第一篇：第二章,中醫行業產品(或服務)可進入性分析

中醫相關行業產品或服務形式包括很多，如中醫雜志編輯，中醫保健師，中醫師，針灸推拿師，中醫營養師等，為了更好地幫助中醫藥畢業生看清形勢，改變就業觀念，更好地就業，我們團隊欲分析其中幾個比較具有代表性和蘊含巨大潛力的行業和現代服務形式，幫助中醫技術類人群認清市場上就業現狀和前景，以便更好擇業。

一 中醫診所:

雖然經建國以來幾十年發展，中國醫療服務得到了很大的發展，其中中醫診所的數量也暴增，然而就中國目前醫療資源來說，這還是遠遠不足的。目前，中國醫療資源的現狀是:國家的醫療資源80％集中在面積僅占10％的大中城市，為25％的少數中國人服務，而90％的鄉村地區仍存在缺醫少藥的情況，衛生服務比較落后。所以說中國的醫療資源還存在嚴重不足的問題。相關市場調研指出，一個中醫診所可以承擔1000人的分散居住人群的醫療保健，那么以中國13億人口總量來算，就需要130萬個中醫診所，而一個中醫便可建立一個診所，但實際上中醫的數量遠遠不足，只有約40多萬中醫藥類技術人員，所以顯然，目前這個市場空間非常巨大。加上新醫改及相關政策的放寬，‘‘多點執業''越來越成為現實，中醫執業醫師建立中醫診所越來越容易，所以建立中醫診所可作為未來幾年中醫類畢業生的發展方向之一。

二 中醫養生行業

WHO在《迎接21世紀挑戰》報告中強調，21世紀的醫學不應再以疾病為主，不該在‘‘病''上花大力氣，而應以健康為中心，在養生保健上多下功夫。同時自從2008年全國實行‘‘治未病工程''以來，養生已成國家趨勢。另外隨著我國城鎮化的發展和人口老齡化的加快，人們更重視‘‘健康長壽''，所以中醫養生業發展蘊含著巨大潛力，其中中醫養生保健，美容，抗衰產品蘊藏具大商機，前景廣闊。

三 中醫保健師，中醫營養師等現代服務形式

據調查，我國有城市社區和街道8萬余個，社區衛生醫療服務需求巨大。中國已經進入老齡化社會，今后老年公寓，老年醫療以及與老年需求有關的社會機構將大量出現，社區服務，全科醫生，家庭護理，中醫保健師，營養師等現代衛生服務的需求也會大大增加，可為中醫藥大學就業提供廣闊的平臺。

隨著現代化的深入發展以及人們生活水平的提高，中醫的養生及保健理念將越來越深入人心，中醫相關行業也會得到更快的發展。

第二篇：昆明市場調查報告及可進入性分析

昆明市場調查報告及可進入性分析

--------王啟進

昆明概況：昆明，中國西部第四大城市，是中國唯一面向東盟的大都市。因夏無酷暑、冬無嚴寒、氣候宜人，是典型的溫帶氣候，城區溫度在0～29℃之間，年溫差為全國最小，這樣在全球極少有的氣候特征使昆明以“春城”而享譽中外。

一、宏觀環境：

1、地方政策：《云南省電動自行車管理規定》已經2012年11月19日云南省人民政府第89次常務會議通過，現予公布，自2013年4月1日起施行。根據規定，全省在用超標電動車有3個月登記期，即從2013年4月1日至6月30日，超標電動車將懸掛白底紅字的車。從2013年4月1日起，全省在用超標電動車須到交警部門登記。而《昆明市電動自行車管理規定》在2012年就已經開始實施，管理規定明令昆明市超標電動車今后就不允許登記。事實上也沒有嚴格執行，但據說今年6月份將嚴格執行。

2、道路環境:昆明市區大部分街道都有專用的非機動車道和專用停車點，由專人看管，對非機動車采取“保姆式”管理。

3、市場現狀：截止2013年1月31日，全省已經有600萬輛電動車了，并以每年70萬輛左右的速度增長，而其中90%以上都是車重超過40公斤、限速超過每小時20公里的超標車。而600萬輛電動車中，昆明登記的110萬輛外，其他都沒有登記，今年6月份將逐部執行。

4、銷售市場區域：昆明自行車銷售市場大部分集中在市區的環城南路，包括捷安特、美利達、喜德盛、凱路仕、大行和其他一些不知名自行車廠商，北京路北段也有零散幾家包括德國泰姆、沃雷頓和阿米尼自行車；電動車銷售集中在西昌路和北京路北的金星立交橋附近的昌龍電動車超市，包括雅迪、立馬、綠源、優狐、錫特、新蕾、愛瑪、臺鈴等。

二、微觀環境：

1、經濟環境：昆明是對外開放城市，經濟發展迅速，人均消費水平逐年上市，生活水平逐漸提高。

2、消費者分析：更多的客戶趨向于純電動，價格也在2500--3500左右居多，也有一部分在于追求純自行車，對自行車需求量逐部增加。

3、競品分析：大品牌都是做200平左右的旗艦店，100平的專賣店，還有30-40平左右的分店，其他雜牌的也有在臨街門面有售，幾乎沒有看到什么大的促銷活動和廣告宣傳，只有零星的室內活動海報，除了凱路仕自行車和交通臺合作開展戶外自行車比賽以為，沒有更多的推廣活動，大品牌多是以開專賣店后再開分店或者加盟店的形式拓展市場。

三、鋪面情況：

自行車和電動車鋪面主要集中地：環城南路和北京路目前沒有大面積門店可租，價格大概在每平方200--220，在北市區商圈附近

有一個700平左右的十字路口臨街門店，租金每平方在180左右，門店還在找尋中。

四、可進入性分析：

無論從昆明的人文政治環境還是經濟環境，還是未來的市場預測，都將是各品牌的必爭之地，只有坐鎮昆明，將向云南其他地區輻射，起到帶動左右，加上昆明是一個旅游城市，對環境的要求越來越高，昆明也正在打造一個國際化都市，逐漸淘汰超標電動車，對自行車和鋰電自行車都是一個利好的消息，個人建議公司可以考慮進入昆明市場，當下主要工作就是找到一個合適的門店，打造行業標桿，做好品牌宣傳，市場推廣、積極參與公益活動，舉辦自行車比賽等，從而立足昆明，輻射地州，為昆明的節能環保、綠色出行，健康快樂生活添專加瓦。

第三篇：進入洗車行業分析

汽車行業在2009、2010年快速發展以后，我國的汽車數量急劇增加，龐大的汽車數量給汽車后市場帶來了很大的發展，也跟廣大創業者創造了很好的創業機會。汽車美容、汽車用品、汽車維修、汽車配件等汽車后市場紛紛迎來創業的春天，開一家洗車行對創業者來說是一個不錯的選擇，下面小編就和大家介紹2013年如何成功開一家洗車行。

開洗車行需要多少錢?對該行業的分析如下：

洗車行是一個投資少，見效快的行業，那么開一個洗車行需要多少錢?只要2-3萬元的資金便可啟動經營，而且由于洗車的技術要求低，設備也不復雜，只要有吃苦耐勞的精神，很快就能進入狀態，無疑是普通市民投資和下崗人員創業的一條理想途徑。

洗車行相應的清洗設備：一般情況下，2支噴槍，2-3個人，1天起碼能洗20多輛車，按照洗車的行情，大貨車25元1輛、轎車和面包車10元1輛、摩托車5元1輛，除去房租、工資、用水和設備折舊等費用，效益是明顯的。那么開一個洗車行需要多少錢?洗車行的清洗設備的價格相差很大，一套自動洗車線所用資金約在10多萬元左右，高壓泵水槍有3000元即可拿下，至于購置哪種，完全看你的需要而定。粗略計算，大致最少投入在3000元以上，最多的投入應該達15萬元。

開洗車行投入資金后，如何把店開好才是關鍵，教你如何開個洗車行：

如何開個洗車行首先做好選址很關鍵，以營業地點為中心，對半徑5公里內的環境、客戶群、交通、市場競爭等情況進行詳細考察。

◆所選營業地點周邊不要有同行業經營，除非你的投資規模大于其他經營者，否則不利于吸引客戶，易被競爭對手擠垮;

◆營業地點交通一定要便利，所謂便利就是要四通八達、直來直往，客戶不會選擇一家七拐八繞的洗車點去洗車，如果是臨街店鋪，應選擇進得去、出得來的路段;

◆應在有車族密集的地區選址，盡可能地接近你的目標消費群體，絕大多數人會選擇就近洗車，如：加油站、停車嘗中高檔小區等;

◆周圍環境和設施也很重要，如經營地點的合法性、電力來源、下水管道、消防安全、停車空間等，如果這些方面不完備，無形中會加大你的投資成本。市場調查可通過政府咨詢、實地走訪、現場觀察等方式進行，比如你可以考察你的目標地區有多少商務寫字樓、有多少停車嘗多少家加油站，咨詢物業、觀察居民區車輛擁有情況(實地數數兒)，等等。總之，你的目標地區(5公里內)汽車擁有量越多，你將來的生意才有可能更好。

開洗車行手續審批嚴格一定要耐心

北京市2000年7月14日發布的《關于清理整頓本市機動車車輛清洗業的通告》，為洗車業立下規矩。凡從事車輛清洗業的經營者，必須持工商局核發的營業執照到所在區市政管委申請辦理《城市車輛清洗運營證》，方可進行車輛清洗經營活動。知道如何開個洗車行了吧，手續的審批是很困難的。

為此，需打交道的政府職能部門不下10個，大致包括工商局、稅務局、政管委、節水辦、城市規劃部門、市政設施管理部門、公安局、交通局、供水部門、環保部門、城管部門、消防局、供電局、市容環境衛生部門等。如有不符合規定的地方，須改進方案、協調部門，重新提交材料進行審批。審批合格取得《運營證》后，施工、改建、布線、裝修、設備添置、人員招聘等又花掉您大量時間。因此，洗車站的開業準備期可能是3個月，也可能是1年多。對于投資者來說，不僅要有充分的心理準備，還要預留資金，應對可能發生的預算外支出。

通過以上項目的介紹，你是否有了自己的創業想法呢？如果你有了好的創業選擇，那就趕快行動吧。

第四篇：涼州區旅游景區可進入性之我見

近年來，涼州旅游業發展迅速，旅游收入逐年遞增，“九五”以來年收入，全區累計接待旅游者萬多人次，直接營業收入萬元，帶動相關產業收入千萬元，旅游業已成為全區區經濟的一個重要組成部分。但是，在旅游發展的同時，我們也看到發展中出現的另一個怪現象，即旅游人數的持續增長和人均消費額的遞減，究其原因，除了我區景區缺乏可參與性、互動性、娛樂性、刺激性旅游項目，旅游宣傳促銷投入少、力度薄弱等原因以外，其中更重要的因素就是旅游景區進入性差，影響了旅游者前往旅游景區（點）參觀游覽的積極性。下面我就涼州旅游交通運輸情況及如何改變旅游景區可進入性現狀做以分析，并提出意見和建議，一、旅游交通現狀

涼州區主要交通設施為鐵路和公路。其中鐵路為蘭（州）新（疆）鐵路、干（塘）武（威）鐵路，現已完成電氣化改造；區內公路主要有一級公路國道312線、二級公路省道民（勤）武（威）公路、武（威）仙（米寺）公路等，縣道涼古公路、黃哈公路、雙清公路、武雙公路、黃吳公路等17條，公路里程350.72公里，鄉道17條，公路里程128.63公里，縣鄉兩級公路總里程479.35公里。其中：涼古公路（涼州至古浪）目前正改造為二級標準路面，白塔寺至312國道2.5公里道路建成寬50米雙行道標準路面。此外，還有自主籌建的武威至武威南寬幅公路，截止目前，我區旅游交通網基本形成，通向全區個旅游景區的道路問題基本解決。但是，由于我區縣鄉道路均修建于70-80年代，雖然在當時一個階段曾一直作為全省的樣板路工程，但由于資金等問題，隨著時代的發展，多年來涼州公路建設進展緩慢，基本上處于對現有公路的修修補補，在縣鄉公路改造提速等工作上未做大的建設，造成目前縣鄉旅游道路等級不高、路況較差，拉長了旅游者在交通途中花費的時間，影響了旅游景區的可進入性。

二、優勢：

1、區位優勢顯著。涼州區地處甘肅中部，河西走廊東端，是自蘭州進入河西走廊的第一大站，自古以來就以“通一線于廣漠，控五郡之咽喉”重要的戰略地理位置而文明遐邇。

2、航空優勢正在凸現。涼州區境內現有軍用機場一個為武威航校所在地，目前，當地政府正積極與之聯系，預備開放建成為一個軍民兩用機場。

3、旅游景點遍布旅行全程。隨著生態旅游和民俗文化的興起，越來越多的旅游資源被轉化為旅游景點，特別是“農家樂”旅游項目遍地開花，極大的充實了涼州旅游的內容，客觀上緩解了旅游者在涼州旅游途中耗時長的感覺，增長了旅游者在涼州的停留時間。

三、劣勢：

1、與周邊地區交通設施差距拉大。旅游交通條件的改善和周邊地區交通的發展，使涼州由一個停留站變成了一個途經站，使得涼州本來就不發達的旅游交通條件變的越來越明顯，一定程度上阻止了旅游者進入涼州的旅游景區。

2、景區自身基礎設施建設力度薄弱。旅游景區由于體制、觀念等原因制約，不能自主決定投資基礎設施建設，造成景區自身基礎配套設施建設跟不上旅游發展的需求，比如景區內道路及各種指示標牌特別是中英文對照的指示標牌建設一直不為管理者注意，從一定程度影響了旅游者參觀的積極性。

3、尚未形成專門的旅游交通客運體系。多年來，涼州區用于旅游客運的交通工具只是旅行社專用旅游車輛，但只用于外地前來涼州旅游或組織武威居民出外旅游，社會上再沒有專門的用于旅游客運的交通車輛，只有通往各鄉鎮的公共交通車，但由于這種短途車輛的運載性質決定了它的衛生條件、停車地點都不能滿足旅游者的需要。

四、主要措施

1、加快縣鄉公路的改造提速，改善通往各旅游景區的東西南北四條公路及支線的交通條件。在縣鄉公路的改造建設時，要依據涼州旅游總體規劃，充分考慮遠期旅游資源的開發利用和旅游景區的分布狀況，對所需公路交通建設不留遺漏，確保今后旅游開發建設的順利進行。城區以東旅游公路要以涼古公路為主線，加快雙清公路、長城—吳家井段、長城—九墩段、瀕危野生動物研究中心—高溝堡古城—長城鄉政府、長城鄉政府—鄧馬營湖道路的建設；城區以南旅游公路要以312國道為主線，加快武古公路、黃哈公路、黃吳公路、高壩—南營

第五篇：涼州區旅游景區可進入性之我見

涼州區旅游景區可進入性之我見

近年來，涼州旅游業發展迅速，旅游收入逐年遞增，“九五”以來年收入，全區累計接待旅游者 萬多人次，直接營業收入 萬元，帶動相關產業收入 千萬元，旅游業已成為全區區經濟的一個重要組成部分。但是，在旅游發展的同時，我們也看到發展中出現的另一個怪現象，即旅游人數的持續增長和人均消費額的遞減，究其原因，除了我區景區缺乏可參與性、互動性、娛樂

性、刺激性旅游項目，旅游宣傳促銷投入少、力度薄弱等原因以外，其中更重要的因素就是旅游景區進入性差，影響了旅游者前往旅游景區（點）參觀游覽的積極性。下面我就涼州旅游交通運輸情況及如何改變旅游景區可進入性

現狀做以分析，并提出意見和建議，一、旅游交通現狀涼州區主要交通設施為鐵路和公路。其中鐵路為蘭（州）新（疆）鐵路、干（塘）武（威）鐵路，現已完成電氣化改造；區內公路主要有一級公路國道312線、二級公路省道民（勤）武（威）公路、武（威）仙（米寺）公路等，縣道涼古公路、黃哈公路、雙清公路、武雙公路、黃吳公路等17條，公路里程公里，鄉道17條，公路里程公里，縣鄉兩級公路總里程公里。其中：涼古公路（涼州至古浪）目前正改造為二級標準路面，白塔寺至312國道公里道路建成寬50米雙行道標準路面。此外，還有自主籌建的武威至武威南寬幅公路，截止目前，我區旅游交通網基本形成，通向全區個旅游景區的道路問題基本解決。但是，由于我區縣鄉道路均修建于70-80年代，雖然在當時一個階段曾一直作為全省的樣板路工程，但由于資金等問題，隨著時代的發展，多年來涼州公路建設進展緩慢，基本上處于對現有公

路的修修補補，在縣鄉公路改造提速等工作上未做大的建設，造成目前縣鄉旅游道路等級不高、路況較差，拉長了旅游者在交通途中花費的時間，影響了旅游景區的可進入性。

二、優勢：

1、區位優勢顯著。涼州區地處甘肅中部，河西走廊東端，是自蘭州進入河西走廊的第一大站，自古以來就以“通一線于廣漠，控五郡之咽喉”重要的戰略地理位置而文明遐邇。

2、航空優勢正在凸現。涼州區境內現有軍用機場一個為武威航校所在地，目前，當地政府正積極與之聯系，預備開放建成為一個軍民兩用機場。

3、旅游景點遍布旅行全程。隨著生態旅游和民俗文化的興起，越來越多的旅游資源被轉化為旅游景點，特別是“農家樂”旅游項目遍地開花，極大的充實了涼州旅游的內容，客觀上緩解了旅游者在涼州旅游途中耗時長的感覺，增長了旅游者在涼州的停留時間。

三、劣勢：

1、與周邊地區交通設施差距拉大。旅游交通條件的改善和周邊地區交通的發展，使

涼州由一個停留站變成了一個途經站，使得涼州本來就不發達的旅游交通條件變的越來越明顯，一定程度上阻止了旅游者進入涼州的旅游景區。

2、景區自身基礎設施建設力度薄弱。旅游景區由于體制、觀念等原因制約，不能自主決定投資基礎設施建設，造成景區自身基礎配套設施建設跟不上旅游發展的需求，比如景區內道路及各種指示標牌特別是中英文對照的指示標牌建設一直不為管理者注意，從一定程度影響了旅游者參觀的積極性。

3、尚未形成專門的旅游交通客運體系。多年來，涼州區用于旅游客運的交通工具只是旅行社專用旅游車輛，但只用于外地前來涼州旅游或組織武威居民出外旅游，社會上再沒有專門的用于旅游客運的交通車輛，只有通往各鄉鎮的公共交通車，但由于這種短途車輛的運載性質決定了它的衛生條件、停車地點都不能滿足旅游者的需要。

四、主要措施

1、加快縣鄉公路的改造提速，改善通往各旅游景區的東西南北四條公

路及支線的交通條件。在縣鄉公路的改造建設時，要依據涼州旅游總體規劃，充分考慮遠期旅游資源的開發利用和旅游景區的分布狀況，對所需公路交通建設不留遺漏，確保今后旅游開發建設的順利進行。城區以東旅游公路要以涼古公路為主線，加快雙清公路、長城—吳家井段、長城—九墩段、瀕危野生動物研究中心—高溝堡古城—長城鄉政府、長城鄉政府—鄧馬營湖道路的建設；城區以南旅游公路要以312國道為主線，加快武古公路、黃哈公路、黃吳公路、高壩—南營段、黃羊—二壩—黃羊河水庫、黃羊—張義、黃羊河農場—王景寨農場、沿明長城邊沿便道等道路的建設；城區以西旅游公路要以武仙公路為主線，加快豐西公路、松樹—蓮花山段道路的建設；城區以北旅游公路要以民武公路為主線，加快武雙公路、武下公路等道路的建設。公路兩側建成綠化林帶配套風景線。通過以上旅游公路的建設，使涼州的旅游景區聯點成線，實現景區 的可進入性。

2、盡快建成軍民兩用機場，縮短遠程旅游者來涼州時用于交通的時間。目前，涼州籌建軍民兩用機場已迫在眉睫，如果能利用前不久市、區兩級領導極為重視，并積極與航校協商的有利時機，盡快確定當地和機場雙方的投資額度，責成專人負責項目建議書的報批、機場改造、安檢人員的培訓和宣傳促銷等工作，則可再在最短的時間營造出涼州旅游交通的優勢，最大限度地吸引遠程旅游者前來涼州旅游觀光。

3、發揮公路的12全文查看