第一篇：上海大眾文化價值觀

上海大眾文化/價值觀

企業文化是保持企業基業常青的根本。上海大眾在推進企業發展的同時，適時地對企業文化進行了梳理，在繼承和創新的基礎上，提煉出以“追求卓越永爭第一”為核心價值觀的卓越文化。

上海大眾的卓越文化，源于歷史的積淀，現實的努力，以及對未來的追求。上海大眾成功探索、創造了利用外資、引進技術與自我發展相結合的模式，以不畏艱險的開拓精神、令人矚目的發展成就，把“卓越”刻進了企業的歷史進程。隨著市場環境的變化，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進的動力。

2010年，在實現企業規模和造車實力雙雙邁上了一個新臺階的基礎上，為了繼續鞏固并保持在中國汽車市場的領先地位，并為下一個全新發展階段提供可持續發展的強勁動力，上海大眾進一步完善企業價值觀體系，并啟動“卓越企業形象”戰略。“卓越企業形象”的戰略目標，就是明確歷史使命、立足未來發展，致力于打造企業在品牌、研發、技術、產品、市場、銷售等方面的核心競爭能力，實現企業新的跨越。

關于價值觀：

核心價值觀：追求卓越，永爭第一

基本價值觀：客戶導向、創造價值、質量領先

變革創新、以人為本、勇擔責任

持續發展、坦誠交流、合作共贏

第二篇：淺談美國的文化價值觀

淺談美國文化價值觀

摘要：每一種文化都有著其特有的世界觀和人生觀, 因而也形成了獨特的價值觀。價值觀是社會文化的核心部分，文化的差異在很大程度上可以體現在價值觀的不同上。本文通過對美國文化的大體介紹和分析，提高我們對美國文化的了解和認識，增強彼此的交流和溝通。關鍵詞：價值觀；文化；美國價值觀；跨文化交際

一、引言

價值觀，是社會成員用來評價行為、事物以及從各種可能的目標中選擇自己合意目標的準則，通過人們的行為取向及對事物的評價、態度反映出來，是世界觀的核心，是驅使人們行為的內部動力。同時價值觀念也是一種比較持久的信念, 它可以確定個人或群體或社會選取什么樣的生存形態、行為模式、交往準則, 以及如何判別是非、好壞、美丑。小至個人的喜怒哀樂, 大至一個群體,一個社會, 甚至一個國家對各種社會現象和生活方式采取什么樣的態度, 作出什么樣的反應, 以致制訂什么樣的政策、法令, 莫不同其所持的文化價值觀有關。

二、美國文化價值觀的概述

從歷史上看, 美國人的文化并未有過在一個固定的地域持續演變發展的經歷。這不僅因為美國社會形成的歷史相對說來還比較短暫, 而且因為美國主要是由具有各種不同文化背景的外來移民建立起來的。他們各具不同的實踐和經驗,同時也帶來了各種各樣的傳統、習俗和價值觀念。其中有些可能彼此相近或相似, 可也有些是完全不同的。從殖民

時期至今的三百多年里, 經過世代的更迭,不同文化的融合, 新的共同實踐也逐漸形成了一些新的習慣和信念, 建立起了一些新的制度和體系，并產生了新的文化價值觀。

美國的文化價值觀，包括很多方面，其中較為常見的有個人主義，追求自由平等，推崇個人奮斗以及宗教理性觀。首先，美國文化強調以個人為主體，注重突顯自己的個性，崇尚的是以實現個人利益，維護個人尊嚴的個人主義。其次，追求自由平等也是西方國家價值觀的主流思想。在美國的《獨立宣言》中就這樣提到：“我們認為下面這些真理是不言而喻的：人人生而平等，造物者賦予他們若干不可剝奪的權利，其中包括生命權、自由權和追求幸福的權利。”另外，提倡勤勞工作，推崇個人奮斗，強調通過自己的艱苦奮斗實現自己的夢想。最后，基督教對美國文化的影響也是美國一個典型的文化特征。

三、美國文化的具體體現

美國文化是多元性文化衍生的結果，其核心價值觀可以歸納為以下六點：

（一）、崇尚個人主義

個人主義可被視為美國文化的核心，也是美國精神的主體，它以張揚個性自由，崇尚個人權利，強調民主、平等，同時也尊重他人及其權利為典型特征。個人主義是美國生活方式中最根本的觀念。它的含義是相信每個個人都具有價值, 都應按其本人的意愿和表現來對待和衡量。在家庭中, 孩子也應受到作為一個個人所應受到的尊重和對待。成年后,他們對自己的生活和前途有選擇的權利和自由, 從而對自己的遭遇,不論好壞, 也由自己負責。父母只能起“ 咨詢作用 ”,不能代為安排子女的個人事宜。成年兒女一般都自立門戶, 獨立生活。

（二）、追求個人自由

強調個人的價值便必然同時也重視個人自由的價值。這一價值觀念在美國人的觀念中根深蒂固, 表現在各個方面。例如，年輕時要有受教育的自由, 達到法定年齡后要有投票的自由。對國家大事, 即所謂公共事務, 要有表達看法的自由, 也即是言論自由。對個人前途, 要有選擇職業和變換職業的自由。還要有選擇配偶的自由, 選擇宗教信仰的自由, 遷居搬家的自由等等。

同時美國人從小便受到教導: 應尊重別人的自由和權利。這等于在一定程度上限制了自己的自由。由于不使社會產生混亂是維護正常秩序，促進社會進展所必不可少的, 因此對個人自由必須有一定的限制和控制，其標準是任何人不能在享用自己的自由時妨礙別人的自由。

（三）、“機會”平等

平等的思想深深地融入美國人的政治甚至日常生活中。美國早期殖民者大多數來自中產階級和低層階級，他們并不傾向于嚴格的階級區分。當時歐洲的世襲傳統和等級觀念雖然影響仍在, 美國人對之已逐漸淡薄。加之美國作為新開辟的天地, 富饒的自然資源為辛勤的勞動者提供了生活豐足的遠景, 更促進了要求平等的觀念。

但美國人的平等觀念指的不是人人應該平均享受社會物質財富，而是指人人的“機會”應該均等。它的主要精神是：人不應因其社會、政治、經濟地位的低下而被剝奪平等競爭的機會；人也不應因其信仰、膚

色和發音與主流社會不同而在競爭中受歧視。這種機會均等的思想既體現了美國人的公平競爭意識，又反映了他們對人的尊重和對人的價值的肯定。

（四）、競爭意識

華爾街來來往往的金融人士們時時刻刻都在與時間賽跑，他們抓住每一分每一秒的時間充實自我和促進業務，在他們眼里，只有不停的努力，不停的競爭才是進步的前提。美國文化對于競爭的認可和美國人對于競爭的熱衷在美國的議員和總統競選中都可以體現出來。

美國人認為, 在各項竟爭中, 由于人人都要奮起直追, 因此在客觀上講, 人們的能力和水平或商品的質量都會在競爭中提高。而且他們相信, 在競爭中的獲勝者, 往往是更佳、更強者。

（五）、崇尚物質，追求財富

在美國人的價值尺度中，一個人在社會是否成功立足很大程度上是由其所占有的物質財富來衡量的。美國人對家族榮耀不以為然，對貴族虛榮嗤之以鼻，他們相信的是自己的奮斗和自己奮斗所帶來的成功。在向鄰里朋友、親戚同事展示自己成功時，最好的辦法莫過于讓他們知道自己享受物質商品的能力。所以，對美國人來說，昂貴的服飾、豪華的轎車、漂亮的住宅和一擲千金的生活方式是顯示主人社會、經濟地位的最好標志。正因為他們把物質占有與人的價值掛起鉤來認識，所以美國人在物質追求上一直顯得樂此不疲，十二分的投人。

（六）、講究實際

美國人在判斷事物時, 多半從實際情況出發。要從事某項事業,先

要看是否辦得成、行得通, 是否合算, 是否有效益。還要估計各種可能性, 好的壞的都考慮到, 沒有任何避諱。從這一觀念出發,辦事便比較注意效率、注意節約, 不花費無謂的錢, 也不浪費無謂的時間。計劃方案或總結報告都要求盡可能簡要, 減少繁文縟節。這一價值觀念滲透在美國生活的每一側面。他們重視科學技術, 重視新事物, 強烈地希望探索和掌握一切未知的問題, 也表明他們對實際有更大興趣。

同時這一價值觀念對美國人的生活方式也產生了巨大的影響。進大學念學位是為了獲得更好的職業、更高的薪金和社會地位。挑選職業時如果有幾個機會, 那么哪里薪水高、待遇好, 就往哪里去。工廠企業及其他機構都一直在思考和尋求更有效的工作方式, 凡能改進工作、提高效率、省力省錢的辦法都會受到贊揚。

四、其他文化價值觀

美國人的基本價值觀念當然還不止上列六種, 還有一些觀念也受到普遍重視。例如，個人的隱私權。按照美國的傳統，個人的隱私權是受到尊重和保護的。一個人在家中如何生活, 別人看不到。但是只要這個人的生活情況沒有造成危害, 沒有干擾別人, 就誰都管不著。誰要去他家訪問,不論生人熟人, 未得主人許可是不能跨進他家門的。私人信件別人不能拆閱, 父母也不能私拆子女的信件。屬于個人私事的, 不能隨便打聽, 不然就是不禮貌, 更不應隨意傳播擴散。

又如, 個人主動性，也被認為是獲致成功所不可缺少的品質。從上小學時起, 孩子們就被鼓勵不僅要學會本領還要顯示本領。任何事情, 凡可以出頭爭一爭、露一手的, 都應“ 當仁不讓”。大學授課時, 每節

課總要留出一些時間供學生提問，即使學生提出了不符合教師論點的“ 奇談怪論”, 只要言之成理, 也會得到鼓勵, 因為這顯示了該學生的主動性。相反地, 從不提問, 光默默地聽講, 就不算好學生。美國人重視個人主動性, 也同他們重視個人成就直接有關。因為他們相信, 在一個競爭激烈的社會里, 缺乏主動性是很難獲得工作成就的。

五、結束語

一個社會所擁有的價值觀念并不是永遠不變的, 特別是在較大的社會變革以后, 價值觀念必然會作出調整和變化以適應新的形勢。美國隨著時代的發展和社會的進步，其多文化融合、衍生的文化價值觀也隨之發生了一些改變，但其傳統的價值觀念并未被全部推翻。因此我們在跨文化交際中，要了解彼此的文化價值觀差異，并能準確地了解彼此的交際行為模式和語言的不同使用，從而達到有效的跨文化交際，促進彼此的溝通和交流。

參考文獻：

【1】陳堯光.《美國人的文化價值觀——美國文化考察札記》.國外社會科學.1985年07期。

【2】肖亞娟.《美國人的價值觀》.遼寧師專學報(社會科學）.2005年01期。

【3】高艷寧.《<弱點》折射出的美國文化與價值觀>》.吉林省教育學院學報.2011年第01期。

【4】王恩銘編.《美國文化與社會--第2版》.上海外語教育出版社.2009

第三篇：文化價值觀案例（最終版）

說明

以下為三個價值觀對應的六個案例，供領導在宣講時參考。摘要部分為總結的故事梗概，幫助領導快速理解案例內容。正文部分為月報原文，幫助領導詳細了解案例細節。

以客戶為中心故事一 千里送貨

摘要：貨物需及時到上海參展，但未在廣州趕上航班。營業部經理中斷打籃球，親自坐飛機送貨，貨物安全、及時地送到。

2004年7月的一個星期天下午，客戶金澤公司因未和德邦機場路營業部協商好，導致有一件貨未趕上航班，而此件貨物為玉蘭油的參展廣告畫，金澤公司要求當晚22：00以前將貨送到上海第一八佰伴，情況緊急，時間緊迫。

此時，機場路營業部經理張春正在打籃球，得知此事后，立即趕回了營業部。弄清了事情的經過后，張春首先考慮的是如何將貨物及時地送到客戶手中。此時已是下午17：00，為了不再耽誤時間，張春二話沒說，決定親自乘飛機把貨物送到上海，也顧不得換掉一身汗味的籃球服。

張春一邊扛著貨，一邊與公司領導聯系，在得到公司領導同意后，他便迅速趕往機場。買到了趕往上海最早的機票后，張春又與上海分部聯系，并取得了上海分部的全力配合，當即與上海收貨方協商送貨時間。等一切安排妥當，張春懸緊的心才有了片刻的放松。

晚上20：10分，飛機到達上海，一下飛機，張春第一時間趕到送貨地點，將貨物安全、及時地送到了客戶手中。收到貨物后，客戶被被德邦員工的舉動深深地感動了，并對其高度負責任的態度和以客戶為中心的服務理念給予了極高的評價。同年9月份，金澤公司在德邦的發貨量達到了歷史新高。

俗話說：“千里送鵝毛，禮輕情義重。”千里送貨，只因德邦人背負著對客戶的承諾，他們用行動成就著客戶，只為贏得那一份信任與認可。

以客戶為中心故事二

36小時奔波2000多公里，千里送貨再次上演

摘要：兩家同行公司無法講貨物送達，延誤了時效，客戶頗為著急。我司快遞員連夜從沈陽坐火車到唐山、從唐山站票到長沙，從長沙火車站到高鐵站、再從長沙到婁底、最后從婁底到漣源縣，一路上他馬不停蹄，36小時奔波2000多公里，趕在開展前5分鐘到達了展會舉辦地。

8月14日晚10點多，在熙熙攘攘的沈陽北火車站售票大廳里，沈陽沈河區北站點部快遞員代忠森站在等待購票的隊伍里，他時不時抬頭張望前面的人群，神情異常焦急。一位客戶發往婁底的兩件貨必須在16日早上10點前到達，而代忠森準備自己坐火車去給客戶送貨。從沈陽到婁底相距2000多公里，只剩下不到36小時，這幾乎是無法完成的任務……

8月11日傍晚，正是沈陽沈河區北站點部的接貨高峰時段，由于貨量太大接不過來，快遞員代忠森便讓剛入職的于愛春幫忙接一票貨。由于業務不熟練，接貨時沒有查詢地址，晚9點，于愛春開單時才發現有兩件貨用我司自有模式無法到達。他立即聯系同行外發公司，然而由于無法到達，第二天同行將貨物退回。

該客戶是代忠森的老客戶了，主要發保健品。這是2014年6月，代忠森入職第二個月時開發的，之后該客戶的發貨量便逐月上漲，最高的時候能發一萬多，代忠森和客戶的關系也處得非常好，合作一直很愉快。得知情況后，代忠森立即聯系客戶解釋情況，客戶頗為著急：“這兩件貨有急用，但是我現在沒有空，麻煩你幫我轉發順豐吧。”于是，代忠森便將貨物送至順豐快遞公司。

殊不知，14日晚8點多，順豐將此貨退回給代忠森：“貨物含有液體，無法走空運，在規定時間內到不了。”此時貨物發我司到婁底已經不能滿足時效。代忠森第一時間給客戶肖先生打電話，將當前情況告訴了他，肖先生聽后特別著急：“小代，無論如何你要想辦法幫我發過去。”原來，這兩件貨物是價值2萬多的美國進口保健品，客戶要用來參加湖南省婁底市漣源縣的代理商展會的。貨物必須在16日上午10點，于展會開始前到達。否則，客戶將會損失至少十幾萬的訂單。

“您放心。”掛下電話，代忠森趕緊行動起來，同行快遞公司、貨站、長途汽車站……一切能想到的地方他都咨詢了一遍，電話打了幾十個，但是卻毫無進展，這些地方要么不收液體要么無法保證時效，眼看著快十點了，代忠森急得像熱鍋上的螞蟻一樣。“咋的也不能耽誤客戶的生意，何況也是因為自己工作的失誤。”想到這里，14日晚十點多，代忠森在裝車完畢后，連家都沒來得及回，帶著兩件貨便直奔沈陽火車站。

沈陽到婁底沒有直達列車，他只能買凌晨12點12分從沈陽開往長沙的特快列車，這是最近的一班，即使他只買到了到唐山的票。由于走得急，除了錢包他什么都沒拿，身上只有一張銀行卡和買完票后所剩下的為數不多的錢，餓了便只能買泡面吃。到唐山后，代忠森趕緊補了張去長沙的票，只有站票，而此時車程還有近20個小時。

剛開始，代忠森不敢睡覺，這兩箱貨物價值貴重，一旦丟失，無法跟客戶交代。起初他還扛得住，時間一點一滴流逝，他睡意越來越濃，漸漸有點支撐不住了。好在代忠森愛交朋友，認識了好幾個同樣是站票的兄弟，大家聊得很開心。后來，實在扛不住了，他便交代大家幫他多看著點，然后往地上一坐，一手摟著一箱貨打起了盹。正值夏天，代忠森穿的是短袖短褲。坐過火車的人都知道，到了晚上，車上溫度特別低，他被凍得夠嗆。慶幸的是，一位搞裝修的大哥把自己的被子拿出來和大家一起蓋，臨下車還把被子留給了代忠森。“世上還是好人多。”代忠森感動極了。饒是如此，回沈陽后他還是感冒了。

站累了坐會，坐累了又站會，實在困極了瞇會……就這樣，時間終于來到了16日凌晨2點25分，列車順利到達了長沙火車站。“貨沒到客戶手里，我心一直懸著。”時間緊迫，代忠森一刻都不敢耽誤。從長沙火車站到高鐵站、再從長沙到婁底、最后從婁底到漣源縣，一路上他馬不停蹄，終于趕在開展前5分鐘到達了展會舉辦地，并安全把貨送到了收貨人手里，對方連聲道謝。“當時我心里老舒坦了。”看到沒有耽誤客戶的事，代忠森特別高興，連日來的疲憊一掃而光。來不及寒暄，收貨人便趕去參加展會，代忠森也趕緊往回趕，“明天就星期一了，得回去上班。”這個時候，得知此事的劉立軍（沈陽東部大區總經理）給代忠森買了張長沙到沈陽的機票。而回去后，點部經理梁東國也幫他申請報銷了路費。

回程路上，代忠森立即給肖先生打了個電話，告訴他一切順利。“德邦負責、有信譽，很高興能與這樣優秀的快遞供應商合作，”肖先生很感動：“小代，回來我請你喝酒啊。”他還表示以后要把全國的貨都交給德邦走。之后，客戶甚至把同城的貨也交給了我司，而之前客戶的同城貨都是自己送。有一次，該客戶有一票發往某縣城的貨，德邦外發無法到達，只能發到離目的地150多公里的地級市，代忠森跟客戶解釋后，客戶仍堅持走德邦：“沒事，我讓收貨人自提就行。”

后記：代忠森，一個80后的小伙子，瘦瘦黑黑的，第一眼給人的感覺并不像太適合干銷售工作的人，因為僅外表而言，不太吃香。但是，代忠森每月開單金額卻高達三萬多，經常在大區位列第一，他的收入也非常高，7月收入更是將近一萬。而且，由于實在忙不過來，他每個月還會分一萬多的貨給其他同事。

其實，2014年5月剛入職時，代忠森收入并不高，但是，他肯努力肯吃苦，在收派件之余，他都會堅持派單和掃樓，哪怕現在每月都有穩定客戶、收入又高的情況下，只要忙完，他仍去掃樓和找潛在客戶聊天。“他服務做得特別好，跟客戶的關系也都處得很好。”提起代忠森，點部經理梁東國對其評價頗高。

進德邦前，代忠森做過地板生意、開過水果店、飯店，后來為了籌備結婚便結束了飯店生意。可能正是這段經歷，讓他比較擅長與人打交道。代忠森之所以選擇快遞員這份工作，是因為大家都說快遞員工資高。代忠森說很喜歡現在的快遞員工作，雖然辛苦一點，但是卻很快樂，因為工作氛圍好，同事領導也好相處，更重要的是他在工作的過程中收獲很多，“不僅僅是錢，以前我脾氣不好，自我又強硬，自己想干嘛就干嘛，跟家人的關系也不好，”代忠森說，“做快遞員后，在和客戶打交道過程中，我學會了包容和理解，家里人也都說我懂事了。”現在代忠森和家人的關系很好，每個星期他都會盡量回家一趟。

以進取者為本故事一 西北邊疆，將勇士威

摘要：新疆喀什營業部，惡劣的自然環境，極其不便利的交通。營業部經理通過設立整車開發項目，年收入絕對值達506.2萬，在西北事業部排名第二，并獲得公司2015業績標桿團隊獎，這是對他們付出的肯定。

這里氣候干燥、早晚溫差大，春夏秋時節沙塵暴頻發，有時候一個月有半個月都是風沙天氣，幾乎看不到太陽；這里冬季平均氣溫零下20多度，一片冰天雪地。這就是新疆喀什，中國最西部的邊陲城市。除了惡劣的自然環境，喀什的交通也極其不便利，離烏魯木齊有1600多公里，給貨物運輸帶來不便。

雖然如此，新疆喀什營業部經理簡相龍卻仍然選擇和部門同事在這塊土地上揮灑青春，收獲喜悅。迎難而上，決不退縮

簡相龍于2014年10月接手喀什營業部。該部門為到達部門，每天的貨量在10噸左右，最多的時候有4輛4米2的貨。簡相龍和部門其他同事一起卸車、裝車，每天回到家基本上都已經是凌晨2、3點左右。喀什的冬天氣溫零下20多度，滴水成冰，異常寒冷。由于家住在郊區，離部門比較遠，到了凌晨已經沒有任何交通工具，簡相龍常常一個人需要走路1個多小時才能到家。有時為了驅寒，半路上從路邊撿來一堆柴火取暖，等身子熱了繼續拖著疲憊的身體在夜空下前行。

在北方，營業部一般都裝了暖氣，但是新疆喀什營業部只有一臺空調。進進出出的客戶把門推來推去，外面的寒風一直往部門里吹，導致屋內和屋外一樣寒冷。但是大家的工作熱情絲毫沒有受到影響。

喀什地區少數民族占8成，部門一共9名員工，其中5名是維吾爾族，語言和民族習俗差異給部門的管理帶來了障礙。為了更好地進行內部溝通并服務客戶，部門的漢族同事都在簡相龍的要求下學習維語，以便于開拓周邊區縣等地的客戶。新疆地域遼闊，拜訪客戶通常需要長途跋涉，由于交通不便利，常常需要輾轉幾趟車，最遠的時候需要跑到400公里以外的區縣。為了提升效率，大家在生活、工作中都隨身帶著名片，遇到有發貨需求的客戶都會上前親手呈遞，并宣傳推廣。就這樣，喀什營業部克服種種困難，奔著優秀業績、高額獎金而努力開拓市場，隨之而來的是部門的收入屢創佳績。部門收入連續三個月完成比大區排名前三，絕對值收入突破百萬。

團隊協作，爭創佳績

喀什因獨特的地理位置和氣候條件，決定了部門的收入來源主要以援疆企業、干果加工廠和棉包整車客戶為主。2015年4月，有一位客戶在部門取貨，現場安全、高效率的裝卸貨以及良好的服務品質和公司正規的品牌形象給他留下深刻印象，當場告訴簡相龍有3000噸的棉包需發往四川，隨即咨詢車輛報價。

簡相龍立即聯系區域經理陳科銘，制定方案，通過為客戶提供專人現場駐扎、每月核對賬單、申請發票和處理異常等服務，讓客戶去年在我司一共發了200萬元的棉包。今年2月份，通過部門的節后營銷，客戶將我司又介紹給了同集團分公司的另外一位客戶，該客戶3月份在我司走貨金額達400多萬。

2015年初，部門就設立了整車開發項目。該項目持續了近半年，開發了近10個大客戶。在此期間，簡相龍和部門的同事需要前往客戶處配合裝貨、跟車。那段時間所有人員幾乎都是凌晨1點以后下班，每天忙碌而又充實。看著部門收入提升，獎金越來越多，簡相龍為了繼續鼓舞士氣，每周都會舉辦一些活動，犒勞大家。因為他知道：部門取得好業績是大家共同努力和付出的結果，節節攀升的收入離不開大家的功勞。

積極進取，收獲喜悅

2015年新疆喀什營業部收入絕對值506.2萬，在西北事業部排名第二，并獲得公司2015業績標桿團隊獎，這是對他們付出的肯定。

今年年初，營業部收入繼續展現輝煌，2016年1至3月連續三個月收入在新疆大區排名第一，這是整個團隊的力量。此外，喀什營業部在簡相龍的帶領下，員工工資在整個大區都是最高的，大家的努力付出也有了回報。未來不論沙塵暴、狂風暴雪還是極度嚴寒，他們仍然會迎難而上，為了自己、為了父母、也為了更美好的未來！

以進取者為本故事二

勇于進取，不做麥田拾穗者！

摘要：石獅營業區地處服裝專業市場，有明顯的旺淡季區分，淡季貨量滯銷嚴重。營業部進行庫存貨承包，開發庫存客戶，不僅在淡季提升了收入，還帶動了旺季的貨量，最終15年收入相比14年平均每月增長了將近20萬。

他，高大帥氣，帶著一副黑框眼鏡，看起來斯文而又充滿活力；他，低調內斂，說起話來聲音不高，但沉穩干練。為了在貨量淡季找到新的業績增長點，他曾在專業市場連日奔波，也曾無數次被拒之門外。

有過失落、有過彷徨，但他都挺了過來。在他的帶領下，小區業績實現了從事業部倒數到第一的突破，他本人還憑借優秀的業績在2015年12月被公司提拔為上海東部大區總經理。他是鄭峰，一位勇于進取的德邦人。

石獅是全國百強縣，也是中國休閑服裝名城。當地服裝市場林立、貨量潛力巨大，貨運領域的競爭也同樣激烈。由于同樣的貨量，輕薄的夏裝和厚重的冬裝運費對比懸殊，因此當地貨物收入在上半年和下半年也呈現出明顯的淡旺季之分。

鄭峰是2014年6月來石獅營業區的，他來的時候市場開始回暖、轉入旺季。看著收入數據，他發現有的部門淡季收入還沒有旺季的一半高。從那時起，鄭峰就下定決心一定要改變這種局面。

知己知彼，百戰百勝。不管工作有多忙，鄭峰都會抽時間拜訪客戶，熟悉市場行情。隨著對服裝行業了解的深入，他和客戶之間也變得越來越有話題可聊。從客戶的口中，鄭峰了解到很多客戶2015年年初的訂單量都出現了下滑，甚至一些之前不愁銷路的外貿客戶也面臨著滯銷的難題。這讓鄭峰意識到，2015年上半年的淡季可能會更加難熬。

為了緊跟市場變化，鄭峰經常請客戶喝茶聊天。他逐漸了解到，由于貨量滯銷嚴重，很多服裝廠都在想辦法清庫存，這也催生了一個新的行業——庫存貨承包。這些承包商大批量購入庫存貨，然后再分銷給全國各地的商場和門店。

“有運輸就有物流需求，這不正是我們的機會嘛！”可鄭峰還沒高興太久，現實就給他潑了盆冷水。他前后拜訪這些承包商半個多月，客戶不是閉門不見，就是見了也不愿意合作。“他們只和熟識的圈里人合作”，連續多次拜訪失敗讓鄭峰很受打擊，但也激起了他的倔勁，“我從小就是一個不服輸的人，再難也要拼一拼！” 吸取了教訓，鄭峰不再貿然拜訪，而是先了解客戶的信息。經過多方打聽，他也逐漸摸清了客戶的需求和痛點。庫存貨的買家散布在全國各地，由于貨款數額巨大，這些承包商和買家彼此并不十分信任，他們需要一個中間人代為操作，之前都是找當地熟悉的專線物流合作。憑著在石獅積累的好人緣，鄭峰也得到了很多客戶的幫助。在客戶的擔保推薦下，一些庫存承包商表示愿意發幾批貨試試。

合作初期并不順利。絕大多數庫存貨客戶出貨時間都在晚上10點左右，這時營業部的班車早已離開，貨物只能次日發走，客戶對此很不滿意。在這個問題上，營業部經理也很為難。延遲發車如果對接不暢，就可能延誤其他貨物的時效、影響部門考核，而且當時庫存貨量并不大。

鄭峰不這樣看，他說：“首先德邦運作效率是行業數一數二的，這方面我們很有信心。雖然這類貨量還不多，但市場潛力巨大，深挖下去貨量一定不會少。只要服務好第一批客戶，他們就會帶動更多的客戶選擇德邦！”在泉州大區總經理楊海波的支持下，鄭峰和泉州轉運場、車隊最終制定出延遲發車的方案，在保證時效的同時最大程度滿足客戶需求。

這之后，客戶對德邦的認可也逐漸加深，愿意合作的客戶也多了起來。其實，讓客戶堅定選擇德邦的最重要原因是我司的服務。

客戶發貨都是大號袋子，重量200公斤以上，至少需要四個人才能抬得動。由于當地很多專線公司不提供搬運服務，和德邦合作之前客戶只能雇人裝卸。不僅費用高昂，貨物破損率也比較高。了解到這個痛點后，鄭峰和各營業部經理協商，在每次接貨的時候除了收貨部門，臨近部門也安排人員前來支援裝卸。既降低了客戶費用，又能保證貨物安全。

這項服務一經推出就在客戶圈子里傳開了，很多觀望的客戶也紛紛拋來合作的橄欖枝。以前只有石獅服裝城附近的幾個營業部有庫存貨客戶，現在小區一半以上的部門都有了這方面的貨源。泉州石獅共富路營業部經理羅程說：“我們是一個團隊，互助是我們的傳統，讓部門之間更加團結，業績也更好！”因為開發庫存客戶，該營業部的收入相比2014年平均每月增長了將近20萬。

尤其是進入8月以來，服裝市場進入旺季，貨量也隨之攀升。由于庫存貨客戶選擇物流大多靠口碑介紹，因此這類貨源絕大部分都通過我司承運，平均每月為小區貢獻收入超過100萬，小區連續三個月獲得公司績優團隊的榮譽稱號。憑借突出的業績，鄭峰在2015年11月還被推薦參加了儲備大區總經理培訓，順利通過后次月便被公司提拔為上海東部大區總經理。

談起自己現在的感受，鄭峰說：“過去的榮譽都已翻頁，現在需要心態歸零，重新上路。創造更優秀的業績，依然是我繼續追趕的目標！”其實，市場就像一片“麥田”，我們則是“農夫”，“麥穗”就是我們的收入。有的農夫選擇在麥田里勤勞耕種，最終收獲飽滿的麥穗、享受豐收的喜悅；有的農夫則選擇等待，直到其他農夫收割完后，才去撿拾麥田里遺落的那一點點麥穗。進取者就應該做耕種麥田的農夫，通過付諸努力和汗水來提升收入，而非當那個麥田的拾穗者。

以團隊創高效故事一

當莫蘭蒂來襲，福建事業部釋放洪荒之力，彰顯德邦速度 摘要：今年全球最強臺風臺風莫蘭登陸福建，營業部火速搶貨，保證貨物安全；轉運場緊密部署，避免貨物爆倉。

2016年9月15日，臺風“莫蘭蒂”在福建廈門翔安區沿海登陸，自東向西風力逐漸達到10級以上，局部海域達到16-17級。“莫蘭蒂”是今年全球最強臺風，也是1949年以來登錄閩南最強臺風。

受“莫蘭蒂”影響，受災最嚴重的湖里大道營業部5個卷閘門中，4個卷閘門已被風摧毀，倉庫1/3左右面積受損，出現了大量貨物積壓。廈門轉運場內，倉庫頂棚被狂風全部吹落，倉內貨物急需轉移，80%卡車車體被飛落的鐵皮棚及飛石砸壞。面對這樣驚心動魄的局面，德邦人毫不畏懼，營業部、轉運場從上到下緊密部署，齊心協力，團結協作，共同渡過了史無前例的難關。

營業部火速搶貨，保證貨物安全

中秋當天，狂風肆虐之時，廈門湖里區湖里大道營業部6名員工頂著狂風，步行兩三個小時趕到部門上班，由于倉庫已有1/3左右面積受損，為防止客戶貨物被淋濕，6個小伙不停的挪動貨物，火速搶貨。由于部門5個卷閘門中，4個卷閘門已被風吹得扭曲變形，剩下一個也是搖搖欲墜，為防止貨物被盜，部門4名員工輪流守夜，從而保證了臺風期間，營業部貨物0被盜。為最大限度降低貨物損失，保證庫存安全，中秋節次日開始，廈門湖里營業區區域經理汪水聞，火速調集10名支援人員，支援湖里大道營業部聯系客戶提貨分流貨物。“當時整個廈門的信號就已經很差，很多地方甚至直接處于失聯狀態。”汪區表示。為最大限度聯系上客戶，一方面，安排10人到有電力和網絡的部門，給客戶打電話聯系提貨，另一方面，由于手機網絡不穩定，打電話的同時，以短信形式告知客戶目前倉庫情況，通知客戶前往提貨，整個臺風期間，始終保持部門提貨量大于到達量，從而保證部門庫存及貨物安全。

轉運場緊密部署，避免貨物爆倉

在廈門轉運場，倉庫頂棚全部被狂風吹落，80%卡車車體被飛落的鐵皮棚及飛石砸壞。幾位留駐場內的高級經理在卡車里駐守，臺風過后當即開展搶貨工作，被風掀起的頂棚下倉庫里裸露的貨物全部轉移到安全地點。“我們一邊搬貨一邊躲避著隨時從天而降的頂棚，爭分奪秒，驚心動魄！”當晚留駐現場的廈門車隊高級經理付煜心有余悸的感嘆道。

在廈門百公里之外，福建事業部總裁張結當晚即帶領團隊前往廈門指揮，迅速成立臺風應急部署小組，由辦公室統籌，廈門、泉州各大區協助開展。

面對被狂風吹得滿目蒼夷的廈門場地，部署小組當即決定廈門啟用新場地運轉貨物。一方面，由廈門大區總劉國軍聯系已有資源，對廈門電商谷倉庫、翔安普洛斯物流園、海滄物流園等進行場地尋源，最終確定廈門同安倉庫暫存同安貨物；另一方面，果斷啟用泉州老場地作為廈門貨臨時中轉站，將廈門出發貨轉到泉州總部外場操作，廈門到達貨轉到泉州老場地操作。至17日10點，火速完成場地網絡、監控等布設，轉移廈門貨物到老場地操作。

同時，部署小組安排廈門司機、理貨員兩百余人，前往泉州場地操作廈門貨物，并做好后勤食宿保障；聯合人事部，釋放40個外請人工預算，協助快遞分揀。在臺風襲擊后斷網斷電無法聯系客戶的情況下，轉運場司機憑借以往給客戶送貨的經驗，對照客戶地址挨家挨戶的送貨上門，送達失敗的貨物再送往營業部。此舉保證了泉州貨物和老場地貨物及時中轉，確保不爆倉。臺風過后，福建事業部積極組織災后重建工作。受災營業部及廈門中轉場倉庫已建設完畢，80%的工作已恢復正常。臺風過后第三日，廈門即放開全國到達限制，正常接收到達貨，截止目前，廈門67個網點已全部正常營業，上文提到的湖里大道營業部，屬于廈門受災最嚴重部門，也已完成通網通電。

但由于貨物太多，災后的每日工作量是平時的5倍。平時每天出車48臺，現在每天要派出90多臺。快遞派送平時每天600多單，現在每天至少800單，此外還有不斷的接貨任務。自臺風襲擊至今，廈門中轉場全員上班，所有司機連續工作十幾日，直到現在還沒有休息。為了整個轉運場的正常運轉，為了客戶的利益，廈門所有員工都頂住壓力，全力以赴參與災后重建。

以團隊創高效故事二 暴雨襲城，萬眾一心渡難關

摘要：百年不遇的特大暴雨襲擊了河南新鄉，大區所有管理者全部到崗，在確保人員安全的前提下，盡最大可能地保證貨物和財產安全。派送部、車隊及運作部迎難而上，保證貨物正常中轉。

2016年7月9日，一場百年不遇的特大暴雨襲擊了河南新鄉。12小時降雨量達到477毫米以上，是建國以來，新鄉降雨量最大的一次。一夜之間，新鄉市大街小巷水滿為患。暴雨當天，公司在新鄉的部分網點受災：營業廳進水，電腦主機、地磅、物料和空調等固定資產受損嚴重……面對這場自然災害帶來的挑戰，德邦人是如何應對的呢？

快速響應，雨中堅守崗位

9日凌晨，伴隨著一陣陣電閃雷鳴，新鄉大區總經理周宜煒突然從夢中驚醒，耳邊傳來暴雨肆意敲打玻璃噼里啪啦的響聲。他起身朝窗外望去，發現屋外已然狂風大作、暴雨如注。周宜煒原以為不過是普通降雨，但查閱新聞才發現，天氣遠比想象中惡劣，大區會不會有影響？

來不及任何遲疑，周宜煒迅速通知大區辦公室開始部署應對暴雨天氣的相關工作。于是，早上6點，新鄉大區辦公室就給區域管理者召開緊急會議，要求區域所有管理者必須到崗，在確保人員安全的前提下，盡最大可能地保證貨物和財產安全，并進行相關備案工作；同時，大區還迅速建立“新鄉大區洪澇災害應對溝通群”，及時了解各部門受災情況。

7點左右，新鄉衛濱區人民路營業部經理宗帥像往常一樣，騎上自己的摩托車去部門。但在去往部門的必經路上，遇到一個積水深達2米多的涵洞。“騎摩托車根本無法通行，我只能將車子鎖在路邊，下水游過去，然后徒步到部門。”宗帥說。費勁一番周折后，他才終于抵達部門。發現部門一切安好后，他又馬不停蹄地趕往兄弟部門——新鄉牧野區北環路營業部（該部門經理因病住院），幫忙查看部門情況。

新鄉衛濱區南環路營業部經理丁潔挺著5個月的大肚子，趟水趕到部門。看到部門未進水，只是門前水深沒到了小腿肚，并未給部門財產造成損失，她才松了口氣。

據了解，新鄉紅旗區新中大道營業部是受災最嚴重的部門之一。據部門經理賈憲鑫回憶，由于部門所處地勢較低，室外積水都達到了1.5米，室內也有半米深的積水，3臺電腦全部被水浸泡了。

同樣，受到暴雨影響的還有新鄉高新區牧野大道營業部。由于是到達部門，倉庫內還存放著一些貨物，持續不斷的降雨讓周邊積水越來越深，部門也險遭雨水侵襲。幸虧當晚值班營業員丁小帥及時搶救，將貨物放置于加高的托盤上，并把固定資產轉移至貨架和柜臺，這才避免部門損失。

迎難而上，保證貨物正常中轉

除了部分營業部遭受暴雨侵襲外，河南新鄉派送部、新鄉車隊及運作部也因為降雨量大、路面積水太深，導致車輛不能正常行駛、貨物無法及時中轉和派送等……如何面對并解決好這些問題，于新鄉德邦人而言，是一次嚴峻的考驗。

“受天氣影響，平時的餐館都關了門，大家午餐只吃了幾包干脆面，但部門理貨員王晉科、王新舉、翟明海加上我4個人，一共裝了4輛9米6的貨物，這在平時可是7位理貨員的工作量啊！”新鄉運作部副經理趙青青說。

截至12點，新鄉外場仍處于停電斷網狀態，但白班理貨員堅守崗位，及時查看每一處場地情況，確保了外場的正常運轉，從而避免異常的發生。此外，由于受積水影響，新鄉區域只有9米6車型能正常行駛。鄭州車隊總監譚慶蕊了解到這一情況后，調動2輛9米6支援新鄉周邊縣城轉貨，保證了貨物的正常中轉。

10日（周日），天氣有所好轉，但形勢還是很嚴峻，周宜煒帶著新鄉東部營業區區域經理王文波從早上4點便開始在新鄉市區巡查各部門的情況。當天，大家發現新鄉外場門前的積水依然很深，加之前一天擠壓了一些貨物，僅靠9米6車型無法保證貨物及時派送，需要加派其他型號的車輛。由于公司4米2的車型空氣濾芯位置較低，遇水就會熄火；6米5車型散熱風扇如遇積水壞掉后，容易擊破水箱，水箱進水后將直接影響發動機，最終將導致車輛報廢。那么如何才能安全地將這些車輛調動出去，充分利用起來，不影響貨物的派送，這成為了一個難題擺在所有人面前。

如果能將這些空車“發派”出去，再把9米6車上的貨物轉移至空車上，問題就解決了。大家集思廣益，考慮到鏟車能在較深的水中行駛而不受影響，恰巧新鄉運作部理貨員宋愛軍家里有一輛閑置的鏟車，于是大家最終決定借助鏟車來幫忙。首先宋愛軍從家里把鏟車開到公司，之后新鄉車隊經理李國鋒將所有車輛空氣濾芯、排氣管、油箱蓋等用打包膜和膠帶等進行密封防水保護，新鄉運作部經理楊明濤則找來鋼絲繩，將公司車輛系在鏟車上，同時王文波負責現場指揮。就這樣，大家順利將車輛轉出了外場，通過與9米6的車輛進行“貨物接力”，保證了所有貨物的正常派送。

齊心協力，順利沖出洪水“陰霾”

為了避免暴雨洪澇災害對部門收入的影響，大區也采取了一系列的措施。如大區在災害時，主動提醒客戶注意安全，關心客戶工廠受災情況；期間，當遇到客戶著急過來提貨時，新鄉派送部同事趟著1米多深的水，將貨物“毫發無損”地送到客戶手中；災后，大區又及時告知部門營業時間。

大家的努力沒有白費，在各部門的共同努力下，新鄉外場暴雨期間的貨物全部安全中轉，保證了零丟貨；同時，7月收入環比6月提升了2.9%，且受災期間大區投訴相比7月第一周日均下降50%。周宜煒表示：“洪水無情人有情。這次洪澇災害，大區得以順利沖出‘陰霾’，不僅讓我見證了團隊的戰斗力，也更讓我深信只要大家齊心協力、團結一心，大區業績一定會更好。

第四篇：上海大眾公司簡介

成立于1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是一家中德合資企業，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。經過多年的發展，目前已經形成了以上海安亭為總部，輻射上海安亭和江蘇南京、儀征的三大生產基地。此外，寧波工廠、烏魯木齊工廠正在規劃建設中。

上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基于大眾汽車、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有Polo波羅、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途觀、Santana桑塔納、Passat帕薩特和 Fabia晶銳、Octavia明銳、Superb昊銳等十大系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。

成長的上海大眾

上海大眾27年的風雨兼程，是中國汽車工業實現“從小到大”發展的縮影。

1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾應運而生。

在探索合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，走出了一條獨特的利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業在上世紀90年代中后期的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。

經過27年的積累和滾動發展，公司注冊資本已經從最初的1.6億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產由9.8億元人民幣增長到683.3億元人民幣。截至2011年年末，上海大眾累計產銷各類轎車735萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。鑒于上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。

在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，并連續九年被評為全國質量效益型企業。作為中國改革開放后中外合作的一個成功典范，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。

卓越的企業文化

企業文化是保持企業基業常青的根本。上海大眾在推進企業發展的同時，適時地對企業文化進行了梳理，在繼承和創新的基礎上，提煉出以“追求卓越 永爭第一”為核心價值觀的卓越文化。

客戶導向、質量領先、創造價值、變革創新、勇擔責任、持續發展、以人為本、坦誠交流、合作共贏，是上海大眾的九條基本價值觀，體現了上海大眾肩負的使命和責任，展現了公司高層的管理理念和行動綱領，明確了上海大眾人的行為準則。核心價值觀“追求卓越 永爭第一”，則體現了上海大眾人鍥而不舍、奮勇爭先的精神和行動。

上海大眾的卓越文化，源于歷史的積淀，現實的努力，以及對未來的追求。上海大眾以不畏艱險的開拓精神、令人矚目的發展成就，把“卓越”刻進了企業的歷史進程，隨著市場環境的變化，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進的動力。上海大眾將始終堅持以先進的文化理念引領企業發展，融合德國大眾精良造車的汽車文化和中國汽車人開拓創新的進取精神，發展成為“最具創新性的汽車合資企業、中外合作的典范”。

先進的工藝設備

公司堅持運用世界一流的生產設備和工藝。

先進的全自動化沖壓生產線、2000T全封閉快速成型多工位壓機、SCHULER新型高速沖壓線、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度；

先進的激光焊接技術、大量的焊接機器人，大大提高了車身結構的剛性強度和表面的光潔度；

雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車涂裝工藝和自動噴涂設備，保證車身多年防腐； 精密的水珩磨工藝、自動化的生產線和裝配線冷測試技術，保證了發動機的優良性能；

模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車制造質量穩定可靠。

上海大眾始終密切關注和跟蹤國際汽車工業的發展動態，不斷地進行技術升級改造，保持車型、工藝技術和加工、檢測設備的先進性。

嚴謹的質量管理

質量是上海大眾的生命。根植于心的質量意識和嚴格的管理制度，為上海大眾贏得了消費者長期的信任。

作為中德合資企業，上海大眾秉承了德國大眾對產品質量的嚴謹態度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術從一開始就融入企業的血液之中，“質量領先”的理念和原則貫穿于產品開發、供應商、生產、銷售及售后服務的整個業務鏈。公司建立了完善的質量保證體系和質量評估體系，從生產規劃、工藝裝備的確定到設備的維護保養，從原材料進庫到成品出廠，每一道都處于縝密的監控之下。

1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。憑借質量、經濟效益等方面的顯著績效，上海大眾于2001年成為中國汽車行業首家也是惟一一家獲得全國質量管理獎的企業，并在2007年順利通過該獎項的再次確認。2001年、2004年、2007年，上海大眾三度將“上海市質量金獎”收入囊中。2003年，上海大眾被評為“全國用戶滿意服務明星班組”、“上海市實施用戶滿意工程先進單位”。2008年，上海大眾獲得“上海市推行全面質量管理先進單位”、“全國實施卓越績效模式先進企業”兩項大獎。2011年，上海大眾獲得“上海市市長質量獎”，這是上海市質量領域的最高獎項。

雄厚的開發能力

27年來，上海大眾在開發領域投入累計近67億元，不僅培養了一支高效率、高素質的開發隊伍，也建立了功能完善、具備國際領先水平的技術開發中心，已初步具備整車開發能力。

技術中心包括試制試驗基地和試車場兩大部分，配置了先進的整車開發和認可設備，如電磁相容性試驗室、氣候模擬試驗室、汽車聲學試驗室、臺車碰撞試驗系統、發動機耐久試驗臺等，并形成了完整的樣車和樣件試制能力。其中，集各種特殊試驗路面于一體的試車場，是國內第一家為轎車的開發試驗而建造的專業試驗場，為新車型的開發、試驗、鑒定提供了可靠的保障。經過規劃和調整，公司已形成了從市場調研、產品規劃、造型、總布置、模擬計算、結構設計到產品試制、試驗全過程的開發流程；形成了包括車身自主開發，發動機、底盤、電子電器匹配開發在內的整車自主開發能力。

培養人才，是上海大眾整車開發能力建設中重要的一環。早在1998年，上海大眾就精心挑選了40名年輕的工程師，送往德國大眾進行了歷時三年全過程開發培訓，如今他們都已經成為了上海大眾開發中心各領域的核心骨干。2010年，上海大眾挑選的第二批30名、平均年齡25歲青年開發人才也遠赴德國，結合參與新項目的開發實踐，系統學習德國大眾的開發流程、開發手段、開發標準。目前，上海大眾開發隊伍已超過1000人。

通過桑塔納3000型、Passat領馭、Polo勁情、Polo勁取等一系列產品的實踐，上海大眾的開發實力正逐步顯現。2008年，由上海大眾自主設計和研發的A級車Lavida朗逸成功上市，其大氣時尚的外觀設計廣受市場的好評，同時上海大眾對市場的準確把握力也得到廣泛認可。2011年，上海大眾與德國大眾合作開發的一款基于德國大眾新一代B級平臺、面向中國市場的全新帕薩特上市，這是中國轎車企業首次直接參與國際一流汽車制造商的全新產品開發，也標志著上海大眾的研發工作正逐步融入大眾汽車集團全球開發體系。

以人為本

人才是公司長遠發展的根本，人力資源是支撐公司穩定增長的關鍵。上海大眾重視員工發展，并建立了完整的基于培養、考核和激勵的員工綜合發展體系，充分調動全體員工的積極性和創造性，不斷提高員工滿意度。

上海大眾“追求卓越 永爭第一”的企業文化，滲透于工作、流程、人才發展等各個方面，營造了良好的學習、創新和員工積極參與的氛圍，使公司成為名副其實的學習型企業。多元化發展道路極大地鼓勵了員工專注于本職崗位并不斷提升專業能力，加強了高技能人才隊伍建設，為公司的可持續發展提供源源不斷的人才支持。

上海大眾始終秉持尊重每一個員工的理念，與所有員工共同發展，回報員工對企業所做的貢獻。科學系統的員工培養體系、多元化的員工發展通道以及和諧的工作環境氛圍，上海大眾多方面的人才激勵機制，實現了較高的雇員承諾和人才吸引力，并先后獲得“2005年中國大學生最佳雇主”、“2006最佳雇主獎”、“2007年卓越雇主——中國最適宜工作的公司外資企業最佳雇主”等多個大獎。領先完善的人力資源管理體系和不斷加強的競爭力優勢，也幫助上海大眾連續六年獲得“中國杰出雇主”，成為了國內汽車行業中獲得此獎項最多的企業。

負責的企業公民

在向社會提供一流產品的同時，上海大眾承諾以科學技術為依托，盡最大的努力減少產品及服務中所造成的環境影響。上海大眾于1997年在國內汽車行業中第一個取得ISO14001環境體系的認證，并在2006年再次通過該體系的審核。上海大眾已經將產品環保擴展到了密閉蒸發、電磁干擾、車內氣味排放等各個環節，并由此成為國內首家全部實現綠色產品的企業。

上海大眾可持續發展的目標是實現企業環境管理、產品環境性能及市場環境需求的最佳結合。從建廠開始，上海大眾就將環保確定為基本方針，并遵循大眾汽車集團在全球范圍內制定的22條環保準則，結合自身產品和生產流程特點，通過與供應商和經銷商等伙伴的緊密合作，摸索和總結出了適合自己的、行之有效的“綠色行為準則”。該準則涵蓋了工業用地最小化、禁止使用危害健康物質、噪音控制、水資源循環、能源節約、廢物管理等一般性原則；以及汽車生產特殊工藝及過程的環保控制，涉及有害物質排放控制和特定成分使用控制等眾多細節。通過環保準則的實施，上海大眾有效地實現了與環境和諧發展的“綠色生產”，達到了經濟與生態的雙贏。2003年，上海大眾汽車三廠被國家環保總局授予汽車行業“國家環境保護百佳工程”；2006年，上海大眾再獲“愛心環保企業”殊榮。

在加強傳統汽車節能減排技術研究、堅持綠色生產的同時，上海大眾注重通過新能源、代用燃料技術、新技術的研究和開發，進一步提升產品低排放的水平。上海大眾將電動汽車列為企業戰略支柱之一，并已完成了首輛電動車樣車的開發工作。

在發展進程中，上海大眾始終本著回報社會、造福社會的理念，廣泛地參與社會公共事務。二十多年來，上海大眾累計捐贈約4.03億元，涉及科學、教育、文化、衛生及各種社會公益事業。

中國汽車市場已越來越繁榮，而競爭也愈發激烈。背負光榮歷史與未來夢想的上海大眾，面對新的產業結構升級的機遇，居安思危，正滿懷信心地以更快的速度、更高的效率、更強的舉措，以“追求卓越”為

自己的信念，鍥而不舍地“永爭第一”！

第五篇：上海大眾公司簡介

上海大眾公司簡介Company Profile

? 行業：

汽車/摩托車

地區： ? ? 上海市

規模：

大型(1000人以上)

公司簡介

成立于1985年的上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是一家中德合資企業，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車(中國)投資有限公司10%。經過多年的發展，目前已經形成了以上海安亭為總部，輻射上海安亭和江蘇南京、儀征的三大生產基地。此外，寧波工廠、烏魯木齊工廠正在規劃建設中。

上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基于大眾汽車、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有Polo波羅、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途觀、Santana桑塔納、Passat帕薩特和 Fabia晶銳、Octavia明銳、Superb昊銳等十大系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV等不同細分市場。

成長的上海大眾

上海大眾27年的風雨兼程，是中國汽車工業實現“從小到大”發展的縮影。

1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾應運而生。

在探索合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，走出了一條獨特的利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業在上世紀90年代中后期的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。經過27年的積累和滾動發展，公司注冊資本已經從最初的1.6億元人民幣增加到115億元人民幣;總資產由9.8億元人民幣增長到683.3億元人民幣。截至2011年年末，上海大眾累計產銷各類轎車735萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。鑒于上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。

在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，并連續九年被評為全國質量效益型企業。作為中國改革開放后中外合作的一個成功典范，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。

員工關懷

卓越的員工帶來卓越的績效，而卓越的員工需要依托卓越的體系來發揮效能。由此可見，一個科學合理的體系，對于員工而言是至關重要的。于是，上海提出要讓每一位員工成為健康的員工、愉悅的員工、創新的員工以及滿意的員工。

“員工是上海大眾最寶貴的財富”，這是每一位人力資源工作者心中永遠牢記的座右銘，那如何愛護這份財富呢?首先要讓員工們做健康的員工。上海大眾有一套成熟的安全衛生機制，對于流水線上每一個崗位，都會進行必要的安全培訓教育，同時盡可能地將每個工位的安全風險降到最低，另外，對于工作負荷和強度的測定也有著一套嚴謹的方法，合理地分配勞動強度，將由疲勞帶來的風險降到最低。與此同時，公司還注重安全衛生方面的監督，對于辦公區域有定期的5S檢查，讓員工能夠工作在一個干凈清潔的環境中，對于每一位員工都會定期安排體檢，將一些健康隱患盡快排除。特別是，公司也很注意員工心理健康，會定期開設例如：如何平衡工作與生活之間的關系、如何應對不良情緒等等的講座，還會有關于員工EAP的電子雜志《幸福月刊》，會通過電子郵件發送給每一位員工。

在身心健康得到保證的前提，讓員工愉悅地工作，又是一個新的課題。上海大眾經過多年的時間，摸索出了一系列完善的機制，用來保證員工能上海大眾建立了一套完善的權益保障和發展機制，對于每一名員工不僅可以享受相同的權利，同時人人都有發展權以及晉升通道。另外，公司有一套嚴謹公開的平等協商機制，對于重要的規章制度以及政策的變更，之前都會召開平等協商會，聽取各方意見，從而將不合理、不規范提前的情況規避。公司還建立了通暢的員工溝通機制，設有如總經理信箱、雙周思想動態雙周一報等等，我們會聽取來自員工的每一個意見，小到班車點的設置、用餐種類的建議等等，都會有專人負責回應，讓員工感到企業在聆聽員工的心聲，為員工著想，從而才會有一個愉悅的心態投入到工作中去。

在有了愉悅的心態投入工作以后，公司更鼓勵員工做創新的員工，并設計了一系列鼓勵創新的措施，例如：合理化建議系統，員工可以就自己遇到問題或者不合理的地方，登陸員工內部網的合理化建議系統，反映問題并提出改進建議，一旦予以采用，公司會給予一定獎勵，對于在合理化建議方面貢獻突出的集體，也會得到表彰和獎勵。最后，企業為了了解員工是否滿意，上海大眾使用了一個名為 “員工情緒晴雨表”的調研工具，它可以說是大眾汽車的獨門功夫。它包括以下環節：預熱階段的宣傳，覆蓋全員的調研，調研數據的挖掘，各級組織的內部研討，制定改進措施并實施。

情緒晴雨表的鮮明特色在于：高效的問卷：員工可以在1分鐘內完成;精確的統計：各級組織的情緒差異得以量化;合理的比較：跨部門或者上下級部門的員工情緒都可以進行對比;有效的措施：部門立足于自身能力提出的改進措施，具有很好的可行性。

為鼓勵員工發表真實見解，情緒晴雨表的問卷是匿名的，通過IT工具的幫助，進一步確保了匿名性。其能夠測量雇員對于公司和產品的認同程度，對于質量的滿意程度，對本部門及跨部門合作的滿意度，以及對工作壓力的承受，對工作樂趣的體會等。人力資源部門據此，可以不斷優化管理的方向和手段，提高雇員滿意度。

薪酬福利

上海大眾在經過了多年摸索以后，建立一套獨特的薪酬福利體系，我們稱之為全面薪酬。它是一套為員工發展設計的薪酬策略，在考慮各方公平性的前提下，對員工有一定的激勵性，同時它又是基于高分位的市場薪酬水平，對外有相當的競爭力，并且與公司的效益以及可持續發展緊密聯系，能夠充分體現個人的績效和崗位的價值。

上海大眾薪酬結構

上海大眾的全面薪酬體系中，除了頗有競爭力的薪酬和浮動獎金以外，還提供有豐富的各類津貼和福利。其中，由于公司總部位于上海市的安亭地區，與城市中心有超過一個小時的車程，為了方便員工上下班，我們提供了購車貼以及交通補貼。另外在長期福利方面，除了社會統籌部分，上海大眾還建立了一套企業個性化福利制度，包括補充公積金、補充醫療、等多項福利計劃，提高員工生活風險保障。往往青年人只聽說交“四金”的就是好公司，其實上海大眾還擁有更多富有吸引力的福利項目，比如企業年金、補充公積金、家庭財產保險等等。

上海大眾薪酬體系理念

激勵機制

現代社會，人員流動愈發頻繁，對于企業來說，如何留住人才成為當務之急。“留人須先留心”，上海大眾為了與員工建立“心理契約”，專門設計了一套全新的人才激勵機制。我們將整個激勵體系分為三大部分：成就感導向的榮譽體系，凝聚力體系以及個人發展體系。

2011年，公司啟動了全新榮譽體系管理項目，在梳理了公司現有各種員工榮譽獎項的基礎上，構建和規劃了分層次、分類別的公司的榮譽體系，打通了公司內的員工榮譽層級發展的通道，以及各類別榮譽向集團、上海市、行業乃至國家等各類更高層次榮譽獎項輸送的通道，為公司發掘人才和培養人才提供了有力的支持。我們還組建了由多個部門共同負責的公司榮譽體系管理委員會，以保證公司榮譽體系管理的體系化和可持續性發展。

同時公司也非常重視凝聚力的建設，會定期舉行一些員工日活動，邀請員工的家屬來公司參觀體驗生產過程，或者來到員工活動中心，參加一些競技游戲等等。同時，公司還設有卓越俱樂部，目的在于構筑一個新平臺，讓來自不同科室的同事能夠相互交流，共同成長，為了能在工作中合作無間打下良好的基礎。

另外，上海大眾也非常重視員工的發展，為員工提供兩類成長路線：成為管理者的后備道路，以及成為專家的技術道路。尤其是在培養智能型員工方面，上海大眾依據企業發展戰略，堅持“以人為本”的人力資源管理理念，充分借鑒德國大眾的成熟的考評體系，面向包括產品研發、生產規劃、采購、質量保證、物流等職能部門在內的知識型員工，開發建立了一套以“8+2”為主要內容的能級評估模型，常態化測量這類員工的能級當量，并以此定量化分析所在部門人力資源整體能力狀況，建立和實施個性化的員工能級提升方案，實現員工個體能級和部門核心能力同步提升的目的。基于關鍵績效指標法(KPI)、勝任力模型等現代管理理論，創造性的提出人力資源能級管理概念。通過建立科學合理的知識型員工能級評價體系，對有關人員的崗位能力進行評定分級，明確組織所需求、所重視的能力以及能力提升的通道，針對性的幫助員工提升能力。在此基礎上進一步借鑒人與組織匹配理論(P—O匹配理論)和目標管理理論，將員工的能級評估上升到部門人力資源整體能級分析層面，聚焦到如何讓一個團隊發揮出更好的整體戰斗力，從而實現員工個人和部門以及企業整體人力資源能級的提升。

上海大眾結合公司實際，確定了知識型員工能級管理的目標：

一、解決問題：即對員工和員工所在的整個部門進行人力資源評估，且評估可計量、可比較、可提升、可回顧;

二、提升管理：踐行“直線經理是第一人力資源經理”和“人力資源管理部門提供系統和工具等原則”;

三、倡導文化：傳播上海大眾“人人都有發展權、企業與員工共贏”的理念。

晉升通道

上海大眾人堅信人才的成長是循序漸進的，新員工不會在毫無準備的情況下被直接委任以工作任務，而是可以全身心參與“新員工融入”計劃，學習和體驗的內容包括安全體系、企業文化、組織流程與職能、政策與規章、團隊拓展訓練、以及至少為期兩個月的車間實習。經過上述幾個月的融入期，新員工不僅對公司的運營有了清楚的認識，而且能完整地理解產品的形成過程。此后的半年內，新員工還能每周兩天接受公司內部的德語語言學習。

在員工逐步認識了企業、認識了自我以后，對于他們的發展，上海大眾體現出獨特的智慧，在這里，并非“人人都走獨木橋”，上海大眾針對不同特點的崗位、不同能力類別的員工，設計了三條發展之道，即管理道路、專家道路與技能道路。這樣可以確保員工能根據自己的特長來選擇發展道路，員工成為專家或者技能師之后，都可以享有與經理同等的政策和榮譽。

專業和管理道路多元化發展

在實現了人才發展的多元化之后，上海大眾又創造性地提出了“發展感”的概念。隨著時代的進步和生活節奏的加快，當今的人才普遍對自己的職業規劃有詳細構思，他們愿意吃苦，愿意奮斗，但都希望能夠盡快得到發展。為適應這一新的特點，上海大眾將員工多元化發展道路切分成更加細致的層級，以造型師這一崗位為例，上海大眾將員工的層級分為：助理造型師、造型師、高級造型師、資深造型師、造型總監、資深造型總監、首席研發總監。比如說，剛剛畢業的大學生初始是處于助理級，他通過努力，使能力和貢獻都取得進步，很快過一兩年以后即可晉級，發展迅猛者甚至能“跳級”進入資深工程師以及主管工程師。這樣，員工享受了充分的發展感，并直接改善了員工歸屬感和成就感。而且對于一名資深造型經理，當他具備了相當的技術能力以后，如果還能表現出一定的管理才能，則有可能被提拔為高級造型技術經理，從而慢慢成長為一名研發技術總監。因為我們相信，作為一名研發部門的管理者，首先必須要是一名技術骨干，只有懂技術的人才能管好一個懂技術的團隊，使之高效地運轉起來。