第一篇：熱油離心泵的操作法

熱油離心泵的操作法：

㈠開泵前的準備工作：

⑴清掃泵及周圍的衛生

⑵檢查泵出入口管線、法蘭、閥門、壓力表接頭有無泄漏處，冷卻水暢通，地腳螺絲及其連接有無松動

⑶按潤滑油使用規定加油至1/2—2/3處。

⑷盤車檢查轉子是否靈活，無摩擦和撞擊聲，轉動一周，無時輕時重之感。

⑸檢查對輪聯軸器是否連好，電機接地線是否裝好，泵和電機的旋轉方向是否一致。⑹安裝對輪罩子嚴禁對輪與罩子接觸并清理泵體機座等。

⑺打開各冷卻水閥，檢查是否暢通，并調節正常。

⑻有密封油的泵要檢查密封油管線是否接好，附件要齊全好用，封油管線閥全關。⑼打開泵入口閥使泵內充滿液體，打開壓力表，排凝閥排出泵內空氣，排凈后關閉。⑽熱油泵在啟動前應緩慢打開入口閥預熱。泵體與介質的溫度差在50℃以下，預熱時每隔10分鐘盤車180度。

⑾聯系其他崗位，改好流程。

⑿聯系電工檢查電機，送上電。

（二）泵的啟動：

（1）關閉泵出口閥，打開壓力表閥，打開泵入口閥，按電機啟動按鈕，嚴禁帶負荷啟動。

（2）在電機啟動后，檢查旋轉方向，泵和電機有無異常的雜音，各軸承溫度是否正常，機械密封是否泄漏。

（3）當泵出口壓力升到需要值時，慢慢打開出口閥至需要的流量，出口閥未開前泵運行不得超過5分鐘。

（4）嚴禁機泵倒轉，出口流量只許用泵出口閥調節，嚴禁用泵入口閥調節。

（5）有封油系統的離心泵，待泵運行正常后應及時調整封油維持壓力高于泵入口壓力的0.05—0.1Mpa（0.5~1.0kgf/cm）。

（三）正常停泵操作：

（1）關閉泵的出口閥。

（2）停泵。

（3）冷油泵停后停掉冷卻水。

（4）熱油泵停運后應關閉封油閥，停運后打開泵預熱用閥，使之處于熱備用狀態，調節冷卻水，注意盤車。

（5）需要檢修的泵，應詳細檢查泵出入口閥，和預熱線閥，密封油閥等必須關閉，待泵冷卻后慢慢打開排凝閥，把泵內的存油和壓力放掉，關閉冷卻水閥，切斷電源，等待檢修。

（四）緊急停泵：

（1）當發現機泵本身出現劇烈振動，冒煙、著火有異常雜音時要緊急停泵。

（2）當發現系統中管線、設備出現嚴重漏油、著火、爆炸時要緊急停有關的泵。

（3）緊急停泵操作：

A 迅速按下電機停機按鈕。

B 快速關閉泵出入口閥。

C 若泵房著火，開泵房消防蒸汽。

D 電機著火必須用干粉滅火器滅火。

E 以后按正常停泵處理。2

（五）正常操作和維護：

（1）要經常保持泵體和泵區的環境衛生。

（2）按規定的操作指標定時檢查泵出口壓力、流量、電機電流是否正常，并進行記錄，嚴禁離心泵抽空

⑶經常檢查泵的運轉情況，各軸承有無雜音、軸承溫度≯65℃，電機溫升≯70℃ ⑷經常檢查油箱內潤滑，如果乳化變質立即更換，經常檢查油標防止假液面

⑸經常檢查端面的漏泄星狂，打封油的各應控制好壓力

⑹經常價差冷卻水系統，熱油泵嚴禁中段冷卻水，價差各連接法蘭、管線泄漏情況及地腳螺絲等有無振動

⑺按潤滑制度定期清洗軸承箱，換潤滑油

⑻各備用泵每班盤車一次，每次180℃并進行檢查，使之處于隨時啟動狀態

㈥離心泵的切換：

⑴啟用備用泵前按本操作第1條的要求，做好全面檢查工作，并用紙班長和有關崗位注意平穩操作

⑵按正常啟動程序啟動備用泵，全面檢查各部振動，軸承溫度、雜音等，確認2正常后首先稍開備用泵出口閥，同時關小運行泵的出口閥，依次重復進行多次，直到最后關閉待停泵出口閥，全開啟動泵的出口閥，注意不要流量變化過大

⑶按停泵步驟停運行泵

第二篇：鏟車操作法范文

隨著社會的發展和人們認識水平的不斷提高，裝載機在各行各業的用途也越來越廣泛。同時也為使用者帶來了巨大的經濟效益。

隨著燃油價格的高漲，如何更好的使用和充分的發揮出裝載機的性能，同時也節約了燃料減少了使用和維護的成本，就成了越來越多的使用者迫切關心的問題。

通過實踐探索，我總結出了開好裝載機六步八字的“裝載機柔性操作法”：

即 ：一輕，二穩；三離，四勤；五協調，六嚴禁。

一輕：就是在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，并始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至于操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。

二穩：裝載機在工作中，油門始終要穩住。一般工作狀態情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經濟效益。

三離：即在裝載機作業時，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。

裝載機工作的環境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。如果腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由于隨車身上下的竄動就造成了不經意間的自動剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了方便。避免了由于剎車系統的過熱造成的鉗盤發熱和剎車時有時無的現象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。

四勤：即在裝載機作業時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應在油門穩定地情況之下，用循環搬動起升和轉斗操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態而使鏟斗鏟滿物料。由于工作的需要，起升和轉斗操縱桿的循環扳動就是這里所說的“勤”。這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業動作的過程當中是非常關鍵的，應特別引起操作者注意。

五協調：協調，就是起升和轉斗操縱桿有機的配合。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是鏟斗放平地面，平穩的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的不安全因素，也不用經常單獨的來清理工作場地。減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節約了油料。在起臂和轉斗操縱桿有機的協調工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協調配合得當，即便是輕穩的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料。

六嚴禁：具體有四個方面的內容。在裝載機進行工作時，1.嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

2.嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業時，遇有阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題，通常是由于司機的不當操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對裝載機駕駛員來說這種現象應該嚴加禁止。

3.嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現后兩輪翹起，甚至離地面很高的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起嚴重時還容易引起前后車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止后輪翹起的工作方法！

4.嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟料的過程。

因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經濟效益。

“裝載機柔性操作法”，特別適合于初學裝載機駕駛的人員。因為養成的良好和正確的操作習慣是裝載機耗油少故障率低的有力保證。

而對于沒有經過專業學習的老司機來說也能夠從中起到一個很好的借鑒作用。

對于裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導用戶操作。在舉辦的裝載機司機俱樂部里搞活動時，“裝載機的柔性操作法”，也可用于司機俱樂部里裝載機司機工作節油等比賽的游戲項目。

第三篇：液化氣站操作法

液化氣站操作法 崗位生產任務及意義

1.1 崗位任務

1.1.1 接收槽車運來的液化氣，槽車運到液化氣站后，通過液化氣石油泵增壓經金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內儲存。再將液化氣汽化為40℃，操作壓力0.5Mpa﹙G﹚, 供火炬、氣化和硫回收工段運行使用。

1.1.2 負責液化氣的安全儲存，負責庫存和收支統計工作。

1.1.3

負責液化氣站內設備工藝的操作以及消防與安全設施的操作和使用。

1.2

本崗位管理范圍

石油液化氣罐（V9301）、液化石油氣汽化器（E9301）、蒸汽管道、循環水管道、閥門和儀表等。工藝過程概述

液化氣流程

液化氣由汽車槽車運來，通過液化石油氣泵增壓經金屬軟管和快速接頭送入液化石油氣罐（V9301）內儲存。然后罐內的液態液化石油氣被送入液化石油氣汽化器（E9301）。液化石油氣汽化器內（液化石油氣走管內，水在管外）利用蒸汽加熱脫鹽水，用熱脫鹽水去氣化液態液化石油氣，之后再憑自身壓力送至火炬、氣化和硫回收工段。為防止在向用戶輸送的過程中凝結，對從液化石油氣汽化器到用戶的管道進行熱態脫鹽水伴熱，控制液化氣溫度為40℃左右。液化氣正常用量為590Nm3/h，去火炬、氣化和硫回收三用戶用量分別為380 Nm3/h、50 Nm3/h、和160 Nm3/h，操作溫度40℃，操作壓力0.5Mpa﹙G﹚。

2.2 蒸汽、脫鹽水流程

為使輸出的液化石油氣轉換成氣態且維持恒溫40℃，使用0.7 Mpa﹙G﹚低壓飽和蒸汽通入液化石油氣汽化器（E9301），加熱脫鹽水，蒸汽冷凝后經廢水管排入地溝。界區外來脫鹽水分兩路，一路進入液化石油氣汽化器（E9301），另一路進入靜態混合器（MI9301）與低壓蒸汽混合后為液化石油氣汽化器出口液化氣伴熱，使出液化氣站液化氣溫度維持恒溫40℃。

2.3 噴淋水流程

噴淋水用于天氣炎熱時對液化石油氣罐進行降溫，當液化石油氣罐溫度超過28℃時開啟噴淋水泵，打開噴淋水泵出口閥、噴淋水去液化石油氣罐閘閥，噴淋水運行至儲罐的布水盤，以噴淋方式順罐壁而下，經集水地溝回流至蓄水池。

操作方法

3.1 正常生產操作方法

3.1.1 液位調節

在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐（V9301）液位在20~80%。禁止儲罐液位超過90%，當罐內液化氣經消耗降至儲量的10%，及時進行補充。

3.1.2 溫度調節

3.1.2.1 液化石油氣罐（V9301）溫度，控制小于35℃,防止罐內溫度過高，汽相液化氣分壓增大。夏季，當液化氣罐溫度超過28℃時開啟噴淋水泵，對液化石油氣罐進行降溫。

3.1.2.2 液化石油氣汽化器（E9301）溫度調節：

通過調節液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道蒸汽溫度調節閥（TV93001），使液化石油氣汽化器外筒控制在55℃，內筒及管系控制在30℃左右。3.1.2.3 出液化石油氣站液化氣溫度控制：

通過調節靜態混合器（MI9301）入口蒸汽管道溫度調節閥，使液化氣伴熱熱水在60℃，出液化石油氣站液化氣溫度控制在40℃左右。3.1.3 壓力調節

液化石油氣罐（V9301）上設有安全閥（SV9301），起到超壓釋放作用。使罐內壓力維持在0.6 Mpa﹙G﹚.尤其注意液化氣進料和向用戶輸送時，應保持設備內始終處在正壓狀態，防止設備超壓或抽負壓。3.2 系統開車與停車

3.2.1 開車前的準備工作

3.2.1.1 所有設備及電氣儀表經操作人員確認好用，檢查合格，現場各儀表校驗合格。3.2.1.2 確認系統閥門處于關閉狀態。

3.2.1.3 確認界區的安全、消防設施完好。

3.2.1.4 安全全閥校驗合格，根部閥鎖定打開。3.2.1.5 確認各公用工程介質送到界區內。3.2.2 原始開車

3.2.2.1 氮氣置換（具體措施見《液化石油氣站氮氣置換方案》）3.2.2.2 接收液化氣

a)檢查確認充氮氣保護裝置和噴淋水裝置（夏季）是正常。

b)接到接收液化氣指令后，檢查確認液化氣與液化石油氣罐（V9301）進口軟管連接完好，打開液化石油氣罐進口閥。

c)如果采用液化石油氣泵卸車，將槽車按規定停放在卸車地點，接好接地線，應連接槽車與液化石油氣罐氣相軟管打開連接閥門。

d)剛開始充液時，液化石油氣罐進液閥不要開啟太大，以免儲罐溫度下降過快，在充液過程中，流速不應過大，以免產生靜電。

e)要隨時注意觀察槽車和液化石油氣罐的溫度、液位、和壓力的變化情況。當液化石油氣罐溫度降至－10℃以下時，應緩慢充液。若壓力、溫度、液位出現異常或發現漏氣現象時，應停止充液，并關閉相關閥門，待查明原因并處理完畢后，方可恢復充液作業。

3.2.2.3 輸送液化氣

a)接到輸送液化氣指令后，打開入液化石油氣汽化器（E9301）蒸汽管道溫度調節閥（TV93001）及前后閘閥，關閉旁路閥，打開脫鹽水截止閥。

b)打開入靜態混合器（MI9301）脫鹽水閥門及蒸汽管道溫度調節閥，打開蒸汽疏水閥門前閥門，冷凝液排地溝，蒸汽通過靜態混合器向脫鹽水伴熱管道伴熱。

c)打開液化石油氣罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥，當無接收用戶時打開液化氣循環管線截止閥。

d)打開液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調節閥（PV93001）前后閘閥，關閉旁路閥。如果火炬、氣化和硫回收工段具有接受液化氣條件，打開液化氣出界區總閥，視情況關大或關小液化氣循環管線截止閥。

e)保持出液化石油氣站工段液化氣壓力穩定，當超過0.4 Mpa時，立即關閉液化石油氣罐出口第二道截止閥，直至壓力降至0.4 Mpa時稍微開啟，嚴防再次超壓帶液，無特殊情況不經車間同意禁止調節（PV93001）副線閥。

f)凈化硫回收界區和氣化界區為開車時需液化氣進行烘爐，當系統開車正常產生馳放氣后，火炬停止使用液化氣。根據各用戶所需用量調節液化石油氣汽化器（E9301）出口壓力調節閥（PV93001），并通知各用戶分別打開或切斷各界區液化氣管線切斷閥。

g)觀察液位、壓力、溫度等指標的變化情況，做好記錄，同時加強巡檢，發現問題及時處理。

h)當出工段液化氣溫度波動時分析判斷原因，采取對應措施，嚴禁盲目操作及大幅度調節，無特殊情況不經車間同意禁止調節液化氣伴熱管線蒸汽及脫鹽水用量，當出工段液化氣溫度下降時首先檢查液化石油氣汽化器外筒放空管是否噴水冒氣，如噴水冒氣及液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度高應關小進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，消除噴水冒氣；如液化石油氣汽化器外筒溢流管溫度低（以是否燙手判斷）應緩慢逐步開大進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，但是嚴防液化石油氣汽化器外筒放空管噴水冒氣。當出工段液化氣溫度高于40℃時，應緩慢關小進液化石油氣汽化器蒸汽閥門，逐步調節出工段液化氣溫度在指標范圍內。

i)當液化氣帶液時，溫度突然升高，先減少蒸汽抽引量，按h）步驟提高液化氣出口溫度并消除帶液后，再加大蒸汽抽引量；或者在液化氣管線加蒸汽伴熱，或者適當減少進汽化器液化氣量，同時提高出汽化器液化氣溫度。

3.2.2.4 日常運行監護好液化氣罐液位、壓力、溫度均處于正常范圍，罐區設施運行完好。

3.2.3 停車后開車（按原始開車3.2.2.2、3.2.2.3步驟執行）3.2.4 停車

3.2.4.1 接到停車指令后關閉液化石油罐（V9301）去液化石油氣汽化器（E9301）兩截止閥。

3.2.4.2 關閉液化氣汽化器（E9301）的出口壓力閥（PV93001）及前后閘閥，關閉出界區液化氣總閥，關閉通往液化石油氣汽化器的蒸汽閥和脫鹽水閥，開液化石油氣汽化器排地溝閥門并將內部水全部放掉。

3.2.4.3關閉去靜態混合器（MI9301）脫鹽水閥，關閉蒸汽截止閥以及蒸汽管道溫度調節閥。冬天停車時打開導淋閥排掉靜態混合器及管道內的水。

3.3 單體設備操作

3.3.1液化石油氣泵（P9301）3.3.1.1 準備工作

檢查確認地腳螺栓無松動，電機接地線良好，傳動皮帶及其護罩完好，軸承潤滑良好，安全閥、壓力表靈敏可靠。

人工盤車3～5圈，確認無雜音、卡機、泄露等不正常情況。啟動前，打開泵前排氣閥，排出泵體內氣體，使其充滿液體。檢查用于供液的貯罐液位，以保證有液吸入。

檢查液相安全回流閥前、后的閥門及壓力表根部閥是否已開啟。打開泵進口管路的閥門和泵出口管上的旁通閥，關閉泵出口閥。3.3.1.2啟動

啟動電機，待泵運行平穩時慢關旁通閥，將出口壓力調到0.3—0.5Mpa。開啟出口閥，同時關閉旁通閥觀察壓力表，控制出口壓力在0.3Mpa以上。若泵內有氣體阻液體進入時，泵的空車運行時間，不得超過30秒。泵在正常工作狀態下，工藝指標：進出口壓差≤0.5Mpa，液體出口溫度≤50℃,電機溫度≤60℃.3.3.1.3巡回檢查

泵運行后，每15—30分鐘，巡檢一次。

看壓力表指示數值，應在操作技術指標范圍內

聽電動機、烴泵運行聲音、溫度、進出口壓力、電機升溫等巡查是否正常。

檢查皮帶有無損壞，皮帶運行中應一致。

有關結果及時記入操作記錄，當發現工藝指標或其他異常情況時，要予以及時調整或處理。

3.3.1.4正常停車

作業將結束，應看出口壓力表，緩慢開啟旁通閥調節壓力，直至作業結束，全開旁通閥，關閉泵出口閥。

按停止鍵停車。切斷電源。

填寫泵運行記錄。3.3.1.5注意事項

每次開車運行前要注意先排泵體內氣體，使泵內充滿液體。

運行中，發現泵進出口壓差大于0.5Mpa時立即調節旁通閥的開度。運行中，聽到運行聲音異常，應立即停車。

泵出口壓力波動大，振動大，應立即停機，檢查供液貯罐液位。排除泵體內氣體。

運行中, 烴泵突然卡住不轉，應立即停車檢修。烴泵軸端蓋泄露液化石油氣，應立即停車檢修。烴泵不允許空轉。

3.3.1.6異常情況緊急停車處理

運行中發生異常情況，應立即按停止鍵停車。

關閉泵進、出口管上的控制閥，切斷液化石油氣氣源。開啟泵前排氣閥，放散液化石油氣。檢修烴泵

3.3.1.6維護保養

視液化石油氣泵連續運行時間的長短，一般每個季度要清洗一次過濾器，每月向兩端軸承注潤滑脂，發現皮帶松弛，要及時更換。

3.3.2噴淋水泵（191C-1/2）3.3.2.1準備工作

檢查噴淋水池水位是否足夠，池內是否有雜物。泵周圍是否有雜物，要保持清潔。

檢查噴淋水泵及其電機的底部和各連接部分的螺栓是否牢固，不得松動。各防護罩是否齊全，并已安裝好。

手動盤車數圈，確認靈活，檢查葉輪旋轉時，無卡阻、摩擦聲，聯軸器防護罩安裝好。

檢查進出水管的支架是否牢固,吸水管端頭有無阻塞或漏水現象，過濾器安裝是否良好，水泵及水管內有沉積物時應及時清除。

原始開車或電機檢修后開車，應經安裝單位或維修單位檢查合格后方能啟動（電機檢修須確認泵的旋轉方向）。

3.3.2.2啟動

確認泵出口閥關閉。啟動泵主電機。

緩慢打開泵出口閥。

當泵出口壓力升至0.5Mpa（G）時，確認電流不超出電機額定電流。緩慢打開出口閥（若泵長期小流量運行，應稍開循環閥），調節液化氣儲罐噴淋水量到合適。

3.3.2.3停泵：

逐漸關閉泵出口閥。

按下該泵的“停車”按鈕。

在冬季防凍或長期停止使用的情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。3.3.2.4倒泵：

確認備用泵處于備車條件良好。關閉備用泵出口閥。

按下備用泵的“開車”按鈕。

逐漸打開備用泵出口閥，同時逐漸關閉原運行泵的出口閥。原運行泵出口閥全關，新運行泵出口閥全開。停下原運行泵。3.3.2.5運行維護： 電機溫度不超過60℃.檢查軸承密封泄漏情況及潤滑油油位。檢查泵排出壓力是否正常。

在使用期間檢查泵機組運轉的平穩性和有無振動現象，注意異常的運轉噪音。在未知噪音和故障發生原因的情況下立即停車，查明原因并排除。

為了保證備用泵能立即投入使用狀態，應定時啟動這些泵。在長期停車情況下，必須排出泵體和冷卻腔中的水。

如果泵性能不是因為管路系統的改變或水垢引起管路阻力的改變而產生降低，則泵性能的降低可能是泵內部零件的磨損引起的。此時必須檢修泵，更換已磨損零件。

關于泵的潤滑和檢修等全部使用情況和細節應詳細記載，形成檔案。3.4安全技術要點及保安措施

3.4.1液化氣站屬于甲類危險性作業點。

3.4.2在常溫下液態液化石油氣約比水輕1倍，因此用水不能撲滅液化石油氣火災。

3.4.3液化石油氣在卸車過程中，必須注意槽車的穩固情況和管道有無泄漏等異常現象，罐車必須有良好的導除靜電裝置。

3.4.4卸車泵氣、液相軟管接通工藝管道后應注意排凈管內空氣，以防止空氣進入管路系統。軟管拆卸時應先卸壓，避免拆卸時造成事故。

3.4.5雷雨天氣應停止裝液化氣，防止雷電火花引燃，及防止雷電效應引起火災。

3.4.6在卸車過程中，當液化氣站存有嚴重泄漏或報警器發出報警，以及工藝設備、管路出現異常時，必須立即停止槽車卸車作業，并查明原因，及時排除。

3.4.7定期聯系電氣專業人員測量接地電阻，確保電阻<30Ω，并做好記錄，否則應處理至合格。

3.4.8嚴禁液化石油氣罐“越限”充裝，堅決杜絕“冒頂”事故的發生。在正常開車期間，注意控制液化石油氣罐液位在20～80﹪。

3.4.9充裝人員應穿防靜電工作服和戴好安全帽且不得穿帶金屬釘鞋，并保證有兩人以上共同操作。

3.4.10經常檢查現場配備的消防器材柜，確認內部消防器材數量足夠，且在有效期內。

3.4.11檢查置換用低壓氮氣壓力是否正常(壓力為0.35～0.5MPa)，輸氣管路、法蘭接口處要經常檢查，檢試漏氣時嚴禁用明火。

3.4.12安全閥、壓力表和液位計要定期檢查維修，保持靈敏有效。

3.4.13站內禁止火種，動火時必須辦理動火證，采取必要的安全措施，檢修時禁止產生火花的工具。

3.4.14嚴格巡檢制度，嚴格執行工藝指標。

3.4.15由于液化氣的特殊性質，無論冬季還是夏季，均應做好防凍工作。應急預案

4.1液化石油氣泄漏中毒事故

4.1.1沿上風向撤離事故現場，做好個體防護（佩戴空氣呼吸器、穿防靜電服）后，采取緊急措施（關閉泄露管線的前置閥等），防止事故后果進一步擴大；

4.1.2向氣化應急救援指揮部、調度室報告事故情況；

4.1.3氣化應急救援指揮部或調度室組織相關人員組成搶險救援專業組，穿防靜電工作服、佩戴自給式空氣呼吸器，趕赴現場，進行現場勘查；

4.1.4發生人員中毒時，穿戴好救護用品，并應立即向公司醫務室報警，并實施現場急救措施；

4.1.5組織人員進行設備或管線的搶修或堵漏，使用的所有工具均應為不產生火花的工具；

4.1.6管線泄漏時，應對泄漏管線進行測量壁厚，輔助判斷泄漏發生的原因，發生泄漏時，先切斷泄漏源，在一定區域內實施警戒，禁止車輛和無關人員進入；

4.1.7嚴格分析泄露處液化石油氣濃度，并采取一定的強制通風措施，使其濃度達到安全水平；

4.1.8分析事故發生的原因，向安全監察處提交事故報告； 4.1.9事故區域及參與處理人員應使用防爆通訊工具。4.2 泄漏的液化石油氣引發火災、爆炸事故

4.2.1立即向氣化應急救援指揮部、調度室報告，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，消除所有點火源，例如關閉前置閥等；

4.2.2氣化應急救援指揮部接到事故報警后，應立即趕赴現場，并通過報警人員及其他人全面了解事故現場情況，然后向公司應急救援領導小組、調度室報告事故情況；

4.2.3公司消防隊接到事故報警后，應立即出動消防力量，根據現場火勢特點組織力量進行周邊裝置保護、控制火勢等緊急行動；

4.2.4應急救援指揮部負責組建堵漏、搶險、救援、醫療救護等專業隊伍； 4.2.5各專業救援、搶險、消防滅火隊伍進入現場之前，應做好個體防護，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防火服；

4.2.6由調度室組織人員檢測空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，根據火勢和有毒煙氣的影響區域，確定疏散、隔離的區域，組織周圍人員的疏散和撤離；

4.2.7控制火勢，保護火場中的設備和裝置，防止周圍包含有有毒和易燃氣體的設備或裝置受火災影響，發生更大規模的火災和爆炸事故；

4.2.8由安全監察處指定專人對現場情況進行監控，一旦發現周圍裝置、壓力容器、管線有爆炸前兆，立即向現場指揮部報警，現場專業處置人員接到通知后應立即撤退；

4.2.9組織搶險、堵漏，注意：氣體泄漏源未得到有效控制之前，不應盲目撲滅穩定燃燒的火焰，防止形成易燃氣體達到爆炸范圍，造成更大規模的破壞；

4.2.10總結事故情況，及時向調度室、安全監察處匯報并提出預防此類事故的建議。

4.3大量的液化石油氣氣體泄漏擴散

4.3.1立即向氣化應急救援指揮部、調度室報警，在保證自身安全的條件下，盡量采取緊急措施切斷氣源，例如關閉前置閥等；

4.3.2氣化應急救援指揮部接到事故報警后，應立即趕赴現場，并通過報警人員及其他人全面了解事故現場情況，然后向公司應急救援領導小組、調度室報告事故情況；

4.3.3若發現有人員中毒，應及時向定點醫院報警，并對中毒人員采取必要的現場急救措施；

4.3.4應急救援指揮部負責組建堵漏、搶險、救援、醫療救護等專業隊伍； 4.3.5各專業救援、搶險、消防隊進入現場之前，應做好個體防護，佩戴全面罩自給式空氣呼吸器、穿防靜電服；

4.3.6由調度室組織人員檢測空氣中液化石油氣（丙烯）氣體的濃度，并及時向現場應急救援指揮部報告；

4.3.7根據液化石油氣的濃度和影響區域，確定疏散、隔離的區域，組織事故影響區域人員的疏散和撤離；

4.3.8根據現場應急救援的需要，現場應急救援指揮部應及時和渭南市政府、公安、安全生產監督管理局、環保部門聯系，并報告事故情況，以取得地方政府相關職能部門的支持和幫助；

4.3.9由安全監察處指定專人對現場情況進行監控，并隨時向現場指揮部報告現場的情況；

4.3.10對液化石油氣濃度較大的區域，可以利用固定式、移動式或消防車的霧狀水稀釋有毒氣體，以保護搶險救援人員；

4.3.11組織搶險、堵漏等行動以有效控制泄漏源，注意：使用的所有工具均應為無火花的防爆工具，通訊聯系工具也應為防爆型；

4.3.12通過強制通風將泄露氣體吹散，徹底消除泄漏源，并作無害化處理； 4.3.13若泄露氣體被點燃或引爆，應根據穩定燃燒的泄露氣體應急處置方法進行處置；

4.3.14總結事故情況，及時向公司應急救援領導小組匯報并提出防范此類事故的措施和建議。正常生產現場巡檢內容

5.1第一站：噴淋水泵

5.1.1查噴淋水泵運行泵軸承、電機軸承溫度是否正常，潤滑油位、油質是否正常，備用泵是否完好；

5.1.2檢查噴淋水泵出口壓力表、溫度計讀數是否正常； 5.1.3檢查噴淋水池水位是否正常；

5.1.4檢查噴淋水池補、排水閥門井閥門是否完好；

5.1.5檢查液化石油氣站北側防火堤內消防器材齊全完好； 5.1.6現場的跑、冒、滴、漏情況及時消除。5.2第二站：液化石油氣罐及液化石油氣汽化器

5.2.1檢查液化石油氣罐壓力表、液位計、溫度計讀書是否正常； 5.2.2檢查液化石油氣汽化器出口壓力表、溫度計讀數是否正常； 5.2.3檢查液化石油氣站脫鹽水壓力表讀數是否正常；

5.2.4檢查低壓蒸汽壓力表（內管廊）讀數正常，檢查液化石油氣站低壓蒸汽疏水器排水是否正常；

5.2.5檢查液化石油氣站南側防火堤內消防器材齊全完好；

5.2.6檢查液化石油氣站周邊有無動火情況，嚴格執行動火制度； 5.2.7現場的跑、冒、滴、漏情況及時消除。

6緊急停車后現場檢查內容及處置程序

6.1緊急停車后現場檢查內容

系統緊急停車后現場操作人員佩戴多功能報警儀檢查自液化氣站至氣化框架九樓液化氣管線是否有位移情況，閥門、法蘭是否有漏點、管線是否有沙眼。

6.2處置程序

現場操作人員應立即將發現的管線、閥門、法蘭出現的漏點情況向車間值班領導匯報，由車間值班領導組織應急救援小組佩戴報警儀和空氣呼吸器趕赴現場檢查液化石油氣的泄露情況，視泄漏情況向調度室及公司值班領導匯報啟動應急救援預案。

第四篇：離心泵檢修說課稿

離心泵的拆裝教學設計

化學工程系

王鈺

一、尊敬的各位領導、老師、評委，大家好，我是化學工程系王鈺。我的教學設計內容是離心泵的拆裝。

二、我將從以下幾個方面闡述本堂課的教學設計：1.教學目標設計；2.教學內容設計；3.教學方法設計；4.教學媒體設計；5.教學結構設計；6.教學評價設計。

三、教學目標分析：離心泵的拆裝選自化工技術類專業核心課程《化工單元操作》教學情境二——流體輸送機械。本教學情境目的是使學生通過學習，掌握離心泵的結構、工作原理與性能；掌握離心泵的安裝和修理、維護方法，并能初步分析離心泵常見故障的產生原因與排除方法，掌握修理工作中常用的工機具和檢測儀器的使用方法，能進一步擬定化工機器和設備的安裝方案與修理計劃，了解其它常用化工用泵的結構、工作原理、安裝、維護與常見故障的處理方法。離心泵的拆裝是本教學情境第四子任務，目的是使學生掌握離心泵的拆裝過程，了解離心泵結構、工作原理、掌握離心泵主要零部件的結構與作用。

四、教學目標分解：通過本次課程的教學。學生應達到如下目標：技能目標，掌握離心泵的安裝和修理方法，并能初步掌握泵的常見故障的產生原因與排除方法。知識目標，掌握化工用泵的結構、工作原理；掌握離心泵的安裝維護基本知識；掌握離心泵的工作原理、結構及型號編制；離心泵的主要性能參數； 素質目標，具有團隊合作和溝通能力，能夠和本組同學協作完成工作任務；具有耐心、細致、嚴謹的工作作風；嚴格遵守石油化工行業的安全和環保規章制度，嚴格遵守勞動紀律；能夠根據設備實際運行情況進行安裝修理質量分析和故障處理的應變能力；具有進行技術革新和改造的創新意識；具有節能降耗的成本意識。

五、教學對象分析：本課程教學對象為高職化工技術類專業二年級學生。學生先修了化工制圖和維修鉗工技術等課程。熟悉了有關機械基礎知識，具有一定的繪圖技能、識圖能力，熟悉簡單的工藝計算。學生通過本情境前面課程的學習，已對離心泵的結構、工作原理、性能參數和使用操作方法有一個總體的認識。存在的不足：學生不能尚不能正確使用泵拆裝工具；學生對泵內部結構缺乏全面認識。

六、教學內容設計，教學內容及要求。技能要求，掌握離心泵的拆裝步驟；掌握離心 泵主要零部件的檢修技術；能正確 使用工、量、器具；能遵守安全檢修規程。知識要求：熟悉離心泵檢修的內容；理解離 心泵主要零部件的質量標準；掌握 離心泵主要零部件的檢查與修理方 法；掌握離心泵的拆卸、組裝及調 整方法；熟悉機械設備檢修一般工 作流程；掌握機械零部件檢修前檢 查的要求及檢查方法；掌握零部件 清洗的常用方法。實踐內容，離心泵拆卸前準備、小型離心泵的 拆卸、離心泵軸彎曲的矯正、離心 泵葉輪靜不平衡的處理、小型離心泵整體就位調整。本次課程時間為4個課時。

七、教學重點及難點：本次課程的教學重點為小型離心泵的拆卸

小型離心泵整體就位調整。教學難點是離心泵軸彎曲的矯正、離心泵葉輪靜不平衡的處理。

八、教學設計理念：本次課程以培養學生具備正確拆裝離心泵能力為目標，以離心泵檢修工作過程為課程導向，以學生為主體，采取“六步教學法”，具體為：咨詢過程，學生獲取離心泵結構及拆裝相關知識；決策過程：選擇正確的拆裝工具；計劃過程：確定離心泵檢修及安裝步驟 ；實施過程：進行離心泵的拆卸檢修裝配工作 ；檢查過程：將檢修安裝完畢后的離心泵進行試水；評價過程：包括教師評價、小組互評、個人自評。

九、教學設計思路：本課程的大部分內容實踐性很強，因此除課堂教學外，必須較多地運用現場教學、示范和多媒體教學等多種形式進行直觀教學，通過實訓作業加深對理論知識的理解和掌握，掌握離心泵的安裝檢修技術，使學生能把所學的理論與實踐更好地結合起來。采用演示、設問、提問和鼓勵學生自行分析等與學生互動的方式，充分調動學生的聽課主動性，啟發學生積極思維。

十、教學方法設計：本次課程采用以項目教學法為基礎教學方法，講授法、演示法、討論法、實驗法等多種教學方法綜合應用的教學方法，加大了學生參與度，增強了學生學習積極性，起到了良好的教學效果。

十一、教學媒體的設計:本次課應用了多種先進的教學手段，包括圖片、視頻、動畫以及電子課件講義等，從不同角度直觀展現了離心泵結構和拆裝過程，增強了學生學習興趣。演示。

十二、教學結構設計：教師組織教學并設置任務：某生產工段3號輸水A泵出現故障，現已啟用備用泵B泵。要求該工段現場操作人員在24小時內對故障設備3號輸水泵A泵進行檢修。通過設置工作任務將課堂帶入真實生產環境，學生進入情境，進行角色轉變。學生接到工作任務，但缺乏離心泵拆裝及檢修技能，于是進入咨詢環節。教師按照學生需求展開課程。第一步：結合圖片講解離心泵內部結構，使學生對離心泵內部結構有全面的認識；第二步：講授離心泵拆裝步驟和注意事項，使學生對掌握離心泵拆裝過程的基礎知識。第三步：展示離心泵裝配過程動畫，將離心泵裝配過程全面、連續、直觀地展現給學生，加深印象。第四步：由教師與學生互動進行離心泵仿真裝配操作，使學生熟練掌握離心泵拆裝的正確步驟。第五步：由教師進行離心泵拆裝及檢修示范，學生進行觀摩，從而掌握各種裝配工具的使用方法和拆裝過程中細節問題，至此，咨詢過程結束，學生獲得離心泵拆裝相關知識可以進行拆裝工作。學生分組后開始工作，教師開始對學生工作過程進行評價，包括操作方法、工作態度、團隊協作等方面。學生首先進入決策計劃階段：由小組為單位列出工具單領取工具并制訂拆裝離心泵行動步驟交教師處審核，無誤后各組開始離心泵拆卸工作。到達規定時間后，由教師對各組完成度及零件擺放整齊度進行簡單評價。完畢后，教師在現場逐一對離心泵零部件進行講解，使學生進一步了解離心泵的工作原理、各個部件的結構、作用、常見故障及處理方法。掌握了上述知識后，學生初步具備了檢修技能并對本組離心泵零部件進行排查，確認各零部件無異常后開始進行離心泵的裝配工作。裝配完畢后，各組將離心泵裝入輸水管路進行試水，能夠正常使用的泵說明了檢修與裝配過程是正確的，通過試水成功證明學生工作成果的有效性，大大增強學生的成就感和學習興趣。試水結束后，各小組間進行互評與自評，并歸還工具，整理現場。教師對本次課程進行小結，并完成對學生工作的評價。

十三：教學具體過程與時間分配：由于時間關系，不再做詳細闡述。

十四：教學評價設計：本次課程教學評價由形成性評價和總結性評價兩部分構成。總結性評價占30％主要是由本次課程學生的出勤、團隊協作能力、參與度及綜合表現得出。形成性評價占70%，主要是通過操作考核評分細則對學生操作情況量化考核得到。附表為離心泵拆裝檢修操作規則及評分標準。

謝謝！請各位專家批評指正！

第五篇：《混沌操作法》讀后感

初次閱讀《混沌操作法》時，我感覺到此書的理論和觀點都比較新穎，但讀過之后的印象卻并不深刻，大約2個月后，一種強烈的潛意識告訴我應再看一下，從那時起《混沌操作法》就吸引了我，至今我已讀了10遍以上——我迷上了它。每當我困惑無助時，《混沌操作法》就會給我指引，幫我樹立信心，指導我度過黎明前的黑暗，和我共同享受朝陽的燦爛光輝。那么，《混沌操作法》是本什么樣的書呢？

《混沌操作法》應該是為具有一定分析基礎和交易經驗的交易員寫的訓練教材。作為教材它結構嚴謹，論點突出而明確，論據充實而豐富，論證方法也簡練。一些例證很幽默并貼近生活，同時內容和其他教材一樣的通俗易懂。作者在書中闡述了宇宙中充滿非線性動態的事實，提出生命和智慧基于混沌才可能發生，我們通過特定的范式觀察世界有一定的局限性，并且很難反思范式的本身。同時簡單介紹了混沌理論和分形幾何學的知識，描述了穩定是暫時的，混沌才是永恒的。而金融市場也不例外，同樣具有非線性的性質。市場是混沌的，是自然的函數，具有不可測性。成功的交易應與市場共舞，而不是與市場為敵。指出要在市場交易中成功，必須了解市場的根本結構和自己的根本結構，然后尋找到自然的交易自我，與市場融合，進入阻力最小的通道，如此才能達到知己知彼，百戰不殆的境界。

因為作者不僅是一位成功的交易者，同時也是一位著名的交易教練，所以他在《混沌操作法》中還詳細介紹了學習混沌交易的五個階段應如何分別進修及每段的目標,知識，工具等。所以，想要學招數的朋友應該也會有不小的收獲。

并且，基于作者還具有心理學博士身份，因此，他運用了深厚的心理學知識敘述了人類和市場溝通的三項定律，描繪了三種身體結構如何影響你的交易風格，解釋了腦部結構的組成和左右腦.腦核心的處理速度，以及它們的功能弱點（特質），最后總結出了三者協調運行的方法。對那些由于不能克服人性弱點，而因此始終無法達到知行合一的交易者，這實在是極好的內容。

另外，《混沌操作法》在很多方面有較大的突破。例如，mfi（市場促進指數）的發明和視窗的建立，使我們對價格運動有了進一步的認識；使用5/34/5macd指標和5/13/34移動平均線來判斷波浪分形最可能的起點和結束點，令波浪理論的“浪打浪”開始變的有跡可尋。

不過，作為此書的讀者最好具有波浪理論的基礎和物理學的基礎，這樣閱讀時會感到很輕松，并能體會出書中的內涵和文字里隱含的深刻道理。書中的內容涉及了一些當前物理學的前沿理論。作者比爾酷愛物理，對古典牛頓力學，愛因斯坦的相對論，玻爾的量子力學和混沌理論，都有自己的獨特見解和感悟，并且成功的把這些物理理論應用到金融期貨市場中。這種物理理論和期貨交易實踐的融合，使波浪理論不再神秘，徹底擺脫一個波浪分析者能數出9種波浪記數的無奈。

我讀此書時分三部分：一至五章是基礎介紹；六至十章是技術介紹；十一，十二是全書的中心，最重要。下面就來談談我讀《混沌操作法》后的一些體會。

首先，此書的分析理論與其他的技術分析有質的區別：

１.價格波動是非線性的運動，不應采用歐幾里德分析。

２.預測不可取。

３.側重交易系統，關注盤后分析和盤中決策。

４.注重精神主體，而其它側重工具運用。

５.比其它理論完善，可以分階段漸進，從而達到最高境界，而其它理論往往只有工具分析無指導細解，如本間宗久的劍禪合一。

這些使作者的觀點從表面看與傳統觀點相悖，類似于技術分析的判逆。若多讀，你會體驗作者觀點的真實性，你在交易中也會有更大的感悟。

第二，此書的可看點（優點）：

１.理論先進，物理界的前沿理論（除超弦）都已運用到交易中，且比較成功。

２.結構清晰：分階段循序漸進，教授混沌理論和指導交易，突破了傳統分析書籍的一次性灌輸介紹的局限。

３.論點尖銳明確：直接指出各理論和觀點的利弊，詳細闡明自己的觀點.４.論據充實，論證方法通俗易懂，舉例內容多為生活故事，風趣幽默，而突出的中心議題直指論點，使論點更具正確性。

５.介紹了量化了和溝通了一系列創新理論。

第三，此書的缺點：

1.分形幾何介紹簡單，應為分形，機遇，維數占一節詳細介紹，及維度公式。

2.交易系統的驗證數據，如５年內的測試。

４.混沌吸引子的介紹.第四，以前我認為技術分析只不過是我們通往成功的一項工具，是死的而且沒有生命力的，而《混沌操作法》卻給我以新的認識，因為它給波浪理論賦予了生命，令它有了精神主宰，使混沌分析者在別人迷惘時，發現新秩序的產生。當然，如果不喜歡用波浪理論卻非常欣賞混沌理論的觀點，你可以把第七章和第九章的內容修改一下，讓混沌理論指導你熟悉的分析工具。如果你還想把自己的理論系統提升，而你也不太贊同混沌理論的觀點，并且你已經到了高原區，再進一步非常難的時候，我給你一些建議：

1.如果喜歡用蠟燭圖分析，你可以買一本《冷靜自信的投資策略－禪心.投資.武士道》，利用此書的結構把《冷靜自信的投資策略》中的思想糅合到你的蠟燭分析中去，他會幫你提升你在蠟燭分析方面的境界。經過磨合后，當你蠟燭分析有了精神主宰的時候，你有可能達到本間宗久所說的“劍禪合一”的最高境界。

2.你如果喜歡用甘氏理論分析，你可以買一本《圣經》，利用此書的結構把《圣經》中的思想糅合到你的甘氏分析中去，雖然我們的宗教思想與《圣經》有不同之處，但你如果想在甘氏理論中尋找市場運動的奧秘，你必須閱讀并研究《圣經》，否則你不會完全理解《江恩理論》的實質，達到象甘氏那樣的買賣境界會變得不可能。

同理，你可以隨意組建你的交易系統和理論體系，利用一些精奧的思想或哲學思維使你的工具和你本身溶為一體。

第五，《混沌操作法》中阿波羅里內爾的一段話給我印象最深：

“請到懸崖邊緣”，他說。

“我們害怕”，他們說。

“請到懸崖邊緣”，他說。“我們害怕”，他們說。

“請到懸崖邊緣”，他說。

他們來。

他推。

他們跌落。

這八句話與艾略特的八浪循環不約而同，而且充分的顯示了主力與散戶在心理上的變化，從中也可以看到他總是走在他們的前面，每當他們上當的時候，一輪明顯的趨勢就此結束。請大家思考一下：“我們是否應該排除恐懼和貪婪，與市場血脈相連，我們最恐懼的時候，風險是大是小？”

第六，《混沌操作法》的最后一章突出一個中心論點，也是此書的關鍵：

在一個沒有風險的結構中

我能夠

享有樂趣與利潤

當交易者達到了書中所說的第五階層，就會形成一種超越直覺的較高層次的自覺，如：道家的無為，基督的寓言，釋迦牟尼佛的教導，柏拉圖的理想國等。你不再需要貪婪，而且也不再恐懼，你需要的只是自我控制。交易成功的最高境界就是交易者能在市場里如水中魚翱游，如空中鳥飛翔。

最后我想要說的是，在《混沌操作法》里講了一個怎樣成為智者的故事，大師的建議是“每天晚上用30分鐘時間對著鏡子不斷問自己‘我是誰？’”，我覺得在踏進這個市場以前也應該常常問問自己“我是誰？”。《混沌操作法》作者:(美)比爾·威廉姆