第一篇：道協2013年活動月總結

自貢市道路運輸協會富順工作委員會

2013年活動月工作總結

自貢市道路運輸協會富順工作委員會2013年度“道路運輸活動月”活動在市道路運輸協會的領導下，在富順縣交管所的業務指導下，緊緊圍繞提高行業服務質量，弘揚誠實守信、守法經營的行業風氣開展了豐富多彩的活動。

自1月份開展此項活動以來，市道路運輸協會秘書處、富順縣交通運輸管理所對此項活動給予了大力的支持和幫助，在各專業運輸企業會員、非專業運輸企業會員以及業戶會員的密切配合下，“活動月”圓滿落下了帷幕。現將“活動月”活動的開展情況總結如下：

根據市道路運輸協會《自貢市道路運輸協會關于開展2013年會員活動月的通知》自道協發【2013】1號的要求，縣工作委員會就“活動月”的具體開展征求了部分會員的意見，經過周密的策劃和部署，于2013年1月28日在縣交管所六樓召開了專門的會議，會議就2012年度協會工作情況進行了報告，并就今年活動月的安排及2013年度的工作進行了部署，聽取了會員們的意見和建議，來自縣行業管理部門和部分會員代表共60余人參加了會議，使得此次活動參與的單位更廣、影響更大。

活動月期間，協會通過走訪和座談會等形式向各會員單位傳達了道路運輸行業最新的政策信息，宣傳國家的法律法規、發放了宣傳資料，使會員能正確面對復雜多變的道路運輸市場；活動月期間，協會積極幫助會員解決經營上的困難8戶次，組織慰問協會會員50戶次，發放紀念品66件。通過走訪，更加了解了會員的心聲，也明確了今年協會工作的方向。

通過“活動月”活動，加強了協會的凝聚力，增進了會員間的友誼，激發會員參與的積極性。“活動月”活動要堅持不懈的延伸下去。開展“活動月”活動的目的是更好的保護車主利益、維護公平競爭的市場秩序、提升道路運輸市場的形象、保障人民群眾的生命財產安全，這就要求我們的道路運輸會員不僅要在服務月中以高質量服務標準去要求自己，而且在平時的經營中也應該以“服務月”的標準嚴格要求自己，“活動月”活動的最終目的。

2013年2月2日

第二篇：道協工作總結

山東省道路運輸協會工作總結及2010年工作計劃

（征求意見稿）

山東省道路運輸協會2009在省交通運輸廳、省民政廳正確領導下，在廳道路運輸局和省民間組織管理局的業務指導下，在全省各市道協的配合和會員單位的大力支持下，圍繞全省交通運輸的中心工作和熱點、難點問題，以黨的十七大精神為指導，深入貫徹科學發展觀，堅持“雙向服務”的宗旨，以改革開放為動力，乘中華人民共和國建國60周年和山東濟南承辦中華人民共和國第十一屆運動會的東風，振奮精神，奮勇拼搏，應對全球性金融危機、費稅改革、燃油漲價、鐵路大提速帶來的種種困難，變壓力為動力，抓住了發展機遇，進一步加強了自身建設，開展了豐富多彩、扎實有效的業務活動，為會員單位和道路運輸企業提供了客貨運輸企業的經營管理、信息技術、企業咨詢等全方位的服務，這些活動和服務為全省道路運輸行業的科學發展做出了積極貢獻，贏得了各級交通主管部門、會員單位的充分肯定和一致好評。現將基本情況總結如下：

一、圍繞省廳有關道路運輸的中心工作和會員單位需求開展了一系列活動

（一）開展了維修誠信企業的創建活動

為進一步加強我省機動車維修行業誠信體系建設，倡導誠實守信的經營理念，提升服務質量、維護消費者權益。我會積極與省消協、質協、保協聯合開展了創建維修誠信企業活動。在創建過程中一是多次召開了四家協會參加的全省維修誠信企業創建活動工作會議，二是印發了新的《創建維修誠信企業的標準》，三是對維修創建活動進行了具體部署，四是對上報維修誠信材料進行了統一規范，五是舉辦了多期創建維修企業培訓班，六是召開了全省誠信維修企業表彰大會暨新聞發布會，邀請省里領導、省廳、省局領導及四協（學）會領導出席會議，由200多名代表參加，會議規模大、新聞單位多、誠信創建氣氛熱烈、社會反響較大，達到了會議的預期效果。會后，為了宣傳推薦依法經營、誠信經營、文明經營的維修誠信企業，協會應部分市協會的要求，策劃、設計、編輯、印刷了《山東省機動車維修行業誠信服務指南》，受到誠信維修企業和用戶的好評。

（二）繼續開展了我省道路運輸企業等級評定活動

根據中道協等級評定的文件精神，對我省等級評定工作進行了具體部署。一是行文傳達了上級文件精神；二是通過舉辦培訓班，宣貫了標準，對照中道協新修定的《評定辦法》，對《申請表》近100項指標逐一進行了詮釋，指標之間關系進行了列式說明，為企業如期申請，提高申請材料的質量創造了條件，培養了人才。

今年申報的1家客運一級企業、2家貨運一級企業、2家客運二級企業、1家貨運二級企業、1家客運三級企業、4家貨運三級企業全部按權限進行了審批、公布。通過率100％，受到審報單位的好評。

（三）開展了全省道路運輸百強誠信企業創建活動

根據“雙向服務”的宗旨，為了更好地為道路運輸企業服務，推動企業改革，實現集約化、人本化、規范化經營，加快規模化發展，展示我省道路運輸企業的時代形象，促進道路運輸企業又好又快發展，我會聯合省企業經營管理學會、省價格協會、省統計學會開展了“山東省道路運輸百強誠信企業創建活動”。為了活動順利開展，我會印發了《開展2009年山東省道路運輸百強誠信企業的意見》，對我省創建百強誠信企業進行 1 了全面系統的部署，對企業的申報材料進行認真的審核、匯總，按全國統一公式進行了測算、排序，按程序公示，對評出的100家百強誠信企業召開了百強誠信企業表彰暨道路運輸發展論壇大會，與會代表120多人，四協（學）會的領導、省廳、省局領導到會發獎，龔會長發表了重要講話，會議達到了預期效果。

（四）開展了2008-2009百強誠信站場創建活動

根據中道協評選百強誠信站場活動的意見，為加強我省道路運輸站場誠信體系建設，提升我省道路運輸站場管理服務水平，促進我省道路運輸站場又好又快發展，我會與省企業管理學會、省價格協會、省統計學會共同組織了開展2008-2009山東省道路運輸百強誠信站場創建活動。為了把創建活動搞好，我會印發了《關于開展山東省道路運輸百強誠站場評選意見》，經宣傳發動，全省客貨站場積極踴躍參加。經各站場申報、各市道協初評推薦、省“創建辦”測算遴選，并經山東省道路運輸百強誠信站場創建活動領導小組審議，通過媒體公示，經領導研究決定濟南長途汽車總站等85家客運站場、山東蓋世國際物流集團有限公司等60家貨運站場為2008-2009山東省道路運輸百強誠信站場，并召開了表彰大會，由四家協（學）會領導到會發獎，通過開展該項活動調動了全省道路運輸企業爭先創優的積極性，推動了全省道路運輸站場建設。

（五）組織進行了省道協二屆優秀會員單位和優秀會員評選活動

自省道協第二屆會員代表大會召開以來，全省各會員單位和廣大會員以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹科學發展觀，堅持“雙向服務”為宗旨，根據協會《章程》規定，圍繞企業和會員單位的安全生產、企業管理、誠實守信和“四化”管理、解放思想和開拓進取，為推進行業又好又快發展做出了很大貢獻。為了樹立典型、表彰先進，在協會每年評比先進道路運輸協會、先進分支機構的基礎上，省道協會同省企業經營管理學會、省稅務學會、省生產力學會、省就業促進會、省銀行業協會共同組織了省道協二屆優秀會員單位和優秀會員的評選活動。通過單位申報、市道協審核把關和網上公示，省道協等六家協（學）會研究批準共評出優秀會員單位136家、優秀會員75名，對這些優秀會員單位和優秀會員在省道協二屆六次理事大會上進行了表彰，并頒發了獎牌、證書，予以鼓勵。通過這項活動提高了這些優秀會員單位和優秀會員的知名度，調動了廣大會員單位和會員的積極性，在行業和社會上引起了強烈反響，省道協為會員單位和會員辦了一件大好事。

（六）成功召開了省道協第六屆名優車輛展示會，為汽車制造廠家和道路運輸企業營建了一個供需平臺

由交通運輸研究院和省道協專家及運輸企業代表對參展車輛進行了問卷調查和現場評估，推薦出了“山東用戶滿意產品”、“山東用戶信得過產品”、“山東用戶最佳產品”，真正使山東既有好路，又有好車，把“好中選好，優中選優”售后服務、比價團購、節能減排等項工作，做得更加深入細致，收到良好效果，獲得汽車制造廠家和會員企業的一致好評。

二、根據行業發展的需要，與研究院一起認真開展了調查研究工作

一是召開了專家工作會議。為全面貫徹科學發展觀在大部制、大交通的新形勢下，充分發揮了省道協專家委員和各位專家的作用，今年成功召開了專家委員會議，在會上總結了近幾年的工作，部署了2009年的工作計劃，在會上舉辦了專家講座，部分專家介紹了經驗，為新聘任的專家頒發了聘書，各位專家反映良好會議取得了圓滿成功，為今后專家委員會和各位專家開展工作奠定了基礎。二是開展了考察調研學習。為充分發揮道路運輸業在綜合運輸體系中的比較優勢，應對全球性金融危機、費稅改革、鐵路大提速，學習國內外同行業的新思路、新舉措，學習先進的技術和先進的管理經驗，省道 2 協先后組織會員單位和企業多次考察調研學習活動。三是完成了一部規范文件的起草工作。我會受省廳道路運輸局的委托，克服了時間緊、任務重、手頭材料欠缺等困難，經過調研、座談、修訂，召開全省大中型企業安全處長會議，進行論證和征求意見，在此基礎上經有關專家論證起草了《山東省道路運輸安全行車百萬公里駕駛員評選辦法》。此《辦法》經運輸局批準向全省發布，此工作受到運輸局領導的好評。四是是圍繞全省道路運輸企業的中心工作和熱點難點問題，發動各會員企業和廣大專家進行調查研究，撰寫調查報告、論文和先進典型材料，今年協會共收到各種調查報告、論文和先進典型材料100多篇，這些材料有的在協會組織的專門的經驗交流會上進行了交流，有的在中道協組織的會議上進行了典型發言，有的在省道協組織的會議上做了典型發言和交流。五是舉辦了多次專家講座。今年省道協結合各種會議，聘請省內外及大專院校高水平的專家講座多次。通過這些考察調研、經驗推廣、專家講座，使會員企業學到了新思想、新思路、新方法、新經驗等，為我省道路運輸企業進一步改革創新奠定了堅實的基礎。

三、加強了會員管理和服務工作

（一）發展會員、管理會員，為會員服務是協會發展永恒的主題。在企業經營比較困難的情況下，通過協會宣傳、發動和細致的思想工作，今年發展了新會員10家。在各市道協的配合支持下，絕大多數會員單位都積極按時交納了會費。

（二）與交通運輸研究院共同加強了對全省客運協調和結算工作。今年召開了結算工作會議，組織各大中型骨干運輸企業進行了每月的協調和結算工作。幾年前全省客運結算工作是企業自發進行的，由于缺乏統一的組織領導，在工作中有時出現不統一、不協調的現象，不同程度影響了結算工作。根據多數客運企業的要求，客運協調與結算分會加強了對客運協調與結算工作的領導，安排專人負責這項工作。今年按中道協的要求，與交通運輸研究院共同開展了對“道路運輸站場、客運代理費、營業稅及城鎮土地使用稅情況的調查”。調查情況上報中道協，由中道協上報交通運輸部，為領導決策提供了依據。交通運輸研究院與結算分會按交通運輸部、中道協有關道路運輸客運站場客運代理費的有關規定，對全省客運結算代理費率進行了統一，保證了全省客運結算工作的順利進行，受到廣大客運結算企業的好評。

（三）堅持行業統計信息季報表的發布工作。行業統計一直是道路運輸行業的一個薄弱環節，為了更好的為會員企業服務，為企業發展提供詳實、準確的參考數據和信息，協會與交通運輸研究院一直堅持對全省大中型專業骨干運輸企業50多項經營管理數據進行統計，并每季度發布一次。這項工作受到上級主管部門和廣大運輸企業的歡迎，為領導決策提供了依據。

（四）加強了《山東道路運輸》雜志的編寫發行工作。為了更好的為會員服務，更好地宣傳貫徹黨和國家的路線、方針政策、宣傳道路運輸的各項法規、總結交流企業和會員的先進經驗，反映會員的心聲，第一時間將行業內關注的政策、法規、信息等資料傳遞到會員手中，研究院與協會今年克服了人手少、經費少、工作量大的困難，加強了《山東道路運輸》的編輯發行工作。一是為了反映行業最新情況和動態，增加《山東道路運輸》的信息量，增加了到各會員企業采訪力度和頻率；二是為了提高撰寫和編輯水平，研究院與協會舉辦了全省會員單位通訊員培訓班，請專家、教授和權威人士進行了培訓輔導，《山東道路運輸》雜志撰寫質量和水平大大提高。

（五）組織開展了專業培訓和國內考察學習。一年來協會與研究院圍繞道路運輸的中心工作和熱點難點問題，舉辦了各類學習班6期，請權威人士和大學教授開展高峰論壇和專家講座四次，同時組織多次國內外考察學習，通過這些培訓和考察學習增長了知識，開闊了眼界，提高了會員單位政治素質、管理經驗和業務水平。

（六）協會與研究院共同為會員企業提供了八項服務。即：免費提供《山東道路運輸雜志》，免費提供國內外行業信息服務，免費提供中國交通運輸網瀏覽服務，免費提供保險咨詢服務，免費提供法律、仲裁咨詢服務，免費提供客運、貨運、技術咨詢服務，免費為企業提供診斷、評估咨詢服務。

四、充分發揮各市道協和各分支機構的積極性，豐富和拓展協會職能。

各市道協按照“雙向服務”的宗旨，積極支持配合省道協的工作，圍繞當地道路運輸行業的中心工作，開展各項業務活動，取得了可喜成績，經省道協組織的評選，濟南市道協等市級協會被評為“2009先進道路運輸協會”，市級協會被評為“2009受表彰的道路運輸協會”。省道協各分支機構發揚積極主動性，積極探索研究為本專業會員服務的新方法、新路子，組織協調各子行業內部企業之間競爭與合作的關系，為企業提供更廣泛、更有效的服務，大大促進了各子行業的發展，維護了企業的合法權益，經評選省道協企業分會等分會為“2009先進分支機構”，省道協專家工作委員會被評為“2009受表彰的分支機構”。

企業分會與研究院。多次召開會議總結工作、交流經驗。圍繞金融危機、鐵路大提速、費稅改革對道路客貨運輸企業的影響及對策，為了貫徹科學發展觀和“三個服務”的精神，針對當前大部制、大交通的新情況、新形勢，更好地加強調查研究，更好地做好企業改革和發展工作，推動道路運輸企業又好又快發展，進一步加強了調查研究工作。

客運與站務分會。圍繞行業熱點難點問題，如鐵路大提速、節日和重大活動期間如何加強客運站服務工作。在全運會前向全省客運企業和汽車站發出了“迎全民全運創和諧交通”的倡議書，就客運車輛和汽車站消防安全問題進行了專題講座，有力地配合了中心工作，認真抓了安全管理和文明服務，為全運會在濟南順利召開提供了良好的交通運輸環境，出色地完成了任務，經受住了考驗，充分展示了濟南交通的風采。

連續五年開展的春運承諾活動，全省129個二級以上汽車站加入到了活動中來，春運承諾活動成為全省客運企業的一個品牌，在社會上引起了很大反響。

貨物運輸與站場分會能及時了解行業管理部門和運輸市場的動態，為提高企業決策和抗風險能力，應對全球性金融危機，召開了分會第五次理事會暨專家講座，增補了分會副會長、常務理事、理事，健全了組織。舉辦了《現代物流發展趨勢與對策》、《企業經營管理法律控制與防范》等講座，舉辦了多次業務培訓班，提高了廣大貨運企業經營管理水平和正確決策能力，增強了企業依法經營管理意識和維護合法權益意識，為促進全省道路貨物運輸的健康發展發揮了積極的作用。

汽車出租與公交分會一是成功召開了理事大會，總結交流了出租和公交在行業管理、企業經營、規模服務方面的經驗。二是由濟南市公交向全運協辦城市和各地市發出倡議：在全行業掀起了“迎國慶，迎全運，講文明，樹新風，提高服務水平，爭當文明駕駛員，樹立出租車行業良好形象”的活動，在國慶和全運期間不僅圓滿完成了運輸保障任務提高了服務質量，展示了全省出租與公交行業的良好形象，為全運會交上了一份滿意的答卷。三是公交與出租分會《青島出租》雜志辦的有聲有色，生動活潑，為促進行業發展起到了很好的推進作用。

汽車旅游服務和租賃分會積極與研究院合作，由山東交通旅游集團起草的《山東交通旅游聯盟合作協議書》，受到廣大交通旅游企業的熱烈響應。經山東交運、青島交運、煙臺交運共同修改完善，最終由全省22家大中型骨干運輸企業法人簽字達成協議，并成立了“山東交通運輸研究院旅游研究發展聯盟中心”，為促進我省汽車旅游服務奠定了基礎。

汽車運用與維修分會。汽車運用與維修分會召開了全省機動車維修檢測會議，在會 4 上舉辦了專家講座，特邀三名省內外維修檢測專家就維修、檢測方面的新技術、新材料、新工藝舉辦講座，會上組織典型發言和論文交流，受到了維修和檢測企業的好評，推動了汽車維修與檢測行業的發展。

漢通律師事務所。今年以科學發展觀為指導大力加強黨的建設，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，積極開展社會主義法制教育，提高律師和會員企業法制意識，健全了事務所的制度建設，建立了民主管理體系、人力資源管理體系、質量管理體系、職級薪資體系等七大管理體系。創辦了《漢通律師信息》、《漢通律師》雜志。今年通過加強科學管理，提高服務質量，開拓新業務，爭創名牌事務所，取得了良好的經濟效益和社會效益。

五、以科學發展觀為指導，加強協會自身建設

（一）參加學習實踐科學發展觀活動

今年協會在政治學習方面，除了堅持正常的學習制度外，主要是參加了第三批學習實踐科學發展觀活動。組織大家認真學習了中央《關于三批深入學習實踐科學發展觀活動的指導意見》，學習了省委學習實踐科學發展觀領導小組《關于做好第三批學習實踐活動學習調研階段工作的通知》。協會黨支部及時制定了《協會學習實踐科學發展觀實施方案》，召開了動員大會，常務副會長秦樹軍同志在會上作了動員講話，根據《實施方案》我們通過組織集體學習、收看電教片、領導輔導、學習答卷、寫學習心得等形式，認真組織協會黨員和全體工作人員，學習了《毛澤東、鄧小平、江澤民論科學發展》、《科學發展觀重要論述摘編》，協會領導還學習了《深入學習實踐科學發展活動領導干部學習文件選編》，同時認真學習了黨的十七大和十七屆四中全會精神，學習了中央、省委有關會議和文件精神等規定編目。通過學習加強了對科學發展觀的深刻理解，認識到科學發展觀，是對黨的三代中央領導集體關于發展的重要思想的繼承和發展，是馬克思主義關于發展的世界觀和方法論的集中體現，是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。同時認識到這次學習實踐科學發展觀活動是黨中央對我們新社會組織，在政治上最大的關心和愛護，是新社會組織解決問題，改進工作的寶貴機遇，是內強素質、外樹形象的寶貴機遇，是優化環境、外樹形象的寶貴機遇。在分析檢查階段，進行了調研走訪，召開座談會，協會全體人員總結、檢查分析會，黨支部專題民主生活會等形式，對協會和協會黨支部存在的問題進行了深刻分析檢查，形成了《檢查分析報告》，該報告和職工通報后，請群眾監督落實。在整改階段，針對分析檢查出的問題，制定出了整改方案。總之通過學習實踐科學發展活動，加強了對科學發展觀重要性的認識，提高了貫徹落實科學發展觀的自覺性，調整了協會黨支部，利用科學發展觀找出了協會存在的問題，制定了整改方案，解決了協會存在的問題，加強了協會和黨組織建設，為協會快速發展、和諧發展指明了方向。

（二）以科學發展為指導，加強協會業務學習

在業務學習方面，主要通過業務學習制度，通過專家講座、集體學習、答卷等形式繼續組織協會廣大員工學習了國務院辦公廳《關于加快推進行業協會商會改革和發展的若干意見》、省政府辦公廳《關于加快推進行業協會又好又快發展的若干意見》、交通部《關于促進道路運輸業又好又快發展的若干意見》，通過學習認識了行業協會在建設中國特色社會主義中的經濟和社會地位，明確了行業協會改革和發展的指導思想、總體要求，對協會的宗旨和職能更加清楚，對協會的業務更加熟悉。提高了熱愛協會、推進協會的改革和發展，建設規范協會，促進道路運輸行業又好又快發展的自覺性。

（三）以科學發展為指導，加強了協會組織和人事管理

一是加強了協會組織建設，按規定及時召開了全省道協會長、秘書長、理事大會和各分支機構和專業委員會。二是加強了協會人事管理，根據工作需要調整充實了協會秘書處，增補了副秘書長，調整了分支機構、直屬機構負責人。三是根據《勞動合同法》的要求，協會與協會每位工作人員都簽訂了《勞動合同》或《勞動協議》，按規定及時發放了工資，交納了五項勞動保險，促進了協會的和諧，為協會開展各項工作奠定了基礎。

（四）加強了協會的財務管理

協會領導對財務人員嚴格要求、嚴格管理，協會財務人員能嚴格遵守財務制度、稅收法規，認真履行會計崗位職責，扎扎實實，勤勤懇懇，一絲不茍，忠于職守，認真做好會計基礎工作。會計憑證手續齊全、科目設計準確、帳目清楚、會計報表準確及時。順利通過了審計廳、稅務局今年對財務工作的審查。協會經費來源合法、支出合理、票據使用規范，能及時按章納稅，受到審查人員的好評。

為規范會計檔案，提高管理水平，對建會以來的會計檔案進行了整理，統一專業會計檔案盒，將所有會計檔案統一編號、歸檔，使會計檔案在規范化上邁了一大步。

（五）協會連續六年開展了為會員和企業“做好事，添光彩，增效益”為主題的活動

通過這一活動的開展調動了協會每位同志的積極性、創造性，大家都想會員所想，急會員所急，幫會員所需，大家都能圍繞協會中心工作動腦筋、想辦法、爭先恐后、熱情地為會員單位和會員做好事，為協會添光彩，這樣既提高了為會員服務的質量，又增長了為會員服務的才干，通過這一活動樹立了協會的形象，創造了協會的品牌，受到了廣大會員單位和企業的好評。

2010年工作計劃：

2010年是全民實現“十一五”規則目標的最后一年，也是銜接“十二五”發展規劃的起步之年，道路運輸將面臨新的發展時期，不僅要繼續應對國際金融危機的影響，還要加大結構調整力度，加快轉變發展方式，進一步深化體制和機制改革，總的來看有機遇也有挑戰，有動力也有壓力，要因勢利導，以建設現代道路運輸行業為抓手，不斷提高“兩個服務”的能力和水平，為推進道路運輸行業快速發展、科學發展、安全發展、和諧發展而努力。

2010年省道協工作的指導思想：以鄧小平理論和“三個代表”的重要思想為指導，深入貫徹科學發展觀，圍繞道路運輸行業的中心工作和熱點難點問題，進一步加強協會自身建設，開展好各項業務活動，搞好各項服務，為全省道路運輸行業發展努力工作。

2010年的工作概括為：1231689。

“1”是以科學發展觀為指導，加強協會自身建設。今年在加快協會自身建設方面，要努力鞏固學習實踐科學發展觀活動的成果，根據整改方案，認真抓好落實，要繼續發揚前幾年在協會建設方面的好經驗、好做法，同時要著力轉變不適應、不符合科學發展觀要求的思想觀念，著力解決在協會自身建設，搞好服務，發揮作用方面存在的突出問題，要按國務院辦公廳《關于加快推進行業協會商會改革和發展的若干意見》、省政府辦公廳《關于加快推進行業協會又好又快發展的若干意見》、交通部《關于促進道路運輸業又好又快發展的若干意見》，以及協會《章程》的要求，加強協會建設和協會黨的建設，確保協會按黨指引的方向前進，切實增強協會的自律和服務意識，發展和創新意識，進一步健全協會的法人治理結構，完善提供服務、反映訴求、規范行為的活動機制。爭取協會自身建設方面實現新的突破，實現協會的科學發展、和諧發展、創新發展，創 6 建協會品牌。

“23”是與研究院共同完成23個調研課題。即：

1、運價與油價聯動及高速公路通行費改革。

2、道路運輸于鐵、空、水運的比較優勢。

3、汽車維修、檢測、采用新技術、新設備的研究。

4、道路運輸企業如何應對稅費改革。

5、道路運輸企業如何加快推進旅游客運發展。

6、加大宣傳力度，創建全省交運品牌，出版全省唯一車載刊物。

7、如何推動車輛技術進步和加強車輛技術管理。

8、探討研究LNG在客運專線上的應用和LNG氣站在全省的網絡布點。

9、如何加快推進小件快運發展？

10、聯網遠程售票、網上結算。

11、新形勢下加強道路客運安全管理的新思路。

12、傳統運輸業如何向現代服務業轉型。

13、對實現城鄉客運一體化資源整合的探討。

14、傳統貨運業如何加快向現代物流行業轉型。

15、關于新時期交通運輸文化建設的幾點思考。

16、人力資源的開發和建設。

17、汽車站場建設的思路和建議。

18、如何加快推進車站文化、車廂文化建設。

19、從政策層面，如何整合社會資源，促進優勢現代物流企業發展。20、新形勢下，道路運輸企業如何融入大交通體制，實現多式聯運、互惠共贏。

21、道路運輸企業如何向現代第三方物流企業轉型。

22、充分利用互聯網技術，整合信息資源、建設統一的企業信息化平臺。

23、如何實現城鄉公交一體化。

“11”是與研究院共同做好以下各項工作：

1、繼續開展“我為企業做好事，我為行業添光彩”活動。

2、搞好道路運輸百強誠信企業、百強誠信站場、誠信維修企業創建活動。

3、搞好道路運輸企業等級評定工作。

4、宣貫好《道路運價規則》和《道路運輸價格管理規定》。

5、組織好企業發展戰略研討會。

6、做好《山東省道路運輸運輸企業主要生產指標匯總表》動態發布工作。

7、做好“中國交通運輸網”的建設推廣工作，開展網上訂票和小件快運網上查詢服務。

8、做好報刊雜志的對外合作、擴大發行、擴大宣傳工作。

9、推進小件快運、聯網售票結算和自助售票工作。

10、組織一次名優車輛展覽會。探討飛機、火車、輪船、汽車票聯網售票新業務。

“6”是，1、開好理事大會。

2、開好會長、秘書長會議。

3、每個分支機構開好一次會議。

4、每個分支機構開展好一次有實際意義為會員服務的活動。

5、成立省道協檢測分會。

6、成立省道協文化分會。

“8”是，與研究院共同組織八期培訓，主要是有關科學發展觀、安全及職業資格、信息化建設、《道路運價規則》和《道路運輸價格管理規定》釋讀、戰略性人力資源管理、節能減排、汽車維修檢測新技術、法律法規等培訓；組織八期國內外考察學習，主要是學習兄弟省市道路運輸協會、道路客貨運輸集約化經營，城鄉交通一體化，物流、小件快運和滾動發班、聯網售票結算等方面先進經驗；考察學習先進國家交通執法、社團組織、客貨運輸、站場物流、公交出租、汽車維修和交通智能化、信息化等方面先進經驗。

“9”是，與研究院共同為會員單位提供九項免費服務，即：

1、免費提供《山東道路運輸雜志》。

2、免費提供中國交通運輸網瀏覽服務。

3、免費提供保險咨詢服務。

4、免費提供法律、仲裁咨詢服務。

5、免費提供客運、貨運、技術咨詢服務。

6、免費為企業提供診斷、評估咨詢服務。

7、免費為會員單位聘請專家、教授講座。

8、免費為會員單位聯絡國內外考察學習。

9、免費為會員單位提供新聞媒體公示服務。

總之今年是全面貫徹科學發展觀，加快構建社會主義和諧社會的重要一年。全球性金融危機依然嚴峻，在前進的征途上不管有多少困難，也不管市場風云如何變幻，但挑戰與機遇并存，只要深入貫徹科學發展觀，在調整結構、轉變方式中正確把握、精心運作、抓住機遇、克服困難、振奮精神、團結奮斗，我們就一定會克服前進路上的各種困難，開拓新局面，取得新的更大的勝利。

第三篇：##道總結

**道路改造工程施工總結

**道路改造工程位于**開發區震川路（青陽港大橋至黃浦江路），工程總長約為2072米，施工內容為道路、雨污水。質量等級為合格。道路等級:城市次干道Ⅱ級。

道路標準橫斷面：

0.5m綠化帶＋3.0m人行道+3.0m非機動車道＋1.5m綠化帶+7.5m機動車道＋3.0m中央分隔帶＋7.5m機動車道＋1.5m綠化帶＋4.0m非機動車道+1.0m人行道+1.5m綠化帶=34米

雨水管材：

DN100～DN400開槽埋管采用HDPE雙壁波紋管，管道采用膠圈接口連接； d600、d800管采用鋼筋砼承插管（PH48管），“O”形橡膠圈接口，C20混凝土基礎，基礎包括砂礫石墊層C20混凝土基礎及管枕。

雨水管管道塢膀：敷設在道路下的HDPE雙壁波紋管、d600及d800鋼筋砼管采用中粗砂塢膀填至管頂。

污水管道管材：

DN400開槽埋管采用HDPE雙壁波紋管，管道采用膠圈接口連接；DN400拖拉管采用PE100管，熱熔粘結。

污水管管道塢膀：

HDPE雙壁波紋管采用中粗砂塢膀回填至管外頂平，塢膀以上采用素土回填。

本工程為道路工程和排水工程等相結合的綜合性工程。為此，我公司積極組織了公司工程技術部技術骨干和項目經理部技術人員對本工程施工圖紙及施工現場進行了全面、細致的分析。施工準備階段總體布署如下：

1、針對本工程的施工特點，結合我公司的實力，我們已選定施工過類似工程，施工經驗豐富、組織能力強的項目部進場施工，目前已做好新的準備，一旦中標，立即進場施工。

2、施工隊伍進場后，充分檢查“三通一平”工作，搭設好各種臨時設施，在施工沿線架設好施工用電線路。

3、施工所需的機械及各種儀器設備在正式使用前進行校驗和試用，以便工程中標后能及時進場。

4、做好施工所需原材料的采購進場和測試工作，所有進場材料先送樣品，經監理工程師確認后方可進場。

5、編寫詳細的實施性方案，組織技術管理人員及各工種負責人熟悉施工圖紙，做好技術交底工作，明確施工目標，及時進行施工平面范圍內的測量放樣工作，并將測量成果送至監理工程師代表復測核實。

6、做好職工上崗前各種質量、安全、文明施工意識的教育工作，保證工程開工的順利進行。

7、辦理好施工許可證，做好監理交底、質監交底工作。施工階段做好以下工作

（一）排水管道工程施工方法

排水管道工程施工主要步驟

清障、備料、放樣等準備工作→管道溝槽開挖→管道鋪設施工→窨井施工→管道溝槽回填

1、管道溝槽開挖

管道溝槽開挖工程是影響整個工期的關鍵之一，開挖工程的順利與否，對工程工作面的開展，進度的快慢有很大影響。土方開挖前，我公司將測量定位工作做好后，經復核作好記錄，并提前將詳細的施工措施計劃，開挖程序、開挖施工設備、棄土點、邊坡確定及保護方案、施工安全、污水措施，進度計劃報監理工程師批準后方可進行。為加快進度及縮小土方堆場面積，施工時宜開挖一段溝槽馬上進行管道施工，完了再進行溝槽回填。

管道采用直形溝槽開挖。我公司采用機械開挖為主的施工方法。在施工過程中要及時測量槽底高程和寬度，設計槽底設計高程以上要預留20cm作為土方保護層。土方保護層用人工開挖，并用高程控制樁控制挖土深度，防止超挖、欠挖，槽底寬度需滿足模板安裝和溝槽污水布臵的需要，施工時應保證邊坡穩定。

a溝槽挖土采用挖掘機配以3t履帶吊挖土。挖掘機挖土應嚴格控制標高，防止溝槽超挖或擾動基底面，當挖至槽底設計標高以上20cm時，預備底層土、再用人工挖除，修整槽底、邊挖邊修，并立即進行基礎施工。槽底的松散土、淤泥、大塊石要清除并保持不浸水。

b挖掘機挖土施工設專人指揮，維持施工現場安全。

c槽邊單面堆土高度不得大于1.5M，離溝槽邊距離不得小于1.2M。同時須及時將堆土清運。施工機具設備停放離溝槽邊距離不得小于0.8M。

挖槽的土方全部運至業主指定地點，在使用自卸汽車運土時，要嚴格防止產生滴、漏、拋、散等現象發生。溝槽開挖最好由埋深大的地方向埋深小的方向進行，每隔150M左右設排水坑一只。

2、管道基礎

溝槽開挖后，應馬上進行基礎施工。HDPE雙壁波紋管采用中粗砂塢膀，混凝土管基礎包括砂礫石墊層C20混凝土基礎及管枕。管道基礎施工時，先將回填土回到管道基礎底標高，然后鋪設管道、立模板、澆基礎砼。管道基礎在施工時必須使基礎與管道結合良好，以保證在受力條件下共同工作。

砼澆筑

為保證澆筑質量，根據各塊基礎的砼方量合理地安排勞動和機械，合理科學地安排倉面腳手、棧橋的搭設路線，減少砼熟料在場內的運輸，合理安排澆筑程序，避免施工冷縫的出現。對砼厚度的0.4M以上的將根據不同厚度分層逐塊搗實，砼熟料用溜管送至倉面，避免產生離析和砼下落破壞鋼筋骨架。卸料口前后安排兩道振搗器。待其收水沉入后，用木蟹搓平砼表面，封閉其收水裂縫，然后用草袋遮蓋灑水養護。

3、管道施工（1）管道安裝 a施工準備

嚴格按照圖紙進行，應在管道的放臵前進行細致的測量，嚴格控制管道的標高及坡度。

b下管

根據本工程實際情況，DN300、DN400開槽埋管采用HDPE雙壁波紋管；DN400、DN600拖拉管采用PE100管，管道構造、基礎、接口詳見《埋地塑料排水管道工程技術規程》d600、d800管采用鋼筋砼承插管（PH48管）,DN400開槽埋管采用HDPE雙壁波紋管,DN400拖拉管采用PE100管。

本工程所有管道均以人工與挖機配合的方法進行下管施工。下管前應根據實際情況和需要，制定必要的安全措施，下管必須由經驗豐富的施工人員指揮，確保施工安全。下管時槽內工作人員必須離開下管位臵，下管應低速輕放，回轉應平穩。

c穩管

1)穩管時應根據設計圖紙對管道中心線、管底高程進行控制。2)對管道中心線的控制，可采用中心進行控制。

3)平基上穩管時，待管子穩好后，應用干凈石子從兩邊卡牢，防止管子移動。

4)在穩管過程中，要注意管道的接口需嚴格按照施工圖和有關施工規范進行施工。

（2）PE拖拉管施工 拖拉管的施工工藝流程為： a施工準備

前期調查：進場后需調查該管道施工范圍內有無其它地下管線，若有則需做出標記，以防止在拉進工程中對原管線造成損害。

方向定位：根據設計單位交付的設計資料，對所有導線點和水準點進行測量，根據結果進行管線的放樣、水準點的引點等工作。根據土質、埋深、管徑確定管材材料和一次牽引的管道長度。

b鉆孔

首先將探測棒插入導向頭內，導向頭后端與鋼管連接，然后用頂管機給鋼管施加壓力，推進導向頭，將導向頭打入地下；導向儀可隨時接收導向頭的方位與深度，頂管機可根據此信息及時旋轉導向頭，使導向頭可向前、上、下、左、右運動，隨時改變深度和方向，在地下形成一直徑為100mm的圓孔通道，孔道中心線即為所需鋪設管道的中心線。

c成孔 在孔洞形成后，將導向頭卸下，裝上一鉆頭，鉆頭孔徑比孔洞大一號，然后將鉆頭往回拖拉至初始位臵，卸下該鉆頭，換上更大的鉆頭，來回幾次。為了防止塌孔，在水中加入TERRA稀釋粉，用水泵注水通過鋼管至鉆頭，該粉具有固化洞壁、潤滑鉆桿等作用。

d牽引管道

鉆孔完成后，將管材按連接成需要長度，將管材兩端封閉，一端與鉆頭相連，將其一次性拖入已形成的孔洞中，即完成整個埋管工程。

e砌筑檢查井

牽引管施工完畢后需要進行檢查井施工，在牽引管末端砌筑檢查井。檢查井開挖時，根據土層做好相應的加固措施，確保井位處因開挖范圍偏大影響周圍道路及建筑物，并觀察管材的變形情況，經檢驗合格后做好檢查井并及時回填。

為保證連接部位的抗拉強度，管道連接必須采用電熱熔帶連接，且管道外壁厚度不能小于2mm。

4、窨井砌筑

（1）窨井、接水井的施工方法與管基的施工方法基本一致。（2）基礎底板上鋪砂漿一層，然后砌井座，已砌完的四角高度應在同一個水平面上。

（3）常溫下砌墻用磚要灑水，不準用干磚砌筑。

（4）內壁抹面應隨砌隨抹面，最多不超過三次，接縫處要注意抹好壓實。

（5）當砌至管頂時，應用水泥砂漿將管口與井壁接好。

（6）窨井砌完后，應將井內砂漿碎磚等一切雜物清除干凈，拆除管堵。

5、管道閉水試驗

為了保證注水管道的質量，根據施工進度情況及時分段進行管道閉水試驗。閉水試驗的方法根據監理及質檢單位的商量情況另定。

6、溝槽回填

溝槽回填是該工程很重要的一道工序，回填不好很容易出安全及質量事故，需引起高度重視。回填時采用分層回填，逐層夯實。溝槽挖深超過3米深時，應由上而下逐層拆除模板及支撐，及時回填夯實，以免塌方。溝槽回填等管道工程的主體結構經驗收合格后，方可進行。且砼管基及砌體砂漿強度達到設計要求，剛性接口的鋼筋砼管抹帶接口砂漿強度達到5N/MM2以上才可進行回填。

（二）道路工程施工方法

1、路基施工處理

工藝流程：測量放線→拆除原道路面層、基層→路基平整壓實。（1）測量放線

首先對業主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后根據施工需要加密控制樁及水準點。然后測設現狀橫斷面圖，一般平坦地段20M測一斷面，起伏較大地段進行加密斷面，經實測與設計提供值不符時及時交監理確認。

路基正式填筑前，每20M測設一中線樁并測一組邊線樁，為確保路基碾壓質量，在路堤土兩側各加寬30～50cm，當路堤碾壓成活后再進行刷坡達到設計寬度及坡度要求。

（2）原道路面層基層拆除

采用鎬頭機對路面及路基進行破碎，然后用挖掘機挖除，裝車外運。為了避免載重車輛對老路基造成破壞，舊料運輸車輛在老路基上進行錯位行駛，車輛行駛裝料由專人負責指揮。

為了節約資源，拆除物統一外運至業主要求的堆放點堆放。原道路瀝青廢料及破損側平石等運至慶豐大橋。設計圖紙規定經過處理可重復利用的廢料運至黃浦江路與景王路交叉口料場。

在拆遷路段將路基范圍內的渣土、垃圾等地表雜物清理干凈；在荒地或綠化帶范圍內的路基，要清除雜土、樹根、積水、淤泥等。

在施工期間已拆除掉的路基需進行一定的保護措施，并設臵排水碎石盲溝或臨近排水邊溝，在集水處并采用水泵統一排水，以防止下雨后雨水浸泡路基。

（3）路基壓實

本項目路床頂以下分別設臵20cm8%灰土，20cm6%灰土，40cm老路廢料摻8%灰土，壓實度分別為95%，93%，90%。底基層灰土土方可去用老路二灰結石層破碎后的材料，老路底基層的材料不予采用。

除北側慢車道部分土基采用人工夯實，C15砼采用振搗方式密實外，其余路基均采用重型擊實標準，北側慢車道夯實過程，不得破壞埋設管線。

本工程石灰土基層采用集中悶灰路拌法施工，并確保悶灰灰土中無土塊、石塊及未消解的石灰等；用汽車運至施工現場進行鋪設，鋪設完用路拌機及破碎機進行攪拌及粉碎，用直讀式測鈣儀測定已悶灰的石灰劑量，若灰土中石灰含量不足，需加至設計石灰含量，以確保鋪設石灰土中的含灰量達到設計要求，待石灰劑量達到最佳含水率時，全幅一次碾壓成形。

2、石灰土基層施工

對于路基可能出現的翻漿、彈簧現象，按設計單位的要求進行處理。路基平整碾壓至設計要求后再進行下一道工序的施工。

材料要求：

石灰土底基層應符合設計要求，石灰質量應符合（規范）表4.2.2規定的Ⅲ級消石灰或生石灰的技術指標，并應盡量縮短石灰的存放時間。生石灰應在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但也不能過濕成團。

土宜采用塑性指數（用100g平衡錐測定）11～25的粘性土，并不得小于6或大于30。當土的塑性指數小于6或大于30時，應采取壓實混合料或粉碎土團粒的措施。當溫度為700℃時，土中有機質含量應小于8%，硫酸鹽含量宜小于0.8%。

在灰土鋪設前，用直讀式測鈣儀測定其石灰劑量是否達到其設計要求，對未達到設計要求的石灰土，進行重新計算，按計算后數據摻入消解灰，充分拌合均勻，直至合格后方可使用。

水采用河塘自然水，進行化驗合格后就近使用，水中不能含有害物質。工藝流程：路基檢驗→集中悶灰→上土→灑水悶土→拌和→整形碾壓→接頭處理→養生。

（1）路基檢驗

確保路基清除壓實后其密實度達到規定要求，并開挖臨時排水溝，以保證工作面不積水。

（2）消解石灰

石灰采用消解好并過篩的石灰，用自卸車運至現場，在已布好的土層上用白灰劃出灰線，計算出方格灰劑量，用數量及松鋪厚度雙向控制石灰用量，檢查無誤后開始灑石灰，灑灰采用人工進行，一定要均勻、不能有灰底。（3）集中悶灰

使石灰土的含灰量和含水量得到有效控制，在大料場進行集中摻灰和摻水。

（4）上土

從悶灰場用自卸車運土至現場，根據每車的運土量，計算土堆間距，按梅花形卸土，用推土機和平地機按測設的標高將土大致整平，用壓路機穩壓一遍后檢測布土量，如有出入，應增加或刮除。布第一層土時，其表面應形成2%的橫坡。

（5）灑水悶土

在整平的土層上灑水悶土一夜，使含水量在最佳含水量2-3個百分點以上。

（6）拌和

布灰完成后開始拌和，拌和用寶馬路拌機進行，拌和遍數通過試驗路段確定，且不能少于兩遍。拌和機從邊向中間依次翻拌，每次拌和重疊翻拌1/3，拌和時設專人跟隨拌和機隨時檢查拌和深度，配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和破壞下土層表面1CM左右，以利下下層粘結。拌和應充分，確保在拌和層底部不留有素土夾層。拌和完成后，檢測灰劑量和含水量，如灰劑量不足應增加石灰重新拌和；如含水量不足，應補充灑水。

（7）整型、碾壓

拌和完成后，先用12T輪胎壓路機碾壓一遍，然后進行整平。整平用自動找平的平地機進行。整平過程隨時檢測標高，平地機每次刮平必須帶土作業，嚴禁出現超刮后貼補的現象。

整平完成后，在混合料含水量達到最佳含水量時進行碾壓。碾壓先用12T輪胎壓路機靜壓一遍，然后用20T振動壓路機先微振，后重振，直至達到要求的壓實度，碾壓遍數由試驗路段確定。碾壓過程中嚴禁壓路機在作業面上調頭轉彎。

（8）接頭處理

當天施工的路段末端留10米不碾壓，第二天緊接著該段施工時，將末端未碾壓部分重新拌和與新混合料一起碾壓。

（9）灰土基層檢驗

灰土基層進行鋪設碾壓后，用環刀按規范頻率進行壓實度的抽檢，取樣后的環刀進行含水量的測定。在105～110℃下控制恒量，烘干時間對系列土不少于8h，對砂類土不小于6h；烘干后的試樣連盒取出放入干燥器內冷卻（一般只需0.5h～1h即可）。冷卻后蓋好盒蓋稱質量，準確至0.01g。其測定后的壓實度未達到規范與設計要求的，在現場進行再次碾壓或進行換填處理，直至符合要求為止。

在以上測試過程中由監理進行旁站，另由中心試驗室進行最終檢測，合格后方能進行下道工序施工。

（10）養生

石灰土碾壓完成后及時保濕養生，不使表面干燥或過分潮濕。養生時間滿足設計要求。

3、二灰碎石基層

二灰碎石基層厚36cm，分兩層施工，單層壓實厚度為18cm。（1）二灰碎石基層施工工藝流程

石灰土基層—→測量放線—→二灰碎石基層攤鋪—→靜壓—→振動碾壓—→靜壓—→檢查驗收—→養生（2）施工準備

做到底基層驗收合格，二灰碎石廠拌調試完畢，混合料配合比經過中心試驗室配制及監理工程師批準，并完成試驗段鋪筑與總結。

（3）材料

石灰質量應符合規范要求、Ⅲ級消石灰或Ⅲ級生石灰的技術指標，應盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間較長，應采取覆蓋封存措施，妥善保管。

粉煤灰中sio2、AL203和Fe203的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過設計規定要求或規范的20%；粉煤灰的比面積宜大于2500cm2/g;粉煤灰含硫量應該<1%；另含水量不宜超過35%，為火力發電廠的副產品。

碎石應做壓碎值、針片狀、含你量等試驗檢測，并符合規范與設計要求。瓜子片應做針片狀、含泥量等試驗檢測，并符合規范與設計要求。石屑應做含泥量等試驗檢測，并符合規范與設計要求。（4）混合料的制備

二灰碎石基層應設立專用二灰碎石廠拌，進行集中拌制。應符合下列要求：

a粉煤灰塊不應大于12mm。

b碎石、瓜子片、石屑都應分開堆放。

c石灰、粉煤灰和細集料都應有覆蓋，防止雨淋過濕。

d為確保配料準確，并拌和均勻上料斗分石灰、粉煤灰、碎石、瓜子片、石屑。

e混合料的含水量應略大于最佳含水量(具體根據天氣情況而定)。f拌成混合料的堆放時間不宜超過24h，宜在當天鋪筑完成。g由監理旁站在現場進行隨機取樣，做二灰碎石混合料7天無側限抗壓強度試驗。

h二灰碎石基層集料的最大粒徑不應超過37.5mm，集料壓碎值不大于30%，并應減少4.75mm以下細粒含量。

i二灰碎石基層的配合比為石灰：粉煤灰：碎石＝6：14：80。（5）混合料的運輸

用自卸車運料至現場，為防止混合料沿路飛揚和水分損失，運輸過程中要用帆布覆蓋。

（6）攤鋪

a開工前應按設計提供的配比及施工所選用的材料通過試驗來確定其最佳含水量和最大干密度，并鋪筑試鋪段，確定用于施工的材料質量和混合料的配合比及碎石最大粒徑的調整、混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產量、混合料的松鋪系數、標準施工方法等等。

b拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在24小時內完成。c攤鋪碾壓完成的混合料要注意保濕和養生。

d二灰碎石的混合料的拌制，其含水量應略高于最佳含水量，如在夏季宜增加3個百分點，春秋季宜增加2個百分點。

e石灰、粉煤灰和細集料應該防雨覆蓋，消石灰在使用的前一天檢測有效鈣、鎂含量是否符合要求的等級，粉煤灰在使用前及使用期間檢測含硫量是否符合規范要求。

f二灰碎石基層的早期養生一般宜控制在7～10天，早期養生關鍵在于始終保持基層的濕潤，避免烈日曝曬和控制車輛行駛。

g為增加混合料中堿性溶液的濃度以獲得更好的早期強度，避免因未消解的石灰顆粒遲緩消解時的體積膨脹，對二灰碎石的密度和強度的產生不利影響，建議二灰碎石施工時不宜在混合料攤鋪當日充分壓實，只需在鋪筑當日基本碾壓成型，必要時（夏季晴日）適量灑水過夜，隔日再復壓密實即可。如采用磨細的生石灰粉，更應該采取當日壓穩，隔日壓實的施工工藝。

h攤鋪前路床進行灑水濕潤。根據自卸車的裝載量和虛鋪厚度計算卸料間距并派專人指揮。松鋪系數按試驗段總結的數值確定。攤鋪時為保證平整度采用攤鋪機鋪設二灰結石，用YZ25壓路機靜壓一遍，以暴露潛在的不平處，再用平地機進行精平。

（7）碾壓

在找平整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用15T振動壓路機靜壓2遍，然后再用15T振動壓路機進行振動碾壓2遍以上，用15T三輪壓路機靜壓1遍后，再用21T-25T三輪壓路機進行環壓3遍以上。在直線段由路兩側向中間進行，在曲線段則由曲線內側向外側進行。碾壓時輪跡重疊30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機碾壓速度，前兩遍15T采用1.5～1.7kM/h，以后25T振動碾壓采用2.0～2.5kM/h。路面兩側應多壓2～3遍。完成壓實后的表面要達到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現象。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。

（8）接縫

縱縫的處理在主車道用攤鋪機攤鋪時，因該路段無中央綠化帶，故攤鋪機采用二臺同時鋪設(前后相距5m左右)，在拼縫處用人工進行及時修整。對于橫向接縫處理則采用在壓實末端，用方木作支撐處理，或在碾壓后末端成一斜坡。在第二天開始攤鋪新混合料之前，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面，從而進行新的混合料攤鋪。

（9）養生

混合料碾壓完畢后，進行灑水養生，使二灰結石基層表面保持濕潤。注意二灰結石基層表面不得過濕或時干時濕。養生期內封閉交通，除灑水車外不得通行其它車輛。養生期不少于7天。

4、側平石鋪砌

（1）必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。

（2）必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；（3）接縫處錯位不超過1mm；側平石必須在中間均勻錯縫。

（4）側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。弧形側石必須人工精鑿后拋光處理。

（5）側石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。（6）勾縫：勾縫時必須再掛線，把側平石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用M10水泥砂漿灌縫填實勾干。（7）側平石勾縫、安砌后適當澆水養護。

8888

**道路改造工程

2009.11.30

第四篇：圖書館青志協11月活動月策劃書.

圖書館青年志愿者協會 文明活動月活動 策 劃 書

主辦:圖書館青年志愿者協會 協辦:校圖書館 贊助: 學圖書館青年志愿者協會 文明活動月活動策劃書

一、活動目的

圖書館是知識的殿堂,文明的化身,是我們讀書學習的最佳場所。一 個大學校園,最值得同學們自豪的就是我們有著一座“文明和諧”圖 書館。當我們走進圖書館,步入知識的海洋,體會人類文明,攀登進 步階梯的時候, 我們是多么地幸福。當我們滿懷知識和成就走出圖書 館地時候,回首望著龐大的圖書館建筑,心里的感激是不言而喻的。然而近來有許多同學反應圖書館內自習區不文明現象極其嚴重。通過 此活動規范圖書館不文明閱讀行為,給讀者構造一個溫馨的學習環 境,營造一個良好的學習氛圍。讓文明讀書深入讀者的心。減少以占 座為典型的不文明行為。也讓志愿者成為圖書館的一道亮麗的風景 線。

二、活動意義

通過開展此活動,把大學生精神文明創建活動、公民道德教育活 動、學風建設等各項工作結合并貫穿起來,分階段、分層次,由淺入 深地開展教育、引導工作, 使學生自覺樹立良好形象, 提高綜合素質, 改善學風,逐步在全圖書館形成“人人講文明、處處現文明”的人文 環境, 進一步推進圖書館素質教育和精神文明建設工作, 營造素質教 育的軟環境,引導和激勵我校學生奮發有為,自覺成才,成為我國現 代建設事業合格的接班人。

三、活動安排:

(一活動地點 湖南農業大學圖書館(二活動時間 11月 7日-12月 7日(三人員安排

湖南農業大學圖書館青年志愿者協會全體人員

四、活動進行及相關安排:(一前期準備

宣傳部:準備展板,做好 36份宣傳單。與圖書館聯系做好活動的 廣播工作。出一期文明活動月指南注明針對現象及處理辦法等注意事 項。(劉思雨負責

公關部:尋找活動贊助 , 并制作橫幅。(李柏樺負責

活動部:準備活動中所需帽子 10頂,袖章 10個及提醒各成員執 勤時帶好工作牌。(李艷負責

辦公室:負責寫活動策劃書、制作登記表格及活動月指南及處理 辦法等注意事項的編寫。(蔡郁負責

組織部:協調各部門出勤人員的安排并督促各部門寫好人員出勤 時間表;派人員負責簽到并監督文明活動月工作的開展, 每天于辦公 室值班并負責應付突發事件;協調各部門做出統一時間、區域執勤安 排表。(周曉負責

維護部:督促整理各部門做出的統一時間、區域執勤安排表;做 好沒收書籍物品處理工作;做好對不文明行為當事人的教育及處罰工 作。(靳輝勇負責

(二活動階段

1、宣傳部提前七天廣播文明活動月相關內容及細則, 以提醒讀者。

2、各部門按照一天一個部門的原則,立足全協會進行人員調配, 可以實現部分人員的流通交流, 提前做好本部門本周出勤人員時間與 區域安排表,并提前下發到組員手中及時進行人員調配。

3、人員由各部門按早執勤、夜執勤必須滿員十人到位,其余各時 段上限十人,下限六人的原則自由調配。一旦人員變動,應及時與 組織部維護部協調。

4、提前三天完成宣傳準備工作。

5、具體活動流程: 每天由一個部門負責進行巡邏, 處理占座書籍、制止不文明現象、維護秩序。早上:7:45選派 10人提前進入圖書館,于辦公室集合,換好制 服佩戴好帽子袖章后提前近入各個閱覽區。

上午:7:45-9:00 該時段占座問題較為嚴重, 10人至各閱覽區 巡邏,制止不文明現象、維護好秩序,并收 走超過 30min 無人座位上的占座書籍。10:00-11:30 于各閱覽區巡邏、制止不文明現象,并維護 好秩序。

下午:14:00-17:30 于各閱覽區巡邏、制止不文明現象,并維護 好秩序。晚上:19:00-21:00于各閱覽區巡邏、制止不文明現象,并維護 好秩序。21:00-22:00該時段占座問題較為嚴重, 10人至各閱覽區 巡邏,制止不文明現象、維護好秩序,并于 閉館前收走占座書籍。

組織部:每天 7:40派一人到辦公室負責全天的簽到工作。

6、注意:

1、工作到崗時要簽到,離崗時也要簽到。執勤時必須帶好工 作證。

2、早、夜執勤主抓占座行為,座位 30分鐘以上無人則視為占 座書籍并收走。書籍及其他占座物品收繳放入指定地點,由維護 部統一處理。其余時段主抓其他不文明行為。

3、我們志愿者是服務工作者,一定要擺正心態,我們并非執 法者,工作中應以提醒與教育為主要手段,不可與同學發生口角 甚至人身沖突,一旦遇到突發事件,一定理智對待,先通知值班 同學,再通過老師進行處理。

4、收走的占座書籍統一存放于同層的老師辦公室,讀者統一 于每天 21點以后登記并領會被收走的書籍。

5、對于屢次占座, 并不遵守圖書館文明秩序的進行通報批評。(三后期工作:

1、宣傳部整理資料并及時公布。

2、不文明行為者名單統計，交各院自行處理。

3、各個部門都必須對此次活動的準備及會議過程中的自己部門工 作做好總結

4、召開總結大會。

四、贊助安排、可行性分析

（一）可行性分析、1、本次文明活動月活動得到了湖南農業大學圖書館和學校相關部 門的大力支持，規模宏大，參與者眾多，深受同學們歡迎，并通過此 活動規范圖書館不文明閱讀行為，給讀者構造一個溫馨的學習環境，營造一個良好的學習氛圍。

2、在校大學生達 20000 余人，每日進入圖書館的人流量大，人口 密集。且本校的消費能力較高，為貴公司宣傳的成效更明顯。

3、本次活動為期一個月，得到師生關注，貴公司的產品也講得到 長期而大力的宣傳。、宣傳方式

（二）宣傳方式、1、橫幅：文明活動月講持續一個月，在圖書館懸掛橫幅，（橫幅 內容為文明活動月和公司的相關宣傳——贊助商名稱）活動前懸掛在 圖書館周圍。

2、宣傳單：活動月期間將在各個閱覽區門口張貼活動具體事項、細則及處理辦法的宣傳單，我們將在宣傳單中點明貴公司為贊助單 位。、宣傳效應

（三）宣傳效應、希望本次活動能幫貴公司的產品吸引更多的關注，達到互利互惠 的效果。

1、宣傳單會注明本次活動由貴公司贊助舉辦。

2、橫幅有對貴公司的相關宣傳。

3、本次活動還可以幫貴公司在學校內派發宣傳單。、活動經費預算

（四）活動經費預算、1、活動前準備 袖章、制服、帽子

2、活動時 水 400.00 500.00

3、活動結束后對突出表現者獎勵 獎品 400.00 合計：1300.00、贊助活動意義

（五）贊助活動意義、1、增加學校與企業間的交流與合作，共同學習，共同發展。

2、通過全面的宣傳，擴大貴公司在高校的影響力，提高貴公司產 品在高校的市場占有率及產品知名度。

3、贊助相關活動能幫助貴公司樹立良好的企業形象，提高貴公司 的社會知名度及社會效益。我們真心期盼能以此次文明活動月活動為契機，和貴公司建立更 長久的合作關系。幫助貴公司不僅在高校內，而且在社會上最大的利 益的實現。我們將在以后的工作中為貴公司盡我們所能提供最大的支 持。希望貴公司能慎重考慮我們的建議，為我們提出寶貴的意見。所 有在校內的宣傳活動由我們負責，貴公司可派人監督。希望能與貴公 司通力合作，共同辦好此次文明活動月活動。圖書館青年志愿者協會

第五篇：學雷鋒活動月總結

陽春三月，草長鶯飛。這是一個春暖花開的季節，這是一個滿懷奉獻的季節，在即將過去的“雷鋒活動月”中，我們積極響應學院號召，進行了一系列活動，體會很多，收獲很多，感觸頗深！

在這一個月里，我們系里的班級舉行了很多活動，“學雷鋒手抄報活動”、“學雷鋒板報活動”，有的班級舉行收舊衣服，舊物品活動，并取得了圓滿成功。

在這些活動的開展中，好多同學積極上網查詢，外出調查，全班同學在出板報時盡心竭力，廢寢忘食。其中有的班級在制作板報時全神貫注，熱情討論，忘記了時間，晚上差一點回不了宿舍。經過不懈的努力，制作出了外觀豐富多彩，內容生動形象的優秀作品，這些的板報、手抄報讓所有的同學在欣賞的同時感受到了“雷鋒精神”的偉大，因此受到了廣大老師同學的一致贊揚，而同學們在收集資料用心制作的過程中所受的的啟迪和感觸也是非常深的，對雷鋒精神有了更加深刻的認識，體會到了雷鋒精神的真正內涵，相信同學們在以后的生活和工作中也會將雷鋒精神作為行為標準。另外，同學們在制作板報的過程中團結合作，共同付出，不僅鍛煉的自己，還大大加強了班級的凝聚力。

還有很多班級召集同學開主題班會，在班會中，同學們各抒己見，踴躍發言，提出了很多好的建議，并付出行動，讓班會取得了預期效果。

但是在這次“學雷鋒活動月”中，還有很多不足，最大的問題就是宣傳大于實際行動，很多班級只注重宣傳而忽略了行動，讓很多優秀的建議只停留在口頭上，沒有實施下去。這點在以后的活動中要加以改進。

在這次活動中，同學們受到了“雷鋒精神”的教育，對“雷鋒精神”有了新的認識，很多同學由一開始調查時不知道“雷鋒紀念日”是哪一天，到現在了解新時代的雷鋒式代表人物，了解了他們的先進事跡，并且認識到了新時代的“雷鋒精神”要想傳承下去，必須與時俱進，不斷完善其精神內涵，用實際的行動體現偉大的“雷鋒精神”，在生活和工作中時時刻刻用“雷鋒精神”約束自己的行為，只有這樣，“雷鋒精神”才永遠不會過時，才能發揚光大。

三月雷鋒已經過去了，同學們學習雷鋒的精神是這樣的熱情和積極，“雷鋒精神”依然在我系的每個角內綻放開花結果，系分團委、學生會自始自終地堅持開展學雷鋒活動，把學雷鋒活動繼續進行，徹底消除雷鋒三月來了四月走的形式主義。為社會、為學校貢獻出一份應有的力量，讓“雷鋒精神”永存。