第一篇：測量總結

俗話說,實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學了很多理論知識，但是如果我們實際當中不能靈活運用那就等于沒學。實習就是將我們在課堂上學習的理論知識運用到實踐中。在為期兩周的實習過程中，我們組共進行了三個大項的實習。

一是，5月18日到21日的使用DJ-6大地經緯儀進行導線測量和建筑施工放樣。這項內容是在校本部正門內的廣場上進行的，按照實習安排要求，我們組在進行導線測量時，共進行了6站2測回角度測量及距離測量。結束后，我們就進行建筑放樣，我放了兩棟建筑，（1）是分別用覘點F23和F20放出建筑N；（2）是分別用F22和F21放出建筑O。

二是5月22日到25日的使用DS-3大地普通水準儀進行等外水準測量，這項內容是在雁山校區周圍進行。測量路線是一條閉合環路，共6個點，分別進行一次往返測量，往、返測量路程均大致為4.3公里。我在滿足規范要求 的情況下測量了至少2公里的路程。

三是5月27日的地形圖的識圖與等高線的描繪。這項內容是在五通鎮附近的山上進行。按照實習要求，我認真辯識了地圖上圖標與實物。并按等高線描繪圖上指示的地點去實地認真觀察了地形，并分別一一標注在圖紙上。

所有實習大項外業測量、觀測完成后，接下來的時間便是整理測量觀測數據，畫等高線等。這樣，短短的兩周實習便結束了。縱觀整個實習過程，總結出了以下幾點心得感受： 一．風雨中和歷練

實習期間，天空并不作美。不管是用經緯儀進行導線測量，建筑放樣，還是等外水準測量，我們都是在風雨和陪伴下度過的。特別是等外水準測量時，路線環境相當復雜，在泥濘的道路上，每前進一站都異常艱難。盡管有時雨量太大，而不能進行測量。但是只要雨足夠小，我們組就會繼續進行測量。風雨中，我們撐傘，是為了保護儀器不受潮，盡管我們全身已淋濕；風雨中，我們抱一塊滿是泥巴的木板，是為了儀器站得更穩，盡管鞋子已沾滿了泥巴；風雨中，我們一路前行，是為了完成測量任務，盡管腳下的路很長，而且坑坑洼洼；風雨中我們挺過去了，證明我們行，我們能吃苦。這就是一種歷練。二．團結就是力量

有人驚嘆我們為什么會測得那么快，因為我們組，不是一個人在戰斗。裝儀器，調腳架，大家七手八腳；你觀測，我記數，大家分工明了；有問題，齊思考，大家幫忙指導。在我們組，大家都是平等看待，只要誰想測量多些，就讓誰測。盡管有人會出錯，但誰也不怪誰；盡管有人會測得慢些，但誰也不著急；盡管還會出現小摩擦，但小不忍則亂大謀。我們就這樣過來了，懷著平和的心態，相互協助，這就是我們團隊的力量。

三．科學就要一絲不茍

俗話說“差之毫厘，謬以千里。”在測量中更能體現出來，無論是對點,還是調平，只要有點偏差，就會產生很大的誤差，甚至產生錯誤。因此，做測量工作就不能馬虎。或許，有人想大概大概地測量合格就可以了。但這樣做能使我們學到什么呢？恐怕只能大概大概地測量出個概數吧。相反，一絲不茍地測量，你會發現很多誤差產生的原因，并能盡量在以后去避免它。一絲不茍地測量，你會明白一個小失誤會產生多大的后果。一絲不茍地測量，會練就你一雙慧眼，讓你去發現問題的所在，并能找出解決的辦法。一絲不茍地測量，這才是工作。

四．挑戰你的耐性

測量工作，工程量很大，一次野外觀測站就能產生厚厚的一本數據。如果你沒有耐心，或許偷工減料就可以很快地測完。如果你沒有耐心，就不會去發現這堆數據中的錯誤的測量。如果你沒有耐心，就沒有信心再去把錯誤的測量再次重做。如果你沒有耐心，面對龐雜的數據，你可能寧愿選擇放棄，而去抄襲他人計算出來的成果。而事實上，我們組不只一次發現測量中出現的錯誤，重做的測次數也記不得做了多少。因此，可以說，我們可以忍耐，可以耐住這紛繁而乏味的重復工作。進而得出科學的結果。

這就是我這次實習得出的總結。我認為，這就是學習的過程。在書本上學到理論，在實踐中得到升華。我所學到的，這不僅只獲益于測量學這個課程，更會獲益于很多方面。

我是第七測量小組的組長,小組有九名隊員,除了操作和管理儀器,我還負責制定測量計劃,諧調管理組內的分工合作.另外,每天叫隊員起床也是我要干的事.作為第一把手,領測量工具、場地踩點的任務自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關注意事項后，便帶領各組組長到現場勘察，然后給各組分配任務。我領到的任務是：以教工區20#到24#樓為中心，測繪一張250m X 250m 的地形圖，外加一份原始測量數據。下午2點半我帶領三名隊員領了工具，由于之前只接觸過DJ6經緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的DJ2,在沒有學習如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高級玩具。我向來自命不凡，但光學會DJ2的讀數方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負責給本組隊員授業解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學會了，后來覺得那東西用起來還是挺簡單的。在給一名隊員授經之后，我帶上油漆，和另一名隊員繞所測區域走了一圈，選了9個控制點。或許是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的注意事項忘得一干二凈，這為后來的測量作業造成了很多麻煩。其實控制點的選定事關重大，這一著棋走失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導線控制點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！

1、相鄰導線點應通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；

2、導線點位應選在土質堅實、穩定處，便于保存點的標志和安置儀器；

3、導線點位應選在地勢較高、視野開闊的地方，便于測圖和放樣；

4、導線各邊長應大致相等，應接近于平均長度；

5、導線點應有足夠的密度，分布均勻，以便控制整個測區。2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴謹了。在后來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最后竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領會到了“早知如此，何必當初”這句話的含意。那天下午除了完成了導線點的普通水準測量外，并沒弄出什么成果來。收工回宿舍后進行了內業計算，結果嚇一跳，導線高程閉合差竟然達到了驚人的90mm.看來第二天得上個早班了。

第二天起了個大早,重新測了一遍導線點的高程,結果讓人滿意,閉合差在容許范圍之內.第一天走錯了一步棋,因此今天得慎之又慎。今天的主要任務是導線點的內角測量和視距測量，這兩組數據都是計算導線點坐標時不可缺少的，而且事關成敗，馬虎不得。我和另一同學輪流上崗，負責觀測；其它同學則負責立尺和記錄。對于精度要求相當高的測量工作，一旦偏之毫厘，則可能會差之千里，而觀測和立尺這兩個環節決定著最終測量結果的精度和正誤。作為觀測當事人，剛才開始時，經緯儀的對中整平著實讓我費了一翻腦筋，總覺得對中和整平就像魚和熊掌，根本沒辦法一起塞到胃里。后來通過各種途徑的求助，學習，還有自我摸索，終于有了點眉目，再后來就是小菜一碟了。立尺這一環節也很關鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩如泰山，標尺在他手里就跟東海龍王的定海神（俗稱金箍棒）一樣——紋絲不動。而這點，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯璧合，把九個導線點的內角與距離測了出來。晚上進行了內業計算，結果又嚇了我一大跳，閉舍差終于在容許范圍之內了。我們的角度容許閉合差是120“,而我們實測閉合差不到5”,基本上可以忽略，實乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有誤差就得修正！晚上的任務依然是數據處理,而這點恰是我不擅長的,但隊中自有數據處理之能人,我不必勞神苦思.以前說過,在中國,許多東西都會成為考試的犧牲品,測量實習也避免不了.由于接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作并不能正常的進行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。準備考試期間，我們抽空計算出了導線點的坐標，并展繪到圖紙上，為接下來的工作做點準備。

最后一門考試的結束不僅意味著這個學期我們不必在為考試跟書本死磕了，還意味著測量工作重新回到了正軌。前些天落下了許多工作，因此唯有起早貪黑，加班加點才能趕上進度。控制點已經展繪到了圖紙上，我們要做的就是以控制點為基準點，把測繪區域內的建筑物，道路，車棚，花壇等地物按比例放樣到圖紙上，最終形成一幅完整的地形圖。碎部點的放樣用的是極坐標法，因此需要測的只是一個角度和一個距離，并且只進行一個測回。碎部點要求在現場同步展繪，測一點繪一點，便于隨時校核。由于之前控制點的選擇并不是很好，這對碎部點的測量造成了很大的麻煩。以下是幾點不足之處：

1、控制點與碎部點間的通視不良，視線常常被樹葉，路燈等地物遮擋，造成觀測不便，甚至無法觀測。

2、控制點選擇沒有考慮到像車來人往這樣的不確定因素的影響，我們的BM7點就長期藏在汽車底盤下。

3、控制點的密度不夠，后期補點繁瑣，并且影響測量精度。

4、控制點過于靠近道路邊緣臺階處，給儀器的架立帶來不便。

不足雖然存在，但我們也通過一些手段將它們克服了。經過前幾天對控制點的測量，我們對儀器的操作和量測的過程也已輕車熟路，因此對碎部點的測量并沒遇到多少困難，只是需要施測的碎部點數量太多，工作量太大。特別是對于負責畫圖的同學，這實在是對精力和體力的煎熬與考驗。碎部點的測量花了三天，結果讓人滿意，只不過原始記錄數據過于混亂，不利于后期的核對與整理。

實習時間雖名為兩周，但實質上已經折半。可想而知，測量成果沒有什么值得稱道的地方，測量進度并不是我們能夠控制的。雖然結果不能盡如人意，但整個過程還是充滿樂趣和知識的。試想一下，你能把偌大一塊場地按比例縮小玩弄于掌中，并且讓旅行者不至于迷路，難道沒有一種地圖繪制者的成就感嗎？老師說過，通過工程測量這門課的學習，把我們培養成一名合格的測繪工作者。現在看來，我距那個崗位還有一段距離，但不遠了。由于兩周來都是負責操作儀器觀測，所以對那個高檔玩具并不覺得陌生了，我覺得這是最大的收獲。但是話又說回來，一名合格的測繪工作者并不只是懂得如何操作儀器，他還需要知道如何去組織，計劃，諧調工作的進行，并且對整個步驟和程序要有足夠的熟悉和了解，包括外業，也包括內業。通過這次實踐的檢驗，我悟出一條真理：在實踐中學習比在教室中學習的效果要好得多！地籍測量實習心得

在大三學習半期的時候，我們在學院老師的組織下，在校內開展了為期7天的地籍測量。測量是一實踐性較強的工作、。實踐是檢驗真理的唯一標準。

為期一個星期緊張而又難忘的測量實習生活已經結束了，下個星期又要開始正常上課了，剛知道要實習的時候不大喜歡，但經歷了這么多以后，卻覺得真的很充實，很有意義。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，首先，我明白了地籍測量與工程測量的不同。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用，對課堂知識的實際應用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。

團結就是力量，紀律才是保證。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。經過每個組員的團結工作，我們完成了側圖的工作。

在外面測完后，還要回來在電腦上畫出來，并且畫出其宗地圖。我們還要將圖幅號、街道號、界止點等。在電腦上畫起來不是很熟練，以后還需多練練。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。一周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。

我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，通過實習，不僅理解了基本測繪工作的全過程，系統的掌握測量儀器操作、實測、計算、地圖繪制等基本技能，而且為以后的工作打下基礎。還使實際工作能力得到鍛煉。在實習中培養了踏時求是的工作作風、吃苦耐勞的獻身精神、團結協作的集體精神。

在大三學習半期的時候，我們在學院老師的組織下，在校內開展了為期7天的地籍測量。測量是一實踐性較強的工作、。實踐是檢驗真理的唯一標準。

為期一個星期緊張而又難忘的測量實習生活已經結束了，下個星期又要開始正常上課了，剛知道要實習的時候不大喜歡，但經歷了這么多以后，卻覺得真的很充實，很有意義。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，首先，我明白了地籍測量與工程測量的不同。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用，對課堂知識的實際應用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。

團結就是力量，紀律才是保證。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。經過每個組員的團結工作，我們完成了側圖的工作。

在外面測完后，還要回來在電腦上畫出來，并且畫出其宗地圖。我們還要將圖幅號、街道號、界止點等。在電腦上畫起來不是很熟練，以后還需多練練。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。一周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。

第二篇：測量總結

測量施工順序和個人總結

一,開工前期

1.剛到一個工地需要看看工地配置的有什么儀器和需要哪些工具，一般來說一個工地開始全站儀一般是有的，需要工地自己進行配置仿制萊卡棱鏡3套，三腳架4個（木頭的鋁合金太輕穩定性太低），DZ2水準儀1臺，塔尺一把，對中桿1個，50米長卷尺一個，卡西歐5800計算器3個，左右線各一個主管一個，紅色噴漆5箱，射釘10盒（長3公分），反射片50個（40*40mm），榔頭2把（4磅），博士的電鉆2個（左右線各一個），14鉆頭6個，膨脹螺栓12的4盒，紅色記號筆5盒，0.5mm鋼絲300米，19的固定板手2把，活動扳手250的2把，鋸條10個（方便以后做點用）托盤強制對中螺栓30個（定做），棱鏡螺桿30個（定做），20斤重錘要求綜合班電焊三個，計劃3盤200米的線（系統用），錘球2個，鋁合金長方管6m2根，鉗子和斜口鉗、綁扎絲若干，5米的卷尺5把。

2.下來開始對開工前期主要測量工作是業主和第三方一起對施工方進行交接樁，而我們接到交接樁的第一件就是對交接樁的平面和高程進行控制點復測，控制點加密，找到適合始發和接收的洞口進行控制點加密，資料進行報監理和第三方和業主。

3.下來開始準備盾構始發場地進行恢復路面和門吊放點，下來開始對盾構機下井場地地面和地下洞門進行埋點，一般是左右線一起做，我們的盾構機始發井口車站5米的地方埋點和別的項目的盾構機接收井往站臺5米左右進行埋點，車站做好做到左右線四個點互相通試，不過一般情況沒法通試只能左線兩頭通試和右線兩頭通試。盾構始發井頭的點位一定要可以向隧道里面看，（選擇一個好的位置）（用鋸條對膨脹螺絲上面鋸出一個十字絲）

4.在距離盾構下井的一個月或者半個月左右開始進行聯系測量，因為我們前期的點位已經做好，開始給盾構機始發的井口掉一個鋼絲，別的項目的盾構接收井掉2根鋼絲，（下面是用重錘和油桶）還有一根起到復核條件，一般我們采用左右各個三測回法，共六測回，左右平均差要小于2秒為準，在始發井口用五十米尺子吊下去，進行上下高程聯測，小于1mm測完對其做成聯系測量資料，計算無誤對其上報監理和第三方，并讓第三方進行復測，我們配合其工作。5.用車站的控制點對左右線的洞門鋼環進行復核并計算水平和垂直的實際誤差，做成資料上報監理和第三方，同時通知第三方進行洞門鋼環復測，并且把左右線的實際洞門鋼環偏差進行測量交底（工程部長和副經理）同時告知土木總工，以便于開會確定盾構的始發架放點位置。同時在左右線的負二層始發井口進行左右測兩個點帶高程（為盾構機下井方便測量盾構機實際姿態）下來計算整條線的隧道中線和隧道圓心的高程，并且對計算器對其編程，把隧道中線和隧道圓心的高程做成表格一米一個對其上報監理和第三方，并要求他們給予復核。

6.一般放洞門要看洞門的實際偏差，一般采用前面高20mm，后面低10mm，確保抬頭始發，防止進洞栽頭現象，盾構下井以后開始對盾構機實際姿態測一下，前體，中盾和盾尾。盡量測量同一里程位置，盡可能的對同一里程位置測量8個點到10個點。測完以后用卷尺對刀盤到前體到中體和盾尾的實際距離拉一下，一般前體到刀盤為0.75m，一般情況盾尾會變形所以我們要對盾構機位置進行橢圓度測量盡量的密一點，一般18到20個點，回到辦公室用電腦對前體中盾和盾尾進行計算，因為都是圓形的東西我們可以用計算圓心的方法計算，把圓心坐標對起隧道中線和高程進行計算，看看實際的盾構的姿態是多少，這一環節尤為重要，一般要進行三次到五次的復測，一般和開始放樣始發架的誤差不會超過15mm,如果有需要進行多次復測，和找到問題出在那里。確定沒有問題對起結果做成交底形式發給工程部長和生產副經理，并且要求他們簽字，告訴土木總工盾構機的實際測量的姿態。

7.盾構機的姿態已經測量出來，如何使用的VMT系統的話，如果有專業的人來的話我們測量組對其配合，并且配合完成所需要的測量結果，如果需要自己做的話，在盾構拖車下洞以后自己找合適的時間開始給車站頂部裝一個牽制對中的架子，（400*400的1公分厚的鋼板中間一個對中螺栓，長40*40的方管如果長需要1.5米以上）具體看現場條件，必須要起穩定，不能晃動，在車站通試的位置50米左右裝一個后視小板，對其進行坐標和高程測量，下來開始對系統開始組裝，前面的激光靶，和控制箱到儀器的線和到激光靶的線進行聯通，在拿一盤200米的來，一般VMT系統的全站儀激光靶都是在右側，所以看看右側有沒有電配箱，可以以后永久使用的，把所有的東西都裝以后開始來主機室進行安裝電腦，開機以后開始對其把設計的要素輸入到電腦，因為VMT用的水平角和豎直角是400進制的，所以要把我們的360進制進行計算成400進制。把DTA輸入完成以后，進行拷貝到優盤里面，帶回辦公室用電腦對其復核線路看看是否有問題，如果有長短鏈的話VMT無法計算，所以自己到那個里程需要自己對工程師說要加減里程，或者到那個位置我們把TCA的里程在改變一下，完了以后在拷貝回來在進行復核計算，確定沒有問題，(這個一定要在停機時刻修改，因為必須要回來復核當時也要在現場對用計算器對其復核)，下來在盾構機始發期間，盾構機沒有吊動和已經穩定了，開始在人倉的位置，進行貼反射片，一般要貼六個以上，人倉里面如果可以看到也可以貼一個，盡量距離大前后上下都成三角形最好，不能貼在盾尾的那節，如果不確定位置是否在中體和是否穩定，可以找機設部要盾構機的圖紙和問起部長和熟悉的機器的人，確定在中盾位置貼并且沒有問題的話，就需要把坐標測出來，這一環節需要和盾構機外部的姿態在同一時間不動的時候測量，也可以在中體焊接棱鏡的螺栓桿（個人更喜歡用反射片），下來在用錘球對其大梁找到可以量的位置進行盾構機的滾動和俯仰吊出來實際的值，也可以用儀器對中體找到合適的位置進行滾動測量和俯仰測量，盡量找到距離遠的位置，回到辦公室對零位姿態計算，把實際測得的點位轉換到盾構機坐標系中，到最后和自己實測的盾構機姿態一致確定沒有問題，一般用兩種方法驗算，必須確保沒有問題，這一方法是為了以后盾構機在進入隧道的復核盾構機姿態的方法之一，也是比較省事和方便的，所以必須確保沒有問題。下來開始去主機室把里程和環號，對其輸入，對其滾動角和俯仰角進行修改，還有刀盤到鉸接的距離都要修改。修改到姿態和實際測量的沒有問題就算對了，水平姿態和水平趨勢，垂直姿態和垂直趨勢還有滾動角俯仰角，還有里程，一切沒有問題就代表可以掘進了。

8．在掘進開始的前，我們開始準備三個搬站用的托架和安裝后視棱鏡的小托架各三個，一般我們采用的是在管片上打鉆，用四個膨脹螺栓來固定全站儀的托架，還要準備一個在拖車尾部在管片螺栓上安裝儀器的托架，為以后檢查托架坐標而方便，這個架子我們可以直接下管片上面的管片螺栓，這個可以不用打鉆，方便掘進，我們不耽誤掘進時間，9．掘進過程中我們看區間的半徑來做點，在掘進150m，我們要開始做第二次聯系測量，如果直線的話可以一個點直接做到（150m-200之間），曲線的我們竟可能的做的遠一點，如果一側距離太近的話，我們可以在對應的一側在管片上做托盤，強制隊中的，在掘進過程中看施工情況一般測量管片姿態，一般為20環一測，每次要和上一次搭接8環到10環，管片姿態采用3.8的鋁合金方管在其方管上面按一個水平尺，在方管的中間部分貼一個反射片，每次測量中間部分并用卷尺從反射片中心到管片底部的實際距離是多少，多量幾個，取平均值，從而得到管片底部的高程，在加2.7m從而得到隧道實際的中線和實際的高程，和設計對比從而知道實際的誤差在多少，然后做成資料，報給監理，并且時刻給值班工程師和工程部部長總工他們發實際管片的姿態是多少。

10.始發50米，接收100，50我們要對盾構機的實際姿態進行復測，以及使的了解盾構機的姿態和VMT顯示的姿態是否一致，每次要對其計算，并且把答案反饋到部長或者總工那里取，中間掘進過程中每100米或者150米，或者姿態異常情況了，我們要對盾構機姿態在次進行復測，還有用錘球量實際大梁的滾動和俯仰是否和VMT顯示的一樣，如果差別很小，就代表沒有問題，如果差距很大，我們要馬上對其盾構機姿態進行再次復測，如果還是差別很大，我們就要改正這個滾動和俯仰，如果條件可以，我們如果也可以看到盾構機中體的內圓，我們還可以對其進行復測，用多種方法來確定有沒有問題，確實不對，我們就要在主機室把滾動和俯仰即使的改正過來。

11．在最后距離200的時候我們要在做一次地面控制點復測，把始發到接受的井口的點進行復測，從而改正這個控制點誤差，然后在開始從盾構機始發井口做一次最后的聯系測量，以確保在出洞前的洞內控制點沒有問題，還有高程也需要聯測，也要對吊鋼尺對洞內的高程點進行測量，在準備出洞前一個月我們開始對盾構機出洞的井口開始從地面往洞下引點，對其洞門復測和接收架測量，在確定盾構機接收架放好，我們的出洞姿態開始像這個姿態上面掘進，在出洞完以后，我們開始對VMT系統進行拆卸，把所有和測量有關的東西都拿到辦公室，機關靶和系統上的東西，儀器等把他們用干布擦干凈，然后收起來，12.等到盾構機和拖車吊出隧道以后，我們開始在最后幾環的位置，做一個貫通點，然后從我們盾構機始發的這邊和盾構機接收的那條邊，都往貫通點測量進行聯系測量，還有高程測量，竟可能的都用精度高點的儀器，測出來的結果滿足要求開始上報監理和第三方，并通知第三方進行復測，最后測量的結果沒有問題，我們開始做斷面測量，一般是3環一測，中線還是采用方管的方法，高程要在用水準儀進行復測，把整條區間的斷面測完，開始做資料，報監理第三方，并配合第三方進行復測。

13.在工程結束的時候，開始把所有的測量資料整理齊全，并且把電子版的資料發給工程部的資料員，最后在這里說一句，因語言組織表達能力有限，故其中有什么問題，歡迎提出指導，謝謝。

第三篇：測量總結

測量總結.txt兩人之間的感情就像織毛衣，建立的時候一針一線，小心而漫長，拆除的時候只要輕輕一拉。。測量工作總結2009-10-09 11:03測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。2008年在前后兩個工地的測量工作中，總結出一些經驗與教訓，以利來年更好開展工作。

測量 之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對公路和鐵路路線的不同編一套各自的測量程序，以利測量工作。

導線 測量工作的主要內容

導線 1.控制點、水準點的交接

施工 放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的控制點、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及坐標、標高等數據并現場交樁后，應在規定期限內（一般14天）自己進行復核檢測，把復測結果上報至監理，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承承包人對任一測量標志及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的復核檢測成果應上報監理工程師審核，在沒有經過過過監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

交樁 測量工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設加密點，在選點的時候，遵循以下幾點原則：

導線 1>點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。相鄰 2>兩點間互相通視，便于測量。

導線 3>點設置在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設置，便于架設儀器。

導線 4>邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。

新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄，以保證所移交的控制樁、點資料的正確。

控制 2.網點的加密

設計 單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據現場情況及施工技術規范要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作后，應書面向監理工程師提交報告和計算資算資料。監理工程師復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用作為控制點使用。

施工放樣復核 測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善并經監理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監理人員復核。

尊敬的領導：

您好！

我是中國XXX有限公司三峽分公司XXX蓄能電站施工項目部測量部的XXX。

來到公司實習已經有三個多月的時間了，這三個多月時間里在領導們的關懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關的業務，能完成了自己的本職工作。現將這段時間的工作總結如下：

心態方面：剛來的四五天，自己的思想浮動很大，感覺很壓抑，看不到什么出路與前途，總體感受如下：有時候忍不住想哭，想起未來使人痛苦，卻無法控制住腳步，也不知未來在何處。在這時，我認識了我們測量隊的隊長——鄢濤，他積極向上的人生態度感染了我，啟發了我。我在這時，有了新的人生觀“生活是用來感受的，而不是用來忍受的”，我生活的意義就是去感受生活，去體會生活，不是為了生活而工作，不是消極的去適應生活，我的心終于穩定了下來。

工作方面：培訓結束后，開始正式工作了，工作中使用的卡西歐編程計算器我以前沒用過，也不熟悉其編程語言，所以前兩天感覺有點困難，但是我相信，只要我想學，就沒有學不懂的東西，很快我就學會了這種計算器的用法、編程語言及計算原理；接下來就是一些水工方面的名詞，像肓溝，箱涵，壩后排水等，我就不清楚其涵義，在領導和同事的幫助下，以及自己在網上查資料看圖紙，終于對大壩的總體構成有了一個較清晰的了解，在工作方面也順手多了；最后是內業資料的整理和成圖，我積極探索內業數據處理方面的內容，先后用Excel編制了工程坐標轉大地坐標、大地坐標轉工程坐標、豎曲線高程計算三個小程序，在內業工作中起到了一定的作用。

我做的第一個工作是導流洞的貫通放樣，剛開始感覺壓力挺大的，因為這是最能檢驗測繪精確度的工程，在隊長的幫助下和隊友的團結努力下，導流洞于8月28日精確貫通。在此我要特別感謝我的隊長，在工作中，他教我膽大心細，對我不明白之處不厭其煩的一遍遍的給我講解，不斷鼓勵我，給我信心。一個工程的順利完工，使我對工作增加了不少的信心，我相信，在以后工作中我會做的更好。

測量是個內外業并重的工作，不是一個人就能完成的工作，所以團隊的團結協作在測量工作中十分重要，我認為團隊協作的內涵是：做好自己應該做的事，不要過多插手別人的事，要相信自己，更要相信伙伴。現在是個信息化的時代，是知識共享的時代，所以我很樂意把我知道的東西告訴別人，和別人進行交流。我和伙伴之間也常常溝通，所以現在我和隊友的關系很融洽，在工作的時候，我們要做的就是做好自己的本職工作，讓伙伴放心，同時也要相信伙伴，我認為我們測量隊是個很團結很和諧的隊伍。

思想方面，我在工作之余不斷加強政治學習，關注時政和熱點新聞，思想和黨中央保持一致，時刻提醒自己是一名*******員，不斷提高自己的思想素質和為人民服務的水平。

在三個月的工作中，我也發現自身存在的問題，我不太善于聆聽，這使得有時候，與別人的溝通中存在一定的問題；另外對施工不太熟悉，這就會使我們的工作很被動，因為很多時候一些放樣工作是沒有必要的。

在以后的工作和生活中，我一定會再接再厲，勤勉求是，做一個志向遠大的人，凡事積極主動；做一個心胸開闊的人，凡事瀟灑坦然。我會不斷改正的自己的缺點，在做好自己的本職工作的同時，要積極學習現場的施工管理，使測量工作以后做的更好。

第四篇：測量總結

金地國際花園施工測量總結

一、工程簡介：

金地國際花園（B區）地處建國路郎家園15號，南側緊鄰長安街延長線，建筑總面積180563㎡，地下車庫2層、局部3層，地上部分為群體建筑由五棟高層塔樓及會所組成，以會所、C1/C2樓座南北向中心作為整個群體建筑的中軸線，東西對稱布置，以會所為起點順時針依次排列A1/A2、B1/B2、C1/C2、D1/D2、E1/E2五棟塔樓，環成一個直徑達100m的中央花園。本工程總工期不到兩年，工期緊，任務重。且確保獲得“長城杯金質獎”，爭創“魯班獎”的質量目標。

二、測量人員的管理：

由于本工程施工面積大，需要眾多的測量人員，根據實際情況實行總包管理，需要勞務方的技術人員配合放線，勞務方的放線人員由項目測量組統一管理，便于對其進行技術指導及施工的安排。測量人員持證上崗，根據其工作能力安排適當的工作范圍。具體分工如下：

1、項目測量組人員負責對監理工程師的報驗工作，測量技術資料、內業計算，整個工程的工作安排，每棟樓的軸線豎向傳遞、標高的引測、檢查勞務方的測量放線成果，保證所提供的點、線準確無誤。

2、勞務方放線人員負責各樓座的門窗洞口線、墻體控制線的放線工作及標高線的抄測工作，平、立面的預留洞口留置工作。

三、儀器、設備的管理：

凡在本工程使用的測量儀器、設備，必須根據規定定期檢定，保證其使用的合法性；在使用過程中視其使用情況不定期進行常項檢校、保養，確保各種測量儀器、設備不失準，保證其使用的有效性。

四、工程定位及施工測量

1、工程定位：

首先用全站儀對測繪院提供的紅線樁、樓座樁進行校核，根據本工程車庫軸線與樓座軸線成45o交角的特點，同時顧及占地面積大，控制軸線多，控制樁易混淆，決定采用以車庫軸線控制樁通過轉角控制樓座的方法，保證工程的平面幾何尺寸，定位測量精度達到1/15000，控制軸線詳見附圖一。

定位控制樁示意圖（附圖一）

2、施工測量 2.1基礎施工測量

本工程基礎設計為筏板式基礎，基礎底板厚400~2000㎜不等，整個工程底板頂標高為-11.65m，局部基坑最深處達-15.25m。工程占地面積大150×170 m，結構復雜，基礎標高復雜多變，采用機械大開挖，幾臺挖土機同時施工，樓座基底為CFJ樁，車庫部分為筏板式基礎，多個部位同時施工，給測量工作帶來一定的難度，為了更好的完成工作任務，把整個施工面劃分成若干個區域派專人負責，責任到人，測量人員認真審閱圖紙，及時、準確的完成施工測量工作。

由于基坑較深，施工場地狹小，定位控制樁距基坑較近，隨著基槽邊坡的位移，控制樁也隨著發生變化，且樓座與地庫的軸線之間是45?夾角，控制樁的位移對樓座的測量放線產生較大影響，無法保證軸線的準確性。施工中增加了對軸線控制樁的校核，在測量工作中又無法保證控制樁的唯一性，基坑面積較大，由于施工測量誤差隨距離的增長而增大，而且測量控制樁的不穩定，導致誤差的累積，樓座與地庫之間軸線的交圈受到了一定的影響。由于地下二層為人防層，無法在頂板開洞，為了解決以上不利因素，滿足施工測量的精度，確保工程的順利進行，在地下一層進行軸線校核、調整，達到施工要求的精度，保證各單位工程之間及內部的幾何關系。堅持整體控制局部的操作原則，選擇能夠滿足施工進度及測量精度要求的若干特征點設置內部控制點作為豎向傳遞軸線的依據。利用激光鉛直儀（精度達到1/40000）投測軸線到施工操作面，做為地下車庫及樓座的主控制線，依據主控制線對工作面進行細部放樣。2.2主體施工測量

施工至首層時，依據設計院提供的規劃圖對五個樓座進行調整，確保相對樓座之間的正確間距，滿足施工流水段及施工測量精度的要求，重新設置內部控制點，根據各樓座的不同特點布設8~10個控制樁，確保每個流水段都有校核條件。并且順利通過了北京市測繪院對五個樓座的±0.000m規劃驗線。

由于樓座全部為高層建筑，直接從首層投測到頂層，3、高程測量：

由于各樓座為高層建筑，我們采用懸吊鋼尺傳遞高程，使用檢定鋼尺加溫度改正、尺長改正及使用標準拉力。每棟樓座高程傳遞點不少于3個，每次傳遞標高時誤差不超過3㎜，取其平均值作為后視點，抄測本樓層標高線。

五、景觀施工測量：

景觀部分是有車行道、人行道、停車位、水景池、網球場、兒童游樂場、涼亭、花棚架、以及所要種植的花草樹木等構成。

根據甲方所提供的景觀施工圖和景觀部位的電子版圖，結合本工程的實際情況，由于有五棟高樓、一個游泳池和一個會所使得所有景觀軸線互不通視，這樣按照傳統軸線定位來進行景觀放樣是不可取的。利用現有的條件和設備，我們采用了用全站儀做導線的方法來控制整個景觀的測量放樣工作，所有所要測量的數據用電子圖是可直接查到的。考慮到基礎肥槽要回填土，這樣基坑上原有軸線控制樁都留不住，在原軸線控制樁沒被破壞之前，我們用全站儀在已做好的景觀上和易于保留的地方，做若干個相互通視的導線點。如圖二所示。Y=510018.438 X=304890.051 Y=510118.925 X=304879.215 GFY=510140.073 X=304840.102原有軸線控制樁EAY=510078.694 X=304791.028CY=510029.591 X=304748.264 Y=510059.533 X=304733.396長度=角度64.752=288°34′28“長度=69.700 角度=00°00′00”Y=510024.998 X=304816.246 甲Y=510140.073 X=304770.402 原有軸線控制樁乙B 導線點示意圖（圖二）

本工程的景觀設計，道路以圓曲線較為多見，有的道路彎道部分是有多個不同圓心、半徑所對應的圓弧相連構成的，它們的圓心有的在建筑物內，有的圓心部位有障礙物，有的圓曲線半徑較大，在這種情況下我們采用極坐標放樣法和等分圓弧法來進行圓曲線的放樣工作，結合本工程實例做以下陳述。如圖三所示。

17421754障礙物Ⅰ195R1574824195Ⅱ點號橫坐標Y縱坐標X方位角α邊長D27.80227.80227.43522.28814.7089.4611743備注架鏡點后視點前視點前視點前視點前視點R9535HA510079.840304818.806182-21-43510078.694304791.02802-21-***496已有建筑物Ⅱ510079.426304841.090358-56-08Ⅲ510079.344304833.506358-04-03Ⅳ510083.275304827.62121-17-23Ⅲ2496Ⅰ510080.416304846.23501-12-112633231R25426***54ⅣY=510079.840 X=304818.806HY=510078.694 X=304791.028 A

圓曲線放樣示意圖（圖三）

首先我們將全站儀架在H點，后視A點后，用表中所列數據采用極坐標放樣法，分別前視Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各點，把每段圓弧的起點與終點測設出來。從圖二示意圖中可以看出，將每段圓弧的起點與終點相連即形成了每段圓弧的弦長，再用等分圓弧法將每段圓弧等分成三份并在各圓弧的等分點處做與弦長相垂的垂線，量出各垂線的垂距和各弦長的垂段距離，為了能使放樣出的曲線比較圓滑，最后在每段圓弧的等分段處，任取一段量出其弦長和中點矢高。這樣就完成了圓曲線與圓曲線之間相互連接的放樣工作。

對于半徑較大的圓曲線，我們同樣采用極坐標放樣法和等分圓弧法來完成圓曲線的放樣工作，以本園區內一個半徑R=47.500m的環行馬路中心為例，任意截取一段圓曲線，說以下它的放樣過程。如圖四所示。

2***22334 圓曲線放樣示意圖（圖四）

這是一段所要測設的圓曲線，把全站儀架在某一導線點處，用極坐標法將圓曲線上等分的九個點逐一測設出來，這兒計算所用數據省略。以3~4點為例，我們只要隨便量取一段等分段的中央矢距高以及量取中央矢距高后再與兩端點相連，這樣就形成了兩邊對稱的弦長，并量取其中一個弦長的中央矢距高，有了這些數據我們就能將圓曲線很圓滑地放樣出來。

甲方提供給我們放樣用的景觀電子版圖，一定要與放樣用景觀藍圖認真核對，因藍圖修改而電子版圖沒有修改的錯誤，藍圖中的數據與電子版圖不一致有矛盾的地方，發現問題要與技術部門協商解決，總之要確保我們用到的測量數據萬無一失。全站儀操作中一定要檢查后視點坐標，這樣不僅能發現因儀器設置有誤，而且還能發現因測站點坐標輸入的錯誤，在進行碎部點測量時，每測完一個點要檢查其坐標，測量工作一定要養成步步有校核的好習慣，不應存有僥幸心理，否則因測量失誤所造成的后果是不堪設想的。

對于以上這些工程，如果采用常規測量方法，不但無法滿足施工的進度需要，也無法保證測量精度的要求。為了保證施工的正常進行，我們充分利用了電腦中的AutoCAD操作軟件，通過對工程施工圖的計算、整理，在CAD中制圖，可以達到在工程施工中對所需要任何點、線的測量數據在CAD中及時、準確的求取。另外，我們在施工中采用了先進的測量儀器“全站儀”，首先在施工場區布設導線網，根據導線網采用“全站儀”中的坐標放樣法測量出施工中所需要的點、線，確保了本工程的施工進度。

通過本工程的施工測量實踐，顯示了電腦使用配合“全站儀”操作的技術優勢，使原本大量的測量室外操作作業，轉向室內計算及部分的室外操作。這樣，不但提高了工作效率，也提高了測量人員的技術素質，充分利用技術優勢，使施工測量變的更加科學、簡捷，為以后更好的服務于工程施工奠定了牢固的基礎。

金地國際花園

第五篇：測量總結

工作總結

衡水湖工程，從6月13日開始到7月9日完工，[沒驗收]共計歷時28天整。通過這個項目，讓我明白橋梁施工的主要施工程序，施工方法，主控項目，一般項目的控制程序。同時讓我認識到，測量工作在整個施工過程中的重要性，還有最主要的是車間制作精度的重要性。

1，項目測量方面，首先應制定測量方案，對于總包給的坐標，標高控制點應進行一下復測，閉合。確定無誤后在使用。測站點應有備用點，防止土建施工不小心破壞，測量方案要有針對性，在吊裝之前應進行一次測量演練，保證在沒有任何問題的情況下進行吊裝作業，保證吊裝作業順利進行。

2，橋梁的安裝位置控制是，坐標加標高控制，單位精確到毫米，如何讓車間制作的構件與工地測量的結果相吻合是很不好控制的過程，可以說這個問題不但是重鋼，就連輕鋼也普遍存在，是行業通病，大部分都是工地現場處理，給安裝帶來不必要的損失。如何才能避免呢，我經過多年的工作，總結出以下方案，1.車間用尺與工地用尺必須用同一品牌，同一型號的尺，超過10米時測量用手拉彈簧秤統一8公斤力。舉例說明比如說測量一個50米長的構件用的力大小不同測量結果至少相差20毫米，如果用7米小尺量到50米誤差就更多了。所以要用彈簧秤讓拉力一致。2.用全站儀對車間用尺進行對比，看有多大誤差，做好記錄，目的只有一個保證制作精度，保證安裝精度。

3，加強施工隊隊伍建設，讓每一位員工都能認識到自己是公司的一份子，【包括外包隊伍】，加強員工安全教育，提高員工安全意識，做好三級安全教育工作，主要包括安全生產，文明施工等方面，每天早上列行早會，主要內容包括，1.工作任務，完成到什么成度，有計劃，2.技術交底，達到什么標準，有目標，3，安全交底，主要危險源控制，有預防措施。

4，施工隊施工管理正規化，1.著裝統一配發警示服裝，由于橋梁吊裝屬于高危作業，警示服裝的作用不容小視，吊裝工作，作業面大，人員活動頻繁，就像交警和環衛工人工作一樣，穿上警示服裝能降低危險的發生，吊車司機用眼睛余光就能知道人員活動的情況，降低危險發生的概率，同時工人在上下班的時候也應該穿上警示服裝，有開車經驗的師傅都知道在早晚開車最不好開，尤其會車的時候，什么都看不見，有人統計過所有交通事故早晚時間段發生是最多的，而且工人在上下班途中出現交通事故的事情也不再少數，穿上警示服裝最起碼能讓開車的司機明顯的，看到前方有人員活動。能提前減速。2.安全帽，安全帶正確使用。3.施工現場材料堆放整齊劃一，有序擺放。4.工具設備有防護避免下雨的時候淋濕設備，禁止吊車用吊帶或鋼絲繩吊瓶裝氣體，要用專用的吊裝籠。5.施工現場要進行封閉管理，禁止非施工人員進入。

5,施工隊績效考核意見，在安裝單價范圍內進行績效考核，就像駕駛證違章計分一樣，不提倡罰款，把施工隊工作分成10個部分，比如說1.人員組織情況，在需要搶工期的時候能否把人員組織到位。2.人員技術能力，技術人員對圖紙及安裝的掌握能力及經驗，焊工作業部位的合格率，有符合規定的職業操作證書，按比例考核。3。人員流動率，一個好的施工隊伍人員流動率是最低的。4有無酗酒鬧事，打架斗毆事件發生。5.安全生產，主要是工人進行生產作業時的安全意識。是否有違章事件發生。6文明施工，施工現場達到工完料凈場地清，杜絕跑冒滴漏，杜絕私拉爛接，禁止隨地方便。7是否對公司的各項號召，指令進行及時響應。8是否有損壞公司形象的事件發生，必須穿警示服裝，安全帽，安全帶正確使用。9每天是否列行早會，把工作分配好，不要走形式。10.是否服從項目經理的安排，是否配合項目經理的工作；；；；；；以上10個項目作為施工隊考核計分依據，根據實際情況，可改動。如有扣分不罰款，把他作為下個工程選派施工隊的依據，則優選用。把施工隊得分作成匯總表進行公示，對好的隊伍進行獎勵，以點帶面。運用鼓勵制度把施工隊伍建好。

工程部

王金利

10日