第一篇：高速公路 機(jī)電工程解決方案

高速公路交通機(jī)電工程解決方案

高速公路機(jī)電工程一般包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，三者是密切相關(guān)的，在建設(shè)和發(fā)展過程中，應(yīng)該是同步進(jìn)行，協(xié)調(diào)發(fā)展的，從而在高速公路網(wǎng)建成后，達(dá)到統(tǒng)一運(yùn)行、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織收費(fèi)和管理交通的目的。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)，有些業(yè)主也會(huì)把供配電照明和管道等也列入機(jī)電工程實(shí)施。

本文將對(duì)高速公路三大系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹:

一、交通監(jiān)控系統(tǒng)

交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場(chǎng)設(shè)備兩部分組成。

監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和緊急電話語(yǔ)音信息，構(gòu)成一個(gè)多媒體的信息平臺(tái)，具備方便的擴(kuò)展性。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有每天24小時(shí)連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)到的信息，進(jìn)行分析處理，生成相應(yīng)的控制方案，對(duì)外場(chǎng)的情報(bào)板等設(shè)備發(fā)布消息，告知司機(jī)高速公路交通狀況或誘導(dǎo)其行車路線。本公司有多年編制交通監(jiān)控軟件的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)公路管理部門的反饋意見，我們?cè)谲浖木幹七^程中綜合了各種意見，盡可能多的考慮了可能發(fā)生的交通異常情況，并事先制定多種控制預(yù)案，使高速公路的管理更加方便，對(duì)交通狀態(tài)的控制更加完善，為道路使用者提供更為高效、安全、快捷、舒適的服務(wù)。監(jiān)控中心的閉路電視控制設(shè)備由視頻切換矩陣和監(jiān)視器墻或投影設(shè)備等。它們控制外場(chǎng)攝像機(jī)，并接受攝像機(jī)傳輸回來的圖像，利用彩色監(jiān)視器墻和投影設(shè)備實(shí)時(shí)觀察相關(guān)路段的交通流狀態(tài)，監(jiān)視器也可切換到事件發(fā)生地點(diǎn)的畫面，控制錄像機(jī)自動(dòng)錄像，并自動(dòng)記錄攝像機(jī)的編號(hào)、事故發(fā)生時(shí)間等信息。監(jiān)控分中心的值班人員可以根據(jù)圖像顯示的信息做出相應(yīng)的控制決策。

監(jiān)控的外場(chǎng)設(shè)備一般包括車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、可變情報(bào)板、可變限速板和外場(chǎng)攝像機(jī)等。車輛檢測(cè)器主要用來采集高速公路的交通流量信息和行駛車輛的變化情況，可以檢測(cè)車流量、車速、占有率的參數(shù)，從而判斷出交通的擁擠、堵塞、暢通等狀況，提供給監(jiān)控中心軟件作出各種控制方案。氣象檢測(cè)器一般安裝在立交、山區(qū)、湖泊區(qū)等氣候情況比較復(fù)雜之處，檢測(cè)當(dāng)?shù)氐哪芤姸取⒂暄┝康刃畔ⅲ鶕?jù)這些信息對(duì)當(dāng)?shù)氐能囕v行駛作出限制措施。可變情報(bào)板和限速板是控制方案或措施的發(fā)布設(shè)備，也是高速公路的面子工程，通過這些設(shè)備告知司機(jī)交通信息和誘導(dǎo)行車路線。外場(chǎng)攝像機(jī)是交通監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”，可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)觀察高速公路的道路狀況，在其他設(shè)備檢測(cè)到相關(guān)信息時(shí)也可以通過攝像機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，以采取必要的控制措施。

除了以上信息收集、信息處理顯示、交通控制、事件處理等功能外，交通監(jiān)控系統(tǒng)還提供報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印、查詢、自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)、系統(tǒng)具有自診斷、交通信息共享、安全防護(hù)、可省域聯(lián)網(wǎng)等功能，還可加入其他如廣播、電臺(tái)、新聞媒體、網(wǎng)站等信息源或發(fā)布渠道，從而形成一個(gè)功能完善的系統(tǒng)。

二、收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費(fèi)用回收的最重要的途徑，也是業(yè)主最關(guān)心的一個(gè)系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)一般采用“收費(fèi)車道—收費(fèi)站—各運(yùn)營(yíng)公司收費(fèi)中心—收費(fèi)結(jié)算中心”的四級(jí)收費(fèi)體制。各級(jí)站點(diǎn)的核心都為計(jì)算機(jī)設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)。收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)送向收費(fèi)站，收費(fèi)站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費(fèi)結(jié)算中心和相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司的收費(fèi)中心。在收費(fèi)結(jié)算中心，對(duì)每次出口的收費(fèi)按照該車輛的車型和實(shí)際行駛所通過的路段、里程進(jìn)行分割計(jì)算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費(fèi)結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫(kù)，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司的收費(fèi)中心。

收費(fèi)系統(tǒng)一般采用封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，采用人工半自動(dòng)的收費(fèi)方式，即“人工判型，人工收費(fèi)，計(jì)算機(jī)管理，閉路電視監(jiān)視，檢測(cè)器校核”的半自動(dòng)方式。采用非接觸式IC卡作為收費(fèi)介質(zhì)，即入口發(fā)行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費(fèi)或在儲(chǔ)值卡內(nèi)扣款。另外，全自動(dòng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)將會(huì)根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r可實(shí)際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，建議預(yù)留ETC車道的相關(guān)配置。

收費(fèi)系統(tǒng)至少包括(但不局限于此)下列項(xiàng)目：

收費(fèi)車道設(shè)備：包括收費(fèi)員終端、車道控制器、票據(jù)打印機(jī)、非接觸式IC卡讀寫器、雨棚信號(hào)燈、手動(dòng)欄桿、自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈、黃色閃光報(bào)警器、霧燈、費(fèi)額顯示器、車輛檢測(cè)器及必須的附屬設(shè)備，根據(jù)入、出口車道類型，安裝相應(yīng)的設(shè)備。

收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件：包括收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)兩級(jí)，各級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要包括：服務(wù)器、工作站、以太網(wǎng)交換機(jī)、IC卡讀寫器、激光打印機(jī)等。

收費(fèi)系統(tǒng)軟件：包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應(yīng)用軟件。

收費(fèi)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：包括外場(chǎng)設(shè)備、收費(fèi)站監(jiān)視控制設(shè)備。外場(chǎng)設(shè)備主要由廣場(chǎng)攝像機(jī)、入出口車道攝像機(jī)、亭內(nèi)攝像機(jī)、視頻數(shù)據(jù)疊加器等;收費(fèi)站監(jiān)視設(shè)備設(shè)于各個(gè)收費(fèi)站控制室內(nèi)，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機(jī)、彩色監(jiān)視器等。

收費(fèi)站與收費(fèi)亭內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)。

收費(fèi)站和各收費(fèi)亭的安全報(bào)警系統(tǒng)。

收費(fèi)附屬設(shè)施，包括電源、配電箱、設(shè)備保護(hù)系統(tǒng)、傳輸介質(zhì)(電力電纜、信號(hào)電纜、光纜)、設(shè)于收費(fèi)控制室內(nèi)的控制臺(tái)、活動(dòng)椅等。

收費(fèi)系統(tǒng)的功能有：

收費(fèi)車道按照統(tǒng)一的操作流程工作，實(shí)時(shí)處理各種收費(fèi)數(shù)據(jù)，除了對(duì)正常車輛進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的收費(fèi)處理外，同時(shí)對(duì)收費(fèi)過程中出現(xiàn)的各種特殊車輛和異常情況按照統(tǒng)一的規(guī)定流程進(jìn)行處理，如軍車、公務(wù)車、緊急車、車隊(duì)、拖車、未付車、違章闖關(guān)車、補(bǔ)交款車、無卡車、卡壞車、“U”型車、超時(shí)車、出入口車型不一致車等進(jìn)行處理。

對(duì)收費(fèi)車道的出入車輛流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)各車道的收費(fèi)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)并可靠存儲(chǔ)。

向收費(fèi)結(jié)算中心上傳原始收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄和每日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，接收收費(fèi)結(jié)算中心下傳的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，包括費(fèi)率、黑名單、同步時(shí)鐘等，并及時(shí)下傳給收費(fèi)車道。

通行卡的調(diào)配和管理

票證的發(fā)放和管理

現(xiàn)金管理和銀行繳款

對(duì)收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)的閉路電視監(jiān)視，對(duì)抓拍圖像的管理

打印各類收費(fèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，交通量統(tǒng)計(jì)報(bào)表和管理報(bào)表

數(shù)據(jù)、資料的存儲(chǔ)與備份和安全管理

數(shù)據(jù)庫(kù)、系統(tǒng)維護(hù)和網(wǎng)絡(luò)管理

三、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要是為高速公路運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營(yíng)及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。

根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實(shí)現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng);另一種為可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。

SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)一般根據(jù)高速公路上收費(fèi)站點(diǎn)和服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等的設(shè)置設(shè)立通信站，在監(jiān)控和收費(fèi)中心地點(diǎn)同時(shí)設(shè)立通信中心。在通信中心布置光纖線路終端設(shè)備(OLT)，在通信站布置光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)，按需采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)速率等級(jí)，用4芯光纖組成2芯通道保護(hù)自愈環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)。

SDH可為高速公路機(jī)電工程或運(yùn)營(yíng)管理采用以下接口，滿足高速公路的數(shù)據(jù)傳輸：

1)155Mbit/s數(shù)字通路

2)2Mbit/s數(shù)字通路

3)10M/100M以太網(wǎng)絡(luò)

4)CCTV視頻和控制信號(hào)傳輸通路

5)信道通路。這些信道通路包括：

(1)音頻信道：

① SPC遠(yuǎn)端用戶信道

② 緊急電話系統(tǒng)的遠(yuǎn)端分支信道

③ 實(shí)線信道

(2)數(shù)據(jù)信道：

收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信道(2M或10/100M以太網(wǎng)接口)

監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信道(RS232/2M)

收費(fèi)矩陣聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信道(RS232/485)

電源監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)信道

CCTV反向控制信道(RS232/ 485)

ISDN 2B+D信道

SPC網(wǎng)管數(shù)據(jù)信道(DCN)

等等。

千兆以太網(wǎng)技術(shù)采用新近的以太網(wǎng)技術(shù)，完成主干通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置和數(shù)據(jù)、圖像、話音的接入設(shè)備的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像、話音的綜合傳輸(三網(wǎng)合一)。同樣，它需在各個(gè)通信站設(shè)立節(jié)點(diǎn)交換機(jī)，通過4芯光纖形成自愈環(huán)網(wǎng)。目前的監(jiān)控設(shè)備和收費(fèi)系統(tǒng)一般都可以提供以太網(wǎng)接口，可以就近接入通信站點(diǎn)的以太網(wǎng)。同時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)帶寬夠大，可以把視頻模擬信號(hào)和語(yǔ)音電話等數(shù)字化后接入網(wǎng)絡(luò)傳輸。這種方法減少了傳輸中的接口，可靠性提高，且和電信、公網(wǎng)有比較好的兼容性，擴(kuò)展性較好，可能是以后高速公路發(fā)展的趨勢(shì)。全線采用光纜作為傳輸媒體，對(duì)施工和調(diào)試也帶來很大簡(jiǎn)便。

第二篇：高速公路機(jī)電工程四大系統(tǒng)

高速公路機(jī)電工程四大系統(tǒng)

高速公路機(jī)電工程隸屬于交通工程（安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施）的管理設(shè)施。高速公路機(jī)電工程四大系統(tǒng)主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和供配電及照明系統(tǒng)。在高速公路的建設(shè)和發(fā)展過程中，通信、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)是同步進(jìn)行，協(xié)調(diào)發(fā)展的。

1、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)基于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，通信系統(tǒng)一般分為通信站、通信分中心、通信中心幾個(gè)層次。高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)（含指令電話系統(tǒng)）、光電纜線路工程以及通信電源系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。通過通信系統(tǒng)把監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求（語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像信息）逐級(jí)（站、分中心、中心）進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)高速公路各管理部門之間信息的暢通，保障高速公路安全、舒適、快捷、高效的運(yùn)營(yíng)。

2、監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從管理層次一般分為外場(chǎng)設(shè)備、監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心以及監(jiān)控中心。外場(chǎng)設(shè)備按物理環(huán)境分為一般路段設(shè)備和隧道內(nèi)設(shè)施。一般路段設(shè)備包括車輛檢測(cè)器（環(huán)形線圈檢測(cè)器、微波檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器等）、氣象檢測(cè)器（風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、溫濕度檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器、路面溫度檢測(cè)器、雨量檢測(cè)器等）、信息發(fā)布屏和遙控?cái)z像機(jī)等；隧道內(nèi)設(shè)施一般分為環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)（CO檢測(cè)器、照度檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器等）、交通控制子系統(tǒng)（信息發(fā)布設(shè)施、視頻檢測(cè)設(shè)施、流量監(jiān)測(cè)設(shè)施等）、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)以及本地控制子系統(tǒng)等。

監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分中心、監(jiān)控中心監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模和要求的不同一般由監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、控制臺(tái)及輔助設(shè)備等部分組成。

別的角度理解：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控。視頻監(jiān)控主要由以下子系統(tǒng)組成：1.視頻攝像子系統(tǒng)，包括攝像機(jī)，攝相機(jī)鏡頭，攝像機(jī)支架，防護(hù)罩，云臺(tái)，攝像機(jī)立柱 2.圖像數(shù)字系統(tǒng)，包括視頻發(fā)射機(jī)，中繼器，接收器，線纜，視頻分配器 3.輸出子系統(tǒng)，包括：監(jiān)視器，硬盤錄像機(jī)，延時(shí)錄像機(jī) 4.控制子系統(tǒng)，包括云景控制器或控制鍵盤，副控鍵盤，矩陣切換器，畫面分割器。

3、收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)從管理層次一般分為收費(fèi)站、收費(fèi)分中心和收費(fèi)中心。高速公路收費(fèi)站一般由收費(fèi)站監(jiān)控室計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（IC 卡讀寫設(shè)施、金額顯示設(shè)施、自動(dòng)欄桿機(jī)、計(jì)重設(shè)施、票據(jù)打印機(jī)等）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（亭內(nèi)、車道、收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)）、對(duì)講系統(tǒng)以及報(bào)警系統(tǒng)等部分組成。收費(fèi)分中心、收費(fèi)中心根據(jù)功能和要求的不同，一般由網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)/服務(wù)器和若干個(gè)工作站組成。收費(fèi)系統(tǒng)目前國(guó)內(nèi)主要還是半自動(dòng)收費(fèi)，在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，還采用了ETC等先進(jìn)的智能交通形式，如廣東的粵卡通等電子收費(fèi)方式。在未來，ETC收費(fèi)方式是必然趨勢(shì)。

4、供配電及照明系統(tǒng)

高速公路供配電系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，是為前面各系統(tǒng)來服務(wù)的，以保證整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)作。它一般是采用集中或相對(duì)集中供電,所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kV或35kV高壓送至高速公路自己的變電所,用降壓變壓器產(chǎn)生220V/380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關(guān)用電設(shè)備。

第三篇：高速公路監(jiān)控解決方案

高速公路監(jiān)控解決方案

一、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的分類 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般可分為三級(jí)，從下往上包括： 一）、收費(fèi)站管理所：高速公路路段包括若干個(gè)收費(fèi)站，把收費(fèi)亭以及相關(guān)道路攝像機(jī)上傳至收費(fèi)站管理所監(jiān) 控； 二）、高速公路路段監(jiān)控分中心：負(fù)責(zé)高速公路該路段的收費(fèi)及道路監(jiān)控，把各收費(fèi)站管理所選擇部分圖像上 傳至監(jiān)控分中心； 三）、省監(jiān)控中心、省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一管理，各高速公路監(jiān)控分中心將視 頻信號(hào)選擇上傳到省監(jiān)控中心，由省監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控。從功能來分，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和公路交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費(fèi)監(jiān)控主要是根據(jù) 收費(fèi)車道通過的車輛類型對(duì)收費(fèi)員的收費(fèi)過程中進(jìn)行有效的監(jiān)督和記錄。公路交通狀況監(jiān)控主要是監(jiān)視互通立 交、隧道等重點(diǎn)路段，及時(shí)掌握交通狀況；另外監(jiān)視高速公路主干線違章車輛，并記錄圖像依據(jù)留待交管部門 處理。監(jiān)控系統(tǒng)以科技減低交通管理部門工作強(qiáng)度，保證高速公路的安全通暢。

二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施方案 本方案從視頻傳輸和視頻監(jiān)控兩部分來闡述目前高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)。在光纖資源充足的情況下，首選使 用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’非壓縮視頻光端機(jī)傳輸，具有圖像質(zhì)量高、實(shí)時(shí)性好、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于光纖資源緊張的部 分，可以考慮高速公路一般已經(jīng)建立 SDH 網(wǎng)絡(luò)，把圖像信號(hào)壓縮后通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳輸。前端攝像機(jī)與收費(fèi)站管理所，以及收費(fèi)站管理所至高速公路監(jiān)控分中心采用光端機(jī)傳輸圖像方式。原因是沿路 的光纖資源充足，并且對(duì)干道交通狀況視頻要求圖像質(zhì)量高和實(shí)時(shí)性好，尤其是違章車輛的圖像抓拍更是如此，如果壓縮圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳輸很難達(dá)到要求。收費(fèi)亭攝像機(jī)與收費(fèi)站管理所距離比較近，可以使用同軸電纜或者 infinova 的多模光端機(jī) N3630、N3644、N3658 等傳輸。N3630 一路視頻＋ 一路反向數(shù)據(jù)，用于對(duì)廣場(chǎng)快球圖像 傳輸與控制；N3644 與 N3658 可以用于對(duì)車道和收費(fèi)亭視頻、聲音同步監(jiān)控。對(duì)遠(yuǎn)距離的立交、高速干道圖像使 用 N3830 單模光端機(jī)，最大傳輸距離達(dá) 120Km。如圖 1 所示。

各收費(fèi)站管理所圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心可以使用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’的 N3844/N3848 光端機(jī)或者 N3749 數(shù) 字節(jié)點(diǎn)光端機(jī)，把收費(fèi)站管理所的矩陣輸出選擇幾路圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心。通過監(jiān)控分中心矩陣聯(lián) 網(wǎng)控制能監(jiān)控高速公路各收費(fèi)站及沿路的所有圖像。省監(jiān)控中心一般設(shè)在城市里，并且與各高速公路距離都比較遠(yuǎn)，圖像以及所有的數(shù)據(jù)傳輸只能利用有限的光纖。考慮傳輸視頻數(shù)量比較

多，可以充分利用高速公路本身 SDH 網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，把圖像壓縮通過網(wǎng)絡(luò)傳輸成為不錯(cuò)的 選擇。如圖 2 所示。

視頻監(jiān)視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)省監(jiān)控中心與下級(jí)的各高速公路監(jiān)控分中心、收費(fèi)站管理所多級(jí)聯(lián)網(wǎng)控制。聯(lián)網(wǎng)控制方 式分硬件聯(lián)網(wǎng)和軟件聯(lián)網(wǎng)方式，軟件聯(lián)網(wǎng)是通過各管理監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由計(jì)算機(jī)軟件操作管理矩陣主機(jī) 來達(dá)到聯(lián)網(wǎng)控制要求，這種方式比較容易兼容各廠家的矩陣，不過受軟件和計(jì)算機(jī)的影響，穩(wěn)定性比較差，控 制不靈活，并且成本比硬件聯(lián)網(wǎng)高。如圖 3 所示。

目前主流聯(lián)網(wǎng)方式使用級(jí)聯(lián)矩陣主機(jī)，各管理所與監(jiān)控中心的矩陣主機(jī)直接互聯(lián)互控。如今大部分 CCTV 廠 家都推出了級(jí)聯(lián)矩陣主機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)不同的聯(lián)網(wǎng)方式可分兩個(gè)系列： 一是串口接口級(jí)聯(lián)方式(包括 RS232、RS485），二是以太網(wǎng)接口聯(lián)網(wǎng)方式。前者的聯(lián)網(wǎng)方式系統(tǒng)能滿足比較小的二級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擴(kuò)容不方便。當(dāng)聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng) 比較多時(shí)，使用串口（RS232/RS485）聯(lián)網(wǎng)就顯得有些力不從心了。首先串口聯(lián)網(wǎng)布線繁瑣，必須把聯(lián)網(wǎng)的矩陣 主機(jī)都獨(dú)立布設(shè)通信線；其次由于使用串口聯(lián)網(wǎng)，通信口波特率比較低，當(dāng)系統(tǒng)需要控制圖像多，響應(yīng)報(bào)警信 號(hào)也多時(shí)，串口聯(lián)網(wǎng)方式就不能滿足要求，或者根本就不能上傳報(bào)警信號(hào)。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方式矩陣主機(jī)可以利用 已存在的網(wǎng)絡(luò)資源，同時(shí)未來系統(tǒng)擴(kuò)容也非常方便，只要提供以太網(wǎng)接入口就能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制。收費(fèi)站管理所圖像數(shù)量比較少，使用 Infinova 的中小型聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng) AD2015 系列，AD2015 矩陣系統(tǒng)內(nèi)置 10M/100M 以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)接口，提供最大 80 路視頻輸入，16 路視頻輸出。高速公路監(jiān)控分中心與省監(jiān)控中心使用

AD2040 矩陣系統(tǒng)，AD2040 矩陣主機(jī)獨(dú)立外置 CPU 設(shè)計(jì)，單系統(tǒng)容量最大可擴(kuò)容到 1024 路輸入，128 路輸出。支 持 255 個(gè)聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，聯(lián)網(wǎng)容量支持 8096 路輸出，1024 路輸出。支持雙 CPU 熱切換，創(chuàng)新的內(nèi)置以太網(wǎng)接口聯(lián)網(wǎng)，完全實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)與控制信號(hào)多級(jí)矩陣聯(lián)網(wǎng)。每一臺(tái)矩陣通過 IP 地址區(qū)分，在高速公路監(jiān)控分中心和省監(jiān)控中 心的操作鍵盤上選擇對(duì)應(yīng)的 SITE 號(hào)碼，就能調(diào)用和控制下屬的所有圖像。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)通信方式是當(dāng)今最流行和 最普及的通信方式，通過以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)矩陣主機(jī)來實(shí)現(xiàn)全省高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，能充分利用已有的資源，降低聯(lián) 網(wǎng)成本，系統(tǒng)穩(wěn)定性也比軟件聯(lián)網(wǎng)有很大提高。以太網(wǎng)的普及也為該系統(tǒng)將來的擴(kuò)容提供了基礎(chǔ)，新增的高速 公路監(jiān)控系統(tǒng)通過 SDH 網(wǎng)與省監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)。如圖 4 所示。

第四篇：安徽省高速公路機(jī)電工程變更管理辦法

高速公路機(jī)電工程變更管理辦法

為了有效控制高速公路建設(shè)期的工程變更，規(guī)范工程變更工作的程序，控制工程變更的費(fèi)用，保證變更工程的質(zhì)量和進(jìn)度，保障建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的合法權(quán)益。適用于業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位和個(gè)人。安徽省高速公路建設(shè)處相關(guān)部門負(fù)責(zé)工程變更的管理、組織、變更工程量和變更單價(jià)的審核工作。

一、工程變更的分類等級(jí)

1、工程變更是指工程實(shí)施過程中由于工程項(xiàng)目自身的性質(zhì)和特點(diǎn)，或設(shè)計(jì)圖紙的深度不夠，或不可預(yù)見的自然因素與環(huán)境情況的變化，對(duì)第三方的干預(yù)和要求或合同雙方當(dāng)事人處于對(duì)工程進(jìn)展有利著想，對(duì)合同中部分工程項(xiàng)目進(jìn)展形式、工程數(shù)量、工程質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)等方面的變更。

2、根據(jù)提出變更申請(qǐng)和變更要求的不同部門，將工程變更劃分為五種。（1）業(yè)主對(duì)原設(shè)計(jì)圖紙，合同工程，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更；（2）設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)文件提出變更；

（3）監(jiān)理工程師針對(duì)施工圖紙，合同工程提出變更；

（4）施工單位對(duì)施工圖紙，施工式藝，合同工程提出變更地方建設(shè)指揮部針對(duì)地方工作需要和群眾利益要求提出變更。

3、變更的等級(jí)劃分：工程變更依據(jù)變更的內(nèi)容和金額共劃分為四個(gè)等級(jí)，即：小變更、一般變更、重要變更、重大變更。

（1）小變更包括：

不影響分項(xiàng)工程正常驗(yàn)收，單項(xiàng)變更增減金額在2萬元以內(nèi)的。（2）一般變更包括：

不影響分部工程正常驗(yàn)收，且單項(xiàng)變更增減金額在10萬元以內(nèi)的。（3）重要變更包括：

一般變更中所列各項(xiàng)變更內(nèi)容，其一次變更金額在10萬元以上，100萬元以下者。

（4）重大變更包括：

小變更、一般變更、重要變更以外的各類變更，其變更增減金額在100萬元上的。

二、工程變更原則

工程變更必須堅(jiān)持變更后的工程不能降低使用標(biāo)準(zhǔn)；變更后技術(shù)上必須可靠和可行；變更后的工程費(fèi)用要合理；對(duì)重要部位要經(jīng)過設(shè)計(jì)審核的原則。

1、設(shè)計(jì)文件是安排建設(shè)項(xiàng)目和組織施工的主要依據(jù)，設(shè)計(jì)一經(jīng)批準(zhǔn)，不得任意變更。只有當(dāng)工程變更按本辦法的審批權(quán)限得到批準(zhǔn)后，才可組織施工。

2、工程變更各有關(guān)單位應(yīng)對(duì)變更工作高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)。

3、工程變更的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和深度等同原設(shè)計(jì)文件。

4、設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，不得任意變更，符合下列條件之一的，可以考慮工程變更。

（1）不降低原設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而能節(jié)省原材料，或者便利施工，縮短工期和節(jié)省投資的；

（2）能提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，便于采用新技術(shù)，提高設(shè)備使用年限，而不增加投資或者增加較小數(shù)量投資的；

（3）由于土建、房建等方面不可預(yù)見的因素，需要變更設(shè)計(jì)的；（4）上級(jí)交通行政主管部門和業(yè)主對(duì)工程提出新的要求。

三、工程變更的范圍

1、增加或減少合同中所包括的任何工作的數(shù)量；

2、刪減任何部分的工作內(nèi)容；

3、改變?nèi)魏尾糠止ぷ鞯男再|(zhì)、質(zhì)量或類型；

4、改變工程任何部分的高程、基線、位置和尺寸；

5、改變工程任何部分的施工順序和時(shí)間。

四、工程變更后單價(jià)的確定遵循下列原則

1、合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格變更合同價(jià)款；

2、合同中只有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照類似價(jià)格變更合同價(jià)款；

3、合同中沒有適用于變更工程的價(jià)格，按合同規(guī)定，由監(jiān)理部門提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)業(yè)主預(yù)算，審核確認(rèn)后執(zhí)行；

4、變更工程的價(jià)格難以在規(guī)定期限內(nèi)核定，并影響工程正常施工結(jié)算時(shí)，由監(jiān)理部門提出適當(dāng)?shù)臅憾ㄗ兏鼉r(jià)格，經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦代表確認(rèn)后執(zhí)行；待變更單價(jià)正式結(jié)束后再由業(yè)主的工程和技術(shù)部門審核后由業(yè)主發(fā)文批復(fù)。

五、工程變更的審批權(quán)限和責(zé)任

1、工程變更審批權(quán)限依據(jù)變更的等級(jí)大小，劃分如下：

（1）小變更：由監(jiān)理級(jí)負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報(bào)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備。

（2）一般變更：由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報(bào)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦代表核備。

（3）重要變更：由業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦代表負(fù)責(zé)審批，并報(bào)省指核備。

（4）重大變更：由省指負(fù)責(zé)審批，變更內(nèi)容的工程造價(jià)增加較大，累計(jì)項(xiàng)目總造價(jià)超出主管部門批復(fù)的概算值，應(yīng)按基本建設(shè)程序報(bào)請(qǐng)?jiān)姓鞴懿块T審批。

2、緊急變更是指施工現(xiàn)場(chǎng)突然發(fā)生的、難以預(yù)料的事件，需要立即做出變更決定。推遲變更，將給國(guó)家和社會(huì)造成重大損失。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，機(jī)電監(jiān)理單位應(yīng)在征得業(yè)主主管領(lǐng)導(dǎo)口頭同意的情況下，立即主持現(xiàn)場(chǎng)的變更工作，并于開始變更后10日之內(nèi)辦理有關(guān)變更手續(xù)。

3、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位未經(jīng)業(yè)主或交通行政主管部門審批，擅自決定工程變更的變更單位和個(gè)人應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切費(fèi)用和損失，情節(jié)特別嚴(yán)重的，業(yè)主可訴諸法律。

4、工程變更的實(shí)施過程中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工由哪一方原因造成的變更失敗和損失的，由該方承擔(dān)一切責(zé)任。

六、變更申報(bào)及審批程序

1、承包人提出的變更，首先報(bào)送監(jiān)理組，由監(jiān)理組根據(jù)變更內(nèi)容劃定變更等級(jí)。屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長(zhǎng)簽發(fā)變更指令文件；超出監(jiān)理組審批權(quán)限的，依據(jù)變更等級(jí)及審批權(quán)限依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批。

2、監(jiān)理組提出的變更，屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長(zhǎng)簽發(fā)變更指令文件；超出本級(jí)審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批。

3、總監(jiān)代表或其委托的駐地代表處提出的變更，屬本級(jí)審批的，總監(jiān)或其授權(quán)代表簽發(fā)變更指令文件；超出本級(jí)審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批。

4、業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表提出的變更，屬于本級(jí)審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表簽發(fā)變更指令文件；超出本級(jí)審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批。

5、設(shè)計(jì)單位提出的變更，報(bào)送業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表，屬于本級(jí)審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表簽發(fā)變更指令文件；超出本級(jí)審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批。

6、地方建設(shè)指揮部提出的變更，其申報(bào)及審批程序同承包人提出的變更。

七、特殊情況下的變更程序

1、當(dāng)遇到特殊情況時(shí)，如施工現(xiàn)場(chǎng)停工等待變更，無法履行變更申請(qǐng)手續(xù)時(shí)，監(jiān)理工程師或在得到業(yè)主主管領(lǐng)導(dǎo)口頭同意后即主持開始實(shí)施變更，待變更開始后，必須補(bǔ)辦申請(qǐng)書手續(xù)，否則不予支付。

2、遇到不可遇見因素或大的自然災(zāi)害時(shí)需緊急變更時(shí)，監(jiān)理工程師在得到業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)口頭同意后，即主持實(shí)施變更，待變更開始后，必須補(bǔ)辦申請(qǐng)書手續(xù)，并以書面形式報(bào)告省交通行政主管部門。

八、變更報(bào)批文件要求

工程變更報(bào)批文件包括變更的申請(qǐng)報(bào)告、審查意見、批復(fù)指令文件、變更圖紙等。

1、提出變更的部門應(yīng)提交包含變更原因、變更初步方案（含圖紙）和增減金額計(jì)算等內(nèi)容的申請(qǐng)報(bào)告。

2、審查部門應(yīng)就申請(qǐng)報(bào)告提出明確的技術(shù)審查意見和造價(jià)審查意見。

3、審批部門在收到申請(qǐng)報(bào)告和審查意見（如有）后，同意變更時(shí)，則向申請(qǐng)人發(fā)布變更指令的文件，提出明確的處理意見，必要時(shí)提供變更施工圖紙。不同意變更，則退回相關(guān)資料。

4、變更指令文件包括變更施工技術(shù)文件和變更費(fèi)用結(jié)算文件二部分。變更施工技術(shù)文件（含圖紙）一般由審批部門負(fù)責(zé)人或其授權(quán)代表簽發(fā)，重大技術(shù)變更由業(yè)主總師辦主辦、技術(shù)部、工程部等會(huì)簽，業(yè)主總工程師簽發(fā)；變更費(fèi)用結(jié)算文件一律由業(yè)主工程部主辦、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部等相關(guān)部門會(huì)簽，業(yè)主負(fù)責(zé)人或其授權(quán)代表簽發(fā)。

九、變更期限有規(guī)定

1、小變更應(yīng)自申報(bào)之日起3日內(nèi)批復(fù)；

2、一般變更自申報(bào)之日起7天內(nèi)批復(fù)；

3、重要變更自申報(bào)之日起21日內(nèi)批復(fù)；

4、重大變更自申報(bào)之日起56日內(nèi)批復(fù)；

5、如因不可遇見因素影響，確需縮短或延長(zhǎng)時(shí)間的，經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦代表同意，可不遵從上述限定。

十、違規(guī)變更的處理

1、工程變更的施工單位，偷工減料，施工質(zhì)量低劣，或給業(yè)主造成損失的；對(duì)上報(bào)的變更工程量和單價(jià)弄虛作假的，扣除相應(yīng)的損失費(fèi)用，造成重大損失的可清除出場(chǎng)并扣除相應(yīng)的損失費(fèi)用。

2、監(jiān)理部門違規(guī)或越權(quán)批復(fù)工程變更的，將對(duì)批復(fù)的監(jiān)理部門給予變更批復(fù)費(fèi)用5-15%的違規(guī)處罰，費(fèi)用從監(jiān)理人員服務(wù)費(fèi)中扣除。連續(xù)三次以上或造成重大損失的，取消監(jiān)理服務(wù)資格。

3、設(shè)計(jì)單位提出的變更圖紙粗糙、錯(cuò)誤遺漏較多，拖延工期的，扣除相應(yīng)的損失費(fèi)用。

4、業(yè)主及業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表變更管理審批程序，違規(guī)或越權(quán)批復(fù)工程變更的，給予通報(bào)批評(píng)并處罰200-1000元。連續(xù)三次以上取消其工作崗位，同時(shí)將追究部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

十一、優(yōu)化變更的獎(jiǎng)勵(lì)

1、優(yōu)化變更是指在基本不影響工程總式期和工程質(zhì)量的前提下，能較多地節(jié)省工程實(shí)際造價(jià)；或在基本不影響工程總造價(jià)和工程質(zhì)量的前提下，能較多地提前總工期；或在基本不影響工程總造價(jià)和總工期的前提下，能較大地提高工程質(zhì)量的變更方案。

2、凡申請(qǐng)工程變更經(jīng)業(yè)主最終確認(rèn)為優(yōu)化變更方案，業(yè)主將分別按節(jié)省工程實(shí)際造價(jià)的優(yōu)化變更、提高工程質(zhì)量的優(yōu)化變更、提前工程總工期的優(yōu)化變更給予變更申請(qǐng)者一定比例的資金獎(jiǎng)勵(lì)。具體獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)和方法在每項(xiàng)目考核時(shí)集體討論決定。

第五篇：高速公路機(jī)電工程設(shè)代經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

設(shè)計(jì)總結(jié)

上海至成都高速公路湖北省麻城至武漢段全線采用雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全封閉全立交。本項(xiàng)目作為滬蓉國(guó)道主干線的一部分，東與安徽省相接，西接武漢繞城高速，是物流運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈Ｈ€設(shè)有木子店、麻城東、麻城、永佳河、紅安5處互通式立交。全線有5座隧道，全長(zhǎng)101.126公里。

本項(xiàng)目于2009年3月開始技術(shù)設(shè)計(jì)，7月完成招標(biāo)文件的編制，8月施工招標(biāo)完成，10月派駐設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。本項(xiàng)目于2011年1月13日順利建成通車。

本項(xiàng)目機(jī)電工程共分為監(jiān)控（包括隧道監(jiān)控）、收費(fèi)、通信、供配電照明（包括隧道照明）等4大系統(tǒng)。

機(jī)電工程在實(shí)施過程中除4大系統(tǒng)內(nèi)部之間的界面外，重要的是與一期、二期土建；三期房建、交安等專業(yè)的協(xié)調(diào)溝通。

在設(shè)計(jì)過程中需要溝通的問題：

一、與一期土建專業(yè)（尤其是隧道專業(yè)）。

本項(xiàng)目機(jī)電工程在長(zhǎng)5公里的大別山隧道內(nèi)設(shè)置了攝像機(jī)、情報(bào)板、環(huán)境檢測(cè)設(shè)備、緊急電話、風(fēng)機(jī)等隧道監(jiān)控設(shè)備，所有的設(shè)備供電及信號(hào)傳輸線纜均應(yīng)埋管暗敷，在確保線纜使用安全的前提下，不影響整個(gè)隧道的美觀。

除預(yù)埋鋼管外，隧道內(nèi)還根據(jù)設(shè)備的安裝方式預(yù)留了設(shè)備洞室，包括照明配電箱洞室，風(fēng)機(jī)配電箱洞室，照明埋地變洞室，消防設(shè)備洞室，由于各個(gè)洞室大小不一，安裝位置不一，因此在隧道施工圖設(shè)計(jì)過程中應(yīng)由機(jī)電專業(yè)提供洞室大小尺寸給土建專業(yè)（隧道專業(yè)），由土建專業(yè)按照洞室尺寸根據(jù)相應(yīng)的地質(zhì)情況出具洞室結(jié)構(gòu)圖。

隧道機(jī)電專業(yè)在隧道內(nèi)有眾多的電纜及光纜需要橫過洞口，因此需要在隧道強(qiáng)電電纜溝與弱電電纜溝之間預(yù)埋鋼管。鋼管的埋設(shè)位置為電纜溝端頭的人孔處，埋設(shè)深度為70厘米。在本項(xiàng)目的實(shí)施過程中我們發(fā)現(xiàn)橫埋位置常常與隧道排水系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向水管相沖突，因此建議土建專業(yè)將隧道洞口排水橫向管向洞外移3-5米，給機(jī)電專業(yè)留出預(yù)埋鋼管的施工位置。

在本項(xiàng)目的施工過程中，對(duì)于隧道過路橫埋管，大部分施工單位的埋管兩頭未能直接伸入電纜溝，造成了大量的過路鋼管在路面施工后無法找到管口，找到管口的也由于電纜溝的矮邊墻已經(jīng)施工而無法進(jìn)入電纜溝。究其原因，主要是設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)過路預(yù)埋鋼管的長(zhǎng)度在設(shè)計(jì)圖中沒有給出明確的計(jì)量數(shù)量，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)該明確過路鋼管的長(zhǎng)度，并在施工交底時(shí)加以重點(diǎn)說明。

隧道電纜溝位于行車道兩端，均設(shè)置有混凝土蓋板，在本項(xiàng)目的實(shí)施過程中，由于隧道噴涂施工與交安專業(yè)，機(jī)電專業(yè)施工交叉作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)前一天施工單位將蓋板掀起來，第二天其他施工單位又將蓋板蓋上的情況，極大影響了整個(gè)隧道的施工進(jìn)度。因此建議土建專業(yè)將電纜溝蓋板設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)合型材料輕型蓋板，此蓋板可直接向廠家購(gòu)買而不需要現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，既降低了成本，減少了工序，又讓后續(xù)單位施工更加方便（可人工掀蓋）。

二、與房建專業(yè)

與房建專業(yè)的溝通主要是在場(chǎng)區(qū)內(nèi)管道、房屋進(jìn)出線、收費(fèi)大棚等方面。機(jī)電專業(yè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)管道主要分為3個(gè)方向，從收費(fèi)島至綜合樓進(jìn)線室（通往設(shè)備機(jī)房）需要弱電鋼管2根（1根鋼管內(nèi)穿3根塑料子管，可穿3根光纜，光纜主要為車道數(shù)據(jù)傳輸光纜、車道視頻傳輸光纜、收費(fèi)廣場(chǎng)視頻傳輸光纜、對(duì)講信號(hào)傳輸光纜），強(qiáng)電鋼管2根（奇偶車道供電電纜各1根）；從收費(fèi)島至變電所強(qiáng)電鋼管4根（收費(fèi)大棚照明電纜、收費(fèi)大棚空調(diào)電纜、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備供電電纜2根、收費(fèi)廣場(chǎng)照明電纜2根）；從綜合樓進(jìn)線室到變電所強(qiáng)電鋼管2根（監(jiān)控系統(tǒng)供電電纜1根，收費(fèi)系統(tǒng)供電電纜1根）。光纜與電纜同路由，所使用的鋼管為Ф114*4的鍍鋅鋼管。

房建場(chǎng)區(qū)內(nèi)管道主要為雨水管，供水管、及房建供電的進(jìn)出線管，變電所的高壓進(jìn)線管和低壓出線管。在房建場(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)電專業(yè)應(yīng)將管道要求（每處路由鋼管數(shù)量），管道埋深（70厘米）告知房建專業(yè)，由房建專業(yè)統(tǒng)籌考慮管道路由，避免路由交叉，施工時(shí)反復(fù)開挖。

房建專業(yè)在設(shè)置房間布局時(shí)應(yīng)合理考慮線纜的引上，如一樓設(shè)置電源室，二樓設(shè)置設(shè)備機(jī)房和監(jiān)控大廳。一樓與二樓樓板之間應(yīng)設(shè)置穿線孔（100*80cm），穿線孔至一樓地面應(yīng)設(shè)置電纜爬梯，強(qiáng)弱電纜爬架分開。房建的弱電（網(wǎng)絡(luò)、辦公自動(dòng)化、電話）線纜引至設(shè)備機(jī)房，在機(jī)房?jī)?nèi)可設(shè)備掛壁式機(jī)箱，由房建專業(yè)負(fù)責(zé)接入機(jī)電專業(yè)網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜。

收費(fèi)大棚位于收費(fèi)島之上，需要線纜引上供電的有屬于房建專業(yè)的收費(fèi)大棚照明，屬于機(jī)電專業(yè)的車道指示器。因此在收費(fèi)大棚島上立柱的裝修包封時(shí)應(yīng)考慮布設(shè)每根立柱2根Ф60*3.5的穿線鋼管。

在設(shè)計(jì)變電所時(shí)，機(jī)電專業(yè)應(yīng)提供變電所柴油發(fā)電機(jī)擺放位置（設(shè)備平臺(tái)位置），從設(shè)備進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口位置，高壓柜低壓柜的布置圖，確定進(jìn)線位置及出線位置，方便房建專業(yè)對(duì)房間大小，開窗位置，進(jìn)出線人手孔位置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

三、與交安專業(yè)

機(jī)電專業(yè)在互通區(qū)及隧道洞口布設(shè)如攝像機(jī)、小型情報(bào)板、交通信號(hào)燈、車輛檢測(cè)器等設(shè)備。與交安標(biāo)志標(biāo)牌在觀看視距上有沖突的是小型情報(bào)，在隧道洞口交安標(biāo)志牌均設(shè)置于距離隧道洞口100m左右，而隧道洞口地形復(fù)雜，標(biāo)志牌立柱和設(shè)備立柱可施工的位置有限，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需協(xié)調(diào)標(biāo)志和設(shè)備的布設(shè)位置，避免遮擋現(xiàn)象發(fā)生。

在設(shè)置有門架式情報(bào)板的位置也應(yīng)注意與門架式標(biāo)志的位置重復(fù)與遮擋問題。在設(shè)計(jì)過程中由機(jī)電專業(yè)將設(shè)備位置提交給交安專業(yè)，由交安專業(yè)統(tǒng)籌考慮后，確定標(biāo)志牌位置。需要調(diào)整設(shè)備位置的由機(jī)電專業(yè)完成。

四、與消防專業(yè)

在施工過程中需要溝通的問題：

一、與土建專業(yè)

在隧道預(yù)留預(yù)埋施工過程中，預(yù)埋鋼管需要過拱頂，設(shè)計(jì)時(shí)采取的措施是熱煨彎。但是在現(xiàn)場(chǎng)是施工時(shí)，部分施工單位直接將鋼管鋸斷，采用電焊方式直接焊接起來，這樣造成接頭處不光滑很容易刮傷電纜，另外直接焊接起來的鋼管彎管半徑小，更加不利于機(jī)電專業(yè)的線纜穿管施工。因此在本項(xiàng)目的實(shí)施過程中，建議施工單位采購(gòu)專業(yè)彎管機(jī)用于鋼管的彎管制作，提高了效率，方便后續(xù)施工。在施工過程中尤其注意要將管口用木塞塞住，并穿穿線鐵絲。

本項(xiàng)目有2座隧道通風(fēng)方案為機(jī)械通風(fēng)，在隧道內(nèi)拱頂均預(yù)埋有安裝風(fēng)機(jī)的預(yù)埋鋼板，為保證鋼板預(yù)埋準(zhǔn)確，受力符合設(shè)計(jì)要求，機(jī)電專業(yè)應(yīng)配合一期土建施工單位做好拉拔試驗(yàn)。

通信管道是與機(jī)電工程密切相關(guān)的，通信管道是路段通信暢通，收費(fèi)數(shù)據(jù)能及時(shí)上傳的保證。通信管道在實(shí)施時(shí)要特別注意與機(jī)電管道的互通互聯(lián)，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際，通信管道負(fù)責(zé)路段所有路面橫穿管及兩端的人手孔，其余到設(shè)備，到變電所的管道均由機(jī)電工程負(fù)責(zé)。通信管道與場(chǎng)區(qū)管道的界面位于收費(fèi)島靠場(chǎng)區(qū)側(cè)的弱電人孔。

二、與房建專業(yè)

場(chǎng)區(qū)內(nèi)管道在實(shí)施過程中有兩種方式，一是有機(jī)電專業(yè)提出管道要求，房建施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施。另外一種是機(jī)電專業(yè)所使用的管道由機(jī)電施工單位自己負(fù)責(zé)實(shí)施。本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)采用是第二種方式，此種方式的實(shí)施需要兩家施工單位在挖溝時(shí)及時(shí)協(xié)調(diào)，如遇同路由則協(xié)調(diào)具體由一家單位實(shí)施，避免對(duì)場(chǎng)區(qū)的反復(fù)開挖。

在房建專業(yè)與機(jī)電專業(yè)的施工配合中，房建施工單位應(yīng)將房屋的接地線明確引出，并將接地電阻測(cè)試結(jié)果告知機(jī)電施工單位。房建單位在變電所的施工中，應(yīng)做好電纜溝內(nèi)的電纜支架，并將電纜溝支架用扁鋼或圓鋼點(diǎn)焊連通，確保接地安全可靠。

三、機(jī)電專業(yè)

本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)，隧道燈具的安裝采用直接打膨脹螺栓固定在隧道壁上的方式，此種方式也在滬蓉西項(xiàng)目實(shí)施過。在實(shí)施過程中，業(yè)主大膽建議將燈具直接掛在橋架上安裝，這樣固定簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，調(diào)節(jié)橋架和燈具高度時(shí)也只需要調(diào)整一次。

本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)經(jīng)常遇見隧道內(nèi)預(yù)留預(yù)埋管不通的情況，在這種情況下，不改變供電半徑的原則下，借由附近的過拱頂管或者過路管穿線。

本項(xiàng)目隧道洞口設(shè)置了很多監(jiān)控設(shè)備及照明引道燈，而本項(xiàng)目隧道洞口橋隧相連或者間隔較短距離的情況很多，因此按照設(shè)計(jì)原則有部分設(shè)備將設(shè)置于橋梁上，除小型情報(bào)板外其他的設(shè)備均特別制作了鋼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)底座，固定于橋梁防撞墻上，用于安裝設(shè)備。

在設(shè)計(jì)過程中需要注意的問題

一、監(jiān)控系統(tǒng)

設(shè)置于中央分隔帶的基礎(chǔ)如何考慮到通信管道的通過。太陽(yáng)能供電設(shè)備于設(shè)備桿體分開設(shè)置或共桿設(shè)置。洞口亮度檢測(cè)器與引道照明燈共桿設(shè)置。

設(shè)置門架式情報(bào)板的位置考慮前后100m范圍內(nèi)是否有人行天橋或上跨橋，避免對(duì)顯示版面內(nèi)容的遮擋。

隧道洞口的強(qiáng)弱電人孔的設(shè)置位置，預(yù)留消防管道，通信管道的進(jìn)出線孔。隧道攝像機(jī)的間距宜為130-140m。

攝像機(jī)預(yù)留洞室要考慮光接頭盒及電源模塊的放置。

盡量不是用氣象監(jiān)測(cè)器而改用能見度及路面狀態(tài)檢測(cè)器。（增加視頻確認(rèn)功能）。

光纖光柵的預(yù)留位置由750米改為400米。監(jiān)控配電箱及PLC箱大小改為1000*800mm。

二、通信系統(tǒng)

根據(jù)最新的全省干線接入點(diǎn)規(guī)劃，明確新路段的通信接點(diǎn)。

三、收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)島頭，島尾采用反光漆涂裝，取消貼鋁薄膜板方式。

主線收費(fèi)站車牌識(shí)別立柱應(yīng)設(shè)計(jì)安裝2套設(shè)備，收費(fèi)島上的管線要預(yù)留足。

四、供配電照明系統(tǒng)

收費(fèi)廣場(chǎng)照明設(shè)計(jì)：廣場(chǎng)照明設(shè)計(jì)中有如下規(guī)定，8個(gè)車道以內(nèi)宜采用中桿燈，8車道以上宜采用高桿燈。其次對(duì)于收費(fèi)廣場(chǎng)的亮度及照顧要求提出了最低要求。

本項(xiàng)目鄂東主線收費(fèi)站友10個(gè)車道，應(yīng)優(yōu)先采用高桿燈照明。普通照明布設(shè)方式為高桿燈左右基本對(duì)稱布設(shè)（入口島燈具間距為35m，出口島方向燈具間距加大為40m）。在實(shí)際實(shí)施的過程中，靠超寬車道側(cè)上體為強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化片麻巖石，前后使用了大型啄木鳥、風(fēng)鎬機(jī)具，均無法實(shí)現(xiàn)基坑開挖（基礎(chǔ)形式為底部擴(kuò)大基礎(chǔ)），且無法使用爆破山體的方式（山體陡峭，一旦爆破則整個(gè)山體下移）。最后根據(jù)設(shè)計(jì)單位及燈具廠家共同計(jì)算，減少一側(cè)25米高桿燈，將兩外一側(cè)高桿燈燈頭燈具的功率加大的方式，也可滿足規(guī)范對(duì)于廣場(chǎng)上照度及亮度的要求。這樣的實(shí)例就說明我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中就必須注意基礎(chǔ)資料的收集，哪些地方可以開挖基礎(chǔ)，哪些地方無法開挖，如果根據(jù)地形條件確實(shí)無法設(shè)備安裝要求時(shí)，則應(yīng)提前考慮應(yīng)對(duì)措施：如設(shè)備移位，設(shè)置其他設(shè)備達(dá)到功能要求等措施。

隧道洞口管道的路由。