第一篇：現(xiàn)貨操作法則分享

現(xiàn)貨操作法則分享

1、及時止損：現(xiàn)貨行情中流行著這么一句話：會買的是徒弟，會賣的是師父，會割肉的是師爺。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己對行情走勢方向判斷錯誤的時候，應(yīng)當(dāng)及時認清形勢并及時止損，不要一味的認定自己就是對的，不可對今后的走勢抱有任何幻想。

2、不可抱單：現(xiàn)貨市場操作講究快進快出，嚴格意義上應(yīng)做到當(dāng)天的單子當(dāng)天務(wù)必平倉。當(dāng)方向不明，而自己手中的單子不能盈利平倉時，最多持有兩天，第二天收盤前無論賠賺，務(wù)必出局。只有這樣騰出資金才會避免深套的局面。記住，現(xiàn)貨市場猶如戰(zhàn)場，你的資金就是手里的武器。只有擁有武器才可以進行作戰(zhàn)。再次提醒大家，現(xiàn)貨跟股票不一樣，股票可以抱三年五年甚至十年，而現(xiàn)貨的每個合約交易時間都不到一年就退市。

3、順勢操作：現(xiàn)貨市場與股票市場不同，一旦一波大趨勢形成，短期內(nèi)很難發(fā)生改變。一般都會持續(xù)較長時間。據(jù)統(tǒng)計，每個合約都會有2次到3次左右的大行情（如TD1105在7月22號至8月25號的大跌行情，從393到273，共120個點；在11月5號到12月2號的大漲行情，從258到390，共132個點）這是千載難逢的賺錢機會，一定要判斷對方向，順勢操作。此時應(yīng)注意，無論是大漲大跌，回調(diào)是肯定的，但是回調(diào)的時間長短和力度都微乎其微，短暫的回調(diào)過后都會加速上升或下降。所以盡可能避免做逆勢的單子，即使做也要快進快出，平著走。萬不可被套，切記這點。

4、保持單量：山東**早些時候就已經(jīng)推出了針對客戶的獎勵政策，而且這個政策將一直持續(xù)下去。這是現(xiàn)貨市場優(yōu)于股票市場的一大亮點。每個合約在大部分時間都是以震蕩整理為主，所以在這個時候做單就不要過于追求盈利多少，這樣風(fēng)險很大，稍一不注意就會被套，最后得不償失。其實在這種行情中，最佳的操作手法就是多打單量。找出每天的支撐和壓力，在小波段里來回做。不追求盈利多少，講究的是快進快出，賺一個點甚至不賺就平倉。這樣不僅大大降低了風(fēng)險，避免了被套，保住了資金，在月底可以享受公司豐厚的客戶獎勵政策。更重要的是來回的做單時間長了會增強盤感，提高自己的操作技術(shù)，也為今后大資金操作提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

5、不可過分自信：現(xiàn)如今各式各樣的關(guān)于股票、期貨、現(xiàn)貨的信息層出不窮，無論在書上，電視上還是網(wǎng)上、報紙上都有很多。提供這些信息的人都是很有能力的人，他們每個人都有自己獨有的分析技術(shù)，包括黑嘴的柵形線、余岳桐的大道趨勢理論、徐小明的2*3/1技術(shù)、江恩的江恩理論、陳星宇的基本面分析技術(shù)和矩陣的矩陣方圖等等。不可否認的是他們每個人都是各項分析技術(shù)的專家，我們需要向他們學(xué)習(xí)。但是要注意的是他們也是人，人難免有犯錯誤的時候，況且每項技術(shù)和理論都不是萬能的，他們都有自己的缺點和不足。此外，莊家的操盤手法千變?nèi)f化，撲朔迷離，所以當(dāng)我們自己發(fā)現(xiàn)行情走勢與自己所依賴的技術(shù)分析結(jié)果不同時，不要一味的認定自己就是對的，這些專家就是對的。應(yīng)當(dāng)理性的認清形勢，判斷盤面，采取措施。否則結(jié)果只會更加的失望。

6、謹慎加倉：我們經(jīng)常會有這種感受，當(dāng)我們判斷向上，做了多單等待行情向上的時候，行情卻不如我們所愿，一直向下。此時我們看了各項指標，再次肯定了向上的想法，于是繼續(xù)加倉多單，然而行情繼續(xù)向下。就是在我們一次又一次的加重倉位的時候我們的資金被深套了，陷入了被動。這無疑是一個悲劇。莊家正是利用了人們這樣的心理一次又一次的套住了大批散戶，并從他們手中奪走了大量的資金。所以當(dāng)以后我們發(fā)現(xiàn)這種情況出現(xiàn)時，我們應(yīng)該冷靜下來，不要盲目的加倉。及時止損并反方向操作，這樣才會避免落入莊家的陷阱。

7、注入資金要謹慎：當(dāng)萬一我們被套的時候，此時沒有資金可供操作，而我們?yōu)榱朔乐贡瑐}。此時只有一個辦法--繼續(xù)注入資金。但是這卻是最不可取的辦法！為什么？試想一下，當(dāng)我們大部分資金被牢牢套住的時候，我們注入資金為了防止爆倉。莊家就是在利用這一心理繼續(xù)擴大恐怖，于是我們賬戶上的資金由1萬變2萬，由2萬變3萬，由3萬變5萬。最后完全陷入了莊家早已設(shè)置已久的陷阱里。所以，我們必須做到謹慎注入資金。一旦發(fā)生被套的情況要盡快止損并反方向操作，切不可抱著僥幸的心理繼續(xù)注入資金。要記住現(xiàn)貨市場不怕你有錢。

8、鎖倉：鎖倉是期貨、現(xiàn)貨操作的一項重要技術(shù)。此技術(shù)只適用于資金量充足，倉位并不重的客戶。何謂鎖倉？假如我們做了100批空單，而行情卻向上走，我們此時并不止損，而是反手買入與空單數(shù)量相等或更多的多單。然后待漲勢確立時將空單平倉，而多單則逐步平倉，這就是鎖倉。鎖倉的目的就是最大化的減少損失并獲利盈利，是一項很重要的操作技術(shù)。但前提條件是對趨勢看準的情況下再這樣操作。

第二篇：電氣先進操作法

電氣運行始終牽扯著礦區(qū)每個礦工的生命安全，抓好崗位練兵，總結(jié)科學(xué)的操作方法，可不容緩。

(1)接受操作任務(wù)。操作任務(wù)通常由值長下達或接到切送電聯(lián)系單經(jīng)值長同意方可執(zhí)行，是進行倒閘操作準備的依據(jù)。有計劃的復(fù)雜操作或重大操作，應(yīng)盡早通電氣運行人員準備。接受操作

務(wù)后，值班負責(zé)人(班長)要首先明確操作人及監(jiān)護人。

(2)確定操作方案。根據(jù)當(dāng)班設(shè)備的實際運行方式，按照規(guī)程規(guī)定，結(jié)合檢修工作票的內(nèi)容及地線位置，綜合考慮后確定操作方案及操作步驟。

(3)填寫操作票。操作票的內(nèi)容及步驟，是操作任務(wù)、操作意圖及操作方案的具體化，是正確

執(zhí)行操作的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

1)操作票必須由操作人填寫。

2)填好的操作票應(yīng)進行審查，達到正確無誤。

3)準備操作用具及安全用具，并進行檢查。

此外，準備停電的設(shè)備如帶有其它負荷，倒閘操作的準備工作還包括將這些負荷倒出的操作。操作票實行三審制。“三審”是指操作票填好后，必須進行三次審查：

1)自審，由操作票填寫人進行；

2)初審，由操作監(jiān)護人進行；

3)復(fù)審，由值班負責(zé)人(班長)進行。

三審后的操作票，經(jīng)值長批準生效，取得值長正式操作令后執(zhí)行操作。

并列發(fā)電機操作重點要防止非同期并列。

第三篇：鏟車操作法范文

隨著社會的發(fā)展和人們認識水平的不斷提高，裝載機在各行各業(yè)的用途也越來越廣泛。同時也為使用者帶來了巨大的經(jīng)濟效益。

隨著燃油價格的高漲，如何更好的使用和充分的發(fā)揮出裝載機的性能，同時也節(jié)約了燃料減少了使用和維護的成本，就成了越來越多的使用者迫切關(guān)心的問題。

通過實踐探索，我總結(jié)出了開好裝載機六步八字的“裝載機柔性操作法”：

即 ：一輕，二穩(wěn)；三離，四勤；五協(xié)調(diào)，六嚴禁。

一輕：就是在裝載機作業(yè)時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，并始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至于操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。

二穩(wěn)：裝載機在工作中，油門始終要穩(wěn)住。一般工作狀態(tài)情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現(xiàn)了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經(jīng)濟效益。

三離：即在裝載機作業(yè)時，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。

裝載機工作的環(huán)境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。如果腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由于隨車身上下的竄動就造成了不經(jīng)意間的自動剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統(tǒng)過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了方便。避免了由于剎車系統(tǒng)的過熱造成的鉗盤發(fā)熱和剎車時有時無的現(xiàn)象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。

四勤：即在裝載機作業(yè)時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應(yīng)在油門穩(wěn)定地情況之下，用循環(huán)搬動起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態(tài)而使鏟斗鏟滿物料。由于工作的需要，起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的循環(huán)扳動就是這里所說的“勤”。這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業(yè)動作的過程當(dāng)中是非常關(guān)鍵的，應(yīng)特別引起操作者注意。

五協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)，就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機的配合。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是鏟斗放平地面，平穩(wěn)的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應(yīng)遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發(fā)揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的不安全因素，也不用經(jīng)常單獨的來清理工作場地。減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節(jié)約了油料。在起臂和轉(zhuǎn)斗操縱桿有機的協(xié)調(diào)工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協(xié)調(diào)配合得當(dāng)，即便是輕穩(wěn)的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料。

六嚴禁：具體有四個方面的內(nèi)容。在裝載機進行工作時，1.嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩(wěn)平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

2.嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業(yè)時，遇有阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機的問題，通常是由于司機的不當(dāng)操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對裝載機駕駛員來說這種現(xiàn)象應(yīng)該嚴加禁止。

3.嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當(dāng)就容易出現(xiàn)后兩輪翹起，甚至離地面很高的現(xiàn)象。周而復(fù)始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴重時還容易引起前后車架等結(jié)構(gòu)件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當(dāng)中，應(yīng)嚴格禁止后輪翹起的工作方法！

4.嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應(yīng)該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉(zhuǎn)換為一檔來完成一個鏟料的過程。

因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節(jié)約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現(xiàn)出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經(jīng)濟效益。

“裝載機柔性操作法”，特別適合于初學(xué)裝載機駕駛的人員。因為養(yǎng)成的良好和正確的操作習(xí)慣是裝載機耗油少故障率低的有力保證。

而對于沒有經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的老司機來說也能夠從中起到一個很好的借鑒作用。

對于裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導(dǎo)用戶操作。在舉辦的裝載機司機俱樂部里搞活動時，“裝載機的柔性操作法”，也可用于司機俱樂部里裝載機司機工作節(jié)油等比賽的游戲項目。

第四篇：先進操作法誕生記

先進操作法誕生記

鞍千公司磨磁作業(yè)區(qū)

生產(chǎn)甲班

選別組長

姜利峰 先進操作法名稱

貧赤鐵礦高濃度浮選高低四量操作法 創(chuàng)造者簡介

姜利峰，浮選工人技師，1997年畢業(yè)于礦山技工學(xué)校，現(xiàn)為礦山集團鞍千礦業(yè)公司磨磁作業(yè)區(qū)生產(chǎn)甲班選別組長。他多次獲得鞍千公司優(yōu)秀黨員、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手稱號。

優(yōu)化操作促進降本增效工作得到有效落實

鞍千礦業(yè)公司磨磁作業(yè)區(qū)浮選崗位，是選礦廠的生產(chǎn)核心崗位，而反浮選作為選礦技術(shù)進步的標志性工藝，操作技術(shù)難度更大，是公認的“技術(shù)含量高”、“作業(yè)溫度高”的雙高崗位，它的技術(shù)操作直接影響精品、尾品生產(chǎn)指標，浮選作業(yè)共四個系統(tǒng)，由于鞍千礦業(yè)公司采區(qū)的地質(zhì)特性導(dǎo)致原礦品位及亞鐵含量波動較大，經(jīng)常造成浮選運轉(zhuǎn)系統(tǒng)增加或減少。頻繁倒停浮選系統(tǒng)，浮選作業(yè)給礦濃度不穩(wěn)定，易造成生產(chǎn)指標波動。原品及亞鐵含量的波動導(dǎo)致浮選頻繁倒停系統(tǒng)，影響浮選作業(yè)指標。即轉(zhuǎn)2個浮選系統(tǒng)給礦濃度大，轉(zhuǎn)3個浮選系統(tǒng)給礦濃度小。給礦濃度波動大，造成浮選工勞動強度大，易造成浮選質(zhì)量的波動，直接影響綜合精礦質(zhì)量，并且造成水電和浮選藥劑的浪費。

為了確保浮選生產(chǎn)指標穩(wěn)定，降低水電和浮選藥劑消耗。選別組長姜利峰主動承擔(dān)了這一攻關(guān)課題，他利用業(yè)余時間到配藥班學(xué)習(xí)取經(jīng)，收集各類選礦書籍，通過不斷研究，總結(jié)經(jīng)驗，提煉出了貧赤鐵礦高濃度浮選高低四量操作法，并在作業(yè)區(qū)內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用。

通過該操作法在生產(chǎn)中的應(yīng)用實施，完善了浮選給礦濃度和給礦量的控制，加強了浮選操作，穩(wěn)定了浮選流程，達到了以下兩個效果：一是提高陰離子反浮選精礦品位，降低浮選尾礦品位，減少指標波動；二是減少一個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，大幅度減少3區(qū)運轉(zhuǎn)時間，第3個浮選區(qū)的作業(yè)率由46%降至26%，大幅降低水電和藥劑消耗，降低選礦成本，年創(chuàng)效益達66.87萬元。

第五篇：液化氣站操作法

液化氣站操作法 崗位生產(chǎn)任務(wù)及意義

1.1 崗位任務(wù)

1.1.1 接收槽車運來的液化氣，槽車運到液化氣站后，通過液化氣石油泵增壓經(jīng)金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內(nèi)儲存。再將液化氣汽化為40℃，操作壓力0.5Mpa﹙G﹚, 供火炬、氣化和硫回收工段運行使用。

1.1.2 負責(zé)液化氣的安全儲存，負責(zé)庫存和收支統(tǒng)計工作。

1.1.3

負責(zé)液化氣站內(nèi)設(shè)備工藝的操作以及消防與安全設(shè)施的操作和使用。

1.2

本崗位管理范圍

石油液化氣罐（V9301）、液化石油氣汽化器（E9301）、蒸汽管道、循環(huán)水管道、閥門和儀表等。工藝過程概述

液化氣流程

液化氣由汽車槽車運來，通過液化石油氣泵增壓經(jīng)金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內(nèi)儲存。然后罐內(nèi)的液態(tài)液化石油氣被送入液化石油氣汽化器（E9301）。液化石油氣汽化器內(nèi)（液化石油氣走管內(nèi)，水在管外）利用蒸汽加熱脫鹽水，用熱脫鹽水去氣化液態(tài)液化石油氣，之后再憑自身壓力送至火炬、氣化和硫回收工段。為防止在向用戶輸送的過程中凝結(jié)，對從液化石油氣汽化器到用戶的管道進行熱態(tài)脫鹽水伴熱，控制液化氣溫度為40℃左右。液化氣正常用量為590Nm3/h，去火炬、氣化和硫回收三用戶用量分別為380 Nm3/h、50 Nm3/h、和160 Nm3/h，操作溫度40℃，操作壓力0.5Mpa﹙G﹚。

2.2 蒸汽、脫鹽水流程

為使輸出的液化石油氣轉(zhuǎn)換成氣態(tài)且維持恒溫40℃，使用0.7 Mpa﹙G﹚低壓飽和蒸汽通入液化石油氣汽化器（E9301），加熱脫鹽水，蒸汽冷凝后經(jīng)廢水管排入地溝。界區(qū)外來脫鹽水分兩路，一路進入液化石油氣汽化器（E9301），另一路進入靜態(tài)混合器（MI9301）與低壓蒸汽混合后為液化石油氣汽化器出口液化氣伴熱，使出液化氣站液化氣溫度維持恒溫40℃。

2.3 噴淋水流程

噴淋水用于天氣炎熱時對液化石油氣罐進行降溫，當(dāng)液化石油氣罐溫度超過28℃時開啟噴淋水泵，打開噴淋水泵出口閥、噴淋水去液化石油氣罐閘閥，噴淋水運行至儲罐的布水盤，以噴淋方式順罐壁而下，經(jīng)集水地溝回流至蓄水池。

操作方法

3.1 正常生產(chǎn)操作方法

3.1.1 液位調(diào)節(jié)

在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐（V9301）液位在20~80%。禁止儲罐液位超過90%，當(dāng)罐內(nèi)液化氣經(jīng)消耗降至儲量的10%，及時進行補充。

3.1.2 溫度調(diào)節(jié)

3.1.2.1 液化石油氣罐（V9301）溫度，控制小于35℃,防止罐內(nèi)溫度過高，汽相液化氣分壓增大。夏季，當(dāng)液化氣罐溫度超過28℃時開啟噴淋水泵，對液化石油氣罐進行降溫。

3.1.2.2 液化石油氣汽化器（E9301）溫度調(diào)節(jié)：

通過調(diào)節(jié)液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道蒸汽溫度調(diào)節(jié)閥（TV93001），使液化石油氣汽化器外筒控制在55℃，內(nèi)筒及管系控制在30℃左右。3.1.2.3 出液化石油氣站液化氣溫度控制：

通過調(diào)節(jié)靜態(tài)混合器（MI9301）入口蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥，使液化氣伴熱熱水在60℃，出液化石油氣站液化氣溫度控制在40℃左右。3.1.3 壓力調(diào)節(jié)

液化石油氣罐（V9301）上設(shè)有安全閥（SV9301），起到超壓釋放作用。使罐內(nèi)壓力維持在0.6 Mpa﹙G﹚.尤其注意液化氣進料和向用戶輸送時，應(yīng)保持設(shè)備內(nèi)始終處在正壓狀態(tài)，防止設(shè)備超壓或抽負壓。3.2 系統(tǒng)開車與停車

3.2.1 開車前的準備工作

3.2.1.1 所有設(shè)備及電氣儀表經(jīng)操作人員確認好用，檢查合格，現(xiàn)場各儀表校驗合格。3.2.1.2 確認系統(tǒng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。

3.2.1.3 確認界區(qū)的安全、消防設(shè)施完好。

3.2.1.4 安全全閥校驗合格，根部閥鎖定打開。3.2.1.5 確認各公用工程介質(zhì)送到界區(qū)內(nèi)。3.2.2 原始開車

3.2.2.1 氮氣置換（具體措施見《液化石油氣站氮氣置換方案》）3.2.2.2 接收液化氣

a)檢查確認充氮氣保護裝置和噴淋水裝置（夏季）是正常。

b)接到接收液化氣指令后，檢查確認液化氣與液化石油氣罐（V9301）進口軟管連接完好，打開液化石油氣罐進口閥。

c)如果采用液化石油氣泵卸車，將槽車按規(guī)定停放在卸車地點，接好接地線，應(yīng)連接槽車與液化石油氣罐氣相軟管打開連接閥門。

d)剛開始充液時，液化石油氣罐進液閥不要開啟太大，以免儲罐溫度下降過快，在充液過程中，流速不應(yīng)過大，以免產(chǎn)生靜電。

e)要隨時注意觀察槽車和液化石油氣罐的溫度、液位、和壓力的變化情況。當(dāng)液化石油氣罐溫度降至－10℃以下時，應(yīng)緩慢充液。若壓力、溫度、液位出現(xiàn)異常或發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象時，應(yīng)停止充液，并關(guān)閉相關(guān)閥門，待查明原因并處理完畢后，方可恢復(fù)充液作業(yè)。

3.2.2.3 輸送液化氣

a)接到輸送液化氣指令后，打開入液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥（TV93001）及前后閘閥，關(guān)閉旁路閥，打開脫鹽水截止閥。

b)打開入靜態(tài)混合器（MI9301）脫鹽水閥門及蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥，打開蒸汽疏水閥門前閥門，冷凝液排地溝，蒸汽通過靜態(tài)混合器向脫鹽水伴熱管道伴熱。

c)打開液化石油氣罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥，當(dāng)無接收用戶時打開液化氣循環(huán)管線截止閥。

d)打開液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調(diào)節(jié)閥（PV93001）前后閘閥，關(guān)閉旁路閥。如果火炬、氣化和硫回收工段具有接受液化氣條件，打開液化氣出界區(qū)總閥，視情況關(guān)大或關(guān)小液化氣循環(huán)管線截止閥。

e)保持出液化石油氣站工段液化氣壓力穩(wěn)定，當(dāng)超過0.4 Mpa時，立即關(guān)閉液化石油氣罐出口第二道截止閥，直至壓力降至0.4 Mpa時稍微開啟，嚴防再次超壓帶液，無特殊情況不經(jīng)車間同意禁止調(diào)節(jié)（PV93001）副線閥。

f)凈化硫回收界區(qū)和氣化界區(qū)為開車時需液化氣進行烘爐，當(dāng)系統(tǒng)開車正常產(chǎn)生馳放氣后，火炬停止使用液化氣。根據(jù)各用戶所需用量調(diào)節(jié)液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調(diào)節(jié)閥（PV93001），并通知各用戶分別打開或切斷各界區(qū)液化氣管線切斷閥。

g)觀察液位、壓力、溫度等指標的變化情況，做好記錄，同時加強巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

h)當(dāng)出工段液化氣溫度波動時分析判斷原因，采取對應(yīng)措施，嚴禁盲目操作及大幅度調(diào)節(jié)，無特殊情況不經(jīng)車間同意禁止調(diào)節(jié)液化氣伴熱管線蒸汽及脫鹽水用量，當(dāng)出工段液化氣溫度下降時首先檢查液化石油氣汽化器外筒放空管是否噴水冒氣，如噴水冒氣及液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度高應(yīng)關(guān)小進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，消除噴水冒氣；如液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度低（以是否燙手判斷）應(yīng)緩慢逐步開大進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，但是嚴防液化石油氣汽化器外筒放空管噴水冒氣。當(dāng)出工段液化氣溫度高于40℃時，應(yīng)緩慢關(guān)小進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，逐步調(diào)節(jié)出工段液化氣溫度在指標范圍內(nèi)。

i)當(dāng)液化氣帶液時，溫度突然升高，先減少蒸汽抽引量，按h）步驟提高液化氣出口溫度并消除帶液后，再加大蒸汽抽引量；或者在液化氣管線加蒸汽伴熱，或者適當(dāng)減少進汽化器液化氣量，同時提高出汽化器液化氣溫度。

3.2.2.4 日常運行監(jiān)護好液化氣罐液位、壓力、溫度均處于正常范圍，罐區(qū)設(shè)施運行完好。

3.2.3 停車后開車（按原始開車3.2.2.2、3.2.2.3步驟執(zhí)行）3.2.4 停車

3.2.4.1 接到停車指令后關(guān)閉液化石油罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥。

3.2.4.2 關(guān)閉液化氣汽化器（E9301）的出口壓力閥（PV93001）及前后閘閥，關(guān)閉出界區(qū)液化氣總閥，關(guān)閉通往液化石油氣汽化器的蒸汽閥和脫鹽水閥，開液化石油氣汽化器排地溝閥門并將內(nèi)部水全部放掉。

3.2.4.3關(guān)閉去靜態(tài)混合器（MI9301）脫鹽水閥，關(guān)閉蒸汽截止閥以及蒸汽管道溫度調(diào)節(jié)閥。冬天停車時打開導(dǎo)淋閥排掉靜態(tài)混合器及管道內(nèi)的水。

3.3 單體設(shè)備操作

3.3.1液化石油氣泵（P9301）3.3.1.1 準備工作

檢查確認地腳螺栓無松動，電機接地線良好，傳動皮帶及其護罩完好，軸承潤滑良好，安全閥、壓力表靈敏可靠。

人工盤車3～5圈，確認無雜音、卡機、泄露等不正常情況。啟動前，打開泵前排氣閥，排出泵體內(nèi)氣體，使其充滿液體。檢查用于供液的貯罐液位，以保證有液吸入。

檢查液相安全回流閥前、后的閥門及壓力表根部閥是否已開啟。打開泵進口管路的閥門和泵出口管上的旁通閥，關(guān)閉泵出口閥。3.3.1.2啟動

啟動電機，待泵運行平穩(wěn)時慢關(guān)旁通閥，將出口壓力調(diào)到0.3—0.5Mpa。開啟出口閥，同時關(guān)閉旁通閥觀察壓力表，控制出口壓力在0.3Mpa以上。若泵內(nèi)有氣體阻液體進入時，泵的空車運行時間，不得超過30秒。泵在正常工作狀態(tài)下，工藝指標：進出口壓差≤0.5Mpa，液體出口溫度≤50℃,電機溫度≤60℃.3.3.1.3巡回檢查

泵運行后，每15—30分鐘，巡檢一次。

看壓力表指示數(shù)值，應(yīng)在操作技術(shù)指標范圍內(nèi)

聽電動機、烴泵運行聲音、溫度、進出口壓力、電機升溫等巡查是否正常。

檢查皮帶有無損壞，皮帶運行中應(yīng)一致。

有關(guān)結(jié)果及時記入操作記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工藝指標或其他異常情況時，要予以及時調(diào)整或處理。

3.3.1.4正常停車

作業(yè)將結(jié)束，應(yīng)看出口壓力表，緩慢開啟旁通閥調(diào)節(jié)壓力，直至作業(yè)結(jié)束，全開旁通閥，關(guān)閉泵出口閥。

按停止鍵停車。切斷電源。

填寫泵運行記錄。3.3.1.5注意事項

每次開車運行前要注意先排泵體內(nèi)氣體，使泵內(nèi)充滿液體。

運行中，發(fā)現(xiàn)泵進出口壓差大于0.5Mpa時立即調(diào)節(jié)旁通閥的開度。運行中，聽到運行聲音異常，應(yīng)立即停車。

泵出口壓力波動大，振動大，應(yīng)立即停機，檢查供液貯罐液位。排除泵體內(nèi)氣體。

運行中, 烴泵突然卡住不轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車檢修。烴泵軸端蓋泄露液化石油氣，應(yīng)立即停車檢修。烴泵不允許空轉(zhuǎn)。

3.3.1.6異常情況緊急停車處理

運行中發(fā)生異常情況，應(yīng)立即按停止鍵停車。

關(guān)閉泵進、出口管上的控制閥，切斷液化石油氣氣源。開啟泵前排氣閥，放散液化石油氣。檢修烴泵

3.3.1.6維護保養(yǎng)

視液化石油氣泵連續(xù)運行時間的長短，一般每個季度要清洗一次過濾器，每月向兩端軸承注潤滑脂，發(fā)現(xiàn)皮帶松弛，要及時更換。

3.3.2噴淋水泵（191C-1/2）3.3.2.1準備工作

檢查噴淋水池水位是否足夠，池內(nèi)是否有雜物。泵周圍是否有雜物，要保持清潔。

檢查噴淋水泵及其電機的底部和各連接部分的螺栓是否牢固，不得松動。各防護罩是否齊全，并已安裝好。

手動盤車數(shù)圈，確認靈活，檢查葉輪旋轉(zhuǎn)時，無卡阻、摩擦聲，聯(lián)軸器防護罩安裝好。

檢查進出水管的支架是否牢固,吸水管端頭有無阻塞或漏水現(xiàn)象，過濾器安裝是否良好，水泵及水管內(nèi)有沉積物時應(yīng)及時清除。

原始開車或電機檢修后開車，應(yīng)經(jīng)安裝單位或維修單位檢查合格后方能啟動（電機檢修須確認泵的旋轉(zhuǎn)方向）。

3.3.2.2啟動

確認泵出口閥關(guān)閉。啟動泵主電機。

緩慢打開泵出口閥。

當(dāng)泵出口壓力升至0.5Mpa（G）時，確認電流不超出電機額定電流。緩慢打開出口閥（若泵長期小流量運行，應(yīng)稍開循環(huán)閥），調(diào)節(jié)液化氣儲罐噴淋水量到合適。

3.3.2.3停泵：

逐漸關(guān)閉泵出口閥。

按下該泵的“停車”按鈕。

在冬季防凍或長期停止使用的情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。3.3.2.4倒泵：

確認備用泵處于備車條件良好。關(guān)閉備用泵出口閥。

按下備用泵的“開車”按鈕。

逐漸打開備用泵出口閥，同時逐漸關(guān)閉原運行泵的出口閥。原運行泵出口閥全關(guān)，新運行泵出口閥全開。停下原運行泵。3.3.2.5運行維護： 電機溫度不超過60℃.檢查軸承密封泄漏情況及潤滑油油位。檢查泵排出壓力是否正常。

在使用期間檢查泵機組運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和有無振動現(xiàn)象，注意異常的運轉(zhuǎn)噪音。在未知噪音和故障發(fā)生原因的情況下立即停車，查明原因并排除。

為了保證備用泵能立即投入使用狀態(tài)，應(yīng)定時啟動這些泵。在長期停車情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。

如果泵性能不是因為管路系統(tǒng)的改變或水垢引起管路阻力的改變而產(chǎn)生降低，則泵性能的降低可能是泵內(nèi)部零件的磨損引起的。此時必須檢修泵，更換已磨損零件。

關(guān)于泵的潤滑和檢修等全部使用情況和細節(jié)應(yīng)詳細記載，形成檔案。3.4安全技術(shù)要點及保安措施

3.4.1液化氣站屬于甲類危險性作業(yè)點。

3.4.2在常溫下液態(tài)液化石油氣約比水輕1倍，因此用水不能撲滅液化石油氣火災(zāi)。

3.4.3液化石油氣在卸車過程中，必須注意槽車的穩(wěn)固情況和管道有無泄漏等異常現(xiàn)象，罐車必須有良好的導(dǎo)除靜電裝置。

3.4.4卸車泵氣、液相軟管接通工藝管道后應(yīng)注意排凈管內(nèi)空氣，以防止空氣進入管路系統(tǒng)。軟管拆卸時應(yīng)先卸壓，避免拆卸時造成事故。

3.4.5雷雨天氣應(yīng)停止裝液化氣，防止雷電火花引燃，及防止雷電效應(yīng)引起火災(zāi)。

3.4.6在卸車過程中，當(dāng)液化氣站存有嚴重泄漏或報警器發(fā)出報警，以及工藝設(shè)備、管路出現(xiàn)異常時，必須立即停止槽車卸車作業(yè)，并查明原因，及時排除。

3.4.7定期聯(lián)系電氣專業(yè)人員測量接地電阻，確保電阻<30Ω，并做好記錄，否則應(yīng)處理至合格。

3.4.8嚴禁液化石油氣罐“越限”充裝，堅決杜絕“冒頂”事故的發(fā)生。在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐液位在20～80﹪。

3.4.9充裝人員應(yīng)穿防靜電工作服和戴好安全帽且不得穿帶金屬釘鞋，并保證有兩人以上共同操作。

3.4.10經(jīng)常檢查現(xiàn)場配備的消防器材柜，確認內(nèi)部消防器材數(shù)量足夠，且在有效期內(nèi)。

3.4.11檢查置換用低壓氮氣壓力是否正常(壓力為0.35～0.5MPa)，輸氣管路、法蘭接口處要經(jīng)常檢查，檢試漏氣時嚴禁用明火。

3.4.12安全閥、壓力表和液位計要定期檢查維修，保持靈敏有效。

3.4.13站內(nèi)禁止火種，動火時必須辦理動火證，采取必要的安全措施，檢修時禁止產(chǎn)生火花的工具。

3.4.14嚴格巡檢制度，嚴格執(zhí)行工藝指標。

3.4.15由于液化氣的特殊性質(zhì)，無論冬季還是夏季，均應(yīng)做好防凍工作。應(yīng)急預(yù)案

4.1液化石油氣泄漏中毒事故

4.1.1沿上風(fēng)向撤離事故現(xiàn)場，做好個體防護（佩戴空氣呼吸器、穿防靜電服）后，采取緊急措施（關(guān)閉泄露管線的前置閥等），防止事故后果進一步擴大；

4.1.2向氣化應(yīng)急救援指揮部、調(diào)度室報告事故情況；

4.1.3氣化應(yīng)急救援指揮部或調(diào)度室組織相關(guān)人員組成搶險救援專業(yè)組，穿防靜電工作服、佩戴自給式空氣呼吸器，趕赴現(xiàn)場，進行現(xiàn)場勘查；

4.1.4發(fā)生人員中毒時，穿戴好救護用品，并應(yīng)立即向公司醫(yī)務(wù)室報警，并實施現(xiàn)場急救措施；

4.1.5組織人員進行設(shè)備或管線的搶修或堵漏，使用的所有工具均應(yīng)為不產(chǎn)生火花的工具；

4.1.6管線泄漏時，應(yīng)對泄漏管線進行測量壁厚，輔助判斷泄漏發(fā)生的原因，發(fā)生泄漏時，先切斷泄漏源，在一定區(qū)域內(nèi)實施警戒，禁止車輛和無關(guān)人員進入；

4.1.7嚴格分析泄露處液化石油氣濃度，并采取一定的強制通風(fēng)措施，使其濃度達到安全水平；

4.1.8分析事故發(fā)生的原因，向安全監(jiān)察處提交事故報告； 4.1.9事故區(qū)域及參與處理人員應(yīng)使用防爆通訊工具。4.2 泄漏的液化石油氣引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故

4.2.1立即向氣化應(yīng)急救援指揮部、調(diào)度室報告，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，消除所有點火源，例如關(guān)閉前置閥等；

4.2.2氣化應(yīng)急救援指揮部接到事故報警后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并通過報警人員及其他人全面了解事故現(xiàn)場情況，然后向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、調(diào)度室報告事故情況；

4.2.3公司消防隊接到事故報警后，應(yīng)立即出動消防力量，根據(jù)現(xiàn)場火勢特點組織力量進行周邊裝置保護、控制火勢等緊急行動；

4.2.4應(yīng)急救援指揮部負責(zé)組建堵漏、搶險、救援、醫(yī)療救護等專業(yè)隊伍； 4.2.5各專業(yè)救援、搶險、消防滅火隊伍進入現(xiàn)場之前，應(yīng)做好個體防護，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防火服；

4.2.6由調(diào)度室組織人員檢測空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，根據(jù)火勢和有毒煙氣的影響區(qū)域，確定疏散、隔離的區(qū)域，組織周圍人員的疏散和撤離；

4.2.7控制火勢，保護火場中的設(shè)備和裝置，防止周圍包含有有毒和易燃氣體的設(shè)備或裝置受火災(zāi)影響，發(fā)生更大規(guī)模的火災(zāi)和爆炸事故；

4.2.8由安全監(jiān)察處指定專人對現(xiàn)場情況進行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)周圍裝置、壓力容器、管線有爆炸前兆，立即向現(xiàn)場指揮部報警，現(xiàn)場專業(yè)處置人員接到通知后應(yīng)立即撤退；

4.2.9組織搶險、堵漏，注意：氣體泄漏源未得到有效控制之前，不應(yīng)盲目撲滅穩(wěn)定燃燒的火焰，防止形成易燃氣體達到爆炸范圍，造成更大規(guī)模的破壞；

4.2.10總結(jié)事故情況，及時向調(diào)度室、安全監(jiān)察處匯報并提出預(yù)防此類事故的建議。

4.3大量的液化石油氣氣體泄漏擴散

4.3.1立即向氣化應(yīng)急救援指揮部、調(diào)度室報警，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，例如關(guān)閉前置閥等；

4.3.2氣化應(yīng)急救援指揮部接到事故報警后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并通過報警人員及其他人全面了解事故現(xiàn)場情況，然后向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、調(diào)度室報告事故情況；

4.3.3若發(fā)現(xiàn)有人員中毒，應(yīng)及時向定點醫(yī)院報警，并對中毒人員采取必要的現(xiàn)場急救措施；

4.3.4應(yīng)急救援指揮部負責(zé)組建堵漏、搶險、救援、醫(yī)療救護等專業(yè)隊伍； 4.3.5各專業(yè)救援、搶險、消防隊進入現(xiàn)場之前，應(yīng)做好個體防護，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防靜電服；

4.3.6由調(diào)度室組織人員檢測空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，并及時向現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部報告；

4.3.7根據(jù)液化石油氣的濃度和影響區(qū)域，確定疏散、隔離的區(qū)域，組織事故影響區(qū)域人員的疏散和撤離；

4.3.8根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急救援的需要，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部應(yīng)及時和渭南市政府、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、環(huán)保部門聯(lián)系，并報告事故情況，以取得地方政府相關(guān)職能部門的支持和幫助；

4.3.9由安全監(jiān)察處指定專人對現(xiàn)場情況進行監(jiān)控，并隨時向現(xiàn)場指揮部報告現(xiàn)場的情況；

4.3.10對液化石油氣濃度較大的區(qū)域，可以利用固定式、移動式或消防車的霧狀水稀釋有毒氣體，以保護搶險救援人員；

4.3.11組織搶險、堵漏等行動以有效控制泄漏源，注意：使用的所有工具均應(yīng)為無火花的防爆工具，通訊聯(lián)系工具也應(yīng)為防爆型；

4.3.12通過強制通風(fēng)將泄露氣體吹散，徹底消除泄漏源，并作無害化處理； 4.3.13若泄露氣體被點燃或引爆，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定燃燒的泄露氣體應(yīng)急處置方法進行處置；

4.3.14總結(jié)事故情況，及時向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報并提出防范此類事故的措施和建議。正常生產(chǎn)現(xiàn)場巡檢內(nèi)容

5.1第一站：噴淋水泵

5.1.1查噴淋水泵運行泵軸承、電機軸承溫度是否正常，潤滑油位、油質(zhì)是否正常，備用泵是否完好；

5.1.2檢查噴淋水泵出口壓力表、溫度計讀數(shù)是否正常； 5.1.3檢查噴淋水池水位是否正常；

5.1.4檢查噴淋水池補、排水閥門井閥門是否完好；

5.1.5檢查液化石油氣站北側(cè)防火堤內(nèi)消防器材齊全完好； 5.1.6現(xiàn)場的跑、冒、滴、漏情況及時消除。5.2第二站：液化石油氣罐及液化石油氣汽化器

5.2.1檢查液化石油氣罐壓力表、液位計、溫度計讀書是否正常； 5.2.2檢查液化石油氣汽化器出口壓力表、溫度計讀數(shù)是否正常； 5.2.3檢查液化石油氣站脫鹽水壓力表讀數(shù)是否正常；

5.2.4檢查低壓蒸汽壓力表（內(nèi)管廊）讀數(shù)正常，檢查液化石油氣站低壓蒸汽疏水器排水是否正常；

5.2.5檢查液化石油氣站南側(cè)防火堤內(nèi)消防器材齊全完好；

5.2.6檢查液化石油氣站周邊有無動火情況，嚴格執(zhí)行動火制度； 5.2.7現(xiàn)場的跑、冒、滴、漏情況及時消除。

6緊急停車后現(xiàn)場檢查內(nèi)容及處置程序

6.1緊急停車后現(xiàn)場檢查內(nèi)容

系統(tǒng)緊急停車后現(xiàn)場操作人員佩戴多功能報警儀檢查自液化氣站至氣化框架九樓液化氣管線是否有位移情況，閥門、法蘭是否有漏點、管線是否有沙眼。

6.2處置程序

現(xiàn)場操作人員應(yīng)立即將發(fā)現(xiàn)的管線、閥門、法蘭出現(xiàn)的漏點情況向車間值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，由車間值班領(lǐng)導(dǎo)組織應(yīng)急救援小組佩戴報警儀和空氣呼吸器趕赴現(xiàn)場檢查液化石油氣的泄露情況，視泄漏情況向調(diào)度室及公司值班領(lǐng)導(dǎo)匯報啟動應(yīng)急救援預(yù)案。