第一篇：高速公路監控解決方案

高速公路監控解決方案

一、高速公路監控系統的分類 高速公路監控系統結構一般可分為三級，從下往上包括： 一）、收費站管理所：高速公路路段包括若干個收費站，把收費亭以及相關道路攝像機上傳至收費站管理所監 控； 二）、高速公路路段監控分中心：負責高速公路該路段的收費及道路監控，把各收費站管理所選擇部分圖像上 傳至監控分中心； 三）、省監控中心、省高速公路管理局需要對省內所有的高速公路進行統一管理，各高速公路監控分中心將視 頻信號選擇上傳到省監控中心，由省監控中心統一監控。從功能來分，高速公路監控系統一般分為收費監控系統和公路交通狀況監控系統兩部分。收費監控主要是根據 收費車道通過的車輛類型對收費員的收費過程中進行有效的監督和記錄。公路交通狀況監控主要是監視互通立 交、隧道等重點路段，及時掌握交通狀況；另外監視高速公路主干線違章車輛，并記錄圖像依據留待交管部門 處理。監控系統以科技減低交通管理部門工作強度，保證高速公路的安全通暢。

二、高速公路監控系統的具體實施方案 本方案從視頻傳輸和視頻監控兩部分來闡述目前高速公路的監控系統。在光纖資源充足的情況下，首選使 用‘點對點’非壓縮視頻光端機傳輸，具有圖像質量高、實時性好、成本較低等優點。對于光纖資源緊張的部 分，可以考慮高速公路一般已經建立 SDH 網絡，把圖像信號壓縮后通過網絡平臺傳輸。前端攝像機與收費站管理所，以及收費站管理所至高速公路監控分中心采用光端機傳輸圖像方式。原因是沿路 的光纖資源充足，并且對干道交通狀況視頻要求圖像質量高和實時性好，尤其是違章車輛的圖像抓拍更是如此，如果壓縮圖像通過網絡傳輸很難達到要求。收費亭攝像機與收費站管理所距離比較近，可以使用同軸電纜或者 infinova 的多模光端機 N3630、N3644、N3658 等傳輸。N3630 一路視頻＋ 一路反向數據，用于對廣場快球圖像 傳輸與控制；N3644 與 N3658 可以用于對車道和收費亭視頻、聲音同步監控。對遠距離的立交、高速干道圖像使 用 N3830 單模光端機，最大傳輸距離達 120Km。如圖 1 所示。

各收費站管理所圖像上傳至高速公路監控分中心可以使用‘點對點’的 N3844/N3848 光端機或者 N3749 數 字節點光端機，把收費站管理所的矩陣輸出選擇幾路圖像上傳至高速公路監控分中心。通過監控分中心矩陣聯 網控制能監控高速公路各收費站及沿路的所有圖像。省監控中心一般設在城市里，并且與各高速公路距離都比較遠，圖像以及所有的數據傳輸只能利用有限的光纖?？紤]傳輸視頻數量比較

多，可以充分利用高速公路本身 SDH 網絡的優勢，把圖像壓縮通過網絡傳輸成為不錯的 選擇。如圖 2 所示。

視頻監視系統實現省監控中心與下級的各高速公路監控分中心、收費站管理所多級聯網控制。聯網控制方 式分硬件聯網和軟件聯網方式，軟件聯網是通過各管理監控中心計算機聯網，由計算機軟件操作管理矩陣主機 來達到聯網控制要求，這種方式比較容易兼容各廠家的矩陣，不過受軟件和計算機的影響，穩定性比較差，控 制不靈活，并且成本比硬件聯網高。如圖 3 所示。

目前主流聯網方式使用級聯矩陣主機，各管理所與監控中心的矩陣主機直接互聯互控。如今大部分 CCTV 廠 家都推出了級聯矩陣主機系統，根據不同的聯網方式可分兩個系列： 一是串口接口級聯方式(包括 RS232、RS485），二是以太網接口聯網方式。前者的聯網方式系統能滿足比較小的二級聯網系統，擴容不方便。當聯網矩陣系統 比較多時，使用串口（RS232/RS485）聯網就顯得有些力不從心了。首先串口聯網布線繁瑣，必須把聯網的矩陣 主機都獨立布設通信線；其次由于使用串口聯網，通信口波特率比較低，當系統需要控制圖像多，響應報警信 號也多時，串口聯網方式就不能滿足要求，或者根本就不能上傳報警信號。以太網聯網方式矩陣主機可以利用 已存在的網絡資源，同時未來系統擴容也非常方便，只要提供以太網接入口就能實現聯網控制。收費站管理所圖像數量比較少，使用 Infinova 的中小型聯網矩陣系統 AD2015 系列，AD2015 矩陣系統內置 10M/100M 以太網聯網接口，提供最大 80 路視頻輸入，16 路視頻輸出。高速公路監控分中心與省監控中心使用

AD2040 矩陣系統，AD2040 矩陣主機獨立外置 CPU 設計，單系統容量最大可擴容到 1024 路輸入，128 路輸出。支 持 255 個聯網節點，聯網容量支持 8096 路輸出，1024 路輸出。支持雙 CPU 熱切換，創新的內置以太網接口聯網，完全實現報警信號與控制信號多級矩陣聯網。每一臺矩陣通過 IP 地址區分，在高速公路監控分中心和省監控中 心的操作鍵盤上選擇對應的 SITE 號碼，就能調用和控制下屬的所有圖像。以太網聯網通信方式是當今最流行和 最普及的通信方式，通過以太網聯網矩陣主機來實現全省高速公路監控聯網，能充分利用已有的資源，降低聯 網成本，系統穩定性也比軟件聯網有很大提高。以太網的普及也為該系統將來的擴容提供了基礎，新增的高速 公路監控系統通過 SDH 網與省監控中心聯網。如圖 4 所示。

第二篇：高速公路收費站無線監控解決方案

高速公路收費站無線監控解決方案

一、系統需求概述

高速公路收費點作為一個作業分散，遠程崗位眾多的行業，具有作業點數量眾多、地點分散，現場環境復雜的問題，這已成為日常維護工作的主要障礙。因而在遠程無人職守作業點、傳輸監控點內部推行遠程視頻監控系統，將會在很大程度上解決上述問題。正是基于公路收費這種特殊要求，特提出這一種基于無線網絡遠程視頻監控方案。

二、系統組成

(1)監控攝像子系統

(2)無線寬帶網絡傳輸子系統

(3)音視頻編解碼子系統

(4)監控中心子系統

三、系統功能

通過無線寬帶監控應用系統的實施，你可以輕松的實現如下功能：

(1)無線寬帶監控網將覆蓋所有需要覆蓋的區域；

(2)無線寬帶網與有線局域網的無縫連接；

(3)實時的監控音視頻信號；

(4)監控報警；

(5)監控網絡高擴展能力。

四、系統設計、無線監控系統簡介

通過在監控區域與監控中心，按照實際情況選擇若干點裝設無線網橋、功放、高增 益定向天線、監控攝像頭，對監控區域進行無線監控 , 采用無線監控應用系統可以解決布線困難，徹底解決有線監控系統的不易擴展性問題。、系統結構：

云臺和鏡頭控制： 后端 PC 通過相應的軟件以數字信號的方式發送云臺和三可變變焦鏡 頭的控制命令，經由交換機傳到視頻服務器，再由視頻服務器傳到解碼器，解碼器把數字信號轉換成模擬信號傳到云臺和變焦鏡頭，云臺轉動，鏡頭伸縮和旋轉動作。

圖像傳輸和處理：前端攝像機把所拍攝到的移動變化圖像傳到視頻服務器，視頻服務器 再通過無線網橋鏈路以 TCP/IP 數據包的形式傳到監控中心的以太網交換機相聯的 PC 機內再由相關軟件處理、錄像等操作。、無線監控傳輸方式

(1)點對點傳輸

點對點傳輸距離比較遠，內置16DBI天線的設備可最遠可以達到5-10多公里，由于 2.4GHz 和 5.8GHz 的穿透能力和 繞射能力比較弱，不能夠達到低頻的傳輸效果，所以在建設無線組網時一定要在“可視”的環境下架設 才能使其發揮其優越性。

(2)中繼模式

如果在目標兩點間有阻礙的話，我們一般通過中繼的方式來解決所需兩點的鏈接問題，同時我們需要說明的是，除了選用背靠背中繼技術外，我們也可選用單點中繼技術來解決所需兩點的 鏈接問題，他們的區別是，背靠背中繼在前后段能提供統一的帶寬，而單點中繼的后半段只能提供前半 段一半的帶寬。

(3)點對多點模式

采用點對多點系統，適合監控點數比較多，保證每個點的帶寬穩定，每個扇區覆蓋60度可以帶多個遠端點，每條鏈路都保證恒定的帶寬，避免了無線鏈路之間的干擾問題！

中國高速公路發展迅速，已經形成了縱橫交錯的高速公路網，極大地促進了經濟的發展。目前中國高速公路通車總里程已達三萬多公里，位居世界第二，有16個省的高速公路超過1000公里。高速公路視頻監控系統一般分為收費監控和道路監控兩部分。隨著現代化高速公路的建設，新一代無線網絡監控系統，已日益成為高速公路監控管理的主要手段。收費站無線監控系統

高速公路收費監控系統主要是對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件、特殊事件進行監控、記錄。

收費站無線監控系統，設計包括收費站系統、監控分中心系統、交通管理中心系統。

1.收費站系統：

在收費站內各收費車道、收費亭、收費廣場等需要監控的重點部位，設計安裝模擬攝像機、視頻服務器，建立無線局域網絡，實現從收費亭、收費車道、收費廣場到收費站中心的視頻信號傳輸，完成對本地各監控點視頻、音頻信號的監視、監聽、管理和控制。2.監控分中心系統：

高速公路管理通常在一個路段設置一個監控分中心，對該路段各收費站進行監控管理。系統設計在監控分中心建立分中心無線基站，采用點對點，或者點對多點的無線橋接方式，將各收費站圖像上傳至路段監控分中心，監控分中心對各收費站進行統一監控和管理。3.交通管理中心系統：

各地區的高速公路管理局需要對所轄區內的高速公路進行統一監控、管理和調度。各監控分中心根據管理中心的要求，將管理中心我需的監控點圖像實時傳輸到交管中心，由交管中心統一監控和管理。

交管中心、監控分中心、收費站都可以對前端監控點進行控制，采用分級控制體系，一般交管中心的優先級最高，可以實現高速公路管理局對各地所有收費站點的監控，完成本地監控和異地監督管理的雙重功能。實例分析

某高速公路共有8個收費站，每個收費站設有4個車道。每車道有一個收費亭，共32個收費亭。

為提高高速公路的監控管理力度，需要對過往的車輛進行實時監控，在車輛在進出收費站時，對其前、后部進行攝像并保存影像資料，同時將監控圖像傳輸至監控中心，實現遠程監控目標。

系統設計在每個收費站的每個收費口架設一臺攝像機，監測范圍為高速公路入口的車輛通道。每臺攝影機旁配備一臺視頻服務器和一臺兼容802.11g標準的電信級無線網橋。視頻服務器負責把攝像機采集的視頻信號數字化后壓縮編碼成TCP/IP數據包，無線網橋負責將監控圖像的TCP/IP數據包傳輸至收費站的中心無線基站。

監控點設備連接方式：

每個收費站的中心無線基站，由一臺兼容802.11a標準的電信級無線網橋、一臺兼容802.11g標準的電信級無線網橋，以及高增益天饋系統構成。采用點對多點的無線連接方式，將收費站本地的4路監控點圖像匯集到收費站中心無線基站，同時通過收費站中心基站與監控中心間的無線主干鏈路，將監控圖像遠距離傳輸至監控中心。

監控中心的無線基站，兼容802.11a標準的電信級54M無線網橋和高增益天饋系統，采用一點對四點的無線橋接方式，保障了8個收費站32路監控圖像的高質量穩定傳輸。監控中心可遠程控制監控點攝像機和云臺運轉，實時選擇監控各收費站各車道進出車輛的狀況。

道路無線監控系統

道路監控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時進行疏導，保證高速公路的安全通暢。

某高速公路經營公司設計建立了道路無線監控系統，對其經營的高速公路各重點路口、事故多發路段及病害路段等，進行遠程實時監控，以保障車輛行駛的流暢和安全異常情況的緊急處置。

系統主要選用了艾克賽爾（Axelwave）電信級無線網橋，配合高增益定向天線和全向天線，以點對多點無線橋接技術，將高速公路各路段所有固定監測點、移動監測點采集的監測數據和現場圖像信息，實時傳送到道路監控中心。

無線視頻監控是傳統閉路監控與無線網絡技術的完美結合。它的具體內容包括：系統的視頻服務器將視頻、音頻、數據壓縮、打包，然后在無線網絡上傳輸，接收端利用PC 機上瀏覽器或解壓縮軟件進行接收，也可以利用硬件解壓，在監視器上接收。通過無線網絡傳輸方式將被監控點的圖像信息準確、清晰、快速地傳送到監控中心。監控中心通過監控軟件，實時掌握各個被監控點的情況，并對發生的情況做出反應和處理。通過INTERNET網絡可同時實現遠程網絡視頻監控。

一、無線監控系統介紹

1、前端部分

前端監控點由網絡視頻接入單元、云臺控制器、解碼器、攝像機和云臺、報警設備等組成

2、無線傳輸系統部分

無線傳輸部分分有很多種無線鏈路方式組網，這里重點提到的是WLAN技術，以WLAN方式進行無線傳輸。

包括有無線網橋橋接模式、無線AP覆蓋模式、和無線組網混合模式

1、無線網橋模式

點對點模式

點對多點

2、無線AP覆蓋模式

3、混合模式

3、中心控制系統部分

后端管理中心部分有矩陣、畫面分割器、切換器、錄像機、解碼器、監視器、多媒體DVR、多媒體監控系統控制軟件、普通電腦等后端設備組成。

無線監控系統控制中心部分

當然，隨著技術不斷的更新和新技術的產生，于是衍生了很多不同的無線監控技術。

高速公路無線應用要求設備比較嚴格必須要具備如下特征：

大多是多跳串行結構，所以要求系統的多跳損耗要非常小，一本每跳損耗低于5%,bitwave產品獨特的一體化芯片設計，大大提供傳輸效率，每跳損耗低于2%，BWB220雙模組設計效率更高，每跳損耗低于1%。

設備工作穩定，對環境適應力強，Bitwave產品全部為軍品級設計，滿足-40度到70度的任何惡劣環境的要求，可以達到3年以上的無故障工作時間。

設備要低功耗，因為在公路沿線，大多采用太陽能供電，故要求設備功耗低，bitwave產品功耗基本為業界最低功耗，每個設備都低于5W，可以在低電壓下穩定工作，這樣可以大大降低供電設備的投資。

由于無線監控點沿途覆蓋，比較分散非常不利于現場維護，故需要實現自動化智能化的系統管理，bitwave獨有的無線系統管理軟件KingManager可以對系統故障進行預警，幫助實現自動化管理。

具有良好的不可視數據傳輸特性，Bitwave BWB510無線非可視傳輸產品采用跳頻技術，可以有效的躲避干擾，極高的接收靈敏度（-107dbm）可以實現非常遠的不可視數據傳輸。

借助Bitwave高速公路無線視頻監控系統，可以幫助交通管理安全部門及時有效地獲知公路沿線每一個地點的實時視頻信息，避免交通隱患，保證公路交通的順暢，同時高效快速地處理交通事故。在此基礎上，借助無線網絡先進的網管系統、通信系統等功能，可以增強高速公路管理部門系統智能化、信息化水平，提升主管部門的管理效率及競爭力。

第三篇：高速公路收費站音頻監控解決方案

高速公路收費站音頻監控解決方案隨著全球人口的高速增長與流動，高速公路成為越來越多人的出行方式。高速公路監控系統作為保障高速公路實現安全、高效、節能的重要手段，主要負責數據、視頻、路口等信息的采集、處理和存儲，為監管部門提供了大量數據。

為了提高高速公路的運營管理，提高收費員的服務水平，加強對收費現場的實時監控，以及應對越來越多的告訴公路收費過程發生的突發事件。在原有的視頻監控系統無法滿足現有的需求的情況下，越來越多的高速公路開始引入音頻監控系統。音頻監控系統的解決方案很多，但是如何利用現有成熟設備，更好的把新增加的音頻監控系統融入到原有監控系統中間，達到花錢還少，效果好、工期短、維護簡單的效果，值得深入研究和探索。收費站監控系統

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第四篇：智能交通高速公路監控三網合一解決方案

智能交通高速公路監控三網合一解決方案

1.視頻監控概述

我國網絡視頻監控的發展經歷了三個階段，早期由安防產品演化而來的閉路視頻監控系統是我國第一代模擬視頻監控系統。到了九十年代中期，一種基于PC 機插卡式的視頻監控系統的出現，盡管初步實現了數字化，但由于圖像質量、穩定性以及遠程傳輸監控等技術方面的不足，使這種第二代視頻監控系統仍僅作為安防產品應用于某些特定行業的日常監控。直至九十年代末，隨著計算機、網絡、通信技術的日趨成熟，各種實用型視頻技術的不斷完善，以嵌入式技術為依托，以網絡、通信技術為平臺，以智能圖像分析為特色的網絡視頻監控系統才從根本上使視頻監控從幕后走向了前臺。這就是第三代視頻監控系統。與傳統的視頻監控相比，網絡視頻監控更便于計算機進行視頻信息的壓縮、儲存、分析、顯示以及報警等自動化處理，從而實現無人值守；通過網絡平臺實現了遠距離監控，即使是數千公里外也能達到親臨現場的效果；利用先進的軟件系統不僅在幾分鐘內便可完成傳統視頻監控中大量的數據分析，提高了監控效率，且能獲得更為逼真、清晰的數字化圖像質量與更為便捷、實用的監控管理和維護。

總之，網絡視頻監控是一項集計算機、網絡、通信以及視頻編解碼等多項高新技術的整合產品，與前兩代視頻監控技術相比，有如下特點：

利用計算機和現代通信網絡（包括PSTN、DDN、ISDN、LAN/WAN等）。采用網絡化的管理使圖像、聲音等多媒體信息和數據、圖形、文字融入監控系統。

采用先進的圖像語音壓縮技術便于傳輸和存儲。壓縮方法附合國際標準，便于系統間互操作。

獨特而形象化的電子地圖式現場監控管理，使監控者更加有身臨其境的感覺。

人工智能圖像報警，可以用電子地圖或其它多種方式對任何設施進行設防。

在現代監控系統和傳統的模擬錄像、報警系統之間能實現無縫連接。

由于采用數字化技術，使多媒體信息，如音視頻信息，可以隨時隨機地通過硬盤記錄和回放，同時記錄與布防和報警等事件的相關信息。

利用現有多種通信網絡，使監控系統安裝方便，投資少，監控的范圍加大。

監控軟件界面友好，人機交互方便，操作簡單。

監控系統的智能化程度增強，在現實應用中更加方便實用，能控制其他設備，能自動檢測各種特定的、與設備運行有關的事件，如報警事件等。

監控系統的投資建設要少，組網和擴充靈活。

2.中興智能交通高速公路監控三網合一解決方案概述

2.1.方案的產生

高速公路三網合一在網絡層次上是指高速公路現有通信、監控、收費三大機電系統的統一；在業務層次上是指數據、音頻、視頻三種業務的融合。三網合一是高速公路信息化發展的趨勢,是以高速公路通信系統為網絡傳輸基礎，在同一個網絡上傳輸語音、數據和圖像業務，并且能夠包含其他交通宏觀管理信息，向社會提供網絡服務。

中興智能交通高速公路監控三網合一解決方案是利用現代的計算機網絡技術、新一代寬帶綜合業務接入網系統、新一代光傳輸系統為主要技術及多媒體信息壓縮、解壓技術實現的數字圖像監控系統，是集高速公路通信系統、監控系統、收費系統三大機電系統為一體的綜合解決方案。監控的視頻、音頻、告警、控制信號可傳至網絡所及的每一個節點，同時利用高速公路通信網絡在不同地點同時監視、控制遠程某一或某些場所，并具有移動圖像探測、上報告警信息、并進行遠程指揮功能。

中興智能交通高速公路監控三網合一解決方案提供基于光纖或IP傳輸的圖像監控系列產品。同時可以提供基于EPON傳輸的綜合業務接入網系統，提供基于RPR或IP傳輸的SDH系列產品。其中圖象監控系列產品能夠提供各種編解碼技術，靈活多樣的接入容量，是業內最主要的具有集圖象處理、圖象傳輸、圖象監控方案的通信設備供應商。

1.豐富的產品系列：提供基于MPEG2編碼方式的1路、2路、4路，最多至16路的視頻接入傳輸設備，提供基于H.264編碼方式的1路、2路、4路，最多至16路的視頻接入傳輸設備。

2.多種傳輸方式：ZKON掌控監控系統提供靈活的組網方式，可以方便快捷的搭建監控中心。產品基于復合E1、單E1、IP、HDSL、ADSL、無線、光纖等多種傳輸模式。

3.壓縮模式多樣性：ZKON掌控監控產品采用的壓縮編碼技術有MPEG2、H.264Baseline、H.264Mainprofile等多種形式；圖像格式支持D1、HD1、DCIF、CIF、QCIF。

4.模塊化的結構：所有系統設備均具有高度的模塊化設計，這些模塊化包含了所有相關的硬件和軟件，并且所有硬件和軟件模塊均具有標準的接口和標準，可以進行方便靈活的組網設計和互聯。

ZKON掌控監控解決方案以其組網的便利性、對各類傳輸路由的適應性和開放標準的接入方式，適合高速公路廣泛應用，目前已經在四川等省的高速公路機電系統中得到了應用。

2.2.網絡結構

中興智能交通高速公路三網合一解決方案，是在ZKON掌控監控業務產品的基礎上，針對高速公路監控特點做了進一步改進、并結合高速公路通信系統網絡推出的一套全新解決方案。它集成了ZKON掌控監控產品和中興通信產品的優勢，全面滿足高速公路對視頻監控業務的需要。整體解決方案主要由遠端多業務接入單元、本地多業務接入單元、A-MSTP傳輸網、MSAN接入網等部分組成。

高速公路收費站及沿途（外場、隧道）的視頻、音頻、低速數據等業務接入到ZKON掌控遠端多業務接入單元，轉換成統一的以太網信號，直接接入光纖網絡，高速公路沿途的監控信號都可以接入到相同光纖網絡，由光纖網絡局端的本地接入單元提供給中興通訊ZXA10 MSAN寬窄帶一體化綜合業務接入網，通過高速公路綜合業務接入網（接入層通信系統）將高速公路沿途監控信息傳輸到監控分中心。分中心再把監控信號通過A-MSTP光傳輸系統（匯聚層通信系統）上傳至全省監控中心。

此外對于無法提供充足接入層通信系統帶寬的路段，可以通過ZKON本地接入單元利用光纖直接組成光纖自愈環網，將監控數據傳輸到監控分中心，再由A-MSTP光傳輸系統上傳至全省監控中心。

2.3.貴廣高速公路監控系統解決方案

2.3.1.監控數據傳輸網絡

ZKON掌控監控系統設備支持各種方式的傳輸，只要是在統一的IP網絡內，各種物理傳輸方式均支持。在貴廣高速公路監控系統中，根據項目的具體情況，我們推薦采用高速公路通信系統提供的IP網絡進行傳輸。在高速公路沿途(主要是外場、隧道)監控點到通信站之間，采用光纖自愈環網絡技術將高速公路沿途監控信息直接接入通信系統中；各通信站和通信分中心之間的監控系統信息傳輸采用IP/RPR over SDH的方式。由于圖象數量較多、需要動態調整通信系統傳輸帶寬，因此推薦采用內嵌RPR功能的SDH網絡傳輸，以有效利用帶寬。

2.3.2.貴廣分中心監控網絡

2.3.2.1.監控中心結構

貴廣高速全段各收費站本地監控業務通過接入層通信系統傳輸到貴廣分中心，接入到分中心的監控網絡中。通過系統服務器的控制，本地接入設備（ZKON2000B）將貴廣高速收費、隧道、外場的監控視頻解壓輸出至監視器或大屏幕。分中心監控網絡由ZKON掌控局端接入單元、系統服務器、數字視頻檢測服務器、存儲服務器、系統客戶端、網絡交換機和監視器等設備組成。

其中系統服務器、數字視頻檢測服務器、存儲服務器、系統客戶端是監控中心的主要設備，可以進行圖象顯示、告警設置、智能視頻檢測、報表統計、對現場圖像進行聚焦、調光、拉近、拉遠，以及調用存儲圖像顯示等。

ZKON掌控監控系統中心網管軟件可以進行顯示、配置、告警、控制等功能。以樹型方式顯示監控范圍內的全部被監控對象工作狀態、運行參數的畫面，存放系統所有的數據(包括：配置信息、告警閥值設置信息、安全及操作員權限信息、操作維護記錄、告警記錄等)。

數字視頻檢測服務器的作用是對前端采集的視頻檢測數據直接進行智能分析，根據設定的分析條件進行監測與報警。數字視頻檢測服務器可以有效的避免多次編解碼對原始圖像信息的損害。

2.3.2.2.監控中心功能

本解決方案中心網管是一個基于TCP/IP協議的視頻管理系統。提供視頻采集、壓縮、保存、顯示、回放以及告警管理等功能。中心網管軟件具有靈活的組網方式，可方便搭建監控中心，對全網監控視頻進行統一管理。

主要包括視頻管理、告警管理、設備管理、系統管理和增值功能5大功能模塊。所有功能提供C/S和B/S兩種實現方式，用戶既可以使用專用的客戶端軟件實現，也可以通過IE瀏覽器實現。

2.3.3.收費站監控網絡

貴廣高速各收費站收費車道設置的車道攝像機、亭內攝像機、拾音器、告警踏板采集到的監控數據通過電纜接入收費亭內的2路遠端接入設備（ZKON2000A-2），各車道的ZKON2000A設備與收費站機房內設置的本地接入設備（ZKON2000B）通過光纖連接，構成光纖自愈環網。收費廣場設置的廣場攝像機通過電纜接入臨近的單路遠端接入設備（ZKON2000A-1），ZKON2000A設備通過光纖與機房內的本地接入設備（ZKON2000B）進行點對點連接。收費站機房內的ZKON2000B設備通過IP網絡連接系統終端、數字視頻檢測服務器、存儲服務器、磁盤陣列，實現對系統的控制、管理、智能視頻分析和錄像存儲功能；同時收費站監控網絡通過通信系統的IP通道與分中心的監控系統連接，構成路段整體監控系統。

收費站監控視音頻數據存儲方式：根據貴廣高速公路監控系統特點，本方案推薦分布式存儲方式，即在每個收費站設置存儲服務器和磁盤陣列，用來存儲本地的監控視音頻數據。這種方式具有如下優點：

降低了視頻存儲對網絡帶寬的需求；

降低了通信系統故障對視頻存儲系統的影響；

降低了監控分中心網絡故障對視頻存儲系統的影響；

降低了存儲系統的硬件需求，減少了系統投資。

2.3.4.外場監控網絡

貴廣高速公路外場（全程監控）設置的攝像機采集到的監控視音頻數據，以及外場設置的數據終端（如LED屏、微波車檢器、氣象檢測器等）所需的低速數據，統一通過電纜接入臨近的遠端接入設備（ZKON2000A），貴廣高速水格段和格都段的ZKON2000A設備分別與監控分中心機房內設置的本地接入設備（ZKON2000B）構成2個光纖自愈環網，接入到分中心監控網絡。

外場監控網絡中，與攝像機相連的遠端接入設備提供哦那個對視頻的編解碼和數據的傳輸功能，而與數據設備相連的遠端接入設備則為與其相連的數據設備提供點對點的透明傳輸通道，使相連設備可以通過外場監控網絡與分中心管理設備連接。

2.3.5.隧道監控網絡

2.3.5.1.隧管所設置ONU的監控網絡

對于設置了通信系統ONU的隧道管理所，隧道監控數據通過接入層通信系統傳輸到監控分中心。具體結構為：隧道內設置的攝像機采集到的監控視頻信號和反向控制信號，通過電纜以每三路視頻和控制信號接入一臺設備的方式，接入居中設置的遠端接入設備（ZKON2000A），各ZKON2000A設備與隧道管理所機房內設置的本地接入設備（ZKON2000B）通過光纖連接，構成光纖自愈環網。根據隧道內視頻的數量可以同時構成多個相切結構自愈環網。

隧道管理所內的監控網絡由本地接入設備、系統終端、數字視頻分析服務器、存儲服務器、磁盤陣列、監視器等設備構成。

2.3.5.2.隧管所未設置ONU的監控網絡

對于未設置通信系統ONU的隨管所，隧道監控數據通過本地接入設備構成的光纖自愈環網傳輸到監控分中心。隧道內及隧道管理所內其他部分網結構與前述相同。

2.4.系統軟件的基本功能

ZKON掌控監控網絡管理軟件設計基于開放式平臺，用戶界面友好，功能豐富，操作簡便，接口靈活，主要包括視頻管理、告警管理、設備管理、系統管理和增值功能5大功能模塊。所有功能提供C/S和B/S兩種實現方式，用戶既可以使用專用的客戶端軟件實現，也可以通過IE瀏覽器實現。

1.視頻管理功能

ZKON掌控監控系統提供視頻的實時瀏覽、存儲、檢索、回放。

實時瀏覽：同時顯示16路視頻，提供單畫面、4畫面、9畫面、16畫面及全屏顯示方式。提供自動輪巡列表，在用戶指定窗口進行切換，設置畫面停留時間。

控制管理：可在本地或通過網絡遠程控制云臺和鏡頭，包括對云臺上、下、左、右和自動旋轉等控制；鏡頭的縮放、聚焦、光圈調整以及自動巡航等控制，并可對其他可控外部設備進行操作控制。

遠程視頻傳送：采用“點播”方式，只有中心需要的視頻數據才在網絡上傳送，減少帶寬的占用，提供個性化的播放列表，登錄時自動播放。

視頻存儲：可采用分散存儲、集中存儲、混合存儲的方式，可在遠端多業務接入單元端和監控中心流媒體服務器同時存儲，提供按時間段、按告警觸發、按時間段告警觸發等多種存儲方 式。

抓拍管理：管理員設定存儲圖片路徑后，使用者可以抓拍實時圖片、也可以抓拍回放圖片，管理員可自行更改圖片的存放路徑。圖片可進行打印，作為線索證據，文檔素材等資料。

視頻文件檢索及回放：多條件組合方式查詢。可按現場監控攝像機名稱、日期時間作為條件進行查詢，供用戶從中選取需要的錄像進行回放。對查詢到的錄像文件提供完整的回放功能，包括播放及暫停、顯示錄像時間、抓拍圖像、畫面全屏等功能。用戶也可以拖動播放滑塊，對視頻進行手工的快速搜索。重要的錄像資料可以另行分類保存。

導出查詢錄像：系統提供導出錄像功能，把重要的錄像文件，按錄像類型、日期時間、攝像機IP、攝像機名稱等條件導出來，轉儲（備份）到硬盤、光盤等儲存介質，并可通過專用播放器回放。

2.告警管理功能

根據告警來源分為移動偵測和外部系統接入。

多達8個可設置區域和敏感度的移動偵測區域，可以分別設置有效時間。

提供短信、告警箱、實時打印等等多種告警提示和告警輸出以及燈控等告警聯動手段。

告警與視頻聯動，包括告警時自動切換視頻、自動保存視頻、自動抓拍。

設置視頻與告警量關聯，查詢該告警時，系統自動查找告警時間段內保存的對應視頻文件。

3.設備管理功能

各監控設備可按名稱、IP地址等分組進行管理。

遠程管理：具有對監控前端進行遠程配置、遠程復位、遠程升級以及IP地址更改等功能。

可配置視頻圖像的對比度、亮度、飽和度、色度、編碼幀率、幀數、信號制式和圖像格式（QCIF、CIF、DCIF、D1）等參數。

攝像機管理：可遠程調用攝像頭菜單，實現對攝像頭參數的遠程設置。

對于遠端多業務接入單元、多媒體交換單元、攝像頭以及其他設備的配置、啟用/停用、故障進行管理。

提供設備故障和視頻丟失告警。

4.系統管理功能

ZKON掌控監控系統用戶權限分為3級：系統管理員、管理人員、值班人員，系統管理員為最高權限。

根據用戶對設備的操作權限系統分為5級權限：無權限、瀏覽、查詢、控制、刪除視頻記錄權限。

日志管理：系統可以記錄用戶的操作，形成日志，方便日后查詢。

5.增值功能

GIS功能：對攝像機進行分類、按層次管理。使用者可以縱觀整個“地圖”里的攝像機布防狀態, 快速查看各個監控點工作狀態和所屬地點。根據情況快速切換周圍攝像機監控區域。提供“鷹眼”功能。

根據用戶的需求可以提供面部識別、車牌識別、事件檢測等軟件模塊。（選配）

可與IPTV、NGN、3G等應用系統有效結合。

第五篇：高速公路道路監控解決方案(GEPON_Switch_Converter)

高速公路道路監控解決方案（GEPON/光纖交換機/光纖收發器應用）

隨著國內高速公路的迅速發展，在現代高速公路建設上，以科技的手段建立一個安全、實時、有效、智能的網絡視頻監控系統至關重要。通過高速公路網絡視頻監控系統使得交通指揮管理人員能夠隨時了解和掌握高速公路各個路段當時的運轉情況和狀態，盡早發現問題、排除安全隱患。它不僅能夠降低交通管理部門工作強度，更重要的是它將為整個高速公路能夠安全運營提供有力的保障。

一、系統需求分析

? 道路的實時監視：交通指揮人員需對高速公路上的車流量、車速等交通運行狀況進行監

視，并能夠及時發現各種異常情況（必要時可自動報警）并采取應急措施。

? 交通設施的監視：交通指揮人員需對高速公路上各關鍵路段（包括互通立交、大橋、隧

道等）的交通設施狀況（如LED顯示、路牌、路標、限速標志等）進行實施監控，一旦這些設施出現問題，或遭受損壞或破壞，交通指揮人員即能夠迅速采取相應的措施，及時處理。

? 收費站實時監視：交通指揮人員需對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對

收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費站的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄。

? 交通事故的處理：交通管理人員需隨時掌握高速公路上的各類交通事故狀況，快速對交

通指揮人員進行調度與安排，并及時處理和清理事故現場。

? 違章監視與處理：交通指揮人員需隨時掌握高速公路上的車輛違章情況并作出迅速的響

應，同時對違章的車輛進行錄像取證，便于進行事后處理。

? 與公安、火警、急救系統進行對接：一是在正常的情況下，交通指揮人員可對高速公路

上出現的可疑車輛、可疑事件及人員等特殊狀況進行監視與處理，二是在出現一些交通安全事故或突發事件的情況下（如出現人身危險、火警等），交通指揮人員可即時掌握現場狀況，并通過與公安、火警、急救系統的聯動及時安排救助工作，同時也便于日后警方對事件進行取證。

? 與原省高速公路管理局進行對接：這樣可以形成以省高速公路管理局——>路段監控中

心——>路段路況監控網點、收費站監控網點、隧道管理所監控網點的多級管理。使得省高速公路管理局可對路段監控中心與其他下級監控網點進行監控管理，段監控中心可對路段路況監控網點、收費站監控網點、隧道管理所監控網點進行監控管理。

? 與其他系統融合：

A、與收費站卡口自動收費系統對接：對收費站自動繳費卡口通行的車輛進行識別與拍照，使其通過自動卡口繳費系統自動繳費。

B、與收費站車牌自動識別系統進行對接：利用車牌識別技術，為安全監控提供圖像、數據支持，在服務區出入口匝道上對經過出入口的所有車輛進行圖像采集并保存，自動識別車牌號碼和顏色，自動記錄相應車輛的車牌號碼、車型、顏色、行駛方向、路經時間等參數，所有數據均自動上傳至管理中心，且具備遠程聯網查詢統計分析功能。

二、系統結構設計

根據該高速公路網絡視頻系統的應用需求，其需要成以省高速公路管理局——>路段監控中心——>路段路況監控網點、收費站監控網點、隧道管理所監控網點的多級管理。使得省高速公路管理局可對路段監控中心與其他下級監控網點進行監控管理，段監控中心可對路段路況監控網點、收費站監控網點、隧道管理所監控網點、服務區監控網點進行監控管理。

因為目前大多省級高速公路管理局都基本建設完畢，其主要也就是和下級監控中心與監控網點的對接聯網以及系統的后續擴容，所以，在該高速公路網絡視頻系統的結構設計上，省高速公路管理局將不列入該系統結構。

在這里，我們將整個網絡視頻監控系統的控制與操作部分分為二級，其主要為路段監控中心和二級監控網點（主要包括路段路況監控網點、收費站監控網點、隧道管理所、服務區監控網點等），同時，各個二級監控網點、路段監控中心與省高速公路管理局之間相互形成聯網，其系統結構示意圖如下：

省高速公路管理局：

省高速公路管理局需要對省內所有的高速公路進行統一監控、管理和調度。各路段監控中心將自己所轄區域內的視頻信號選擇上傳到省中心，由省中心統一監控和管理。省中心、路段監控中心之間采用聯網分級控制?？刂菩盘柌捎弥鸺夀D發的形式轉發到需要控制的設備。

路段監控中心

高速公路的統一管理通常根據地域劃分為若干個片區路段來進行，我們在管理的時候一般稱之為某某高速公路某某路段。

路段監控中心將對其所轄區域的高速公路運營狀況進行監控，并負責轄區內監控設備的統一配置、維護與管理。在路段監控中心，第一，可通過其存儲服務器對其轄區內的監控錄像進行存儲備份，第二，可利用視頻管理軟件實現用戶管理、設備管理、圖像監控、錄像查詢、回放、報警聯動、日志管理等功能。

二級分控網點（包括路段路況監控網點、收費站監控網點、隧道管理所、服務區監控網點等）。

路段路況監控網點將對其負責路段內的車輛運行情況（如車流量、車速）、各類交通事故、各類公路設施以及天氣狀況等進行監控。

收費站監控網點需對本地車輛的通行情況、工作人員以及收費操作情況等進行監控與錄像存儲，并轉發至路段監控中心進行存儲備份。

隧道管理所將對隧道內的車輛的通行情況（如車流量、車速）、各類交通事故、各類公路設施等進行監控，并隨時將監控錄像轉發至路段監控中心進行存儲備份。

服務區監控網點將對服務區內各個路口的過往車輛與人員、公共設施等進行實時監控，并隨時將監控錄像轉發至路段監控中心進行存儲備份。

三、系統拓撲結構

? 光纖自愈環網:

系統將采用RRPP技術來構建高速公路的IP傳輸環網，任何一個節點出現故障時均不會影響網絡的正常運行，RRPP技術利用標準的專用SFP光纖接口，使得其組網更加方便、靈活，系統構建成本相對較低。

? 收費站、服務區、路段監控中心：

收費站、服務區、路段監控中心均采用局域網的組網方式，其一，本身作為單個監控網點，滿足該區域的各類監控應用，其二，與上級監控中心相連接，滿足整個網絡監控的需求。

該項目采用高清IP攝像頭實現高速公路道路收費站的視頻監控，收費站共有8個收費崗亭，每個收費崗亭有4個IP攝像頭，每個攝像頭的碼流為3MBps，崗亭附近的4個攝像頭通過百兆一光四電交換機AK-S14S1-20接入網絡，其余單獨的攝像頭通過臺式外電百兆收發器AK-C100S2-SC-20接入網絡，所有設備通過光纜接入到監控中心的AK-S2404M混

合型交換機上，AK-S2404M的千兆上聯端口接入到監控中心的局域網中，由監控中心對所有監控畫面統一管理。

項目所用器材：

1.AK-S2404M混合型以太網交換機1臺（24個百兆SFP光口，4個千兆電口，2個SFP

千兆復用光口）；

2.AK-S14S1-SC20一光四電百兆交換機3臺（一個百兆光口，4個百兆電口）；

3.AK-C100S1-SC20百兆光纖收發器12臺；

4.高清IP攝像頭24；

以上光口均配單模單纖20公里，其中交換機端配1310TX/1550RX SFP光模塊，前端收發器和一光四電配1550TX/1310RX 1X9光口。

? 道路沿線監控、隧道監控

道路沿線、隧道可采用EPON的組網方式，前端光纖通信設備通過一根EPON光纖接入到分路路段的交換機上，使得布線方便并大大節省光纖資源?？勺冃盘柊搴蜌庀笳揪苯咏尤虢粨Q機端口，實現一網多用，從而有效的降低整體網絡成本。

四、系統功能說明

? 系統充分支持分級分域管理（因為隨著道路沿線監控網點的增加，需要快速方便的對所有監控設備進行控制，從而實現高速公路各級監控中心與監控網點的聯網管理）。? 系統具有監控錄像網絡實時預覽功能（支持單畫面、多畫面和全屏顯示和輪循顯示、支持實時日期和時鐘疊加），同時每路圖像可允許多個網絡客戶端同時進行網絡瀏覽。? 系統具有對前端攝像機的控制功能，如遠程配置、方向控制、變焦控制、定時控制等。? 系統具有監控錄像的存儲、查詢與回放；圖像抓拍；日志管理等功能。

? 系統具有雙向語音對講功能，通過聯網即可實現高速公路管理局、各路段監控中心、各路段路況監控網點、收費站、服務區等監控網點的相互通話。

? 系統支持多級電子地圖設定與管理、電子地圖導航。

? 系統圖像在局域網和廣域網上均能進行快速的網絡傳輸。

? 系統具有報警聯動功能，如布防、地圖關聯、信息提示報警、聲光報警、語音報警、Email通知或手機通知報警等等，同時可與公安、火警、急救系統報警對接。

? 系統具有分級權限管理功能、管理員用戶可在監控主機和客戶端上對監控網絡內用戶進行相關權限設定、級別設定以及進行增、刪、改等。

? 系統支持電視墻與大屏分割顯示。

? 系統支持磁盤陣列海量存儲，并在儲存空間滿時，提供循環錄像模式。

? 系統的操作界面與功能菜單簡潔明了，操作時簡而易用，同時，支持鍵盤、鼠標或遙控操作。

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