第一篇：公路工程監(jiān)理

這學(xué)期,由于自己對工程監(jiān)理這方面缺乏了解,所以,當(dāng)見到選課系統(tǒng)上有這門課的時(shí)候,就選上了,在通過一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí),我對工程監(jiān)理有了個(gè)大體的認(rèn)識,但是,想要全面詳細(xì)了解,還是要在今后的生活中多去了解和學(xué)習(xí).下面,我就對這一學(xué)期所學(xué)到的知識點(diǎn)進(jìn)行梳理和總結(jié),并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國內(nèi)外公路及其監(jiān)理的歷史發(fā)展和概況.我國公路發(fā)展,經(jīng)歷了五個(gè)階段.1.國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期(1949-1952).2 第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期(1953-1957).3 “大躍進(jìn)”時(shí)期和國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整時(shí)期(1958-1966).4 十年**時(shí)期(1966-1976).5社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達(dá)到6.03萬公里，居世界第二位,僅次美國.而如今,據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國高速公路總里程已達(dá)104468公里.高居世界第一.公路作為國家的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈,公路運(yùn)輸具有門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運(yùn)和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運(yùn)輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路的施工質(zhì)量。而為保證施工的質(zhì)量,工程監(jiān)理就必不可少.而監(jiān)理的制度則起源于16世紀(jì)由于建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)化分工,建筑師隊(duì)伍出現(xiàn)了專業(yè)分工,設(shè)計(jì)和施工逐步分離,并各自成為一門獨(dú)立的專業(yè),社會(huì)對監(jiān)理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉(zhuǎn)向社會(huì)傳授技藝,為業(yè)主提供技術(shù)咨詢,解答疑難問題,或受聘監(jiān)督管理施工,工程監(jiān)理制度就應(yīng)運(yùn)而生.工程監(jiān)理,它涉及投資學(xué),技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué),組織論等多方面知識.相對于西方發(fā)達(dá)國家,我國的工程監(jiān)理制度發(fā)展的較晚,很多內(nèi)容都要借鑒于發(fā)達(dá)國家.我國先后提出了多部公路工程監(jiān)理法律法規(guī),其中有<公路工程施工監(jiān)理暫行辦法>,<公路工程監(jiān)理辦法>,<公路工程施工監(jiān)理規(guī)范>等.伴隨著我國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,公路工程監(jiān)理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監(jiān)督,社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢.對于這三方面,我認(rèn)為是相輔相成,哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺.首先政府的監(jiān)督,它具有強(qiáng)制性,執(zhí)法性,全面性,宏觀性.政府的監(jiān)督能結(jié)合國情,從全局考慮,制定一個(gè)完整的系統(tǒng),全面覆蓋,使得工程監(jiān)理的全部工作都有法可依.并能多層次的協(xié)調(diào),借鑒國際經(jīng)驗(yàn),在結(jié)合國情的基礎(chǔ)上,靠攏國際.其次,是社會(huì)監(jiān)理,社會(huì)監(jiān)理是具有法人資格的社會(huì)監(jiān)理單位對工程實(shí)施的監(jiān)理.社會(huì)監(jiān)理具有,服務(wù)性,公正性,獨(dú)立性,科學(xué)性等性質(zhì).公路施工監(jiān)理就屬于社會(huì)監(jiān)理,公路工程施工監(jiān)理,是強(qiáng)化質(zhì)量管理,控制工程造價(jià),提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實(shí)踐證明實(shí)行監(jiān)理不但減少不合理的額外支出,保證工程質(zhì)量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設(shè)計(jì)劃和工程合同的順利進(jìn)行,對業(yè)主和承包人都有利.可見社會(huì)監(jiān)理也是監(jiān)理中的一個(gè)重要部分.最后,則是企業(yè)自檢.企業(yè)自檢工作包括配備人員,配備實(shí)驗(yàn)設(shè)備,采用標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范化的工作與方法,建立和健全標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業(yè)的自檢系統(tǒng)和施工企業(yè)的整體管理水平是有密切關(guān)系的,施工企業(yè)應(yīng)該實(shí)施全面質(zhì)量管理的工作方法.全面質(zhì)量管理的工作方法是”計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理”一套工作循環(huán).第三章,監(jiān)理組織,職責(zé)與權(quán)限.在這一章中,我知道了國內(nèi)外常見的工程項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設(shè)單位自管模式.第三種,社會(huì)監(jiān)理

管理模式.我了解了工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包的結(jié)構(gòu)模式有: 一,平行承發(fā)包.二, 設(shè)計(jì)/施工總分包.三, 工程項(xiàng)目總承包.四, 工程項(xiàng)目總承包管理.五, 施工聯(lián)合體.六, 施工合作體.明白了各級監(jiān)理人員和機(jī)構(gòu)的職責(zé)與權(quán)限.而從第四章,則了解了工程監(jiān)理的主要內(nèi)容.主要內(nèi)容可分為工程質(zhì)量監(jiān)理, 工程進(jìn)度監(jiān)理,工程費(fèi)用監(jiān)理,合同管理,信息管理,即常說的"三監(jiān)控,二管理,一協(xié)調(diào)”.了解工程項(xiàng)目質(zhì)量,進(jìn)度,費(fèi)用三大目標(biāo)間的關(guān)系,它們的關(guān)系是對立統(tǒng)一的關(guān)系,有矛盾的一面,又有統(tǒng)一的一面.而從第五章,了解了監(jiān)理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設(shè)單位通過競爭方式擇優(yōu)委托,即通過招投標(biāo)來實(shí)現(xiàn);另一種方式是由建設(shè)單位直接委托.大致了解施工監(jiān)理招投標(biāo)應(yīng)具備的條件,方式,程序,資格預(yù)審和開標(biāo).在課內(nèi)，我學(xué)習(xí)到了下面的一些知識：

1、了解了工程項(xiàng)目管理，理解了工程項(xiàng)目管理三大目標(biāo)之間的關(guān)系及正確處理三者關(guān)系的要點(diǎn)。我國公路工程基本建設(shè)程序；

2、了解了工程施工監(jiān)理；聽取了老師關(guān)于國內(nèi)外工程施工監(jiān)理制度的產(chǎn)生和發(fā)展概況、國外的幾種咨詢監(jiān)理體系和監(jiān)理的法規(guī)體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監(jiān)理概念、工程施工監(jiān)理體制的管理模式及其優(yōu)點(diǎn)、我國實(shí)行工程施工監(jiān)理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監(jiān)理體制和公路工程質(zhì)量保證體系：

1）、公路工程施工監(jiān)理體制了解：施工監(jiān)理的重要性和推行過程中的關(guān)鍵問題；

2）、公路工程施工監(jiān)理制度的基本內(nèi)容，政府監(jiān)督的性質(zhì)、依據(jù)、機(jī)構(gòu)和職責(zé)；

5、了解了監(jiān)理組織、工程項(xiàng)目建設(shè)管理的結(jié)構(gòu)模式；熟悉了工程項(xiàng)目建設(shè)承發(fā)包的結(jié)構(gòu)模式，工程施工監(jiān)理的組織模式；

6、熟悉了監(jiān)理職權(quán)以及各級監(jiān)理人員的監(jiān)理職責(zé)與權(quán)限；

7、學(xué)習(xí)的內(nèi)容還包括了工程進(jìn)度監(jiān)理、施工組織管理形式、進(jìn)度計(jì)劃的編制、工程質(zhì)量管理的基本知識了解等。

在學(xué)習(xí)了上訴的知識后，在工程監(jiān)理質(zhì)量的提高方面，筆者認(rèn)為有以下措施：

1、提高全員質(zhì)量意識

質(zhì)量是企業(yè)的生命，公路工程更是跟人們的生活相關(guān)，必須重視工程質(zhì)量，使之更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活服務(wù)。做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W。基于大部分施工人員的文化程度不高，所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復(fù)雜的理論簡單化、符合大眾口味。經(jīng)過由上至下的多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理是政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的一個(gè)循環(huán)過程，因此，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作多次循環(huán)，把質(zhì)量意識落實(shí)到每個(gè)人的生活中去。

2、施工過程中監(jiān)理所采取的措施

施工過程中，監(jiān)理組、業(yè)主、承包人等，都對工程監(jiān)理由著千絲萬縷的關(guān)系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對監(jiān)理組：

建立監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，讓現(xiàn)場監(jiān)理人員增加對工程的認(rèn)識程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監(jiān)理計(jì)劃。由于監(jiān)理人員現(xiàn)場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會(huì)丟三拉四，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則就會(huì)起到備忘錄的作用。另外，細(xì)則中還應(yīng)有與規(guī)定的質(zhì)量控制點(diǎn)相應(yīng)的檢查、監(jiān)督內(nèi)容，指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理人員在此質(zhì)量控制點(diǎn)的工作，當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)出問題，因細(xì)則中對這些可能出現(xiàn)的問題已有相應(yīng)的預(yù)防與補(bǔ)救措施，便可指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理人員迅速采取補(bǔ)救措施，有利于保證工程的質(zhì)量。

2）、對業(yè)主：

業(yè)主與監(jiān)理是委托與被委托的關(guān)系，是通過監(jiān)理委托合同確定的，監(jiān)理代表業(yè)主的利益工作。制定一份對監(jiān)理工作具有指導(dǎo)性的、反映監(jiān)理單位對項(xiàng)目控制的理解能力和程序控制技術(shù)水平以及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則資料，可以消除業(yè)主對監(jiān)理工作能力的疑慮，增強(qiáng)信任感，有利于業(yè)主對監(jiān)理工作的支持，使得施工過程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對承包人：

1）確保承包人在收到監(jiān)理人員列出的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則后，十分清楚明了各分項(xiàng)工程的監(jiān)理控制程序與監(jiān)理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強(qiáng)承包人與監(jiān)理的溝通、聯(lián)系，因?yàn)槌藦?qiáng)制性要求的驗(yàn)收內(nèi)容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監(jiān)理人員必須到場。而通過與監(jiān)理人員的溝通聯(lián)系，可以明確質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置的安排，避免承包商遺忘通知監(jiān)理方，從而也就避免由此引發(fā)的糾紛。再有就是能夠使其明確各質(zhì)量控制點(diǎn)的檢驗(yàn)程序與檢查方法，在做好自檢的基礎(chǔ)上，為監(jiān)理的抽查做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保工程按質(zhì)按量完成。

2）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則應(yīng)中對工程質(zhì)量的通病、工程施工的重（難）點(diǎn)、預(yù)防與應(yīng)急處理措施、質(zhì)量不合格的利益危害關(guān)系等做明細(xì)說明。這對承包人將會(huì)起著良好的警示、指導(dǎo)作用，它能及時(shí)提醒承包人在施工中所應(yīng)該注意的問題，以及采取適當(dāng)措施去預(yù)防質(zhì)量問題產(chǎn)生和及時(shí)糾正質(zhì)量問題，使得工程能夠保質(zhì)保量、按時(shí)完成。

3）監(jiān)理應(yīng)該時(shí)刻督促承包人加強(qiáng)自檢工作，采取一定措施完善質(zhì)保體系，進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，提高整體管理水平。

4）、對現(xiàn)場監(jiān)理人員：

A、對現(xiàn)場監(jiān)理人員，要加強(qiáng)責(zé)任教育，使之對法律規(guī)定的責(zé)任有一個(gè)清醒明了的認(rèn)識，同時(shí)，還要提高監(jiān)理的專業(yè)技術(shù)水平與監(jiān)理素質(zhì)；

B、指導(dǎo)監(jiān)理工作，使監(jiān)理人員通過各種控制方法能更好地進(jìn)行質(zhì)量控制；

C、增加監(jiān)理對工程的認(rèn)識和熟悉，針對性地開展監(jiān)理直到工作；

D、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對監(jiān)理人員也有一定的指導(dǎo)、警示作用。對工程中質(zhì)量通病、重點(diǎn)、難點(diǎn)的分析及預(yù)控措施，能使現(xiàn)場監(jiān)理人員在施工中迅速采取補(bǔ)救措施，有利于保證工程的質(zhì)量；

E、寫旁站監(jiān)督。寫哪些工序需要旁站監(jiān)督、監(jiān)督的內(nèi)容、以及旁站監(jiān)督過程中，可能出現(xiàn)問題的預(yù)防與補(bǔ)救措施；

F、寫平時(shí)巡查。寫該分部工程施工時(shí)，監(jiān)理平時(shí)巡查的內(nèi)容。它是指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理人員經(jīng)常性巡查什么問題。讓承包方知道監(jiān)理巡查的內(nèi)容，是為了要他們?yōu)楸O(jiān)理的巡查提供方便；G、寫監(jiān)理過程中需要特別注意的事項(xiàng)。這里要突出寫工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)的質(zhì)量如何控

制，監(jiān)理如何進(jìn)行監(jiān)督、控制、檢查；對可能出現(xiàn)的異常情況如何處理，以及對承包方可能出現(xiàn)的不正規(guī)做法(偷工減料)的預(yù)防與應(yīng)對措施；

H、如果監(jiān)理規(guī)劃中沒有上述工作的監(jiān)理流程，還要寫相關(guān)流程。

5）、另外，還可以在施工過程中，建立工地實(shí)驗(yàn)室，使之成為現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，很多施工單位對工地試驗(yàn)室重視不夠，實(shí)驗(yàn)室的建筑簡陋，儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)建設(shè)實(shí)驗(yàn)的需要。

其實(shí)，工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點(diǎn)，但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報(bào)，不能存有僥幸心理。最后，最好對工程進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查，它是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用、最有效的辦法：

1、在施工準(zhǔn)備階段，要制定相應(yīng)的方案去審查承包人的施工技術(shù)方案，并對承包人的準(zhǔn)備工作做具體的檢查和及時(shí)糾正不合理的地方，使其進(jìn)行必要的對應(yīng)修改。

2、在施工進(jìn)行階段，要明確各質(zhì)量控制點(diǎn)的位置及對質(zhì)量控制點(diǎn)檢查的方法；對質(zhì)量通病提出預(yù)控措施，提醒承包人如何進(jìn)行預(yù)控。

3、不管是施工準(zhǔn)備階段還是施工進(jìn)行階段，監(jiān)理人員都應(yīng)該明確施工質(zhì)量監(jiān)理的方法，即檢查核實(shí)、抽樣試驗(yàn)、檢測與測量、旁站、工地巡視、簽發(fā)指令文件的適用范圍；對各個(gè)階段及施工中各個(gè)環(huán)節(jié)各道工序進(jìn)行嚴(yán)格的、系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量監(jiān)督和管理，保證達(dá)到質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)。同時(shí)，監(jiān)理人員最好還制定質(zhì)量監(jiān)理程序（即工作流程）來指導(dǎo)工程的監(jiān)理，規(guī)范承包人的施工活動(dòng)，統(tǒng)一承包人和監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學(xué)習(xí)《公路工程監(jiān)理概論》這一課程之后的一點(diǎn)學(xué)習(xí)總結(jié)和認(rèn)識，要進(jìn)一步地明白、認(rèn)識、應(yīng)用監(jiān)理的相關(guān)知識，有待于更進(jìn)一步的實(shí)踐學(xué)習(xí)，在未來的工作中，更是值得加強(qiáng)！

第二篇：公路工程監(jiān)理工作報(bào)告

清隴公路工程監(jiān)理工作報(bào)告

清隴四級改建工程項(xiàng)目辦公室：

陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司清隴路監(jiān)理辦經(jīng)過一年多時(shí)間的對清隴公路工程施工監(jiān)理，2008年11月先后接到清隴公路A、B、C三個(gè)合同段交工申請，經(jīng)監(jiān)理辦對他們的外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢查驗(yàn)收，對照合同工程量基本完成，且經(jīng)監(jiān)理辦抽檢評定，具備交工條件，現(xiàn)將這12個(gè)月監(jiān)理辦的工作情況予以匯報(bào)：

一、監(jiān)理工作概況：

隴縣清隴公路工程經(jīng)陜西省發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標(biāo)，投標(biāo)等活動(dòng)，正式確定了陜西河海工程有限公司（A合同段），寶雞市第二建筑公司（B合同段），寶雞君安第九分公司（C合同段）三家施工單位和陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司一家監(jiān)理單位。我監(jiān)理公司接到中標(biāo)書后，精心組織，成立了強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，與2007年11月正式開始了監(jiān)理工作。

坪李公路工程全線長20.002公里，標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級路。

A合同段主要任務(wù)為：K0+000----K9+500 段的路工程（主要是土石方，涵洞，防護(hù)，排水），路面基層和交通工程；

B合同段主要任務(wù)為：K9+500----K20+002 段的路基工程（主要是土石方，涵洞，防護(hù)，排水），路面基層和交通工程；

C合同段主要任務(wù)為：小橋，瀝青混凝土路面面層，標(biāo)志，標(biāo)線等工程。

根據(jù)工程規(guī)模和特點(diǎn)，監(jiān)理辦對監(jiān)理工作進(jìn)行了職責(zé)，權(quán)限劃分。分為兩級管理。設(shè)置為監(jiān)理代表處和駐地辦。

代表處在總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)各個(gè)合同段監(jiān)理的組織，協(xié)調(diào)，管理等工作，直接對業(yè)主和陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司負(fù)責(zé)。駐地辦主要按照監(jiān)理規(guī)范實(shí)施各項(xiàng)具體監(jiān)理細(xì)則。

本工程監(jiān)理人員先后投入7人，小車兩輛，辦公設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器配套。所有監(jiān)理為清隴公路工程盡心盡力。目的確保工程質(zhì)量。根據(jù)工程的具體特點(diǎn)，監(jiān)理辦考慮路基工程A、B合同段同時(shí)開工，加大了監(jiān)理的投入力度，為了認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，每個(gè)分項(xiàng)工程都按照三

個(gè)階段進(jìn)行監(jiān)理：

（一）施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理（事先監(jiān)理）

（二）施工階段監(jiān)理（事中監(jiān)理）

（三）交工驗(yàn)收和缺陷期的監(jiān)理（事后監(jiān)理）

二、工程質(zhì)量管理：

公路工程質(zhì)量，就是有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和工程合同文件，對建設(shè)公路工程的安全，適用，經(jīng)濟(jì)，美觀等特性綜合。

監(jiān)理辦處處為業(yè)主著想，對法人負(fù)責(zé)作為出發(fā)點(diǎn)，形成強(qiáng)有力的質(zhì)量保證體系在抓好自身質(zhì)量管理的同時(shí)還認(rèn)真抓了施工單位的質(zhì)量管理。

我監(jiān)理單位有一套完整的質(zhì)量管理職責(zé)：

1、陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司經(jīng)工商部門注冊，執(zhí)有交通主

管部門核發(fā)的資質(zhì)證書，并按規(guī)定的監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍，承擔(dān)了本工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。

2、監(jiān)理辦嚴(yán)格按照有關(guān)公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工合同文件，對本工程施工進(jìn)行全面監(jiān)督管理。

3、按照監(jiān)理合同規(guī)定的任務(wù)和要求，向工程施工現(xiàn)場派出了監(jiān)理

人員，組建了駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)，配備監(jiān)理設(shè)備。

4、上崗監(jiān)理工程師持有交通和主管部門核準(zhǔn)的監(jiān)理證書，其他監(jiān)

理人員經(jīng)過了崗前培訓(xùn)。監(jiān)理人員具有相應(yīng)的工程管理能力，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和公正，廉價(jià)的職業(yè)道德。

5、監(jiān)理工程師認(rèn)真做好了下列工作：

1、審查施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)措施；

2、審查試驗(yàn)工藝，批準(zhǔn)了試驗(yàn)報(bào)告；

3、監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的實(shí)施；，施工標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的工程和施工行為；

4、糾正不符合設(shè)計(jì)要求，施工標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的工程和施工行為；

5、提出或?qū)彶樵O(shè)計(jì)變更；

6、監(jiān)督承包人的工程質(zhì)量檢測，按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，簽認(rèn)；

7、組織質(zhì)量事故處理和工程驗(yàn)收。

對施工單位的質(zhì)量管理：

1、要求施工單位依據(jù)有關(guān)公路建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)文件，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2、要求建立了施工質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制定和完善崗位質(zhì)量規(guī)范，質(zhì)量責(zé)任和考核辦法。

3、要求建立了工地試驗(yàn)室，加強(qiáng)施工過程中，自檢和工序交接檢驗(yàn)及考核辦法。

4、發(fā)生工程質(zhì)量事故，必須按規(guī)定向監(jiān)理單位，建設(shè)單位報(bào)告，并保護(hù)現(xiàn)場，接受調(diào)查，按監(jiān)理工程師的要求，認(rèn)真進(jìn)行事故處理。

5、竣工的公路工程項(xiàng)目必須符合公路工程標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求，并按規(guī)定向建設(shè)單位提交完整的技術(shù)檔案，試驗(yàn)成果及相關(guān)資料。

三、計(jì)量支付，工程進(jìn)度和合同管理情況：

1、計(jì)量時(shí)按下列條件計(jì)量：

（1）、計(jì)量的項(xiàng)目要符合要求包括：清單中工程項(xiàng)目，合同中規(guī)定項(xiàng)目，工程變更項(xiàng)目；

（2）、質(zhì)量必須達(dá)到合同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求；

（3）、驗(yàn)收手續(xù)必須齊全。

對每一項(xiàng)工程或一道工序的驗(yàn)收都有監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的開工申請報(bào)告，承包人自檢的各種資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)各種試驗(yàn)的頻率符合合同規(guī)定，中間交工證書，監(jiān)理工程檢驗(yàn)的各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

一切按照計(jì)量支付程序進(jìn)行，嚴(yán)格控制了工程費(fèi)用。

工程進(jìn)度方面：合同簽署后，經(jīng)業(yè)主同意，監(jiān)理辦下達(dá)了開工令。承包人在7天內(nèi)開始了施工。

2監(jiān)理辦狠抓了單位，分部，分項(xiàng)工程的審批報(bào)告，同時(shí)按照報(bào)告時(shí)間抓了工程進(jìn)度。

3每月要求施工單位上報(bào)以下內(nèi)容：

（1）施工的基本情況，（2）施工內(nèi)容（3）詳細(xì)的施工方法和工作程序（4）施工管理機(jī)構(gòu)和人員分工（5）質(zhì)量保證措施（6）安全

保證措施（7）計(jì)劃進(jìn)度，臨時(shí)設(shè)施（8）環(huán)保措施

合同方面：監(jiān)理辦按照合同文件對合同的執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)理。在合同實(shí)施過程中，妥善解決合同管理范圍內(nèi)的工程變更，工程延期，分包，違約，爭端等問題，對保證工程進(jìn)度，質(zhì)量和費(fèi)用都起到重大意義。

四、設(shè)計(jì)變更情況：

監(jiān)理辦嚴(yán)格按照變更的規(guī)定，每次變更都經(jīng)業(yè)主同意，監(jiān)理辦對工程費(fèi)用的增減進(jìn)行業(yè)主和承包人的協(xié)商，確定工程費(fèi)用。

監(jiān)理辦對變更工程數(shù)量和單價(jià)審核的依據(jù)：

1、變更通知和變更圖紙；

2、監(jiān)理現(xiàn)場的計(jì)量結(jié)果；

3、確定變更工程的單價(jià)；

五、交工驗(yàn)收中存在問題及處理情況：

驗(yàn)收中存在下列問題：

A標(biāo)段：1部分涵洞內(nèi)有淤泥要求盡快清理

2路基有2處虧坡要求盡快壓實(shí)回填

3公路界碑沒有安裝要求盡快安裝

B標(biāo)段：1個(gè)別涵洞內(nèi)有淤泥要求盡快清理

C標(biāo)段：1路面接縫差平整度差

2路面有1處出現(xiàn)裂縫，要求返工處理

六、對設(shè)計(jì)單位，施工單位和建設(shè)單位評價(jià)：

設(shè)計(jì)單位：清隴公路的設(shè)計(jì)總體良好，難免有不周到的地方。主要問題是：1地質(zhì)勘察不夠細(xì)致，有個(gè)別地方與實(shí)地不符。

2地形調(diào)查不詳細(xì)，涵洞設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符。

施工單位：三家施工單位在清隴路上都做到了盡心盡責(zé)，由于施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，在管理上都不同程度存在問題：

1、對工程風(fēng)險(xiǎn)了解不夠，低價(jià)標(biāo)帶來 管理難度大；

2、項(xiàng)目部的管理水平有限，尤其是在工程進(jìn)度方面沒有管理好；

3、技術(shù)力量普遍薄弱，不能形成很好的管理體系；

4、對試驗(yàn)檢測指導(dǎo)工程質(zhì)量和進(jìn)度的認(rèn)識不夠，沒有科學(xué)理念。總之，清隴路的內(nèi)在質(zhì)量能達(dá)到今天的水平，說明各個(gè)標(biāo)段都很

努力，感謝各位在清隴路上的付出。

建設(shè)單位：清隴路工程項(xiàng)目辦是一個(gè)非常優(yōu)秀的項(xiàng)目辦，把工程質(zhì)量始終放到第一位，從來沒有休過假，真正做到了寧可犧牲自己，不能讓工程質(zhì)量受損。在這低價(jià)標(biāo)帶來非常難管的情況下，項(xiàng)目辦每一位同志都很負(fù)責(zé)，強(qiáng)有力的制止了一切與工程質(zhì)量有害的一面。

七、監(jiān)理工作體會(huì)：

通過清隴路工程的監(jiān)理，我陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司深深體會(huì)到還有很多不足，主要是：

1、受市場經(jīng)濟(jì)的沖擊，監(jiān)理人員不穩(wěn)定，給工程造成工作上

不連續(xù)，今后要固定人員和待遇。

2、個(gè)別監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)不夠高，給業(yè)主和施工單位帶來不良影

響。

3、管理上有漏洞。沒有把業(yè)主和承包人的關(guān)系協(xié)調(diào)好。最后希望項(xiàng)目辦和施工單位多提寶貴意見，來促進(jìn)陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司逐步完善。在今后的監(jiān)理生涯上輝煌成長。

陜西廣達(dá)公路水運(yùn)咨詢有限公司

清隴路監(jiān)理辦

二OO八年十一月

第三篇：公路工程監(jiān)理總結(jié)

篇一：公路工程監(jiān)理工作總結(jié)

一、監(jiān)理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項(xiàng)目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設(shè)一個(gè)駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強(qiáng)、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個(gè)房建工程的具體監(jiān)理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二、工程質(zhì)量管理

監(jiān)理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級報(bào)驗(yàn)”程序，逐級落實(shí)責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。

施工過程中，重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計(jì)要求，通過竣工驗(yàn)收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計(jì)要求及使用功能要求，并通過了竣工驗(yàn)收。

監(jiān)理過程中，我們強(qiáng)調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。

經(jīng)過交工和竣工兩個(gè)階段的驗(yàn)收，房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。

三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準(zhǔn)確的對各合同段的計(jì)量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計(jì)量支付。

通過對施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2011年4月前進(jìn)行了交工驗(yàn)收。

合同管理重點(diǎn)在計(jì)量支付方面、設(shè)計(jì)變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

四、設(shè)計(jì)變更情況

監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設(shè)計(jì)變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計(jì)單位以設(shè)計(jì)回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設(shè)計(jì)單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當(dāng)。

五、交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收中存在的問題及處理情況

交工驗(yàn)收時(shí)存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進(jìn)行了不同程度的整改。竣工驗(yàn)收時(shí)又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項(xiàng)目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費(fèi)用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。

六、對設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評價(jià)

設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計(jì)單位很高的評價(jià)。

多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識差，履約能力差，信譽(yù)度低。

建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強(qiáng)，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。

七、監(jiān)理工作體會(huì)

通過該工程項(xiàng)目的監(jiān)理，我們體會(huì)最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

1、必須嚴(yán)格按照合同文件進(jìn)行監(jiān)理，合同文件（協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計(jì)文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。

2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

3、監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。

4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。

5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達(dá)，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和提醒。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計(jì)量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時(shí)傳達(dá)到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時(shí)給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項(xiàng)目辦匯報(bào)。

篇二：《公路監(jiān)理工作總結(jié)》--沈大高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程監(jiān)理總結(jié)

一、工程概述：

（一）、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程，路線起點(diǎn)K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點(diǎn)K6+000止于沈大團(tuán)山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護(hù)，邊溝采用槳砌片石邊溝。

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；

2、設(shè)計(jì)時(shí)速：80公里/小時(shí)；

3、橋涵設(shè)計(jì)荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級，掛車-100；標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100；

4、橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

5、路面設(shè)計(jì)彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計(jì)彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計(jì)）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計(jì)69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）；

4、加筋土擋墻：496延米；

5、重力式擋墻：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

（三）、合同、造價(jià)與工期等：

該工程業(yè)主為蓋州交通局；設(shè)計(jì)由遼寧交通勘測設(shè)計(jì)公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計(jì)所共同設(shè)計(jì)；監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個(gè)，2002年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標(biāo)（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價(jià)850萬元, 二標(biāo)（K2+318.36張漠洛立交橋引橋項(xiàng)目）由中國三冶機(jī)械化道橋公司承建，合同價(jià)1596萬元，三標(biāo)（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機(jī)械化道橋公司承建，合同價(jià)559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。計(jì)劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實(shí)際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設(shè)計(jì)變更等原因致使工期順延）。該項(xiàng)目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設(shè)計(jì)變更情況：

（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設(shè)計(jì)》說明第八項(xiàng)施工注意事項(xiàng)第3條（2）款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計(jì)規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計(jì)所發(fā)《沈大蓋州連接線擴(kuò)建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設(shè)計(jì)公司2002.9.23發(fā)文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設(shè)計(jì)所2003.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴(kuò)建工程立交橋及引橋部分補(bǔ)充說明》）；

（二）、立交橋引線及

其它路基、路面工程：

1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；

2、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護(hù)欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護(hù)欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設(shè)計(jì)公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴(kuò)建工程完善設(shè)計(jì)說明》）；

3、排水設(shè)計(jì)按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進(jìn)行施工。

三、監(jiān)理工作情況：

在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項(xiàng)目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國家和人民負(fù)責(zé)的目的，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。

在整個(gè)監(jiān)理過程中，加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進(jìn)度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅(jiān)持不懈的工作目標(biāo)。

在嚴(yán)格監(jiān)理的同時(shí)，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情

篇三：商洛正大公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司2011年上半年工作總結(jié)

2011年上半年，商洛正大監(jiān)理公司在局黨、政和各級業(yè)務(wù)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各建設(shè)單位、施工單位的大力支持和配合下，認(rèn)真貫徹落實(shí)2011年交通及公路工作會(huì)議精神，按照今年監(jiān)理工作會(huì)議確定的公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)任務(wù)和2011年總體工作安排，不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理和監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)，創(chuàng)新經(jīng)營理念，開拓業(yè)務(wù)市場，提升監(jiān)理服務(wù)水平，經(jīng)過全體職工共同努力，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過半，任務(wù)過半，各項(xiàng)工作按年初計(jì)劃進(jìn)展有序。現(xiàn)將公司上半年工作完成情況匯報(bào)如下：

一、各項(xiàng)工作完成情況

（一）超額完成半年監(jiān)理、試驗(yàn)檢測任務(wù)

2011年上半年共承攬11個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目，累計(jì)投入車輛11臺，監(jiān)理人員86人。其中局內(nèi)項(xiàng)目3個(gè)，分別為（1）S203色河至寬坪大中修工程52.3km，該項(xiàng)目路面主體工程6月3日全面完成，6月11日完成路沿施工，大修路段20.5km，水溝已基本完成，寬坪街道630m砼路面及基層還未動(dòng)工；（2）X201商鄖公路湘河丹江大橋水毀重建工程下部工程全部完成，目前上部已完成大梁預(yù)制24片，剩余4片，已架設(shè)4跨，計(jì)劃9月底建設(shè)通車；（3）S203山陽寬坪至漫川關(guān)三級公路改建工程25.18km，目前已完成基層鋪筑4.6km，計(jì)劃8月1日開始面層攤鋪，9月20日完成主體工程，10月底全面完工。外委在建項(xiàng)目6個(gè)，分別為（1）商洛市環(huán)城北路建設(shè)工程，承擔(dān)了總監(jiān)辦和橋梁駐地辦監(jiān)理工作，目前各項(xiàng)工作已全面展開；（2）商洛市循環(huán)工業(yè)園區(qū)亞迪大道建設(shè)工程全長4.95km，目前路基、橋梁、排水管網(wǎng)、墊層、基層已全部完成，砼路面已完成1km，計(jì)劃8月底全面完工；（3）西商二線商洛市城區(qū)連接線工程，6月6日主體工程已完工，現(xiàn)剩余部分附屬工程；（4）丹江紫荊大橋建設(shè)工程自3月份開工建設(shè)，目前下部工程已全面完成，大梁預(yù)制128片，剩余92片，計(jì)劃12月建成通車；（5）丹南新區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程，G標(biāo)、F標(biāo)路基工程、綜合管溝已全面完成，現(xiàn)進(jìn)入路面基層施工；（6）商南塘壩新區(qū)廣場建設(shè)工程，目前已交付使用。已交工運(yùn)營進(jìn)入缺陷責(zé)任期項(xiàng)目2個(gè)，分別是青蘭高速公路LMJ1高駐辦和商南縣塘壩新區(qū)建設(shè)工程。截至6月底，監(jiān)理、試驗(yàn)檢測項(xiàng)目共完成產(chǎn)值390萬元，其中，高速公路項(xiàng)目完成監(jiān)理費(fèi)收入40萬元，市政工程項(xiàng)目完成監(jiān)理費(fèi)收入170萬元，局內(nèi)大中修及改建工程項(xiàng)目完成監(jiān)理費(fèi)收入150萬元，中心試驗(yàn)室完成試驗(yàn)費(fèi)收入30萬元，超額完成了半年目標(biāo)任務(wù)。

（二）中心試驗(yàn)室充分發(fā)揮職能作用

上半年中心試驗(yàn)室共完成各類試驗(yàn)檢測委托126個(gè)，在完成好局內(nèi)工程的同時(shí)拓展了各區(qū)、縣的農(nóng)村公路及市政工程建設(shè)項(xiàng)目，與商南迎賓大道和北環(huán)路建設(shè)管理處等單位簽訂了委托檢測合同，近日又與陜煤商洛分公司就環(huán)城北路橋梁檢測任務(wù)達(dá)成初步意向，與去年同期相比，完成任務(wù)量翻了一番，表現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢。

（三）黨建工作蓬勃開展，公司內(nèi)部和諧穩(wěn)定

1、抓好領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴(yán)格履行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制；采取多種方式將政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)經(jīng)常化、制度化，努力提高職工綜合素質(zhì)。

2、高度重視，精心組織開展

慶祝建黨90周年系列活動(dòng)。組織開展“上黨課、憶黨史、報(bào)黨恩、促黨建”座談會(huì)、黨的知識答題競賽、制作慶祝建黨90周年宣傳專欄，積極參與詩歌朗誦會(huì)及紅歌演唱會(huì)等活動(dòng)。通過慶祝活動(dòng)的開展，進(jìn)一步激發(fā)了廣大黨員干部職工愛黨、愛國、愛崗的熱情。

3、認(rèn)真做好發(fā)展新黨員工作，今年發(fā)展新黨員3名、預(yù)備黨員4名，培養(yǎng)入黨積極分子2名。新同志的不斷加入，再次充實(shí)了黨員隊(duì)伍的力量。

4、深化文明單位創(chuàng)建，加大投入，改善辦公、文體健身設(shè)施，美化環(huán)境，使單位面貌煥然一新。今年3月，被商州區(qū)委、區(qū)政府授予2010“文明單位”稱號。

5、完善工會(huì)組織并按照相關(guān)規(guī)定，工會(huì)委員會(huì)進(jìn)行了換屆選舉。在全面開展各項(xiàng)工作的同時(shí)，高度關(guān)注民生，為職工辦實(shí)事，解決實(shí)際困難，構(gòu)建和諧穩(wěn)定的工作生活環(huán)境。

（四）完善制度抓管理

一是堅(jiān)持以強(qiáng)化內(nèi)部管理為根本，進(jìn)一步修訂完善各項(xiàng)制度并抓好落實(shí)。二是嚴(yán)抓安全生產(chǎn)，不斷鞏固多年來安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定、平安的良好成果。三是強(qiáng)化管理，狠抓工程質(zhì)量，加大工程監(jiān)理力度，確保工程質(zhì)量。四是注重綜合治理和計(jì)劃生育工作。半年來，無任何不安全事故，無違犯計(jì)劃生育政策及其他違法亂紀(jì)事件發(fā)生。

二、存在的主要問題

1、少部分職工無大局意識，集體榮譽(yù)感淡漠，綜合素質(zhì)偏低，工作主動(dòng)性差，業(yè)務(wù)能力、工作責(zé)任心不強(qiáng)，在工作中不下功夫，怕得罪人，怕承擔(dān)責(zé)任，得過且過，不能嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)。

2、公司在職人員持證率偏低，技術(shù)職稱、監(jiān)理執(zhí)業(yè)資格證件還跟不上企業(yè)快速、健康、全面發(fā)展的需要。

3、試驗(yàn)室設(shè)備、儀器陳舊老化，多種試驗(yàn)檢測設(shè)備已不能滿足新規(guī)范及工作要求，亟待更新，懇請局領(lǐng)導(dǎo)在資金方面給予照顧和傾斜。

4、利益分配制度和用人制度的改革需進(jìn)一步加強(qiáng)，在質(zhì)量問責(zé)、工作實(shí)績考核的管理辦法還不是很完善，能者上，庸者下的用人制度沒有完全推行，在一定程度上阻礙了公司的發(fā)展。

三、下半年工作重點(diǎn)

1、堅(jiān)持黨建精神文明建設(shè)工作常抓不懈，以提高職工整體素質(zhì)為首要任務(wù)，繼續(xù)抓好學(xué)習(xí)型黨組織、知識型員工的鞏固提高工作，把廣大職工培養(yǎng)成為吃苦奉獻(xiàn)，敢闖敢干，開拓創(chuàng)新，求真務(wù)實(shí)，德才兼?zhèn)洌谄鋶彵M其職的優(yōu)秀人才。

2、以甲級資質(zhì)為平臺，積極對外擴(kuò)展業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)成本管理、過程管理和質(zhì)量管理，改進(jìn)工作方法，爭創(chuàng)更高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，打造良好的企業(yè)信譽(yù)。

3、繼續(xù)推行各種優(yōu)惠和獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)職工自學(xué)，號召職工積極報(bào)考各類執(zhí)業(yè)資格，為公司的發(fā)展加強(qiáng)人才力量儲備。

4、以人為本，關(guān)心職工切身利益，構(gòu)建和諧穩(wěn)定的工作生活環(huán)境，努力做到事業(yè)留人、感情留人、待遇留人，公司將逐步提高一線監(jiān)理人員的各項(xiàng)福利待遇。

回顧上半年的工作，雖然取得了一定成績，但在工作中還存在不少問題和困難，我們將在今后的工作中努力加以改進(jìn)和完善，認(rèn)真履行好各項(xiàng)工作職責(zé)，創(chuàng)建品牌監(jiān)理企業(yè)，推動(dòng)公司全面、健康可持續(xù)發(fā)展。

謝謝大家！


篇四：公路工程監(jiān)理總結(jié)簡潔版

我單位受業(yè)主××縣交通局委托，承擔(dān)××縣××莊—××舊路改建工程的監(jiān)理工作。目前，該工程已全部竣工，現(xiàn)將本工程施工階段的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況

1、工程概況及起訖地點(diǎn)、樁號

××縣××莊—××公路是××縣境內(nèi)一條重要公路。該項(xiàng)目的建成，對完善××縣公路路網(wǎng)改造，增加路網(wǎng)密度，改善交通運(yùn)輸環(huán)境，提高交通運(yùn)輸效益及能力起重要的作用;對實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、高效和舒適、便捷、個(gè)性化的運(yùn)輸需求奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

該公路起點(diǎn)為××，經(jīng)××、××、××，止于××鄉(xiāng)，起訖樁號K×+××～K×+××，全長×× 公里。

2、主要技術(shù)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)形式

該段公路設(shè)計(jì)為四級公路，全長××公里，路基寬度為××米, 設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)××公里，路拱坡度采用2%。

路面結(jié)構(gòu)形式為：

基層：××cm厚水泥石灰穩(wěn)定砂礫基層

面層：××cm厚中粒式瀝青碎石面層。

3、主要工程量

虛填方換填××m3，18cm水泥石灰砂礫基層××Km2，××cm厚中粒式碎石面層××Km2，石拱涵××m/×道。

4、本合同段開工、完工時(shí)間

本項(xiàng)工程自××年××月××日開工，于××年××月底完成了全部工程。

二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)人員配置及實(shí)施

承接任務(wù)的同時(shí)，我公司根據(jù)監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)范，結(jié)合工程特點(diǎn)及實(shí)際情況，組建了頗具實(shí)力的項(xiàng)目監(jiān)理班子，配備了監(jiān)理工程師××名，監(jiān)理員××名，并于××年××月××日屆時(shí)進(jìn)駐工地，及時(shí)展開各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

三、監(jiān)理合同履行情況

我單位從工程開工到竣工，認(rèn)真的履行了合同規(guī)定 各項(xiàng)條款及要求，始終按照設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，切實(shí)的履行了合同的責(zé)任和義務(wù)：

1、根據(jù)工程實(shí)際情況、質(zhì)量工期、監(jiān)理范圍、業(yè)主要求，制定并實(shí)施了系列監(jiān)理規(guī)章制度。

2、采用預(yù)先確定重點(diǎn)控制部位監(jiān)理、施工中整體過程巡視監(jiān)理與關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理相結(jié)合的手段，使工程施工始終處于受控狀態(tài)。

3、采取了做好事前控制，強(qiáng)化事中控制，及時(shí)事后控

制措施，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

4、在狠抓質(zhì)量的同時(shí)，認(rèn)真審閱施工進(jìn)度計(jì)，積極協(xié)助業(yè)主抓好施工進(jìn)度，隨時(shí)對比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之差距，及時(shí)提出建設(shè)性的意見和建議，協(xié)同施工單位不斷的調(diào)整施工方案，以利工程的正常進(jìn)行。

5、對于安全生產(chǎn)、文明施工監(jiān)管，我們也做了大量細(xì)致的工作。根據(jù)各級政府部門及有關(guān)上級單位和業(yè)主就此項(xiàng)工作內(nèi)容所制定頒發(fā)的系列政策、條文，結(jié)合本項(xiàng)工程的實(shí)際情況，協(xié)助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項(xiàng)專門機(jī)構(gòu)及系列規(guī)章制度，采取了各層次的責(zé)任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責(zé)任

6、管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合的立體化全方位管理模式。從加強(qiáng)觀念意識的學(xué)習(xí)教育到工種崗位的專業(yè)培訓(xùn)，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權(quán)監(jiān)督制度的執(zhí)行，有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產(chǎn)、文明施工環(huán)境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產(chǎn)全程無事故。

四、質(zhì)量管理情況

1、總開工報(bào)告完成并及時(shí)批復(fù)，于××年××月××日全面開工。

2、分項(xiàng)工程開工報(bào)告齊全并批復(fù)。

3、開工前要求的原材料檢測試驗(yàn)及測量定位均已完善并批復(fù)，在施工過程中也依照以規(guī)范頻率進(jìn)行了原材料抽查檢測。

4、工程質(zhì)量抽檢及質(zhì)量控制情況

質(zhì)量監(jiān)控嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行了抽檢，過程中始終跟蹤監(jiān)理，對不合格部位進(jìn)行及時(shí)糾正。要求施工單位配備了測量、試驗(yàn)儀器，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)采用外委，現(xiàn)場檢測就地保質(zhì)保量完成。

根據(jù)規(guī)范和驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)要求，按不少于30%的抽檢頻率對工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格抽檢：

（1）、路基：壓實(shí)度共檢測115個(gè)點(diǎn)，合格110個(gè)點(diǎn)，合

格率95.7%；寬度檢測115個(gè)斷面，合格112個(gè)點(diǎn)，合格率97.4%；橫坡檢測230個(gè)點(diǎn)，合格220個(gè)點(diǎn)，合格率95.7%。路基質(zhì)量合格。

（2）、涵洞：共檢測長度30處，合格30處，合格率100%；孔徑檢測30處，合格28處，合格率93.3%；凈高檢測30處，合格27處，合格率90%。涵洞評定合格。

（3）、路面底基層、基層：壓實(shí)度共檢測120點(diǎn)，合格117點(diǎn)，合格率97.5%；寬度檢測120個(gè)斷面，合格116點(diǎn)，合格率96.7%；橫坡檢測260點(diǎn)，合格250合格率96.2%。路面底基層、基層質(zhì)量合格。

（4）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，合格率92.9%；厚度檢測60點(diǎn)，合格56點(diǎn)，合格率93.3%；寬度檢測120個(gè)斷面，合格17處，合格率97.5%；橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。

路面面層質(zhì)量合格。

五、對參建單位的評價(jià)

1.業(yè)主單位：全心全意為工程服務(wù)，組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各類問題，對監(jiān)理工作的理解支持基本到位。

2.施工單位：在施工過程由于諸多因素及條件限制，有時(shí)面對監(jiān)理指令難免差強(qiáng)人意，不能及時(shí)接受及時(shí)改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務(wù)。

六、存在問題及處理情況

施工過程中，由于客觀條件限制，以及內(nèi)在矛盾的存在，發(fā)生狀況出現(xiàn)問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。

比如在拱涵基礎(chǔ)開挖，施工隊(duì)伍不能做到完全徹底標(biāo)準(zhǔn)開挖，經(jīng)常出現(xiàn)勉強(qiáng)施工、冒險(xiǎn)施工，存在安全隱患，我們發(fā)現(xiàn)后及時(shí)做了停工處理，并耐心細(xì)致的做了思想教育工作，現(xiàn)身說法，讓他們認(rèn)識其危害性及其可能導(dǎo)致的后果，最終及時(shí)圓滿的解決了問題。

諸如此類，也出現(xiàn)過不少問題，但經(jīng)過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時(shí)處理。

七、監(jiān)理體會(huì)

在業(yè)主、施工單位的密切配合和有關(guān)單位的大力關(guān)懷和支持下，使本工程的質(zhì)量、進(jìn)度及安全生產(chǎn)都得到了很好的控制，收到預(yù)期效果。

在工程監(jiān)理中，我們始終以“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的原則，嚴(yán)格控制每道工序、每項(xiàng)工程的質(zhì)量。對每一分項(xiàng)、分部工程都嚴(yán)格執(zhí)行全程監(jiān)理，全方位監(jiān)控，有效地保證了工程的質(zhì)量。

工程屆時(shí)圓滿完成，給××人民交上了一份滿意的答卷，也兌現(xiàn)了我們神圣的諾言。期間，既凝結(jié)著業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位所有人員的心血，也體現(xiàn)著縣委縣政府及各相關(guān)部門、協(xié)作單位、沿線父老鄉(xiāng)親們的大力支持和無私奉獻(xiàn)。其建成通車將會(huì)有效的推動(dòng)××縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給建設(shè)和諧永和奠定良好的基礎(chǔ)。

第四篇：公路工程監(jiān)理工作總結(jié)

XXX工程

監(jiān) 理 總 結(jié)

一、工程及監(jiān)理工作概況

（一）概述

（二）該工程主要工程項(xiàng)目及數(shù)量情況

（三）監(jiān)理依據(jù)

1、相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程等；

2、工程有關(guān)文件、合同；

3、投標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙。

（四）監(jiān)理組織

公司根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)及業(yè)主要求，設(shè)置二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)，設(shè)置總監(jiān)辦，在該項(xiàng)目工程中設(shè)置駐地監(jiān)理辦公室，按要求配設(shè)了項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表、專業(yè)監(jiān)理工程師以及駐地監(jiān)理。

二、工程質(zhì)量管理執(zhí)行情況

在施工過程中，駐地監(jiān)理工程師針對施工用料進(jìn)行抽樣檢查，在施工時(shí)現(xiàn)場取樣送檢；對現(xiàn)場混凝土澆筑嚴(yán)格控制密實(shí)度、厚度和平整度，并在施工現(xiàn)場取樣制作試件，待齡期達(dá)到時(shí)進(jìn)行試壓，以確保砼強(qiáng)度滿足要求。

駐地監(jiān)理工程師對澆筑現(xiàn)場采用旁站和巡視等方法進(jìn)行質(zhì)量管理，并隨時(shí)檢查現(xiàn)場施工，嚴(yán)格驗(yàn)收，以確保工程質(zhì)量。

在整個(gè)施工過程中，保持施工現(xiàn)場清潔干凈；安全維護(hù)措施落實(shí)到位，每個(gè)施工段都要求施工單位配有安全員，保持交通暢通；對養(yǎng)護(hù)工作，要求路面用棉絮覆蓋，每個(gè)施工班配一臺灑水車。

三、工程質(zhì)量監(jiān)理

工程開工前，明確質(zhì)量的控制目標(biāo)。向承包人提出適用于對工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序以及說明，在各單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程開工之前，嚴(yán)格審批承包人提交的開工報(bào)告，在審批承包人的“實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)”時(shí)，要求施工單位全段統(tǒng)籌考慮，合理安排，精心組織，突出重點(diǎn)。并嚴(yán)格審批施工方的質(zhì)量保證體系，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，標(biāo)定工地試驗(yàn)檢測儀器，依照技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格做控制質(zhì)量控制指標(biāo)以及檢查頻率和方法。檢查施工方的施工機(jī)械設(shè)備及工程技術(shù)人員的到位情況，驗(yàn)收施工方進(jìn)場材料，對不合要求的，監(jiān)理責(zé)令施工方限期處理至符合要求，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收簽發(fā)工程開工報(bào)告后方可進(jìn)行施工。

施工中，監(jiān)理相應(yīng)的旁站和檢查制度，要求施工單位做好各類質(zhì)量記錄，建立自檢制度，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量制度。技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工員經(jīng)常性對各項(xiàng)工程的施工過程進(jìn)行檢查，及時(shí)指出過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和質(zhì)量通病，盡早整改，每一道工序施工完畢后，報(bào)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道的施工。

四、工程計(jì)量、工程進(jìn)度和合同管理情況

（一）工程計(jì)量控制

駐地監(jiān)理嚴(yán)格按照規(guī)范、合同條款及投標(biāo)文件中規(guī)定的計(jì)量支付程序，正確合理地進(jìn)行工程計(jì)量，對于工程數(shù)量與工程量清單的增減

或變更的部分，嚴(yán)格按照工程實(shí)際發(fā)生數(shù)量進(jìn)行核定和計(jì)量，核定時(shí)會(huì)同施工單位計(jì)量員共同丈量、復(fù)核，共同簽字認(rèn)可，作為工程計(jì)量的主要依據(jù)。嚴(yán)格將工程計(jì)量與工程質(zhì)量緊密結(jié)合，凡是質(zhì)量未經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格，未按規(guī)定程序申報(bào)計(jì)量的工程項(xiàng)目，一律不予計(jì)量。謹(jǐn)慎分清工程清單中各計(jì)量項(xiàng)目包含的工作內(nèi)容，做到不漏計(jì)、不重計(jì)。

（二）工程進(jìn)度控制

駐地監(jiān)理人員系統(tǒng)的審核、檢查承包人的總體施工組織計(jì)劃，使施工單位能夠合理地、連續(xù)地安排工程施工計(jì)劃。在出現(xiàn)工程進(jìn)度延期時(shí)，及時(shí)督促施工方進(jìn)行進(jìn)度分析和總結(jié)，督促施工單位加大施工現(xiàn)場管理和投入，采取有效的措施，加快工程進(jìn)度，確保合同工期。

（三）合同管理

駐地監(jiān)理進(jìn)場后認(rèn)真審核施工單位的人員、機(jī)械、材料的投入，對于不稱職的人員、不適用的機(jī)械、不合格的材料責(zé)令施工單位更換。并全面審查施工單位提交的施工組織計(jì)劃及主要工序的施工方案，工藝技術(shù)措施是否合理、成熟，以保證工程項(xiàng)目目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

對于變更工程，監(jiān)理根據(jù)工地實(shí)際情況，要求施工單位嚴(yán)格按履行監(jiān)理程序，向業(yè)主申報(bào)變更意向，說明變更原因，待業(yè)主批準(zhǔn)變更方案后，由監(jiān)理人員會(huì)同施工單位到現(xiàn)場共同核定變更工程的數(shù)量，并完善變更手續(xù)報(bào)業(yè)主審批。

五、工程質(zhì)量評估

通過對工程實(shí)施過程中的質(zhì)量抽查、工序控制檢測和施工單位、監(jiān)理單位健全的質(zhì)量保證體系，有效地保證了工程質(zhì)量。工程能按設(shè)

計(jì)和有關(guān)規(guī)范要求施工，原材料檢驗(yàn)、施工原始記錄、施工監(jiān)控測量資料、自檢資料以及監(jiān)理簽證手續(xù)基本齊全，施工單位自檢頻率和監(jiān)理抽檢頻率基本達(dá)到規(guī)范要求，檢驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。路面基層砼表面平整密實(shí)，抗壓強(qiáng)度等主要指標(biāo)符合規(guī)范要求；水泥砼面層彎拉強(qiáng)度、厚度、平整度等指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定對各分項(xiàng)、分部、單位工程及建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行評定，路面單位工程質(zhì)量評分xx分，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量初評等級為合格。

六、監(jiān)理工作體會(huì)

本項(xiàng)目在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)理和施工單位的積極配合下，使質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)都得到有效的控制，這是在建設(shè)單位和總監(jiān)辦正確的領(lǐng)導(dǎo)下，目標(biāo)明確、組織嚴(yán)密、齊心協(xié)力、共同奮斗的結(jié)果；通過該工程施工階段的監(jiān)理實(shí)踐，把監(jiān)理工作推上一個(gè)新臺階，并總結(jié)出了類似工程施工工藝控制的重要性和監(jiān)理的要點(diǎn)，以利在今后的監(jiān)理工作中，使工程質(zhì)量得以提高，同時(shí)也為更好的服務(wù)業(yè)主打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

XXX監(jiān)理有限公司

二○XX年XX月XX日

第五篇：公路工程監(jiān)理問題淺析[范文]

公路工程監(jiān)理問題淺析

摘要：公路工程建設(shè)是國家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)保證公路工程的質(zhì)量。我國監(jiān)理單位的性質(zhì)，大多都是股份制的民營企業(yè)，監(jiān)理人員的流動(dòng)性很大，從整體素質(zhì)而言，仍然還不能適應(yīng)監(jiān)理市場的需要。

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理人員；工程；建設(shè)項(xiàng)目。Abstract:：The highway construction is an important national infrastructure, should ensure that the quality of highway construction.The nature of supervision units in China, mostly joint-stock private enterprise, supervisors are highly mobile, from the overall quality is concerned, the Commissioner has still not meet market needs.Key words:：highway engineering；supervisory personnel；engineering；construction projects

一、概述

交通 運(yùn)輸在 社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展中起著重要作用，近年來，公路建設(shè)一直是國家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，公路工程質(zhì)量更是關(guān)乎國家百年大計(jì)，因此備受重視。工程監(jiān)理制度起源于國外，為適應(yīng)我國公路工程建設(shè)的需要，保證公路建設(shè)的質(zhì)量，確保公路建設(shè)速度滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，控制工程建設(shè)費(fèi)用，與國際慣例接軌，于上世紀(jì)80年代中后期引入我國，現(xiàn)在在我國公路建設(shè)領(lǐng)域已廣為 應(yīng)用。該文結(jié)合我國公路工程監(jiān)理工作的特點(diǎn)，就公路工程監(jiān)理過程中一些關(guān)鍵性問題進(jìn)行初步探討。

公路工程建設(shè)是國家一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，一般采用”企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質(zhì)量保證管理模式，其中社會(huì)監(jiān)理是這一體系的重要組成部分。經(jīng)過本人參與高速公路工程監(jiān)理的實(shí)踐，通過歸納總結(jié)，簡要介紹一下關(guān)于工程監(jiān)理方面的一些認(rèn)識見解以及在監(jiān)理工作過程中怎樣展開具體的工作。

二、監(jiān)理工作主要任務(wù)和作用

高速公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是”三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，即：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)。對于工程監(jiān)理的三要素（即三控制），從辨證的角度講是相互對立，而又相互統(tǒng)一的整體，是環(huán)環(huán)相扣的。沒有質(zhì)量的進(jìn)度是”豆腐渣”工程，沒有進(jìn)度的質(zhì)量是”虧本”工程，沒有合理費(fèi)用的支持更是不可想象的。因此，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費(fèi)用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟(jì)保障。合同管理、信息管理貫穿于整個(gè)工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。組織協(xié)調(diào)則是三控制、兩管理得以順利實(shí)施的手段和措施。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要抓住工作重點(diǎn)，主次分明。確定項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員的分工和崗位職責(zé)；主持編寫項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃、審批項(xiàng)目監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并負(fù)責(zé)管理項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的日常工作；審查分包單位的資質(zhì)，并提出審查意見；檢查和監(jiān)督監(jiān)理人員的工作，根據(jù)工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況可進(jìn)行監(jiān)理人員調(diào)配，對不稱職的監(jiān)理人員應(yīng)調(diào)換其工作；主持監(jiān)理工作會(huì)議，簽發(fā)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的文件和指令；審定承包單位提交的開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃；7 審核簽署承包單位的申請、支付證書和竣工結(jié)算；審查和處理工程變更；主持或參與工程質(zhì)量事故的調(diào)查；調(diào)解建設(shè)單位與承包單位的合同爭議、處理索賠、審批工程延期；組織編寫并簽發(fā)監(jiān)理月報(bào)、監(jiān)理工作階段報(bào)告、專題報(bào)告和項(xiàng)目監(jiān)理工作總結(jié)；12 審核簽認(rèn)分部工程和單位工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料，審查承包單位的竣工申請，組織監(jiān)理人員對待驗(yàn)收的工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢查，參與工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收；主持整理工程項(xiàng)目的監(jiān)理資料。

公路工程監(jiān)理制度是以國際通用FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，建立起建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約的管理模式。這種模式適合市場經(jīng)濟(jì)的需要，適應(yīng)了企業(yè)為主體的市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。它主要有以下特點(diǎn)：一是參建各方的責(zé)權(quán)利更為合理、明確，有利于建設(shè)各方增強(qiáng)合同意識，提高管理水平；二是突破建設(shè)單位”自編、自導(dǎo)、自演”的小生產(chǎn)管理方式的局限，有利于積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理向?qū)I(yè)化、社會(huì)化方式轉(zhuǎn)變。由于工程監(jiān)理制度的引入，開始在制度上建立起一種比較科學(xué)的制約機(jī)制，工程管理逐步從單純依靠行政手段向信合同、守程序、講科學(xué)的依法管理的方向過渡。公路工程監(jiān)理制度在我國公路工程建設(shè)過程中正不斷完善，水平也不斷提高，對我國的公路建設(shè)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用，我國公路建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)步提高正說明了這一點(diǎn)。

三、工程質(zhì)量控制

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并注意做 好以下幾個(gè)方面：

⒈ 要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。

2.質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī) 范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。

嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測，這就要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺 在萌芽狀態(tài)。

全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。

隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱 蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都 要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到”眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。

工程試驗(yàn)是評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的根據(jù)。工程試驗(yàn)的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最

大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，另一方面是工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說話的，不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞。因此試驗(yàn)的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。

3.現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評定。

四、工程進(jìn)度的監(jiān)控

工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來完成的，計(jì)劃的編制無懈可擊，但計(jì)劃在具體的實(shí)施過程中變化是很大的，因?yàn)樗艿胶芏嗤獠恳蛩氐挠绊懀@些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機(jī)械設(shè)備到位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機(jī)具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時(shí)對計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。在工程監(jiān)理具體的實(shí)施過程中，要想有效的進(jìn)行進(jìn)度控制還要注意以下三個(gè)方面：

第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

第二、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

第三、業(yè)主對計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。

五、影響當(dāng)前監(jiān)理工作的主要問題

1、監(jiān)理單位的體制問題。

目前，我國監(jiān)理單位的性質(zhì)，大多都是股份制的民營企業(yè)。內(nèi)部人員的組成，是股東與雇員的關(guān)系，除了股東和在該公司注冊的監(jiān)理工程師能相對穩(wěn)定在一個(gè)單位里執(zhí)業(yè)外，其他監(jiān)理人員的流動(dòng)性很大，有的工程一個(gè)施工周期，會(huì)調(diào)換多個(gè)監(jiān)理人員。有的監(jiān)理公司，名義上是外地”某某監(jiān)理有限公司”，但實(shí)際上崗、運(yùn)轉(zhuǎn)的人員都是當(dāng)?shù)厝耸俊Ａ硗膺€有”某某監(jiān)理公司分公司”等掛靠的實(shí)際不具備監(jiān)理素質(zhì)的人員，一套班子多個(gè)牌子的情況較多。

2、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)問題。

實(shí)行監(jiān)理行業(yè)準(zhǔn)入制度以來，我國監(jiān)理隊(duì)伍的相應(yīng)專業(yè)知識和基本素質(zhì)，有了很大的提高。部分監(jiān)理工程師，從全國執(zhí)業(yè)考試中獲得；近年，部分省、市，經(jīng)過主管部門考核，很多從事監(jiān)理工作的人員，獲得監(jiān)理工程師的職業(yè)資格。但是，從整體素質(zhì)而言，仍然還不能適應(yīng)監(jiān)理市場的需要。一方面現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分都是半路出家，是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來，從施工單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉(zhuǎn)行或退休的監(jiān)理人員，學(xué)歷相差懸殊，有研究生，也有初中畢業(yè)，且文化水平偏低的占絕大多數(shù)；職稱差別很大，有高級工程師，也有剛走出校門的畢業(yè)生。

3、部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏低，關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的監(jiān)理旁站不到位的問題。

到施工現(xiàn)場隱蔽抽檢、巡查時(shí)，經(jīng)常可以聽到現(xiàn)場監(jiān)理人員的回答：”施工單位還沒有報(bào)驗(yàn)”，或在監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)后，監(jiān)督抽檢發(fā)現(xiàn)并指出關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的質(zhì)量問題時(shí)，與監(jiān)理旁站不到位有著直接的關(guān)系。

六、加強(qiáng)管理，提高素質(zhì)，樹立形象

1、加強(qiáng)對監(jiān)理企業(yè)的宏觀管理。

建筑市場的準(zhǔn)入制度，給各地企業(yè)的流動(dòng)、競爭帶來了廣闊的空間。但是外來企業(yè)的名不副實(shí)的進(jìn)入，不但不會(huì)促進(jìn)競爭，反而會(huì)影響建筑市場的正常秩序，在對外地企業(yè)的監(jiān)管上，一是準(zhǔn)入等級制度，重點(diǎn)要核查總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師等執(zhí)業(yè)注冊人員是否一致；二是強(qiáng)化對監(jiān)理執(zhí)業(yè)人員的管理。省、部級控制監(jiān)理工程師的注冊。市（縣、市）建設(shè)主管部門或行業(yè)主管部門等應(yīng)對監(jiān)理上崗人員進(jìn)行備案登記管理，規(guī)定在一個(gè)單位的最低執(zhí)業(yè)期限、流動(dòng)報(bào)備管理等，減少或避免過于頻繁的流動(dòng)，保持監(jiān)理人員的相對穩(wěn)定性。三是建立、健全連帶責(zé)任制。公司領(lǐng)導(dǎo)對總監(jiān)，總監(jiān)對各專業(yè)監(jiān)理工程師，各專業(yè)監(jiān)理工程師對一般監(jiān)理人員，不僅要負(fù)管理上的連帶責(zé)任，而且要負(fù)技術(shù)上的連帶責(zé)任，提高業(yè)主和施工方對監(jiān)理單位的信任度。

2、對執(zhí)業(yè)人員的不定期培訓(xùn)，提高監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)。監(jiān)理人員的素質(zhì)是企業(yè)形象的窗口，企業(yè)要重視、加強(qiáng)對所屬人員的培訓(xùn)。從監(jiān)理在施工現(xiàn)場反映的情況看，監(jiān)理企業(yè)主要應(yīng)抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作。

一是及時(shí)、適時(shí)及做好施工圖的熟悉、審閱工作。

監(jiān)理單位在收到全套施工圖紙后，監(jiān)理公司要組織各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉圖紙細(xì)節(jié)，明確工程監(jiān)理的關(guān)鍵部位，對控制目標(biāo)進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)工程、關(guān)鍵部位監(jiān)理旁站規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則。在施工圖審閱和監(jiān)理時(shí)，要克服和消除”施工圖是經(jīng)過審查的”、只要”按圖監(jiān)理就可以”的思想。要領(lǐng)會(huì)、理解設(shè)計(jì)說明中”未盡事宜按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工”的深層含義，事前發(fā)現(xiàn)諸如護(hù)欄高度不足、樓梯平臺凈寬不足等違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、不符合規(guī)范規(guī)定且影響使用功能等設(shè)計(jì)疏忽，并在工程施工、隱蔽前發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)處理。

二是適時(shí)做好從業(yè)人員的不定期培訓(xùn)。

當(dāng)今是新知識、新材料、新技術(shù)在各行業(yè)應(yīng)用速度極快的時(shí)代，不斷更新思想，更新觀念，更新知識，更新技術(shù)是各行各業(yè)生存發(fā)展的需要，不更新就意味著倒退，就意味著等待淘汰。當(dāng)國家對建筑業(yè)有新的法規(guī)、政策出臺時(shí)，當(dāng)某種現(xiàn)象已經(jīng)成為行業(yè)的通病或頑疾時(shí)，當(dāng)某工程質(zhì)量事故造成重大損失和嚴(yán)重后果影響極大時(shí)，當(dāng)國家對建筑新材料的使用、推廣應(yīng)用新操作技術(shù)，對規(guī)范、圖集作較大調(diào)整時(shí)，監(jiān)理企業(yè)要適時(shí)對從業(yè)人員進(jìn)行短期的強(qiáng)化培訓(xùn)，可以起到立竿見影的效果；從業(yè)人員要克服通過行業(yè)準(zhǔn)入關(guān)就可萬事大吉的思想，要及時(shí)、主動(dòng)、盡快掌握相關(guān)的法律法規(guī)，不斷拓寬知識面，掌握從業(yè)的基本技能。

3、落實(shí)旁站制度，保證關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量。

監(jiān)理工作的重點(diǎn)要放在事前控制，這是監(jiān)理職能的要求。關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的隱蔽、施工，監(jiān)理人員要實(shí)行旁站、巡視或平行檢查，不能等到即成事實(shí)，待施工質(zhì)檢報(bào)驗(yàn)后，才”秋后算帳”。因?yàn)殛P(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序一旦形成，輕則做返工處理（如鋼筋尚未隱蔽）影響工期，重則違反強(qiáng)制性條文，留下工程質(zhì)量隱患或永久缺陷。一旦出現(xiàn)需要采取事后補(bǔ)救的情況，雖然主要責(zé)任在施工方，但也從側(cè)面反映了監(jiān)理的業(yè)務(wù)水平、監(jiān)理的深度、事前控制等方面能力的不足。所以，制定針對性強(qiáng)、符合所監(jiān)工程特點(diǎn)的監(jiān)理旁站計(jì)劃，并在實(shí)際監(jiān)理活動(dòng)中予以落實(shí)，更好地體現(xiàn)監(jiān)理企業(yè)綜合水平和現(xiàn)場監(jiān)理人員管理良好素質(zhì)。

4、嚴(yán)格驗(yàn)收程序。

監(jiān)理是受項(xiàng)目業(yè)主的委托，對工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理的社會(huì)組織。無論從隸屬關(guān)系還是從合同關(guān)系上，監(jiān)理都不應(yīng)為施工單位承擔(dān)質(zhì)檢工作。不能讓施工企業(yè)的自檢流于只作資料的形式。監(jiān)理每次驗(yàn)收時(shí)，只要發(fā)現(xiàn)其不合格分項(xiàng)超出抽檢允許數(shù)量，就不要繼續(xù)往下進(jìn)行驗(yàn)收，要求其先進(jìn)行整改，整改合格后再次驗(yàn)收。監(jiān)理除驗(yàn)收首次發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)整改情況外，對所報(bào)驗(yàn)收段重新全面抽驗(yàn)。以此類推，直到抽驗(yàn)合格為止。這樣可以避免施工單位只改正監(jiān)理提出部位，而對其他部位不予檢驗(yàn)及整改的弊病，從而督促其質(zhì)檢員認(rèn)真驗(yàn)收。

結(jié)語

通過以上論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實(shí)質(zhì)。公路工程是一個(gè)整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進(jìn)行的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用 的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實(shí)踐中的運(yùn)用，公路工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證。在監(jiān)理過程中，要重視建立有效組織機(jī)構(gòu)來實(shí)施監(jiān)理工作，同時(shí)離不開專業(yè)監(jiān)理人員和必要的儀器設(shè)備作為工作保障。公路工程監(jiān)理工作的實(shí)質(zhì)就是對”質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用”的有效控制，最終獲得公路建設(shè)工作的最佳經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國公路建設(shè)進(jìn)一步深入，與國際慣例的進(jìn)一步接軌，我國的公路工程監(jiān)理體制將會(huì)進(jìn)一步完善。

參考文獻(xiàn)：

① 公路工程監(jiān)理探討--《青海交通科技》2009年02期

② 楊忠林.公路工程監(jiān)理探討.黑龍江交通科技，2006，10：104～105.

③ 賴少武，曹曉巖.公路工程施工進(jìn)度控制.北京：人民交通出版社，1999

④《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》, 交通部工程監(jiān)理總站.