第一篇：高速公路機電工程三大系統施工圖設計要求

高速公路機電工程三大系統施工圖設計文件編制要求

1、施工圖設計存在的問題

眾所周知，施工圖設計文件是工程施工的主要依據，是指導工程施工的根本大法，是確保工程施工質量的重要基礎。由于種種主觀上和客觀上的原因，設計單位對施工圖設計重視不夠，拿來主義、粗制濫造、偷工減料、閉門造車、想當然的現象越來越嚴重和盛行，結果設計質量得不到保證，致使工程的施工質量低下，變更返工現象嚴重，工期延誤，業主意見很大。

從可靠性理論知道，一個好的工程或產品首先是設計出來的。很難現象，依據一個低劣的設計能制造出或構建出一個好的工程或產品。對于高速公路的機電工程這樣一個龐大的系統工程來講，道理也是一樣的，而且更應當重視設計工作。

當前，在高速公路機電工程的施工圖設計（不包括施工圖預算，下同）中，主要存在以下的一些問題：

① 業主（建設）單位不能及時提供進行施工圖設計所必要的基礎資料，例如主線構造物土建 數據、場區平面圖、機房建筑圖、管道埋設圖、供配電線路圖以及接地裝置施工圖等。

② 設計所引用的技術標準和規范不完整或根本不提。

③ 施工圖設計單位缺乏必要的施工現場的勘察工作和能指導施工的有用數據。④ 有的施工圖設計圖紙僅僅是一個示意圖或原理框圖，根本不能指導施工。

⑤ 有的施工圖圖紙上缺乏最基本的數據，如設備安裝位置、安裝尺寸、設備接線圖及連線表（特別是線纜型號和所用長度）、主要的施工流程和施工工藝等。

⑥ 設計中對所用產品（包括設備和材料）的功能、性能、使用方法和結構、工藝不熟悉，或手頭沒有相應的產品資料。

⑦ 圖表中的圖示、圖例不規范，五花八門。⑧ 其它問題。

出現上述這些問題，究其原因主要有：

設計人員缺乏經驗，不知道施工圖設計文件的編制要求和編制方法，尤其是搞不清楚施工圖設計文件與初步設計文件之間的主要區別；相關設計部門不能及時提供有關的數據和資料；由于某種原因驅動，急功近利，追求速度；國家或行業還缺乏必要的技術標準、技術規范和施工驗收規范等。

2、施工圖設計文件的主要編制依據

通常，要編制出一套符合要求的施工圖設計文件，首先必須規定有明確編制依據。一般來說，我國高速公路機電工程的施工圖設計文件的主要編制依據有：

交通部：公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（交公路發[1995]1036號）；

交通部：公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（部分修訂）“高速公路交通工程及沿線設施“部分（公設技字[1998]097號）；

設計項目招投標文件、設計合同及工可、初步設計批復文件

國家、行業、地方頒布的有關產品、施工及驗收的技術標準、規范； 各地高速公路機電系統聯網技術要求；

設備、材料供應商提供的產品技術文件；

業主單位提供的有關土建、房建、供電的技術文件和資料； 其它文件和資料。

3、施工圖設計與初步設計文件的主要區別

一個工程項目的設計工作一般包括兩個階段，即初步設計階段和施工圖設計階段。應當強調的是，這兩個設計階段的設計要求和設計內容是完全不同的，因此具體做法也是不同的。由于有些設計人員對上述兩種設計工作的具體要求和側重點不太了解，因此，在具體的設計工作中往往有些混淆，致使施工圖設計質量達不到預期的廣度和深度。具體的表現是施工圖設計中大量地應用了初步設計中的圖表，特別是系統示意圖、原理框圖等帶有不確定因素的內容。這種設計圖紙是完全不能指導具體施工的。

初步設計階段要解決的問題是：

擬訂管理體制和管理機構

明確系統功能

提出系統性能

比選確定方案

確定系統組成 明確設備要求

提出工程量清單

編制工程概算

施工圖設計階段要解決的問題（或所謂的“七定”）是：

定管理體制和管理機構

定系統的功能和技術性能

定工程量清單（強調“量”的準確性）

定設備、主材的規格、技術指標

定設備安裝位置、尺寸、線纜路由和連接長度

定施工流程、施工方法和施工工藝 定施工圖預算

概況地說，初步設計主要解決方案性問題，設計圖表只是示意性的或參考性的，設備技術指標也是初步的，工程量也只是估計性的，不一定非常準確，因此只要求提出工程概算。而施工圖設計是要解決實際施工問題，設計圖表必須是準確的，且能指導施工；設備指標要求也是確定的，工程量清單不能有重復或遺漏。

4、編制施工圖設計文件的方法和步驟

通常，編制高速公路機電工程的施工圖設計文件大致分為以下幾個步驟： 準備階段

準備階段的主要工作內容包括：

① 進一步熟悉并消化招標文件、投標文件、工程合同、初步設計文件等；

② 收集并熟悉國家、行業、地方的有關技術標準、規范、標準圖集等，其中包括了各地制定的高速公路機電系統聯網技術要求（如果有的話）； ③ 收集并熟悉該路段相關的土建、房建、供電、接地工程的技術資料和圖紙；

④ 收集并熟悉工程所用的電子設備產品、主要材料的規格、技術性能指標以及產品結構、各種插件、板件的安裝位置、連線圖表和調試方法等。

勘察（或調查）階段

在編制施工圖設計文件前，為了避免紙上談兵、脫離實際的弊病，同時也為了簡化竣工文件的編制工作量，現場的勘察工作是完全有必要的。現場勘察的內容包括： ① 主線的路基、路面特性、構造物結構、管道路由、人孔和手孔的型式和位置；

② 機房和場區、收費廣場的平面結構、面積、供配電和照明條件； ③ 接地裝置所在地的土壤特性； ④ 安裝施工現場的氣象條件； ⑤ 其他與設計有關的資料和數據。編制階段

在完成上述兩個階段工作的基礎上，根據已經收集到的資料和數據，可以著手編寫施工圖設計文件。為使編寫工作有條不紊，建議在編寫前，擬制一個編寫工作計劃和編制大綱，并做工好分工。審查階段

這里所指的“審查”是指編制單位的內部審查，或稱“自審”。

5、高速公路機電工程施工圖設計文件的組成

根據交通部頒布的“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”（部分修訂）中“高速公路交通工程及沿線設施”部分[公設技字[1998]097號文的規定，并結合高速公路電工程施工的實際情況，高速公路機電工程的施工圖設計文件通常應當包括兩部分內容，即設計說明部分和設計圖表部分（這里不考慮設計預算部分的內容）。這兩部分至少（但不局限于此）應當包括以下內容 5．1設計說明部分

設計說明部分至少應當包括：

1）工程概況（包括線路概況、系統功能、系統組成及主要工程數量等）2）設計引用的設計、施工、驗收技術標準和/或規范

3）設計編制依據

4）初步設計批復的執行情況

5）系統方案、功能描述和主要設備材料的技術指標

6）系統內外界面說明

7）施工組織設計

8）施工流程、施工方法及主要的施工工藝（包括設備安裝、線纜施工、防雷接地）9）附件（合同、函件等）

5．2設計圖表部分

通常，設計圖表可以分為總系統圖和各子系統圖兩大部分。

1）總系統圖

總系統圖一般包括以下圖表：

（1）線路地理位置圖

（2）交通工程及沿線設施平面布設總圖（3）系統管理體制及管理機構設置圖

2）監控系統設計圖表

監控系統一般包括以下圖表：

（1）監控設施匯總表

（2）監控設備及主要材料數量匯總表

（3）監控系統外場設備布設圖或設置一覽表

（4）管理體制構成圖

（5）監控系統構成圖

（6）監控系統軟件流程圖及功能模塊詳細框圖

（7）監控系統操作流程圖

（8）監控中心

中心計算機網絡構成圖

中心軟件功能框圖

中心機房設備平面布設圖

中心控制臺布置圖

中心CCTV系統構成圖

大屏幕投影系統構成圖

中心大型監視墻（拼接屏、電視墻）布置圖

中心設備間連接圖和接線表

中心線纜敷設圖（含線槽圖）

中心視頻設備（包括視頻傳輸設備、視頻控制、存儲、視頻分配器等）接線圖。

中心供配電系統構成圖

中心配電室設備布置圖、連接圖及接線表

中心接地裝置圖、設備接地線連接圖

中心各種配線架的電纜運用、排列、配線圖

說明一點，如果設有監控分中心時，其設計圖表可參考監控中心部分。

（9）車輛檢測器

設備、立柱、機箱結構圖

設備布設及施工圖

設備接線表

設備基礎及接地裝置施工圖

與傳輸線路連接圖

（10）視頻檢測器

參照“主線攝象機”

（11）氣象檢測器

各種組成設備的安裝圖

機箱結構圖

設備接線圖

設備基礎及接地裝置施工圖

與傳輸線路連接圖

（12）門架式可變情報板

結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（13）可變信息標志

結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（14）小型可變信息標志

結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（15）主線遙控攝象機結構設計與安裝圖

基礎設計圖與配筋表

接地裝置施工圖

設備接線圖

與傳輸線路連接圖

（16）服務區攝象機

參照“主線攝象機“部分（17）外場設備線纜路由圖

（18）外場設備供電路由圖及與電力電纜接線表

（19）路側配電箱基礎圖

（20）線纜過構造物時的保護措施

（21）各種型式人孔和手孔標準圖

（22）人孔和手孔附件標準圖

（23）工程量清單

3）通信系統設計圖表

通信系統一般包括以下圖表：

（1）通信設施匯總表

（2）通信設備及主要材料數量匯總表

（3）通信站布設及網絡結構圖

（4）通信系統傳輸網絡構成圖

（5）通信系統時鐘傳遞圖

（6）光傳輸系統通道分配圖或通路組織圖

（7）交換網絡構成圖

（8）程控交換機中繼方式圖

（9）指令電話系統構成圖

（10）緊急電話系統構成圖（11）電話號碼分配表

（12）光纜纖芯分配表

（13）監控系統數據傳輸網絡構成圖

（14）收費系統數據傳輸網絡構成圖

（15）監控、收費視頻圖象傳輸網絡構成圖（16）話音、低速數據傳輸網絡構成圖

（17）辦公自動化系統數據傳輸網絡構成圖

（18）會議電視系統傳輸網絡構成圖

（19）光、電纜線路分配圖

（20）通信中心

系統連接圖

光傳輸設備連接圖、接線表 交換設備連接圖、接線表

中心機房平面布置圖

綜合機柜布置圖

ADM機柜布置圖、板位布置圖

OLT機柜布置圖、板位布置圖、設備連接圖 程控交換機機柜布置圖

通信電源系統圖、機房布置圖

蓄電池組圖

MDF、ODF、DDF、VDF等配線柜（架）布置圖、接線圖 接地系統連接圖

（21）通信站（有人站、無人站）系統連接圖

設備接線表

機房設備平面布置圖 機柜布置圖 ADM板位布置圖

ONU板位布置圖 ONU設備連線圖 綜合配線柜布置圖

MDF、ODF、DDF配線架接線圖

MDF分配接線表（至通信中心及其他各站）

橋架路由圖

（22）緊急電話系統

系統連接圖

電話分機外形結構圖

基礎平臺施工圖、設備接地圖

話路主機板接線圖

（23）會議電視系統

網絡構成圖

設備連線圖、接線表

終端設備連線圖、接線表 MCU板位圖

主會場設備布局圖 分會場設備布局圖

（24）主干管道工程

管道路由圖

管道群組斷面圖 管道鋪設標準斷面圖

人孔布置標準斷面圖、人孔構造圖、標準附件圖 管道通過構造物保護措施圖 路邊設備分支管道鋪設斷面圖

（25）其他管道工程 場區管道路由圖 互通管道路由圖

（26）光纜、電纜工程

光、電纜工程主要設備材料表

主干光纜敷設分配圖

主干光纜配盤表、配盤圖 分支光纜敷設分配圖

分支光纜配盤表、配盤圖

通信電纜敷設分配圖、配盤表、配盤圖

各站光纜（ODF）融接圖

主干光纜占用管孔圖

通信電纜占用管孔圖

光纜截面和纖芯色譜圖

光、電纜接續、分支施工工藝圖

光、電纜接頭盒安裝圖

光、電纜預留保護措施圖

光、電纜盤留保護措施圖

光、電纜標牌圖

光纜對接頭圖

（27）工程量清單 4 4）收費（治超）系統設計圖表

收費系統設計圖表一般包括以下內容：

（1）收費設施匯總表

（2）收費設備及主要材料數量匯總表（包括收費中心、收費站、收費車道）（3）收費系統管理體制構成圖

（4）收費站點布設圖

（5）收費系統構成總框圖（6）IP地址表

（7）收費系統軟件功能及流程框圖

（8）收費中心

中心計算機網絡構成圖 中心網絡連接圖及接線表 收費數據傳輸層次圖

CCTV系統組成圖、設備連接圖及接線表 中心電視墻布置圖

中心機房設備平面布置圖

綜合機柜設備布置圖

綜合控制臺構造圖及設備布置圖 機房內線槽路由及線纜敷設圖

中心供配電系統圖、配電箱結構安裝圖 UPS電源接線圖

系統接地圖

通行卡管理軟件模塊

非接觸式IC卡通行券管理流程圖

說明一點，如果設有收費分中心時，其設計圖表可參考監控中心部分。

（9）收費站

主要設備、材料表

收費站收費系統組成框圖

收費站系統計算機網絡構成圖、接線表

收費站機房設備平面布設圖、橋架平面布設設圖 CCTV系統網絡構成圖、接線表 視頻控制系統接線圖

視頻分配器接線圖

視頻存儲設備接線圖

電視墻設備布置圖及接線表

內部對講、安全報警、監聽系統構成圖、接線表 收費站機房供配電系統圖 配電箱結構安裝圖、接線表

UPS電源接線圖

接地系統連接圖

（10）收費廣場

正、反向雨棚燈安裝圖、線纜路由圖及接線表 廣場攝象機安裝結構圖（包括立柱、避雷裝置等）、線纜路由圖及接線表

廣場攝象機控制機箱安裝圖、接線圖 各種管道路由圖 各種纜線敷設圖

（11）收費車道

入口車道（島）設備布設圖、連接圖及接線表 入口收費亭內設備布設圖、連接圖及接線表 入口車道管道路由圖 入口車道布線圖

入口車道控制機端子排圖、接線圖 入口收費車道流程圖

出口車道（島）設備布設圖、連接圖及接線表

出口收費亭內設備布設圖、連接圖及接線表出口車道管道路由圖 出口車道布線圖

出口車道控制機端子排圖、接線圖

出口收費車道流程圖

雙向車道（島）設備布設圖、連接圖及接線表 雙向收費亭內設備布設圖、連接圖及接線表

雙向車道管道路由圖

雙向車道布線圖

車輛檢測器線圈（存在線圈計數線圈）施工圖及接線表 自動欄桿、手動欄桿安裝圖及接線表

車道通行燈、費額顯示器、霧燈、報警裝置安裝圖及接線表 收費亭內配電箱安裝圖及接線表

收費員終端設備連接圖及接線表 收費專用鍵盤圖

交換機光纜連接圖

接地系統接線圖

ETC收費入口車道系統構成圖、操作流程圖等 ETC收費出口車道系統構成圖、操作流程圖等

（12）設備基礎

廣場攝象機基礎及配筋圖、表 車道攝象機基礎施工圖

自動欄桿、手動欄桿基礎施工圖 霧燈基礎施工圖

費額顯示器基礎施工圖

（13）工程量清單

5．3 特別提醒

1）一一對應關系

施工圖設計文件中，圖表中的設備和所用材料必須與工程量清單吻合，即圖紙與實物一一對應。凡是工程量清單中列出的設備，在系統構成圖或框圖中都應有所反映。2）工程量清單中必須準確地列出設備、材料的主要技術指標和實際數量。

3）系統設備連接圖中，設備間的連線必須注明線纜的編號、規格、型號。

4）系統設備接線表中，必須注明線纜連接的起終點設備名稱、連接端子、線纜規格、型號以及所用長度。

5）機房設備的安裝圖中，必須注明設備的安裝位置與尺寸，如與機房四周的距離、與相鄰設備之間的距離等。

6）設備基礎的施工圖上，必須注名外形尺寸、所用水泥標號、鋼筋配筋圖和配筋表；有預埋件的，必須列出預埋件的規格和數量。7）關鍵性的施工項目，必須在圖紙上詳細地寫明施工方法、流程和所采用的工藝。例如計重設備秤臺施工。

8）非標準設備的機械加工制作圖，如龍門架、支架、控制臺、電視墻等，必須按照制圖規則注明加工尺寸，并列出所用材料品種和數量。特別要強調一點的是，標注的尺寸既不能遺漏，也不要封閉，因為，加注封閉尺寸的部件是很難保證其加工精確度的。

9）光纜與電纜的敷設圖中，必須標注出管道或線槽的路由、接續與分支的操作要求和施工工藝、接頭盒的規格型號以及防雷接地措施等。

10）全部設計圖紙中，必須采用統一的縮寫字與圖示、圖例。

11）所有設計圖紙必須有圖名與圖號，且不能有重復（即唯一性）；同時，必須有有關設計人員的簽署，包括設計、復核和審核。

12）凡是圖中注有尺寸的，須標注尺寸單位。

6、施工圖設計文件的評審

施工圖設計文件必須經過評審，并經批準后才能據此組織工程施工。評審主要考察其“六性”，即符合性、完整性、規范性、準確性、確定性和指導性。

所謂“符合性”是指設計文件是否符合招標文件、工程合同、以及部頒有關文件的要求。

所謂“完整性”是指設計文件的內容是否完整、全面和翔實。

所謂“規范性”是指設計文件所引用的技術標準和規范是否準確，文字描述和圖表制作是否符合國家有關標準化的要求。

所謂“準確性”是指工程量清單中的工程數量是否準確，有否遺漏和重復。

所謂“確定性”是指安裝施工諸要素（如安裝位置、連接關系、接線型號和長度、施工工藝等）是否明確等。

所謂“指導性”是指設計文件能否具體指導工程施工。評審的結論應當著重于設計文件能否最終指導工程施工。

同時，設計文件的深度應當達到這樣的要求，即對于已獲得上崗證的任意一個專業安裝工人來講，都能看懂每一份設計圖紙，并能按圖紙準確地、獨立地完成施工任務。

二〇一五年八月十八日

第二篇：高速公路機電工程四大系統

高速公路機電工程四大系統

高速公路機電工程隸屬于交通工程（安全設施、管理設施和服務設施）的管理設施。高速公路機電工程四大系統主要包括通信系統、監控系統、收費系統和供配電及照明系統。在高速公路的建設和發展過程中，通信、監控、收費三大系統是同步進行，協調發展的。

1、通信系統

通信系統基于高速公路監控系統和收費系統的業務需求，通信系統一般分為通信站、通信分中心、通信中心幾個層次。高速公路通信系統主要由光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統（含指令電話系統）、光電纜線路工程以及通信電源系統等幾部分構成。通過通信系統把監控系統、收費等系統的業務需求（語音、數據和圖像信息）逐級（站、分中心、中心）進行連接，實現高速公路各管理部門之間信息的暢通，保障高速公路安全、舒適、快捷、高效的運營。

2、監控系統

高速公路監控系統從管理層次一般分為外場設備、監控站（或隧道管理站）、監控分中心以及監控中心。外場設備按物理環境分為一般路段設備和隧道內設施。一般路段設備包括車輛檢測器（環形線圈檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等）、氣象檢測器（風速風向檢測器、溫濕度檢測器、能見度檢測器、路面溫度檢測器、雨量檢測器等）、信息發布屏和遙控攝像機等；隧道內設施一般分為環境檢測系統（CO檢測器、照度檢測器、能見度檢測器等）、交通控制子系統（信息發布設施、視頻檢測設施、流量監測設施等）、火災檢測報警子系統、隧道通風控制子系統、隧道照明控制子系統、有線廣播子系統以及本地控制子系統等。

監控站（或隧道管理站）、監控分中心、監控中心監控系統根據建設規模和要求的不同一般由監控中心由計算機網絡系統、閉路電視監控系統、控制臺及輔助設備等部分組成。

別的角度理解：高速公路監控系統主要由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統三大部分組成。信息采集子系統包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。監控中心是高速公路全線路監控系統的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監視和控制。信息提供子系統包括交通標志、標線和信號等，是交通監控管理為汽車用戶服務的主要形式。

國內現階段的監控主要是視頻監控。視頻監控主要由以下子系統組成：1.視頻攝像子系統，包括攝像機，攝相機鏡頭，攝像機支架，防護罩，云臺，攝像機立柱 2.圖像數字系統，包括視頻發射機，中繼器，接收器，線纜，視頻分配器 3.輸出子系統，包括：監視器，硬盤錄像機，延時錄像機 4.控制子系統，包括云景控制器或控制鍵盤，副控鍵盤，矩陣切換器，畫面分割器。

3、收費系統

高速公路收費系統從管理層次一般分為收費站、收費分中心和收費中心。高速公路收費站一般由收費站監控室計算機網絡系統、收費車道計算機控制系統（IC 卡讀寫設施、金額顯示設施、自動欄桿機、計重設施、票據打印機等）、視頻監控系統（亭內、車道、收費廣場攝像機）、對講系統以及報警系統等部分組成。收費分中心、收費中心根據功能和要求的不同，一般由網絡數據/服務器和若干個工作站組成。收費系統目前國內主要還是半自動收費，在經濟較發達的地區，還采用了ETC等先進的智能交通形式，如廣東的粵卡通等電子收費方式。在未來，ETC收費方式是必然趨勢。

4、供配電及照明系統

高速公路供配電系統是一個獨立的系統，是為前面各系統來服務的，以保證整個機電系統的正常運作。它一般是采用集中或相對集中供電,所用電源從發電廠或從附近地區的高壓電網引出10kV或35kV高壓送至高速公路自己的變電所,用降壓變壓器產生220V/380V的供電電壓,然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關用電設備。

第三篇：高速公路三大系統簡介

高速公路機電系統簡（施工總結）

高速公路機電工程項目分為三大系統： 1．通信

2．監控

3．收費

所涉及的工程項目有：1.前期通信管道工程、2.配電照明工程、3.后期的機電安裝（我們的）項目。一．關于通信系統：

從工程角度出發，可分為土建項目、線路工程、以及設備安裝項目。1．土建項目又具體分為管道工程和期礎工程，此項目一般由前期通信管道施工單位來完成。

具體來講通信管道工程是通信系統的基礎工程，屬土建作業，它主要包括：路側緊急電話平臺、通信人（手）井、電力人（手）井以及管道工程組成。主線管道現在通常采用硅芯管敷設于中央分隔帶內，一般一公里處設有分企管道兩側與電話平臺相連。分企管道采用的是預埋鋼管的形式，預埋數量一般都能滿足近期需求，此處不作為我們普查的重點，但也有部分路段由于所安裝設備較多，按照前期通信管道的設計管孔數量可能不太滿足需求，后期機電系統應及時提出需求相應進行增加預埋管道，這樣的路段一般集中在服務區或收費站附近，按照以往的經驗，橫穿管道只要是Ф89以上鋼管數量在4孔以上都是能滿足要求的。

通信管道工程標的界面一般是從主線下線后沿邊坡埋設至收費大棚下的路肩人孔處。剩余站區內的管道工程一般劃歸后期的機電工程來施工。2．傳輸線路主要采用的是光纜。也有部分采用音頻電纜進行傳輸的這主要用于相距較近的收費站和服務區之間。全程穿放，一般由專業的施工隊采用氣吹法來施工。與我們的關系不太大。3．設備安裝：一般由后期的機電工程專業來施工 二．配電照明工程

之所以講這項內容主要是因為此項內容與我們后期的機電安裝項目密不可分

配電照明工程同樣分為土建項目、線路工程、以及設備安裝項目。相比較來講土建項目與我們的關系較為緊密。線路工程、設備安裝與我們關系不太大。1． 土建項目：分為基礎工程和管道工程。其基礎工程是為自身提供安裝平臺的與我們關系不太大，這里著重說一下管道工程。

管道工程：一般而言配電照明站區的管道是很完善的，配電房至各單體建筑物和結構物之間都是有管道相通的。特別是配電房至站區辦公大樓間以及辦公大樓至收費大棚間的管道更加完善。這些管道，如后期機電項目的路由與其同路且有位置的話完全可以利用（如收費大棚下的監控、通信、收費系統的線纜完全可以利用收費亭下的通信管道進行穿纜）。

對于服務區，由于前期配電照明管道工程的設計標準不象后期機電項目的要求那么高，有部分區段可能沒有管道而采用的是直埋的方式。但對我們來說就必須進行管道完善。站房至主線間需要管道貫通同樣主區與副區之間也需進行管道貫通，管道預埋數量應能滿足中長期要求。

這里還要強調一點，有部分服務區的前期管道路由設計基本上都是采用配電房----辦公房---主線的方式，但由于后期機電項目外場設備的供電往往采用直接取自配電房的方式，這樣在普查中就應該在配電房至主線下線井之間選擇合理的管道路由。(但也有取自通信機房的方式)對于收費站，由于前期配電照明為匝道燈或廣場燈供電提供有管線路由，部分跨越匝道預埋有管道，如我們為外場設備供電的路由與其路由一致，可利用其管道穿纜，如管孔數量不夠，我們可提需求相應增加管孔數量。最好，機電項目管道和配電照明管道一次建成避免二次開挖。但也有部分地方由于外場設備所處位置的限制，而不能利用配電照明的管線路由，這樣就必須結合現場實際情況，充分利用附近橋、涵來跨越匝道，如實在跨越不了，就選擇合理的路由，并且增加橫穿匝道預埋管。特別是增加匝道預埋管，更應該引起我們的注意，因為和路基施工單位作業面交叉，我們必須在油面施工前完成，否則，油面施工完后再提出開挖恐怕難度很大。

由于一般外場設備多集中在服務區或收費站附近，因此現場查看時應特別注意：附近都有哪些設備、設備所布置的位置、所處路的側別，這些都是決定管線路由的重要因素。

綜上所述，本次現場考查應著重做到以下幾點： 1． 查看一下服務區和站區的施工進展情況，看是否具備我通信管道埋設條件。2． 對全線工程情況作一了解，比如道路通行情況、地材情況、人為環境、勞動力供應情況及報酬標準。3． 有條件的話與前期承包商接觸一下，包括房建承包商、通信管道承包商、配電照承包商最好能留下他們的聯系電話。4． 5． 按照路邊敷纜的方式，對全線布纜難易程度作一綜合評判。仔細查看一下場區附近的外場設備，基本定出其位置，畫出其信號及供電路由圖。6． 結合圖紙，找出車檢器的具體位置，量出路肩以外3.5米處邊坡與路面高差.7． 查看一下我機電工程管道路由之上前期工程預埋管道情況,看能否滿足我施工需求.(如無施工可與其承包單位聯系,查看一下其圖紙).8． 根據路程的遠近、通行情況、村莊情況合理劃一下施工段，初步找出幾個工地備選駐扎地。9． 記一下路上結構物（橋、涵）的樁號，長度，為下一步外場定位及預算工作量打好基礎。

信南高速普查報告

我xxx工程建設有限公司于2006年7月7日至7月11日對信南高速公路機電工程項目作了全面的普查，情況報告如下； 一． 工程概況

本項目工程東起信陽平橋區西至南陽臥龍區全線總長182公里，途經信陽、駐馬店和南陽三地區，地形屬重丘區及微丘區，地形復雜多變，雨水較多，整體來看K000+000----K090+000路段整體為石質路段，K090+000----K180+000段路基整體為砂礫石，坑槽及管道溝開挖較為困難，部分路段橋梁正在吊裝，便道地勢低洼，雨天通行困難。但從整體情況看：本工程的部分分項工程已具備開工條件（鋼管預埋、設備基礎澆筑、人手孔澆筑、過橋鋼管安裝等）。二． 現有施工條件

1．主線情況：K000+000----K19+900段K22+500----K25+300段，K40+200----K049+900段K95+100----K110+900段K138+000----K180+000段通信管道工程正在施工，中央人井正在澆筑，硅芯管溝槽正在開挖，跨路分歧管道正在埋設，我方具備進場施工條件。

2．站區情況：平橋服務區、桐柏服務區、泌陽服務區、唐河服務區、漢冢服務區、正在進行場地平整，我機電工程暫時無法進場施工。查山收費站外場設備供電線路較易繞行通過（利用附近橋涵），有一處跨越匝道保護鋼管急需預埋，其它項目可以進場施工。桐柏收費站外場設備供電線路可以繞行通過（利用附近橋涵），但由于場地正在進行平整之中，我方暫無法進場施工。馬谷田互通立交外場設備供電線路可以繞行通過（利用附近橋涵），但由于前期工程正在進行施工之中，我方暫無法進場施工。泌陽收費站外場設備供電線路大都可以繞行通過（利用附近橋涵），但有一處橫穿匝道電纜保護鋼管急需埋設，場區預埋管道暫時無法施工。翟莊收費站外場設備供電線路大都可以繞行通過（利用附近橋涵），但FCMS6情報板的供電線路需跨越地方公路，鋼管預埋需破路。大河屯收費站、銅寨鋪收費站、唐河收費站、陳官營互通立交外場設備供電線路大都可以繞行通過（利用附近橋涵），外場設備基礎及人手井可以進場施工。

3．材料供應情況：由于工程所在地的地材供應較為充足，因此，水泥、大砂、碎石都較易買到。但由于此段內大部分收費站離縣城或集市較遠，鋼材、五金、輔助材料、工器具的購買較為困難。

4． 水源及電力情況：此段水源較為豐富且都很潔凈，施工用水較為方便。由于此段為重丘區，電力供應較為困難，特別是施工用三相電。再加上施工戰線較長，流動性大。因此，施工單位應自行解決工程用電問題。須備相應功率的柴油發電機。

1． 2． 需機電工程項目最終設計圖紙。

需配電照明管線路由圖、通信管道施工圖、站區房建平面圖、全線結構物樁號匯總表。3． 4． 相關業主單位、監理單位、施工單位人員聯系電話。我方自購材料的內容。5． 6． 7． 外場設備供電方案盡快確立。

原圖紙中普通路段電力電纜為鋼管防護，實際是否照此施工。普查中發現房建標圖紙中含有場區電力管道工作內容，此項工作內容究竟由誰來完成。8． 9． 前期原材料試驗，是否需要做，由誰來做。

石質路段設備基礎是否可以采用加大基礎截面而相應減小深度的方式。

10．設備基礎截面是否可以調整使其符合建筑模數。

第四篇：高速公路施工圖設計審查要點

湖南省高速公路施工圖設計審查要點

第一章 總則

第1條 為了加強高速公路工程勘察設計質量監督與管理，保護國家和人民生命財產安全，維護社會公眾利益，根據國家和省現行有關法律、法規和標準、規范，結合本省實際，特制定本審查要點。

第2條 施工圖審查分為政策性審查和技術性審查。技術性審查實行“雙審制”，即先由行業主管部門認可的具有相應資質的設計、咨詢單位進行初審并提交書面初審報告，再由業主組織有關專家進行會議審查，并形成專家審查意見。

第3條 政策性審查的主要內容是： 1．是否按照規定實行了勘察設計招投標；

2．設計單位承擔的工程是否在其資質等級和業務許可范圍內；

3．設計文件的有效簽署是否符合規定；

4．有無出賣或出借圖簽、圖章和印章等擾亂設計市場秩序的行為；

5．設計文件是否齊全； 6．設計合同是否有效；

7．設計方案是否符合國家環境保護、水土保持、文物保護、減災防災、土地使用等規定；

凡是不符合上述要求的圖紙，一律不予受理，退回上報單位。第4條 技術性審查的主要要求：

同的軟件計算，優化建議要提出明確的技術措施及改進方法，作為施工圖優化的重要依據。

第7條 施工圖設計的咨詢報告及專家審查意見分章節編寫，具體內容和格式參照附件。

第8條 施工圖審查的重點是法規符合性、結構設計的安全性、實施可操作性及經濟合理性。

第二章 總體評價

第9條 設計文件的內容完整性，應符合《編制辦法》及《公路設計圖表示例》的格式和深度要求。

第10條 設計文件執行初步設計或技術設計文件批復的情況，并符合《工程建設標準強制性條文》等現行標準、規范要求。

第12條 設計文件所采用的地質、水文、地形、氣象等基礎資料的完整性、可靠性。

第13條 設計文件所體現的安全可靠性、經濟合理性、技術先進性及施工操作性程度。

第14條 指出設計文件存在的主要不足和主要問題。

第三章 總說明書

第15條 總說明書是否包括路線地理位置圖、說明書、平縱面縮圖、主要技術經濟指標表及附件等內容。

第16條 重點審查說明書對《工程建設標準強制性條文》的執行情況，以及對初設或技術設計批復意見的執行情況。

第四章 總體設計第17條 重點審查平面總體設計圖，檢查圖中內容的完整性、正確性，各結構物的設置應滿足功能需要。

第18條 評價各專業之間的總體協調銜接合理性，如界面處理是否銜接，檢查各結構物設置的經濟合理性。

第19條 對說明中有關總體實施步驟及工序銜接的可行性、施工組織方案的科學合理性進行評價。

第20條 對特別困難路段或特殊結構物，必要時提請設計補充全景透視圖或三維動態模型，檢查空間立體線形的連續性、均衡性及結構物之間的協調性。

第21條 單向二車道的高速公路，當連續縱坡大于3%的路段長度超過5km時，應考慮上坡路段增設爬坡車道，下坡路段宜設置避險車道，平縱指標較低路段，因地制宜適當增設港灣式停車區等安全設施。

第五章 路線

第22條 審查該篇內容的完整性，應包括說明、平面圖、縱斷面圖、直線曲線及轉角表、導線點成果表、總里程及斷鏈樁號表、逐樁坐標表、公路用地圖和征拆遷數量表等。

第23條 路線是否符合初步設計批復的主要控制點和走向，對路線平、縱面設計進行全面審查，平、縱面技術指標應符合現行標準規范要求，線形組合要體現安全、協調、順暢，并與地形地質相吻合。

第24條 重點核查縱斷面設計，應滿足設計洪水位、通航凈空、交叉構造物凈空等控制性指標要求，體現經濟合理。

第25條 重點核查隧道洞口、互通區段及特殊結構物區段的期工期的可行性及對周邊環境的影響，重視不同處理方式的銜接協調，對二次開挖要提出開挖斷面、坡率、基底整理等要求。對路堤較高路段和縱橫向地形明顯變化路段，檢查地質報告及特殊設計的針對性和有效性。

第33條 檢查路基與其他結構物結合部的專項設計，評價所采用的設計在減輕橋頭跳車等問題的有效性。

第34條 每個超高路段是否提供單獨設計，超高過渡段長度應滿足規范要求，有利于行車安全。

第35條 路面結構設計應滿足初設批復及交通荷載作用下的強度和耐久性要求，評價設計參數、混合料試驗指標及結構分層的合理性，核查所采用的材料與建設條件適應性。對挖方路段應明確墊層的設計參數和施工要求。對老路補強設計，核查老路的檢測數據的完整性、準確性，提出評價或修改意見。

第36條 核查排水系統構成的完整性，并應與沿線溪河系統相銜接，排水結構斷面應滿足泄洪要求，并有利于節約用地，結合地形合理設置截水溝。核查超高路段排水設計的合理性和可操作性，無路側護欄的挖方邊溝加設柵形蓋板。

第37條 取、棄土場的位置、防護和綠化設計應符合水土保持方案的要求，并核查土石方平衡和調配情況。

第七章 橋梁、涵洞

第38條 審查內容包括橋涵設計說明、工程數量表、橋位平面圖、橋型布置圖、結構設計圖等。

第39條 橋型方案執行初設批復情況，橋梁配跨應滿足泄洪、通航及交叉的要求。

要求，核查曲線隧道視距，有利于通風、排水及營運安全。

第51條 核查凈空橫斷面各部尺寸符合標準要求、滿足防護結構及附屬設施安裝要求的情況。

第52條 隧道的初期支護參數和二次襯砌結構尺寸的合理性，隧道內路面結構設計的合理性和可行性。

第53條 評價隧道機電、通風、照明設計滿足營運需要的情況。

第54條 洞內車行橫洞、人行橫洞及洞口的橫向聯絡線等設置應符合規范要求。

第55條 核查特長隧道通風防災及設備配置的合理性，核查通風井、地下機房及聯絡風道的空間布置和結構設計的合理性。

第56條 對特長隧道和深埋隧道，評價其施工組織計劃和巖爆分析的合理性可行性，相應的技術措施應安全可靠。

第57條 評價淺埋隧道的特殊設計和施工方案的合理性和可靠性。

第58條 評價隧道施工場地布置、棄碴方案、施工量測方案及防災預案的合理性和可行性。

第九章 路線交叉

第59條 路線交叉審查內容包括設計說明、立體交叉設置表、工程數量表、平縱面設計圖、匝道連接部設計圖及標高數據圖；交叉區內路基、路面及排水有關設計圖表；橋型布置圖及結構設計圖；通道、涵洞、管線及附屬設施設計圖。

第60條 重點審查互通位置、形式及其連接線的規模、標準執行初步設計批復的情況。

第69條 護攔的設置應體現因地制宜，不同區段應設置不同型式的剛性或柔性護欄，并考慮不同型式護攔之間的平順銜接和剛度漸變。

第70條 標志的設置應滿足安全、導向需要，并有主要景區和城鎮等指示標志。

第71條 主要設備和材料的技術指標或參數的選擇應合理適當，數量統計要準確。

第72條 線纜管道、設備基礎、預埋件、手孔、人孔等設計應完整，尺寸規格應合理。

第73條 審查各設備和材料的安裝方式和位置的合理性。第74條 主要設備或系統的供配電方式應合理，容量匹配，應急供電方案切實可行，設備負荷等級設定應合理。

第75條 圖像、數據、語音等傳輸通道或通信信道的配置應合理，帶寬、板卡數量應滿足需要，預期的傳輸質量和功能目標應能實現。

第76條 各類應用軟件流程及模塊詳圖和預期的功能目標應相適應和匹配。

第77條 審查各類控制方案、救援預案、交通誘導預案等應完整可行。

第78條 設備電纜溝、走線架（槽）、接線盒、消防水管等的布置應完整、合理、經濟、美觀。

第79條 系統的防雷接地保護措施完善合理。

第80條 光電纜的芯數配置、型號規格、干線光芯分配應合理。

第81條 操作臺、控制臺、機柜等定制件的尺寸規格應合理，0第90條 核查執行批準的環境影響評價報告書有關要求情況，各項環保措施應合理可行。

第91條 綠化設計應結合沿線自然景觀，因地制宜，互通立交、服務區等重點區域的綠化設計應經濟、美觀、合理。

第92條 服務區、管理區、養護工區等區域的污水處理設計應齊全、合理、可行，處理結果應符合排放要求。

第93條 重點審查改路、改河、改溪、輔道等改移工程內容的完整性、合理性和可靠性，原則上不低于原標準，必要時結合批準的規劃進行設計。

第94條 核查施工便道及租用場地是否滿足施工要求，宜避開基本農田、主要經濟作物用地、軍用基地、學校及醫院等區域。

第95條 筑路材料分布示意圖中內容的完整性，各材料的質量、儲量、采運條件及試驗成果應合理、可信。

第96條 核查是否按《編制辦法》要求編制了概略施工組織計劃，對關鍵工程提出的施工建議的合理性和可行性。

第十二章 施工圖預算

第97條 施工圖預算應按報審要求的造價編制軟件編制，嚴格按照交通部規定的編制辦法（預算文件組成、預算項目和預算費用組成）、費用標準和計算方法進行編制，單獨成冊，并提交完整的甲乙組文件（含電子文件）。其中，預算項目應按規定的項、目、節內容要求計列，不得隨意歸并和調整；設備及工器具購置費應列出詳細的計劃購置清單；勘察設計費應按規定的計費標準計列并列出計算過程。

第98條 交通工程及沿線設施中收費、監控、通信、供配電、2合理性。

第106條 水文地質條件對工程的影響分析應符合實際，提出的結論、建議措施應合理可行。

第107條 水文調查及計算資料應完整可信，核查相關部門提出的通航和交叉等凈空要求的資料的完整性和合理性，評價通航論證、行洪分析、風浪試驗等外委專項報告成果的合理性和可信度。

第108條 勘察期間的地下水位、地下水類型的描述應明確合理，評價提出的水文地質參數的合理性；水的腐蝕性評價應符合規范、標準要求，評價判別結果的正確性。

第109條 核查地形測繪成果的完整性和可靠性，滿足施工需要。

第110條 核查環境保護、水土保持及地質災害評估提出的防治方案及建議的落實情況。

第111條 評價與沿線政府及相關部門簽訂的協議的合理性、可行性。

第112條 其他設計所需的基礎資料的完整性和可靠性，并滿足設計需要。

4附錄二

專家審查意見格式

1．專家審查意見包括概述、總體評價、正文及專家名單。2．概述內容應說明主持單位、項目名稱、會議時間地點、參加單位和專家、審查程序等。

3．總體評價應對設計文件和咨詢報告進行客觀評價，對設計內容的安全性、符合性、經濟合理性、技術先進性及可操作性進行評價。

4．正文包括路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施、環境保護、其他、問題與建議等9個部分，順序編寫。若項目中沒有其中某部分內容或另行審查，可按實際內容編排，但應在問題與建議中提出。

5．專家審查意見形成后應經組長簽字生效。6．專家名單簽字后作為附件，附在正文后面。

第五篇：高速公路 機電工程解決方案

高速公路交通機電工程解決方案

高速公路機電工程一般包括交通監控系統、收費系統和通信系統，三者是密切相關的，在建設和發展過程中，應該是同步進行，協調發展的，從而在高速公路網建成后，達到統一運行、統一管理、統一組織收費和管理交通的目的。根據目前的發展趨勢，有些業主也會把供配電照明和管道等也列入機電工程實施。

本文將對高速公路三大系統進行簡單介紹:

一、交通監控系統

交通監控系統一般由監控中心和外場設備兩部分組成。

監控中心由計算機系統、閉路電視監視控制設備、投影設備、不間斷電源系統等組成。監控中心計算機系統采用局域網結構，能接入視頻、數據和緊急電話語音信息，構成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統具有每天24小時連續工作的能力。監控軟件工程是交通監控系統的靈魂工程，它采集外場設備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應的控制方案，對外場的情報板等設備發布消息，告知司機高速公路交通狀況或誘導其行車路線。本公司有多年編制交通監控軟件的經驗，并根據公路管理部門的反饋意見，我們在軟件的編制過程中綜合了各種意見，盡可能多的考慮了可能發生的交通異常情況，并事先制定多種控制預案，使高速公路的管理更加方便，對交通狀態的控制更加完善，為道路使用者提供更為高效、安全、快捷、舒適的服務。監控中心的閉路電視控制設備由視頻切換矩陣和監視器墻或投影設備等。它們控制外場攝像機，并接受攝像機傳輸回來的圖像，利用彩色監視器墻和投影設備實時觀察相關路段的交通流狀態，監視器也可切換到事件發生地點的畫面，控制錄像機自動錄像，并自動記錄攝像機的編號、事故發生時間等信息。監控分中心的值班人員可以根據圖像顯示的信息做出相應的控制決策。

監控的外場設備一般包括車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報板、可變限速板和外場攝像機等。車輛檢測器主要用來采集高速公路的交通流量信息和行駛車輛的變化情況，可以檢測車流量、車速、占有率的參數，從而判斷出交通的擁擠、堵塞、暢通等狀況，提供給監控中心軟件作出各種控制方案。氣象檢測器一般安裝在立交、山區、湖泊區等氣候情況比較復雜之處，檢測當地的能見度、雨雪量等信息，根據這些信息對當地的車輛行駛作出限制措施。可變情報板和限速板是控制方案或措施的發布設備，也是高速公路的面子工程，通過這些設備告知司機交通信息和誘導行車路線。外場攝像機是交通監控系統的“眼睛”，可實時動態觀察高速公路的道路狀況，在其他設備檢測到相關信息時也可以通過攝像機進行確認，以采取必要的控制措施。

除了以上信息收集、信息處理顯示、交通控制、事件處理等功能外，交通監控系統還提供報表統計與打印、查詢、自動數據備份和系統恢復、系統具有自診斷、交通信息共享、安全防護、可省域聯網等功能，還可加入其他如廣播、電臺、新聞媒體、網站等信息源或發布渠道，從而形成一個功能完善的系統。

二、收費系統

高速公路收費系統是高速公路建設費用回收的最重要的途徑，也是業主最關心的一個系統。收費系統一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設備，這些設備通過以太網交換機連成網絡。收費車道采集的原始收費數據，通過計算機網絡實時送向收費站，收費站將采集的數據集中后發送給收費結算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結算中心的數據庫，并將清分的結果送給相應的運營公司的收費中心。

收費系統一般采用封閉式聯網收費系統，采用人工半自動的收費方式，即“人工判型，人工收費，計算機管理，閉路電視監視，檢測器校核”的半自動方式。采用非接觸式IC卡作為收費介質，即入口發行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費或在儲值卡內扣款。另外，全自動電子不停車收費系統(ETC)將會根據各地的經濟發展狀況可實際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費系統中，建議預留ETC車道的相關配置。

收費系統至少包括(但不局限于此)下列項目：

收費車道設備：包括收費員終端、車道控制器、票據打印機、非接觸式IC卡讀寫器、雨棚信號燈、手動欄桿、自動欄桿、通行信號燈、黃色閃光報警器、霧燈、費額顯示器、車輛檢測器及必須的附屬設備，根據入、出口車道類型，安裝相應的設備。

收費計算機系統硬件：包括收費中心計算機系統和收費站計算機系統兩級，各級計算機系統主要包括：服務器、工作站、以太網交換機、IC卡讀寫器、激光打印機等。

收費系統軟件：包括收費車道、收費站和收費中心計算機系統的操作系統、數據庫、應用軟件以及完成本系統功能的全部應用軟件。

收費閉路電視監視系統：包括外場設備、收費站監視控制設備。外場設備主要由廣場攝像機、入出口車道攝像機、亭內攝像機、視頻數據疊加器等;收費站監視設備設于各個收費站控制室內，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機、彩色監視器等。

收費站與收費亭內部有線對講系統。

收費站和各收費亭的安全報警系統。

收費附屬設施，包括電源、配電箱、設備保護系統、傳輸介質(電力電纜、信號電纜、光纜)、設于收費控制室內的控制臺、活動椅等。

收費系統的功能有：

收費車道按照統一的操作流程工作，實時處理各種收費數據，除了對正常車輛進行及時、準確的收費處理外，同時對收費過程中出現的各種特殊車輛和異常情況按照統一的規定流程進行處理，如軍車、公務車、緊急車、車隊、拖車、未付車、違章闖關車、補交款車、無卡車、卡壞車、“U”型車、超時車、出入口車型不一致車等進行處理。

對收費車道的出入車輛流量進行統計，對各車道的收費交易數據進行采集、統計并可靠存儲。

向收費結算中心上傳原始收費數據記錄和每日的統計數據，接收收費結算中心下傳的聯網收費系統的運行參數，包括費率、黑名單、同步時鐘等，并及時下傳給收費車道。

通行卡的調配和管理

票證的發放和管理

現金管理和銀行繳款

對收費車道、收費亭、收費廣場的閉路電視監視，對抓拍圖像的管理

打印各類收費統計報表，交通量統計報表和管理報表

數據、資料的存儲與備份和安全管理

數據庫、系統維護和網絡管理

三、通信系統

通信系統主要是為高速公路運營管理及監控、收費系統實施提供必要的話音業務及數據、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現現代化交通管理必不可少的手段，起著高速公路管理系統中樞神經的作用。

根據目前的技術狀況，通信系統基本采用2種實現方法。一種為SDH光纖數字傳輸系統;另一種為可實現語音、數據、視頻三網合一的千兆以太網技術。

SDH光纖數字傳輸系統一般根據高速公路上收費站點和服務區、養護工區等的設置設立通信站，在監控和收費中心地點同時設立通信中心。在通信中心布置光纖線路終端設備(OLT)，在通信站布置光纖網絡單元設備(ONU)，按需采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)速率等級，用4芯光纖組成2芯通道保護自愈環狀網絡。

SDH可為高速公路機電工程或運營管理采用以下接口，滿足高速公路的數據傳輸：

1)155Mbit/s數字通路

2)2Mbit/s數字通路

3)10M/100M以太網絡

4)CCTV視頻和控制信號傳輸通路

5)信道通路。這些信道通路包括：

(1)音頻信道：

① SPC遠端用戶信道

② 緊急電話系統的遠端分支信道

③ 實線信道

(2)數據信道：

收費網絡數據信道(2M或10/100M以太網接口)

監控數據信道(RS232/2M)

收費矩陣聯網數據信道(RS232/485)

電源監控數據信道

CCTV反向控制信道(RS232/ 485)

ISDN 2B+D信道

SPC網管數據信道(DCN)

等等。

千兆以太網技術采用新近的以太網技術，完成主干通信網絡的設置和數據、圖像、話音的接入設備的設置，實現數據、圖像、話音的綜合傳輸(三網合一)。同樣，它需在各個通信站設立節點交換機，通過4芯光纖形成自愈環網。目前的監控設備和收費系統一般都可以提供以太網接口，可以就近接入通信站點的以太網。同時由于網絡帶寬夠大，可以把視頻模擬信號和語音電話等數字化后接入網絡傳輸。這種方法減少了傳輸中的接口，可靠性提高，且和電信、公網有比較好的兼容性，擴展性較好，可能是以后高速公路發展的趨勢。全線采用光纜作為傳輸媒體，對施工和調試也帶來很大簡便。