第一篇：上海物流公司

上海物流公司，貨運公司，上海倉儲物流，上海永民物流有限公司是一家集倉儲、配載、短駁、長途運輸、分撥等業務為一體的專業、綜合型物流企業，擁有2-30噸車源60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。經濟優點：航空的速度，鐵路的運價。每晚8-10點準時發車，誤時免收全程運費。市內免費提貨，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。

上海物流公司，永民物流主要從事國內物流倉儲，運輸.結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網和先進的INTERNET物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良，已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。

公司堅持以“客戶為中心”的服務理念.堅持以“安全高效準確即時”為服務目標，逐步實施現代科學物流發展戰略，業務配送以上海為中心，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.采購商和知名產品制造商提供最優質的物流服務.公司成立至今得到了飛速的發展，客戶類型有化工.電子器材.家具.機械.電器.等產品.已承載了多家大型公司的運輸業務。

公司擁有自己的專業車隊，有國產大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經過嚴格的考查、考核、都制定了統一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。

發展目標

上海物流公司，上海物流，實施現代科學物流發展戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。

第二篇：上海注冊物流公司流程【全】

上海注冊物流公司流程怎樣？

路途運送公司請求添加經營范圍

1、《上海市路途運送（含服務業）公司添加經營范圍批閱表》；原件

2、請求陳述；原件

3、添加項意圖可行性剖析陳述；原件

4、公司規章；原件

5、公司建立的同意文件；復印件

6、工商營業執照；復印件

7、資信證明；（驗資陳述）復印件

8、各股東法人資格證書及工商營業執照；復印件

9、公司法人證明書；復印件

10、房子租借合同；復印件

流程：辦事處領表→辦事處審驗收文→貨運辦理局核對簽署定見蓋章→辦事處發文→批閱材料上報市局（以上材料一式兩份）

一、申辦物流公司所需條件：

1、倉儲；

2、堆場（場所）；

3、一般貨運運送；

4、貨運署理

二、注冊資金50萬以上：

三、工作場所不低于80平米，堆積面積10000平米以上，庫房面積不低于2000平米。

四、車輛規劃在5輛以上，均勻噸位不低于5噸。

五、有專用機械設備、箱體查看設備，地上平坦能接受所對重箱的壓力，有杰出的排水條件，必要消防設備，滿足照明和通道。

六、場所不能在住宅區和二樓以上樓層，不能影響居民歇息，契合環保、城管、交通方面的需求。

申辦物流公司提交材料：

1、關于申辦物流公司的請示；（原件）

2、詳實的可行性剖析報造；（原件）

3、擬建立公司規章；（原件）

4、工商局公司名稱預先核準通知書；（復印件）

5、驗資陳述

6、各股東法人資格證書及工商營業執照、身份證。（復印件）

7、房子租借合同；（復印件）

8、觸及環保項目，需環保部門的批閱文件；（復印件）

9、上海市路途運送公司建立批閱表。‘包括服務業’（原件）

辦事處領表---辦事處驗收文---貨運辦理分局核對場所并簽署定見后蓋章---辦事處發文---批閱材料由業戶上市局以上材料一式兩份；八個工作日。

第三篇：如何解讀上海物流

如何解讀上海物流?

隨著經濟的快速發展和科學技術的不斷進步，上海物流產業作為一個新興的服務部門，正在迅速發展。

在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。

我國自20世紀80年代引進“物流”概念和相關理論。為了規范物流概念，2001年8月，由中國物流與采購聯合會起草并由國家質量技術監督局發布了《中華人民共和國國家標準物流術語》，將物流解釋為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”顯然，物流的構成要素既包括使物品的空間移動和時間移動成為可能的運輸和儲存，也包括保障物品順利轉移或流動的各種相關活動。

上海物流產業是一個跨行業、跨部門的綜合新興產業，具有涉及面廣、內涵豐富和無法進行單一計量的特點，因此其指標內涵具有特殊性。它不同于常規統計中按國家規定的行業標準分類，而是一個統計分析指標的集合。從目前國民經濟行業分類看，上海物流業應包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業;裝卸搬運和其他運輸服務業;倉儲業;郵政業;批發零售中包裝、流通加工、配送等部份。

日常統計中，物流產業統計分布在常規統計的各個產業部門，在研究上海物流產業時，要對現有行業統計資料進行再加工。

第四篇：上海榮慶物流公司實習報告一

上海榮慶物流公司實習報告一

一、實習目的時間過的好快，轉眼間已到了實習的時間了，為了能是自己有所收獲，我選擇了上海物流榮慶物流公司。在這里我學到了許多收獲了很多。半年的實習期間,絕大多數同學能任勞任怨,愛崗敬業,勤奮踏實,獲得了上海理想和榮慶物流公司的高度評價,為母校爭得了榮譽.半年來我和同學們同甘共苦,風雨同舟,沒有牢騷,沒有怨言,精益求精,追求卓越.半年來,同學們孜孜以求地學知識,長見識,體驗初涉職場的經驗,品嘗生活的酸甜苦辣,奮發圖強,用自己的青春和汗水為明天的成功打下堅實的基礎,獲得了知識和能力的雙重提升.二、上海榮慶物流公司簡介

上海榮慶物流公司始建于1995年8月，是集倉儲運輸、貨物配送、物流息咨詢于一體的新型企業集團。現有員工2000余人，其中管理人員400余人，固定資產原值過億元;擁有三百余輛集裝箱式全封閉班車用于定時向貨物長途運輸；300輛中、小型箱式車用于各區域市內免費接送貨物；倉庫及場總面積500多萬平方米，服務網點遍及全國六十多個大中城市，聯運連接華南、華東、華北的所有地區及西北中原地帶的部分城市，與近萬家企業公司建立了長期穩定承運關系，為保障貨物安全，我們在中國人民保險公司全額投保。

幾年來，榮慶人外樹形象，內抓管理，配備了先進的信息化管理和通訊設備，實行了微機網絡控制,使貨物運營，財務核算及業務查詢走上了科學 化管理軌道,2001年公司已獲得ISO9001：2000國際質量管理標準認證。

公司始終秉承“安全、準時、快捷、經濟”的服務理念，在為客戶提供物流和物流服務的同時，不斷提升服務能力和服務水平，打造中國鐵路物流優秀品牌。公司入選 2008 中國企業 500 強和服務企業 500 強，先后榮獲第三屆中國物流百強企業第二名、中國行業 10 大影響力品牌、2006 及 2007 年中國最具競爭力 50 強物流企業、中國物流示范基地、5A 級物流企業等多項榮譽稱號。幾年來，榮慶人外樹形象，內抓管理，配備了先進的信息化管理和通訊設備，實行了微機網絡控制,使貨物運營，財務核算及業務查詢走上了科學化管理軌道,2001年公司已獲得ISO9001：2000國際質量管理標準認證。

三、實習期間的經歷

作為一名即將步入大三的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態，社會實踐應在結合我們實際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實踐而實踐，為了完成任務而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。

物流管理是我選擇的專業，是一科包括了信息流、資金流與物質流的綜合產業學科，也是我前進的目標。營銷是每個企業制勝的王牌之一，是贏在終端的利器。第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了我們的經理，他帶著我認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自已的職務和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

四、實習期間的收獲

1,使同學們接觸了社會,認識了社會,了解了社會,學會了服務,提高了自身綜合素質,增強了自己的就業競爭力,為以后的就業應聘奠定了基礎.2,通過實習,廣泛與社會接觸,擴大了自己人際的交往,強化了語言表達,加強了交流溝通,形成社會經驗資本的積累,為就業提供信息渠道,建立良好的人脈網絡.3,提高了獨立生活的生存能力,磨練意志,增強耐力,提 高涵養,培養和感受團隊精神,學會感恩.4,利用在上海實習的優勢,了解和體會了生活在中國最大的城市也是國際化大都市中人的思想觀念,城市的發展速度,工作的節奏,效率和壓力,以及了解就業市場需求和企業對求職者的要求,開拓了眼界,為自己今后的就業提供理性,合適的定位.五、我在上海榮慶物流公司實習的感想和總結

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實習中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實習時間不是很長，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

第五篇：上海匯中物流公司配送中心案例

匯中物流倉儲配送中心規劃

2.1匯中物流倉儲配送中心建立的意義

上海匯眾汽車制造有限公司自身主要生產:“上匯”系列重型車，大客車以及大眾、通用底盤零部件，重型車車型包括自卸車、牽引車、攬拌車和貨車等，年生產能力達到2000輛。零部件主要為轎車底盤系統中的前懸掛總成、副車架總成、下搖臂總成、減振器總成和后橋總成等，已形成60一70萬臺配套生產能力。上海匯眾汽車制造有限公司是上海大眾、上海通用各系列轎車底盤系統零部件骨干配套企業。

近年來，上海匯眾加快實施戰略轉移目標，著力于豪華大客車、輕型客車整車的開發研制。上海匯眾公司輕型客車廠是上海匯眾設在儀征的專門生產客車的整車制造企業。上海匯眾公司輕型客車廠利用并改造上汽儀征公司原有廠房及設施，實施工STANA輕型客車項目。工STANA輕型客車是上海匯眾引進原MBIOO系列車型，該車型為5米級輕型客車，分為12座和巧座二種基本車型，整車排放達到歐洲H標準。工STANA車型以歐洲底盤為主，車身為日韓車的造型，適合中國及亞洲地區的使用。至2004年底，上海匯眾輕型客車廠實際年生產能力可達62輛。

目前在業內，上海匯眾是一家著名的零部件公司，同時也是上海大眾和上海通用底盤模塊的骨干配套供應商。為了適應上海汽車工業的發展，滿足上海汽車年生產能力100萬輛的目標，上海匯眾組建了其旗下的匯中物流公司，其目的主要是適應對上海大眾、上海通用和上海匯眾整車生產另部件配送的需要。上海匯中物流有限公司地處浦東金橋。上海匯中物流有限公司現有倉庫類型屬專用倉庫，是專門用以儲存汽車零配件的倉庫。公司現有倉儲業務活動屬汽車零配件配送服務，其物流模式目前仍主要以傳統模式進行。匯中公司的汽車零配件來源主要來自于匯眾汽車制造有限公司下屬各廠區的自制品或來件加工品以及其他供應商提供的汽車零配件。匯中公司的主要客戶是上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司等的整車廠。

建設匯中公司配送中心的目的主要是:(1)擴大經營規模和市場占有率

企業除了提供品質優良、必須提供適時適量的配送服務，作為企業增加營業額的秘密武器，進而擴大市場占有率。匯中公司配送中心的建立不但要滿足上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司的整車廠的零部件配送，還要滿足江蘇儀征伊思坦納、山東賽歐等整車廠的需求并擴大汽車零部件配送的市場占有率。

(2)改進物流與信息流系統，使物流合理化以降低成本 降低物流成本是最根本的目的。一般的情況，配送企業與生產企業的營業部門整合成立大型的配送中心，提高作業效率，從而降低庫存和輸配送費用。采用專業配送和配套配送是匯中公司配送中心的主要物流模塊，加強這方面的物流功能可以進一步降低目前該公司的物流成本和輸配送費用。(3)提高服務質量

因為用戶的要求不斷地向多樣化發展，即趨向于多品種小批量的進貨，且對供貨的時間要求也更嚴格。這些因素都促使物流企業提高其配送系統的服務水平和服務質量。通過設立配送中心，可以從以下幾個方面提高匯中公司的服務品質: 1)降低交貨時間 2)提高交貨頻度

3)降低缺貨率、誤配率 4)緊急配送、假日配送 5)流通加工

6)改善司機的服務態度

匯中公司的服務目標為顧客零抱怨，顧客滿意。其承諾為服務零距離，誠信，安全，及時，準確。其采取的方法是完善質量管理體系，先進的物流技術，避免質量缺陷發生。

根據欲建物流配送中心的類型，首先進行規劃用的基本資料的收集和調查研究工作。調查研究方法包括現場訪問一記錄和廠商實際使用的表單收集。規劃資料的收集過程分為兩個階段，即現行作業資料的收集分析和未來規劃需要資料的收集。其具體要求如下:(l)現行資料的收集

1)基本運行資料如:業務類型、營業范圍、營業額、人員數、車輛數、供應廠商和用戶數量等。

2)商品資料包括商品類型、分類、品項數、供應來源、保管形式等。

3)訂單資料包括商品種類、名稱、數量、單位、訂貨日期、交貨日期、生產廠家等。

4)貨物特性包括物態、氣味、溫濕度要求、腐蝕變質特性、裝填性質。此外還包括物品重量、體積、尺寸、包裝規格、儲存特性和有效期限等。包裝規格分單品、內包裝、外包裝單位等包裝規格。

5)銷售資料按地區、商品、道路、客戶及時間分別統計銷售資料。

6)作業流程包括一般物流作業，即進貨、儲存、揀選、補貨、流通加工、發貨、配送、退貨、盤點、倉儲配合作業(移倉調撥、容器回收、廢棄物回收處理)等作業流程的現狀。

7)事務流程與使用單據這項工作包括接單、訂單處理、采購、揀貨、發貨、派車等作業，此外包括相關庫存管理和應收與應付帳務系統管理等作業。

8)廠房設施資料包括廠房倉庫大小與布置形式，地理環境與交通特性，使用設備主要規格，生產能力等資料。作業工時資料人員組織結構、各作業區人數、工作時數、作業時間與時序 分布。

10)物料搬運資料包括進貨、發貨、在庫搬運、車輛、進貨與發貨頻率、數量、車輛類型與時間段等。

11)供貨廠商資料包括供貨廠商類型、供貨廠商規模、特性、供貨家數及據點分布、送貨時間段等。

12)配送據點與分布包括配送道路類型、配送點的規模、特性、配送據點分布、交通狀況、收貨時段、特殊配送要求等。(2)未來規劃要求資料的收集

1)運營策略和中長期發展計劃這要根據外部環境變化、政府政策、企業未來發展等來決定。2)商品未來需求預測分析商品現在銷售增長率，估計未來增長趨勢。3)商品品種變化趨勢分析商品在品種方面可能變化趨勢。

4)預測將來可能發展的廠址和面積。在進行配送中心規劃設計的時候，必須對所收集的資料從政策性、可靠性等方面進行分析。在對上述有關基礎資料進行初步分析之后，再進一步確認系統規劃目標和方針。建立物流中心的目標是:降低物流成本和庫存水平，提高對顧客的服務水平，縮短物流作業周期，管理好供貨商與顧客之間的良好供需渠道，提高物流服務競爭力以及迅速掌握供需等有關信息。根據要求，匯中公司所涉及的配送對象主要是大眾、別克、賽歐、伊思坦納、匯眾系列車型的零部件的配送。附表1所列的是匯眾15噸重型卡車車型部分配送目錄。23作業功能規劃與設施選用

1.作業流程的規劃

匯中公司零部件配送的基本流程如下: 零部件進庫預驗收-一入庫作業-一保管儲存-一出庫作業-一輸配送 2.作業區域的功能規劃

在作業流程規劃后，可通過歸類整理，可把物流中心作業區分類如下: 1)一般性物流作業區;2)退貨物流作業區;3)換貨補貨作業區;4)流通加工作業區: 5)物流配合作業區;6)倉儲管理作業區;7)廠房使用配合作業區;8)辦公事務區;9)計算機作業區;10)勞務性活動區;n)廠區相關活動區。

以匯中公司現有的浦東金橋倉庫為例，其倉儲功能區域如圖2一

1、圖2一2 所示。

3.設施規劃與選用

一個完整的物流配送中心包含的設施相當廣泛，基本上可分為以下三類: 1)物流作業區域設施 物流中心內的主要作業活動，基本上均與物流倉庫、搬運和揀取等作業有關。為此，規劃的重點是對物流設備的規劃設計和選用。不同功能的物流設備要求與之相適應的廠房布置與面積。在系統規劃階段，由于廠房布置尚未定形，物流設備規劃主要以要求的功能、數量和選用型號等內容為主。在詳細規劃設計階段，必須進行設備的詳細規格、設施配置等內容的設計。在自動化物流系統中主要系統設備包括自動倉庫設備、鋼架結構分析、物流管理系統、堆卸托盤設備、監控設備、控制系統、通訊網絡系統、識別系統、搬運設備、堆垛設備、輸送設備等。匯中公司配送作業采用的配送器具主要是專用的汽車零部件配送工具箱，采用專用卡車進行配送。卸車采用托盤與叉車，裝車作業采用月臺和叉車。2)輔助作業區域設施

在物流中心的運營過程中，除了主要的物流設備之外，還需要輔助作業區域的配合。物流配送中心內主要的周邊設施有辦公設備、計算機及其周邊設施、勞務設施等。匯中公司汽車零部件進出庫均采用條形碼技術和計算機管理。3)倉庫建筑周邊設施

在規劃物流配送中心時，必須考慮交通、土建、設施、安全和消防等條件。

匯中物流倉儲配送中心設計

.31匯中物流倉儲配送中心設計要求

匯中物流配送中心的核心任務是:為上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司的整車廠提供及時、有效的物流配送服務。具體包括以下內容: 1)流通加工: 2)倉儲保管: 3)分揀配送: 4)信息提供:指向后備倉庫提供移庫信息;向車間及其他部門提供在庫零件查詢服務(如:品種、數量、狀態等);進行基礎數據的收集和統計，以供管理策略制定的參考。配送對象分為大件、中件、小件，其定義如下: 1)大件:指體積較大，包裝特殊，不需開箱即可目測數量的零件。如:車 身、發動機、變速箱、車架等。

2)中件:指需要開箱清點數量，并裝入專用工位器具內的零件。如:前后 燈、裝飾條、排氣管等。

3)小件:指體積較小，使用塑料周轉箱或托盤存放的零件。

匯中公司配送中心以新庫建設和舊庫改造相結合進行設計規劃。要求各門類、各廠家的零部件歸類歸庫。

一、零部件包裝尺寸基礎數據尺寸歸類

以匯眾系列重型卡車(整車)和客車(整車)全部零部件配送為例，以托盤式存儲，根據附表所列，其另部件儲存的基本參數數據確定如下: 零部件包裝尺寸基礎數據(單位:米)(1)重型車零部件包裝尺寸基礎數據尺寸歸類 A、1.5義1.2又0.2約262件 B、1.0X0.8火0.2約723件 C、150x12Ox2O約785件 合計:1770件

(2)客車零部件包裝尺寸基礎數據尺寸歸類 A、1.33又0.84x0.001約300件 B、1.2又0.93X0.04約217件 C、1.7又0.15XO.15約402件 D、1.2x1.14只0.2約192件 E、1.21XO.IXO.OO7約100件 D、0.88只0.28x0.16約130件 合計:1345件 總計:3115件

2、零部件運輸包裝尺寸的選定 以1.2米x1.0米托盤為運輸模數，根據零部件包裝尺寸統計，可用1.2米x1.0米托盤搬運的零部件約為1666件。根據倉庫的最大凈空高度(新庫.75米、舊庫5.5米)，以及以采用托盤橫梁式貨架，最大堆高5層為條件，取托盤單元尺寸(圖3一1)為:

大于托盤單元尺寸的包件約1449件，歸為大件，采用地面工位器具堆存。

二、貨架儲位基本參數的要求

要求這兩類車型的零部件均以托盤的儲存形式上高層貨架儲存。(1)貨架儲位長一高面和寬一高面尺寸確定

根據托盤單元尺寸，貨架儲位長一高面尺寸確定為(圖3一2)

根據托盤單元尺寸，貨架儲位寬一高面尺寸確定為(圖3一3): 具體參數確定如下:

三、貨架與倉庫凈空高度的關系以及貨架層數的確定、貨架與倉庫凈空高度的關系如圖3一4所示。貨架最上層托盤單元貨物頂面與倉庫凈空高度最低障礙物之間保持300毫米的間距。

2．貨架層數應滿足新舊倉庫的最大凈空高度。

3．考慮庫內揀貨作業的要求，部分貨架的底層高度設置為2米左右(圖3一5)。

4、采用托盤橫梁式貨架，每個托架的承載重量不大于3噸。根據上述條件，貨架層數為:

.32配送作業系統流程

一、配套倉庫作業流程

配套倉庫的配送作業主要針對匯眾公司下屬企業的生產配送。l、物料入庫流程

(1)送貨人把《送貨單》及《質保書》交給收發室記錄員。

(2)記錄員查驗《質保書》是否蓋有產品檢驗章，同時把《送貨單》交給收貨員以便核對物料圖號、數量。

(3)收貨員根據《送貨單》對其物料進行核對，核對無誤，收貨員在《送貨單》上簽字，然后將其交還給收發室記錄員。

(4)記錄員在《送貨單》上加蓋本公司印章后將其中一聯及《質保書》留下，其余幾聯《送貨單》交還送貨人。

(5)記錄員將《送貨單》及收貨員提供的庫位號信息輸入倉庫管理信息系統(WMS)并打印出《到貨記錄》單(一式三聯)，然后再將《到貨記錄》、《數量卡》和《產品質量待驗卡》交給倉庫保管員。

(6)保管員對其圖號、數量、庫位進行確認，確認無誤，將《到貨記錄》還給收發室記錄員，留下《數量卡》和《產品質量待驗卡》掛牌。其中，如保管員認為需更換物料庫位，可自主安排換庫，只需在《到貨記錄》單上寫下變更的庫位萬。

(7)收發室記錄員將《到貨記錄》和《質保書》送到質檢部報檢。(8)質檢部檢驗合格后在《到貨記錄》單上蓋章并頒發《合格證》，質檢部留下《到貨記錄》第一聯單，將第二、三聯單連同《合格證》交還給收發室記錄員。

(9)記錄員將倉庫管理信息系統上的部分信息進行更新(如庫位號的變更、邏輯庫位狀態由待檢變更為合格)，并將《合格證》交保管員，保管員替換下《產品質量待驗卡》。

(10)記錄員將《到貨記錄》第二聯交財務部以便進行實物及資金記帳登記，三聯交采購部。

2、物料出庫流程

(1)收發控制室的控制人員根據顧客訂單(生產計劃表)要求的供貨時間提前備料。通過WMS打印揀料單，交倉庫揀料員，同時將WMS信息更新(即將物料待揀更新為揀貨中)。

(2)揀料員根據揀料單上的內容揀貨并將貨物放在待發庫位上，同時填寫揀料單(填寫內容:實揀數，剩余庫存，待發庫位)。

(3)倉庫保管員對所揀產品進行核對，核對無誤后在揀料單上簽字，更新《數量卡》，然后將揀料單交還控制員。

(4)控制員將揀料單上的內容與系統進行核對，核對無誤后更新WMS信息(即將系統上的物料待揀狀態更新為揀貨完畢狀態)。

(5)收發室記錄員根據顧客訂單(生產計劃表)上所要求的時間安排出庫。通過WMS打印出庫單，交發貨員。

(6)發貨員根據出庫單對出庫物料進行核對，核對無誤后在出庫單上簽字，出庫單交送貨員。(7)送貨員將物料送達對方后讓對方收貨員簽收，對方收貨員留下其中一聯，其余三聯由送貨員帶回，其中一聯給倉庫收發室留存。

二、成品倉庫作業流程

成品倉庫主要為上海通用公司、上海大眾公司等客戶配送配套件。成品倉庫目前沒有使用WMS系統，流程中所有單據的生成完全是手工操作。

三、小件入庫流程

1.送貨人把《送貨單》及《質保書》交給小料保管人員。

2.小料保管員根據《送貨單》對產品的圖號、數量及《質保書》進行核對，核對無誤，簽收并留下《送貨單》其中一聯，同時為該批次小料掛《數量卡》及《產品質量待驗卡》。3.小料保管員填寫《到貨記錄》、《內配套件、物資內部移庫單》和《成品收發存物料卡》。《到貨記錄》連同《質保書》送交質檢部待檢;《內配套件、物資交通運輸工程碩士論文

內部移庫單》第一聯送交配套倉庫保管員留存，第四聯給成品倉庫財務部資金記帳員入帳，第五聯給成品倉庫實物記帳員入帳。質檢部對小料抽檢無誤后，頒發《合格證》并在《到貨一記錄》單上蓋章，留下第二聯，將其余三聯還給保管員。保管員將《到貨一記錄》第四聯留下，第一聯送交采購部，第三聯連同《內配套件、物資內部移庫單》第二、三聯分別送交配套倉庫財務部實物記帳員和資金記帳員入帳。保管員將《產品質量待驗卡》換下，掛上《合格證》。

四、總成入庫流程

1.送貨人把《成品報交單》交成品保管員。2.保管員根據《成品報交單》對產品的圖號、數量進行核對，核對無誤，簽收并留下《成品報交單》其中三聯，一聯保管員自留，另兩聯交財務入帳，其中一聯給實物記帳員做日報表。3.保管員填寫《成品收發存物料卡》，同時為該批次掛《數量卡》。

五、成品出庫流程

1.實物記帳員每天從互聯網下載所有的配件訂單，該訂單一式四聯，其中一聯記帳員自留，根據此聯記帳員要做日報表，其余三聯交保管員組織備料。

2.保管員如果收到的是后橋排序單(見附錄)就要及時進行登記，包括單號、車號、需求時間等，檢查流水號是否連貫，同時填寫《成品收發存物料卡》。保管員將其中一聯后橋排序單交給輔助工，輔助工根據此單進行排序，保管員對排序過程進行監督，當批排序單完成后，對照排序單進行單號、圖號、位號、料架的紅、白頭(單、雙)及產品的方向進行復合，并登記后橋的追溯號(以便日后備查)。確認無誤后通知叉車工裝車。叉車工裝車必須根據料架上的單號順序裝車，不要顛倒。如果保管員同時還收到拉動訂單，登記好拉動單號、圖號、數量及具體的需求時間，同時填寫《成品收發存物料卡》，然后指揮叉車工將產品進行裝車發送。

3.保管員將剩余兩聯訂單交送貨員，對方簽收后留下一聯，另一聯由送貨員帶回交財務部留存。

4.更新該批次的《數量卡》。

匯中物流倉儲配送中心規劃與設計分析與評價

4.1匯中物流倉儲配送中心規劃與設計分析

匯中物流倉儲配送中心規劃與設計仍然是以整車生產廠的利益為中心的物流配送模式，在目前這種模式下，匯中物流為了滿足整車生產廠的供貨需求，往往加大零配件庫存量，以滿足由于信息和物流不暢造成的需求變化，致使整個零配件庫存增加，流動資金占壓增加。此時，整車生產企業的“零庫存”，實際上是以增加下游零配件生產企業和配送企業庫存為代價的。在日益激烈的市場競爭條件下，匯中物流采用整合倉儲配送的策略來滿足整車廠一的需求。浦東金橋倉儲配送主要是滿足上海通用整車生產的需要;浦西漢水路倉儲配送主要是滿足上海匯眾整車生產的需要。就浦西漢水路倉儲配送而言，論文所舉的案例主要是通過新舊倉庫的規劃設計和改建來滿足匯眾系列重型車和客車對零部件的需求。新庫和7F一?K庫貨架 區共有貨架容量7021平方米，1.2米又1.0米貨位5850個，為實際需要貨位1666個的3.5倍，滿足需求。輕型貨架區共有貨架容量1584平方米，1.2米xo.5米貨位2640個，實際需要貨位不足500個，現有貨位是實際貨位5，7倍，滿足需求。新舊庫重件堆放區和分揀待發區規劃共有3204平方米。實際需要1.2米X1.0米以上貨位964個，需要堆放面積909平方米。現有貨位是實際貨位3.5倍，滿足需求。重新規劃墳水路倉庫后可縮短配送距離33公里，節約運輸成本每月40車次。重新規劃后的倉庫容量至少為現有倉庫容量的3.5倍，以現有匯眾公司生產量，匯中可為匯眾公司的后續發展提供足夠的庫區資源。

4.2匯中物流倉儲配送中心規劃與設計評價

在滿足目前對整車另部件和成品倉儲需求的情況下，匯中物流公司的倉儲配送中心仍存在一些問題。以下從幾個方面對匯中物流公司倉儲配送中心在規劃和設計上仍存在的問題進行評價。

1、匯中物流公司倉庫性質的評價

由于匯中公司目前的倉庫多為租賃倉庫(如唐陸路倉庫)或上級公司倉庫，故在倉庫規劃和改造上帶來一定的難度，在考慮上述問題時要解決下列交通運輸碩士論文問題:(1)適應于配送需要的成品配送中心數量;(2)各中心的位置;(3)各需求地歸屬劃分;(4)另部件和成品配送中心規模;(5)職能作業;(6)庫存控制與倉儲管理。

解決上述問題可采用如下程序:(1)確定數量決策與位置選擇影響因素，干線運費與配送費用總費用最低。解決方法可采用距離模擬、數學運算和群組分析法等。

(2)資源條件限制(交通條件限制、倉容限制與運力資源)。解決方法可采用調整評判法等。(3)確定倉庫規模與職能作業。解決方法可采用C一工一O物流模式。

2、匯中物流公司批量運輸和倉庫利用率評價

另部件和成品配送過程中受業已成型的配送網點的影響和制約，由于物流網點分布散、規模小，難以實現批量運輸和倉庫利用率之規模優勢。解決辦法是屏棄成品轉移和配送物流中自下向上(B。ttom一up)的規劃方式，改變成品直接向配送中轉庫配送的方式，采用二級分送的模式，在已有的倉庫中多設置幾個成品配送中心，使另部件和成品在生產下線后批量運輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔的方式配送至銷售中轉庫。

3、匯中物流公司倉儲作業的評價

由于匯中物流公司另部件和成品配送要直接面對眾多整裝廠，由于配送計劃不準確，給物流部門帶來巨大壓力，使配送物流作業過度集中或過度分散，結果是一方面作業過度集中使非常成本增加，另一方面過度分散又使運輸中的零擔作業、混裝現象增多，運量達不到經濟送貨批量，同樣增加了物流成本。解決方法:配送部門盡可能多地掌握市場信息，應用科學的預測技術對歷史數據和未來市場研究，作準確的配送預測。

4、匯中物流公司配送訂單處理的評價

從整車廠下訂單到貨物運到所需的前置時間目前仍較長，并且不固定，導致公司的庫存水平居高不下，倉儲成本和資金成本很高。解決辦法:由于前置時間包含四大塊:訂單傳遞時間、訂單處理時間、訂貨準備時間、貨物運輸時間。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變傳統的訂單方式，依托于電腦網絡，采用ED工技術，開發專門的軟件自動接受、確認、匯總、分解訂單，根據經驗，采用電腦網絡傳遞處理訂單，極大縮短前置時間，增強對其的嚴格控制。

5、匯中物流公司庫存與配送關系的評價

匯中物流公司在按整車廠預測生產的計劃性生產方式進行配送過程，由于缺乏對經濟運輸批量的規劃，不能從運輸和倉儲的交替損益中尋找總成本的最佳結合點。解決辦法是加強預測，采用經濟批量規劃進行運輸決策。