第一篇：車輛痕跡鑒定 （本站推薦）

車輛痕跡鑒定

車輛的種類車輛的種類按驅動方式不同分為非機動車輛和機動車輛，車輛痕跡鑒定。

(1)非機動車輛。是指以人力或畜力為動力而行駛的車輛。常見的有以下幾種。

自行車。自行車有普通型、輕便型、載重型、小輪輕型、賽車型等。按輪胎充氣后外胎直徑的大小，一般分為28(英寸)型、26(英寸)型、24(英寸)型、22(英寸)型、20(英寸)型和16(英寸)型等系列。日常生活中使用最為普遍的是28(英寸)型、26(英寸)型和24(英寸)型。自行車車輪一般為兩輪，后輪為驅動輪，前輪為方向輪。

三輪車。三輪車的車輪結構有三種。第一種是，行駛時一輪在前，居于車體的中軸線上，為方向輪，兩輪平行排列在后為驅動輪;第二種是，行駛時兩輪平行排列在前，為方向輪，一輪在后，居于車體的中軸線上，為驅動輪;第三種是偏三輪，行駛時兩輪位于同一側，一輪單獨位于另一側。三輪車也使用自行車的車胎。

手推(或拉)車。手推(或拉)車有單輪(手推)和雙輪(推或拉)之分，有工廠制造和手工制作之別。手推車多用充氣輪胎。也有使用實膠輪、木輪、鐵輪的，但現在較為少見。

畜力車。多指馬車，大多數畜力車為雙輪，少數為四輪。按車輪的結構和材料分為橡膠輪、鐵輪和木輪三種。常見的是橡膠輪畜力車，橡膠輪，一般采用專用輪胎，有的也使用汽車輪胎。鐵輪車和木輪車除偏僻農村外，很少見到。

(2)機動車輛。是指以汽油、柴油或電能等能源為動力行駛的車輛。主要有汽車、摩托車等。

汽車。按用途可分為：載重汽車、客車和專用汽車三種。載重汽車，主要用于運輸貨物，根據載重量的大小分為輕型、中型、重型三種;客車，主要運送人員，根據載客量的多少分為小轎型車、中型轎車、大型轎車;專用汽車，如消防車、救險車和救護車等。

按車軸可分為：兩軸四輪車、兩軸六輪車、三軸六輪車和三輪十軸車。

另外還可以按軸距、輪距進行分類。不同類型的汽車，其軸距、輪距多不相同，因此，可以根據軸距和輪距的大小，判斷汽車的類型。

摩托車。分為兩輪和三輪摩托兩種。三輪摩托又分為：正三輪和偏三輪摩托。

無論是兩輪或是三輪摩托，前輪都是方向輪，后輪是驅動輪。摩托車的型號一般是以汽缸的數量和容量來確定的。根據不同的汽缸數量和容量，摩托車又分為輕便型和普通型摩托車。

2、輪胎的種類

車輛的輪胎是車輛痕跡形成的主要部位。不同車輛的輪胎其構造和質材也不同。常見車輛的輪胎一般是由彈性較好的橡膠制成的充氣輪胎，也有少數橡膠實心輪胎。木輪和鐵輪極為少見。(以下輪胎所指為橡膠充氣輪胎)

輪胎從結構上分為兩部分，即外胎和內胎。外胎是由橡膠和簾子布混制而成，主要有胎面、胎體和胎圈三部分組成。外胎胎面具有形態各異的花紋，是與地面接觸形成輪胎痕跡的部位。輪胎按適用的車輛不同分為：非機動車輪胎和機動車輪胎。

(1)非機動車輪胎。非機動車輪胎主要是指自行車、三輪車、手推(或拉)車和畜力車輪胎。

自行車、三輪車和手推(或拉)車輪胎。非機動車輪胎結構較簡單，一般分為兩種，即硬邊(鋼絲邊)胎和軟邊胎。胎面花紋一般分為對稱和交錯兩種排列。因各個工廠的模具不同，其花紋形態也不同。

畜力車。因沒有統一的規格型號，使用的輪胎比較雜亂。常見的畜力車輪胎一般是使用汽車或摩托車輪胎代替。鐵輪和木輪畜力車一般為自制。

(2)機動車輪胎。機動車輪胎主要是指汽車和摩托車輪胎。

汽車輪胎。汽車輪胎的規格一般采用英制(英寸)或公制(毫米)。常用的表示方法有兩種：一種英制如：9。00-20。9。00為外胎斷面寬，20為外胎圈內徑。另一種公制如：155×380。155為外胎斷面寬，380為外胎的外直徑。

按輪胎胎面的寬度可分為：大型輪胎、中型輪胎和小型輪胎。大型輪胎面一般寬為25厘米;中型輪胎面寬為15-20厘米;小型輪胎面寬為10-12 厘米。

輪胎分為內胎和外胎。外胎表面是較厚的橡膠層所構成的胎面花紋。按胎面花紋作用與適用車輛大致分為：高速花紋、普通花紋和越野花紋。

高速花紋：是縱向小曲線構成的花紋，適用于在高級路面上行駛的小轎車或客車。

普通花紋：是鋸齒形、三角形、菱形的花紋。一般都有縱橫交錯的花紋溝，其寬窄不等。客車輪胎面上的較窄，貨車輪胎的較寬。

越野花紋：是人字形、工字形和馬字形的花紋。主要適用在于野外、雨雪泥濘或條件較差的路面行駛的越野車、工程車以及大型載重車。越野花紋的特點是：花紋單位面積大，花紋溝較深而且寬。

摩托車輪胎。摩托車輪胎規格采用公制(毫米)。常見的有695×106，695×100，686×95，675×87，652×106，645×77等。“×”前數字為輪徑;“×”后數字為胎面寬。摩托車輪胎，胎面花紋大致可分為普通花紋和越野花紋。

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二、車輛痕跡鑒定及作用

1、鑒定工作

車輛痕跡鑒定是根據車輛的車體痕跡、車輪痕跡、車輛附屬部件痕跡以及分離物痕跡所反映的特征，對嫌疑車輛進行檢驗，認定或否定嫌疑車輛的過程。

(1)車輛痕跡鑒定的程序和方法，與足跡、工具及其它痕跡基本相同。首先確定種類特征是否相同，確定種類特征同一后，再根據痕跡反映的個別特征(如輪胎上的磨損、切口、孔洞、補丁等特征出現的部位、大孝形狀及相互關系。)進行比較檢驗。如果個別特征總合反映一致，即可作出認定同一的結論。

(2)車輛痕跡除利用形象特征檢驗外，還應對車輛痕跡中發現的其它附著物、油漆等以及微量物質進行理化檢驗，確定這些物證與車輛的關系。

(3)車輛痕跡鑒定前，要注意了解嫌疑車輛在發案或肇事后，是否修理或更換過輪胎及其它部件。以防止鑒定結論的錯誤。

2、車輛痕跡作用

在刑事案件偵破和交通事故案件處理中，車輛痕跡有著十分重要的作用，具體表現在以下幾個方面：

(1)根據車輛痕跡，可以分析判斷車輛來去現場的方向和路線，布置追緝或堵截，為偵查工作指明方向。

(2)根據車輛痕跡，可以分析推斷車輛的種類，為偵查提供線索，縮小偵查工作的范圍。

(3)根據車輛痕跡，可以對嫌疑車輛進行檢驗鑒定，確定現場車輛痕跡是否嫌疑車輛所留。為查明事實，追究責任，提供依據，鑒定材料《車輛痕跡鑒定》。

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三、車輛痕跡的特征

車輛痕跡的特征，分為車輛痕跡的種類特征和個性特征。主要是指車輛痕跡所反映的車體結構、輪胎表面和車體附件物特征。

1、非機動車輛痕跡的特征

(1)非機動車痕跡的種類特征

車體的結構特征。主要有痕跡反映的車輪數量、車輪間的距離以及相互關系等特征。如獨輪手推車形成的痕跡只能反映出一只車輪，自行車痕跡反映的車輪數量是兩只輪;車輪之間的距離及相互關系則反映是不同型號和不同種類的車輛。

輪胎的種類特征。主要有痕跡反映出的輪徑大小，胎面的寬窄和花紋形狀以及車輪質材等特征。如充氣輪胎與鐵、木車輪痕跡所反映的質材特征。

車體附件物的特征。主要有車體支架以及車輛碰撞后脫落的其它附件形成的痕跡特征。如自行車的支撐架是單支架還是雙支架等。

(2)非機動車的個性特征

輪胎痕跡的個性特征。主要是輪胎在使用過程中形成的磨損、裂紋、缺損、修補特征以及這些特征的位置、形狀、大小和相互關系等。

車體附件的個性特征。主要有支架接觸地面部位的形狀、長度和寬度;雙支架兩支撐點之間的距離，支架與輪胎的位置關系等;畜力車支腳痕跡反映的支腳大孝形態、兩支腳之間的距離及支腳與輪胎痕跡的位置關系等特征。

2、機動車輛痕跡的特征

(1)機動車輛痕跡的種類特征

車體的結構特征。車輛痕跡反映的車體結構特征，主要有軌距特征、軸距特征和車輪數量特征。

輪距特征：輪距也稱軌距。是指車輛同一軸上兩側輪胎痕跡中心點之間的直線距離。輪距特征反映的是車體的寬窄。一般情況下，后輪軌距大于前輪軌距;由于形成痕跡的車體的結構不同，痕跡反映的軌距特征各不相同，因而軌跡特征是識別車輛的重要特征。

軸距特征：軸距是指同一車輛前后軸之間的距離。軸距特征反映的是車體的長短。軸距特征和軌距特征共同反映車輛的大小，也是識別車輛種類的重要特征。

車輪數量特征：車輪數量特征也反映車軸數量。車輛的車軸有雙軸、三軸等。前軸通常為兩只車輪，主要是起調整行車方向的作用。后軸有兩輪、四輪、八輪之別，主要是起承載和驅動的作用。車輪數量特征反映不同車體結構。

輪胎痕跡的特征。輪胎痕跡反映的特征主要有：輪胎大小特征和種類特征。輪胎的大小特征，指輪胎外直徑大小和胎面的寬度;輪胎的種類特征，指輪胎花紋種類和形態結構。

附件物特征。附件物是指車燈、保險杠、油箱、支架等。這些附件物可能在現場或其它客體上形成痕跡，并反映其特征。如摩托車支架支撐車體時形成的痕跡，是單支架還是雙支架。

(2)機動車輛痕跡的個性特征

車體痕跡的個性特征。主要是車輛與人或物碰撞后，在被碰撞的物體表面所留下的，反映車體撞擊部位外表形態結構，凹凸狀況的特征。如撞擊部位的形狀、大小，以及特征之間構成的相互關系。

輪胎痕跡的個性特征。主要是輪胎在使用過程種形成的特征。主要有輪胎的磨損、損傷和修補特征。

輪胎的磨損特征。一般情況下，車輛每行駛一千公里，輪胎平均磨損0。2-一0。4毫米。輪胎的種類、質材、使用環境的不同，在使用過程中輪胎與地面摩擦而形成的磨損特征不同。如磨損面的大孝形狀、部位等。

輪胎的損傷特征。是由于路面的原因，致使車輛在行駛過程中，輪胎與路面相互作用，輪胎花紋出現崩裂、切口、裂縫等所形成的特征。這些特征有損傷出現的部位、形狀、大小及相互間的關系等。

輪胎修補特征。主要是指輪胎的補丁特征。它包括補丁的部位、形狀、大小以及相互關系等。另外，車輛在行駛過程中輪胎扎進的釘子，花紋溝壓進的石塊等形成的特征。

附件物的特征。常見的是碰撞所造成的車輛附件物的破碎、掉落而形成的痕跡。這些痕跡屬整體分離痕跡，其特征反映的是破碎或掉落部分與車輛附件物的關系。通過對分離痕跡的檢驗，可以認定破碎或掉落部分與車輛附件物是否同一整體，進而認定車輛。

另外還有摩托車附件物的特征。如支架接觸地面部位的形狀、長度和寬度;雙支架兩支撐點之間的距離，支架與輪胎的位置關系等。

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四、車輛痕跡的勘驗

1、車輛痕跡的發現

車輛痕跡的發現，勘驗與車輛有關的案件現場時，要注意尋找，發現車輛遺留的痕跡，主要是車輪痕跡。通常在車輛行駛的路面上進行尋找發現。遺留車輪痕跡的路面條件不同，其車輪痕跡可分為平面痕跡和立體痕跡兩種。立體車輪痕跡，經觀察即可發現。平面車輪痕跡可采用側光或反射光觀察發現。

2、車輛痕跡的測量

車輛痕跡的測量，主要是車輪痕跡的測量。它包括軸距、軌距、輪徑以及輪胎面寬度的測量。

(1)測量輪距：輪距也稱軌距。測量方法是，首先確定同一軸兩側車輪輪胎痕跡的中心線，然后測量兩條中心線之間的垂直距離。兩條中心線之間的垂直距離為輪距。當前后輪胎痕跡完全重疊時，說明前后輪距相同，只測量后輪距即可。當前后輪距不等時，應分別測量。

(2)測量軸距：正常行駛的車輛痕跡，軸距無法測量。但有剎車痕跡時，可根據剎車痕跡測量前后軸之間的距離，同時也可觀察到車軸的數量和車輪的數量。

(3)測量輪徑：測量方法是，首先在車輪痕跡中確定一個明顯的特征，該特征在地面重復出現一次，即車輪在地面轉動一周，兩特征之間的距離即為車輪的周長。周長被3。14除，所得商即為車輪的輪徑。

(4)測量輪胎面的寬度：輪胎面與輪胎面痕跡的寬度基本相同。由于車輛直行，前輪痕跡往往被后輪痕跡所覆蓋或與后輪痕跡重疊，因此，可以選擇車輛轉彎時形成的輪胎痕跡，進行前后輪胎面寬度的測量。

3、車輛痕跡的固定提取

現場車輛痕跡固定提取的內容主要有：車輛輪胎痕跡和其它車輪痕跡。輪胎痕跡，包括輪胎的花紋形態、磨損、切口、洞孔、裂紋等特征;其它車輪痕跡，包括鐵輪的輪面形態、接縫、釘帽等特征。木輪痕跡包括輪輞、輪瓦的形態以及痕跡所反映的其它特征。

對上述痕跡及特征可采取比例照相、繪圖、制作模型和提取原物的方法進行固定提齲除上述車輛痕跡外還注意尋找、發現和提取車輛的其它部件形成的痕跡。如保險杠、油箱、和擋泥板等形成的碰撞痕跡以及脫落的車體附件物。如油漆、、車燈、風擋玻璃等對象。

4、推斷車輛種類

利用車輛痕跡推斷車輛的種類，可以根據以下幾個方面進行：

(1)根據車軸、車輪的數量分析、推斷車輛種類。

(2)根據車輪的花紋類型、軌距、寬度和直徑等推斷車輛種類。

(3)根據有關的足跡或牲畜蹄跡、糞便與車輪痕跡的位置關系，分析推斷是否為自行車、手推車或獸力車。

(4)根據車體形成的碰撞痕跡特征推斷車輛種類。如形成痕跡的部位、形狀和高低位置進行推斷。

5、判斷車輛的行駛方向

為研究案件情況或布置追緝、堵截逃跑的車輛，需要判斷車輛的行駛方向。常用的方法有以下幾種：

(1)車輛行駛時，由于氣流作用，常使輪胎兩側的塵土、細砂形成扇狀痕跡。扇面展開方向為車輛駛來方向，反之則為車輛駛去方向。

(2)被車輪輾壓的樹枝、麥桿、草棍等物體，其彎折兩端指向車輛的前進方向。

(3)車輛行駛時滴落在地面的油滴、水點等液體物質，形狀為驚嘆號或星芒狀的，其尖端指向車輛的前進方向。

(4)車輛行駛經過泥水路面時，引起泥水噴濺，其噴濺方向為車輛的前進方向。

(5)車輛經由水或泥的地方，駛入干燥的路面時會留下水櫻水印隨車輛行駛方向，由重到輕，輕的一方是車輛的前進方向。

(6)車輛剎車時形成的痕跡由輕到重，重的一方為車輛的前進方向。

(7)車輛輪胎面痕跡為人字形、八字形花紋時，花紋展開面指向車輛的前進方向。

(8)伴隨著畜力車或手推(或拉)車痕跡出現的足跡或牲畜蹄跡，其行進的方向就是車輛前進的方向。

(9)車輪上粘附的泥、雪等物質，行駛時脫落在堅硬路面上，常呈鋸齒狀，其齒端指向車輛行駛的背離方向。

第二篇：交通事故痕跡鑒定

交通事故痕跡鑒定

據了解，痕跡鑒定范圍為，道路交通死亡事故;交通肇逃事故留有的痕跡;車輛輪胎爆破原因不明;車輛發生交通事故時車燈冷熱光源痕跡不清;交通事故發生時車輛和行人運動狀態不清;不能確定車上指印為何人所留;交通事故發生后需對車輛和人體附著油漆、橡膠、塑料等微量物質與肇事車痕跡部位物質進行成分比對檢驗的;交通事故發生時車輛行駛速度不清;其他適用一般程序處理的交通事故需鑒定痕跡的，交通事故痕跡鑒定。

交通事故痕跡鑒定應自交通事故現場調查結束之日起3天內委托天通司法鑒定中心鑒定,交通肇逃事故自肇事車查獲之日起3天內委托鑒定中心鑒定；鑒定中心受理委托后，應與辦案單位在24小時內查勘相關痕跡；辦案單位應提前通知交通事故當事人或代理人到場見證，并在檢驗記錄上簽名；交通事故當事人或代理人拒絕簽名或通知后未到場見證的，辦案單位要做好記錄，鑒定材料《交通事故痕跡鑒定》。

道路交通事故痕跡鑒定，是由具有技術職稱的事故處理交通警-察或者委托專門機構使用儀器設備對事故車輛、現場物體上的承受客體痕跡與嫌疑造型客體進行檢驗鑒別，對痕跡與嫌疑造型客體是否“同一”作出認定結論。

(一)平面痕跡鑒定

平面痕跡鑒定，主要是檢驗痕跡的線形特征與嫌疑造型客體是否同一，以及痕跡的物理、化學成分與嫌疑造型客體上的成分是否同一。例如，兩車刮擦事故，此車上的刮擦痕跡與彼車上的刮擦痕跡是否相對應，此車上的油漆減層與彼車上的油漆加層顏色、成分是否相同;人車相撞事故，行人衣物上的輪胎印跡與該車的輪胎花紋是否一致。

(二)立體痕跡鑒定

立體痕跡鑒定，主要是檢驗痕跡的形狀特征與嫌疑造型客體是否同一。如兩年相撞事故，此年上凹陷痕跡與彼車上的相應凸出部位形狀是否吻合。

(三)其他物證及法醫物證鑒定

其他物證及法醫物證鑒定，是由具有技術職稱的事故處理交通警-察、法醫或者委托專門機構使用儀器設備對現場遺留的物證與從交通肇事嫌疑車輛上提取的微量物證進行同一認定。其他物證檢驗包括對輪胎、橡膠、金屬合成樹脂、纖維、油斑、玻璃、土壤、煤和焦炭檢驗、鑒定。法醫物證鑒定包括對血液、血型、毛發、人與動物的組織碎塊等的檢驗、鑒定。

通常，此類鑒定的檢材體積孝數量少，有的只有微量，因此利用熒光法檢驗、薄層色譜檢驗、氣相色譜檢驗、裂解色譜檢驗、紫外光譜檢驗、紅外光譜檢驗、發謝光譜檢驗、中子活化分析等技術進行檢驗、鑒定。有此證據需要作出“特征同一認定”，有些只需作出“種類同一認定”即可。

第三篇：車輛鑒定

選擇題：

1、依照相關法規，二手車評估中為確認賣方的身份及車輛的合法性，應根據:合法有效的（）。A、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證

B、賣方身份證、機動車安全技術檢驗合格標志、機動車行駛證、機動車登記證書 C、賣方身份證、車輛號牌、機動車安全技術檢驗合格標志、機動車行駛證 D、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車安全技術檢驗合格標志

2、下列企業名稱代號代表

6、汽車一般都包括四個基本組成部分，即發動機、、備。

7.底盤主要由、名詞解釋：

1、汽車無形損耗：

2、使用年限：

3、汽車技術狀況的靜態檢查

4、現行市價法

5、汽車動力性：

6、折舊率：

7、軸距：

8、舊車技術狀況動態檢查：

簡答題

1、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，路試后檢查那些項目？

2、收益現值法的應用前提是什么? 收益現值法評估的步驟？

某企業擬將一輛金杯10座旅行客車轉讓，按國家汽車報廢標準的規定，該車輛剩余年限為3年，通過對該地區市場的分析和預測得出未來3年內該車輛的收益額分別為：第一年8000元，第二年 7000元，第三年 6000元，折現率3年均為9%，試估算該車輛的價格。

第四篇：交通事故車輛鑒定

交通事故車輛鑒定

道路交通事故一般是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員因違反道路交通法規的行為過失造成人身傷亡及財產損失的事故，交通事故車輛鑒定。道路交通事故車物定損工作，是隨著市場經濟的發展，物價管理部門根據社會需要，轉變職能，為社會發展服務而新開展的一項業務。現結合我旗近四年來的實踐和工作經驗，就交通事故車損鑒定問題中的幾點體會寫出來，與大家共同探討。隨著汽車工業的發展，汽車制造中的科學技術含量越來越高，車型也越來越多，一臺事故車輛損壞的零件往往也很多。因此，對車輛定損是一項復雜而細致的工作。

車輛定損的關鍵是車輛現場勘驗。現場勘驗是認定人員通過目測或借助檢測儀器等方法和手段確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時的過程。其程序應包括：現場拍照、現場填寫現場勘驗筆錄表、現場確定維修工時費、受損零部件的檢驗等幾個方面。

一、拍照 拍照是存檔和以備查閱的要求。照片應從各個角度反映事故車輛受損部位的損壞情況，即照片與現場勘驗記錄相符合。更換零部件的損壞情況、維修部位的變形程度及變形面積大小都應體現在照片上。照片分為整體照和局部照，整體照片反映事故車輛受損的外觀表形象，局部照片是對某個零部件受損程度的單獨顯示。但是無論是整體照還是局部照，都要有該事故車輛的車牌號碼。受損部位不明顯的，用手或者其他工具指示受損的部位或做標記進行局部拍照，如發動機氣缸蓋出現裂紋、缸體破裂、車架變形和其他用整體照片反映不出受損情況的部位或部件等。

二、填寫現場勘驗記錄表 現場勘驗記錄表是我們對有關當事人出具的進行維修車輛、拆解檢驗的憑據，除了應該書寫工整，不能隨意涂改外，還要做到以下幾點要求，即：全面性、準確性、質量對等性、經濟性、公正性。

1、全面性 全面性是指確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時費整個過程的全面性。應記錄車型、號牌號碼、發動機號、車架號、登記日期等項目。輕微事故，應當場確定更換項目、維修項目和維修工時費;較大的事故，經分析確認可能存在隱損部位的，應該對可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關當事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進行二次定損，并及時通知認定單位進行二次定損，但維修工時費應當場確定。拆解后，把待查的項目和其他沒有記錄的項目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無論是更換項目還是維修項目都不能有遺漏，以免給當事人的利益造成損害。



2、準確性 準確性是指勘驗記錄要準確，車輛零部件名稱要規范，鑒定材料《交通事故車輛鑒定》。同時書寫要整潔，不要涂改，特別是對維修工時費，確定后不能隨意改變;或者劃掉本來確定維修的項目更換或本來確定更換的項目給予維修，使道路交通事故車物損失價值認定工作的嚴肅性和權威性打折扣。既然錯了就重新抄寫一遍。對比較重要的號碼應在記錄完畢后予以核實，而且記錄更換項目和維修項目盡可能用學名。對二次定損的車輛，不應在第一次勘驗記錄上續寫，應重新填寫一份勘驗記錄;需追加工時費的，應以明確。項目完畢，由當事人認可簽名。

3、質量對等性

(1)、質量對等性主要是指車輛配件需要更換時，原車是什么件應更換什么件，如原車是進口件，更換時就不能換國產件，反之亦然。再一種情況是同一型號和規格的配件由于其生產廠家不同，既有正廠件，亦有輔廠件，甚至偽劣件，其質量有很大差異，價格也不相同，如松花江微型車前保險杠質量最差的大約是60元左右，質量最好的250元，其他的分別為70元、80元、100元不等。在這種情況下，就需要我們看一下該車出事前其損壞部位是什么件，更換時則應換什么件。(2)、保證使用壽命，主要性能和外形恢復接近事故前的狀況。“恢復接近”即不能安全達到。如車的保險杠出現輕的溝痕或彎曲，都可以進行修復。其達不到部分，應從該車實體性損耗考慮，予以經濟補償。

4、經濟性 經濟性是車輛某些部位發生事故損壞后，按照上述有關情況，應以修復為主，更換為輔，達不到重新更換標準，應于修復。但如果其修理費用等于或大于新配件價格時，則應更換，如，普通轎車前蓋，新蓋為200元左右，車輛發生碰撞后發生彎曲，需整形噴漆，假如整形與噴漆費用之和接近或大于200元的話，則無論從使用性能，外觀美觀性和經濟上幾個方面考慮均不如更換新蓋。

5、公正性 作為交通事故車輛定損，由于涉及事故雙方或一方與保險公司或保險公司雙方經濟利益，因此，作為鑒定人員，必須具有高度責任心和正義感，努力做到客觀公正、公平合理，這就特別需要注意處理好三個方面問題：其一是本地車和外地車，應做到一視同仁，不偏袒本地車。其二是關系車和非關系車，應做到不偏袒關系車。其三是保險車輛與非保險車輛，決不偏袒非保險車輛。在處理以上三個方面問題后，還要做到及時，特別是涉及到外地車，由于費用開支大，車主又很著急。我們的結論書出不來，交-警部門就無法確定事故等級及時進行處理。因此，我們應做到在規定時間內，在保證定損質量的前提下，要求提前及時出具結論書，如遇較為復雜的案件時，不能在規定的時間內做出結論的，提前告知當事人雙方和交-警，并說明原因。求得支持。

三、維修工時費的確定 維修工時費的確定帶有一定的自由裁量因素和經驗因素，而且各個地區情況不同，工時費也不盡相同。即使面對同一輛事故車不同的認定人員也會確定不同的工時費，但是這種“自由裁量”是在一定幅度和范圍內的“自由裁量”并非沒有限制。確定維修工時費不能顯失公平，應符合一個地區的價格水平和實際情況，這樣在事故車輛價值定損認定工作過程中，有力的維護認定工作的公正性和有關當事人的權益，也不能給自己的工作造成被動。

四、零部件的檢驗 事故車零部件是否損壞、損壞到什么程度，就要對可能或可以判定受損的零部件進行檢驗。對零部件的檢驗是確定該零部件更換或者校正、維修的前提，特別是對一些價格昂貴的總成、零部件，必須經過檢驗，才能確定其更換或者校正、維修。零部件的檢驗主要是通過目測和借助一定的工具和儀器檢驗。

以上是我們在事故車輛鑒定工作中的幾點體會和做法，但在事故車輛鑒定中，在許多具體的不可預見的情況，還有待我們在不斷的工作中根據具體的實際，總結出有效的方法后，進一步做好車輛定損的鑒定工作。

第五篇：車輛鑒定申請書

鑒定申請書

睢陽區人民法院：

貴院受理的 與

機動車交通事故糾紛一案，現申請對宋輝駕駛的車輛損失進行司法鑒定，請予以準許！

申請人：

年 月 日