徑。圖片可進行打印，作為線索證據，文檔素材等資料。

視頻文件檢索及回放：多條件組合方式查詢。可按現場監控攝像機名稱、日期時間作為條件進行查詢，供用戶從中選取需要的錄像進行回放。對查詢到的錄像文件提供完整的回放功能，包括播放及暫停、顯示錄像時間、抓拍圖像、畫面全屏等功能。用戶也可以拖動播放滑塊，對視頻進行手工的快速搜索。重要的錄像資料可以另行分類保存。

導出查詢錄像：系統提供導出錄像功能，把重要的錄像文件，按錄像類型、日期時間、攝像機IP、攝像機名稱等條件導出來，轉儲（備份）到硬盤、光盤等儲存介質，并可通過專用播放器回放。

2.告警管理功能

根據告警來源分為移動偵測和外部系統接入。

多達8個可設置區域和敏感度的移動偵測區域，可以分別設置有效時間。

提供短信、告警箱、實時打印等等多種告警提示和告警輸出以及燈控等告警聯動手段。

告警與視頻聯動，包括告警時自動切換視頻、自動保存視頻、自動抓拍。

設置視頻與告警量關聯，查詢該告警時，系統自動查找告警時間段內保存的對應視頻文件。

3.設備管理功能

各監控設備可按名稱、IP地址等分組進行管理。

遠程管理：具有對監控前端進行遠程配置、遠程復位、遠程升級以及IP地址更改等功能。

可配置視頻圖像的對比度、亮度、飽和度、色度、編碼幀率、幀數、信號制式和圖像格式（QCIF、CIF、DCIF、D1）等參數。

攝像機管理：可遠程調用攝像頭菜單，實現對攝像頭參數的遠程設置。

對于遠端多業務接入單元、多媒體交換單元、攝像頭以及其他設備的配置、啟用/停用、故障進行管理。

提供設備故障和視頻丟失告警。

4.系統管理功能

ZKON掌控監控系統用戶權限分為3級：系統管理員、管理人員、值班人員，系統管理員為最高權限。

根據用戶對設備的操作權限系統分為5級權限：無權限、瀏覽、查詢、控制、刪除視頻記錄權限。

日志管理：系統可以記錄用戶的操作，形成日志，方便日后查詢。

5.增值功能

GIS功能：對攝像機進行分類、按層次管理。使用者可以縱觀整個“地圖”里的攝像機布防狀態, 快速查看各個監控點工作狀態和所屬地點。根據情況快速切換周圍攝像機監控區域。提供“鷹眼”功能。

根據用戶的需求可以提供面部識別、車牌識別、事件檢測等軟件模塊。（選配）

可與IPTV、NGN、3G等應用系統有效結合。

第四篇：高速公路及收費站智能數字監控系統解決方案

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高速公路及收費站智能數字監控系統解決方案

高速公路的收費管理主要依靠大量的、分散在各處的收費站，而這些收費站所處位置分散在各地，相距遙遠;因此迫切需要一種可以遠程控制的，快速的，操作簡便的監控系統以實現對其收費站進行……

一、收費站液晶監視器監控系統

智能數字監控系統對公路收費站的重要部位和重點區域，如車道、收費室等，進行全天候24小時連續監視。建立高速公路收費站智能數字監控系統主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現象，保證國家的財產安全。所以，必須對攝像機進行合理的布點，過多既會增加工程投資，又會對日常活動帶來負面的心理影響，過少則不能對公路收費站環境進行有效的見識，會出現死角。針對一個具有雙向各5個收費窗口，5條車道，根據現場情況和工作經驗具體按如下設計安裝：

距離收費站前50-100米的廣場，放置一臺高速智能球型攝象機。主要目的是為了杜絕收費站工作人員對來往的貨運車輛進行強行收費和監視車輛來往的情況。

在收費站門口的崗亭5米處每條車道安裝一臺固定彩色攝像機，主要目的是為了監視車輛有沒有進入收費站監測及收費，并能夠拍清車輛的車牌號。

在收費站的每個收費窗口安全一臺彩色半球攝像機，主要監視整個收費窗口的情況。www.tmdps.cn

二、監控系統的特點

采用現今比較先進的壓縮格式，全實時顯示及錄像。具有良好的人機操作界面且功能齊全，完全能滿足用戶的需要，有一定的靈活性、擴展性。

? I.系統能自動地通過攝像機進行攝錄，進行無終止監視。系統平時的工作方式為各攝像機循環掃描全面監控，監控人員可以任意放大觀看任意攝像機的畫面。每天不同的時段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設置參數，即系統可以按時間劃分不同的工作模式。系統也可以實現無人值守。

? II.通過調整攝像機，可以清楚地看到視場中的情況，分辨出進出車輛。

? III.錄入的圖像數字化壓縮存貯在計算機硬盤里，壓縮比可用軟件進行調整。存貯的圖像文件自動循環刪除，硬盤中圖像文件保留的時間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時間等，系統可以日復一日，年復一年地無休止工作。還可以根據用戶需要，加大硬盤以擴展存儲周期，或增加其他外存設備。

? IV.系統可以隨時方便、即時地檢索、回放記錄存貯的圖像，如可按時間、地點(鏡頭)或圖像文件進行檢索和回放。回放圖像穩定、清晰，可反復讀寫，不存在傳統監控系統中所存在的錄像帶的信號衰減和磨損問題。

? V.系統利用計算機強大的圖像處理功能，可對采集的圖像進行處理，包括畫面修改、編輯、調節、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數據文件格式，用其他專業圖像處理軟件進行處理。www.tmdps.cn

? VI.全數字智能監控系統有安全密碼，沒有權限的人員將不能對監控系統進行查詢、設置系統、刪除文件等操作。系統一旦遇到意外斷電時，可以自動恢復工作。

三、道路監控系統

道路監控目的是通過視頻畫面監視公路上車輛運行狀況，檢查任何違章、事故的發生，協助公路交通警察快速、直觀對公路現場交通進行分析指揮和調度，以保證公路車輛正常有序的交通秩序。

道路監控的攝象機通常為高檔、全天候攝象機。具備較低的故障率和持續穩定的運行狀態。現在道路監控設計中通常以高速智能球為主要前端設備。具備高速、靈活，操作方便，定點巡視等功能。

道路監控因范圍大，在視頻傳輸上通常采用光纖和微波兩種途徑。

無論是光纖還是微波，終端的信號依然為模擬信號，所以視頻矩陣是大型道路監控中不可缺少的設備。利用矩陣的控制鍵盤可以方便的操作高速球型攝象機的旋轉和變焦控制。是最理想的控制設備之一。

系統還必須使用數字硬盤錄像機，對監視畫面進行長時間的記錄保存

第五篇：高速公路監控方案

XX高速公路需監控整條公路的實時道路、車輛情況。在整條公路上安裝120個高速球，監控各個重要部位的實時情況。

XX高速公路的監控系統采用數字網絡監控方案。前端攝像機視頻信號通過光端機和光纖傳輸到監控中心，監控中心的數字硬盤錄像機對圖像進行錄像存儲。硬盤錄像機通過網絡交換機和數字矩陣聯網，通過操作數字矩陣可以把前端任意一路攝像機的視頻圖像調到電視墻上顯示輸出。數字硬盤錄像機還可連入因特網，讓授權用戶可以在世界上任何一個可以上因特網的地方，觀看到XX高速公路的監控圖像。

四、系統組成1、視頻采集部分

XX高速公路的視頻采集部分主要采用高速球進行監控高速公路上的車輛、道路的實時情況。高速球具有360度旋轉、對可疑物體及道路情況進行放大觀看自動巡視等功能，所以高速球完全可以滿足高速公路的監控需求。

2、視頻傳輸部分

XX高速公路的傳輸部分采用視頻光端機加光纖點對點的傳輸方式。使用帶一路視頻一路數據的視頻光端機，在光纖上同時傳輸視頻信號及高速球的控制信號。XX高速公路的高速球離監控中心距離遠，采用光纖傳輸能保證視頻圖像的質量。光纖采用4芯的，實際使用1芯，其他的3芯作為備用。

3、顯示部分

監控系統的顯示部分主要由硬盤錄像機的電腦顯示器和電視墻里的專業監視器組成。硬盤錄像機的電腦顯示器上顯示XX高速公路的所有監控圖像，每一臺監視器單獨顯示一個監控畫面，通過數字矩陣設置每臺監視器可以輪巡所有的監控畫面。

4、記錄部分

XX高速公路的監控系統采用數字硬盤錄像機進行視頻圖像的存儲。為保證動態圖像的質量，每路攝像畫面的圖像錄象25幀/秒，錄像信息資料保留30天以上。為了保證錄像質量，采用D1（704*576）的錄像格式，保證錄像圖像回放能達到D1的效果，有利于對事件的取證和分析。由于采用D1格式進行錄像，所需要的硬盤空間較大，因此我們在數字硬盤錄像機上設置移動偵測功能，即監控畫面上有物體在移動時，才進行錄像存儲，以節約硬盤空間，保證錄像更儲存更長的時間。

5、控制部分

控制部分由硬盤錄像機、數字矩陣和高速球控制鍵盤組成。在硬盤錄像機上通過鼠標操作可以切換本機上的監控畫面和控制本機上的高速球旋轉、放大等功能。數字矩陣主要是對電視墻上的監視器里的監控圖像進行切換，可設置監控圖像在監視器里自由切換、程序切換、定時切換等操作。高速球控制鍵盤主要是配合高速球使用的。控制鍵盤用來控制高速球比鼠標更方便，通過控制鍵盤還可調出高速球的菜單，實現高速球的兩點掃描、巡航、花樣掃描、設置預置點、調用預置點等功能。

6、網絡部分

數字硬盤錄像機具有網絡功能。連入監控中心的局域網絡，可以讓局域網里的授權用戶隨時觀看監控圖像，達到領導可以在自己的電腦上就可以觀看到高速公路

上的監控實時情況。數字硬盤錄像機加裝ADSL就可以連入因特網，授權用戶可通過因特網訪問主機，觀看到監控圖像。