第一篇：公路工程監理先進事跡

奇人奇事

——記黑龍江省公路工程監理咨詢公司項目總監李奇

劉西平

在黑龍江省公路工程監理咨詢公司哈阿大修工程監理工地上，活躍著一位被確診為肺癌已經4年的患者，他就是黑龍江省公路工程監理咨詢公司項目總監、復員士官李奇。

李奇一奇：復員15載，在家不到1年。家屬說他復員也等于沒復員。

說起李奇，他下崗多年的愛人滿腹委屈。他當了十多年兵，總算于1997年轉業了，實指望他能在哈爾濱安排個工作，一家人過上個團團圓圓的日子。誰知，李奇雖然被分配在哈爾濱市，但他卻沒在哈爾濱工作幾天就被派到了外地工作。1997年到方虎公路、1998年到同三公路集佳段、1999年到哈雙公路、2000年到鶴大公路、2003年到哈同公路、2005年到陜西蘭商公路、2007年2月到河北沿海公路、2007年10月到雙佳高速公路、2010年到哈阿大修工程等省內外建設項目任試驗員、試驗室主任、監理辦主任、項目總監。李奇愛人說，在部隊時，他就爭強好勝，工作從不落人后，為此他曾三次榮立三等功，多次受到上級嘉獎和表彰，連年被評為優秀司務長。到地方，還是那個樣，干什么都想干得好一些，一年也不回家幾次。李奇讀高中的女兒也似乎有點遺憾地說，在我模糊的記憶里，爸爸只帶我出去過一次，時間還很短。就連2010年我參加高考，他都沒能陪伴我、接送我。看到別人家的孩子都有父母呵護，心中真是感到失落啊。但是想到爸爸為黑龍江省交通事業所做工作的艱苦，想到他工作的認真，想到他參與修的一條又一條平坦寬闊的高速公路，想到事業成功給他帶來的快樂，我也就理解他了。李奇愛人接著說，他轉業15年在家的時間，加起來也不到1年，你說跟當兵有什么兩樣！你指望他照顧家？那是不可能的。就說2009年他正在家里化療，還剩3針沒打完，聽說雙佳公路工程提前開工，帶著藥就跑回工地去了。我說你不要命啦，你猜他說什么？我的命早已不屬于我自己的了，要不是共產黨給我拿那么多醫藥費治病，我這個肺癌患者早已不知死了多少次了，哪里還能活到今天？我要在有生之年好好報答公司，報答黨，報答人民！

李奇二奇：他管理的試驗室一律軍事化，領導檢查時，還以為是誤入了部隊營房。

李奇會管理在公司是出了名的。他把在部隊學到的管理經驗運用到監理檢測工作管理中，取得了很好的效果。

李奇認為，抓管理必須以人為本。要針對每個試驗檢測人員的實際情況，做好深入細致的思想政治工作，激發年輕人干事創業的積極性。他采取身教和言教相結合的方法，組織全體試驗檢測人員認真貫徹公司黨委工作部署，在艱苦的公路工程施工現場，深入開展學大慶、學英模，技術練兵等活動，引導試驗檢測人員樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。要求別人做到的，他首先做到，要求別人不做的，他堅決不做。監理試驗檢測要求耐心、細致、準確，有的試驗項目還要做好臺帳記錄。他不畏嚴寒酷暑，帶頭到施工現場采取試驗樣品，帶頭細致操作每個試驗檢測環節。如果有一個步驟做錯了，他就要從頭開始再做一遍，直到全部合格。在他的帶領下，試驗室所做的試驗檢測合格率達到100%，為監理工作提供了科學準確的數據支持。

監理項目駐地試驗室各種儀器設備眾多，其性能和作用各不相同。李奇指導試驗檢測人員模仿部隊槍械擺放方法，根據各種試驗儀器的特點采取不同的安置措施，做到有架放架，有臺擺臺，整齊劃一，橫平豎直。各種試驗儀器設備定期保養，定期校準，用后復位，光亮如新。他指導試驗檢測人員在全線率先建立健全了試驗室管理制度、試驗儀器設備使用保養制度等一系列管理制度和操作規程，并要求所有人員嚴格按制度和程序操作，從而確保各項試驗數據準確及時有效。

一個監理項目大約要3年左右的時間才能完成，項目駐地有點像部隊的營房。監理人員、試驗檢測人員的宿舍、廚房等生活區的安排，往往從某個側面反映出一個單位的精神風貌和管理水平。為了搞好駐地建設，李奇沒少費心思。他因地制宜，統籌規劃，使有限的資金發揮最大效能。缺少辦公設備和生活用具，他有時還會動用駐地老戰友的關系，軟磨硬泡地請求戰友無償支援一些。在宿舍、廚房等生活區的布局上，他模仿部隊連隊設置，能標準化的他都要求做到標準化。十幾年的連隊生活，特別是豐富的后勤管理經驗使李奇對監理辦生活區的安排井然有序。一次公司領導帶領中層干部到佳木斯李奇所在項目檢查工作，到了試驗室職工宿舍，只見一床床草綠色的被子疊得象豆腐塊似的，每個人的牙膏、牙刷、毛巾等生活用品井井有條，還以為是到了部隊營房呢，大家不由得連聲贊嘆，這樣的管理還能不出高質量的產品？還能不出戰斗力？

李奇三奇：十年辛苦不尋常，外行終于變內行。由初中文化程度一躍而成為高級工程師。

李奇于1997年從部隊復員到黑龍江省公路工程監理咨詢公司擔任檢測試驗員工作。剛開始，他對監理檢測試驗室里的化學試劑和各種操作規程一竅不通。但是他發揚在部隊養成的頑強作風，不懂就問，就學。他向書本學，向老試驗員學，向實踐學。這期間吃了多少辛苦，費了多少時間，受了多少委曲，只有他的內心知道。他積極參加公司和東北林大等單位舉辦的監理檢測技術培訓班，認真學習了混凝土試驗規程、路面混凝土規范等十幾門課程。培訓班上，李奇刻苦好學在老師和同學們心中留下了深刻的印象。他不僅課堂上認真聽講、記下老師所講的所有內容，課后還纏著老師補課“開小灶”。為了盡快掌握土承載力、顆粒分析，砂石篩分等試驗檢測技術，他認真觀察有經驗的試驗員的操作步驟，默記每道操作程序，對照CBR儀、土壤篩等儀器說明書，反復模擬試驗，初步掌握方法后就深入現場實際操作。多少個日日夜夜，別人睡覺去了，他卻跑到試驗室一學就是大半夜。功夫不負有心人，虛心好學加上勇于實踐，使他很快熟悉并掌握了試驗室數十種主要儀器設備的操作規程和使用方法，實現了角色轉變，適應了公路工程監理檢測試驗工作，成了行家里手。他當試驗員期間，參加多次評比都獲得全線第一名，受到公司和指揮部的表揚和獎勵，并于2000年被任命為試驗室主任。李奇并未止步。他像一臺高速奔馳的汽車在高速公路上飛奔。在掌握了檢測技術后，他又向更高的目標攀登了。他說，在監理公司除了要懂檢測還應當懂得監理。只有懂得監理，才能更好地做好檢測工作。他又如饑似渴的學習起了監理技術。他利用在工地每天與監理工程師打交道的有利條件，先是采取“偷藝”的方法，仔細觀察有經驗的監理工程師的工作方法和步驟并記下監理工作學習日記，然后又找到了監理規范和監理工作程序等專業書籍認真閱讀，遇到不懂的問題就及時向監理辦主任請教。為了掌握一門過硬的監理技術，他把大量的業余時間都用在了學習上。經過幾年的刻苦學習和實踐，他的檢測技術漸趨爐火純青，監理技術也有了長足的進步。于2001年晉升為工程師。2006年又晉升為高級工程師。同事們說，李奇的骨子里有一種想干一番事業的雄心壯志。

李奇四奇：患肺癌4年多，除了住院和化療，一直奮戰在高速公路建設工地，喝酒抽煙無所顧忌，經常每天工作十幾個小時，身體卻越來越好。

正當李奇的事業初入坦途，人生漸入佳境之時，2006年7月29日，在他42歲那年，巨大的不幸降臨到了他的頭上，他被檢查患了肺癌！猶如晴天霹靂，李奇的天空坍塌了，他陷入絕望之中。李奇至今還記得，得知確診為肺癌的那天晚上，在不可名狀的情緒支配下，他跑到了飯店里喝酒喝得大醉。他想，正當壯年卻得了癌癥，還有什么奔頭呢。然而生活還得繼續。在親友的勸說下，他被安排住院治療，經手術切除了癌患肺葉，并進行化療。短時間的消沉后，李奇終究是李奇。當頭發脫落、吃飯即吐這些化療反應都向他襲來時，他經受住了考驗。當有的人對公司第一個癌癥患者竊竊議論，有的甚至投去異樣目光時，李奇經受住了考驗。經過一段鳳凰涅槃似的治療，李奇重又站了起來！于2007年7月去了河北沿海高速公路項目，擔任工程監理。他努力工作，力圖忘卻疾病給他造成的身心痛苦，但是不能，化療的影響實在是太大了。他時常感到四肢無力，上氣不接下氣。但他以一個共產黨的堅強意志和毅力，克服了病痛的折磨，勝利完成了河北沿海高速公路建設項目后，又到雙佳高速公路任第四監理辦試驗室主任，后又擔任了監理辦主任。2009年3月1日雙佳高速公路第四項目部的路面工程正式開工。他把化療藥品帶到工地，邊化療邊指導監理辦的工作。按照黑龍江省交通運輸廳黨組的部署，2009年為公路建設三年決戰攻堅年。李奇深知攻堅年把好工程質量關的重要性，他不顧還很虛弱的身體，堅持到現場指導施工單位努力做好路面水穩基層的試驗段，并通過試驗段取得的可靠數據來指導全段施工。由于當時他正處在化療鞏固期，連續幾天化療的不良反應，重重地折磨著他，使他經常咳嗽不止，白細胞降到最低值。一些監理工程師看到他還很虛弱，整日奔波在寒意料峭的工地上，十分心疼。趙志安等與李奇在一起工作的監理工程師被感動得流下了熱淚。化療引起的劇烈咳嗽，經常把睡夢中的監理工程師們驚醒。大家紛紛勸說“李主任，化療期間你要多休息，不用你天天到現場，我們能干好的”。然而他哪里聽得進去，第二天照樣比誰都先到施工現場。5月28日，瀝青混凝土下面層路面正式開工。由于任務重，搶工期，一個未痊愈的癌癥患者和常人一樣，每天工作十幾個小時，任務突擊時他徹夜不眠。他每天自己駕車往返巡視不下百公里，常常累得吃不下飯，回到寢室一頭躺那兒就不能動彈了。

在高速公路工程質量監理過程中，李奇向以嚴格著稱。凡是質量上的問題，他絕不講半點私情。一次，試驗監理發現第四標段有部分不合格碎石進場并報告了李奇，他毫不猶豫的給予制止，責令不許有半點不合格材料流入路面，回收粉和溢料一律不準使用。有的施工人員出于利益等考慮，總是想使用一部分。他便派4個監理24小時不停地死看硬守，并耐心細致反復地做施工人員的思想工作，講清質量對于一個企業、對于公路建設三年決戰、對于人民群眾生命財產安全的重要性，最終得到了施工人員的理解，沒有再使用不合格材料。由于材料上得到了有效的控制，出場溫度能夠達到標準，進入現場的混和料便都是合格的，從而為保證工程質量奠定了堅實的基礎。長期風吹雨淋加上化療影響，李奇的頭發幾乎掉光，手上留下大片的瘢痕。他的戰友、同事、部下等真誠地勸他說，“李奇，你的女兒才上高中，要注意身體啊”。然而，他卻毫不畏懼，“烈士不忘在溝壑，志士不忘喪其元，人固有一死，孩子雖未成年，但也不小了。能把自己的力量乃至生命獻給祖國交通事業，也就是最光榮的事了”。他這樣想，這樣說。于是酒照喝，煙難忌，每天都堅持奮戰在雙佳工地上，對生人熟人都不諱言自己是癌癥患者，他的身體卻越來越好。人們都說，是高昂的工作熱情、沖天的攻堅干勁及樂觀的人生態度救了他。他以自己的良好心態和工作熱情，使監理辦和試驗室全體職工密切配合，產生了極大的感染力和凝聚力，留住了監理人才，集中了群眾智慧，促進了各項工作不斷取得優異成績，保證了第四監理辦所監理的路段經上級檢驗，各項指標全部合格。2009年6月，他領導的第四監理辦被雙佳指揮部評為優秀監理辦。

2010年2月16日，春節剛過，李奇就率領總監辦人員來到了哈阿大修工程建設工地，他又接受了新的任務，被公司任命為哈阿大修工程項目總監。6月10日下午，我們來到了哈阿大修工程施工現場。當天哈爾濱市天氣預報溫度攝氏36度，哈爾濱至阿城大修項目工地上實測地表溫度為42攝氏度，而施工現場瀝青攤鋪路面溫度更高達160攝氏度。李奇正與監理檢測人員站在被稱為“桑拿浴房”一樣的瀝青路面上，全神貫注地測量每一個數值，檢查每一個環節，嚴格監理每一個部位。哈阿公路大修工程建設指揮部副指揮劉濤說，李奇真是個鐵漢子，工作責任心強，有股拼搏精神，工作交給他指揮部放心。李奇告訴我們，為了保證哈阿大修工程如期通車，全體參戰人員冒著烈日酷暑，英勇奮戰。現在已進入施工黃金季節，雖然天氣有點熱，但是施工人員、監理人員、檢測人員24小時連續工作，為的就是保質保量地完成哈阿大修工程任務。聽到如此鏗鏘有力的話語，我的心里不由得說，李奇，奇人，奇了！

近年來，李奇和他所領導的監理檢測試驗室、監理辦等單位曾獲得抗洪搶險先進個人、監理檢測先進個人、優秀試驗室主任、優秀監理檢測試驗室、優秀監理辦等榮譽稱號，創造了巨大的經濟效益和社會效益。鑒于李奇為公司所做出的貢獻及戰勝病痛的勇氣和精神，公司黨委已作出向李奇學習的決定。

“鐵娘子”之鐵

——記黑龍江省公路工程監理咨詢公司項目總監朱曉靜

古今中外，士農工商，人們耳聞目睹了許許多多被稱為“鐵娘子”的杰出女性。我今天要說的這位“鐵娘子”，是黑龍江省公路工程監理咨詢公司的項目總監朱曉靜，她是黑龍江省公路監理行業第一位女總監。聽了她被稱為“六鐵”的那些事，你也許會感到，這位公路監理戰線上的“鐵娘子”，那才真叫鐵——

“鐵娘子”之鐵一：噗的一聲，她把自己傷口上的縫合線拆了下來

2009年，朱曉靜因在雙佳高速公路任監理辦主任時成績突出，被公司提拔為黑龍江省前鋒農場至嫩江高速公路第二總監辦總監。兩年來，為了奪取公路建設三年決戰全面勝利，她帶領全體職工沒日沒夜地奮戰在公路工程質量監理第一線。超強度的工作，她一直樂觀面對。然而，從2011年初開始，40歲的朱總監便時常感到身體不適，也不知身體的哪個部位出了問題。她記得前幾年曾得過膽囊炎，是不是膽囊炎又犯了呢？她吃了幾片消炎藥。心想，工程建設現正處在攻堅階段，實在是抽不出時間到醫院去檢查啊，再拖一拖，忍一忍吧，等到各項工作都有了眉目，再去醫院看看吧。然而，到了3月底，她實在忍不住了。她不僅沒有絲毫的力氣上路檢查，就是坐在屋子里也直冒虛汗。她擔心膽囊炎再度發作，于是將工作交待給各監理辦主任后，趕到了哈爾濱市黑龍江省海員總醫院進行檢查，醫生的診斷結果是：多發性纖維瘤，雖屬良性腫瘤，但也必須立即手術治療。3月30日，朱曉靜被安排進了哈醫大三院，4月1日進行了手術。手術后，醫生要求住院觀察治療15天后方可出院。朱曉靜身在病房，心中卻惦念工地上的工程進展情況。她每天多次給工地打電話，了解情況，指導監理工作。當聽到因受路基地質條件影響工程進展受阻時，她再也沉不住氣了。4月4日，在傷口還在隱隱作痛的情況下，她就強烈要求辦理了出院手續。然而，出院后傷口的疼痛卻使她寸步難行，沒奈何，她只好在家里邊觀察，邊吃藥。憑著對工地情況的熟悉，她用電話和網絡指導施工單位解決了部分難題。挨到了4月9日，看看病情漸趨穩定，她就急急忙忙地趕到了工地上。4月20日，她覺得傷口已基本愈合，就準備回哈爾濱到醫院拆線?？删驮谶@關節眼兒上，上級要來前嫩項目進行檢查，而且還要求各位總監匯報工程進度、質量、安全、技術、資金等方面的管理情況。如果回哈爾濱拆線，至少要兩三天時間，而且還要向公司和指揮部請假。于是，她決定自己拆線！只見她撩起衣服，“噗”的一聲，就把傷口上的縫合線拽了下來。公司總經理陳柯在2011年7月10日東部片區半年生產工作會議上表揚了朱曉靜總監這種堅強的意志和精神。陳柯說，朱曉靜真是個“鐵娘子”，她自己把傷口縫合線拆了下來，這不由使我想起了三國時關羽的刮骨療毒，但那是否真有其事，尚無從考證。朱曉靜自己拆線的行為卻真切地發生在我們的身邊。從朱曉靜的身上，體現出了特別能承重，特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻的新時期龍江交通精神，全體職工要大力弘揚這種精神，認真學習這種精神。哈爾濱市疾控中心的孫大夫聽了這件事后贊揚說，這個女總監真的了不起，不要說自己拆線所受的痛苦，就說工地上缺乏無菌器材，自已拆線還容易引起繼發性感染。她全然不顧其后果，一心只為事業，這樣的女性令人敬佩，不愧為公路監理行業的“鐵娘子”啊。

“鐵娘子”之鐵二：膽囊炎無奈她何

賈甄是2007年大學畢業后，被分配到黑龍江省公路工程監理咨詢公司工作的大學生。2008年在哈爾濱至同江高速公路雙佳段任試驗員，曾在朱曉靜的領導下工作兩年多。她對朱曉靜勇敢地戰勝膽囊炎的事了如指掌。朱曉靜的拼搏奉獻精神及人格魅力，都對賈甄產生了極好的影響。在黑龍江省交通運輸廳舉辦的演講比賽中，賈甄曾以《朱姐是我好榜樣》為題，深情地講述了朱曉靜任雙佳項目監理辦主任時的先進事跡，使所有聽眾深為感動，多次爆發出雷鳴般的掌聲。賈甄說，我深知，聽眾和評委多次熱烈的掌聲，不是說明我講得好，而主要是因為朱姐的事跡具有強烈的感染力。

朱曉靜2009年2月18日進入雙佳項目施工現場后，即帶領監理及檢測人員深入到石場檢查原材料質量，她夙興夜寐，宵衣旰食，嚴格管理，統籌擺布，保證了工程質量和進度都符合指揮部要求。4月到8月，是公路建設施工的黃金季節，朱曉靜每天跟班作業到夜間12點，有時干脆就在車里睡個囫圇覺，第二天早上4點半又趕到現場檢查前一天施工路段的透水和壓實情況，召開監理工作會議，研究瀝青混凝土品質，指導解決檢查中發現的問題，布置新的工作任務。早7點吃飯，隨后繼續到現場檢查巡視，跟班作業。18公里的公路工程質量監理、監理辦的行政管理、后勤管理、安全管理、黨支部組織委員的工作、思想政治工作等都要朱曉靜這個新上任的監理辦主任一人負責。在5個月連續攻堅的時間里，每天只睡4個半小時，人們說，非有一副鋼筋鐵骨不能應付得了。而朱曉靜這個外表柔弱的女監理辦主任卻頑強地頂住了。即使一年之中膽囊炎兩度發作，也沒有擊垮這位勇敢的“鐵娘子”。賈甄至今還清楚地記得，“2009年6月的一天下午，當我走進朱姐的房間去送文件時，發現她在床上躺著?！辟Z甄自忖，朱姐從不在這個時間睡覺的呀，今天是怎么了？“當我來到她床前時，才發現朱姐滿身是汗。我以為她感冒發燒了，試她額頭并不很燙。就在這時，她突然大叫肚子疼。我急忙叫來司機一起將她送到醫院，經過一系列檢查被確診為膽囊炎，而且情況十分嚴重，必須住院治療。但經初步治療疼痛減輕后，朱姐又喜笑顏開地說，我不能住院，我要到工地打針。醫生斷然拒絕并說，如此嚴重的膽囊炎不住院治療，出了事誰負責？朱姐當即拍著胸脯說，當然我負責啦。她懇求醫生說，我的工作確實很忙，實在沒有時間住院。醫生拗不過她，也只好同意了?！?/p>

兩年多的朝夕相處，賈甄對朱曉靜由衷地佩服。她曾暗暗發誓，既然選擇了公路監理這個行業，我也要像朱姐那樣，做一個不怕任何艱難困苦的“鐵娘子”。

在這個“鐵娘子”的帶領下，雙佳第一監理辦嚴格把好所監理工程的每一道關口，在2009年5月指揮部組織的全線檢查評比中，榮獲第一名的優異成績！朱曉靜也受到了指揮部的表揚獎勵。賈甄說，“在慶功會上，一向不善飲酒的朱姐給監理辦的每個職工都敬了酒。她的臉上現出燦若云霞的笑容，那笑容是如此美麗，如此動人，令我永遠難以忘懷！”

“鐵娘子”之鐵三：一個月瘦了8斤，艱苦環境難摧鋼筋鐵骨

2009年10月，朱曉靜被公司任命為前鋒農場至嫩江高速公路第二總監辦總監。這是她由剛參加工作的一個試驗員到試驗室主任、監理員、監理辦主任、總監辦總監的由繭變蝶的質的跨越。她暗下決心，決不辜負公司黨委的期望，一定要把總監辦的工作做好。由于前嫩公路第二總監辦駐地偏僻，離最近的城市綏棱還有86公里的路程，而駐地附近沒有任何建筑材料可以購買。這就給駐地建設帶來極大的困難。為了給職工創造一個良好的工作、生活環境，朱曉靜可沒少費心思。從2010年4月20日開始，她前一天與工程技術人員做好用材計劃，第二天一早就驅車直奔綏棱進行采購。為了節省運費，集中將購置的物品運回，她沒在綏棱吃過一頓飯。午飯就在運動中的車上吃點面包和火腿腸等方便食品。一個月下來，本來就很瘦弱的她體重減輕了8斤。同事勸她注意身體，別累垮了。她卻樂呵呵地說，“‘衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴’，不用花錢費時去減肥了。”

2010年12月，前嫩公路備料工作開始。朱曉靜多次到工地檢查料場、料源及質量。由于朱曉靜所負責的路段是前嫩全線最復雜的山區、雞爪崗地形，路線所經地區人煙稀少，她負責的4個標段離總監辦都很遠，每去一個標段都要走上五六個小時的顛簸路程。在一年多時間里，確切地說，在17個月的時間里，她的車已行駛了9萬余公里，等于圍繞地球轉了兩圈多。這期間，她的汽車的軸瓦等鋼鐵部件因崎嶇的山路顛簸已損壞多次，修理多次，她那瘦小的身軀也動過手術。然而，除了做手術在醫院里住了4天外，仿佛有一副鋼筋鐵骨在支撐著這位“鐵娘子”不知疲倦地奮戰在監理一線?！拌F娘子”之鐵四：質量管理的“鐵門閂”

多年的監理工作使朱曉靜深刻地認識到，公路工程質量是公路監理行業的生命。如果一個監理人員不能嚴格地把住工程質量關，讓劣質工程通過驗收，那就不僅是失職，而且就是犯罪。因為公路監理行業所監理的高速公路、大中型橋梁的質量，直接關系到人民群眾的生命財產安全。因此，朱曉靜對待監理工作的每一個細節都慎之又慎，不放過任何可能引發劣質工作的疑點。她多次不顧施工單位求情，廢除不合格材料，對已完成的不合格工程進行返工處理，由此這位“鐵娘子”還得了個質量管理“鐵門閂”的美譽。

2009年6月25日，當時任雙佳公路監理辦主任的朱曉靜在一次檢查中，發現一家施工單位所用的瀝青混合料因疏于防雨而不符合施工規范對溫度的要求，如果進行鋪設，有可能影響一段公路的工程質量，于是，她下通知將檢驗不合格的3車低溫材料全部廢除。盡管施工單位因這些材料被廢而造成了損失，朱曉靜仍不為其多次求情所動，義無反顧地將不合格的材料清除出了施工現場。一位領導在現場檢查時聽說這事后連連叫好說，“公路工程質量監理就需要這樣的‘鐵門閂’”。

2011年6月14日，朱曉靜在前嫩公路進行巡查過程中發現有一個標段的梁場鉸縫鋼筋未嚴格按設計施工，駐地專業監理工程師下達整改通知后，施工單位非但沒有停工進行整改，反而野蠻施工進行混凝土澆筑，企圖蒙混過關。朱曉靜立即以總監辦的名義再次下達通知，堅決地廢除了這兩片梁板。為了保住這兩片梁板，施工單位多次找到朱曉靜，要求修補利用，朱曉靜始終沒有答應，最終，施工單位將這兩片不合格梁板運出梁場銷毀。2011年6月16日，朱曉靜在質量檢查時發現，前嫩公路K89路段施工單位為了趕工期，節約施工成本，所上路基土超厚，如果聽任此種做法繼續下去，雖然施工速度可以加快，但因上土過厚，壓路機難以將路基壓實，路基不實必然會引起路面沉降損毀，釀成不可逆轉的質量事故，于是，堅決地下發了返工令，將上土過厚的土方全部推除。

與朱曉靜在一起工作過的監理人員都說，任何不合格工程和質量隱患都難逃這位“鐵娘子”的慧眼。出現質量問題就必須迅速整改，任何因質量問題而找這位“鐵娘子”求情都將徒勞無功。

“鐵娘子”之鐵五：十八年風雨彩虹，志比鐵堅 朱曉靜1993年從黑龍江省交通專科學校道橋專業畢業后，被分配到黑龍江省公路工程監理咨詢公司工作。18年來，她從試驗員干起，一步一個腳印，步步邁得扎實有力，錚錚有聲。18年來，她不僅在省內方虎公路、哈雙公路、哈爾濱繞城公路、雙佳公路、前嫩公路等重點公路工作過，而且還曾出省到寧夏回族自治區的鹽中高速公路工作過。18年來，她擔任過多種職務，她干過試驗員、內業員、試驗室主任、龍豐公司副經理、監理工程師、監理辦主任、總監辦總監等，每個崗位的工作她都干得有聲有色，成績斐然。她曾被省交通運輸廳評為先進工作者、崗位能手，兩次被省交通運輸廳評為文明職工，兩次被評為全省交通系統三八紅旗手，十多次受到上級表彰獎勵。但是，18年來，朱曉靜經歷的風風雨雨，所遭到的誤解、嘲諷、輕蔑甚至屈辱，又有誰能知道呢？

她曾因工作積極而遭到一些人的誤解與嘲諷。曾幾何時，她因表現突出甚至受到一些人的輕蔑，也曾因工作意見不同與同事爭吵，還曾因工作失誤而受到上級的批評。朱曉靜還清楚地記得，剛當監理的那段時間，因缺乏經驗，她負責監理的路段因平整度達不到規范要求而受到了上級的批評。為此，在贊揚聲中長大的她連續幾天吃不下飯，睡不好覺。她反復思考自己的問題究竟出在哪里，又虛心向有經驗的工程師請教，終于找到了問題的癥節。18年來，誰也記不清朱曉靜受到過多少次誤解和批評，千錘百煉中，這位“鐵娘子”茁壯地成長起來了。她曾在一篇日記中寫道，“人無論在怎樣的環境下，都要有一顆堅定、淡然的心，不能因為環境的惡劣而喪失斗志和信念。相反，我把惡劣的環境當成錘煉自己意志的機遇。想想，在自己的一生中，能有這種艱苦的經歷也非常難得?！笔煜ぶ鞎造o的人們都說，也許正是這種龍門能跳、狗竇能鉆的干練性格和豁達寬闊的胸襟，成就了這位“鐵娘子”的事業。“鐵娘子”之鐵六：鐵骨柔情，明明白白是我心

朱曉靜不僅在公路監理行業素有“鐵門閂”、“鐵娘子”等雅稱，而且她對親人、對朋友、對同事古道熱腸，溫柔體貼，盡顯中國傳統女性的善良本性，具有豐富的精神世界。全面了解朱曉靜的性格特征，還要從她的家庭說起。

朱曉靜1972年10月出生于黑龍江省齊齊哈爾市一個書香家庭。她的父親是一位總工程師，母親是一位高中數學老師。她從小就受到良好的家庭教育。從小學到大學得到許許多多的獎狀、證書?？梢哉f，她是一直在褒獎聲中成長起來的。特別是1999年入黨以后，通過參加黨的基層組織干部培訓和馬克思主義基本理論學習教育，她對社會發展規律的認識，對人與人之間關系的理解，對當前社會現實的看法等都有了質的變化。她牢記一個共產黨員全心全意為人民服務的宗旨，盡可能地為社會、為他人多做工作。對待同事，她如春天般的溫暖，哪個職工家中有婚喪嫁娶等大事，她都予以力所能及的幫助。在雙佳監理辦和前嫩總監辦工作的職工都記得，每到周末，朱曉靜就要求食堂包餃子，她和監理們坐在一起邊吃邊談工作、話家常，了解每個人的思想動態，做深入細致的思想政治工作。她常說，人生真的很短暫，大家能在一起工作是多么令人高興的事情啊，又是多么大的緣分啊。我們應該珍惜這美好的時光，尊重每個人的興趣愛好，發揮每個人的創造潛能，為完成共同的工作目標、奪取全省公路建設三年決戰全面勝利而努力，創造出優異的工作成果，讓每個人的人生價值都能得到充分的實現，她是這樣說的，也是這樣做的。她將每個監理都視為自己的親人，在各個方面盡最大的可能去照顧他們，對監理辦和總監辦的全體人員來說，朱曉靜不僅僅是個優秀的領導者，也是一個和藹的親人。

賈甄曾回憶起這樣一件事：“一天中午，朱曉靜讓食堂做一碗面條和一桌好菜。開飯前，朱姐站起來說，讓我們共同舉杯，祝王志銀生日快樂！接著為王志銀端來了生日面條。直到這時，王志銀才恍然大悟，今天是他的生日，他早就忘記了，然而，朱曉靜卻記得?！?/p>

朱曉靜對待職工勝似親人，對待自己的孩子卻難以盡到一個母親的責任。她的女兒2004年出生，由于她和丈夫都在交通系統做管理工作，她的女兒只好長期由公公、婆婆照顧。有時女兒生病她也不能守在身邊，在女兒眼里她是個不回家的媽媽。2009年6月，公公因病住院，婆婆要到醫院照顧，孩子便無人看管，朱曉靜就將孩子帶到工地，被人們稱為“娘子軍”。為了不影響工作，她在早起上現場之前就將孩子送到幼兒園，晚上幼兒園的小朋友都回家了，孩子還一個人在那等媽媽。每次孩子進幼兒園門時都回頭對她說：“媽媽，晚上早點來接我?！焙⒆訁s一次又一次地在失望中等待著媽媽。孩子在工地生活了1個月，她因工作忙竟然沒有領孩子外出玩過一次。公公病情稍有好轉，她又把孩子送回了遠在哈爾濱的家里，由公婆照看。有一次，朱曉靜因到公司辦事，順便回了一趟家，只住了一宿就又要回到她日夜牽掛的工地。當早上離開家的時候，剛才還在睡夢中的孩子突然醒了，爬起來用小手緊緊拉住媽媽的衣襟，哭著不讓她走?？墒牵囋谕饷娴戎さ厣戏敝氐娜蝿赵诘戎?。她還是掰開了女兒的小手，流著淚走了。朱曉靜想起自己長期漂泊在外的孤獨，女兒小小年紀就承受著與母親長期分離的痛苦，眼淚更如拋珠滾玉。是啊，有哪一個慈愛的母親不愛自己的子女？又有哪一個年幼的孩子不眷戀著自己的母親！

養子方知父母恩。朱曉靜帶領職工日夜在工地奮戰，她最牽掛的還是日漸衰老而又多病的父母。2010年11月28日，朱曉靜正在前嫩公路檢查冬季備料工作，突然接到母親心臟病突發入住ICU病房的通知，朱曉靜立即請假趕回齊齊哈爾的家中。她見母親這次病得不輕，就日夜在醫院里觀察著處于昏迷狀態的母親。5天后，見母親病情有所好轉，她惦記著工地上備料工作進展情況，就于12月3日返回了工地。然而誰能知道，這次分別卻是她與母親的永訣！12月5日，就在朱曉靜剛剛檢查完工地備料工作的時候，她接到了母親病逝的噩耗！再次趕回家里，朱曉靜再也見不到日夜牽掛著她的慈祥的母親了。跪在母親遺像前，望著母親親切的遺容，朱曉靜的心中似有萬語千言。是母親把她帶到這個溫馨美好的世界上，是母親含辛茹苦把她養大成人。從小與母親在一起那些幸福美好的時光像電影一樣一幕幕在眼前浮現——上小學時，每當她遇到難題不會做，母親都會手把手地把她教會；每當取得一點成績和進步，她最先想到的是告訴母親，從母親那里她可以獲取贊許和表揚。她還清楚地記得，她把加入少年先鋒隊這個消息告訴母親時，母親快樂的樣子。后來，入團、入黨她都最先向母親匯報，母親都給予她熱情的鼓勵?？墒牵F在再也見不到親愛的母親了！她想再給母親炒幾個愛吃的菜，還想給母親親手編織一件毛衣以表達女兒的孝心，可惜這些都不能實現了！內疚、后悔、遺憾、痛惜等復雜感情涌上心頭，一向很少流淚的朱曉靜再也忍不住淚如雨下。處理完母親的后事，朱曉靜又回到了工地上。是啊，18年櫛風沐雨，粗糙了朱曉靜的肌膚，抓管理的嘔心瀝血，損害了朱曉靜的健康，對雙親無法盡孝的愧疚，對年幼女兒不能常見的思念，夫妻聚少離多，工作萬險千難，所有這些都沒有動搖這個“鐵娘子”對崇高理想追求的信念，她依然帶領著總監辦全體職工英勇地奮戰在三年決戰攻堅第一線，披堅執銳，一馬當先。因為朱曉靜心里明白，只要像母親經常教導自己的那樣，努力工作，盡職為公，做出成績，無愧時代，若母親在天有靈，也會感到欣慰的。（劉西平）

第二篇：公路工程監理

這學期,由于自己對工程監理這方面缺乏了解,所以,當見到選課系統上有這門課的時候,就選上了,在通過一個學期的學習,我對工程監理有了個大體的認識,但是,想要全面詳細了解,還是要在今后的生活中多去了解和學習.下面,我就對這一學期所學到的知識點進行梳理和總結,并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國內外公路及其監理的歷史發展和概況.我國公路發展,經歷了五個階段.1.國民經濟恢復時期(1949-1952).2 第一個五年計劃時期(1953-1957).3 “大躍進”時期和國民經濟調整時期(1958-1966).4 十年**時期(1966-1976).5社會主義經濟建設時期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，居世界第二位,僅次美國.而如今,據統計,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國高速公路總里程已達104468公里.高居世界第一.公路作為國家的經濟動脈,公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量。而為保證施工的質量,工程監理就必不可少.而監理的制度則起源于16世紀由于建設領域的專業化分工,建筑師隊伍出現了專業分工,設計和施工逐步分離,并各自成為一門獨立的專業,社會對監理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉向社會傳授技藝,為業主提供技術咨詢,解答疑難問題,或受聘監督管理施工,工程監理制度就應運而生.工程監理,它涉及投資學,技術經濟學,組織論等多方面知識.相對于西方發達國家,我國的工程監理制度發展的較晚,很多內容都要借鑒于發達國家.我國先后提出了多部公路工程監理法律法規,其中有<公路工程施工監理暫行辦法>,<公路工程監理辦法>,<公路工程施工監理規范>等.伴隨著我國公路建設的蓬勃發展,公路工程監理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監督,社會監理和企業自檢.對于這三方面,我認為是相輔相成,哪一個環節都不能缺.首先政府的監督,它具有強制性,執法性,全面性,宏觀性.政府的監督能結合國情,從全局考慮,制定一個完整的系統,全面覆蓋,使得工程監理的全部工作都有法可依.并能多層次的協調,借鑒國際經驗,在結合國情的基礎上,靠攏國際.其次,是社會監理,社會監理是具有法人資格的社會監理單位對工程實施的監理.社會監理具有,服務性,公正性,獨立性,科學性等性質.公路施工監理就屬于社會監理,公路工程施工監理,是強化質量管理,控制工程造價,提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實踐證明實行監理不但減少不合理的額外支出,保證工程質量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設計劃和工程合同的順利進行,對業主和承包人都有利.可見社會監理也是監理中的一個重要部分.最后,則是企業自檢.企業自檢工作包括配備人員,配備實驗設備,采用標準,規范化的工作與方法,建立和健全標準,規范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業的自檢系統和施工企業的整體管理水平是有密切關系的,施工企業應該實施全面質量管理的工作方法.全面質量管理的工作方法是”計劃-執行-檢查-處理”一套工作循環.第三章,監理組織,職責與權限.在這一章中,我知道了國內外常見的工程項目管理的組織結構的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設單位自管模式.第三種,社會監理

管理模式.我了解了工程項目建設承發包的結構模式有: 一,平行承發包.二, 設計/施工總分包.三, 工程項目總承包.四, 工程項目總承包管理.五, 施工聯合體.六, 施工合作體.明白了各級監理人員和機構的職責與權限.而從第四章,則了解了工程監理的主要內容.主要內容可分為工程質量監理, 工程進度監理,工程費用監理,合同管理,信息管理,即常說的"三監控,二管理,一協調”.了解工程項目質量,進度,費用三大目標間的關系,它們的關系是對立統一的關系,有矛盾的一面,又有統一的一面.而從第五章,了解了監理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設單位通過競爭方式擇優委托,即通過招投標來實現;另一種方式是由建設單位直接委托.大致了解施工監理招投標應具備的條件,方式,程序,資格預審和開標.在課內，我學習到了下面的一些知識：

1、了解了工程項目管理，理解了工程項目管理三大目標之間的關系及正確處理三者關系的要點。我國公路工程基本建設程序；

2、了解了工程施工監理；聽取了老師關于國內外工程施工監理制度的產生和發展概況、國外的幾種咨詢監理體系和監理的法規體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監理概念、工程施工監理體制的管理模式及其優點、我國實行工程施工監理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監理體制和公路工程質量保證體系：

1）、公路工程施工監理體制了解：施工監理的重要性和推行過程中的關鍵問題；

2）、公路工程施工監理制度的基本內容，政府監督的性質、依據、機構和職責；

5、了解了監理組織、工程項目建設管理的結構模式；熟悉了工程項目建設承發包的結構模式，工程施工監理的組織模式；

6、熟悉了監理職權以及各級監理人員的監理職責與權限；

7、學習的內容還包括了工程進度監理、施工組織管理形式、進度計劃的編制、工程質量管理的基本知識了解等。

在學習了上訴的知識后，在工程監理質量的提高方面，筆者認為有以下措施：

1、提高全員質量意識

質量是企業的生命，公路工程更是跟人們的生活相關，必須重視工程質量，使之更好地為經濟發展、人民生活服務。做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。基于大部分施工人員的文化程度不高，所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復雜的理論簡單化、符合大眾口味。經過由上至下的多次循環，質量意識才能深入人心。質量監理是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的一個循環過程，因此，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作多次循環，把質量意識落實到每個人的生活中去。

2、施工過程中監理所采取的措施

施工過程中，監理組、業主、承包人等，都對工程監理由著千絲萬縷的關系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對監理組：

建立監理實施細則，讓現場監理人員增加對工程的認識程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監理計劃。由于監理人員現場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會丟三拉四，監理實施細則就會起到備忘錄的作用。另外，細則中還應有與規定的質量控制點相應的檢查、監督內容，指導現場監理人員在此質量控制點的工作，當檢查中發現出問題，因細則中對這些可能出現的問題已有相應的預防與補救措施，便可指導現場監理人員迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量。

2）、對業主：

業主與監理是委托與被委托的關系，是通過監理委托合同確定的，監理代表業主的利益工作。制定一份對監理工作具有指導性的、反映監理單位對項目控制的理解能力和程序控制技術水平以及監理實施細則資料，可以消除業主對監理工作能力的疑慮，增強信任感，有利于業主對監理工作的支持，使得施工過程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對承包人：

1）確保承包人在收到監理人員列出的監理實施細則后，十分清楚明了各分項工程的監理控制程序與監理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強承包人與監理的溝通、聯系，因為除了強制性要求的驗收內容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監理人員必須到場。而通過與監理人員的溝通聯系，可以明確質量控制點設置的安排，避免承包商遺忘通知監理方，從而也就避免由此引發的糾紛。再有就是能夠使其明確各質量控制點的檢驗程序與檢查方法，在做好自檢的基礎上，為監理的抽查做好各項準備工作，確保工程按質按量完成。

2）監理實施細則應中對工程質量的通病、工程施工的重（難）點、預防與應急處理措施、質量不合格的利益危害關系等做明細說明。這對承包人將會起著良好的警示、指導作用，它能及時提醒承包人在施工中所應該注意的問題，以及采取適當措施去預防質量問題產生和及時糾正質量問題，使得工程能夠保質保量、按時完成。

3）監理應該時刻督促承包人加強自檢工作，采取一定措施完善質保體系，進行全面的質量管理，提高整體管理水平。

4）、對現場監理人員：

A、對現場監理人員，要加強責任教育，使之對法律規定的責任有一個清醒明了的認識，同時，還要提高監理的專業技術水平與監理素質；

B、指導監理工作，使監理人員通過各種控制方法能更好地進行質量控制；

C、增加監理對工程的認識和熟悉，針對性地開展監理直到工作；

D、監理實施細則，對監理人員也有一定的指導、警示作用。對工程中質量通病、重點、難點的分析及預控措施，能使現場監理人員在施工中迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量；

E、寫旁站監督。寫哪些工序需要旁站監督、監督的內容、以及旁站監督過程中，可能出現問題的預防與補救措施；

F、寫平時巡查。寫該分部工程施工時，監理平時巡查的內容。它是指導現場監理人員經常性巡查什么問題。讓承包方知道監理巡查的內容，是為了要他們為監理的巡查提供方便；G、寫監理過程中需要特別注意的事項。這里要突出寫工程的難點、重點的質量如何控

制，監理如何進行監督、控制、檢查；對可能出現的異常情況如何處理，以及對承包方可能出現的不正規做法(偷工減料)的預防與應對措施；

H、如果監理規劃中沒有上述工作的監理流程，還要寫相關流程。

5）、另外，還可以在施工過程中，建立工地實驗室，使之成為現場施工中工程質量管理的前哨，據相關數據顯示，很多施工單位對工地試驗室重視不夠，實驗室的建筑簡陋，儀器殘缺不全，完全不能適應建設實驗的需要。

其實，工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，不能存有僥幸心理。最后，最好對工程進行現場跟蹤檢查，它是工程質量管理的最實用、最有效的辦法：

1、在施工準備階段，要制定相應的方案去審查承包人的施工技術方案，并對承包人的準備工作做具體的檢查和及時糾正不合理的地方，使其進行必要的對應修改。

2、在施工進行階段，要明確各質量控制點的位置及對質量控制點檢查的方法；對質量通病提出預控措施，提醒承包人如何進行預控。

3、不管是施工準備階段還是施工進行階段，監理人員都應該明確施工質量監理的方法，即檢查核實、抽樣試驗、檢測與測量、旁站、工地巡視、簽發指令文件的適用范圍；對各個階段及施工中各個環節各道工序進行嚴格的、系統的、全面的質量監督和管理，保證達到質量監理的目標。同時，監理人員最好還制定質量監理程序（即工作流程）來指導工程的監理，規范承包人的施工活動，統一承包人和監理工程師監督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學習《公路工程監理概論》這一課程之后的一點學習總結和認識，要進一步地明白、認識、應用監理的相關知識，有待于更進一步的實踐學習，在未來的工作中，更是值得加強！

第三篇：公路工程監理工作報告

清隴公路工程監理工作報告

清隴四級改建工程項目辦公室：

陜西廣達公路水運咨詢有限公司清隴路監理辦經過一年多時間的對清隴公路工程施工監理，2008年11月先后接到清隴公路A、B、C三個合同段交工申請，經監理辦對他們的外業和內業的檢查驗收，對照合同工程量基本完成，且經監理辦抽檢評定，具備交工條件，現將這12個月監理辦的工作情況予以匯報：

一、監理工作概況：

隴縣清隴公路工程經陜西省發改委批準立項后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標，投標等活動，正式確定了陜西河海工程有限公司（A合同段），寶雞市第二建筑公司（B合同段），寶雞君安第九分公司（C合同段）三家施工單位和陜西廣達公路水運咨詢有限公司一家監理單位。我監理公司接到中標書后，精心組織，成立了強有力的領導班子，與2007年11月正式開始了監理工作。

坪李公路工程全線長20.002公里，標準為山嶺重丘四級路。

A合同段主要任務為：K0+000----K9+500 段的路工程（主要是土石方，涵洞，防護，排水），路面基層和交通工程；

B合同段主要任務為：K9+500----K20+002 段的路基工程（主要是土石方，涵洞，防護，排水），路面基層和交通工程；

C合同段主要任務為：小橋，瀝青混凝土路面面層，標志，標線等工程。

根據工程規模和特點，監理辦對監理工作進行了職責，權限劃分。分為兩級管理。設置為監理代表處和駐地辦。

代表處在總監的領導下，負責各個合同段監理的組織，協調，管理等工作，直接對業主和陜西廣達公路水運咨詢有限公司負責。駐地辦主要按照監理規范實施各項具體監理細則。

本工程監理人員先后投入7人，小車兩輛，辦公設備和實驗儀器配套。所有監理為清隴公路工程盡心盡力。目的確保工程質量。根據工程的具體特點，監理辦考慮路基工程A、B合同段同時開工，加大了監理的投入力度，為了認真執行監理規范，每個分項工程都按照三

個階段進行監理：

（一）施工準備階段監理（事先監理）

（二）施工階段監理（事中監理）

（三）交工驗收和缺陷期的監理（事后監理）

二、工程質量管理：

公路工程質量，就是有關公路工程建設的法律、法規、規章、技術標準，以及批準的設計文件和工程合同文件，對建設公路工程的安全，適用，經濟，美觀等特性綜合。

監理辦處處為業主著想，對法人負責作為出發點，形成強有力的質量保證體系在抓好自身質量管理的同時還認真抓了施工單位的質量管理。

我監理單位有一套完整的質量管理職責：

1、陜西廣達公路水運咨詢有限公司經工商部門注冊，執有交通主

管部門核發的資質證書，并按規定的監理業務范圍，承擔了本工程的監理業務。

2、監理辦嚴格按照有關公路建設的法律、法規、規章、技術標準、規范和施工合同文件，對本工程施工進行全面監督管理。

3、按照監理合同規定的任務和要求，向工程施工現場派出了監理

人員，組建了駐地監理機構，配備監理設備。

4、上崗監理工程師持有交通和主管部門核準的監理證書，其他監

理人員經過了崗前培訓。監理人員具有相應的工程管理能力，技術業務素質和公正，廉價的職業道德。

5、監理工程師認真做好了下列工作：

1、審查施工組織設計和技術措施；

2、審查試驗工藝，批準了試驗報告；

3、監督合同中有關質量標準要求的實施；，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

4、糾正不符合設計要求，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

5、提出或審查設計變更；

6、監督承包人的工程質量檢測，按規范要求進行抽檢，簽認；

7、組織質量事故處理和工程驗收。

對施工單位的質量管理：

1、要求施工單位依據有關公路建設的法律、法規、規章、技術標準和規范的規定，按照設計文件，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。

2、要求建立了施工質量保證體系，推行全面質量管理，制定和完善崗位質量規范，質量責任和考核辦法。

3、要求建立了工地試驗室，加強施工過程中，自檢和工序交接檢驗及考核辦法。

4、發生工程質量事故，必須按規定向監理單位，建設單位報告，并保護現場，接受調查，按監理工程師的要求，認真進行事故處理。

5、竣工的公路工程項目必須符合公路工程標準及設計文件要求，并按規定向建設單位提交完整的技術檔案，試驗成果及相關資料。

三、計量支付，工程進度和合同管理情況：

1、計量時按下列條件計量：

（1）、計量的項目要符合要求包括：清單中工程項目，合同中規定項目，工程變更項目；

（2）、質量必須達到合同規范標準要求；

（3）、驗收手續必須齊全。

對每一項工程或一道工序的驗收都有監理工程師批準的開工申請報告，承包人自檢的各種資料和試驗數據，同時各種試驗的頻率符合合同規定，中間交工證書，監理工程檢驗的各種試驗數據。

一切按照計量支付程序進行，嚴格控制了工程費用。

工程進度方面：合同簽署后，經業主同意，監理辦下達了開工令。承包人在7天內開始了施工。

2監理辦狠抓了單位，分部，分項工程的審批報告，同時按照報告時間抓了工程進度。

3每月要求施工單位上報以下內容：

（1）施工的基本情況，（2）施工內容（3）詳細的施工方法和工作程序（4）施工管理機構和人員分工（5）質量保證措施（6）安全

保證措施（7）計劃進度，臨時設施（8）環保措施

合同方面：監理辦按照合同文件對合同的執行進行監督監理。在合同實施過程中，妥善解決合同管理范圍內的工程變更，工程延期，分包，違約，爭端等問題，對保證工程進度，質量和費用都起到重大意義。

四、設計變更情況：

監理辦嚴格按照變更的規定，每次變更都經業主同意，監理辦對工程費用的增減進行業主和承包人的協商，確定工程費用。

監理辦對變更工程數量和單價審核的依據：

1、變更通知和變更圖紙；

2、監理現場的計量結果；

3、確定變更工程的單價；

五、交工驗收中存在問題及處理情況：

驗收中存在下列問題：

A標段：1部分涵洞內有淤泥要求盡快清理

2路基有2處虧坡要求盡快壓實回填

3公路界碑沒有安裝要求盡快安裝

B標段：1個別涵洞內有淤泥要求盡快清理

C標段：1路面接縫差平整度差

2路面有1處出現裂縫，要求返工處理

六、對設計單位，施工單位和建設單位評價：

設計單位：清隴公路的設計總體良好，難免有不周到的地方。主要問題是：1地質勘察不夠細致，有個別地方與實地不符。

2地形調查不詳細，涵洞設計與現場不符。

施工單位：三家施工單位在清隴路上都做到了盡心盡責，由于施工經驗缺乏，在管理上都不同程度存在問題：

1、對工程風險了解不夠，低價標帶來 管理難度大；

2、項目部的管理水平有限，尤其是在工程進度方面沒有管理好；

3、技術力量普遍薄弱，不能形成很好的管理體系；

4、對試驗檢測指導工程質量和進度的認識不夠，沒有科學理念。總之，清隴路的內在質量能達到今天的水平，說明各個標段都很

努力，感謝各位在清隴路上的付出。

建設單位：清隴路工程項目辦是一個非常優秀的項目辦，把工程質量始終放到第一位，從來沒有休過假，真正做到了寧可犧牲自己，不能讓工程質量受損。在這低價標帶來非常難管的情況下，項目辦每一位同志都很負責，強有力的制止了一切與工程質量有害的一面。

七、監理工作體會：

通過清隴路工程的監理，我陜西廣達公路水運咨詢有限公司深深體會到還有很多不足，主要是：

1、受市場經濟的沖擊，監理人員不穩定，給工程造成工作上

不連續，今后要固定人員和待遇。

2、個別監理業務素質不夠高，給業主和施工單位帶來不良影

響。

3、管理上有漏洞。沒有把業主和承包人的關系協調好。最后希望項目辦和施工單位多提寶貴意見，來促進陜西廣達公路水運咨詢有限公司逐步完善。在今后的監理生涯上輝煌成長。

陜西廣達公路水運咨詢有限公司

清隴路監理辦

二OO八年十一月

第四篇：公路工程監理總結

篇一：公路工程監理工作總結

一、監理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協助駐地工作。

我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。

二、工程質量管理

監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。

經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。

合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發生。

四、設計變更情況

監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。

六、對設計單位、施工單位和建設單位評價

設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。

多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。

建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

七、監理工作體會

通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。

2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。

3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監處、項目辦匯報。

篇二：《公路監理工作總結》--沈大高速公路蓋州連接線擴建工程監理總結

一、工程概述：

（一）、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。

設計標準：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；

2、設計時速：80公里/小時；

3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100；

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數量（設計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；

4、加筋土擋墻：496延米；

5、重力式擋墻：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

（三）、合同、造價與工期等：

該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，2002年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標（K2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設計變更情況：

（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司2002.9.23發文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設計所2003.3.7發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；

（二）、立交橋引線及

其它路基、路面工程：

1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；

2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）；

3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工。

三、監理工作情況：

在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。

在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

在嚴格監理的同時，我們針對承包商技術力量相對較弱的情

篇三：商洛正大公路工程監理有限責任公司2011年上半年工作總結

2011年上半年，商洛正大監理公司在局黨、政和各級業務主管部門的正確領導下，在各建設單位、施工單位的大力支持和配合下，認真貫徹落實2011年交通及公路工作會議精神，按照今年監理工作會議確定的公司經營發展目標任務和2011年總體工作安排，不斷強化內部管理和監理隊伍建設，創新經營理念，開拓業務市場，提升監理服務水平，經過全體職工共同努力，實現了時間過半，任務過半，各項工作按年初計劃進展有序?，F將公司上半年工作完成情況匯報如下：

一、各項工作完成情況

（一）超額完成半年監理、試驗檢測任務

2011年上半年共承攬11個監理項目，累計投入車輛11臺，監理人員86人。其中局內項目3個，分別為（1）S203色河至寬坪大中修工程52.3km，該項目路面主體工程6月3日全面完成，6月11日完成路沿施工，大修路段20.5km，水溝已基本完成，寬坪街道630m砼路面及基層還未動工；（2）X201商鄖公路湘河丹江大橋水毀重建工程下部工程全部完成，目前上部已完成大梁預制24片，剩余4片，已架設4跨，計劃9月底建設通車；（3）S203山陽寬坪至漫川關三級公路改建工程25.18km，目前已完成基層鋪筑4.6km，計劃8月1日開始面層攤鋪，9月20日完成主體工程，10月底全面完工。外委在建項目6個，分別為（1）商洛市環城北路建設工程，承擔了總監辦和橋梁駐地辦監理工作，目前各項工作已全面展開；（2）商洛市循環工業園區亞迪大道建設工程全長4.95km，目前路基、橋梁、排水管網、墊層、基層已全部完成，砼路面已完成1km，計劃8月底全面完工；（3）西商二線商洛市城區連接線工程，6月6日主體工程已完工，現剩余部分附屬工程；（4）丹江紫荊大橋建設工程自3月份開工建設，目前下部工程已全面完成，大梁預制128片，剩余92片，計劃12月建成通車；（5）丹南新區路網建設工程，G標、F標路基工程、綜合管溝已全面完成，現進入路面基層施工；（6）商南塘壩新區廣場建設工程，目前已交付使用。已交工運營進入缺陷責任期項目2個，分別是青蘭高速公路LMJ1高駐辦和商南縣塘壩新區建設工程。截至6月底，監理、試驗檢測項目共完成產值390萬元，其中，高速公路項目完成監理費收入40萬元，市政工程項目完成監理費收入170萬元，局內大中修及改建工程項目完成監理費收入150萬元，中心試驗室完成試驗費收入30萬元，超額完成了半年目標任務。

（二）中心試驗室充分發揮職能作用

上半年中心試驗室共完成各類試驗檢測委托126個，在完成好局內工程的同時拓展了各區、縣的農村公路及市政工程建設項目，與商南迎賓大道和北環路建設管理處等單位簽訂了委托檢測合同，近日又與陜煤商洛分公司就環城北路橋梁檢測任務達成初步意向，與去年同期相比，完成任務量翻了一番，表現出了良好的發展態勢。

（三）黨建工作蓬勃開展，公司內部和諧穩定

1、抓好領導班子建設，嚴格履行黨風廉政建設責任制；采取多種方式將政治業務學習經常化、制度化，努力提高職工綜合素質。

2、高度重視，精心組織開展

慶祝建黨90周年系列活動。組織開展“上黨課、憶黨史、報黨恩、促黨建”座談會、黨的知識答題競賽、制作慶祝建黨90周年宣傳專欄，積極參與詩歌朗誦會及紅歌演唱會等活動。通過慶?；顒拥拈_展，進一步激發了廣大黨員干部職工愛黨、愛國、愛崗的熱情。

3、認真做好發展新黨員工作，今年發展新黨員3名、預備黨員4名，培養入黨積極分子2名。新同志的不斷加入，再次充實了黨員隊伍的力量。

4、深化文明單位創建，加大投入，改善辦公、文體健身設施，美化環境，使單位面貌煥然一新。今年3月，被商州區委、區政府授予2010“文明單位”稱號。

5、完善工會組織并按照相關規定，工會委員會進行了換屆選舉。在全面開展各項工作的同時，高度關注民生，為職工辦實事，解決實際困難，構建和諧穩定的工作生活環境。

（四）完善制度抓管理

一是堅持以強化內部管理為根本，進一步修訂完善各項制度并抓好落實。二是嚴抓安全生產，不斷鞏固多年來安全生產形勢穩定、平安的良好成果。三是強化管理，狠抓工程質量，加大工程監理力度，確保工程質量。四是注重綜合治理和計劃生育工作。半年來，無任何不安全事故，無違犯計劃生育政策及其他違法亂紀事件發生。

二、存在的主要問題

1、少部分職工無大局意識，集體榮譽感淡漠，綜合素質偏低，工作主動性差，業務能力、工作責任心不強，在工作中不下功夫，怕得罪人，怕承擔責任，得過且過，不能嚴格履行監理職責。

2、公司在職人員持證率偏低，技術職稱、監理執業資格證件還跟不上企業快速、健康、全面發展的需要。

3、試驗室設備、儀器陳舊老化，多種試驗檢測設備已不能滿足新規范及工作要求，亟待更新，懇請局領導在資金方面給予照顧和傾斜。

4、利益分配制度和用人制度的改革需進一步加強，在質量問責、工作實績考核的管理辦法還不是很完善，能者上，庸者下的用人制度沒有完全推行，在一定程度上阻礙了公司的發展。

三、下半年工作重點

1、堅持黨建精神文明建設工作常抓不懈，以提高職工整體素質為首要任務，繼續抓好學習型黨組織、知識型員工的鞏固提高工作，把廣大職工培養成為吃苦奉獻，敢闖敢干，開拓創新，求真務實，德才兼備，在其崗盡其職的優秀人才。

2、以甲級資質為平臺，積極對外擴展業務，進一步完善各項管理制度，加強成本管理、過程管理和質量管理，改進工作方法，爭創更高的社會和經濟效益，打造良好的企業信譽。

3、繼續推行各種優惠和獎勵政策，鼓勵職工自學，號召職工積極報考各類執業資格，為公司的發展加強人才力量儲備。

4、以人為本，關心職工切身利益，構建和諧穩定的工作生活環境，努力做到事業留人、感情留人、待遇留人，公司將逐步提高一線監理人員的各項福利待遇。

回顧上半年的工作，雖然取得了一定成績，但在工作中還存在不少問題和困難，我們將在今后的工作中努力加以改進和完善，認真履行好各項工作職責，創建品牌監理企業，推動公司全面、健康可持續發展。

謝謝大家！


篇四：公路工程監理總結簡潔版

我單位受業主××縣交通局委托，承擔××縣××莊—××舊路改建工程的監理工作。目前，該工程已全部竣工，現將本工程施工階段的監理工作總結如下：

一、工程概況

1、工程概況及起訖地點、樁號

××縣××莊—××公路是××縣境內一條重要公路。該項目的建成，對完善××縣公路路網改造，增加路網密度，改善交通運輸環境，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實現安全、經濟、高效和舒適、便捷、個性化的運輸需求奠定了扎實的基礎。

該公路起點為××，經××、××、××，止于××鄉，起訖樁號K×+××～K×+××，全長×× 公里。

2、主要技術指標及結構形式

該段公路設計為四級公路，全長××公里，路基寬度為××米, 設計行車速度為每小時××公里，路拱坡度采用2%。

路面結構形式為：

基層：××cm厚水泥石灰穩定砂礫基層

面層：××cm厚中粒式瀝青碎石面層。

3、主要工程量

虛填方換填××m3，18cm水泥石灰砂礫基層××Km2，××cm厚中粒式碎石面層××Km2，石拱涵××m/×道。

4、本合同段開工、完工時間

本項工程自××年××月××日開工，于××年××月底完成了全部工程。

二、監理組織機構人員配置及實施

承接任務的同時，我公司根據監理合同及監理規范，結合工程特點及實際情況，組建了頗具實力的項目監理班子，配備了監理工程師××名，監理員××名，并于××年××月××日屆時進駐工地，及時展開各項基礎工作。

三、監理合同履行情況

我單位從工程開工到竣工，認真的履行了合同規定 各項條款及要求，始終按照設計文件、施工技術規范及質量指標進行嚴格監理，切實的履行了合同的責任和義務：

1、根據工程實際情況、質量工期、監理范圍、業主要求，制定并實施了系列監理規章制度。

2、采用預先確定重點控制部位監理、施工中整體過程巡視監理與關鍵部位旁站監理相結合的手段，使工程施工始終處于受控狀態。

3、采取了做好事前控制，強化事中控制，及時事后控

制措施，確保工程質量和進度。

4、在狠抓質量的同時，認真審閱施工進度計，積極協助業主抓好施工進度，隨時對比實際進度與計劃進度之差距，及時提出建設性的意見和建議，協同施工單位不斷的調整施工方案，以利工程的正常進行。

5、對于安全生產、文明施工監管，我們也做了大量細致的工作。根據各級政府部門及有關上級單位和業主就此項工作內容所制定頒發的系列政策、條文，結合本項工程的實際情況，協助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項專門機構及系列規章制度，采取了各層次的責任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責任

6、管理與現場管理相結合的立體化全方位管理模式。從加強觀念意識的學習教育到工種崗位的專業培訓，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權監督制度的執行，有權拒絕執行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產、文明施工環境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產全程無事故。

四、質量管理情況

1、總開工報告完成并及時批復，于××年××月××日全面開工。

2、分項工程開工報告齊全并批復。

3、開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善并批復，在施工過程中也依照以規范頻率進行了原材料抽查檢測。

4、工程質量抽檢及質量控制情況

質量監控嚴格按規范要求進行了抽檢，過程中始終跟蹤監理，對不合格部位進行及時糾正。要求施工單位配備了測量、試驗儀器，標準試驗采用外委，現場檢測就地保質保量完成。

根據規范和驗評標準要求，按不少于30%的抽檢頻率對工程質量進行了嚴格抽檢：

（1）、路基：壓實度共檢測115個點，合格110個點，合

格率95.7%；寬度檢測115個斷面，合格112個點，合格率97.4%；橫坡檢測230個點，合格220個點，合格率95.7%。路基質量合格。

（2）、涵洞：共檢測長度30處，合格30處，合格率100%；孔徑檢測30處，合格28處，合格率93.3%；凈高檢測30處，合格27處，合格率90%。涵洞評定合格。

（3）、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點，合格117點，合格率97.5%；寬度檢測120個斷面，合格116點，合格率96.7%；橫坡檢測260點，合格250合格率96.2%。路面底基層、基層質量合格。

（4）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，合格率92.9%；厚度檢測60點，合格56點，合格率93.3%；寬度檢測120個斷面，合格17處，合格率97.5%；橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。

路面面層質量合格。

五、對參建單位的評價

1.業主單位：全心全意為工程服務，組織協調能力強，能及時解決施工中出現的各類問題，對監理工作的理解支持基本到位。

2.施工單位：在施工過程由于諸多因素及條件限制，有時面對監理指令難免差強人意，不能及時接受及時改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務。

六、存在問題及處理情況

施工過程中，由于客觀條件限制，以及內在矛盾的存在，發生狀況出現問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。

比如在拱涵基礎開挖，施工隊伍不能做到完全徹底標準開挖，經常出現勉強施工、冒險施工，存在安全隱患，我們發現后及時做了停工處理，并耐心細致的做了思想教育工作，現身說法，讓他們認識其危害性及其可能導致的后果，最終及時圓滿的解決了問題。

諸如此類，也出現過不少問題，但經過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時處理。

七、監理體會

在業主、施工單位的密切配合和有關單位的大力關懷和支持下，使本工程的質量、進度及安全生產都得到了很好的控制，收到預期效果。

在工程監理中，我們始終以“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對每一分項、分部工程都嚴格執行全程監理，全方位監控，有效地保證了工程的質量。

工程屆時圓滿完成，給××人民交上了一份滿意的答卷，也兌現了我們神圣的諾言。期間，既凝結著業主、施工單位、監理單位所有人員的心血，也體現著縣委縣政府及各相關部門、協作單位、沿線父老鄉親們的大力支持和無私奉獻。其建成通車將會有效的推動××縣的經濟發展，給建設和諧永和奠定良好的基礎。

第五篇：公路工程監理工作總結

XXX工程

監 理 總 結

一、工程及監理工作概況

（一）概述

（二）該工程主要工程項目及數量情況

（三）監理依據

1、相關法律、法規、標準、規范和規程等；

2、工程有關文件、合同；

3、投標文件和設計圖紙。

（四）監理組織

公司根據本項目工程的特點及業主要求，設置二級監理機構，設置總監辦，在該項目工程中設置駐地監理辦公室，按要求配設了項目總監理工程師、總監代表、專業監理工程師以及駐地監理。

二、工程質量管理執行情況

在施工過程中，駐地監理工程師針對施工用料進行抽樣檢查，在施工時現場取樣送檢；對現場混凝土澆筑嚴格控制密實度、厚度和平整度，并在施工現場取樣制作試件，待齡期達到時進行試壓，以確保砼強度滿足要求。

駐地監理工程師對澆筑現場采用旁站和巡視等方法進行質量管理，并隨時檢查現場施工，嚴格驗收，以確保工程質量。

在整個施工過程中，保持施工現場清潔干凈；安全維護措施落實到位，每個施工段都要求施工單位配有安全員，保持交通暢通；對養護工作，要求路面用棉絮覆蓋，每個施工班配一臺灑水車。

三、工程質量監理

工程開工前，明確質量的控制目標。向承包人提出適用于對工程項目進行質量控制的程序以及說明，在各單位工程、分部工程或分項工程開工之前，嚴格審批承包人提交的開工報告，在審批承包人的“實施性施工組織設計”時，要求施工單位全段統籌考慮，合理安排，精心組織，突出重點。并嚴格審批施工方的質量保證體系，標準試驗，標定工地試驗檢測儀器，依照技術規范嚴格做控制質量控制指標以及檢查頻率和方法。檢查施工方的施工機械設備及工程技術人員的到位情況，驗收施工方進場材料，對不合要求的，監理責令施工方限期處理至符合要求，并經監理驗收簽發工程開工報告后方可進行施工。

施工中，監理相應的旁站和檢查制度，要求施工單位做好各類質量記錄，建立自檢制度，認真執行各項質量制度。技術負責人和施工員經常性對各項工程的施工過程進行檢查，及時指出過程中出現的質量問題和質量通病，盡早整改，每一道工序施工完畢后，報監理工程驗收合格后方可進行下一道的施工。

四、工程計量、工程進度和合同管理情況

（一）工程計量控制

駐地監理嚴格按照規范、合同條款及投標文件中規定的計量支付程序，正確合理地進行工程計量，對于工程數量與工程量清單的增減

或變更的部分，嚴格按照工程實際發生數量進行核定和計量，核定時會同施工單位計量員共同丈量、復核，共同簽字認可，作為工程計量的主要依據。嚴格將工程計量與工程質量緊密結合，凡是質量未經監理檢驗合格，未按規定程序申報計量的工程項目，一律不予計量。謹慎分清工程清單中各計量項目包含的工作內容，做到不漏計、不重計。

（二）工程進度控制

駐地監理人員系統的審核、檢查承包人的總體施工組織計劃，使施工單位能夠合理地、連續地安排工程施工計劃。在出現工程進度延期時，及時督促施工方進行進度分析和總結，督促施工單位加大施工現場管理和投入，采取有效的措施，加快工程進度，確保合同工期。

（三）合同管理

駐地監理進場后認真審核施工單位的人員、機械、材料的投入，對于不稱職的人員、不適用的機械、不合格的材料責令施工單位更換。并全面審查施工單位提交的施工組織計劃及主要工序的施工方案，工藝技術措施是否合理、成熟，以保證工程項目目標的順利實現。

對于變更工程，監理根據工地實際情況，要求施工單位嚴格按履行監理程序，向業主申報變更意向，說明變更原因，待業主批準變更方案后，由監理人員會同施工單位到現場共同核定變更工程的數量，并完善變更手續報業主審批。

五、工程質量評估

通過對工程實施過程中的質量抽查、工序控制檢測和施工單位、監理單位健全的質量保證體系，有效地保證了工程質量。工程能按設

計和有關規范要求施工，原材料檢驗、施工原始記錄、施工監控測量資料、自檢資料以及監理簽證手續基本齊全，施工單位自檢頻率和監理抽檢頻率基本達到規范要求，檢驗結果符合設計和檢驗標準要求。路面基層砼表面平整密實，抗壓強度等主要指標符合規范要求；水泥砼面層彎拉強度、厚度、平整度等指標均符合設計要求。根據《公路工程質量檢驗評定標準》有關規定對各分項、分部、單位工程及建設項目工程質量進行評定，路面單位工程質量評分xx分，建設項目工程質量初評等級為合格。

六、監理工作體會

本項目在監理工程師的嚴格監理和施工單位的積極配合下，使質量目標和進度目標都得到有效的控制，這是在建設單位和總監辦正確的領導下，目標明確、組織嚴密、齊心協力、共同奮斗的結果；通過該工程施工階段的監理實踐，把監理工作推上一個新臺階，并總結出了類似工程施工工藝控制的重要性和監理的要點，以利在今后的監理工作中，使工程質量得以提高，同時也為更好的服務業主打下堅實的基礎。

XXX監理有限公司

二○XX年XX月XX日