第一篇：公路工程監理復習材料

第一章

1、建設項目概念：

建設項目，是在一個總體設計或總預算范圍內，由一個或幾個互有聯系的單項工程組成，一次性建成，建成后在經濟上可以獨立運營、行政上可以統一管理的建設單位。一個建設項目，應有明確的建設目的，一定的建設任務量，明確的建設時間，確定的投資總額，各單位工程之間有完整的組織關系，項目和實施是一次性的。

2、建筑市場的三大主題及關系

三大主體：業主、承包商和咨詢顧問

業主，又稱為項目法人、甲方、建設單位，是工程項目的買方。擁有決策權，經營權和管理權。

承包商，又稱承包人、乙方、承包單位、承建單位，是工程項目的賣方。

咨詢顧問，又稱咨詢工程師、建筑師等，是在工程建設項目中為業主或承包商提供有償專業服務的單位或個人。

業主、承包商和咨詢顧問這三大市場主體，圍繞著工程建設項目，都要進行管理。一般由業主進行工程項目的總管理，該管理包括從編制項目建議書至項目竣工驗收使用的全過程。業主對項目建設的管理，稱為建設項目管理。承包商進行的項目管理一般限于建設項目的施工階段，即對作為施工對象的工程項目的管理，這種管理稱為施工項目管理。咨詢顧問當其服務的對象是業主時，其管理屬于建設項目管理；當其服務的對象是承包商時，其管理屬于施工項目管理。

第二章

1、參加工程建設的監理人員可分為總監理工程師，總監理工程師代表，專業監理工程師和監理員等。

總監理工程師是由監理單位法定代表人書面授權，全面負責委托監理合同的履行、主持項目監理機構工作的監理工程師。

總監理工程師代表是經監理單位法定代表人同意，由總監理工程師書面授權，代表總監理工程師行使其部分職責和權力的項目監理機構中的監理工程師。

專業監理工程師是根據項目監理崗位職責分工和總監理工程師的指令，負責實施某一專業或某一方面的監理工作，具有相應監理文件簽發權的監理工程師。監理員是經過監理業務培訓，具有同類工程相關專業知識，從事具體監理工作的監理人員。

第三章

1、監理單位，一般是指取得監理資質證書、具有法人資格的監理公司、監理事務所和兼承監理業務的工程設計、科學研究及工程建設咨詢的單位。

2、監理組織的形式和特點：

（1）、直線制監理組織形式：①機構簡單，權責分明，能充分調動各級主管人的積極性②權力集中，命令統一，決策迅速，下級只接受一個上級主管人的命令和指揮，命令單一嚴明③對主管領導者在管理知識和專業技能要求較高。要求總監理工程師通曉各種業務，通曉多種知識技能，稱為“全能”式人物

（2）職能制監理組織：①有利于發揮專業人才的作用，有利于專業人才的培養和技術水平、管理水平的提高，能減輕總監理工程師負擔②命令系統多元化，各個工作部門界限也不易分清，發生矛盾時，協調工作量較大③不利于責任制的建立和工作效率的提高

（3）直線---職能制監理組織：①既能保持指揮統一、命令一致，又能發揮專業

人員的作用②管理組織結構系統比較完整，隸屬關系分明③重大的問題研究和設計有專人負責，能發揮專業人員的積極性，提高管理水平④職能部門與指揮部門易產生矛盾，信息傳遞路線長，不利于互通情報⑤管理人員多，管理費用大

（4）矩陣制監理組織：

優點：①它解決了傳統模式中企業組織和項目組織相互矛盾的狀況，把職能原則與對象原則融為一體，求得了企業長期例行性管理和項目一次性管理的統一。②能以盡可能少的人力，實現多個項目的高效管理。③有利于人才的全面培養 缺點：①由于人員來自職能部門，且仍受職能部門控制，這樣就影響了他們在項目上積極性的發揮，項目的組織作用大為削弱②項目上的工作人員既要接受項目上的指揮，又要受到原職能部門的領導，當項目和職能部門的領導發生矛盾，當事人難以適從。要防止這一問題的產生，必須加強項目和職能部門的溝通，還要有嚴格的規章制度和詳細的計劃，使工作人員盡可能明確干什么和如何干③管理人員若管理多個項目，往往難以確定管理項目的先后順序，有時難免會顧此失彼。

第五章

1、監理大綱是監理單位為獲得監理任務在投標階段編制的項目監理方案性文件，它是監理投標書的組成部分。其目的是要使建設單位相信采用本監理單位的監理方案，能實現建設單位的投資目標和建設意圖，從而贏得競爭，獲取監理任務。監理大綱的作用是為監理單位經營目標服務的，起著承接監理任務的作用。監理規劃是在總監理工程師的主持下編制、經監理單位技術負責人批準，用來指導項目監理機構全面開展監理文件的指導性文件。由于它是在明確監理委托關系，以及確定項目總監理工程師以后，在更詳細占有有關資料基礎上編制成的，所以，其包括的內容與深度比監理大綱更為具體和詳細，它起著指導監理內部自身業務工作的作用

監理實施細則是在監理規劃指導下，在落實了各專業監理的責任后，由專業監理工程師編寫，并經總監理工程師批準，針對工程項目中某一專業或某一方面監理工作的操作性文件。它起著具體指導監理實務作業的作用。

2、三控兩管一協調：投資控制，進度控制，質量控制，合同管理，信息管理，組織協調。

第六章

1、投資、進度、質量三大目標的關系

監理目標是一個目標系統，包括質量、投資、進度三大目標子系統，它們之間相互依存，相互制約。一方面，投資、進度、質量三大目標之間存在著矛盾和對立的一面。例如，如果提高工程質量目標，就要投入較多的資金和花費較長的建設時間；如果要縮短項目的工期，投資就要相應提高，或者就不能保證原來的質量標準；如果要降低投資，那么就要降低項目的功能要求和質量標準。另一方面，投資、進度和質量目標還存在著統一的關系。例如，適當增加投資的數量，為采取加快進度措施提供經濟條件，就可以加快項目建設速度，縮短工期，使項目提前運營，投資盡早收回，項目的全壽命經濟效益就會得到提高；適當提高項目功能要求和質量標準，雖然會造成一次性投資的提高和工期的延長，但能夠節約項目動用后的經常費用和維修費用，降低產品成本，從而獲得更好的投資經濟效益；如果項目進度計劃制定得即可行又優化，使工程進展具有連續性、均衡性，則不但可以使工期得以縮短，而且有可能獲得較好質量和降低的費用。

2、計量

計量是按照招標文件中技術規范所規定的方法對承包商符合要求的已完工程的實際數量所進行的測量、計算、核查和確認的過程。計量是監理工程師的基本職責和基本權力，也是費用監理的基本環節。

工程計量方式有以下三種：

(1)實地測量與實地勘察，如土石方工程，場地清理工程等；

(2)室內按圖紙計量，如鋼筋混凝土結構物及多數永久工程；

(3)根據現場記錄計量，如計日工、打樁工程、《范本》中第100章的大部分內容等。

監理工程師對工程計量或對承包人申報的已完成工程數量的確認，應符合以下原則：

（1）不符合合同文件要求或未經質量驗收不合格的工程，不予計量。

（2）計量的主要文件及附件的簽認手續不完備，資料不齊全的，不予計量。

（3）按監理工程師同意的計量方法計量。

（4）按合同文件所規定的方法、范圍、內容、單位計量。

（5）計量不排除承包人應盡的任何義務，盡管要求計量的對象是合格品，但如事后發現已計量的工程有缺陷或發生質量事故，仍不免除承包人無償返工和承擔事故賠償。

3、工程支付的形式：

預付款：在工程開工以前業主按合同規定向承包商支付預付款

工程進度款：一般式每月結算一次。

工程結算：工程完工后要進行工程結算工作。當竣工報告已由業主批準，該項目已被驗收，即應支付項目的總價款。

保留金：即業主從承包商應得到的工程進度款中扣留的金額。

浮動價格支付：一般建設項目大多采用固定價格定價，風險由承包商承擔。但是在項目規模較大、工期較長，由于物價、工資等的變動，業主為了避免承包商應冒風險而提高報價，常常采用浮動價格結算工程款合同，此時在合同中應注明其浮動條件。

4、工程變更價款的確定方法：

A、合同中由適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款。

B、合同中只有類似于變更情況的價格，可以作為基礎，確定變更價格，變更合同價款。

C、合同中沒有類似和適用的價格，由承包商提出適當的變更價格，由監理工程師批準執行，這一批準的變更價格，應與承包商達成一致，否則應通過工程造價管理部門裁定。

5、工程項目質量的特點具體表現在：（1）影響因素多：如決策、設計、材料、機械、環境、施工工藝、管理制度、人員質量等均直接或間接地影響工程質量（2）質量波動大：工程建設不能像一般工業產品那樣制造出相同系列規格和相同功能產品，所以質量波動性大（3）質量變異大：由于影響工程質量的因素較多，任一因素的變異，均會引起工程項目的質量變異（4）質量的隱蔽性：工程項目施工中，由于工序交接多、中間產品多、隱蔽工程多，若不及時檢查并發現其中存在的問題，就可能留下質量隱患（5）終檢局限大：工程項目建成后，不可能像一般工業產品那樣，可以解體或拆卸來檢查內在的質量，所以在工程項目終檢驗收時難以發現工程內在的、隱蔽的質量缺陷。

6、工程質量影響因素的控制

工程建設中，尤其是在工程建設施工階段，影響工程的因素來自于多方面，通常

將其歸納為五大方面，即人（管理者資質；操作者資質），材料（原材料、半成品、構配件質量；建筑設備、器材），機械（生產設備；施工機械設備），方法（施工組織設計；施工方案、施工計劃；工藝技術）和環境（現場施工環境；自然環境條件；工程技術條件；項目管理條件：質量體系，質量管理活動）。

第八章

1、合同，又稱契約，是當事人之間設立、變更、終止民事關系的協議。

2、合同的內容：（1）、當事人的名稱或者姓名和住所（2）、標的：是合同中權利義務所致向的對象。（3）、數量（4）、質量（5）、價款或報酬（6）、履行期限、地點和方式。

3、FIDIC合同包括三部分：

第一部分：一般條件；第二部分：特殊條件準備指南；第三部分：投標書、合同協議和爭端評審協議格式。

FIDIC合同條件的適用條件：

（1）必須要由獨立的監理工程師來進行施工監督管理。從某種意義來講，也可

以說FIDIC條款是專門為監理工程師進行施工管理而編寫的。

（2）業主應采用競爭性招標方式選擇承包單位。也可以采用公開招標或邀請招

標。

（3）適用于單價合同

（4）要求有較完整的設計文件

第九章

組織協調的方法：

（1）第一次工地會議：第一次工地會議由建設單位主持召開，建設單位、承包

單位和監理單位的授權代表必須才加出席會議，各方將在工程項目中擔任主要職務的負責人及高級人員也應才加。

（2）工地例會：項目實施期間應定期舉行工地例會，會議由總監理工程師主持，參加者有總監理工程師代表及有關監理人員、承包單位的授權代表及有關人員、建設單位代表及其有關人員。

（3）專題現場協調會：對于一些工程中的重大問題，以及不宜在工地例會上解

決的問題，根據工程施工需要，可召開有相關人員參加的現場協調會，提出解決方法，并要求各方及時落實。

（4）監理文件：監理工程師組織協調的方法除上述會議制度外，還可以通過一

系列書面文件進行，建立書面文件形式可根據工程情況和監理要求制定。

1）FIDIC合同條件的基本特點

(1)國際性、通用性、權威性；

(2)公正合理、職責分明；

(3)程序嚴謹，易于操作；

(4)通用條件和專用條件的有機結合。

采用FIDIC合同條件的優點

1)FIDIC合同條件脈絡清晰，邏輯性強，承包人、業主之間的風險分擔公平合理，不留模棱兩可之詞，使任何一方基本無隙可乘。

2)FIDIC合同條件對業主、承包人的權利、義務和監理工程師的職責權限作了明確規定，使合同雙方的義務、權利界限分明，監理工程師的職責權限清楚，避免了合同執行中過多的糾紛和索賠事件的發生，起到了相互制約的作用。

3)FIDIC合同條件被大多數國家采用，并被世界大多數承包人所熟悉，又受世界銀行及其他國際金融機構推薦，有利于實行國際競爭性招標。

4)采用FIDIC合同條件，便于合同管理，對保證工程質量、合理地控制工程費用和工期將產生良好的效果。

1）甲級監理企業

（1）企業負責人和技術負責人：具有15年以上的從

事工程建設工作的經歷，其中：

企業技術負責人應當取得監理工程師注冊證書

（2）注冊監理工程師人數≥25人

（3）注冊資本≥ 100萬元

（4）經歷與業績：近三年內監理過五個以上二等房

屋建筑工程項目或者三個以上二等專業工程項目（見

附表）

（5）監理范圍

可以監理經核定的工程類別中一、二、三等工程

2）乙級監理企業

（1）企業負責人和技術負責人：具有10年以上的從事工程建設

工作的經歷，其中：

企業技術負責人應當取得監理工程師注冊證書

（2）注冊監理工程師人數 ≥15人

（3）注冊資本 ≥ 50萬元

（4）經歷與業績：近三年內監理過五個以上三等房屋建筑工程

項目或者三個以上三等專業工程項目

（5）監理范圍

可以監理經核定的工程類別中二、三等工程。

3）丙級監理企業

（1）企業負責人和技術負責人：具有8年以上的從事工程建設

工作的經歷，其中：

企業技術負責人應當取得監理工程師注冊證書

（2）注冊監理工程師人數 ≥5人

（3）注冊資本 ≥ 10萬元

（4）經歷與業績：承擔過二個以上房屋建筑工程項目或者一個

以上專業工程項目。

（5）監理范圍

可以監理經核定的工程類別中三等級其一以下的工程。

組織協調的方法

1．會議協調法(1)第一次工地會議。(2)例行工地會議。(3)專題性工地會議。(4)現場協調會議。

2．交談協調法

并不是所有問題都需要開會來解決，有時可采用“交談”的方式。交談包括當面交談和電話交談兩種形式。由于交談本身沒有合同效力，加上其方便性和及時性，所以建設工程參與各方之間及監理機構內部都愿意采用這一方法進行協調。

3．書面協調法

當其他協調方法效果不好或需要準確地表達自己的意見時，可以采用書面協調的方法。書面協調方法的最大特點是具有合同效力，須嚴肅對待。

4．訪問協調法

訪問協調方法有走訪和邀訪兩種形式。走訪是指協調者在建設工程施工前或施工過程中，對與工程施工有關的各政府部門、公共事業機構、新聞媒體或工程比鄰單位等進行訪問，向他們解釋工程的情況，了解他們的意見。邀訪是是指協調者邀請相關單位代表到施工現場對工程進行巡視，了解現場情況。

第二篇：公路工程監理

這學期,由于自己對工程監理這方面缺乏了解,所以,當見到選課系統上有這門課的時候,就選上了,在通過一個學期的學習,我對工程監理有了個大體的認識,但是,想要全面詳細了解,還是要在今后的生活中多去了解和學習.下面,我就對這一學期所學到的知識點進行梳理和總結,并從中獲益.在第一章緒論中,主要敘述國內外公路及其監理的歷史發展和概況.我國公路發展,經歷了五個階段.1.國民經濟恢復時期(1949-1952).2 第一個五年計劃時期(1953-1957).3 “大躍進”時期和國民經濟調整時期(1958-1966).4 十年**時期(1966-1976).5社會主義經濟建設時期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，居世界第二位,僅次美國.而如今,據統計,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我國高速公路總里程已達104468公里.高居世界第一.公路作為國家的經濟動脈,公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸。這種功能，高速公路更為突出。故公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量。而為保證施工的質量,工程監理就必不可少.而監理的制度則起源于16世紀由于建設領域的專業化分工,建筑師隊伍出現了專業分工,設計和施工逐步分離,并各自成為一門獨立的專業,社會對監理的需求起因逐漸形成,一部分建筑師轉向社會傳授技藝,為業主提供技術咨詢,解答疑難問題,或受聘監督管理施工,工程監理制度就應運而生.工程監理,它涉及投資學,技術經濟學,組織論等多方面知識.相對于西方發達國家,我國的工程監理制度發展的較晚,很多內容都要借鑒于發達國家.我國先后提出了多部公路工程監理法律法規,其中有<公路工程施工監理暫行辦法>,<公路工程監理辦法>,<公路工程施工監理規范>等.伴隨著我國公路建設的蓬勃發展,公路工程監理制度將日臻完善.第二章,則主要講政府的監督,社會監理和企業自檢.對于這三方面,我認為是相輔相成,哪一個環節都不能缺.首先政府的監督,它具有強制性,執法性,全面性,宏觀性.政府的監督能結合國情,從全局考慮,制定一個完整的系統,全面覆蓋,使得工程監理的全部工作都有法可依.并能多層次的協調,借鑒國際經驗,在結合國情的基礎上,靠攏國際.其次,是社會監理,社會監理是具有法人資格的社會監理單位對工程實施的監理.社會監理具有,服務性,公正性,獨立性,科學性等性質.公路施工監理就屬于社會監理,公路工程施工監理,是強化質量管理,控制工程造價,提高投資效益及施工管理水平的有效方法.實踐證明實行監理不但減少不合理的額外支出,保證工程質量和工期,還避免了過多的合同糾紛,并能確保國家建設計劃和工程合同的順利進行,對業主和承包人都有利.可見社會監理也是監理中的一個重要部分.最后,則是企業自檢.企業自檢工作包括配備人員,配備實驗設備,采用標準,規范化的工作與方法,建立和健全標準,規范化的工作制度,明確采用的工作方法和手段.而施工企業的自檢系統和施工企業的整體管理水平是有密切關系的,施工企業應該實施全面質量管理的工作方法.全面質量管理的工作方法是”計劃-執行-檢查-處理”一套工作循環.第三章,監理組織,職責與權限.在這一章中,我知道了國內外常見的工程項目管理的組織結構的三種模式.第一種,工程指揮部管理模式.第二種,建設單位自管模式.第三種,社會監理

管理模式.我了解了工程項目建設承發包的結構模式有: 一,平行承發包.二, 設計/施工總分包.三, 工程項目總承包.四, 工程項目總承包管理.五, 施工聯合體.六, 施工合作體.明白了各級監理人員和機構的職責與權限.而從第四章,則了解了工程監理的主要內容.主要內容可分為工程質量監理, 工程進度監理,工程費用監理,合同管理,信息管理,即常說的"三監控,二管理,一協調”.了解工程項目質量,進度,費用三大目標間的關系,它們的關系是對立統一的關系,有矛盾的一面,又有統一的一面.而從第五章,了解了監理單位的選擇方式可分為兩種基本類型:一種是建設單位通過競爭方式擇優委托,即通過招投標來實現;另一種方式是由建設單位直接委托.大致了解施工監理招投標應具備的條件,方式,程序,資格預審和開標.在課內，我學習到了下面的一些知識：

1、了解了工程項目管理，理解了工程項目管理三大目標之間的關系及正確處理三者關系的要點。我國公路工程基本建設程序；

2、了解了工程施工監理；聽取了老師關于國內外工程施工監理制度的產生和發展概況、國外的幾種咨詢監理體系和監理的法規體系的介紹；

3、熟悉了工程施工監理概念、工程施工監理體制的管理模式及其優點、我國實行工程施工監理制度的必要性。

4、初步了解了公路工程施工監理體制和公路工程質量保證體系：

1）、公路工程施工監理體制了解：施工監理的重要性和推行過程中的關鍵問題；

2）、公路工程施工監理制度的基本內容，政府監督的性質、依據、機構和職責；

5、了解了監理組織、工程項目建設管理的結構模式；熟悉了工程項目建設承發包的結構模式，工程施工監理的組織模式；

6、熟悉了監理職權以及各級監理人員的監理職責與權限；

7、學習的內容還包括了工程進度監理、施工組織管理形式、進度計劃的編制、工程質量管理的基本知識了解等。

在學習了上訴的知識后，在工程監理質量的提高方面，筆者認為有以下措施：

1、提高全員質量意識

質量是企業的生命，公路工程更是跟人們的生活相關，必須重視工程質量，使之更好地為經濟發展、人民生活服務。做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。基于大部分施工人員的文化程度不高，所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，盡可能用淺顯易懂的語言將復雜的理論簡單化、符合大眾口味。經過由上至下的多次循環，質量意識才能深入人心。質量監理是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的一個循環過程，因此，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作多次循環，把質量意識落實到每個人的生活中去。

2、施工過程中監理所采取的措施

施工過程中，監理組、業主、承包人等，都對工程監理由著千絲萬縷的關系，由此，對上述自然人、法人，有著不同的措施：

1）、對監理組：

建立監理實施細則，讓現場監理人員增加對工程的認識程度，使他們更加熟悉圖紙，更有針對性地制定監理計劃。由于監理人員現場工作繁忙，在繁雜的情況下難免會丟三拉四，監理實施細則就會起到備忘錄的作用。另外，細則中還應有與規定的質量控制點相應的檢查、監督內容，指導現場監理人員在此質量控制點的工作，當檢查中發現出問題，因細則中對這些可能出現的問題已有相應的預防與補救措施，便可指導現場監理人員迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量。

2）、對業主：

業主與監理是委托與被委托的關系，是通過監理委托合同確定的，監理代表業主的利益工作。制定一份對監理工作具有指導性的、反映監理單位對項目控制的理解能力和程序控制技術水平以及監理實施細則資料，可以消除業主對監理工作能力的疑慮，增強信任感，有利于業主對監理工作的支持，使得施工過程中獲得最大限度的理解和必要的幫助。

3）、對承包人：

1）確保承包人在收到監理人員列出的監理實施細則后，十分清楚明了各分項工程的監理控制程序與監理方法。這樣能夠確保在以后的工作中，加強承包人與監理的溝通、聯系，因為除了強制性要求的驗收內容(如隱蔽工程)外，承包商不清楚還有哪些工序監理人員必須到場。而通過與監理人員的溝通聯系，可以明確質量控制點設置的安排，避免承包商遺忘通知監理方，從而也就避免由此引發的糾紛。再有就是能夠使其明確各質量控制點的檢驗程序與檢查方法，在做好自檢的基礎上，為監理的抽查做好各項準備工作，確保工程按質按量完成。

2）監理實施細則應中對工程質量的通病、工程施工的重（難）點、預防與應急處理措施、質量不合格的利益危害關系等做明細說明。這對承包人將會起著良好的警示、指導作用，它能及時提醒承包人在施工中所應該注意的問題，以及采取適當措施去預防質量問題產生和及時糾正質量問題，使得工程能夠保質保量、按時完成。

3）監理應該時刻督促承包人加強自檢工作，采取一定措施完善質保體系，進行全面的質量管理，提高整體管理水平。

4）、對現場監理人員：

A、對現場監理人員，要加強責任教育，使之對法律規定的責任有一個清醒明了的認識，同時，還要提高監理的專業技術水平與監理素質；

B、指導監理工作，使監理人員通過各種控制方法能更好地進行質量控制；

C、增加監理對工程的認識和熟悉，針對性地開展監理直到工作；

D、監理實施細則，對監理人員也有一定的指導、警示作用。對工程中質量通病、重點、難點的分析及預控措施，能使現場監理人員在施工中迅速采取補救措施，有利于保證工程的質量；

E、寫旁站監督。寫哪些工序需要旁站監督、監督的內容、以及旁站監督過程中，可能出現問題的預防與補救措施；

F、寫平時巡查。寫該分部工程施工時，監理平時巡查的內容。它是指導現場監理人員經常性巡查什么問題。讓承包方知道監理巡查的內容，是為了要他們為監理的巡查提供方便；G、寫監理過程中需要特別注意的事項。這里要突出寫工程的難點、重點的質量如何控

制，監理如何進行監督、控制、檢查；對可能出現的異常情況如何處理，以及對承包方可能出現的不正規做法(偷工減料)的預防與應對措施；

H、如果監理規劃中沒有上述工作的監理流程，還要寫相關流程。

5）、另外，還可以在施工過程中，建立工地實驗室，使之成為現場施工中工程質量管理的前哨，據相關數據顯示，很多施工單位對工地試驗室重視不夠，實驗室的建筑簡陋，儀器殘缺不全，完全不能適應建設實驗的需要。

其實，工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，不能存有僥幸心理。最后，最好對工程進行現場跟蹤檢查，它是工程質量管理的最實用、最有效的辦法：

1、在施工準備階段，要制定相應的方案去審查承包人的施工技術方案，并對承包人的準備工作做具體的檢查和及時糾正不合理的地方，使其進行必要的對應修改。

2、在施工進行階段，要明確各質量控制點的位置及對質量控制點檢查的方法；對質量通病提出預控措施，提醒承包人如何進行預控。

3、不管是施工準備階段還是施工進行階段，監理人員都應該明確施工質量監理的方法，即檢查核實、抽樣試驗、檢測與測量、旁站、工地巡視、簽發指令文件的適用范圍；對各個階段及施工中各個環節各道工序進行嚴格的、系統的、全面的質量監督和管理，保證達到質量監理的目標。同時，監理人員最好還制定質量監理程序（即工作流程）來指導工程的監理，規范承包人的施工活動，統一承包人和監理工程師監督檢查和管理的工作步驟。

以上是筆者在學習《公路工程監理概論》這一課程之后的一點學習總結和認識，要進一步地明白、認識、應用監理的相關知識，有待于更進一步的實踐學習，在未來的工作中，更是值得加強！

第三篇：公路工程監理工作報告

清隴公路工程監理工作報告

清隴四級改建工程項目辦公室：

陜西廣達公路水運咨詢有限公司清隴路監理辦經過一年多時間的對清隴公路工程施工監理，2008年11月先后接到清隴公路A、B、C三個合同段交工申請，經監理辦對他們的外業和內業的檢查驗收，對照合同工程量基本完成，且經監理辦抽檢評定，具備交工條件，現將這12個月監理辦的工作情況予以匯報：

一、監理工作概況：

隴縣清隴公路工程經陜西省發改委批準立項后，在寶雞市交通局精心籌劃下通過招標，投標等活動，正式確定了陜西河海工程有限公司（A合同段），寶雞市第二建筑公司（B合同段），寶雞君安第九分公司（C合同段）三家施工單位和陜西廣達公路水運咨詢有限公司一家監理單位。我監理公司接到中標書后，精心組織，成立了強有力的領導班子，與2007年11月正式開始了監理工作。

坪李公路工程全線長20.002公里，標準為山嶺重丘四級路。

A合同段主要任務為：K0+000----K9+500 段的路工程（主要是土石方，涵洞，防護，排水），路面基層和交通工程；

B合同段主要任務為：K9+500----K20+002 段的路基工程（主要是土石方，涵洞，防護，排水），路面基層和交通工程；

C合同段主要任務為：小橋，瀝青混凝土路面面層，標志，標線等工程。

根據工程規模和特點，監理辦對監理工作進行了職責，權限劃分。分為兩級管理。設置為監理代表處和駐地辦。

代表處在總監的領導下，負責各個合同段監理的組織，協調，管理等工作，直接對業主和陜西廣達公路水運咨詢有限公司負責。駐地辦主要按照監理規范實施各項具體監理細則。

本工程監理人員先后投入7人，小車兩輛，辦公設備和實驗儀器配套。所有監理為清隴公路工程盡心盡力。目的確保工程質量。根據工程的具體特點，監理辦考慮路基工程A、B合同段同時開工，加大了監理的投入力度，為了認真執行監理規范，每個分項工程都按照三

個階段進行監理：

（一）施工準備階段監理（事先監理）

（二）施工階段監理（事中監理）

（三）交工驗收和缺陷期的監理（事后監理）

二、工程質量管理：

公路工程質量，就是有關公路工程建設的法律、法規、規章、技術標準，以及批準的設計文件和工程合同文件，對建設公路工程的安全，適用，經濟，美觀等特性綜合。

監理辦處處為業主著想，對法人負責作為出發點，形成強有力的質量保證體系在抓好自身質量管理的同時還認真抓了施工單位的質量管理。

我監理單位有一套完整的質量管理職責：

1、陜西廣達公路水運咨詢有限公司經工商部門注冊，執有交通主

管部門核發的資質證書，并按規定的監理業務范圍，承擔了本工程的監理業務。

2、監理辦嚴格按照有關公路建設的法律、法規、規章、技術標準、規范和施工合同文件，對本工程施工進行全面監督管理。

3、按照監理合同規定的任務和要求，向工程施工現場派出了監理

人員，組建了駐地監理機構，配備監理設備。

4、上崗監理工程師持有交通和主管部門核準的監理證書，其他監

理人員經過了崗前培訓。監理人員具有相應的工程管理能力，技術業務素質和公正，廉價的職業道德。

5、監理工程師認真做好了下列工作：

1、審查施工組織設計和技術措施；

2、審查試驗工藝，批準了試驗報告；

3、監督合同中有關質量標準要求的實施；，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

4、糾正不符合設計要求，施工標準和承包合同的工程和施工行為；

5、提出或審查設計變更；

6、監督承包人的工程質量檢測，按規范要求進行抽檢，簽認；

7、組織質量事故處理和工程驗收。

對施工單位的質量管理：

1、要求施工單位依據有關公路建設的法律、法規、規章、技術標準和規范的規定，按照設計文件，施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質量負責。

2、要求建立了施工質量保證體系，推行全面質量管理，制定和完善崗位質量規范，質量責任和考核辦法。

3、要求建立了工地試驗室，加強施工過程中，自檢和工序交接檢驗及考核辦法。

4、發生工程質量事故，必須按規定向監理單位，建設單位報告，并保護現場，接受調查，按監理工程師的要求，認真進行事故處理。

5、竣工的公路工程項目必須符合公路工程標準及設計文件要求，并按規定向建設單位提交完整的技術檔案，試驗成果及相關資料。

三、計量支付，工程進度和合同管理情況：

1、計量時按下列條件計量：

（1）、計量的項目要符合要求包括：清單中工程項目，合同中規定項目，工程變更項目；

（2）、質量必須達到合同規范標準要求；

（3）、驗收手續必須齊全。

對每一項工程或一道工序的驗收都有監理工程師批準的開工申請報告，承包人自檢的各種資料和試驗數據，同時各種試驗的頻率符合合同規定，中間交工證書，監理工程檢驗的各種試驗數據。

一切按照計量支付程序進行，嚴格控制了工程費用。

工程進度方面：合同簽署后，經業主同意，監理辦下達了開工令。承包人在7天內開始了施工。

2監理辦狠抓了單位，分部，分項工程的審批報告，同時按照報告時間抓了工程進度。

3每月要求施工單位上報以下內容：

（1）施工的基本情況，（2）施工內容（3）詳細的施工方法和工作程序（4）施工管理機構和人員分工（5）質量保證措施（6）安全

保證措施（7）計劃進度，臨時設施（8）環保措施

合同方面：監理辦按照合同文件對合同的執行進行監督監理。在合同實施過程中，妥善解決合同管理范圍內的工程變更，工程延期，分包，違約，爭端等問題，對保證工程進度，質量和費用都起到重大意義。

四、設計變更情況：

監理辦嚴格按照變更的規定，每次變更都經業主同意，監理辦對工程費用的增減進行業主和承包人的協商，確定工程費用。

監理辦對變更工程數量和單價審核的依據：

1、變更通知和變更圖紙；

2、監理現場的計量結果；

3、確定變更工程的單價；

五、交工驗收中存在問題及處理情況：

驗收中存在下列問題：

A標段：1部分涵洞內有淤泥要求盡快清理

2路基有2處虧坡要求盡快壓實回填

3公路界碑沒有安裝要求盡快安裝

B標段：1個別涵洞內有淤泥要求盡快清理

C標段：1路面接縫差平整度差

2路面有1處出現裂縫，要求返工處理

六、對設計單位，施工單位和建設單位評價：

設計單位：清隴公路的設計總體良好，難免有不周到的地方。主要問題是：1地質勘察不夠細致，有個別地方與實地不符。

2地形調查不詳細，涵洞設計與現場不符。

施工單位：三家施工單位在清隴路上都做到了盡心盡責，由于施工經驗缺乏，在管理上都不同程度存在問題：

1、對工程風險了解不夠，低價標帶來 管理難度大；

2、項目部的管理水平有限，尤其是在工程進度方面沒有管理好；

3、技術力量普遍薄弱，不能形成很好的管理體系；

4、對試驗檢測指導工程質量和進度的認識不夠，沒有科學理念。總之，清隴路的內在質量能達到今天的水平，說明各個標段都很

努力，感謝各位在清隴路上的付出。

建設單位：清隴路工程項目辦是一個非常優秀的項目辦，把工程質量始終放到第一位，從來沒有休過假，真正做到了寧可犧牲自己，不能讓工程質量受損。在這低價標帶來非常難管的情況下，項目辦每一位同志都很負責，強有力的制止了一切與工程質量有害的一面。

七、監理工作體會：

通過清隴路工程的監理，我陜西廣達公路水運咨詢有限公司深深體會到還有很多不足，主要是：

1、受市場經濟的沖擊，監理人員不穩定，給工程造成工作上

不連續，今后要固定人員和待遇。

2、個別監理業務素質不夠高，給業主和施工單位帶來不良影

響。

3、管理上有漏洞。沒有把業主和承包人的關系協調好。最后希望項目辦和施工單位多提寶貴意見，來促進陜西廣達公路水運咨詢有限公司逐步完善。在今后的監理生涯上輝煌成長。

陜西廣達公路水運咨詢有限公司

清隴路監理辦

二OO八年十一月

第四篇：公路工程監理總結

篇一：公路工程監理工作總結

一、監理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協助駐地工作。

我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。

二、工程質量管理

監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。

經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。

合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發生。

四、設計變更情況

監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。

六、對設計單位、施工單位和建設單位評價

設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。

多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。

建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

七、監理工作體會

通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。

2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。

3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監處、項目辦匯報。

篇二：《公路監理工作總結》--沈大高速公路蓋州連接線擴建工程監理總結

一、工程概述：

（一）、工程概況：
沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。

設計標準：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；

2、設計時速：80公里/小時；

3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100；

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數量（設計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；

4、加筋土擋墻：496延米；

5、重力式擋墻：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

（三）、合同、造價與工期等：

該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，2002年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，2003年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元, 二標（K2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31日，實際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設計變更情況：

（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司2002.9.23發文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設計所2003.3.7發《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；

（二）、立交橋引線及

其它路基、路面工程：

1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；

2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）；

3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工。

三、監理工作情況：

在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。

在整個監理過程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

在嚴格監理的同時，我們針對承包商技術力量相對較弱的情

篇三：商洛正大公路工程監理有限責任公司2011年上半年工作總結

2011年上半年，商洛正大監理公司在局黨、政和各級業務主管部門的正確領導下，在各建設單位、施工單位的大力支持和配合下，認真貫徹落實2011年交通及公路工作會議精神，按照今年監理工作會議確定的公司經營發展目標任務和2011年總體工作安排，不斷強化內部管理和監理隊伍建設，創新經營理念，開拓業務市場，提升監理服務水平，經過全體職工共同努力，實現了時間過半，任務過半，各項工作按年初計劃進展有序。現將公司上半年工作完成情況匯報如下：

一、各項工作完成情況

（一）超額完成半年監理、試驗檢測任務

2011年上半年共承攬11個監理項目，累計投入車輛11臺，監理人員86人。其中局內項目3個，分別為（1）S203色河至寬坪大中修工程52.3km，該項目路面主體工程6月3日全面完成，6月11日完成路沿施工，大修路段20.5km，水溝已基本完成，寬坪街道630m砼路面及基層還未動工；（2）X201商鄖公路湘河丹江大橋水毀重建工程下部工程全部完成，目前上部已完成大梁預制24片，剩余4片，已架設4跨，計劃9月底建設通車；（3）S203山陽寬坪至漫川關三級公路改建工程25.18km，目前已完成基層鋪筑4.6km，計劃8月1日開始面層攤鋪，9月20日完成主體工程，10月底全面完工。外委在建項目6個，分別為（1）商洛市環城北路建設工程，承擔了總監辦和橋梁駐地辦監理工作，目前各項工作已全面展開；（2）商洛市循環工業園區亞迪大道建設工程全長4.95km，目前路基、橋梁、排水管網、墊層、基層已全部完成，砼路面已完成1km，計劃8月底全面完工；（3）西商二線商洛市城區連接線工程，6月6日主體工程已完工，現剩余部分附屬工程；（4）丹江紫荊大橋建設工程自3月份開工建設，目前下部工程已全面完成，大梁預制128片，剩余92片，計劃12月建成通車；（5）丹南新區路網建設工程，G標、F標路基工程、綜合管溝已全面完成，現進入路面基層施工；（6）商南塘壩新區廣場建設工程，目前已交付使用。已交工運營進入缺陷責任期項目2個，分別是青蘭高速公路LMJ1高駐辦和商南縣塘壩新區建設工程。截至6月底，監理、試驗檢測項目共完成產值390萬元，其中，高速公路項目完成監理費收入40萬元，市政工程項目完成監理費收入170萬元，局內大中修及改建工程項目完成監理費收入150萬元，中心試驗室完成試驗費收入30萬元，超額完成了半年目標任務。

（二）中心試驗室充分發揮職能作用

上半年中心試驗室共完成各類試驗檢測委托126個，在完成好局內工程的同時拓展了各區、縣的農村公路及市政工程建設項目，與商南迎賓大道和北環路建設管理處等單位簽訂了委托檢測合同，近日又與陜煤商洛分公司就環城北路橋梁檢測任務達成初步意向，與去年同期相比，完成任務量翻了一番，表現出了良好的發展態勢。

（三）黨建工作蓬勃開展，公司內部和諧穩定

1、抓好領導班子建設，嚴格履行黨風廉政建設責任制；采取多種方式將政治業務學習經常化、制度化，努力提高職工綜合素質。

2、高度重視，精心組織開展

慶祝建黨90周年系列活動。組織開展“上黨課、憶黨史、報黨恩、促黨建”座談會、黨的知識答題競賽、制作慶祝建黨90周年宣傳專欄，積極參與詩歌朗誦會及紅歌演唱會等活動。通過慶祝活動的開展，進一步激發了廣大黨員干部職工愛黨、愛國、愛崗的熱情。

3、認真做好發展新黨員工作，今年發展新黨員3名、預備黨員4名，培養入黨積極分子2名。新同志的不斷加入，再次充實了黨員隊伍的力量。

4、深化文明單位創建，加大投入，改善辦公、文體健身設施，美化環境，使單位面貌煥然一新。今年3月，被商州區委、區政府授予2010“文明單位”稱號。

5、完善工會組織并按照相關規定，工會委員會進行了換屆選舉。在全面開展各項工作的同時，高度關注民生，為職工辦實事，解決實際困難，構建和諧穩定的工作生活環境。

（四）完善制度抓管理

一是堅持以強化內部管理為根本，進一步修訂完善各項制度并抓好落實。二是嚴抓安全生產，不斷鞏固多年來安全生產形勢穩定、平安的良好成果。三是強化管理，狠抓工程質量，加大工程監理力度，確保工程質量。四是注重綜合治理和計劃生育工作。半年來，無任何不安全事故，無違犯計劃生育政策及其他違法亂紀事件發生。

二、存在的主要問題

1、少部分職工無大局意識，集體榮譽感淡漠，綜合素質偏低，工作主動性差，業務能力、工作責任心不強，在工作中不下功夫，怕得罪人，怕承擔責任，得過且過，不能嚴格履行監理職責。

2、公司在職人員持證率偏低，技術職稱、監理執業資格證件還跟不上企業快速、健康、全面發展的需要。

3、試驗室設備、儀器陳舊老化，多種試驗檢測設備已不能滿足新規范及工作要求，亟待更新，懇請局領導在資金方面給予照顧和傾斜。

4、利益分配制度和用人制度的改革需進一步加強，在質量問責、工作實績考核的管理辦法還不是很完善，能者上，庸者下的用人制度沒有完全推行，在一定程度上阻礙了公司的發展。

三、下半年工作重點

1、堅持黨建精神文明建設工作常抓不懈，以提高職工整體素質為首要任務，繼續抓好學習型黨組織、知識型員工的鞏固提高工作，把廣大職工培養成為吃苦奉獻，敢闖敢干，開拓創新，求真務實，德才兼備，在其崗盡其職的優秀人才。

2、以甲級資質為平臺，積極對外擴展業務，進一步完善各項管理制度，加強成本管理、過程管理和質量管理，改進工作方法，爭創更高的社會和經濟效益，打造良好的企業信譽。

3、繼續推行各種優惠和獎勵政策，鼓勵職工自學，號召職工積極報考各類執業資格，為公司的發展加強人才力量儲備。

4、以人為本，關心職工切身利益，構建和諧穩定的工作生活環境，努力做到事業留人、感情留人、待遇留人，公司將逐步提高一線監理人員的各項福利待遇。

回顧上半年的工作，雖然取得了一定成績，但在工作中還存在不少問題和困難，我們將在今后的工作中努力加以改進和完善，認真履行好各項工作職責，創建品牌監理企業，推動公司全面、健康可持續發展。

謝謝大家！


篇四：公路工程監理總結簡潔版

我單位受業主××縣交通局委托，承擔××縣××莊—××舊路改建工程的監理工作。目前，該工程已全部竣工，現將本工程施工階段的監理工作總結如下：

一、工程概況

1、工程概況及起訖地點、樁號

××縣××莊—××公路是××縣境內一條重要公路。該項目的建成，對完善××縣公路路網改造，增加路網密度，改善交通運輸環境，提高交通運輸效益及能力起重要的作用;對實現安全、經濟、高效和舒適、便捷、個性化的運輸需求奠定了扎實的基礎。

該公路起點為××，經××、××、××，止于××鄉，起訖樁號K×+××～K×+××，全長×× 公里。

2、主要技術指標及結構形式

該段公路設計為四級公路，全長××公里，路基寬度為××米, 設計行車速度為每小時××公里，路拱坡度采用2%。

路面結構形式為：

基層：××cm厚水泥石灰穩定砂礫基層

面層：××cm厚中粒式瀝青碎石面層。

3、主要工程量

虛填方換填××m3，18cm水泥石灰砂礫基層××Km2，××cm厚中粒式碎石面層××Km2，石拱涵××m/×道。

4、本合同段開工、完工時間

本項工程自××年××月××日開工，于××年××月底完成了全部工程。

二、監理組織機構人員配置及實施

承接任務的同時，我公司根據監理合同及監理規范，結合工程特點及實際情況，組建了頗具實力的項目監理班子，配備了監理工程師××名，監理員××名，并于××年××月××日屆時進駐工地，及時展開各項基礎工作。

三、監理合同履行情況

我單位從工程開工到竣工，認真的履行了合同規定 各項條款及要求，始終按照設計文件、施工技術規范及質量指標進行嚴格監理，切實的履行了合同的責任和義務：

1、根據工程實際情況、質量工期、監理范圍、業主要求，制定并實施了系列監理規章制度。

2、采用預先確定重點控制部位監理、施工中整體過程巡視監理與關鍵部位旁站監理相結合的手段，使工程施工始終處于受控狀態。

3、采取了做好事前控制，強化事中控制，及時事后控

制措施，確保工程質量和進度。

4、在狠抓質量的同時，認真審閱施工進度計，積極協助業主抓好施工進度，隨時對比實際進度與計劃進度之差距，及時提出建設性的意見和建議，協同施工單位不斷的調整施工方案，以利工程的正常進行。

5、對于安全生產、文明施工監管，我們也做了大量細致的工作。根據各級政府部門及有關上級單位和業主就此項工作內容所制定頒發的系列政策、條文，結合本項工程的實際情況，協助施工單位做了周密的部署，建立健全了各項專門機構及系列規章制度，采取了各層次的責任制及一票否決制措施，形成了自上而下框架式責任

6、管理與現場管理相結合的立體化全方位管理模式。從加強觀念意識的學習教育到工種崗位的專業培訓，從班前的安排到班中的巡查，班后的交接，層層有人抓，事事有人管，做到了人人有權監督制度的執行，有權拒絕執行違章指令，有隱患苗頭絕不開工，營造了良好的安全生產、文明施工環境氛圍，做到了有布置有檢查有記錄有檔案，確保了安全生產全程無事故。

四、質量管理情況

1、總開工報告完成并及時批復，于××年××月××日全面開工。

2、分項工程開工報告齊全并批復。

3、開工前要求的原材料檢測試驗及測量定位均已完善并批復，在施工過程中也依照以規范頻率進行了原材料抽查檢測。

4、工程質量抽檢及質量控制情況

質量監控嚴格按規范要求進行了抽檢，過程中始終跟蹤監理，對不合格部位進行及時糾正。要求施工單位配備了測量、試驗儀器，標準試驗采用外委，現場檢測就地保質保量完成。

根據規范和驗評標準要求，按不少于30%的抽檢頻率對工程質量進行了嚴格抽檢：

（1）、路基：壓實度共檢測115個點，合格110個點，合

格率95.7%；寬度檢測115個斷面，合格112個點，合格率97.4%；橫坡檢測230個點，合格220個點，合格率95.7%。路基質量合格。

（2）、涵洞：共檢測長度30處，合格30處，合格率100%；孔徑檢測30處，合格28處，合格率93.3%；凈高檢測30處，合格27處，合格率90%。涵洞評定合格。

（3）、路面底基層、基層：壓實度共檢測120點，合格117點，合格率97.5%；寬度檢測120個斷面，合格116點，合格率96.7%；橫坡檢測260點，合格250合格率96.2%。路面底基層、基層質量合格。

（4）、瀝青混凝土面層：平整度共檢測120處，合格1115尺，合格率92.9%；厚度檢測60點，合格56點，合格率93.3%；寬度檢測120個斷面，合格17處，合格率97.5%；橫坡檢測120處，合格114處，合格率95%。

路面面層質量合格。

五、對參建單位的評價

1.業主單位：全心全意為工程服務，組織協調能力強，能及時解決施工中出現的各類問題，對監理工作的理解支持基本到位。

2.施工單位：在施工過程由于諸多因素及條件限制，有時面對監理指令難免差強人意，不能及時接受及時改正，但最終也能做到相互配合，合作愉快，圓滿完成任務。

六、存在問題及處理情況

施工過程中，由于客觀條件限制，以及內在矛盾的存在，發生狀況出現問題在所難免，重要的是如何正確面對完美解決。

比如在拱涵基礎開挖，施工隊伍不能做到完全徹底標準開挖，經常出現勉強施工、冒險施工，存在安全隱患，我們發現后及時做了停工處理，并耐心細致的做了思想教育工作，現身說法，讓他們認識其危害性及其可能導致的后果，最終及時圓滿的解決了問題。

諸如此類，也出現過不少問題，但經過大量的工作及手段，最終都得以妥善解決，及時處理。

七、監理體會

在業主、施工單位的密切配合和有關單位的大力關懷和支持下，使本工程的質量、進度及安全生產都得到了很好的控制，收到預期效果。

在工程監理中，我們始終以“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的原則，嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對每一分項、分部工程都嚴格執行全程監理，全方位監控，有效地保證了工程的質量。

工程屆時圓滿完成，給××人民交上了一份滿意的答卷，也兌現了我們神圣的諾言。期間，既凝結著業主、施工單位、監理單位所有人員的心血，也體現著縣委縣政府及各相關部門、協作單位、沿線父老鄉親們的大力支持和無私奉獻。其建成通車將會有效的推動××縣的經濟發展，給建設和諧永和奠定良好的基礎。

第五篇：公路工程監理工作總結

XXX工程

監 理 總 結

一、工程及監理工作概況

（一）概述

（二）該工程主要工程項目及數量情況

（三）監理依據

1、相關法律、法規、標準、規范和規程等；

2、工程有關文件、合同；

3、投標文件和設計圖紙。

（四）監理組織

公司根據本項目工程的特點及業主要求，設置二級監理機構，設置總監辦，在該項目工程中設置駐地監理辦公室，按要求配設了項目總監理工程師、總監代表、專業監理工程師以及駐地監理。

二、工程質量管理執行情況

在施工過程中，駐地監理工程師針對施工用料進行抽樣檢查，在施工時現場取樣送檢；對現場混凝土澆筑嚴格控制密實度、厚度和平整度，并在施工現場取樣制作試件，待齡期達到時進行試壓，以確保砼強度滿足要求。

駐地監理工程師對澆筑現場采用旁站和巡視等方法進行質量管理，并隨時檢查現場施工，嚴格驗收，以確保工程質量。

在整個施工過程中，保持施工現場清潔干凈；安全維護措施落實到位，每個施工段都要求施工單位配有安全員，保持交通暢通；對養護工作，要求路面用棉絮覆蓋，每個施工班配一臺灑水車。

三、工程質量監理

工程開工前，明確質量的控制目標。向承包人提出適用于對工程項目進行質量控制的程序以及說明，在各單位工程、分部工程或分項工程開工之前，嚴格審批承包人提交的開工報告，在審批承包人的“實施性施工組織設計”時，要求施工單位全段統籌考慮，合理安排，精心組織，突出重點。并嚴格審批施工方的質量保證體系，標準試驗，標定工地試驗檢測儀器，依照技術規范嚴格做控制質量控制指標以及檢查頻率和方法。檢查施工方的施工機械設備及工程技術人員的到位情況，驗收施工方進場材料，對不合要求的，監理責令施工方限期處理至符合要求，并經監理驗收簽發工程開工報告后方可進行施工。

施工中，監理相應的旁站和檢查制度，要求施工單位做好各類質量記錄，建立自檢制度，認真執行各項質量制度。技術負責人和施工員經常性對各項工程的施工過程進行檢查，及時指出過程中出現的質量問題和質量通病，盡早整改，每一道工序施工完畢后，報監理工程驗收合格后方可進行下一道的施工。

四、工程計量、工程進度和合同管理情況

（一）工程計量控制

駐地監理嚴格按照規范、合同條款及投標文件中規定的計量支付程序，正確合理地進行工程計量，對于工程數量與工程量清單的增減

或變更的部分，嚴格按照工程實際發生數量進行核定和計量，核定時會同施工單位計量員共同丈量、復核，共同簽字認可，作為工程計量的主要依據。嚴格將工程計量與工程質量緊密結合，凡是質量未經監理檢驗合格，未按規定程序申報計量的工程項目，一律不予計量。謹慎分清工程清單中各計量項目包含的工作內容，做到不漏計、不重計。

（二）工程進度控制

駐地監理人員系統的審核、檢查承包人的總體施工組織計劃，使施工單位能夠合理地、連續地安排工程施工計劃。在出現工程進度延期時，及時督促施工方進行進度分析和總結，督促施工單位加大施工現場管理和投入，采取有效的措施，加快工程進度，確保合同工期。

（三）合同管理

駐地監理進場后認真審核施工單位的人員、機械、材料的投入，對于不稱職的人員、不適用的機械、不合格的材料責令施工單位更換。并全面審查施工單位提交的施工組織計劃及主要工序的施工方案，工藝技術措施是否合理、成熟，以保證工程項目目標的順利實現。

對于變更工程，監理根據工地實際情況，要求施工單位嚴格按履行監理程序，向業主申報變更意向，說明變更原因，待業主批準變更方案后，由監理人員會同施工單位到現場共同核定變更工程的數量，并完善變更手續報業主審批。

五、工程質量評估

通過對工程實施過程中的質量抽查、工序控制檢測和施工單位、監理單位健全的質量保證體系，有效地保證了工程質量。工程能按設

計和有關規范要求施工，原材料檢驗、施工原始記錄、施工監控測量資料、自檢資料以及監理簽證手續基本齊全，施工單位自檢頻率和監理抽檢頻率基本達到規范要求，檢驗結果符合設計和檢驗標準要求。路面基層砼表面平整密實，抗壓強度等主要指標符合規范要求；水泥砼面層彎拉強度、厚度、平整度等指標均符合設計要求。根據《公路工程質量檢驗評定標準》有關規定對各分項、分部、單位工程及建設項目工程質量進行評定，路面單位工程質量評分xx分，建設項目工程質量初評等級為合格。

六、監理工作體會

本項目在監理工程師的嚴格監理和施工單位的積極配合下，使質量目標和進度目標都得到有效的控制，這是在建設單位和總監辦正確的領導下，目標明確、組織嚴密、齊心協力、共同奮斗的結果；通過該工程施工階段的監理實踐，把監理工作推上一個新臺階，并總結出了類似工程施工工藝控制的重要性和監理的要點，以利在今后的監理工作中，使工程質量得以提高，同時也為更好的服務業主打下堅實的基礎。

XXX監理有限公司

二○XX年XX月XX日