第一篇：測量監理的工作

測量監理的工作

近幾年，隨著國家加大對基礎設施建設的投資政策，既給監理行業帶來一次難得的機遇，同時也對監理行業提出了更高的要求，而測量監理是公路工程質量控制的基本環節之一，貫穿與施工監理的全過程。主要包括控制測量監理、施工測量監理和有關技術問題處理等內容。監理工程師應認真掌握，對施工全過程實施有效控制、監督和管理。嚴格按技術規范、招標文件及圖紙的要求施工，避免質量事故、返工現象的發生，造成經濟損失。

一、準備工作

監理人員進場后，要進行一系列大量、細致的測量監理工作。

1、測量必備資料

測量人員再開展工作前應準備下列資料：《公路勘測規范》（JTT061—99）、《公路橋位勘測規程》（JTT062—91）、《公路隧道勘測規程》（JTT063—85）、《公路路基施工技術規范》（JTT033—95）、《公路橋涵施工技術規范》（JTT041—2000）、工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料。其中工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料應由業主提供。

2、工程測量技術交底。

技術交底方式，可由業主交給監理，再經監理交給承包人。為提高效率，簡化程序，也可由業主向監理和承包人同時進行技術交底。無論采取何種方式，均應從業主（或設計單位）取得下列詳細資料：《控制點成果表》、《控制點布置圖》、測量依據、測量成果計算說明及要求等。在進行內業交接時要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對遺留問題應在開工令下達之前解決；在進行外業交樁時，應初步審查控制點的點位情況，并隨后對控制點進行全面復測，把被破壞或被擾動的點及復測成果與開工前上報業主。

二、測量監理的內容

測量監理的內容分為控制測量監理和施工測量監理。

（一）控制測量監理

1、測量前的準備

(1).查閱測量交底資料。技術交底完成后，監理工程師應會同承包人對起資料進行審核，其內容包括：

a.控制點的精度：一般高速公路和一級工路施工控制點的精度為四級導線和四等水準。

b.點位在路線兩側得分布情況：當點位間距或點為距離≥500m時應考慮在后續工作中進行加密。

(2).測量儀器準備。

測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數量及精度應一滿足技術規范、設計要求和施工需要為標準。

除合同另有規定外，一般公路施工標段承包人應配有兩臺全站儀（一用于路基放樣，一用于結構物放樣）每一公里路基應配備水準儀一臺：橋涵應配有專用水準儀一臺。

審查其特測量準備，控制測量前應具備下列條件：

儀器精度滿足要求、狀態良好、檢驗證書有效。

工作計劃滿足施工計劃要求。

交通工具適應需要，木樁、鐵釘等測量用具充足。

2、控制點的復測監理

（1）復測過程監理：

對外業的復測工作，監理工程師應進行全過程旁站，并獨立完成抽檢內容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點位重點檢測。

（2）審核批復復測報告

監理工程師應在開工前要求承包人以正式文件形式提交復測報告，并抄報業主，監理工程師要對承包人遞交的復測成果進行審核，主要是審核其測量成果及計算過程，導線點及水準點閉和差應滿足設計和規范要求。審核完成后，要對其成果進行批復，確認正確的點位，批復以正式文件發承包人并抄報業主；點位一經確認，要求承包人妥善加以保護。在點位四周加固，并設立保護牌。

3、密控制點的監理

為滿足工程施工的需要，承包人要對施工控制點進行加密，作為施工測量的基準點。測量監理工程師對加密點要進行嚴格控制，避免因基準點錯誤而引起質量事故。

加密點埋設要牢固，布設點位視線要開闊且路線兩側應至少有兩個點相互通視。一般加密點可直接在原控制點上設支點，布設成閉合導線或附合導線。監理工程師應于每年的動融后、雨季結束后進行復測抽檢，對有變化的點或新增設的點親自檢測并加以確認，同意在施工中使用。

三、施工測量監理

施工測量監理包括橫段面測量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監理工程師應深入到施工的各工序中去，嚴格監督和把關，把施工偏差控制在規范要求的范圍之內。

1、橫斷面測量

承包人在路基施工前要進行原橫斷面復測工作，以復核設計工程量。監理工程師對其提交的結果按規定頻率進行抽檢，對地形變化比較大、復測結果與設計出入大的進行重點檢測，以驗證其結果的真實度，如結果差異較大時，令起重測或與監理共同復測

2、施工放樣測量

施工放樣測量是監理工程師進行質量控制的重點，在其施工前應要求承包人提供施工放樣報告。監理工程師要對其放樣基準點和放樣點坐標、放樣示意圖及相關尺寸認真審核，保放樣數據的正確性。經審核正確后，方可同意其進行施工放樣測量，監理工程師應對其放樣成果進行全面檢測，對不符合要求的點位一律返工重測。

3、基施工測量監理

對路基施工，測量監理工程師應控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標，并重點對填前碾壓后的指標進行檢測，要求承包人提交其斷面圖、測量結果統計表填挖工程量統計表等資料，以此來控制其計量及總工程量。路基施工過程中監理工程師要每隔3∽4層檢測一次，包括恢復中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層填筑厚度。

4、路面施工測量監理

路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設計厚度和縱斷面。監理工程師對此應采取“主動監理和事前監理”的控制方法嚴格控制施工質量。事前要求承包人準確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數進行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現厚度和高程的雙控。路面結構層的厚度，應注意控制高程檢測標高的負誤差。

第二篇：施工測量監理工作淺析（推薦）

施工測量監理工作淺析

工程施工測量的主要任務是采用專用測量器具，通過一定的技術方法把設計圖紙的位置、數據、幾何形狀真實的放樣到實地。其測量放樣的成果直接影響著工程建設項目的質量等級、結構、安全及建成后的功能。因此，測量監理是工程建設項目監理工作中最關注也是最重要的工作之一。筆者通過幾年的監理工作實踐，體會到在工程項目質量控制中應做好以下幾點。建立健全質量保證體系 重視合同管理

1．1 承包商建立健全測量機構質量保汪體系

由于工程測量施工放樣的失誤造成的工程質量事故及損失往往是非常嚴重并且難以彌補和修復，因此在施工過程中，必須杜絕此類問題的出現，防患于未然。大家知道，工程質量是靠施工單位做出來的，工程測量的施工放樣直接影響著工程進度和工程質量，所以在測量監理工作中首先應責成承包商建立健全質量保證體系，使承包商在測量人員、儀器配備、組織管理、檢測程序、手段、方法等各個環節上加強管理，并設置質量檢測機構和質量管理小組，實行自檢、互檢、復檢的三級檢查制度。同時提請或協助業主在簽訂施工承包合同中明確對測量的精度要求和技術標準、執行規范等加以說明，明確隨時隨地接受、協助測量監理的復檢校核工作。

1．2 承包商要樹立“質量第一”的指導思想

根據FIDIC條款，承包商是工程質量的第一責任者。也就是說，監理工程師對各項目的檢查復核均不能在任何方面，以任何理由解除承包商對工程質量所負的全部責任。因此，承包商要首先正確處理好工程質量與經濟效益的關系，牢牢樹立“質量第一”的指導思想，以質量促效益，主動接受和配合監理單位做好檢查、監督和管理工作。督促測量人員要嚴格按照規程、規范和設計圖紙上的位置、幾何尺寸、高程進行施工放祥，做好自檢、互檢、復查的質量檢查工作，測量人員在施測過程中要樹立良好的職業道德，確保測量成果的正確性。避免人員素質、儀器性能、施工方案、操作方法、環境條件等因素對工程質量產生的影響，避免造成不必要的經濟損失、返工和延長工期等。

1．3 加強合同管理

在工程項目的實施過程中，業主和承包商之間除工程承包合同外，還必然存在著一種買賣關系，承包商往往以營利為目的，用最少的成本完成工程的施工，得到最大的利潤，有些承包商在施工中偷工減料，不能完全自覺地履行工程施工合同，給工程項目造成較大隱患或重大損失的現象，屢見不鮮。因此，要使承包商能保證按設計要求、設計位置、設計尺寸和幾何形狀準確無誤地進行放樣、施工，除對建設項目中的各分部、分項加強檢查外，還要加強合同管理，督促施工單位嚴格按照合同辦事。形成以工程施工合同為依據，以規范、標準和批準的設計文件為準繩，做到保證工程質量，提高工程建設水平為目的的規范化作業。養成以施工單位自檢為主，監理復核作為評定目標資料結果的良好習慣。2 測量監理職責

2．1 根據項目監理大綱制定測量監理細則

工程質量是工程建設的核心，在工程建設的質量、進度、投資三大目標控制中，質量控制是最根本的。測量放樣成果又是直接涉及到工程質量的。工程建設項目的質量控制是由業主通過合同關系委托建設監理單位對工程建設項目進行

全面、全過程的質量監督和管理來實現的，所以監理人員日常、大量、繁重的任務就是質量的控制問題，因此，應制定好測量監理細則。

2．2測量監督細則內容

建設項目監理制在外國已經有幾百年的歷史，在我國尚屬剛剛起步，并逐漸向制度化、規范化、科學化的管理模式邁進，因而要使工程項目在實施的過程中使參建各方明確監理工作的性質、作用、方法和監理工作程序。針對每個分部工程實際情況、精度要求、限差標港等制定監理計劃和細則。在測量監理細則中，要明確測量監理人員的職責、工作方法、步驟、手段以及測量的精度要求和保證質量應采取的必要措施等。

2，3測量監理工程師職責

測量監理工程師要具備較高的專業知識和豐富的實踐經驗，具有較強的管理能力，熟悉工程建設、行政管理、合同管理經驗及行業規范標準并持有注冊資格證書，同時還要有一定的協調能力。能指導承包商加強管理，掌握測量新技術，及時發現和解決施工中存在的測量技術問題。他的主要職責有以下幾個方面：①對工程現場的測量控制點進行查勘確認，審核設計階段提供的測量技術總結報告及成果資料，必要時可組織對起始點位的復測、抽測工作。審核承包商實施的加密控制測量方案，對施工單位設置的臨時測量控制點、控制網進行檢查、復核和復測，同時督促施工單位對重要的測量控制網點進行妥善保護，并建立定期復測制度，檢查其落實情況。

②審查檢查承包商進場的測量人員資質及儀器設備是否與投標書相符，對于不能滿足工程施工要求的人員及測量儀器，限期予以撤換，其使用的儀器按行業規定按時檢查，對精度不符合要求的儀器，有權制止使用。

③審核檢查承包商制定的測量工作計劃、放樣技術方案及落實情況，對重要部位的施工放樣報告進行現場旁站及實測查驗。對于承包商在施工測量中存在的問題有權發出工地指示及監理通知。

④配合工程驗收，組織已完工程的測量檢測。整理匯編己完工程的測量檢測工作。施工測量監理的方法及注意事項

3．1 工作方法

測量監理應嚴格按照細則的有關內容、規定、程序加強測量外業和內業的檢測工作，做到全面掌握施工承包單位的測量情況和質量。作為測量監理人員應對工程建設項目中每一個部位施工施樣的全過程進行撿查、校核，發現問題及時整改，特別對于重要部位，隱蔽工程，不能有絲毫麻痹大意，更應加強測量檢測工作，以免結業主和承包商還來不可估量和不必要的經濟損失。

3．2檢查方法

測量監理對于工程質量控制，主要采用旁站和現場檢測的方法進行。

旁站檢查是指根據工程施工難度，復雜性及穩定程度，可采用全過程旁站、部分時間旁站和檢查抽查三種形式，對于重要部位及隱蔽工程等尤其應該加強旁站檢查。檢查的作用是控制測量過程中的作業方法，使用儀器、操作人員、計算方法等是否符合范技術規定以及批準的技術方案。

現場檢測是指在旁站檢查的基礎上采用監理自備的儀器或者承包商的儀器工具對建筑物的幾何尺寸、平面位置及高程等進行復核校對，這是質量控制的重要手段。作用是保證各分部、分項及單位工程的位置、尺寸、高程符合設計要求，并達到允許限差之內。檢查方法是現場對施工承包單位的測量成果進行儀器檢

測，其中還要包括對內業計算數據進行復核。

其他方法：監理方的檢測工作除自行檢測外，也可委托、指定社會信譽好，具有測繪行業主管部門頒發的甲級測繪資格證書及有工程測量業務內容的專業測繪單位進行。也可在監理方監督下由承包商在現場檢測，監理負責審核，以確認承包商提供的施測、放樣及檢測成果的正確性。

3．3 注意事項

①監理方應對委托、指定的檢測單位的資質情況如資質等級、技術能力、業務范圍、社會信譽、提供的儀器、人員、執行的規范等進行審核，符合要求方可開展工作。

②當監理方或委托、指定的檢測單位的檢測結果與承包商提供的成果不一致時，以監理方或委托、指定的檢測單位的檢測結果(經監理方核實后)為難。4 結語

工程監理是市場經濟的產物，是工程建設市場與國際慣例接軌的途徑，是智力密集型的社會化、專業他的技術服務行業。在我國建設領域實行工程項目監理制，對于正在擴大的建設項目規模，是更好的發揮投資效益的根本性保證。在工程監理過程中，測量監理要認真掌握施工圖紙、施工合同、有關政策、規范、標準，通過艱苦細致的工作，樹立測量監理工程師的權威性，做到“獨立、公正、科學、可靠”，確保工程測量監理質量，為有效的控制工程質量、工期、投資奠定基礎。

第三篇：高速鐵路測量監理工作

高速鐵路測量監理工作監理測量工作內容總體來說就是所有施工單位涉及要做的測量工作我們都需要參與、檢查復核。其中分三個階段，施工前、施工中和竣工后的測量工作。

施工前的工作，包括熟悉圖紙，核對原始數據。檢查和核實施工單位測量人員資質、上崗證，檢查測量儀器設備的鑒定證書。參加建設單位組織的控制網交樁和精密控制測量技術文件交接，監理對現場交樁全過程進行旁站見證。接著督促施工單位及時上報控制網測量方案，并按測量技術要求開展復測，監理進行外業旁站見證，填寫旁站監理記錄表，必要的時候要對重點部位做換手測量，到最后審查施工單位的控制網復測成果，檢查精度要求，保證可靠地數據資料。控制網復測內容包括：CPI基礎平面控制網、CPII線路控制網、高程控制網。

對于那些特長隧道和特大橋要還要建立獨立控制網。

上面這些工作，也就是監理和施工單位對設計單位提供的控制樁的精度、限差進行一次復核，復核完成后，施工單位申請使用這些工程控制樁，監理復核、確認、同意使用的一個過程。

控制網復測完成后，是施工加密測量工作。施工單位要制定施工加密測量技術方案，設置加密控制樁，我們的工作就是要進行方案的審核，測量過程的旁站、見證，檢查內容與那個精測網復測一樣，也就是檢查數據的精度、限差，真實性，準確性，為以后的施工放樣提供支持。施工單位申請使用，監理單位復核、確認、同意使用。1

下面就到施工中，施工放樣測量階段了，監理主要負責審核施工工區上報的施工放樣測量技術方案，合格后，同意進行測量，監理檢測施工測量放樣記錄表中測量數據，這個過程需要熟悉圖紙，監理對放樣點要進行檢測，進行數據計算，合格了，同意使用，進行施工。檢測方法是換手測量。這里面分橋涵、路基和隧道工程。其中涵洞工程主要檢測涵洞基坑的開挖軸線，一般結構橋梁檢測：

a.橋梁樁基（檢測10%）；

b.承臺（模板頂面四角）；

c.墩身（模板頂面四角）；

d.墊石（中心2點，頂面標高四點）；

e.架梁（墩臺縱、橫向中心線；梁端線及錨栓孔十字線）。

有些特殊結構橋梁，像懸臂澆注預應力混凝土連續梁（剛構）要檢測：零號塊、零號塊預壓；各T構；邊跨和中跨合攏段；加載和卸載的過程。框架橋要對預壓、預壓中和預壓后的水準測量進行檢測，其他的檢測項目都一樣。

路基施工放樣測量包括：路堤、地基加固工程、樁板結構路基。監理主要對路基填筑寬度、填筑高度、及坡度比計算，進行極坐標放樣檢測。地基加固工程中的各類群樁基礎的樁位檢測。監理抽檢按施工單位放樣斷面總數的10%～20%。

隧道施工放樣測量包括：隧道中線，軌頂高程，隧道開挖斷面輪廓線，主要就這些。其他的像結構物厚度，臺車尺寸的校核，這些都是質量控制測量工作，監理抽檢按施工單位放樣斷面總數的10%。

施工中的最后一項就是沉降變形觀測，監理要組織參與沉降變形觀測及評估方案的制定。組織參與和配合建設單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。審核施工單位沉降變形觀測技術方案。符合要求后，進入方案實施，沉降變形觀測由測量組負責統一組織實施。監理負責對施工單位沉降變形監測網的建立及其保護、沉降變形觀測標的布設與埋置進行檢查。負責對施工單位用于沉降變形觀測的各種監測設備、儀器、管線的購置進行檢查。負責對參與沉降觀測的人員資格進行檢查負責對沉降變形觀測全過程進行監理，并應進行平行觀測。平行觀測的方法要求：由專業監理人員采用與施工單位觀測人員“換手復測”的方式同步進行。平行觀測的數量，一般地段為施工單位總測數的10%，地質復雜、沉降變化大以及過渡段為總測數的20%。測量監理對監理工作和平行觀測數據的真實性負責。負責做好監理過程的旁站記錄（TB2表），并對施工單位的觀測記錄進行簽認。按照觀測頻次完成觀測后七天內，審核施工單位提交的評估申請（附沉降變形觀測報告）。簽認后，由施工單位上報指揮部及設計單位。在我的理解，所有的沉降變形觀測都是為指導性施工提供依據和支持的一項測量工作。

沉降變形觀測內容主要分兩部分，一個是水平位移觀測，一個是垂直位移測量，主要是垂直位移測量。沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。在施工單位線下工程沉降變形監測工作的基礎上，還要委托咨詢單位或專業隊伍全過程對沉降變形進行平行觀測。平行觀測的數量，一般地段應不少于其沉降變形監測工作總量10%，對于地質復雜、沉降變化大以及過渡段等區段，平行觀測的數量不應少于20%，主要是為了確保線下工程沉降變形監測工作質量滿足無砟軌道評估技術要求。

路基，橋涵和隧道 路基中包括無砟軌道路基工后沉降，橋臺臺尾過渡段路基工后沉降，路基與橋梁或隧道過渡段沉降，觀測的主要內容有：路基面的沉降變形觀測;

路基基底沉降觀測;

過渡段沉降觀測;

路基穩定性觀測;

地基土深層沉降監測。

橋涵中包括無砟軌道鋪設前，對橋涵沉降、變形作系統的評估，確認橋涵基礎沉降、梁體變形等是否符合技術標準要求，通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無砟軌道要求。測量的內容包括梁部的徐變變形，橋梁墩臺基礎的沉降，框構、旅客地道及涵洞的地基沉降。

還有一個就是隧道，主要是圍巖監控量測，工作主要包括：洞內、外觀察（地質素描），拱頂下沉，凈空變化，也就是收斂，還有一個

地表沉降，主要是隧道淺埋段（覆土厚度小于等于50m）。監理需要旁站、見證，取得監測數據后，進行整理分析監測數據。圍巖穩定，正常施工，不穩定，采取加強支護，圍巖進入危險狀態，就要停止施工，采取措施。預測變形發展是否趨向圍巖及隧道結構的安全狀況，要及時向總監匯報。

下來就是軌道控制網（CPIII）平面測量，監理督促施工單位進行加密基樁的測設，對加密基樁的測量工作進行監控，并對測量資料進行審查。

最后一個是竣工測量，監理負責審核施工單位竣工測量技術方案，負責審核施工單位提交的竣工測量成果資料及檢查記錄。負責組織專項測量組和監理測量組實施竣工測量，監理要全過程按設計圖紙要求對完成的工程進行平行檢測。負責組織專項測量組和監理測量組檢查竣工測量的永久性控制樁、水準點設置和保護情況。

竣工測量的目的：一是為工程驗收提供必要的基礎資料，二是為高鐵工程交付運營后，竣工測量成果將作為運營維護管理的基礎資料。其中有一個就是把設計中和施工中產生的斷鏈進行消除，為運營提供一個準確地里程。

監理測量工作到這里就算全部完成了。

第四篇：測量監理

近幾年，隨著國家加大對基礎設施建設的投資政策，既給監理行業帶來一次難得的機遇，同時也對監理行業提出了更高的要求，而測量監理是公路工程質量控制的基本環節之一，貫穿與施工監理的全過程。主要包括控制測量監理、施工測量監理和有關技術問題處理等內容。監理工程師應認真掌握，對施工全過程實施有效控制、監督和管理。嚴格按技術規范、招標文件及圖紙的要求施工，避免質量事故、返工現象的發生，造成經濟損失。

一、準備工作

監理人員進場后，要進行一系列大量、細致的測量監理工作。

1、測量必備資料

測量人員再開展工作前應準備下列資料：《公路勘測規范》（JTT061—99）、《公路橋位勘測規程》（JTT062—91）、《公路隧道勘測規程》（JTT063—85）、《公路路基施工技術規范》（JTT033—95）、《公路橋涵施工技術規范》（JTT041—2000）、工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料。其中工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料應由業主提供。

2、工程測量技術交底。

技術交底方式，可由業主交給監理，再經監理交給承包人。為提高效率，簡化程序，也可由業主向監理和承包人同時進行技術交底。無論采取何種方式，均應從業主（或設計單位）取得下列詳細資料：《控制點成果表》、《控制點布置圖》、測量依據、測量成果計算說明及要求等。在進行內業交接時要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對遺留問題應在開工令下達之前解決；在進行外業交樁時，應初步審查控制點的點位情況，并隨后對控制點進行全面復測，把被破壞或被擾動的點及復測成果與開工前上報業主。

二、測量監理的內容

測量監理的內容分為控制測量監理和施工測量監理。

（一）控制測量監理

1、測量前的準備

(1).查閱測量交底資料。技術交底完成后，監理工程師應會同承包人對起資料進行審核，其內容包括：

a.控制點的精度：一般高速公路和一級工路施工控制點的精度為四級導線和四等水準。

b.點位在路線兩側得分布情況：當點位間距或點為距離≥500m時應考慮在后續工作中進行加密。

(2).測量儀器準備。

測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數量及精度應一滿足技術規范、設計要求和施工需要為標準。除合同另有規定外，一般公路施工標段承包人應配有兩臺全站儀（一用于路基放樣，一用于結構物放樣）每一公里路基應配備水準儀一臺：橋涵應配有專用水準儀一臺。

審查其特測量準備，控制測量前應具備下列條件：

儀器精度滿足要求、狀態良好、檢驗證書有效。

工作計劃滿足施工計劃要求。

交通工具適應需要，木樁、鐵釘等測量用具充足。

2、控制點的復測監理

（1）復測過程監理：

對外業的復測工作，監理工程師應進行全過程旁站，并獨立完成抽檢內容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點位重點檢測。

（2）審核批復復測報告

監理工程師應在開工前要求承包人以正式文件形式提交復測報告，并抄報業主，監理工程師要對承包人遞交的復測成果進行審核，主要是審核其測量成果及計算過程，導線點及水準點閉和差應滿足設計和規范要求。審核完成后，要對其成果進行批復，確認正確的點位，批復以正式文件發承包人并抄報業主；點位一經確認，要求承包人妥善加以保護。在點位四周加固，并設立保護牌。

3、密控制點的監理

為滿足工程施工的需要，承包人要對施工控制點進行加密，作為施工測量的基準點。測量監理工程師對加密點要進行嚴格控制，避免因基準點錯誤而引起質量事故。

加密點埋設要牢固，布設點位視線要開闊且路線兩側應至少有兩個點相互通視。一般加密點可直接在原控制點上設支點，布設成閉合導線或附合導線。監理工程師應于每年的動融后、雨季結束后進行復測抽檢，對有變化的點或新增設的點親自檢測并加以確認，同意在施工中使用。

三、施工測量監理

施工測量監理包括橫段面測量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監理工程師應深入到施工的各工序中去，嚴格監督和把關，把施工偏差控制在規范要求的范圍之內。

1、橫斷面測量

承包人在路基施工前要進行原橫斷面復測工作，以復核設計工程量。監理工程師對其提交的結果按規定頻率進行抽檢，對地形變化比較大、復測結果與設計出入大的進行重點檢測，以驗證其結果的真實度，如結果差異較大時，令起重測或與監理共同復測

2、施工放樣測量

施工放樣測量是監理工程師進行質量控制的重點，在其施工前應要求承包人提供施工放樣報告。監理工程師要對其放樣基準點和放樣點坐標、放樣示意圖及相關尺寸認真審核，保放樣數據的正確性。經審核正確后，方可同意其進行施工放樣測量，監理工程師應對其放樣成果進行全面檢測，對不符合要求的點位一律返工重測。

3、基施工測量監理

對路基施工，測量監理工程師應控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標，并重點對填前碾壓后的指標進行檢測，要求承包人提交其斷面圖、測量結果統計表填挖工程量統計表等資料，以此來控制其計量及總工程量。路基施工過程中監理工程師要每隔3∽4層檢測一次，包括恢復中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層填筑厚度。

4、路面施工測量監理

路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設計厚度和縱斷面。監理工程師對此應采取“主動監理和事前監理”的控制方法嚴格控制施工質量。事前要求承包人準確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數進行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現厚度和高程的雙控。路面結構層的厚度，應注意控制高程檢測標高的負誤差。

四、結構物測量監理

大中型結構物放樣時，監理工程師應會同施工測量人員認真審核圖紙，仔細計算樁、墩、臺坐標，核對其上、下部分坐標，發現問題要及時上報解決，避免因此影響施工進度，拖延工期。

對結構物施工過程測量，監理工程師要分步分標準進行控制。基坑開挖、灌注樁、基礎、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆注梁板等分項工程，在施工前及施工后要對其尺寸、標高、軸線偏位作全面檢測。為保證橋面鋪裝層厚度，墩、柱、蓋梁的墊石標高一般控制在負誤差范圍之內。

五、隧道測量監理

隧道施工測量的控制要點是保證隧道開挖按規定的精度貫通，襯砌內輪廓線符合設計要求，并通過精密導線網對各點進行校核，以確定隧道施工進度。隧道施工前，應要求承包人布設隧道軸線樁平面控制精密導線網或三角控制網以及施工測量的控制點和水準點。隧道施工開始后，其平面控制網及高程控制點要求每月校核一次，隧道每掘進50m應對洞內外的平面及高程進行聯測，并檢測相應指標。

第五篇：測量監理工程師工作職責

測量監理工程師崗位職責

一、在總監理工程師和工程技術部主任領導下，負責本監理合同段的測量監理工作；

二、全面熟悉合同文件、技術規范、設計圖紙和各種測量控制基準點；

三、負責向承包人書面提供勘測設計單位提交的原始基準點、基準線和基準高程等有關測量資料，進行現場交驗；督促承包人保護基準點，并定期檢查；

四、會同其他專業監理工程師，嚴格按照技術規范要求，對工程平、縱線型、標高、構造物設置位置等進行全面控制，制訂主要構造物的定位測量和控制測量的措施要點，關鍵部位(墩、臺帽、蓋梁、墊石等)應進行必要的復測，復測頻率不低于施工單位測點的30%，認真做好測量驗收記錄并進行成果整理和保管;

五、審查承包人的施工測量計劃和分項工程施工測量方案，并檢查其執行情況；

六、審查承包人施工測量完成后提交的正式書面測量報告單，根據申請的范圍及內容進行現場復核，經復核不合格者不準開工；

七、在施工過程中審核督促承包人進行測量控制，有權抽查任何工程部分的線型、標高，發現不合格者，有權要求承包人改正或暫停施工；

八、協助工程技術部主任和駐地監理組組長處理工程設計變更、工程延期、索賠和質量事故，協助合同(計量)監理工程師做好工程計量工作；

九、完成總監理工程師和工程技術部主任交辦的其它工作。