第一篇：測量總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間參加測量工作已經(jīng)快六年的時(shí)間了，在這六年里，本人政治思想端正，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)；在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，加上自身的不懈努力，自己從一個(gè)剛畢業(yè)的高中生逐漸成長為一個(gè)具有較強(qiáng)操作能力的技術(shù)人員。

本人任職期間能認(rèn)真、負(fù)責(zé)，出色完成各項(xiàng)工作，能較好完成崗位任務(wù)，做到了服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、以誠待人、以德感人、勤勤懇懇做事、實(shí)實(shí)在在做人，按照公司的紀(jì)律和要求主動積極承擔(dān)義務(wù)，在生活、學(xué)習(xí)、和工作等方面均為自己提出了更高的要求和目標(biāo)。現(xiàn)將工作以來的具體情況總結(jié)如下：

一、認(rèn)真工作，努力學(xué)習(xí)專業(yè)技能

本人從04年7月份畢業(yè)后就開始了測量員工作。目前在佛開項(xiàng)目部擔(dān)任測量員，雖說測量工作比不上搞科研，但也絕對來不得半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作。深知測量工作在工程施工中的重要性，因此，以測量主管為師傅，在佛開何工（何軍鋒）是測量主管，他是個(gè)資深的師傅，他教會了我很多關(guān)于測量的快捷方法，在測量工作中，我對自己嚴(yán)格要求，讀懂讀透圖紙是測量的第一步。對圖紙中有疑問的地方，虛心請教師傅，弄懂以確保施工時(shí)候測量放樣的準(zhǔn)確性；雖然現(xiàn)在對圖紙的看懂性還是有困難，在以后我會繼續(xù)努力的，在測量過程中，積極與施工員、中隊(duì)人員溝通，真正做到測量指導(dǎo)施工。

二、團(tuán)結(jié)協(xié)作，多方面發(fā)展，提高自己

項(xiàng)目部的任何一項(xiàng)工作都是靠大家共同努力的結(jié)果，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極配合完成的。因此，自己積極處理好個(gè)人與同事之間的關(guān)系。在項(xiàng)目部中，與同事關(guān)系比較融洽，配合默契，工作中從不拈輕怕重，時(shí)刻服從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的安排，積極主

動完成每項(xiàng)工作任務(wù)。在完成自身工作任務(wù)情況下，堅(jiān)持學(xué)習(xí)試驗(yàn)知識、施工現(xiàn)場管理，積極拓展自己的專業(yè)知識。

三、存在的缺點(diǎn)和不足

盡管取得一些成績，但還是存在許多缺點(diǎn)和不足，主要有以下幾個(gè)方面：

1、工作經(jīng)驗(yàn)還是不夠豐富，走了許多彎路，影響了自己的工作效率；

2、對工作中，生活中出現(xiàn)的種種問題處理考慮不夠周全。

這些不足，我將在今后的工作中努力加以改進(jìn)。總之，通過這幾年的工作經(jīng)歷，自己成長了許多，也收獲頗豐。從理論的專業(yè)學(xué)習(xí)到工作實(shí)踐，我漸漸地熟悉了測量的專業(yè)技術(shù)和技能，測量只是一部分，還有很多東西要我去學(xué)習(xí)，例如試驗(yàn)知識、施工管理等，所謂學(xué)無止境。在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)長大人的勇于開拓、敢打硬仗的工作作風(fēng)，同時(shí)努力學(xué)習(xí)拓展自己的專業(yè)知識，使自己成為一名多方面發(fā)展的優(yōu)秀的測量員，為公司的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

總結(jié)人：

年月日

第二篇：測量總結(jié)

測量施工順序和個(gè)人總結(jié)

一,開工前期

1.剛到一個(gè)工地需要看看工地配置的有什么儀器和需要哪些工具，一般來說一個(gè)工地開始全站儀一般是有的，需要工地自己進(jìn)行配置仿制萊卡棱鏡3套，三腳架4個(gè)（木頭的鋁合金太輕穩(wěn)定性太低），DZ2水準(zhǔn)儀1臺，塔尺一把，對中桿1個(gè)，50米長卷尺一個(gè)，卡西歐5800計(jì)算器3個(gè)，左右線各一個(gè)主管一個(gè)，紅色噴漆5箱，射釘10盒（長3公分），反射片50個(gè)（40*40mm），榔頭2把（4磅），博士的電鉆2個(gè)（左右線各一個(gè)），14鉆頭6個(gè)，膨脹螺栓12的4盒，紅色記號筆5盒，0.5mm鋼絲300米，19的固定板手2把，活動扳手250的2把，鋸條10個(gè)（方便以后做點(diǎn)用）托盤強(qiáng)制對中螺栓30個(gè)（定做），棱鏡螺桿30個(gè)（定做），20斤重錘要求綜合班電焊三個(gè)，計(jì)劃3盤200米的線（系統(tǒng)用），錘球2個(gè)，鋁合金長方管6m2根，鉗子和斜口鉗、綁扎絲若干，5米的卷尺5把。

2.下來開始對開工前期主要測量工作是業(yè)主和第三方一起對施工方進(jìn)行交接樁，而我們接到交接樁的第一件就是對交接樁的平面和高程進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)測，控制點(diǎn)加密，找到適合始發(fā)和接收的洞口進(jìn)行控制點(diǎn)加密，資料進(jìn)行報(bào)監(jiān)理和第三方和業(yè)主。

3.下來開始準(zhǔn)備盾構(gòu)始發(fā)場地進(jìn)行恢復(fù)路面和門吊放點(diǎn)，下來開始對盾構(gòu)機(jī)下井場地地面和地下洞門進(jìn)行埋點(diǎn)，一般是左右線一起做，我們的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井口車站5米的地方埋點(diǎn)和別的項(xiàng)目的盾構(gòu)機(jī)接收井往站臺5米左右進(jìn)行埋點(diǎn)，車站做好做到左右線四個(gè)點(diǎn)互相通試，不過一般情況沒法通試只能左線兩頭通試和右線兩頭通試。盾構(gòu)始發(fā)井頭的點(diǎn)位一定要可以向隧道里面看，（選擇一個(gè)好的位置）（用鋸條對膨脹螺絲上面鋸出一個(gè)十字絲）

4.在距離盾構(gòu)下井的一個(gè)月或者半個(gè)月左右開始進(jìn)行聯(lián)系測量，因?yàn)槲覀兦捌诘狞c(diǎn)位已經(jīng)做好，開始給盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的井口掉一個(gè)鋼絲，別的項(xiàng)目的盾構(gòu)接收井掉2根鋼絲，（下面是用重錘和油桶）還有一根起到復(fù)核條件，一般我們采用左右各個(gè)三測回法，共六測回，左右平均差要小于2秒為準(zhǔn)，在始發(fā)井口用五十米尺子吊下去，進(jìn)行上下高程聯(lián)測，小于1mm測完對其做成聯(lián)系測量資料，計(jì)算無誤對其上報(bào)監(jiān)理和第三方，并讓第三方進(jìn)行復(fù)測，我們配合其工作。5.用車站的控制點(diǎn)對左右線的洞門鋼環(huán)進(jìn)行復(fù)核并計(jì)算水平和垂直的實(shí)際誤差，做成資料上報(bào)監(jiān)理和第三方，同時(shí)通知第三方進(jìn)行洞門鋼環(huán)復(fù)測，并且把左右線的實(shí)際洞門鋼環(huán)偏差進(jìn)行測量交底（工程部長和副經(jīng)理）同時(shí)告知土木總工，以便于開會確定盾構(gòu)的始發(fā)架放點(diǎn)位置。同時(shí)在左右線的負(fù)二層始發(fā)井口進(jìn)行左右測兩個(gè)點(diǎn)帶高程（為盾構(gòu)機(jī)下井方便測量盾構(gòu)機(jī)實(shí)際姿態(tài)）下來計(jì)算整條線的隧道中線和隧道圓心的高程，并且對計(jì)算器對其編程，把隧道中線和隧道圓心的高程做成表格一米一個(gè)對其上報(bào)監(jiān)理和第三方，并要求他們給予復(fù)核。

6.一般放洞門要看洞門的實(shí)際偏差，一般采用前面高20mm，后面低10mm，確保抬頭始發(fā)，防止進(jìn)洞栽頭現(xiàn)象，盾構(gòu)下井以后開始對盾構(gòu)機(jī)實(shí)際姿態(tài)測一下，前體，中盾和盾尾。盡量測量同一里程位置，盡可能的對同一里程位置測量8個(gè)點(diǎn)到10個(gè)點(diǎn)。測完以后用卷尺對刀盤到前體到中體和盾尾的實(shí)際距離拉一下，一般前體到刀盤為0.75m，一般情況盾尾會變形所以我們要對盾構(gòu)機(jī)位置進(jìn)行橢圓度測量盡量的密一點(diǎn)，一般18到20個(gè)點(diǎn)，回到辦公室用電腦對前體中盾和盾尾進(jìn)行計(jì)算，因?yàn)槎际菆A形的東西我們可以用計(jì)算圓心的方法計(jì)算，把圓心坐標(biāo)對起隧道中線和高程進(jìn)行計(jì)算，看看實(shí)際的盾構(gòu)的姿態(tài)是多少，這一環(huán)節(jié)尤為重要，一般要進(jìn)行三次到五次的復(fù)測，一般和開始放樣始發(fā)架的誤差不會超過15mm,如果有需要進(jìn)行多次復(fù)測，和找到問題出在那里。確定沒有問題對起結(jié)果做成交底形式發(fā)給工程部長和生產(chǎn)副經(jīng)理，并且要求他們簽字，告訴土木總工盾構(gòu)機(jī)的實(shí)際測量的姿態(tài)。

7.盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)已經(jīng)測量出來，如何使用的VMT系統(tǒng)的話，如果有專業(yè)的人來的話我們測量組對其配合，并且配合完成所需要的測量結(jié)果，如果需要自己做的話，在盾構(gòu)拖車下洞以后自己找合適的時(shí)間開始給車站頂部裝一個(gè)牽制對中的架子，（400*400的1公分厚的鋼板中間一個(gè)對中螺栓，長40*40的方管如果長需要1.5米以上）具體看現(xiàn)場條件，必須要起穩(wěn)定，不能晃動，在車站通試的位置50米左右裝一個(gè)后視小板，對其進(jìn)行坐標(biāo)和高程測量，下來開始對系統(tǒng)開始組裝，前面的激光靶，和控制箱到儀器的線和到激光靶的線進(jìn)行聯(lián)通，在拿一盤200米的來，一般VMT系統(tǒng)的全站儀激光靶都是在右側(cè)，所以看看右側(cè)有沒有電配箱，可以以后永久使用的，把所有的東西都裝以后開始來主機(jī)室進(jìn)行安裝電腦，開機(jī)以后開始對其把設(shè)計(jì)的要素輸入到電腦，因?yàn)閂MT用的水平角和豎直角是400進(jìn)制的，所以要把我們的360進(jìn)制進(jìn)行計(jì)算成400進(jìn)制。把DTA輸入完成以后，進(jìn)行拷貝到優(yōu)盤里面，帶回辦公室用電腦對其復(fù)核線路看看是否有問題，如果有長短鏈的話VMT無法計(jì)算，所以自己到那個(gè)里程需要自己對工程師說要加減里程，或者到那個(gè)位置我們把TCA的里程在改變一下，完了以后在拷貝回來在進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，確定沒有問題，(這個(gè)一定要在停機(jī)時(shí)刻修改，因?yàn)楸仨氁貋韽?fù)核當(dāng)時(shí)也要在現(xiàn)場對用計(jì)算器對其復(fù)核)，下來在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)期間，盾構(gòu)機(jī)沒有吊動和已經(jīng)穩(wěn)定了，開始在人倉的位置，進(jìn)行貼反射片，一般要貼六個(gè)以上，人倉里面如果可以看到也可以貼一個(gè)，盡量距離大前后上下都成三角形最好，不能貼在盾尾的那節(jié)，如果不確定位置是否在中體和是否穩(wěn)定，可以找機(jī)設(shè)部要盾構(gòu)機(jī)的圖紙和問起部長和熟悉的機(jī)器的人，確定在中盾位置貼并且沒有問題的話，就需要把坐標(biāo)測出來，這一環(huán)節(jié)需要和盾構(gòu)機(jī)外部的姿態(tài)在同一時(shí)間不動的時(shí)候測量，也可以在中體焊接棱鏡的螺栓桿（個(gè)人更喜歡用反射片），下來在用錘球?qū)ζ浯罅赫业娇梢粤康奈恢眠M(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的滾動和俯仰吊出來實(shí)際的值，也可以用儀器對中體找到合適的位置進(jìn)行滾動測量和俯仰測量，盡量找到距離遠(yuǎn)的位置，回到辦公室對零位姿態(tài)計(jì)算，把實(shí)際測得的點(diǎn)位轉(zhuǎn)換到盾構(gòu)機(jī)坐標(biāo)系中，到最后和自己實(shí)測的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)一致確定沒有問題，一般用兩種方法驗(yàn)算，必須確保沒有問題，這一方法是為了以后盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)入隧道的復(fù)核盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的方法之一，也是比較省事和方便的，所以必須確保沒有問題。下來開始去主機(jī)室把里程和環(huán)號，對其輸入，對其滾動角和俯仰角進(jìn)行修改，還有刀盤到鉸接的距離都要修改。修改到姿態(tài)和實(shí)際測量的沒有問題就算對了，水平姿態(tài)和水平趨勢，垂直姿態(tài)和垂直趨勢還有滾動角俯仰角，還有里程，一切沒有問題就代表可以掘進(jìn)了。

8．在掘進(jìn)開始的前，我們開始準(zhǔn)備三個(gè)搬站用的托架和安裝后視棱鏡的小托架各三個(gè)，一般我們采用的是在管片上打鉆，用四個(gè)膨脹螺栓來固定全站儀的托架，還要準(zhǔn)備一個(gè)在拖車尾部在管片螺栓上安裝儀器的托架，為以后檢查托架坐標(biāo)而方便，這個(gè)架子我們可以直接下管片上面的管片螺栓，這個(gè)可以不用打鉆，方便掘進(jìn)，我們不耽誤掘進(jìn)時(shí)間，9．掘進(jìn)過程中我們看區(qū)間的半徑來做點(diǎn)，在掘進(jìn)150m，我們要開始做第二次聯(lián)系測量，如果直線的話可以一個(gè)點(diǎn)直接做到（150m-200之間），曲線的我們竟可能的做的遠(yuǎn)一點(diǎn)，如果一側(cè)距離太近的話，我們可以在對應(yīng)的一側(cè)在管片上做托盤，強(qiáng)制隊(duì)中的，在掘進(jìn)過程中看施工情況一般測量管片姿態(tài)，一般為20環(huán)一測，每次要和上一次搭接8環(huán)到10環(huán)，管片姿態(tài)采用3.8的鋁合金方管在其方管上面按一個(gè)水平尺，在方管的中間部分貼一個(gè)反射片，每次測量中間部分并用卷尺從反射片中心到管片底部的實(shí)際距離是多少，多量幾個(gè)，取平均值，從而得到管片底部的高程，在加2.7m從而得到隧道實(shí)際的中線和實(shí)際的高程，和設(shè)計(jì)對比從而知道實(shí)際的誤差在多少，然后做成資料，報(bào)給監(jiān)理，并且時(shí)刻給值班工程師和工程部部長總工他們發(fā)實(shí)際管片的姿態(tài)是多少。

10.始發(fā)50米，接收100，50我們要對盾構(gòu)機(jī)的實(shí)際姿態(tài)進(jìn)行復(fù)測，以及使的了解盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)和VMT顯示的姿態(tài)是否一致，每次要對其計(jì)算，并且把答案反饋到部長或者總工那里取，中間掘進(jìn)過程中每100米或者150米，或者姿態(tài)異常情況了，我們要對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)在次進(jìn)行復(fù)測，還有用錘球量實(shí)際大梁的滾動和俯仰是否和VMT顯示的一樣，如果差別很小，就代表沒有問題，如果差距很大，我們要馬上對其盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行再次復(fù)測，如果還是差別很大，我們就要改正這個(gè)滾動和俯仰，如果條件可以，我們?nèi)绻部梢钥吹蕉軜?gòu)機(jī)中體的內(nèi)圓，我們還可以對其進(jìn)行復(fù)測，用多種方法來確定有沒有問題，確實(shí)不對，我們就要在主機(jī)室把滾動和俯仰即使的改正過來。

11．在最后距離200的時(shí)候我們要在做一次地面控制點(diǎn)復(fù)測，把始發(fā)到接受的井口的點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，從而改正這個(gè)控制點(diǎn)誤差，然后在開始從盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井口做一次最后的聯(lián)系測量，以確保在出洞前的洞內(nèi)控制點(diǎn)沒有問題，還有高程也需要聯(lián)測，也要對吊鋼尺對洞內(nèi)的高程點(diǎn)進(jìn)行測量，在準(zhǔn)備出洞前一個(gè)月我們開始對盾構(gòu)機(jī)出洞的井口開始從地面往洞下引點(diǎn)，對其洞門復(fù)測和接收架測量，在確定盾構(gòu)機(jī)接收架放好，我們的出洞姿態(tài)開始像這個(gè)姿態(tài)上面掘進(jìn)，在出洞完以后，我們開始對VMT系統(tǒng)進(jìn)行拆卸，把所有和測量有關(guān)的東西都拿到辦公室，機(jī)關(guān)靶和系統(tǒng)上的東西，儀器等把他們用干布擦干凈，然后收起來，12.等到盾構(gòu)機(jī)和拖車吊出隧道以后，我們開始在最后幾環(huán)的位置，做一個(gè)貫通點(diǎn)，然后從我們盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的這邊和盾構(gòu)機(jī)接收的那條邊，都往貫通點(diǎn)測量進(jìn)行聯(lián)系測量，還有高程測量，竟可能的都用精度高點(diǎn)的儀器，測出來的結(jié)果滿足要求開始上報(bào)監(jiān)理和第三方，并通知第三方進(jìn)行復(fù)測，最后測量的結(jié)果沒有問題，我們開始做斷面測量，一般是3環(huán)一測，中線還是采用方管的方法，高程要在用水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測，把整條區(qū)間的斷面測完，開始做資料，報(bào)監(jiān)理第三方，并配合第三方進(jìn)行復(fù)測。

13.在工程結(jié)束的時(shí)候，開始把所有的測量資料整理齊全，并且把電子版的資料發(fā)給工程部的資料員，最后在這里說一句，因語言組織表達(dá)能力有限，故其中有什么問題，歡迎提出指導(dǎo)，謝謝。

第三篇：測量總結(jié)

測量總結(jié).txt兩人之間的感情就像織毛衣，建立的時(shí)候一針一線，小心而漫長，拆除的時(shí)候只要輕輕一拉。。測量工作總結(jié)2009-10-09 11:03測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。2008年在前后兩個(gè)工地的測量工作中，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，以利來年更好開展工作。

測量 之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測量方案、針對公路和鐵路路線的不同編一套各自的測量程序，以利測量工作。

導(dǎo)線 測量工作的主要內(nèi)容

導(dǎo)線 1.控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接

施工 放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測量人員應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞時(shí)，應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進(jìn)行復(fù)核檢測，把復(fù)測結(jié)果上報(bào)至監(jiān)理，檢測過程中應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。如果沒有錯(cuò)誤且精度符合設(shè)計(jì)及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。如承承包人對任一測量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議時(shí)，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯(cuò)誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測成果應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在沒有經(jīng)過過過監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制點(diǎn)使用。

交樁 測量工作是一項(xiàng)十分重要的工作，進(jìn)行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯(cuò)。測量人員應(yīng)及時(shí)對新樁點(diǎn)時(shí)行復(fù)測，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測兩個(gè)點(diǎn)，看是否滿足二級導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。導(dǎo)線點(diǎn)往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠(yuǎn)且彰礙物較多，所以必須增設(shè)加密點(diǎn)，在選點(diǎn)的時(shí)候，遵循以下幾點(diǎn)原則：

導(dǎo)線 1>點(diǎn)應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地點(diǎn)，便于施測周圍地形。相鄰 2>兩點(diǎn)間互相通視，便于測量。

導(dǎo)線 3>點(diǎn)設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、不易破壞的地面設(shè)置，便于架設(shè)儀器。

導(dǎo)線 4>邊長要大致相等，相鄰邊長不應(yīng)懸殊過大。

新點(diǎn)選取后，在地面上做好標(biāo)記，對于需要長期保存的導(dǎo)線點(diǎn)，應(yīng)埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標(biāo)志，通過兩個(gè)已知點(diǎn)測出該點(diǎn)的角度距離和高差，并閉合到另一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點(diǎn)的坐標(biāo)，做好成果記錄，以保證所移交的控制樁、點(diǎn)資料的正確。

控制 2.網(wǎng)點(diǎn)的加密

設(shè)計(jì) 單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點(diǎn)的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過程個(gè)別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。測量人員正式接受導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)樁位后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測量、建網(wǎng)和計(jì)算由測量人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點(diǎn)測設(shè)方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報(bào)告和計(jì)算資算資料。監(jiān)理工程師復(fù)核檢測結(jié)果進(jìn)行審核，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后，可以使用作為控制點(diǎn)使用。

施工放樣復(fù)核 測量人員應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯(cuò)誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應(yīng)提交一份測量放樣計(jì)劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報(bào)檢表和原始記錄應(yīng)在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，且先進(jìn)行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是中國XXX有限公司三峽分公司XXX蓄能電站施工項(xiàng)目部測量部的XXX。

來到公司實(shí)習(xí)已經(jīng)有三個(gè)多月的時(shí)間了，這三個(gè)多月時(shí)間里在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關(guān)的業(yè)務(wù)，能完成了自己的本職工作。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作總結(jié)如下：

心態(tài)方面：剛來的四五天，自己的思想浮動很大，感覺很壓抑，看不到什么出路與前途，總體感受如下：有時(shí)候忍不住想哭，想起未來使人痛苦，卻無法控制住腳步，也不知未來在何處。在這時(shí)，我認(rèn)識了我們測量隊(duì)的隊(duì)長——鄢濤，他積極向上的人生態(tài)度感染了我，啟發(fā)了我。我在這時(shí)，有了新的人生觀“生活是用來感受的，而不是用來忍受的”，我生活的意義就是去感受生活，去體會生活，不是為了生活而工作，不是消極的去適應(yīng)生活，我的心終于穩(wěn)定了下來。

工作方面：培訓(xùn)結(jié)束后，開始正式工作了，工作中使用的卡西歐編程計(jì)算器我以前沒用過，也不熟悉其編程語言，所以前兩天感覺有點(diǎn)困難，但是我相信，只要我想學(xué)，就沒有學(xué)不懂的東西，很快我就學(xué)會了這種計(jì)算器的用法、編程語言及計(jì)算原理；接下來就是一些水工方面的名詞，像肓溝，箱涵，壩后排水等，我就不清楚其涵義，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，以及自己在網(wǎng)上查資料看圖紙，終于對大壩的總體構(gòu)成有了一個(gè)較清晰的了解，在工作方面也順手多了；最后是內(nèi)業(yè)資料的整理和成圖，我積極探索內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方面的內(nèi)容，先后用Excel編制了工程坐標(biāo)轉(zhuǎn)大地坐標(biāo)、大地坐標(biāo)轉(zhuǎn)工程坐標(biāo)、豎曲線高程計(jì)算三個(gè)小程序，在內(nèi)業(yè)工作中起到了一定的作用。

我做的第一個(gè)工作是導(dǎo)流洞的貫通放樣，剛開始感覺壓力挺大的，因?yàn)檫@是最能檢驗(yàn)測繪精確度的工程，在隊(duì)長的幫助下和隊(duì)友的團(tuán)結(jié)努力下，導(dǎo)流洞于8月28日精確貫通。在此我要特別感謝我的隊(duì)長，在工作中，他教我膽大心細(xì)，對我不明白之處不厭其煩的一遍遍的給我講解，不斷鼓勵我，給我信心。一個(gè)工程的順利完工，使我對工作增加了不少的信心，我相信，在以后工作中我會做的更好。

測量是個(gè)內(nèi)外業(yè)并重的工作，不是一個(gè)人就能完成的工作，所以團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作在測量工作中十分重要，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì)協(xié)作的內(nèi)涵是：做好自己應(yīng)該做的事，不要過多插手別人的事，要相信自己，更要相信伙伴。現(xiàn)在是個(gè)信息化的時(shí)代，是知識共享的時(shí)代，所以我很樂意把我知道的東西告訴別人，和別人進(jìn)行交流。我和伙伴之間也常常溝通，所以現(xiàn)在我和隊(duì)友的關(guān)系很融洽，在工作的時(shí)候，我們要做的就是做好自己的本職工作，讓伙伴放心，同時(shí)也要相信伙伴，我認(rèn)為我們測量隊(duì)是個(gè)很團(tuán)結(jié)很和諧的隊(duì)伍。

思想方面，我在工作之余不斷加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，關(guān)注時(shí)政和熱點(diǎn)新聞，思想和黨中央保持一致，時(shí)刻提醒自己是一名*******員，不斷提高自己的思想素質(zhì)和為人民服務(wù)的水平。

在三個(gè)月的工作中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，我不太善于聆聽，這使得有時(shí)候，與別人的溝通中存在一定的問題；另外對施工不太熟悉，這就會使我們的工作很被動，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候一些放樣工作是沒有必要的。

在以后的工作和生活中，我一定會再接再厲，勤勉求是，做一個(gè)志向遠(yuǎn)大的人，凡事積極主動；做一個(gè)心胸開闊的人，凡事瀟灑坦然。我會不斷改正的自己的缺點(diǎn)，在做好自己的本職工作的同時(shí)，要積極學(xué)習(xí)現(xiàn)場的施工管理，使測量工作以后做的更好。

第四篇：測量總結(jié)

金地國際花園施工測量總結(jié)

一、工程簡介：

金地國際花園（B區(qū)）地處建國路郎家園15號，南側(cè)緊鄰長安街延長線，建筑總面積180563㎡，地下車庫2層、局部3層，地上部分為群體建筑由五棟高層塔樓及會所組成，以會所、C1/C2樓座南北向中心作為整個(gè)群體建筑的中軸線，東西對稱布置，以會所為起點(diǎn)順時(shí)針依次排列A1/A2、B1/B2、C1/C2、D1/D2、E1/E2五棟塔樓，環(huán)成一個(gè)直徑達(dá)100m的中央花園。本工程總工期不到兩年，工期緊，任務(wù)重。且確保獲得“長城杯金質(zhì)獎”，爭創(chuàng)“魯班獎”的質(zhì)量目標(biāo)。

二、測量人員的管理：

由于本工程施工面積大，需要眾多的測量人員，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)行總包管理，需要勞務(wù)方的技術(shù)人員配合放線，勞務(wù)方的放線人員由項(xiàng)目測量組統(tǒng)一管理，便于對其進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)及施工的安排。測量人員持證上崗，根據(jù)其工作能力安排適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣秶＞唧w分工如下：

1、項(xiàng)目測量組人員負(fù)責(zé)對監(jiān)理工程師的報(bào)驗(yàn)工作，測量技術(shù)資料、內(nèi)業(yè)計(jì)算，整個(gè)工程的工作安排，每棟樓的軸線豎向傳遞、標(biāo)高的引測、檢查勞務(wù)方的測量放線成果，保證所提供的點(diǎn)、線準(zhǔn)確無誤。

2、勞務(wù)方放線人員負(fù)責(zé)各樓座的門窗洞口線、墻體控制線的放線工作及標(biāo)高線的抄測工作，平、立面的預(yù)留洞口留置工作。

三、儀器、設(shè)備的管理：

凡在本工程使用的測量儀器、設(shè)備，必須根據(jù)規(guī)定定期檢定，保證其使用的合法性；在使用過程中視其使用情況不定期進(jìn)行常項(xiàng)檢校、保養(yǎng)，確保各種測量儀器、設(shè)備不失準(zhǔn)，保證其使用的有效性。

四、工程定位及施工測量

1、工程定位：

首先用全站儀對測繪院提供的紅線樁、樓座樁進(jìn)行校核，根據(jù)本工程車庫軸線與樓座軸線成45o交角的特點(diǎn)，同時(shí)顧及占地面積大，控制軸線多，控制樁易混淆，決定采用以車庫軸線控制樁通過轉(zhuǎn)角控制樓座的方法，保證工程的平面幾何尺寸，定位測量精度達(dá)到1/15000，控制軸線詳見附圖一。

定位控制樁示意圖（附圖一）

2、施工測量 2.1基礎(chǔ)施工測量

本工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為筏板式基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底板厚400~2000㎜不等，整個(gè)工程底板頂標(biāo)高為-11.65m，局部基坑最深處達(dá)-15.25m。工程占地面積大150×170 m，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基礎(chǔ)標(biāo)高復(fù)雜多變，采用機(jī)械大開挖，幾臺挖土機(jī)同時(shí)施工，樓座基底為CFJ樁，車庫部分為筏板式基礎(chǔ)，多個(gè)部位同時(shí)施工，給測量工作帶來一定的難度，為了更好的完成工作任務(wù)，把整個(gè)施工面劃分成若干個(gè)區(qū)域派專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，測量人員認(rèn)真審閱圖紙，及時(shí)、準(zhǔn)確的完成施工測量工作。

由于基坑較深，施工場地狹小，定位控制樁距基坑較近，隨著基槽邊坡的位移，控制樁也隨著發(fā)生變化，且樓座與地庫的軸線之間是45?夾角，控制樁的位移對樓座的測量放線產(chǎn)生較大影響，無法保證軸線的準(zhǔn)確性。施工中增加了對軸線控制樁的校核，在測量工作中又無法保證控制樁的唯一性，基坑面積較大，由于施工測量誤差隨距離的增長而增大，而且測量控制樁的不穩(wěn)定，導(dǎo)致誤差的累積，樓座與地庫之間軸線的交圈受到了一定的影響。由于地下二層為人防層，無法在頂板開洞，為了解決以上不利因素，滿足施工測量的精度，確保工程的順利進(jìn)行，在地下一層進(jìn)行軸線校核、調(diào)整，達(dá)到施工要求的精度，保證各單位工程之間及內(nèi)部的幾何關(guān)系。堅(jiān)持整體控制局部的操作原則，選擇能夠滿足施工進(jìn)度及測量精度要求的若干特征點(diǎn)設(shè)置內(nèi)部控制點(diǎn)作為豎向傳遞軸線的依據(jù)。利用激光鉛直儀（精度達(dá)到1/40000）投測軸線到施工操作面，做為地下車庫及樓座的主控制線，依據(jù)主控制線對工作面進(jìn)行細(xì)部放樣。2.2主體施工測量

施工至首層時(shí)，依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的規(guī)劃圖對五個(gè)樓座進(jìn)行調(diào)整，確保相對樓座之間的正確間距，滿足施工流水段及施工測量精度的要求，重新設(shè)置內(nèi)部控制點(diǎn)，根據(jù)各樓座的不同特點(diǎn)布設(shè)8~10個(gè)控制樁，確保每個(gè)流水段都有校核條件。并且順利通過了北京市測繪院對五個(gè)樓座的±0.000m規(guī)劃驗(yàn)線。

由于樓座全部為高層建筑，直接從首層投測到頂層，3、高程測量：

由于各樓座為高層建筑，我們采用懸吊鋼尺傳遞高程，使用檢定鋼尺加溫度改正、尺長改正及使用標(biāo)準(zhǔn)拉力。每棟樓座高程傳遞點(diǎn)不少于3個(gè)，每次傳遞標(biāo)高時(shí)誤差不超過3㎜，取其平均值作為后視點(diǎn)，抄測本樓層標(biāo)高線。

五、景觀施工測量：

景觀部分是有車行道、人行道、停車位、水景池、網(wǎng)球場、兒童游樂場、涼亭、花棚架、以及所要種植的花草樹木等構(gòu)成。

根據(jù)甲方所提供的景觀施工圖和景觀部位的電子版圖，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，由于有五棟高樓、一個(gè)游泳池和一個(gè)會所使得所有景觀軸線互不通視，這樣按照傳統(tǒng)軸線定位來進(jìn)行景觀放樣是不可取的。利用現(xiàn)有的條件和設(shè)備，我們采用了用全站儀做導(dǎo)線的方法來控制整個(gè)景觀的測量放樣工作，所有所要測量的數(shù)據(jù)用電子圖是可直接查到的。考慮到基礎(chǔ)肥槽要回填土，這樣基坑上原有軸線控制樁都留不住，在原軸線控制樁沒被破壞之前，我們用全站儀在已做好的景觀上和易于保留的地方，做若干個(gè)相互通視的導(dǎo)線點(diǎn)。如圖二所示。Y=510018.438 X=304890.051 Y=510118.925 X=304879.215 GFY=510140.073 X=304840.102原有軸線控制樁EAY=510078.694 X=304791.028CY=510029.591 X=304748.264 Y=510059.533 X=304733.396長度=角度64.752=288°34′28“長度=69.700 角度=00°00′00”Y=510024.998 X=304816.246 甲Y=510140.073 X=304770.402 原有軸線控制樁乙B 導(dǎo)線點(diǎn)示意圖（圖二）

本工程的景觀設(shè)計(jì)，道路以圓曲線較為多見，有的道路彎道部分是有多個(gè)不同圓心、半徑所對應(yīng)的圓弧相連構(gòu)成的，它們的圓心有的在建筑物內(nèi)，有的圓心部位有障礙物，有的圓曲線半徑較大，在這種情況下我們采用極坐標(biāo)放樣法和等分圓弧法來進(jìn)行圓曲線的放樣工作，結(jié)合本工程實(shí)例做以下陳述。如圖三所示。

17421754障礙物Ⅰ195R1574824195Ⅱ點(diǎn)號橫坐標(biāo)Y縱坐標(biāo)X方位角α邊長D27.80227.80227.43522.28814.7089.4611743備注架鏡點(diǎn)后視點(diǎn)前視點(diǎn)前視點(diǎn)前視點(diǎn)前視點(diǎn)R9535HA510079.840304818.806182-21-43510078.694304791.02802-21-***496已有建筑物Ⅱ510079.426304841.090358-56-08Ⅲ510079.344304833.506358-04-03Ⅳ510083.275304827.62121-17-23Ⅲ2496Ⅰ510080.416304846.23501-12-112633231R25426***54ⅣY=510079.840 X=304818.806HY=510078.694 X=304791.028 A

圓曲線放樣示意圖（圖三）

首先我們將全站儀架在H點(diǎn)，后視A點(diǎn)后，用表中所列數(shù)據(jù)采用極坐標(biāo)放樣法，分別前視Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各點(diǎn)，把每段圓弧的起點(diǎn)與終點(diǎn)測設(shè)出來。從圖二示意圖中可以看出，將每段圓弧的起點(diǎn)與終點(diǎn)相連即形成了每段圓弧的弦長，再用等分圓弧法將每段圓弧等分成三份并在各圓弧的等分點(diǎn)處做與弦長相垂的垂線，量出各垂線的垂距和各弦長的垂段距離，為了能使放樣出的曲線比較圓滑，最后在每段圓弧的等分段處，任取一段量出其弦長和中點(diǎn)矢高。這樣就完成了圓曲線與圓曲線之間相互連接的放樣工作。

對于半徑較大的圓曲線，我們同樣采用極坐標(biāo)放樣法和等分圓弧法來完成圓曲線的放樣工作，以本園區(qū)內(nèi)一個(gè)半徑R=47.500m的環(huán)行馬路中心為例，任意截取一段圓曲線，說以下它的放樣過程。如圖四所示。

2***22334 圓曲線放樣示意圖（圖四）

這是一段所要測設(shè)的圓曲線，把全站儀架在某一導(dǎo)線點(diǎn)處，用極坐標(biāo)法將圓曲線上等分的九個(gè)點(diǎn)逐一測設(shè)出來，這兒計(jì)算所用數(shù)據(jù)省略。以3~4點(diǎn)為例，我們只要隨便量取一段等分段的中央矢距高以及量取中央矢距高后再與兩端點(diǎn)相連，這樣就形成了兩邊對稱的弦長，并量取其中一個(gè)弦長的中央矢距高，有了這些數(shù)據(jù)我們就能將圓曲線很圓滑地放樣出來。

甲方提供給我們放樣用的景觀電子版圖，一定要與放樣用景觀藍(lán)圖認(rèn)真核對，因藍(lán)圖修改而電子版圖沒有修改的錯(cuò)誤，藍(lán)圖中的數(shù)據(jù)與電子版圖不一致有矛盾的地方，發(fā)現(xiàn)問題要與技術(shù)部門協(xié)商解決，總之要確保我們用到的測量數(shù)據(jù)萬無一失。全站儀操作中一定要檢查后視點(diǎn)坐標(biāo)，這樣不僅能發(fā)現(xiàn)因儀器設(shè)置有誤，而且還能發(fā)現(xiàn)因測站點(diǎn)坐標(biāo)輸入的錯(cuò)誤，在進(jìn)行碎部點(diǎn)測量時(shí)，每測完一個(gè)點(diǎn)要檢查其坐標(biāo)，測量工作一定要養(yǎng)成步步有校核的好習(xí)慣，不應(yīng)存有僥幸心理，否則因測量失誤所造成的后果是不堪設(shè)想的。

對于以上這些工程，如果采用常規(guī)測量方法，不但無法滿足施工的進(jìn)度需要，也無法保證測量精度的要求。為了保證施工的正常進(jìn)行，我們充分利用了電腦中的AutoCAD操作軟件，通過對工程施工圖的計(jì)算、整理，在CAD中制圖，可以達(dá)到在工程施工中對所需要任何點(diǎn)、線的測量數(shù)據(jù)在CAD中及時(shí)、準(zhǔn)確的求取。另外，我們在施工中采用了先進(jìn)的測量儀器“全站儀”，首先在施工場區(qū)布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，根據(jù)導(dǎo)線網(wǎng)采用“全站儀”中的坐標(biāo)放樣法測量出施工中所需要的點(diǎn)、線，確保了本工程的施工進(jìn)度。

通過本工程的施工測量實(shí)踐，顯示了電腦使用配合“全站儀”操作的技術(shù)優(yōu)勢，使原本大量的測量室外操作作業(yè)，轉(zhuǎn)向室內(nèi)計(jì)算及部分的室外操作。這樣，不但提高了工作效率，也提高了測量人員的技術(shù)素質(zhì)，充分利用技術(shù)優(yōu)勢，使施工測量變的更加科學(xué)、簡捷，為以后更好的服務(wù)于工程施工奠定了牢固的基礎(chǔ)。

金地國際花園

第五篇：測量總結(jié)

工作總結(jié)

衡水湖工程，從6月13日開始到7月9日完工，[沒驗(yàn)收]共計(jì)歷時(shí)28天整。通過這個(gè)項(xiàng)目，讓我明白橋梁施工的主要施工程序，施工方法，主控項(xiàng)目，一般項(xiàng)目的控制程序。同時(shí)讓我認(rèn)識到，測量工作在整個(gè)施工過程中的重要性，還有最主要的是車間制作精度的重要性。

1，項(xiàng)目測量方面，首先應(yīng)制定測量方案，對于總包給的坐標(biāo)，標(biāo)高控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行一下復(fù)測，閉合。確定無誤后在使用。測站點(diǎn)應(yīng)有備用點(diǎn)，防止土建施工不小心破壞，測量方案要有針對性，在吊裝之前應(yīng)進(jìn)行一次測量演練，保證在沒有任何問題的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)，保證吊裝作業(yè)順利進(jìn)行。

2，橋梁的安裝位置控制是，坐標(biāo)加標(biāo)高控制，單位精確到毫米，如何讓車間制作的構(gòu)件與工地測量的結(jié)果相吻合是很不好控制的過程，可以說這個(gè)問題不但是重鋼，就連輕鋼也普遍存在，是行業(yè)通病，大部分都是工地現(xiàn)場處理，給安裝帶來不必要的損失。如何才能避免呢，我經(jīng)過多年的工作，總結(jié)出以下方案，1.車間用尺與工地用尺必須用同一品牌，同一型號的尺，超過10米時(shí)測量用手拉彈簧秤統(tǒng)一8公斤力。舉例說明比如說測量一個(gè)50米長的構(gòu)件用的力大小不同測量結(jié)果至少相差20毫米，如果用7米小尺量到50米誤差就更多了。所以要用彈簧秤讓拉力一致。2.用全站儀對車間用尺進(jìn)行對比，看有多大誤差，做好記錄，目的只有一個(gè)保證制作精度，保證安裝精度。

3，加強(qiáng)施工隊(duì)隊(duì)伍建設(shè)，讓每一位員工都能認(rèn)識到自己是公司的一份子，【包括外包隊(duì)伍】，加強(qiáng)員工安全教育，提高員工安全意識，做好三級安全教育工作，主要包括安全生產(chǎn)，文明施工等方面，每天早上列行早會，主要內(nèi)容包括，1.工作任務(wù)，完成到什么成度，有計(jì)劃，2.技術(shù)交底，達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，有目標(biāo)，3，安全交底，主要危險(xiǎn)源控制，有預(yù)防措施。

4，施工隊(duì)施工管理正規(guī)化，1.著裝統(tǒng)一配發(fā)警示服裝，由于橋梁吊裝屬于高危作業(yè)，警示服裝的作用不容小視，吊裝工作，作業(yè)面大，人員活動頻繁，就像交警和環(huán)衛(wèi)工人工作一樣，穿上警示服裝能降低危險(xiǎn)的發(fā)生，吊車司機(jī)用眼睛余光就能知道人員活動的情況，降低危險(xiǎn)發(fā)生的概率，同時(shí)工人在上下班的時(shí)候也應(yīng)該穿上警示服裝，有開車經(jīng)驗(yàn)的師傅都知道在早晚開車最不好開，尤其會車的時(shí)候，什么都看不見，有人統(tǒng)計(jì)過所有交通事故早晚時(shí)間段發(fā)生是最多的，而且工人在上下班途中出現(xiàn)交通事故的事情也不再少數(shù)，穿上警示服裝最起碼能讓開車的司機(jī)明顯的，看到前方有人員活動。能提前減速。2.安全帽，安全帶正確使用。3.施工現(xiàn)場材料堆放整齊劃一，有序擺放。4.工具設(shè)備有防護(hù)避免下雨的時(shí)候淋濕設(shè)備，禁止吊車用吊帶或鋼絲繩吊瓶裝氣體，要用專用的吊裝籠。5.施工現(xiàn)場要進(jìn)行封閉管理，禁止非施工人員進(jìn)入。

5,施工隊(duì)績效考核意見，在安裝單價(jià)范圍內(nèi)進(jìn)行績效考核，就像駕駛證違章計(jì)分一樣，不提倡罰款，把施工隊(duì)工作分成10個(gè)部分，比如說1.人員組織情況，在需要搶工期的時(shí)候能否把人員組織到位。2.人員技術(shù)能力，技術(shù)人員對圖紙及安裝的掌握能力及經(jīng)驗(yàn)，焊工作業(yè)部位的合格率，有符合規(guī)定的職業(yè)操作證書，按比例考核。3。人員流動率，一個(gè)好的施工隊(duì)伍人員流動率是最低的。4有無酗酒鬧事，打架斗毆事件發(fā)生。5.安全生產(chǎn)，主要是工人進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)時(shí)的安全意識。是否有違章事件發(fā)生。6文明施工，施工現(xiàn)場達(dá)到工完料凈場地清，杜絕跑冒滴漏，杜絕私拉爛接，禁止隨地方便。7是否對公司的各項(xiàng)號召，指令進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)。8是否有損壞公司形象的事件發(fā)生，必須穿警示服裝，安全帽，安全帶正確使用。9每天是否列行早會，把工作分配好，不要走形式。10.是否服從項(xiàng)目經(jīng)理的安排，是否配合項(xiàng)目經(jīng)理的工作；；；；；；以上10個(gè)項(xiàng)目作為施工隊(duì)考核計(jì)分依據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況，可改動。如有扣分不罰款，把他作為下個(gè)工程選派施工隊(duì)的依據(jù)，則優(yōu)選用。把施工隊(duì)得分作成匯總表進(jìn)行公示，對好的隊(duì)伍進(jìn)行獎勵，以點(diǎn)帶面。運(yùn)用鼓勵制度把施工隊(duì)伍建好。

工程部

王金利

10日