第一篇：鋼材市場周分析報告

據國家統計局統計，2013年1-2月我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為12542.2萬噸、11579.2萬噸和15826.7萬噸，同比分別增長10.6%、7.8%和14.2%；其中2月份產量分別為6183萬噸、5705.4萬噸和7666.8萬噸，同比分別增長9.8%、7.1%和7.5%；2月份日均產量分別為220.82萬噸，203.76萬噸和273.81萬噸，粗鋼和生鐵日均產量創歷史新高。結合進出口數據測算，2013年1-2月份國內市場粗鋼和鋼材資源供應量分別為11793萬噸和15111萬噸，同比分別增長9%和13.1%；其中2月份資源供應量分別為5834萬噸和7332.8萬噸，同比分別增長7.9%和6%。2月份我國粗鋼產量遠超市場預期，市場心態受到較大影響。本周國內鋼材市場價格繼續下跌，截至本周四，鋼之家(中國)鋼材基準價格指數（SH_CSPI）為95.07點，較上周下跌1.38%。本周主要鋼材品種價格均以下跌為主，價格變動如下：建筑鋼材：本周國內建筑鋼材市場價格總體下跌。上海市場繼續下跌，截至本周四，上海市場Ф8mm高線和Ф18-25mm三級螺紋鋼主流成交價格分別為3590元/噸和3650元/噸，較上周末分別下跌90元/噸和20元/噸。華東市場明顯下跌。其中，杭州市場高線和三級螺紋鋼分別下跌80元/噸和100元/噸至3740元/噸和3790元/噸；南京市場下跌70元/噸和130元/噸，分別為3790元/噸和3820元/噸；濟南、合肥、福州、南昌和無錫市場下跌60-110元/噸。中南市場小幅下跌。其中，廣州市場下跌30元/噸和50元/噸至3960元/噸和3930元/噸；長沙市場下跌60元/噸分別至3880元/噸和4010元/噸；武漢、鄭州市場下跌10-100元/噸。北方市場總體下跌。其中，北京市場下跌100元/噸，分別為3750元/噸和3600元/噸；天津市場下跌150元/噸和130元/噸，分別為3670元/噸和3580元/噸；包頭市場大跌130元/噸，其他市場下跌20-80元/噸不等。西部市場穩中有降。其中，重慶市場高線和三級螺紋鋼分別下跌90元/噸和110元/噸至3860元/噸和3840元/噸；成都市場下跌20元/噸和80元/噸分別為3930元/噸和3820元/噸；西安、蘭州市場小跌30元/噸；其他市場下跌20-50元/噸不等。截至本周四，全國28個主要城市Ф8mm HPB300高線和Ф18-25mm三級螺紋鋼平均價格分別為3806元/噸和3863元/噸，較上周末分別下跌57元/噸和66元/噸。據統計，1-2月鋼筋棒材和線材產量分別為4086.1萬噸和2224.4萬噸，同比分別增長15.6%和13.7%，2月產量分別為1964.9萬噸和1075.3萬噸，同比分別增長8.8%和9.1%。受市場價格持續下跌影響，本周國內鋼廠普遍下調出廠價格，并對前期合同資源給予退差。由于春節以后國內市場建筑鋼材市場庫存上升較快，經銷商出貨壓力較大，預計下周國內建筑鋼材市場價格將繼續下跌。

結構鋼：本周國內市場結構鋼價格整體下跌，且跌幅較上周有所擴大。江浙、山東、華南和華北地區跌幅較大，多數市場跌幅超過50元/噸；西部地區跌幅偏小，在30-50元/噸。截至本周四，全國16個主要優鋼市場Ф50mm45#碳結鋼和40Cr合結鋼平均價格分別為4119元/噸和4356元/噸，較上周末分別下跌71元/噸和67元/噸。本周江浙地區主導生產企業陸續公布中旬價格政策，其中對結構鋼出廠大幅下調100-200元/噸不等，且對上期資源予以大幅退差，華北地區部分鋼廠也相應下調出廠價格，山東地區部分鋼廠由于訂單較差，鎖單價格進一步下調。目前山東地區已成為國內結構鋼的價格洼地，與江浙地區價差已擴大至500元/噸左右。預計下周國內市場結構鋼價格將繼續下跌。

中厚板：本周國內中厚板市場價格繼續下跌。華東地區全面下跌，濟南市場大跌150元/噸，南京和福州市場下跌20元/噸，其他市場下跌70-80元/噸；中南市場普遍下跌50-80元/噸；華北地區下跌80-130元/噸，東北地區下跌60-80元/噸；西南地區下跌30-40元/噸；西北地區蘭州，西安市場下跌70元/噸。截至本周四，全國28個主要城市8mm和20mm中板平均價格分別為4252元/噸和3944元/噸，較上周末分別下跌63元/噸和64元/噸。據統計，1-2月我國中厚板產量為1073.2萬噸，同比增長1.5%，其中2月份產量528.3萬噸，同比增長0.2%；日均產量18.87萬噸，創去年下半年以來新高。據統計，1-2月份全球新接造船訂單量達到413.8萬修正總噸，略高于去年同期的393.6萬修正總噸。世界造船業持續下

滑的態勢有望好轉。預計下周國內中厚板市場價格將繼續下跌。

冷熱板卷：本周國內冷熱板卷價格跌勢擴大。熱軋板卷，華北、華東及中南地區主要市場跌幅在100元/噸以上，其中以天津為代表的北方市場整體跌幅較大。上海、廣州和天津市場5.75mmQ235熱軋板卷分別為3840元/噸、3930元/噸和3680元/噸，分別較上周末下跌170元/噸、130元/噸和220元/噸。冷軋板卷市場價格以下跌為主，跌幅及下跌區域較之前明顯擴大，北方市場跌幅普遍在50-80元/噸、北京和天津市場大跌160-220元/噸，華東市場下跌50元/噸左右，西部市場開始下跌。上海、廣州和天津市場1.0mm SPCC冷軋板卷價格分別為4780元/噸、4680元/噸和4590元/噸，分別較上周末下跌40元/噸、50元/噸和210元/噸。截至本周四，全國28個主要城市2.75mm和5.75mm熱軋板卷平均價格分別為4069元/噸和3938元/噸，較上周末均下跌114元/噸；0.5mm和1.0mm冷軋板卷平均價格分別為5117元/噸和4802元/噸，較上周末分別下跌51元/噸和52元/噸。據統計，1-2月份我國熱軋板卷和冷軋板卷產量分別為2928.6萬噸和987.9萬噸，同比分別增長14.5%和7.3%；其中2月份產量分別為1446.1萬噸和467.5萬噸，同比分別增長13.3%和下降0.7%；日均產量分別為51.6萬噸和16.7萬噸，熱軋板卷日均產量創歷史新高。近期國內各大鋼廠將陸續出臺4月份價格政策，經銷商對鋼廠下調出廠價格并出臺補差或保值政策的預期強烈，預計下周國內冷熱板卷價格將繼續下跌。

涂鍍板卷：本周國內大部分市場涂鍍板卷價格小幅調整。鍍鋅板卷，無錫、濟南、博興和廣州市場分別下跌40-80元/噸不等，重慶市場上漲50元/噸，其他市場平穩運行。彩涂板卷，上海和天津市場價格分別下跌80元/噸和下跌50元/噸，武漢市場上漲50元/噸，其他市場平穩運行。截至本周四，全國18個主要城市0.5mm和1.0mm熱鍍鋅板卷平均價格分別為5234元/噸和4991元/噸，均較上周末分別下跌7元/噸和10元/噸；15個主要城市0.326mm和0.476mm彩涂板卷平均價格分別為6402元/噸和6033元/噸，均較上周末下跌5元/噸。據統計，1-2月份我國鍍層板帶與涂層板帶產量分別為596.8萬噸和90.8萬噸，同比分別增長11.3%和下降17.3%；其中2月份產量分別為291.3萬噸和45萬噸，同比分別增長9%和下降18.6%。預計下周國內涂鍍板卷市場價格將以弱勢調整為主。

帶鋼：本周國內主要市場帶鋼價格明顯回落。華北市場天津、唐山下跌90-100元/噸；華東市場上海、杭州、無錫下跌50-100元/噸；東北市場基本穩定；廣州市場下跌70元/噸；西部市場下跌40-100元/噸。國內主要帶鋼市場——無錫、廣州和唐山2.75*235mmQ235熱軋窄帶鋼價格分別為3630元/噸、3670元/噸和3430元/噸，較上周末分別下跌70元/噸、70元/噸和90元/噸。截至本周四，全國12個主要市場2.75*235mmQ235熱軋窄帶鋼平均價格為3739元/噸，較上周末下跌64元/噸；5.5*685mmQ235熱軋中寬帶鋼平均價格為3821元/噸，較上周末下跌62元/噸。據統計，1-2月份我國熱軋窄鋼帶產量為976.3萬噸，同比增長15.5%；其中2月份產量為474.9萬噸，同比增長10.8%，日均產量16.69萬噸，創2010年7月份以來的最高。預計下周國內市場熱軋帶鋼價格將繼續調整。

大中型材：本周國內大中型材價格明顯下跌。截至本周四，全國28個主要城市5#Q235角鋼、16#Q235槽鋼和25#Q235工字鋼平均價格分別為3935元/噸、3904元/噸和3989元/噸，分別較上周末下跌10元/噸、13元/噸和14元/噸；Q235 200*200mm、400*200mm和400*400mm H型鋼平均價格分別為3897元/噸、3999元/噸和4238元/噸，較上周末分別下跌28元/噸、21元/噸和21元/噸。據統計，1-2月大中型材產量971.8萬噸，同比增長21.3%；其中2月產量473.2萬噸，同比增長10%，日均產量為16.9萬噸，基本保持平穩。預計下周大中型材價格將繼續回調。

當前，國內鋼材市場的影響因素較春季前有較大改變。如：我國粗鋼產量和資源供應量由去年的低增長轉變為今年1-2月份的高增長；鋼貿企業從春節前補充庫存轉變為降價出貨、降低庫存；進口鐵礦石價格從春節前快速上漲轉變為高位回落，成本支撐預期減弱；市

場心態轉變，鋼廠降價預期強烈，價格有望從春節前的市場、鋼廠輪番上漲轉變為輪番下跌；房地產調控政策和正在召開的兩會，增添了市場的不確定性。同時，國內鋼材市場也有一些有利因素值得關注。如：進口鐵礦石庫存持續下降、價格下跌空間有限；鋼鐵產量釋放受到高成本和環保治理的雙重制約；國內鋼材市場需求有望保持平穩較快增長。綜上分析，受諸多不利因素的影響，國內鋼材市場價格調整時間將會延長。近期應重點關注鋼鐵產量和市場庫存變化。

第二篇：如何分析鋼材市場

如何分析鋼材市場

析好市場，必須要先理清市場主體的關系，同時深入細致的分析好影響市場的宏觀、微觀因素及市場內在運行的價值規律。

（一）、市場主體：鋼廠、鋼材經銷商、鋼材終端用戶

1、鋼廠：地理位置、影響地區、年產量、主要產品、主要運輸渠道（原材料、成品）、營銷網絡（聯系方式）

2、鋼材經銷商：（建材類、板材類、型材類、管材類、優特鋼）代理產品、營銷網絡（分支機構）、聯系方式、主要聯系人

3、鋼材終端用戶：建筑商(項目部）、房產開發商（項目部）、機械制造廠、拔絲廠、電纜廠、鋼絞線廠、市政工程公司加工廠、鐵路軌枕加工廠、各單位基建處、造船廠、汽車制造廠、鍋爐廠、重型機械廠、橋梁廠（名稱、電話、聯系人）

（二）、市場分析步驟：確定目標市場、確定市場主體、確定影響市場的宏觀、微觀因素及相關行業變化

（三）、目標市場的分析：分類、定位、影響分類：按批發層次分：一級批發市場主要集中在鋼廠所在地、省會城市主要的儲運倉庫、沿海重要港口城市；二級市場主要集中 在公路、鐵路交通樞紐、省界交通便利的城市；三級市場主要指小的具有專項影響力的服務當地的市場。

（四）、影響該市場的鋼廠

武漢：武鋼 信鋼 海鑫 鄂鋼 邯鋼 馬鋼 安鋼 新興鑄管

鄭州：安鋼 邯鋼 濟源 酒鋼 舞鋼 太鋼 武鋼 攀鋼

西安：酒鋼 首鋼 龍鋼 海鑫 八鋼 邯鋼 安鋼 太鋼 包鋼

徐州：萊鋼 安鋼 濟鋼 馬鋼 酒鋼 石橫 徐州金虹 泰鋼

北京：首鋼 唐鋼 包鋼 邯鋼 天鋼 承鋼 宣鋼 新興鑄管 敬業 本鋼 太鋼

上海：寶鋼 沙鋼 武鋼 唐鋼 梅鋼 滬寶 濟鋼 馬鋼 萍鋼 鞍鋼 本鋼 上鋼一廠 海鑫 信鋼 南鋼

石家莊：邯鋼 首鋼 邢鋼 新興鑄管 承鋼 敬業 長鋼 天鋼 太鋼 濟鋼 萊鋼 鞍鋼 本鋼

太原：長鋼 海鑫 晉福盛 酒鋼 首鋼 太鋼 包鋼 天鋼 臨鋼 唐鋼

（五）、影響市場因素：

1、宏觀因素：國家宏觀經濟政策：財政政策、金融政策、產業政策（：兼并重組、結構調整、節能減排、淘汰落后）、環保政策、鋼材生產的上游（水、電、煤）、運輸政策、下游產品標準、產品新要求

2、微觀因素：市場庫存、鋼廠調價、鋼廠檢修、資金、心理預期、運費調整、天氣變化、周邊動態。

3、心理因素：心理因素是在分析鋼材價格走勢中一個非常重要的因素，在供需關系一定的情況下，鋼廠、經銷商、終端用戶的心理預期與相互博弈決定著鋼價的走勢，這如同股市，追求的是利好和利空因素，當市場利好因素多時，鋼價會呈現上揚趨勢，鋼材市場處于盤整期時就是在積累上漲動力，待利好因素多時再度破發。反之，當鋼材市場上的利空因素多，也就是說有太多的不利因素，則會呈現下跌趨勢。“買漲不買落、追漲殺跌”是心理因素的主要體現。

4、突發因素：在分析中還應多關注一些突發性事件，突發事件的影響也是不容忽視的。比如說去年的姜家營變電站事故，南方的“冰災”，四川“震災”（山西“黑磚窯”）等事件，這些不可抗力因素會造成市場的供需關系的變化，從而影響鋼價走勢。

5、信息化加快因素：隨著我國信息化建設的加強，信息行業對鋼市的影響已經越來越占有一定的份額。鋼鐵信息行業通過發布相關信息來影響著經銷商的心態，進而影響其決策。當鋼材市場走強的時候，信息業的推波助瀾，會使鋼市朝著預期的方向發展。

（六）、市場分析的基本規律：

價值規律： 供需關系是分析中的最基本的因素，受供需關系影響價格圍繞價值上下波動的價格的價值規律是最終的落腳點。貨少價揚，物以稀為貴，這是我們每個人都懂的道理。鋼價上漲有兩種形態，一種是成本推動型的上漲，一種是需求拉動型的上漲。成本推動型的上漲，是一種被動的上漲，由于成本的增加，如鐵礦石價格的暴漲，煤電供給的緊張，使得鋼廠與經銷商不得不通過提高價格來轉嫁成本。而需求拉動型的上漲才是價格上漲的最好形態，需求的旺盛才能保持鋼價的高位走穩。

（七）、鋼廠調價與市場價格的關系：

一般的，在鋼材市場上，理論上講：鋼廠調價與市場價格是聯動的，鋼廠調價與市場價調整的幅度是一致的；但是實際上市場價格與鋼廠調價是不一致的。

鋼廠調價與市場價一致的前提是假設市場上只有鋼廠與一批代理商，鋼廠的產品供不應求，在鋼廠大門口，鋼材經銷商就賣給鋼材終端用戶；這種假設的前提在市場經濟條件下，一般是不存在的，因為鋼廠、經銷商是一種既競爭又合作的競爭合作關系，都是利益的主體，經銷商有時代理不是一家產品，鋼廠又是在一個地方不是只有唯一的代理商，同時鋼廠與鋼廠、經銷商與經銷商之間的競爭，導致鋼廠與經銷商的在特定的市場會采取不同的營銷組合，每個經銷商的實力與庫存多少不一樣，這樣從供應鏈上講鋼廠調價與市場價的調整幅度就不一樣； 當然，由于鋼材價格受鋼材價值的決定，并受市場供求的影響，市場價格走勢就有一定的規律可循，市場庫存少，需求增大時：

市場漲價--鋼廠漲價--經銷商漲價--鋼廠在漲---市場供大于求時--市場價格穩定（不漲就開始降）--經銷商開始降價---鋼廠降價---市場再降---市場供應小于需求--市場價格穩定--等周而復始，這只是簡單的模式，市場是多變的，市場信息是不對稱的，鋼廠、經銷商的實力與庫存不一樣、各個銷售區域的銷售政策也各不相同，等等因素導致，鋼廠調價與市場價格調整的幅度不一致：漲價開始時鋼廠價格調整幅度要小于市場上漲的幅度，漲到一定的程度，鋼廠漲價市場不漲價，市場價格開始有回落。

總之，市場是多變的，鋼材的成本、商家的心理、市場的供求、信息的不對稱、國家政策變化等影響，鋼廠調價與市場價的調整幅度一般是不一致的。

第三篇：鄭州鋼材市場學習報告

鄭州鋼材市場學習報告

很榮幸我能成為鄭州京華這個充滿生機、充滿挑戰的大家庭的一員。也感謝領導能給我們這次學習鍛煉的機會。經過近幾日在鋼材市場的學習和了解，對鋼材行業也有了初步的認識。

首先，對于剛剛接觸鋼材行業的我，對市場大小、客戶的多少、以及市場的變化規律等等都不是非常的了解。例如，我通過學習只是知道了過焊管的尺寸為4分到8寸，但4分、8寸具體為多大卻又沒有一個具體的概念，規格、用途、工藝特點等等也不是很清楚。而在這一次的市場調查中，我不僅看到了的各種型號、規格的焊管實物，也更清楚的了解了鋼材市場所出售的其他產品——H型鋼、槽鋼、方管、矩形管、角鋼、鍍鋅管等等

其次，我對鄭州的焊管市場也有了初步的認識。第一，在鄭州焊管市場占有較大份額的供應商為邯鄲友發、邯鄲正大、天津友發。主要銷售產品為各種規格的方管、焊管、槽鋼、角鋼、無縫管等等。第二，從部分經銷商處得知，他們也在觀望焊管市場，并表示鄭州的焊管市場并不是完全成熟，更有廣闊的空間等待我們去開發。第三，經銷商也在關注我們產品的價格和質量，并且我們有著一定的地理優勢（方便的運

輸在一定程度的降低銷售成本也對經銷商有一定的誘惑）。同時也對我們鄭州京華有更全面的認識（例如，我們現擁有7條生產線——2臺50機組，2臺76機組，2臺114機組，1臺219機組，以及為了正式投產后月產量可達4萬噸等等）。

在這次進入鋼材市場學習的過程中，我也對鋼材的市場營銷有了新的認識。

1，每天都要準備結交新的朋友。

2，我們不是向客戶推銷，而是幫客戶購買。例如

賣給客戶一批鋼材，和替客戶購買一批鋼材的意義是完全不同的。

3，集中注意力去發現了解客戶的需求，幫助客戶

買到最心儀的貨物。

4，不在乎曾經擁有，只求天長地久（只有和客戶

長期的互利互助，才能使銷售更為簡單）。

最后，在與經銷商的交談中，也反應出我們專業知識的缺乏，不能面對經銷商的問題對答如流。這也使我迫切的感受到學習專業知識的重要性。因此我必須端正工作態度，對自己做出如下要求：

1、遵守公司規章制度，對待工作認真負責。

2、積極學習專業知識，盡快提升自身能力。

3、努力搞好與客戶的關系。

4、準確、及時的完成領導下達的任務。

感謝公司領導可以給我一個平臺，我也會將全副身心投入到公司，也讓自己的才能充分的發揮出來。

當然這也是和公司領導的關懷和幫助密不可分的。在此，向公司領導表示由衷的感謝。

第四篇：關于開發區鋼材市場的調研報告

關于**區鋼材市場的調研報告

**市工商局**區分局

（2012.08.02）

為了改造、提升開發區京九鋼材市場，促進開發區經濟進一步繁榮發展，開發區工商分局于近期對開發區鋼材市場現狀進行了專項調研。調研以走訪、實地考察、座談等形成進行。我局組織人員分別實地考察和走訪了京九農資鋼材市場、老七里鋪鋼材市場、大轉盤鋼材市場以及饒炳奎鋼材市場等業主五十余戶?，F將調研情況匯報如下：

一、市場的基本情況

阜陽市京九農資鋼材市場，由億源公司于2008年4月投資興建，并負責管理。市場是集鋼材、型材、農資銷售于一體的大型綜合性市場，是我市最大的化肥及鋼材集散地，年交易額達50個億，該市場不僅解決了開發區附近社區失地農民的就業問題，還帶動了相關服務產業的發展，是開發區最大的稅源之一。

該市場位于沙河路東側，地理位置優越，交通便利，南、北能便捷通達六安、合肥、淮濱、亳州、河南、湖北等地，進入市區乘坐22路公交車可直接到達。

該市場總占地面積140畝，共有門店200余間，入駐鋼材經營戶200余家。市場經營的鋼材、型材銷售網絡覆蓋整個阜陽市，還輻射附近的地區，如亳州、六安、淮濱、利辛、渦陽、蒙城等縣市，上述縣市的工程用鋼材多從該市場調撥。據統計，目前市場的日客流量在10000人以上，年成交額約達50億元。

經調查，京九農資鋼材市場目前鋪面利用率已達100%，1

而全市三區共有建材經營戶約有500戶左右，年交易額達100億元。由于該市場面積有限，規模小、檔次低，周邊缺乏擴展空間，進一步發展潛力有限。

二、市場當前存在的主要問題

經全面調查了解發現京九鋼材市場在建設和管理中存在四個方面的突出問題：

（一）市場發展定位不夠高，不適應當前社會經濟發展的需要。鋼材市場的建立和發展，由于認識上的局限性，其發展戰略定位不是很高。表現在二個方面：一是市場建設檔次不高，大部分建材經銷商雖能夠歸行入市，但是經營方式仍停留在攤位式經營，商品以低、劣居多；二是市場占地面積僅140余畝，由于老七里鋪鋼材市場的拆遷，鋼材經營戶要求入駐的需求與京九鋼材市場的容納量形成了尖銳的矛盾。

（二）政策法規配套跟不上，進一步發展受阻。表現為：當前全市范圍內還沒有一個成形的、大型的、上規模的建材市場，由于行政引導不力，導致了市場分散。當前開發區內還有很多鋼材銷售店鋪未能歸行入市。如大轉盤東側的10余戶鋼材經營戶，饒炳奎鋼材市場的10余戶鋼材經營戶和京九鋼材市場沙河路東西兩側的40余戶鋼材經營戶等。市場的分散既不利于市場的管理，也不利于市場的良性發展，更不利于市場品位的提升。

（三）市場設施不配套，服務質量不高。主要表現在：一是門店（貨位）面積大小不一，不合適。業主普遍反映是小戶不夠用，大戶用不完。二是鋼材貨位場地沒有硬化，場地沆洼不平，積水疏排不暢，雨天一身泥，晴天一身灰。三是無地磅設施。四是倉儲設施不配套，倉庫容量遠不能滿足業主的需要。五是缺乏對專業的運輸、裝運隊伍。六是生活設施不配套。

（四）地理位置已不相適應城市發展要求。市場建成之初，其地理位置尚屬城郊。隨著二環路的建成以及城區的擴展，目前市場已進入市區之中。承載建材商品的重（大）型貨運車輛將不再適宜進出市區內的市場，在市區內設置建材市場，一方面對其自身發展是一個限制，另一方面影響到城區居民的正常生活，影響到城市的品位和檔次。再者沙河路與三清路的貫通在即，今年下半年三清路如全面貫通，沙河南路作為與三清路交界處的主要干道，一是要維修；二是要修建綠化帶及人行道，兩側鋼材經營戶已不能占道經營，市場內又容納不了。這些鋼材經營戶無處可經營，會出現三個問題：一是要影響三清路全面通車時間，二是要向原七里鋪鋼材市場回流，三是向外區遷移（如：向阜臨路河水市場、阜南路轉移），向外遷移必定影響我開發區的稅源問題。

三、建議

根據當前我區鋼材行業的發展形勢以及我區經濟社會發展的需要，我局結合調查到的情況認為應該重新建設開發區建材市場。

（一）建設新的建材市場應該考慮的幾個問題

1、市場定位。新建市場應按照立足現在，著眼未來的要求，建設成為全市范圍內唯一的綜合性建材經營地，成為專門、集中、門類廣泛、品種齊全、管理統一、服務優質的專業市場，成為有品位、上檔次、有影響力的專業建材市場；進一步建設成為皖北地區以建筑材料為主，集展示、交易、信息、倉儲、服務為一體的建材貿易集散中心。

2、新建市場選址。因為建材產品多屬體重量大產品，對運輸條件要求較高，建議新選址應在公路運輸交通方便，空地較多，便于建設和使用的地段，這樣可以拉動該地段的經濟繁榮和勞動就業。此外，新建市場如與會展中心相鄰的話，對今后組織開展商品會展活動也相當有利。如建立新市

場，老京九農資鋼材市場可以整體轉變為農資銷售專業市場。

3、建設規模。新建材市場占地應在300畝左右，營業門店設計為二層，上面為辦公室、住房，下層為經營門店，倉庫設計為單層。新市場經營門店為500個，能容納500戶建材經營戶，500戶建材經營戶按平均一天銷售20噸鋼材、型材計算，年銷售額可達到100億元人民幣，可解決就業4000余人。

如重新選址用地不好解決，可以就地擴大，在原京九農資鋼材市場基礎上把潁州區苗圃林地33畝征用擴建。

（二）新的建材市場建設方案

方案一：由原京九農資鋼材經營戶共同出資投建； 方案二：由開發區管委會出資投建，建成后由經營戶購買或租賃。

（三）新建建材市場的籌備與管理

由開發區鋼材協會會員共同出資成立市場管理公司，負責市場前期的籌建和后期的管理。

為保證新建材市場項目建設的順利開展，建議開發區管委會一要組織相關人員赴全國各大成形市場進行考察；二要成立建設新鋼材市場的專門機構和班子，具體負責處理協調新建材市場建設的相關事宜。

第五篇：鋼材市場項目申請報告

鋼材市場項目申請報告

作者： 發布時間：2010-06-29 23:44:05 瀏覽次數：513 第一章 項目基本情況

一、項目簡介

1、項目名稱：新疆通匯鋼材物流市場

2、建設地點：米東新區原通匯市場

3、占地面積：40萬平方米

4、建設規模：9.50萬㎡（不含貨場面積）

5、容積率：0.21

6、綠化率：30%

7、項目總投資：總投資16605.30萬元（其中含建設期貸款利息648.08 萬元、流動資金投入390.50萬元，未含土地取得費用）

8、建設資金來源：自有資金、銀行貸款

9、建設工期：二00七年～二00九年

10、土地現狀：現土地原規劃為屠宰場、建材市場

11、開發模式：合作開發建設

12、項目執行單位：新疆康普建設投資（集團）有限公司

新疆通匯建設集團有限公司

二、項目規模

項目建設總占地面積約40萬平方米，總建筑面積18.65萬平方

米。（其中：展示交易廳（辦公）2.14萬平方米，廠房1.53萬平方米，加工場地面積0.20萬平方米，商業門面4.60萬平方米，倉儲貨場10.18萬平方米）。

第二章 本次可行性研究報告的工作范圍

根據國家對基本建設項目可行性研究的內容和深度要求，重點研

究以下內容：

1、分析研究項目的產業政策，市場前景分析預測、投資環境和

可行性；

2、項目建設的資源、環境、社會和實施配套條件；

3、確定項目的建設內容、建設規模和實施方案；

4、估算項目建設投資和安排資金使用計劃；

5、估算和評價項目的經濟效益和社會、環境效益。

第三章 項目的投資環境和市場研究

一、項目的建設背景

1、現代物流的含義：

傳統意義上物流是指物質實體在空間和實踐上的流動，即商品在

運輸、裝卸、存儲等方面的活動過程?，F代在傳統的基礎上，引入高科技手段如通過計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，減少庫存，降低成本，衍射并擴大了傳統物流功能。在我國傳統物流概念是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。包括運輸、存儲、加工、包裝、裝卸、配送、信息處理等活動。

2、我國物流市場對經濟的影響及意義

隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，企業生產資料的獲取與產品營銷范圍日趨擴大，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續發生深刻的變革。與此相適應，被普遍認為企業在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”的現代物流業正在世界范圍內廣泛興起。

我國現代物流發展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發展前景十分廣闊。加快我國現代物流發展，對于優化資源配臵，調整經濟結構，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。因此，現代物流將成為我國經濟在新世紀發展的重要產業和新的經濟增長點。這要求我們充分認識現代物流在經濟發展中的重要作用，抓住有利時機，加快發展步伐，以加快發展為主題，以結構調整為主線，作為發展現代物流的指導思想，堅持以市場為導向，以企業為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務質量為中心，大力提高全社會對現代物流理念的認識，切實增強我國企業及其產品在國內外市場的競爭能力。把積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區域、城鎮、企業等多種層次的，符合市場經濟規律、與國際通行規則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網絡體系作為發展的總體目標。轉變傳統觀念，樹立現代物流意識，充分認識優化物流供應鏈管理是降低生產總成本，提高產品附加值，增強企業競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業積極創造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，既可自己承擔部分或全部的物流業務，也可將其部分或全部業務委托給專業物流企業承擔，以培育和發展物流市場。

3、自治區及烏魯木齊物流市場分析：

烏魯木齊市作為新疆的首府，是自治區的政治、經濟、文化、科技、金融中心和交通、通訊樞紐。烏魯木齊市的經濟發展是新疆經濟發展的重要支柱，調查顯示烏市2005年的城鎮居民人均收入已達13108元/人，比2004年同期增長了15.62%，城鎮居民消費水平由2004年的5274元上升到2005年的7311元，增長了近40%。房地產市場方面，從2006年初至當年9月份，烏魯木齊市房地產投資達38.96億元，同比增長了31.25%，拉動固定資產投資增長6.6個百分點。近幾年，第三產業已成為全市經濟的支柱產業，成為拉動國民經濟增長的主要動力，與之密不可分的流通業也為自治區及烏魯木齊市國民經濟做出了重要貢獻。

同時，由于新疆在歷史上形成了綠州經濟，人口密度小，分布不均衡。地處偏遠，交通不發達且運距很長，物流主要以公路運輸為主，信息基礎設施差，造成我區商品流通費用大大高于全國平均水平，極大地影響了生產流通企業的市場競爭力。流通業仍然是國民經濟發展中較為薄弱的環節，大多停留在各種各樣的批發零售市場的建設上，這些貿易市場，均采用層層批發，物資流通成本高、附加值低，市場的基礎設施建設不足，市場交易方式落后，社會服務水平較低。市場的建設規模、專業化程度、管理水平等遠不能適應新形式下的市場經濟的發展。特別是鋼材物流行業，長期處于店面分散、規模小，運營效率低下，經營設施和技術明顯落后的狀況，造成極大的人力、物力和財力的浪費，加之行業競爭日趨激烈，導致經營成本越來越大，利潤空間越來越小，產生少數經營市場不規范、品牌意識差，各種偽劣假冒產品充斥市場，給廣大消費者的利益造成損害。因此，在我區大力推進鋼材流通現代化勢在必行。

4、自治區對物流市場的產業政策及規劃：

自治區于2002年4月就新疆大力發展流通領域所作的《新疆發展流通現代化“十五”規劃》中明確提出，“十五”期間要大力推行連鎖經營和流通現代化，以克服由于新疆經濟地理特點所帶來的經營上的區位劣勢，通過流通產業結構的調整和建立新型流通體系推動現代化流通產業的形成。以發展連鎖經營為突破口，以建立信息平臺為支撐點，以社會化物流配送為發展要素，以擴大開放和資產重組為手段，大力促進新疆現代流通業的快速發展，使其真正成為新疆經濟增長的“火車頭”。

自治區提出以市場為導向、以企業為主體、結合實際、精心策化、穩步推進、遵循“一個中心、兩翼發展、三個階段、四個原則”為發展思路。以烏魯木齊地區為中心，北路以昌吉、石河子、克拉瑪依、奎屯、伊寧、霍爾果斯、塔城為支撐點，南路以吐魯番、庫爾勒、哈密、喀什、阿克蘇為支撐點，形成以烏魯木齊為中心的以點連線、以線帶面、兩翼包抄、覆蓋全疆的現代化流通網絡組織。首先在烏魯木齊等大中城市以連鎖經營為突破口，采取引進一批、培育一批、發展一批的措施，集中力量培育發展龍頭企業；在各地級市和有條件的縣市大力發展超市經營和推廣社區服務業，為連鎖經營、電子商務、物流配送的快速發展奠定堅實基礎；整合物流資源，改造批發市場，大力發展第三方物流，形成覆蓋全疆、輻射全國、滲透中亞的集物流、信息流、資金流三大功能于一體的現代化流通體系。堅持政府推動、政策啟動的原則；貼近大眾、為人民群眾辦實事的原則；統籌規劃、資源整合的原則；重點扶持、規模發展、循序漸進的四原則。在“十五”末期，全區連鎖經營店鋪達到2000個，連鎖經營銷售額105億元，占社會消費零售總額的20%以上。培育年銷售額20億元以上、擁有自主知識產權、主業突出、具有一定核心競爭力，跨地區、跨行業經營的現代化流通企業集團2個；年銷售額10億元以上的現代化流通企業集團5個，改造、升級5個功能完善、輻射力強的專業批發市場；建立1個農副產品和食品大型專業物流配送中心、2個消費品大型專業物流配送中心和1個生產資料加工配送園區；設立1個可提供電子商務服務的大宗商品交易所，進行期貨交易試點工作。通過調整流通產業結構，整合社會商業、服務業資源、培育龍頭企業，逐步形成一個流通骨干網絡。

根據政府的產業政策和規劃不難預料，若想形成一個成熟、穩定、健康的工業、農業、服務業的綜合現代化市場必然要有一個成熟的物流市場給予相互的連接、支持。由此也可以看出物流業對自治區經濟的影響和其發展潛力。

二、項目市場調查分析

1、新疆鋼材物流市場的情況：

新疆鋼材的產品來源主要有兩個：一是我國的酒鋼、太鋼、武鋼、鞍鋼、重鋼、攀鋼、八鋼等國內鋼鐵企業的產品，二是哈薩克斯坦卡拉甘達鋼廠的產品。哈薩克斯坦卡拉甘達鋼廠現在歸屬于米塔爾鋼鐵集團的旗下，企業名稱為“伊斯帕特-卡爾梅特鋼廠”（簡稱 “卡鋼”)。新疆目前每年從卡鋼進口的板帶產品達130多萬噸，除新疆銷售加工自用10多萬噸外，其余大部分，即約有120萬噸銷售至西北、華北和華中地區。

目前，新疆板鋼材的消費可以分為兩大類：一類是生產性消費，其中板材消費所占比重較大；二是工程類消費，其中建筑、電力系統工程、焊管工程，熱網和供排水工程、石油和化工類等為主要鋼材消費市場。在新疆鋼材市場的消費特點是：由于新疆明顯的氣候特點，導致工程在冬季處于停工狀態，所以新疆的鋼材消費市場有著明顯的季節性。

綜觀鋼材消費市場來看，新疆的市場對中厚板消費需求不旺，年消費量在10萬噸以上，主要是碳素結構鋼板，以酒鋼產品占主導地位；而壓力容器和鍋爐鋼板，則主要是以重鋼和鞍鋼產品為主；熱軋板年需要7000～10000噸，冷軋薄板年消費量在10萬噸，主要用于機械制造、五金制品、電器制造、石油制桶、食品包裝、交通護欄板等；新疆番茄醬以及其他行業產品的包裝年需要40000多噸冷軋板；石油油桶的加工年需要冷軋板40000多噸，目前市場短缺近10000噸，新疆制桶所需的冷軋板主要從卡鋼進口；建筑模板加工年需冷軋板近40000噸，主要為卡鋼產品；變壓器制造年需冷軋硅鋼片10000噸，供貨廠家為武鋼；焊管年產量20萬噸，主要采用八鋼產的帶鋼；機械制品中的各類打包帶、墊圈、各類扣件、梳棉機刀片等，年需冷軋帶鋼近7000噸；各類民用、工程、載貨、油罐等改裝汽車以及農用拖拉機等生產加工，年需各類板帶產品20000多噸。根據上述資料可以看出，新疆目前的鋼材市場需求量比較大，但本地鋼鐵遠遠不能滿足目前的市場需求，特別是隨著疆內各地房地產建筑以及石油化工業的快速發展，故需要來自內地和進口國外的鋼鐵來滿足地州市場需求，再加之每年從周邊國家進口，經新疆運往內地、南北疆的大量鋼鐵，都為鋼鐵物流提供了廣闊的市場。

2、烏市同類鋼材物流園的情況分析：

在此，主要對烏市具有一定規模的鋼材物流市場進行調查、分析：

（1）、恒利達鋼材物物流園：

恒利達鋼材物流園位于烏魯木齊市高新技術開發區，占地十二余萬平方米，被高新技術開發區管委員會列為重點扶持開發項目，由新疆恒利達路橋機械有限公司投資2.5億元開發建設（由于各種原因，最終未完全建成），目前園區內擁有經銷商戶大約130戶。該物流園北臨河北東路，西臨長沙路，東距長春路400余米，西距天津路300米，北距喀什東路1200米，距火車站（文光火車站）4800米，52路，62路，57路，922路公交車可直達，地理位臵和交通貨運條件優越。該市場是烏魯木齊目前管理相對比較規范、先進的鋼材市場，但因企業戰略調整以及城市規劃要求等原因，準備整體搬遷至別處。

（2）、王家梁鋼材交易市場：王家梁鋼材市場是烏魯木齊時間最長，銷售量最大的一個鋼材市場，市場占地100多畝，擁有經銷商戶大約400戶，離市中心比較近，零售量大，但是由于受到城市規劃道路限載和城市功能的限制，致使大型車輛無法通行，嚴重影響了市場的生存力。再有該市場土地為集體所有，土地所有者同市場經營者僅為租賃關系，制約了市場的長期發展。況且經營商戶管理為 “自由市場”的管理經營模式，市場占地面積小，貨場面積嚴重不足，無法提供品種齊全以滿足各種需求的鋼材產品，而且現有鋼材品種的存貨量也太少。上述這些因素都嚴重制約了其發展。

（3）、建工綜合鋼材市場：該鋼材市場位于喀什東路，占地400畝，內有長期經銷商30戶，是目前烏魯木齊占地最大的鋼材市場。建工綜合鋼材市場最初建立的初衷為新疆建工集團提供一個綜合的建材市場，但這樣也造成了市場的經營對象具有一定的局限性，而且其物流產品主要涉及建材產品，因此其鋼材產品具有一定的局限性，運營不夠專業化。建工鋼材市場雖距離火車站較近，占地規模大，但相對應的距離市中心、各地州交通主干線比較遠，不利于零售和對各地州市場的貨運配送和運輸。

（4）、北站鋼材市場：市場位于火車北站，占地130多畝，擁有商戶100余戶，該市場利用原金屬公司的現有庫房，可貨到便直接入庫，這點是其他鋼材物流市場所無法比擬的優勢，但該市場離市中心及城市主干道太遠，為南、北疆客戶的車輛進出烏魯木齊帶來不便。

（5）、誠興祥鋼材市場：市場位于喀什東路，占地130畝，擁有經銷商約230戶，雖然離市中心比較近，但其土地為生產隊集體土地，近幾年很有可能隨著城市北擴，需要進行搬遷，而且市場占地面積小，鋼材品種少，無法提供集中大貨場所需的場地。

3、對鋼材經銷商戶的調查、分析：

目前，整個鋼材市場年銷售量在2000噸的經銷商占50%，相對集中在八家戶和王家梁鋼材市場，屬鋼材經營的小戶；年銷售量在5000噸的占30%，多集中在王家梁鋼材市場，屬于中型鋼材經營戶；有20%的經銷商年銷售量在5000噸以上，此部分經銷戶多在北站和王家梁，屬于鋼材經營的大戶。值得注意的是，由于很多小、中規模的鋼材經銷商在進貨的時候直接從大經銷戶中批發，由此賺取之間的差價，所以一個鋼材物流市場必須有幾個大戶經銷商，這樣才能帶來很多小、中規模的經銷戶和客源，在此我們了解了一些大經銷商的意見，并對此分析如下：

（1）、對于一個鋼材物流市場他們最看重的依次是：鋼材市場所處的地理位臵和交通條件，市場的人流量，離鐵路貨站的距離遠近程度，貨運進出是否方便。

鋼材市場所處的地理位臵和交通條件是經銷商們的首先考慮因素，他們認為交通條件的好壞不是有多少條公交線路經過或有無公交車站，而是通往鋼材市場的道路交通是否允許大噸位的貨運車輛通過和行駛。

（2）、在針對鋼材市場經營戶對現在鋼材市場的經營場所面積的要求調查中我們發現：19.5%的人認為能滿足，25.6%的人認為基本滿足，而54.9%的人認為現在經營的面積不能滿足其經營需要。所以在設計和規劃時，要規劃和設計不同經營規模的營業場所面積。

（3）、在針對出現一個鋼材市場，鋼材經營戶是否會選擇的調查中，有14.5%的表示會再其設立店面；有70%表示先觀望一下，可以考慮；而只有4.1%的人表示不會過去，由此可以看出，經銷商對一個新的鋼材市場出現表示出的是積極的態度，這也正是我們想要的。

（4）、在針對鋼材經營戶在租賃年期的調查中，有5%的人選擇1年；有9.1%的人選擇2年；48.2%的人選擇3年；選擇5年的占31.3%；選擇10年以上的占6.4%。

由此看出在租賃年期上鋼材經營戶表現出的驚人的共性，他們更喜歡接受3年到5年的期限，總計占到了79.5%。（5）、根據我們的調查發現，烏魯木齊的鋼材市場比較穩定，主要表現在：供貨市場比較穩定，經銷商的總體規模也處于比較穩定的階段，消費市場也比較明確和穩定，大多數的經銷商都有自己固定的幾個客戶，因此在一個新的鋼材物流園建成后，更多的是經銷商在新的物流園開設新的店面，增加自己的市場面和在目前的市場出現拆遷、倒閉等變動時有一條退路。

（6）、在談到鋼材市場是否適合經營鋼材以外的產品時，有42.7%的表示不適合經營其他產品，因為那樣分散了市場，無法形成規模，不利于市場的長遠發展。

第四章 項目的優劣勢分析

一、本項目的優勢：

1、產業政策及城市規劃優勢

隨著“烏昌一體化”城市發展戰略及規劃的實施，在烏魯木齊高新技術工業園與米泉市高新技術園的合作之下米東新區的經濟得到了飛速的發展，60平方公里的烏石化工業園開工了；110平方公里的米東新區工業園區的規劃編制完成了；40平方公里的基礎設施建設已完成了12平方公里的水、電、路等配套工程；216國道的改造、配套完善和綠化、亮化工作正在緊鑼密鼓地開展；米東“十一五”規劃的編制工作已著手實施。這些項目的快速上馬建設，使整個米東新區煥發出勃勃生機。

可以看出“米東新區”在烏市“烏昌一體化”城市發展戰略以及“十一五”規劃中的重要地位。經濟快速發展，特別是自治區各地州大量的石化工業、民用設施的開工建設，必然需要大量的鋼材及相關材料，這為本項目帶了巨大市場商機。

2、規模優勢

本項目占地面積達600畝，可以為鋼材經銷商提供足夠的貨物堆放場地，保證鋼材品種的齊全，并在鋼材市場銷售價格低廉的時候為經銷商提供大量的空地，使其能夠儲備大量的囤積貨物。而且，廣闊的土地面積可以為物流園提供良好的內部交通便利條件，使大型車輛可在市場內自由行駛、調頭。

3、交通優勢

項目所處的通匯地塊交通便利，道路規劃沒有載重限制，大噸位車輛可以自由通行。該地塊地勢平坦，東側與烏奇高速相通，西臨吐烏大高等級公路，南臨直通八鋼的城郊規劃主干道路。周邊具有良好的交通、自然環境和完善的城市配套設施。而且項目位臵距烏魯木齊國際機場和烏魯木齊火車北站均不足20公里，距離文光火車站15公里左右，國道216線與吐魯番、烏魯木齊、大黃山高速公路和即將修建的烏魯木齊市至奎屯高速公路以及兩條專用鐵路線在區域內縱橫交織，形成了發達的交通網絡。因此具備建設現代化鋼材物流市場發展的基礎。

4、現有“恒利達鋼材市場”客戶資源優勢

由于現“恒利達”鋼材物流企業已同新疆康普公司達成股權轉讓協議，該項目建成后可將該市場現有約130戶經銷商搬遷至該項目內，因此項目具有一定的潛在客戶的資源優勢。

二、項目劣勢：

1、與建成時間長的鋼材市場相比，新建成的市場存在短期內知名度不高，人氣不足的問題：

針對此問題，我們可以通過組織便利的交通，合理的門面、庫房規劃設計、完善的配套網絡以及科學規范的管理，為經銷商和客戶快速、便捷的提供優質的服務，以贏得良好的社會口碑，況且原“恒利達鋼材市場”的經銷商已經具有一定的固定客戶和良好的信譽，所以從長遠來看，該項目是可以贏得市場認可的。

2、距離鐵路站點較遠：

該項目距烏魯木齊火車北站約20公里，距離文光車站15公里，與北站鋼材市場相比處于不利的地位。但“通匯鋼材物流市場”項目主要定位于南、北疆的鋼材用戶，并兼顧市區市場需求，各地州的用戶在進貨時基本上全部通過公路交通運輸鋼材，因為目前疆內鐵路運輸運量有限，很難及時為各地州工程項目建設提供所需的鋼材。所以“通匯鋼材物流市場”項目周邊已建成的高速道路將為該項目帶來了巨大便利條件。

第五章 項目建設場地條件

1、工程地質條件

米東新區地處烏魯木齊市東山區蘆草溝和米泉市鐵廠溝、白楊河山前沖洪積平原中上部，區內地形起伏不平，總體地勢東南高、北西低,地形海拔高度550—850m，地形高差300m。

項目區域地貌上呈現山前沖洪積平原景觀;東南面是博格達山前山帶,東北面地貌顯示出的丘陵景觀，被稱為“九溝十八坡”。區內主要地貌類型為沖積-洪積平原和黃土臺地。米東新區大地構造單元劃分屬于北天山地向斜褶皺帶博格多復背斜東山褶皺束（iv級）北部，區域地層出露齊全，有古生界、中生界和第四系，其中項目區以第四系出露占主要地位。

2、氣象條件

米泉市處于天山北麓，準葛爾盆地南緣，東經87°06′06″— 88°08′08″，北緯43°44′54″—45°00′00″，海拔418-4233.8米。東南部為丘陵山區，中部為洪水沖積平原，東北部為荒漠草場，農業僅限于海拔較低的平原區和低山丘陵區，總耕地面積約24.76萬畝。氣溫≥10?的積溫為3606.5?。平均年降水量為260mm，年平均日照時數2840.1小時，終霜為4月9日，初霜日10月18日。

3、給水

至2006年底，米泉市已建有3座水廠，總供水能力達5.20×104m3/d，米泉市全市現有自備水源井38眼，日供水量為2.2×104m3/d（即803×104m3/a）。

東山區有沿烏奇公路從烏魯木齊市區管網向卡子灣輸水的dn300mm供水管線，其余均為自備水源供水。

烏魯木齊石化總廠水廠供水水源地位于米泉市古牧地鎮，共有地下水開采井25眼，在使用運行的有22眼，有3眼已廢棄。

4、供熱

在現有供熱管線的基礎上，烏魯木齊十一五規劃4×30萬供熱機組,米東新區計劃開發建設2×30萬供熱機組項目。

5、供電

項目用電依賴城市供電線路，供電線路可就近架設引入，計劃新增容量1500kva。

6、通訊

擬建場址附近米泉市電信分局的局域線網已完成，通訊條件十分優越。

第六章 項目規劃設想及定位

一、建設方案設想：

“通匯鋼材物流市場”項目位于堿溝東路、勝利路、團結路和稻香路的交匯處?，F為米泉通匯市場，地塊總面積約600畝，城市規劃為居住、工業、倉儲用地?！巴▍R鋼材物流市場”項目按現代物流總體規劃要求，采用分區規劃，按不同的服務功能將其共劃分a區、b區、c區、d區四個區域，內部通過環型道路組織交通，為車輛進出市場提供便利的交通條件。市場以鋼材物流為主，附帶銷售其他鋼材配件、型材加工、鋼結構加工，如暖氣片、閥門、新型管材以及型材加工等五金器材，這樣可以為客戶一次性將鋼材、管材、五金配件等有關鋼鐵建材配備齊全。

時下的米東新區，不僅是工業企業的“競技場”，而且是房地產開發企業的“聚寶盆”，新樓盤如雨后春筍，一個緊接著一個，本地的開發商來了，外省、國外的開發商也來了。隨著新項目的上馬和建筑工地的相繼開工，不難看出，僅米東新區的鋼材市場就十分巨大。

二、項目定位：

目前，烏魯木齊的八家戶、王家粱、誠興祥鋼材市場所占用的土地都是集體土地，交通也受未來城市規劃道路限載的制約，因此不具備長遠的發展潛力，將來我們可就上述市場拆遷之即，將原市場的經銷商遷至該項目。北站的鋼材市場雖然具有臨近鐵路站點的優勢，但南、北疆的客戶進入該市場進貨需穿越市郊，交通十分不便。據此，我們認為雖然“通匯鋼材物流市場”項目距離鐵路站點相對較遠，但區域內公路交通十分便捷，在項目建成后可將主要市場面向南、北疆鋼材用戶，同時也可供給烏魯木齊和米泉周邊的鋼材市場，項目具有很大的發展空間。

因此，為把握時機，充分發揮自身優勢，徹底解決目前烏魯木齊鋼材市場的問題，實現企業多元話的發展，新疆康普建設投資（集團）公司同新疆通匯集團公司擬在米東新區開發建設一座現代化的綜合鋼材物流交易市場。并根據城市規劃、企業發展戰略以及現有掌握的客戶資源和烏魯木齊市位于中亞地區的特殊地理位臵，將“通匯鋼材物流市場”項目未來的發展方向確定為：立足烏昌地區，輻射全疆，通過與國內、國際鋼材物流市場的有機結合，開辦區域性的鋼材期貨市場，展銷國內外的特種鋼材及其他新型材料，使本項目在未來能夠成為新疆乃至全國和中亞地區的鋼材“集散地”。并計劃用三-五年左右的時間將烏魯木齊市規劃區內現有鋼材市場集中搬遷至此。屆時通匯鋼材市場年吞吐量將達百萬噸，占全疆鋼材銷售市場份額的30%左右。

為使上述目標得以實現，我們將對建成后的“通匯鋼材物流市場”進行科學、規范的管理，使其具備以下功能：

1、我們將引入銀行、稅務、工商、質檢、電子商務、網上訂貨等相關服務，實施“一站式”辦公，為經銷商和客戶節省時間，提供便捷的服務。

2、開展鋼材半成品、成品加工業務。按照客戶的意愿，我們將提供對鋼材加工的服務，避免鋼材的“二次搬運”，可使加工好的成品鋼材直接運往施工一線。

3、在不斷完善上述服務的同時，我們還將注重科學、規范的管理以及市場的橫向聯合，積極組織經銷商集體與鋼鐵企業洽談，統一采購貨物，以便降低成本，穩定鋼材價格，提高鋼材經銷戶同鋼材生產企業的議價能力。以合作共贏的方式積極尋求和拓展新的市場，使其一直保持持續、健康、穩定的發展狀態。

4、積極拓展除建筑用鋼以外的其他工業加工用鋼交易，以及提升特種用鋼和其他有色金屬（銅、鋁）等材料的交易規模，建立鋼結構加工區。

5、對國內外的特種鋼材和新型鋼材產品進行展銷，積極加大與外界的交流，使該物流市場在技術、信息、服務等方面始終保持自治區領先的地位。

6、項目堅持市場導向，企業化運作，政府支持的基本原則，逐步建立商務信息中心，以交易市場為載體，設立有關鋼材信息網絡的分支網站，與國內、外主要鋼廠和國家重點的中心市場聯網，以入場客商為服務對象，及時提供各地鋼材價格、政策、市場動態等信息，并及時在網上發布鋼材價格、供求信息，出版文字信息刊物，實現信息咨詢共享。重點發展btob的交易模式，由網上詢價，網上交易結算，為逐步建立鋼材物流的電子商務發展平臺營造寬松的外部環境，最終達到與國際接軌的水平。

7、建立全疆的期貨市場。我們將全力建立一個以切實保護投資者合法權益和維護市場秩序為目標的市場監管體系，在監管中要體現出期貨行業機構和人員并重、外部監管和內部行業自律并重的原則。充分發揮期貨市場所具有的價格發現和套期保值功能，為企業規避價格風險以及國家進行宏觀調控提供了場所和依據。

三、經營、管理設想：

在規劃“通匯鋼材物流市場”項目時，我們也發現其規模大、建成后管理復雜、機構多的特點。所以在發展過程要循序漸進，計劃最初的一年為“引導期”，在此期間，我們將給予經銷商最優惠的政策和減免部分費用，為他們提供鋼材市場動態的相關信息，并提出科學的經營、發展建議，隨后一年計劃為“培育期”，期間我們依舊給予經銷商一定的優惠政策，來進一步穩固市場，使市場規模能夠快速擴大，按計劃在兩年后，本項目便可進入了成熟、穩定的階段，市場將表現出一片欣欣向榮、生機勃勃的景象。

第七章 項目整體規劃及技術指標

一、項目規劃設計

“通匯鋼材物流市場”項目共劃分四個區域，即以目前市場南北方向、東西方向所在道路的中心軸線，垂直相交劃分為四個區域，由西北角為起點，順時針依次為a區、b區、c區、d區。在道路的東、西、北端各設10米寬大門，南面為12米寬正門，場地內部組織兩條寬8米的主干交通道路，垂直貫通東西和南北，與其余輔道相連，并在市場中心附近設配送中心和兩座地磅房。

按照規劃設計，在南面的大門左側將開發建設兩層綜合交易大廳，建筑面積2.14萬㎡，其主要功能為物流中心市場管理辦公地點以及大經銷商綜合辦公場所，在一樓設產品展示廳。環繞地塊周邊及主干道路兩旁開發建設兩層門面和庫房，建筑面積4.60萬㎡。a區主要開發建設管材和板材的集中貨場，并劃分一部分作為特種管材和 項目實行項目責任制，資金嚴格實行?？顚Ｓ茫⒃O立專用資金賬戶，決不允許挪用，同時應隨時接受上級主管部門對資金使用情況進行不定期的檢查和審計。

四、招投標管理：

本項目建設嚴格執行《招投標法》，使項目建設嚴格按基本建設程序工作，做到工程質量有保證。

工程建設按以下條款實施：

1、建立與完善項目質量管理規章制度，科學規劃制定目標，按期保質完成。

2、工程的設計按《招投標法》選擇有經驗和資質的設計單位。

3、工程建設采用招投標制度，擇優選擇施工單位，監理單位。施工單位嚴格按圖施工、監理單位嚴把質量關。

4、設備購臵采取委托招標方式，選擇價廉物美、功能全、性能優的產品。

5、工程竣工實行驗收制，由工程質量監督站進行監督驗收。

第九章 項目建設投資估算及

資金籌措計劃

本項目占地面積約600畝，其中地面上原有建筑約3.0萬㎡，規劃新建總建筑面積19.68萬㎡，其中商鋪門面面積約4.60萬㎡，物業管理、辦公室及展廳面積約2.14萬㎡，加工場地面積1.23萬㎡，廠房面積1.18萬㎡，其他配套公共建筑約0.35萬㎡（含鍋爐房、水泵房、地磅房、配電室等服務設施用房），集中貨廠面積10.18萬㎡。

一、估算依據及參數選擇：

1、建筑工程根據項目的建設內容和工程量，按照烏魯木齊市建筑工程單位估算指標、綜合定額和參考2006年烏魯木齊市同類建筑單位造價對比測算。

2、主要設備價格以生產企業報價為依據，并參考市場現行價格進行估算。

3、建設單位管理費包括項目前期開辦費用和建設期間管理費用支出，按直接工程費的2%計取；

4、規劃、設計費按直接工程費的1.4%計取。

5、預備費包括基本預備費和價差預備費?；绢A備費按直接工程費的3-5%計取。價差預備費根據新疆維吾爾自治區計劃委員會轉發《國家計委關于加強對基本建設大中型項目中“價差預備費”管理有關問題的通知》的通知(新計設標 [1999]1008號)，價差預備費為零。

本項目建設投資為16605.30萬元。建設投資估算詳見下表。

（一）、土地費用：

由于項目為合作開發，合作方已經購得土地，故在投資估算中暫不考慮土地費用支出。

（二）、前期費用：1000.00萬元

（注：含規劃設計、地質勘察、前期手續費用。100元/㎡×10萬㎡=1000.00萬元）

（三）、建安造價： 11423.30萬元

1、交易大廳： 3210.00萬元（注：2.14萬㎡×1500元/㎡=3210.00萬元）

2、加工廠房： 944.00萬元（注：1.18萬㎡×800元/㎡=944.00萬元）

3、商鋪建筑： 4140.00萬元（注：4.6萬㎡×900元/㎡=4140.00萬元）

4、集中貨場： 865.30萬元（注：10.18萬㎡×85元/㎡=865.30萬元）

5、其他加工廠房： 984.00萬元（注：1.23萬㎡×800元/㎡=984.00萬元）

6、通匯大廈裝修： 1000.00萬元

7、公共配套設施費： 280.00萬元（注：0.35萬㎡×800元/㎡=280.00萬元）

（四）、基礎配套設施： 1467.00萬元

1、計量、配送： 150.00萬元

2、配電工程： 200.00萬元

3、通訊網絡： 120.00萬元

4、道路： 192.00萬元（注：1.6萬㎡×120元/㎡=192.00萬元）

5、綠化工程： 125.00萬元（注：5萬㎡×25元/㎡=125.00萬元）

6、采暖、供熱： 300.00萬元（注：10萬㎡×30元/㎡=300.00萬元）

7、消防、給排水系統： 200.00萬元

8、圍墻、大門： 80.00萬元

9、其他工程： 100.00萬元 工程費用（一+二+三+四+五）：13556.00萬元

（五）、其他設備購臵費： 550.00萬元（注：含機械吊裝車輛運輸以及其它設備）

（六）、基本預備費用： 577.61萬元（注：按工程費用的4%計算，14440.30萬元×4%=577.61萬元

（七）、間接費用：1196.89萬元

1、建設單位管理費用： 288.81萬元（注：按工程費用的2%計算，14440.300萬元×2%=271.12萬元）

2、招商、廣告費用： 260.00萬元

3、財務費用： 648.08萬元（注：貸款額按工程費用的三分之一，期限為兩年計算：14440.30萬元÷3×6.732%×2年=648.08萬元）

（八）、流動資金估算：

項目經營期內，維持經營所需要的流動資金采用詳估法進行測算。經測算正常年項目所需流動資金為390.50萬元。

1、水電費： 120萬元/年

2、加工場地、交易大廳、廠房供熱面積：4.9萬平方米，年需采暖費為107.80萬元（其它監護面積采暖已經包含在租金中）。

3、工資及福利費：項目建成后需新增113 人（不包括臨時人員），年人均工資及福利費為1.44萬元計算，項目年工資及福利費總額為162.70萬元/年。

4、經營期財務費用： 無。

（九）、項目總投資： 16605.30萬元

（注：〈一〉+〈二〉+〈三〉+〈四〉+〈五〉+〈六〉+〈七〉+〈八〉 =16605.30萬元

二、資金籌措計劃：

本項目建設投資資金有兩個渠道：一為合作方自有資金；二為擬向銀行貸款，計劃投入自有資金約11105.30萬元，銀行貸款5500萬元。二００七年計劃投入自有資金3600萬元，用于項目支出土地購臵費用、前期費用、部分項目主體施工所需的工程費用以及其他附屬工程所需費用，建成商鋪及貨場面積4.2萬平方米，完成部分區域的基礎設施建設；2008年計劃投資8500萬元，建成商鋪及貨場面積約 減少噪音和環境污染，力爭建造一個功能齊全、安全、綠色的鋼材物

流交易環境和開敞方便的公共活動環境以及自然優美的生態環境。而

且通過對項目周邊環境的改造，將大大改善米東新區的外部環境。由

此可見，該項目建成后，將具有良好的環境效益。項目最終將建成一

座具有現代化科技、環保、綠色等大型綜合性鋼材物流園。

三、結 論：

通過上述對該項目經濟、社會和環境效益的分析可知，新疆通匯

鋼材物流市場項目的社會效益與市場前景是很好的。項目的運營不但

可每年向地方政府上繳近1000萬元的稅收，而且由于近550戶鋼材

經銷戶的入駐，其年鋼材銷售額達46.2億元，可為地方政府帶來近 2000萬元的稅收；同時，該項目的經濟效益評價指標顯示，其具有

高出行業基準收益率的收益效果，且具有較好的經濟回報率和較強的抗風險以及還貸能力。

因此，將烏市城區內的鋼材市場重新規劃定位后，整體搬遷至米

東新區，不但能徹底解決目前烏市鋼材物流行業發展瓶頸問題，為烏

市整個鋼材物流行業的產業升級帶來契機，使市場和資源在空間上能

夠得到合理的優化和配臵，也可為當地工程建設提供充足和便捷的鋼

材以及其他建材產品，而且會給“米東新區工業園”的建設帶來巨大的動力，對烏昌一體化戰略的實施，起到推波助瀾作用，并可帶動周邊經濟的快速發展，提高地方政府的財政收入，為米東新區的發展和

招商引資起到良好的示范作用。

綜上所述，本項目切實可行。

新疆通匯建設集團有限公司

新疆康普建設投資（集團）有限責任公司

二00七年一月二十日