第一篇：2013年公路試驗員考試公路

請簡述水泥混凝土拌和物的坍落度試驗步驟？1先用濕布摸濕坍落度筒、鐵鍬和拌和板。2拌和混凝土。可以采用拌和機拌和，也可以采用人工拌和。3將漏斗放在坍落度筒上，腳踩踏板，將拌制的混凝土試樣分三層均勻地裝入筒內，每層裝入高度稍大于筒高的1/3。每層用搗棒均勻插搗25次，插搗應沿螺旋方向由外向中心進行，插搗底層時插至底部，插搗其他兩層時，應插透本層約20-30mm插搗應垂直壓下，不得沖擊。4澆灌頂層時，混凝土應灌到高出筒口。插搗過程中，如混凝土沉落到低于筒口，則應隨時添加。頂層插搗完后，刮去多余的混凝土，并用抹刀抹平。5清除筒邊底板上的混凝土后，立即垂直提起坍落度筒，操作過程應在5-10秒內完成，并使混凝土不受橫向及扭力作用。從開始裝料到提坍落度筒的整個過程應在150秒內完成。6將坍落度筒放在已坍落的拌和物一旁，筒頂平放直尺，用鋼尺量出直尺底面到坍落后混凝土試樣最高點之間的垂直距離，即為該混凝土拌和物的坍落度值，以mm為單位，精確至1mm。7當混凝土試樣的一側發生崩坍或一邊剪壞現象，則應重新取樣另行測定；如第二次試驗仍出現上述現象，則表示該混凝土和易性不好，應記錄。8對坍落的拌和物進一步觀察黏聚性。用搗棒在已坍落的混凝土錐體側面輕輕敲打，如果錐體逐漸下沉，則表示黏聚性良好；如錐體突然倒塌、部分崩裂或發生石子離析，則表示黏聚性不好。9觀察整個試驗過程中水分從拌和物中析出程度，評價保水性。若坍落度筒提起后如有較多的水分從底部析出，錐體部分的混凝土也因失漿而集料外露，則表明此混凝土拌和物的保水性能不好，如坍落度筒提起后無稀漿或僅有少量稀漿自底部析出，則表示此混凝土拌和物的保水性良好。

請簡述灌砂法測定壓實度的主要過程？ 選擇適宜的灌砂筒。標定灌砂筒下部圓錐體內砂的質量.標定量砂的單位質量。在試驗地點選擇平坦表面，打掃干凈。將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋，該層材料全部取出后，稱總質量。從材料中取樣，放入鋁盒，測定其含水率。將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內砂質量已知），打開開關，讓砂流入試坑內，不再流時，關閉開關，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的質量。計算壓實度。

灌砂法測定前標定量砂的單位質量γ？ 答：①用水確定標定罐的容積V,準確至1mL。②在儲砂筒中裝入質量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關打開，讓砂流出，在整個流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到砂不再下流時，將開關關閉。取下灌砂筒，稱取筒內剩余砂的質量m3準確至1g。③計算填滿標定罐所需砂的質量ma=m1-m2-m3④重復上述測量三次，取其平均值。⑤計算量砂的單位質量。簡述灌砂試驗中應注意的問題？

1）量砂要規則。量砂如果重復使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。2）每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數量也應該每次重做。因此量砂宜準備較多數量。切勿到試驗時臨時找砂不便，就不做試驗，僅使用以前的數據。3）地表面處理要平整，因為只要表面凸出一點（即使1mm），使整個表面高出一薄層，其體積就算到試坑中去了，會影響試驗結果。因此本方法一般宜采用放上基板先測定一次粗糙表面消耗的砂，然后計算填坑的砂量，只有在非常光滑的情況下方可省去此操作步驟。4）在挖坑時試坑周壁應筆直，避免出現上大下小或上小下大的情形，這樣就會使檢測密度偏小。5）灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層厚，不能只取上部或者取到下一個碾壓層中。在灌砂法測定中，測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點放置基板測定m6（對基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內砂的質量），而直接鑿挖試坑并灌砂測定m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內剩余砂的質量），分析這樣做對測定結果會產生怎樣的影響？為什么？這樣做的結果會導致所測壓實度偏小。因為如測定層表面的不平整，在測定層表面與基板之間會有一定空隙。填滿試坑的砂質量mb就包含了填充這一空隙的一部分砂的質量，而試坑的體積V=mb/γs，當mb增大時V也增大；而ρd=md/V，故ρd變小，壓實度結果也偏小。根據“評定標準”規定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。

測定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數測定車法。鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。

擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越小（擺值越大）。

橫向力系數測定車法原理：測試車上有兩個試驗輪胎，它們對車輛行使方向偏轉一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數。

路面厚度的檢測方法和評定方法？ 答：(1)檢測方法 : 路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法(水袋法)、鉆芯法測定壓實度同步進行。(2)評定方法計算厚度代表值x1=x-taS/n當厚度代表值大于等于設計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應得分數，當厚度代表值小于設計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標評為零分。

按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1—2004），分項工程質量等級如何評定？分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分為不合格。評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足試件要求后，可用重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。

分部工程質量的評分值及等級如何確定?（1）分部工程評分值的計算

評分：分部工程評分=∑[分項工程評分值×相應權值]/∑分項工程權值。

分部工程中一般分項工程的權值為1，主要（主體）分項工程的權值為2.2）分部工程質量等級的評定

質量等級：所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格;所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。

貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要步驟。答：1)試驗前首先要做好準備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。2)測試步驟：①在測試路段布置測點，側點應在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標記。②將測試車后輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭放置于測點上，安裝百分表于彎沉儀的測定桿上;④測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當表針轉動到最大值時迅速讀取初讀數L1，汽車仍在前進，表針反時針回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取穩定后的表針的讀數L2。初讀數L1與終讀數L2之差的2倍即為該點的彎沉值。

現場測試瀝青路面滲水試驗方法 1.準備工作：在測試路段的行車道面上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應測定5個測點，用掃帚清潔表面，并用粉筆畫上測試標記；在潔凈的水桶內滴入幾滴紅墨水，使水成淡紅色；裝妥路面滲水儀。2.試驗步驟：將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小畫好圓圈記號；在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結在路面上，密封材料圈的內徑與底座內徑相同，約150mm，將組合好的滲水儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防止水從底座與路面間流出；關閉細管下方的開關，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為600ml；迅速將開關全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降100ml時，立即開動秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500ml時為止。測試過程中如水面下降速度很慢，從水面下降至100ml開始，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明；按以上步驟在同一檢測路段選擇5個測點測定滲水系數，取其平均值作為檢測結果。簡述烘干法測定無機結合料穩定細粒土含水率試驗步驟?1.取清潔干燥的鋁盒，稱其質量m1，并精確至0.01g；區約50g試樣（對生石灰粉、消石灰消石灰粉取100g），經手工木錘粉碎后放在鋁盒中，應盡快蓋上盒蓋，盡量避免水分散失，稱其質量m2，并精確至0.01g。2.對水泥穩定材料，將烘箱溫度調到110℃；對其他材料，將烘箱調到105℃。待烘箱達到設定溫度后，取下盒蓋，并將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中進行烘干，需要的烘干時間隨試樣種類和數量而變化。當冷卻試樣連續兩次稱量的差（每次間隔4h）不超過原試樣質量的0.1%時，即認為樣品已烘干。3.烘干后，從烘箱中取出盛有試樣的鋁盒，并將盒蓋蓋緊。4.將盛有烘干試樣的鋁盒放入干燥器內冷卻。然后稱鋁盒和烘干試樣的質量m3，并精確至0.01g。

挖坑法和鉆芯法測定路面厚度的試驗步驟 挖坑法厚度測試步驟：1.根據現行相關規定的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。2.在選擇試驗地點，選一塊約40*40cm的平坦表面，用毛刷將其清掃干燥。3.根據材料堅硬程度，選用鎬、鏟、鑿子等適當工具，開挖這一層材料，直到層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置于盤中。4.用毛刷將坑底清掃，確認為下一層的頂面。5.用鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，一mm計，準確至1mm。鉆孔取芯樣法厚度測試步驟：1.根據現行相關規范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。2.按JTG E60—2008規程T 0901的方法有路面取芯機鉆孔，芯樣的直徑應符合本方法第2條的要求，鉆孔深度必須達到層厚。3.仔細取出芯樣，清除底層灰土，找出與下層的分界面。4.用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，準確至1mm。

瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件？

1.射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時用量檢測，以快速評定拌合廠工作質量。2.離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產品質量，也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。

3.回流式抽提法：適用瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質量適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數據。4.脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料瀝青施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產品質量，也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。

馬歇爾穩定試驗操作步驟

1.將試件置于已達到規定溫度的恒溫水槽中保溫，保溫時間對標準馬歇爾試件需30-40mim，大型需45-60min，試件之間留有間隔，底下墊起，離容器底不小于5cm。

2.將試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱達同溫，將上下壓頭取出擦干內表面，下壓頭的導棒上涂上少量潤滑脂，再將試件取出置于下壓頭上，蓋上上壓頭，然后裝置加載設備上。3.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準荷載測定裝置的壓頭。4.當采用馬歇爾測試儀時，將x-y記錄儀正確連接，調整好適宜放大比例，調整好程序對準原點。5.采用壓力環和流值計時，將流值計安裝在導棒上，使導向套管 輕輕地壓住上壓頭，同時將流值計讀數調零，調整壓力環中百分表，調零。6.啟動加載設備，加載速度為50+5mm/min，記錄機式x-y自動記錄數據，存入計算機。7.當試驗荷載達到最大值的瞬間，取下流值計，同時讀取壓力環中百分表及流值計的讀數。8.從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不得超過30s。簡述CBR現場測試的技術要點？

1.將測點約直徑30cm范圍的表面找平。2.安裝現場測試裝置，使貫入桿與土基表面緊密接觸。3.啟動千斤頂，使貫入桿以1mm/min的速度壓入土基，記錄不同貫入量及相應荷載。貫入量達7.5mm或12.5mm時結束試驗。4.卸載后在測點取樣，測定材料含水量。5.在測點旁用灌砂法或環刀法等測定土基的密度。6.繪制荷載壓強—貫入量曲線，必要時進行原點修正 制備瀝青混合料馬歇爾試件方法

1混合料的拌制：①確定制作瀝青混合料試件的拌和與壓實溫度。②將烘干分級的粗細集料，按每個試件設計級配要求稱其質量，在一金屬盤中混合均勻，礦粉單獨放置，置烘箱中預熱至瀝青拌和溫度以上約15℃備用。一般按一組試件（每組4-6個）備料，但進行配合比設計時宜對每個試件分別備料。③將瀝青試驗恒溫烘箱加熱至規定拌和溫度備用，不得超過175℃。當用電爐直接加熱脫水時，必須用石棉墊隔開④用沾有少許黃油的棉紗擦凈試模、套筒及擊實座，置100℃左右烘箱中加熱1h備用。⑤將拌合料和機預熱至拌和溫度以上10℃備用。⑥將每個試件預熱的粗細集料至于拌和機中，用小鏟適當混合，再加需要數量的已加熱至拌和溫度的瀝青，開機，邊拌和邊將拌和葉片插入混合料中攪拌1-1.5s，然后暫停。單獨加入礦粉，繼續拌和至均勻，并使瀝青混合料保持在要求的拌和溫度范圍內，標準的總拌和時間為3min。2試件成型：a將拌好的瀝青混合料均勻稱取一個試件所需的用量（約1200g，當一次拌和幾個試件時，宜將其倒人經預熱的金屬盤上，用小鏟拌和均勻分成幾份，分別取用。）b.從烘箱中取出預熱的試模及套筒，用沾有少許黃袖的棉紗擦試套筒、底座及擊實錘底面，將試模裝在底座上（也可墊一張圓形的吸油性小的紙）。按四分法從四個方面用小鏟將混合料鏟人試模中，用插刀沿周邊插搗15次，中間10次。插搗后將瀝青混合料表面整平成凸圓弧面。c.插入溫度計，至混合料中心附近，檢查混合料溫度。d.待混合料溫度符合要求的壓實溫度后，將試模連同底座一起放在擊實臺上固定（也可在裝好的混合料上墊一張吸油性小的圓紙），再將裝有擊實及導向棒的壓實頭插入試模中，開啟電動機（或人工）將擊實錘從457mm的高度自由落下擊實規定的次數（75、50或35次）。e試件擊實一面后，取下套筒：將試模掉頭，裝上套筒，然后以同樣的方式和次數擊實另一面。f試件擊實結束后，如上下面墊有圓紙，應立即用鑷子取掉，用卡尺量取試件離試模上口的高度，并由此計算試件高度。如高度不符合要求時，試件應作廢，并按下式調整試件的混合料數量，使高度符合（63.5土1.3）mm的要求。公式： 調整后混合物質量=（要求試件高度×原用混合料質量）/所得試件高度g卸去套簡和底座，將裝有試件的試模橫向放置、冷卻至室溫后（不少于12h），置脫膜機上脫出試件。逐一編號，將試件仔細置于干燥潔凈的平面上，供試驗用。簡述瀝青混合料車轍試驗方法

1.測定試驗輪壓強（應符合0.7+0.05MPa），將試件裝與原試模中。2.將試件連同試模一起，置于達到試驗溫度（60+1）℃的恒溫室中，保溫不少于5h，也不得多于24h。在試件的試驗輪不行走的部位上，粘貼一個熱點偶溫度計，控制試件溫度溫度在60+0.5℃。

3.將試件連同試模置于車轍試驗機的試件臺上，試驗輪在試件的中央部位，其行走方向須與試件碾壓方向一致。開動車轍變形自動記錄儀，然后啟動試驗機，時試驗輪往返行走，時間約1h最大變形達到25mm為止。試驗時，記錄儀自動記錄變形曲線及試件溫度。

4.結果計算：1.從曲線上讀取45min（T1）及60min(t2)時的車轍變形d1及d2，精確至0.01m。如變形過大，在未到60min變形已達到25mm時，則以達到25mm(d2)時的時間為t2，將其前15min為t1，此時的變形量為d1.2.計算瀝青混合料試件的動穩定度。

瀝青混合料車轍試驗結果表示什么含義？?從記錄儀自動記錄變形曲線圖中讀取45min（t1）及60min（t2）時的車轍變形d1及d2，精確至0.01mm。如變形過大，在未到60min變形已達到25min時，則以達到25min（d2）時的時間t2，將其前15min為t1，此時的變形量為d1.?計算瀝青混合料試件的動穩定度DS= [（t2-t1）×42／（d2-d1）] ×c1×c2,式中42表示試驗輪每分鐘行走次數；c1為試驗機類型修正系數，曲柄連桿驅動試件的變速行走方式為1.0，鏈驅動試驗輪的等速方式為1.5；c2為試件系數，對于實驗室制備的寬300mm的試件，c2取1.0，對于從路面切割的寬150mm的試件，c2取0.8.簡述頂面法測定室內抗壓回彈模量的試驗步驟1.選擇合適量程的測力計和試驗機。2.加載板上的計算單位壓力的選定值實際加載的最大單位壓力應略大于選定值。3.將試件浸水25h后從水中取出并用布擦干后放在加載底板上，在試件頂面稀撒少量0.25-0.5mm的細砂，并手壓加載頂板在試件頂面邊加壓邊旋轉，使細砂填補表面微觀的不平整，并使多于的砂流出，以增加頂板與試件的接觸面。4.安置千分表，時千分表的腳支在加載頂板直徑線的兩端并離試件中心距離大致相等。5.將帶有試件的測形變裝置放到路面材料強度試驗儀的伸降臺上，調整伸降臺的高度，時加載板頂板與測力環下端的壓頭中心與加載板的中心接觸。6.預壓：先用擬施加的最大荷載的一半進行兩次加荷卸荷預壓試驗，使加載頂板與試件表面緊密接觸。第2次卸載后等待1min，然后將千分表的短指針約調到中間位置，并將長指針調到0，記錄千分表的原始讀數。7.回彈形變測量：將預定的單位壓力分成5-6個等分，作為每次施加的壓力值。實際施加的荷載應較預定級數增加一級。施加第1級荷載（如為預定最大荷載的1/5），待荷載作用達1min時，記錄千分表的讀數，同時卸去荷載，讓試件的彈性形變恢復到0.5min時記錄千分表的讀數。施加第2級荷載（為預定最大荷載的2/5），同前待荷載作用達1min時，記錄千分表的讀數，同時卸去荷載，讓試件的彈性形變恢復到0.5min時記錄千分表的讀數。并施加第3級荷載。如此逐級進行，直至記錄下最后一級荷載下的回彈形變。簡述路面水泥砼配合比設計步驟？

配合比設計主要任務：選好水灰比、用水量、砂率幾個參數。其一般步驟為：根據已有的配合比試驗參數或以往的經驗，初擬設計配合比;并按解析試拌，考察混合料的工作性，按要求作必要的調整；然后進行強度和耐久性試驗，在左必要調整，得到設計配合比；根據砼的現場實際澆筑條件，進行適當調整，提出施工配合比。普通砼配合比設計可采用經驗公式法，其設計步驟為：砼配制強度確定，水灰比計算，用水量計算，水泥用量計算，粗骨料和細骨料用量的計算及合理砂率的確定，外加劑用量，配合比調整

簡述普通水泥混凝土初步配合比的步驟？（1）、確定混凝土的配制強度fcu，o≥fcu，k

+1.645S式中fcu，為混凝土設計強度等級（Mpa）；S為混凝土強度度標準差（Mpa）；1.645為混凝土強度達到95%保證率系數。（2）計算水灰比（W/C）①按混凝土強度要求計算水灰比W/C=（αafce）/fcu，o+αaαbfce式中：αa、αb----回歸系數，fce—水泥28d抗壓強度實測值（MPa）；②按耐久性要求校核水灰比，應滿足標準所規定的最大水灰比限定（3）、確定單位用水量（mwo）根據粗骨料的品種、公稱最大粒徑及施工要求的混凝土拌和物稠度值（坍落度或維勃稠度）查表選取。（4）計算單位水泥用量（mco）①可根據獲得的水灰比(W/C)和單位用水量（mwo）計算水泥單位用量mco=mwo/（W/C）②按耐久性要求規定的最小水泥用量校核單位水泥用量，應滿足耐久性要求。（5）確定砂率(βs)根據粗集料的品種、公稱最大粒徑和混凝土拌和物的水灰比查表確定砂率。（6）計算砂和碎石的單位用量（mso、mgo）①質量法mco+mwo+mso+mgo=ρcp和βs=mso/（mso+mgo）*100 式中：ρcp---混凝土拌和物假定表觀密度，可在2350-2450kg/m3范圍內選定，也可查表獲的。②體積法mco/ρc+mwo/ρw+mso/ρs+mgo/ρg+0.01α=1和βs=mso/（mso+mgo）*100式中：ρcρwwρgρs---水泥密度、水的密度、砂的密度和碎石的表觀密度（kg/m

3）α----混凝土的含氣量百分率（%），在不使用引氣型外加劑時，α可取1。

基層水泥穩定土混合料配合比設計步驟。首先進行原材料試驗。按5種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，分別為3%，4%，5%，6%，7%。確定各種混合料的最佳含水率和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。按規定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度。按最佳含水率和計算得的干密度制備試件。在規定溫度下保濕養生6d，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。計算平均值和偏差系數。選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）。工地實際采用水泥劑量應比室內試驗確定劑量多0.5%~1.0%。選定水簡述普通瀝青混合料配合比設計流程 根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。確定工程設計級配范圍。材料選擇取樣、試驗。在工程級配范圍優選1~3組不同的礦料級配。對設計級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，制作馬歇爾試件。技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量。進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、礦渣膨脹試驗等。完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。瀝青混合料配合比設計方法（1）根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。2）確定工程設計級配范（3）材料選擇取樣、試驗（4）在工程設計級配范圍優選1-3組不同的礦料級配（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗等。（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。試述無側限抗壓強度試驗方法？

1制備高徑比1：1的試件，每組試件：小試件≥6個，中試件≥9個，大試件≥13個.把試件按標養方法進行7天養護，選擇合適量程的測力計和拉力機。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸試件表面的可見自由水，并稱試件的質量m，用游標卡尺量試件高度h1，準確到0.1mm。將試件放到路面材料強度試驗儀的升降臺上，進行抗壓試驗。試驗過程中，應使試件的變形等速增加，并保持速率約為1mm/min記錄試件破壞時的最大壓力P(N)。從試件內部取有代表性的樣品（經過打破）測定其含水率w。計算試件的無側限抗壓強度Rc。Rc0.95(=Rc-1.645S).同一組試驗的偏差系數Cv(%)應符合下列規定：小試件≤6%，中試件≤10%，大試件≤15%。

簡述無機結合料穩定材料標準養生方法 標準養生是指無機結合料穩定材料在規定的標準溫度和濕度環境下強度增長的過程。試件從試模內脫出并量高稱質量后，中試件和大試件應裝入塑料袋內。試件裝入塑料袋后，將袋內的空氣排除干凈，扎緊袋口，將包好的試件放入養護室。標準養生溫度為20℃±2℃，濕度≥95%。試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm，試件表面應保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。對無側限抗壓強度試驗，標準養生齡期7d，最后一天浸水。對彎拉強度、簡接抗拉強度，水泥穩定材料類的標準養生齡期是90d，石灰穩定材料類的標準養生齡期180d。在養生期的最后一天，將試件取出，觀察試件的邊角有無磨損和缺塊，并量高稱質量，然后將試件浸泡于20℃±2℃水中，應使水面在試件頂上約2.5cm。簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。/路面構造深度的測試步驟 1準備工作：量砂準備，取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15~0.3mm的砂置適當的容器中備用。用隨機取樣的方法選點，決定測點所在的橫斷面位置。2步驟：用掃帚或毛刷將測點附近的路面掃凈,面積≥30cm×30cm；用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運動，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能灘成圓形，表面不得有浮動余砂。用鋼板量所構成的圓的倆個垂直方向的直徑，取平均值。按以上方法，同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測定間距3—5m。計算構造深度，結果用mm表示。水泥穩定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩定土放在烘箱升溫，則在升溫過程中水泥與水水化比較快，烘干又不能除去已與水泥發生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應提前將烘箱升溫到110℃，使放入的水泥土一開始就能在105℃～110℃的環境中烘干.路面壓實度的含義？

答：對路基與路面基層的壓實度是指工地實際達到的土密度與室內標準擊實試驗所行的最大土密度的比值。對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。瀝青與礦料的粘附性試驗方法（水煮法）： 水煮法適用于大于13.2mm粗集料，試驗步驟如下：①將集料過13.2mm、19mm的篩，取留在13.2mm篩上形狀接近正方體的規則集料5個，用潔凈水洗凈，在105℃±5℃的烘箱中烘干，然后放在干燥箱備用。用細線將試樣集料顆粒逐個系牢，再置于105℃±5℃烘箱內1h。②按標準法加熱瀝青試樣（石油瀝青130℃-150℃，煤瀝青100~110℃）。將待用的集料顆粒用線提起，浸入加熱的瀝青試樣45s后，輕輕拿出，使瀝青能夠全部裹覆集料表面，取出并懸掛于試驗架上，下面墊一張紙，在室溫下冷卻15min。③將盛水的大燒杯放置在有石棉網的電爐上加熱煮沸，在水微沸狀態下（不允許有沸開的泡沫）將裹覆瀝青的集料試樣通過細線懸掛于水中。保持微沸狀態浸煮3min。④浸煮結束后，將集料從水中取出，觀察集料顆粒表面瀝青膜的剝落程度，評定其粘附等級。⑤同一試樣平行試驗5個顆粒，并由兩名以上經驗豐富的試驗人員分別評定后，取平均等級作為試驗結果。

瀝青與礦料的粘附性試驗方法（水浸法）水浸法適用于小于13.2mm粗集料，試驗步驟：①將集料過9.5mm、13.2mm篩，取粒徑9.5-13.2mm形狀規則的集料200g用潔凈水洗凈，并置溫度為105℃土5℃的烘箱烘干，然后放在干燥器中備用②按標準方法準備瀝青試樣加熱至規范要求瀝青與礦料的拌和溫度.③將煮沸過的熱水注入恒溫水槽中，維持80℃±1℃恒溫。（2）試驗步驟 ①按四分法稱取集料顆粒（9.5-13.2mm）100g置搪瓷盤中，連同搪瓷盤一起放入已升溫至瀝青拌和溫度以上5℃的烘箱中持續加熱1h。②按每100g礦料加入瀝青（5.5±0.2）g的比例稱取瀝青，準確至0.1g。放人小型拌和容器中，一起置人同一烘箱中加熱15min。③將搪瓷盤中的集料倒人拌和容器的瀝青中后，從烘箱中取出拌和容器，立即用金屬鏟均勻拌和1-1.5min，使集料完全被瀝青膜裹覆占然后，立即將裹有瀝青的集料取20個，用小鏟移至玻璃板上攤開，并置室溫下冷卻1h。④將放有集料的玻璃板浸人溫度為（80±1）℃的恒溫水槽中：保持30min，并將剝離及浮于水面的瀝青，用紙片撈出。⑤從水中小心取出玻璃板，浸入水槽內的冷水中，仔細觀察裹覆集料的瀝青薄膜的剝落情況。由兩名以上經驗豐富的試驗人員分別目測，評定剝離面積的百分率，評定后取平均值表示。⑥由剝離面積百分率評定瀝青與集料粘附性的等級。

5、什么情況下需要檢測瀝青含量,簡述瀝青含量的測定方法（一種）。熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測及舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。試驗方法有：離心分離法、回流式抽提儀法、高溫燃燒法、射線法等。離心分離法步驟：①向裝有試樣的燒杯中注入三氯乙烯溶劑，將其浸沒30min，記錄溶劑用量，用玻璃棒適當攪動混合料，使瀝青充分溶解。也可直接在離心分離器中浸泡。②將混合料及溶液倒入離心分離器，用少量溶劑將燒杯及玻璃棒上的粘附物全部洗入分離容器中③稱取潔凈的圓環形濾紙質量準確至0.01g。④將濾紙墊在分離器邊緣上，加蓋緊固，在分離器出口處放上回收瓶，上口應注意密封，防止流出液成霧狀散失。⑤開動離心機，轉速逐漸增至3000r／min，瀝青溶液通過排出口注入回收瓶中，待流出停止后停機。⑥從上蓋的孔中加入新溶劑，數量相同。稍停3-5min后，重復上述操作，如此數次直至流出的抽提液成清徹的淡黃色為止。⑦卸下上蓋，取下圓環形濾紙，在通風櫥或室內空氣中蒸發后放入105℃±5℃的烘箱中干燥，稱取質量，其增重部分（m2）為礦粉的一部分。⑧將容器中的集料仔細取出，在通鳳櫥或室內空氣中蒸發后放入105℃±5℃的烘箱中烘干（一般需4h），然后放入大干燥器中冷卻至室溫，稱取集料質量（m1）。⑨用壓力過濾器過濾回收瓶中的瀝青溶液，由濾紙的增重m3得出泄漏入濾液中礦粉。如無壓力過濾器時，也可用燃燒法測定。⑩用燃燒法測定抽提液中礦粉質量的步驟如下：①將回收瓶中的抽提液倒入量筒中，準確定量至mL。②充分攪勻抽提液，取出10mL放入坩鍋中，在熱浴上適當加熱使溶液試樣變成暗黑色后，置高溫爐[（500-600）℃]中燒成殘渣，取出坩堝冷卻。③向坩堝中按每1g殘渣5mL的用量比例，注入碳酸銨飽和溶液，靜置lh后放入105℃±5℃爐箱中干燥。④取出后放在干燥器中冷卻，稱取水泥砼試件成型與養護方法：

l．試件的成型（1）將試模裝配好，檢查試模尺寸，避免使用變形試模并在試模內部涂一薄層礦物油或其他脫模劑（2）、在裝入試模前，應取少量拌合物代表樣，在5min內進行坍落度試驗，認為品質合格后將拌好的拌合料在15min內裝入試模，進行搗實工作。（3）搗實工作可采用下列方式：①振動法。當坍落度大于25mm且小于70mm時，用標準振動臺成型。當坍落度大于70mm時，用人工成型。當坍落度小于25mm時，用直徑25mm的插入式振搗棒成型。（4）搗實之后，刮除多余的混合料，用饅刀將表面初次抹平，待試件收漿后，再次用饅刀將表面仔細抹平。試件抹面與試模邊緣高低差不得超過0．5mm。2養護①試件成型后，立即用濕布覆蓋表面（或采用其他保持濕度方法）在室溫（20士5）℃、相對濕度大于50％的環境中靜放1～2晝夜，然后拆模并作第一次外觀檢查、編號，有缺陷的試件應除去或加工補平。將完好試件放入標準養護室進行養護，標準養護室溫度：（20士2℃，相對濕度95％以上，試件宜放在鐵架或木架上，問距至少10～20mm，試件表面保持潮濕，并避免用水直接沖淋；或者將試件放人溫度（20士2）℃的不流動的Ca(OH)2飽和溶液中養護。標準養護齡期28d。

水泥混凝土抗壓強度試驗步驟及結果處理方法：（1）、自試驗齡期時，自養護室中取出試件，應盡快試驗，避免其濕度變化。（2）擦除表面水分，檢查其外部尺寸及形狀，相對兩面應平行，量出棱邊長度，精確至1mm。在破型前，保持試件原有濕度，在試驗時擦干試件。（3）以成型時側面為上下承壓面的，試件中心應與壓力機幾何對中。（4）開動壓力機，施加荷載時，強度等級低于C30的混凝上取0.3～0．5MPa／s的加荷速度；強度等級大于C30小于C60時，則取0.5～0．8MPa／s的加荷速度；強度等級大于等于C60時，則取0.8～1MPa／s的加荷速度；當試件接近破壞而開始迅速變形時，應停止調整試驗機油門，直至試件破壞,記下破壞極限荷載。（2）試驗結果處理方法①砼立方體抗壓強度fcu=F/A,精確至0.1Mpa②強度值的確定應符合下列規定:a、三個試件測值的算術平均值為測定值，精確至0.1Mpa。b、三個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值的差值超過中間值的15%時，則取中間值為測定值。如最大值和最小值與中間值的差均超過中間值的15%，則該組試驗結果無效。

23、水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗步驟、結果計算及處理方法

試驗步驟：①將達到齡期的試件取出，保持試件干濕程度不變，試驗前先檢查試件,如試件中部1/3長度內有蜂窩，該試件應作廢。在試件中部量出其寬度和高度，精確至1mm。②調整兩個可移動支座，將試件放在支座上，試件成型時的側面朝上，幾何對中后，務必使接觸面平穩均勻，否則應墊平③加荷應均勻連續，當砼強度等級低于C30的混凝上取0.02～0．05MPa／s的加荷速度；強度等級大于C30小于C60時，則取0.05～0．08MPa／s的加荷速度；強度等級大于等于C60時，則取0.08～0.1MPa／s的加荷速度。當試件接近破壞而開始迅速變形時，不得調整試驗機油門，直至試件破壞, ④記下破壞極限荷載。記錄下最大荷載和試件下邊緣斷裂的位置。結果計算及數據處理①當斷面發生在倆個

加荷點之間，抗彎拉強度f2

f=FL/bh，精確至0.01MPa。②三個試件算術平均值為測定值，精確至0.01MPa。③三個試件中最大值或最小值與中間值的差值超過中間值的15%時，取中間值為測定值。若—差值均超過﹏，則該組實驗結果無效。④三個試件若有一個斷裂面位于倆個加荷點之外，則砼抗折強度值按另倆個實驗結果計算。若這倆個值的差值不大于這倆個測值中較小值的15%時，則儀倆個值的平均值為測定值，否則結果無效。若有倆個試件均出現斷裂面位于加荷點外側，則該組結果無效。簡述影響水泥砼強度的主要原因及提高砼強度的措施。

1．主要原因：水泥的強度和水灰比；集料特性；漿集比；濕度、溫度及齡期；試件形狀與尺寸、試件溫度及加載方式等。2措施：①選用高強度水泥和早強型水泥。②．采用低水灰比和漿集比③．摻加砼外加劑和摻合料④．采用濕熱處理（蒸汽養

EDTA滴定測石灰土中石灰劑量步驟： 選取有代表性的石灰土混合料，取試樣約1000g。稱300g放在個搪瓷杯內，用攪拌棒將結塊攪散，加600mL10％氯化按溶劑，用不銹鋼攪拌棒充分攪拌3min（每分鐘攪110-120次），放置沉淀至少10min，直到出現澄清懸浮液為止，然后將上部清液轉移到300mL燒杯內，攪勻，加蓋表面皿待測。用移液管吸取上層（液面下1-2cm）懸浮液10.0mL放人200mL的三角瓶內，用量筒量取50mL1.8％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）倒人三角瓶中，此時溶液Ph值為12.5-13.0，然后加入鈣紅指示劑（質量約0.2g），搖勻，溶劑呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標準液滴定，邊滴邊搖勻，當溶液顏色變為紫色，放慢速度，搖勻。直到純藍色為終點，記錄EDTA二鈉的耗量（以mL計，讀至0.1mL）。利用所繪的標準曲線，根據 EDTA二鈉標準液消耗，確定混合料中的石灰劑量

EDTA標準曲線制作步驟：

標準曲線(1）取樣：取工地用石灰和集料，風干后分別過2.0mm或2.5mm篩，烘干法測其含水量。(2）混合料組成的計算：干料質量=濕料質量/（1+含水率）(3）準備5種試樣，每種2個樣品（以水泥集料為例），如下： 1種：稱300g集料2份分別放在2個搪瓷杯內，含水量應等于工地預期達到的最佳含水量。2種、3種、4種、5種：各準備2份水泥劑量分別為2%、4％、6％、8％的水泥土混合料試樣，每份均重300g，含水量應等于工地預期達到的最佳含水量。(4）取一個盛有試樣的搪瓷杯，加入600mL10％氯化按溶劑，用不銹鋼攪拌棒充分攪拌3min（每分鐘攪110-120次）。如水泥（或石灰）土混合料中的土是細粒土，則也可以用1000 mL具塞三角瓶代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振蕩3min(每分鐘120次±5次），以代替攪拌棒攪拌，放置沉淀10min[如10min后得到的是混濁懸浮液，則應增加放置沉淀時間，直到出現澄清懸浮液為止，并記錄所需的時間，以后所有該種水泥（或石灰）土混合料的試驗，均應以同一時間為準]，然后將上部清液轉移到300mL燒杯內，攪勻，加蓋表面皿待測。(5）用移液管吸取上層（液面下1-2cm）懸浮液10.0mL放人200mL的三角瓶內，用量筒量取500mL1.8％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）倒人三角瓶中，此時溶液出值為12.5-13.0（可用pH12-pH14精密試紙檢驗），然后加入鈣紅指示劑（質量約為0.2g），搖勻，溶劑呈玫瑰紅色。記錄滴管中EDTA二鈉體積V1，繼續滴定，并觀察顏色，直到純藍色為終點，記錄滴管中EDTA二鈉的體積V2（以mL計，讀至0.1mL）。計算V1-V2，即為EDTA二鈉標準溶液的消耗量。6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并記錄各自EDTA二鈉的耗量。以同一水泥或石灰劑量混合料消耗EDTA二鈉（ml）的平均值為縱坐標，以水泥或石灰劑量（％）為橫坐標制圖。兩者的關系應是一根順滑的曲線。某工地采用EDTA方法滴定石灰穩定土中的石灰劑量，為了制作標準曲線需要配置300g在最佳含水率狀態下的石灰土，請敘述該混合料組成的計算過程？計算過程如下：（1）干混合料質量=300g/（1+最佳含水率）（2）干土質量=干混合料質量/（1+石灰劑量）（3）干石灰質量=干混合料質量-干土質量（4）濕土質量=干土質量*（1+土的風干含水率）（5）濕石灰質量=干石灰*（1+石灰的風干含水率）（6）石灰土中應加入得水=300g-濕土質量-濕石灰質量 水泥混凝土路面芯樣劈裂強度試驗步驟 試驗步驟 :按要求制作試件②試驗前試件應在（20士2）℃的水中浸泡40h，從水中取出后立即進行試驗。③將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機上，借助夾具兩側桿，將試件對中。開動壓力機，均勻加荷，直至試件劈裂為止，記下破壞荷載，精確至0．01KN。計算芯樣劈裂抗拉強度MRa。簡述混凝土拌和物工作性的含義，影響工作性的主要因素和改善工作性的措施？ 工作性的含義：指新拌混凝土具有的能滿足運輸和澆搗要求的流動性，不為外力作用產生脆斷的可塑性；不產生分層、泌水的穩定性和易于澆搗密致的密實性。影響新拌混凝土工作性的因素主要有：水泥特性、集料特征、集漿比、水灰比、砂率、外加劑、溫度、濕度、和風速等環境條件以及時間等。

改善新拌混凝土的措施包括：在保證混凝土強度、耐久性和經濟性的前提下，適當調節混凝土的材料組成；摻加各種外加劑；簡述CBR值的定義？ CBR值，即標準試件貫入量為2.5mm時所施加的荷載與標準碎石材料在相同貫入量時所施加荷載的比值。室內CBR試驗

（1）試樣準備，在預定做擊實試驗的前一天，取有代表性的試料測定其風干含水量。（2）稱試筒本身質量(m1)，將試筒固定在底板上，將墊塊放入筒內，并在墊塊上放一張濾紙，安上套環。（3）將1份試料，擊實求試料的最大干密度和最佳含水率。（4）將其余3分試料，按最佳含水量制備3個試件，將一份試料平鋪于金屬盤內，按事先計算得的該份試料應加的水量均勻地噴灑在試料上。拌勻后密閉浸潤備用。制每個試件時，都要取樣測定試料的含水量。（5）、將試筒放在堅硬的地面上，取備好的試樣分3-5次倒入筒內。整平表面，并稍加壓緊，按規定的分層和擊數進行試樣的擊實，第一層擊實完后，將試樣層面“拉毛”，然后再裝入套筒，重復上述方法進行其余每層試樣的擊實，大試筒擊實后，試樣不宜高出筒高10毫米。（6）、卸下套環，用直刮刀沿試筒頂修平擊實的試件，表面不平整處用細料修補。取出墊塊，稱試筒和試件的質量(m2)。（7）泡水測膨脹量的步驟如下：(1)在試件制成后，在試件頂面的放一張好濾紙，并在其上安裝附有調節桿的多孔板，在多孔板上加4塊荷載板。(2)將試筒與多孔板一起放入槽內(先不放水)，并用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，并讀取初讀數。(3)向水槽內放水，使水自由進到試件的頂部和底部。在泡水期間，槽內水面應保持在試件頂面以上大約25毫米，通常試件要泡水4晝夜。(4)泡水終了時，讀取試件上百分表的終讀數，并計算膨脹量=泡水后試件高度變化/原試件高度（120mm）*100(5)從水槽中取出試件，倒出試件頂面的水，靜置15min，讓其排水，然后卸去附加荷載、多孔板、底板和濾紙，并稱量(m3)，以計算試件的濕度和密度的變化。（8）貫入試驗：①將泡水試驗終了的試件放到路面材料強度試驗儀的升降臺上，調整偏球座，使貫入桿與試件頂面全面接觸，在貫入桿周圍放置4塊荷載板。②先在貫入桿上施加45N荷載，然后將測力和測變形的百分表的指針都調整至零點。③加荷使貫入桿以1--1.25mm/min的速度壓入試件，記錄測力計內百分表某些整讀數(如20、40、60)時的貫入量，并注

意使貫入量為250*10-2

時，能有5個以上的讀數。因此，測力計內的第一個讀數應

是貫入量30*10-2

mm左右。

環刀法測定粘性土及無機結合料穩定細粒土密度：①擦凈環刀，稱取環刀質量m2，準確至0.1g。②在試驗地點，將面積約30cmx 30cm的地面清掃干凈。并將壓實層鏟去表面浮動及不平整的部分，達到一定深度，使環刀打下后，能達到要求的取土深度，但不得擾動下層。③將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環刀、環蓋放人定向筒內與地面垂直。④將導桿保持垂直狀態，用取土器落錘將環刀打人壓實層中，至環蓋頂面與定向筒上口齊平為止。⑤去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環刀及試樣挖出。輕輕取下環蓋,用修土刀自邊至中削去環刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。擦凈環刀外壁，用天平稱取出環刀及試樣合計質量m1 ,準確至0.1g。自環刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量。本試驗須進行兩次平行測定，其平行差值不得大于0.03g/cm3。求其算術平均值。

承載板測定土基回彈模量步驟？①用千斤頂開始加載，至預壓0.05MPa、穩壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩壓1min，將指針對零或記錄初始讀數。②測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載卸載法，壓力表或測力環控制加載量,荷載小于0．1MPa時，每級增加0．02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。每次加載至預定荷載后穩定1min，立即讀記2臺彎沉儀百分表數值，然后放開千斤頂油門卸載至0，穩定1min后再次讀數。兩臺彎沉儀百分表讀數之差小于平均值的30％時，取平均值。如超過30％，則應重測，當回彈變形值超過1mm時,即可停止加載。③計算各級荷載的回彈變形和總變形④測定汽車總影響量。⑤在試驗點下取樣，測定材料含水量。⑥在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或其他方法測定土基何為國際平整度指數？

國際平整度指數是一項標準化的平整度指標，與反應類平整度測定系統類似，但是采用的是數學模擬1/4車輪（即單輪，類似于拖車）以規定速度行駛在路面斷面上，分析行駛距離內動態反應懸掛系的累積豎向位移量。標準的測定速度規定為80km/h，其測定結果的單位為m/km。

連續式平整度儀平整度測試方法及結果的計算？

1、試驗步驟：（1）選擇測試路段路面測試地點（2）、將儀器置于測試路段路面起點上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。2．計算：（1）可按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m計算區間的平整度標準差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數、曲線振幅的單向累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出（2）每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標準差表示。（3）計算一個評定路段內各區間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數。車載式顛簸累積儀測定路面平整度工作原理、步驟？

1、原理： 測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm／km計。VBI越大，說明路面平整性越差，人體乘坐汽車時越不舒適。

2、步驟：（1）測試開始之前應讓測試車以測試速度行駛5-10km，按照設備操作手冊規定的預熱時間對測試系統預熱(2)測試車停在測試起點前300-500m處，啟動平整度測試系統程序，—和測試路段的現場技術要求設置完畢所需的測試狀態?駕駛員在進入測試路段前應保持車速在規定的測試速度范圍內，沿正常行車軌跡駛入測試路段。測試車加速過程的測值不能反映路面平整度的真實情況，因此要求測試車在離測試路段起點300-500m位置開始起步，確保測試車進入測試路段時達到規定測試速度?進入測試路段后，測試人員啟動系統的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確將測試路段的起終點和其他需要特殊標記點的位置輸入測試數據記錄中?當測試車輛駛出測試路段后，儀器操作人員停止數據采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態?操作人員檢查數據文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試?關閉測試系統電源，結束測試

簡述車載顛簸累積儀測定平整度時對測試車輛的標定條件？

測試車輛標定條件主要有：①在正常狀態下行駛超過20000km②標定的時間間隔超過1年③減震器、輪胎等發生更換、維修，都應進行儀器測值與國際平整度指數IRI的相關性標定，相關系數R應不低于0.99.擺式儀測定路面抗滑值試驗方法： 試驗步驟：（1）儀器調平（2）通過調整調節螺母將指針調零，調零允許誤差為±1BPN（3）校核滑動長度，滑動長度應在126mm左右（4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。（5）再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。（6）重復（5）的操作測定5次，如差數大于3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數，以BPN表示。（7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。（8）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。

使用3.6m彎沉儀測定水泥砼路面彎沉值時，為什么要進行支點變形修正？如何修正？當采用長度為3.6m的彎沉儀對水泥砼路面進行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此應檢驗支點有無變形。此時應用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁，當汽車開出時同時測定倆臺彎沉儀的彎沉讀數。如檢驗用彎沉儀百分表有讀數，應記錄并進行支點變形修正擺式儀對橡膠片的要求是什么？

用于測定路面抗滑值時的尺寸為6.35×25.4×76.2mm，橡膠質量應符合要求。當橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或油污染時，即應更換新橡膠片。新橡膠片應先在干燥路面上測10次后在用于測試。橡膠片的有效使用期為1年。車載式激光平整度儀測定平整度步驟？ 步驟：（1）測試開始之前應讓測試車以測試速度行駛5-10km，按照設備操作手冊規定的預熱時間對測試系統預熱激光平整度儀為電子類產品，應確保預熱時間，以保證系統整體運行的穩定。(2)測試車停在測試起點前50-100m處，啟動平整度測試系統程序，—和測試路段的現場技術要求設置完畢所需的測試狀態?駕駛員應按照—的測試速度范圍駕駛測試車，宜在50-80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛入測試路段。在正常行車速度下，車的變化及車輛本身狀況對載式激光平整度儀測試結果的影響很小，但行車過程中的急加速會引入較大偏差，應避免檢測過程中出現急加減速情況?進入測試路段后，測試人員啟動系統的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確將測試路段的起終點和其他需要特殊標記點的位置輸入測試數據記錄中?當測試車輛駛出測試路段后，儀器操作人員停止數據采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態?操作人員檢查數據文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試?關閉測試系統電源，結束測試 瀝青混合料最大理論密度試驗步驟：①采用A類負壓容器，將容器全部放入25±0.5℃的恒溫水槽中，稱取容器的水中質量m1。②采用B、C類負壓容器時，在容器里裝滿25℃±0.5℃的水，上面用玻璃板蓋住要求完全充滿水，稱取容器與水的質量mb③將瀝青混合料裝入干燥的負壓容器中，分別稱量容器質量及容器和瀝青混合料總質量，得到試樣的凈質量ma。在負壓容器中注入約25℃±5℃的水，將混合料全部浸沒，并較混合料頂面高出約2cm。將負壓容器與真空泵、壓力表連接，開動真空泵，使負壓容器內負壓在2min內達到3.7kPa±0.3kPa，開始計時，同時開動振動裝置和抽真空，持續15±2min。抽真結束后，關閉真空裝置和振動裝置，打開調節閥慢慢卸壓，使負壓器內壓力逐漸恢復。④采用A類負壓容器，將容器完全浸入恒溫至25±0.5℃的恒溫水槽中，持續10±1min后稱取容器與混合料的水中質量m2。采用B、C類負壓容器時，將裝有混合料的容器浸入恒溫至25℃±0.5℃的恒溫水槽中約10±1 min，然后取出加上蓋子（容器內不得有氣泡存在），擦干表面，稱取容器、水與混合料的總質量mc。⑤計算結果：A類ρt=ma/ma-(m1-m2)xρw。B、C類 ρt=ma/ma+mb-mc)xρw。

路面表面抗滑性能指標有哪些？各自表征的意義是什么？

指標：抗滑擺值、路表構造深度、路面橫向摩擦系數。

意義：抗滑擺值是指用標準的手提式擺式摩擦系數測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。路表構造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。路面橫向摩擦系數是指用標準的摩擦系數測定測定車，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值。

表干法測壓實瀝青混合料密度步驟：（1）準備試件。可采用室內成型的試件，也可用工程現場鉆芯、切割等獲得的試件。試驗前試件宜在蔭涼處保存（溫度不高于35℃），且放置在水平的平面上，注意不要使試件產生變形。?選擇適宜的浸水天平或電子天平?除去試件表面的浮粒，稱取干燥試件的空中質量ma?掛上網籃，浸入溢流水槽中，調節水位，將天平調平或復零，把試件置與網籃中（注意不要晃動水）浸水3~5min，稱取水中質量mw?從水中取出試件，用擰干的濕毛巾輕輕擦拭試件表面的水，使石料處在飽和面干狀態，立即稱取試件的表干質量mf?從路上鉆取的非干燥試件，可先稱水中質量mw和表干質量mf，然后用電風扇將試件吹干至恒量（一般不少于12h，當不需進行其他試驗時，也可用60±5℃烘箱烘干至恒重），再稱取空中質量ma。

試述半剛性基層材料無側限抗壓強度，采用靜力壓實法成型？1材料準備2步驟：①調試成型所需的各種設備，檢查是否運行正常，將成型用的模具擦拭干凈，抹機油，試模筒、上下墊塊等應配套②對于無機結合料穩定細粒土，至少制備6個試件；對于中粒土和粗粒土，至少分別制備9個和13個③根據擊實結果和無機結合料的配合比計算每份料的加水量、無機結合料的質量④將稱好的土放在長盤里。向土中加水拌料、悶料。除水泥穩定土外，可將石灰或粉煤灰和土一起拌和，將拌和均勻后的試料放在密閉的容器或塑料袋（封口）內浸潤備用⑤在試件成型前1h內，加入預定數量的水泥并拌和均勻。在拌和過程中，應將預留的水加入土中，使混合料達到最佳含水率⑥用反力框架和液壓千斤頂制件，或采用壓力試驗機⑦將整個試模放到反力框架內的千斤頂上或壓力機上，以1min/min的加載速率加壓，直到上、下墊塊都壓入試模為止⑧解除壓力后，取下試模，并放到脫模器上將試件頂出⑨在脫模器上取試件時，應雙手抱住試件側面的中下部，然后沿水平方向輕輕旋轉，待感覺到試件移動后，再將試件捧起放到試驗臺上⑩稱取試件的質量。稱量后立即放在塑料袋中封閉，并用潮濕的毛巾覆蓋，移放至養護室。3，計算單個試件的標準質量。簡述校核擺式摩擦儀滑動長度的方法？ ?讓擺處于自然下垂狀態，松開固定把手，轉動升降把手，使擺下降；與此同時，提起舉升柄使擺向左側移動，然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，緊靠橡膠片擺放滑動長度量尺，使量尺左端對準橡膠片下緣；在提起舉起柄使擺向右側移動，然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，檢查橡膠片下緣應與滑動長度量尺的右端齊平。?若齊平，說明橡膠片倆次觸地的距離（滑動長度）符合126mm的要求。校核滑動長度時，應以橡膠片長邊剛剛接觸地面為準，不可借擺的力量向前滑動，以免使標定的滑動長度與實際不符。若不齊，升高或降低擺或儀器底座的高度。微調時，用旋轉儀器底座上的調平螺絲調整儀器底座的高度的方法比較方便，但需注意保持水準泡居中?重復上述動作，直至滑動長度符合126mm的要求。

現場密度檢測方法及各方法的適用范圍？ 灌砂法：適用于現場測定基層（底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。環刀法：適用于細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度測試，但對無機結合料穩定細粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。核子法：適用于現場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。適用于施工質量的現場快速評定，不宜用作作仲裁試驗或評定驗收試驗。鉆芯法：適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機結合料穩定類基層和底基層的密度檢測。環刀法試驗步驟：（1）、按工程需要取原狀土或制備所需狀態的擾動土樣，整平兩端，環刀內壁涂一薄層凡士林，刀口向下放在土樣上。（2）用修土刀或鋼絲鋸將土樣上部削成略大于環刀直徑的土柱，然后將環刀垂直下壓，邊壓邊削，至土樣伸出環刀上部為止，削去兩端余土，使與環刀口面齊平，并用剩余土樣測定含水量。（3）擦凈環刀外壁，稱環刀與土合質量m1，準確至0.1g。（4）計算濕密度及干密度。試驗須進行二次平行測定，取其算術平均值，其平行差值不得大于0.03克/立方厘米。環刀法測定砂性土或砂層密度①如為濕潤的砂土：試驗時不需要使用擊實錘和定向筒。在鏟平的地面上、細心挖出一個直徑較環刀外徑略大的砂土柱，將環刀刃口向下，平置于砂土柱上，用兩手平穩地將環刀垂直壓下，直至砂土柱突出環刀上端約2cm時為止。②削掉環刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。③在環刀上口蓋一塊平滑的木板，一手按住木板,另一只手用小鐵鍬將試樣從環刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環刀轉過來，削去環刀刃口上部的多余砂土，并用直尺刮平。④擦凈環刀外壁，稱環刀與試樣合計質量m1 精確至0.1g ⑤自環刀中取具有代表性的試樣測定其含水量。○6干燥的砂土不能挖成砂按照《公路路基路面現場測試規程》規定，試說明對某一施工段落如何確定測定區間或斷面。路段確定。根據路基路面施工或驗收、質量評定方法等有關規范確定需檢測的路段，它可以是一個作業段、一天完成的路段或路線全程。在路基路面工程檢查驗收時，通常以1km為一個檢測路段，此時，檢測路段的確定也應按本方法的步驟進行。將確定的測試路段劃分為一定長度的區間或按樁號間距（一般為20m）劃分若干個斷面，并按1、2、?、T進行編號，其中T為總的區間數或斷面數。從布袋中隨機摸出一塊硬紙片，硬紙片上的號數即為隨機數表中的欄號，從1~28欄中選出該欄號的一欄。按照測定區間數，斷面數的頻度要求（總的取樣數為n，當n＞３０時應分次進行），依次找出與A列中01、02、?、n對應的B列中的值，共n對對應的A、B值。將n個B值與總的區間數或斷面數T相乘，四舍五入成整數，即得到n個斷面的編號。

分項工程質量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？

各分項工程所列基本要求，包括了有關規范的主要點，對施工質量優劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查。經檢查不符合基本要求規定時，不得進行工程質量的檢驗和評定。

由于基本要求具有質量否決權，所以應首先檢查基本要求，并使之滿足規定。試述水泥混凝土面層實測項目及其相應的檢測方法？實測項目有：彎拉強度、板厚度、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。相應檢測方法：鉆芯法或小梁試件抗折試驗、鉆孔法、連續式平整度儀法、鋪砂法、直尺量測、拉線、經緯儀法、鋼尺量距、水準儀法、試述瀝青面層壓實度評定方法？

瀝青面層壓實度以1~3km長的路段為檢驗評定單元。檢驗評定段的壓實度代表值（算術平均值的下置信界限）： K=ē-ta∕?n?S 當K≥K0且全部測點大于等于規定值減1個百分點時，評定路段的壓實度可得規定的滿分；當K≥K0對于測定值低于規定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分值。當K＜K0時，評定路段的壓實度為不合格，評為零分。

瀝青混凝土面層的基本要求有哪些？ 基本要求有：瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率應不小于90%.拌合后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。基層必須碾壓密實，表面干燥，清潔，無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。

測定馬歇爾試件表觀密度應采用哪種方法？簡述試驗步驟？

應采用水中重法試驗步驟①選擇適宜的靜水天平（或電子稱）。②除去試件表面的浮粒，稱取干燥試件在空氣中的質量（ma），根據選擇的天平的感量讀數，準確至0.1g、0.5g。③調整溢流箱水溫保持25℃±0.5℃掛上網籃浸入溢流水箱的水中。調節水位，將天平調平或復零，把試件置于網籃中（注意不要使水晃動），待天平穩定后立即讀數，稱取水中質量（mww），若天平讀數持續變化，不能很快達到穩定，則說明試件吸水較嚴重，不適用于此方法，應該用蠟封法測定。④對從路上鉆取的非干燥試件，可先稱取水中質量（mw）然后用電風扇將試件吹干至恒重（一般不少于12h,當不需進行其他試驗時，也可用60℃±5℃的烘箱烘干至恒重）可稱取在空氣中的質量（ma）⑤計算結果：試件的表觀密度ρa=ma/(ma-mw)*

ρww，式中ρw為25℃時水的密度，取0.9971g/Cm3；表觀相對密度γa=ma/ma-mw,取3位小數

砌體擋土墻的外觀鑒定有哪些內容？如何扣分？砌體表面平整，砌縫完好，無開裂現象，勾縫平順，無脫落現象。不符合要求時減1~3分。泄水孔坡度向外，無堵塞現象。不符合要求時必須進行處理，并減1~3分。沉降縫整齊垂直，上下貫通。不符某瀝青混合料馬歇爾試件的吸水率為1.5%問應采用哪種方法測定其毛體積密度？并簡述試驗步驟？（1）應采用表干法（2）試驗步驟①選擇適宜的進水天平（或電子稱）。②除去試件表面的浮粒，稱取干燥試件在空氣中的質量（ma），根據選擇的天平的感量讀數，準確至0.1g、0.5g。③調整溢流箱水溫保持25℃±0.5℃掛上網籃浸入溢流水箱的水中。調節水位，將天平調平或復零，把試件置于網籃中（注意不要使水晃動），浸水約3-5min，稱取水中質量（mw）。若天平讀數持續變化，不能很快達到穩定，則說明試件吸水較嚴重，不適用于此方法，應該用蠟封法測定。④從水中取出試件，用潔凈柔軟的擰干濕毛巾請求那個擦去試件的表面水（不得吸走空隙內的水），稱取試件的表干質量（mf）。從試件拿出水面到擦拭結束部宜超過5s，稱量過程中流出的水不得在擦拭。⑤對從路上鉆取的非干燥試件，可先稱取水中質量（mw）然后用電風扇將試件吹干至恒重（一般不少于12h,當不需進行其他試驗時，也可用60℃±5℃的烘箱烘干至恒重）可稱取在空氣中的質量（ma）⑥計算結果：試件吸水率sa=（mf-ma）/(mf-mw)

和試件的毛體積密度ρf=ma/(mf-mw)*ρw,其中ρw為25℃時水的密度，取0.9971g/Cm3；毛體積相對密度γf=ma/mf-mw,取3位小數

試述路面瀝青混合料應具備的主要技術性質？路面瀝青混合料直接承受車輛荷載的作用，首先應具備一定的力學強度。路面除了交通的作用外，還受到各種自然因素的影響，因此，瀝青混合料必須具備一定的高溫穩定性，低溫抗裂性和耐久性等，為保證行車安全舒適，瀝青混合料還應具備優良的抗滑性。為保證施工順暢，還應具備易于施工的和易性。

瀝青混合料配合比設計中，礦料級配設計的選用及調整原則是什么？（1）根據所建工程要求、道路等級、路面類型、所處結構層層位等因素確定瀝青混合料類型，再根據《公路瀝青路面施工技術規范》確定礦料級配范圍。

針對不同的道路等級、氣候和交通特點，確定采用粗型（C形）或細型（F形）的混合料。夏季溫度高、高溫持續時間長、重載交通多的路段，宜選用粗型密級配瀝青混合料，并取較低的設計空隙率。?為確保高溫抗車轍能力，同時兼顧低溫抗裂性能的需要，配合比設計宜設當減少公稱最大粒徑附近的粗集料用量，減少0.6以下部分細粉的用量，使中等粒徑集料較多，形成S形級配曲線，并取中等或偏高水平的設計空隙率。?在級配確定之后，選取符合規范要求的不同規格的礦料進行級配設計。在有條件下或對高速公路和一級公路瀝青路面礦料配合比設計宜借助電子計算機的電子表格，用試配法進行?對高速公路和一級公路，宜在工程設計級配范圍內計算1-3組粗細不同的配合比，繪制設計級配曲線，分別位于工程設計級配范圍的上方、中值及下方。設計合成級配不得有太多的鋸齒形交錯，且在0.3-0.6mm范圍內不出現“駝峰”。當反復調整不能滿意時，宜更換材料設計。

簡述瀝青噴灑法施工瀝青用量測試方法與步驟？（1）用鋼卷尺測量受樣盤開口面積

或牛皮紙的面積，計算準確至0.1cm2，并稱取受樣盤或牛皮紙的質量（m1）準確至1g（2）根據瀝青灑布車的瀝青用量預計灑布的路段長度，在距兩端L/3長度附近的灑布寬度的任意位置上，放置2個搪瓷盤或硬質牛皮紙，但應躲開車輪軌跡（3）瀝青灑布車按正常施工速度和灑布方法噴灑瀝青（4）將已接收有瀝青的搪瓷盤或牛皮紙仔細取走，稱取總質量（m2），準確至1g，當采用牛皮紙時，應待瀝青稍凝固并將四角稍稍抬起，以防瀝青流失（5）搪瓷盤或牛皮紙取走后的空白處，應采用適當方式補灑瀝青（6）瀝青灑布車噴灑的瀝青用量亦可用灑布車噴灑瀝青的總質量及灑布總面積相除求得，此時，灑布車噴灑前后的質量應由地磅稱重正確測定，灑布總面積由皮尺測量求得

簡述基層透層油滲透深度測試步驟？（1）用水和毛刷（或棉布等）請求那個地將芯樣表面黏附的粉塵除凈（2）將芯樣晾干，使其能分辨出芯樣側立面透層油的下滲情況（3）用鋼尺或量角器將芯樣頂面圓周隨機分成約8等份，分別量測圓周上各等分點處透層油滲透的深度（mm），估讀至0.5mm，分別以di（i=1,2，，，8）表示。土方路基的檢測基本要求是怎樣的？ 在路基用地和取土坑范圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規范和設計要求對基底進行壓實。路基填料應符合規范和設計的規定，經認真調查、試驗后合理選用。填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。

施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。

對粉噴樁檢測的基本要求有哪些？

粉噴樁所用水泥應符合設計要求；根據成樁試驗確定的技術參數進行施工；嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水泥噴入量，不得中斷噴粉，確保粉噴樁長度；樁身上部范圍內必須進行二次攪拌，確保樁身質量；發現噴粉量不足時，應整樁復打；噴粉中斷時，復打重疊孔段應大于1m。

砌體擋土墻的實測項目有哪些？各用什么檢查方法？

檢查項目有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。

檢查方法砂漿抗壓強度、經緯儀水準儀、吊垂線、尺量、2m直尺法。試述混凝土拌和物表觀密度試驗方法？ 用濕布將容量筒內外擦干凈，稱出容量筒質量（m1），精確到50g.混凝土的裝料和搗實方法應根據拌合物的稠度而定。坍落度≥70mm的混凝土，宜用人工搗固：用5L容量筒時，混凝土拌和物應分兩層裝入，每層的插搗次數應為25次；用＞5L容量筒時，每層混凝土的高度≤100mm，每層的插搗次數應按每10000mm2截面積≥12次計算，各層插搗應由邊緣向中心均勻地插搗。搗棒應垂直壓下，不得沖擊，插搗底層時應至層底，搗上兩層時，需插入其下一層約20-30mm。每一層搗完后應在容量筒外壁敲打5-10次，直至拌和物表面不出現氣泡為止。當坍落度＜70mm時，采用振動臺振實，應將容量筒在振動臺上夾緊，一次將混凝土拌和物裝滿容量筒。立即開始振動，振動過程中如混凝土低于筒口，應隨時添加混凝土，振動直至混凝土拌和物表面出漿為止。用刮尺將筒口多余的混凝土拌和物刮去，表面如有凹陷應填平；將容量筒外壁擦凈，稱出混凝土試樣與容量筒總質量（m2），精確至50g。結果計算：混凝土拌和物的表觀密度ρh=（m2-m1）∕V*1000，精確至10kg∕m3。V是容量筒容積（L）如何確定混凝土的強度等級？混凝土強度等級如何表示？普通混凝土劃分為幾個強度等級？

混凝土的強度等級按混凝土的：“立方體抗壓強度標準值“來確定，而立方體抗壓強度標準值是指用標準方法測定的抗壓強度總體分布中的一個值，具有95%的強度保證率。強度等級的表示方法是用符號”C”和立方體抗壓強度標準值兩項內容表示。我國現行規范規定，普通混凝土劃分為C7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60等12個強度等級。

根據無機結合料不同，可將半剛性基層或底基層分為哪些類型？請舉例說明？根據無機結合料不同，半剛性基層或底基層包括：（1）水泥穩定類，如水泥穩定碎石。（2）石灰工業廢渣穩定類，如石灰粉煤灰土（3）石灰穩定類，如石灰穩定土。（4）綜合穩定類，如水泥粉煤灰綜合穩定土。

簡述無機結合料的擊實試驗目的和適用范圍？（1）本辦法適用于再規定的試筒內，對水泥穩定土（在水泥水化前）、石灰穩定土及石灰（或水泥）粉煤灰穩定土進行擊實試驗，以繪制穩定土的含水率---干密度關系曲線，從而確定其最佳含水率和最大密度（2）試驗集料的最大粒徑易控制在25mm以內，最大不得超過40mm（圓孔篩）。（3）試驗方法分為3種。

簡述無測限抗壓強度養生步驟？試件從試模內脫出并稱量后，立即放到密封濕氣箱和恒溫室內進行保溫保濕養生，養生時間通常為7d，養生期間的溫度，應保持20℃±2℃。養生期的最后一天，應該將試件浸泡在水中，水的深度應使水面在試件頂上約2.5mm。在浸泡水中前，應再次稱試件的質量。在養生期間，試件質量的損失應該符合下列規定：小試件不超過1g；中試件不超過4g；大試件不超過10g；質量損失超過此規定的試件，應該作廢。

簡述普通混凝土實驗室配合比的調整過程？試拌調整提出混凝土基準配合比（1）試拌室內試拌時，選取與實際工程使用相同的原材料，砂石材料以不計含水率的干燥狀態為基準。（2）工作性檢驗與調整按計算出的初步配合比進行試拌，以校核混凝土拌和物的工作性。①如坍落度（或維勃稠度）達到設計要求，黏聚性和保水性均良好則原有初步配合比無需調整，基準配合比與初步配合比一致。②如坍落度（或維勃稠度）不能滿足設計要求，或黏聚性和保水性能不好時，則應保證在水灰比不變的條件下，相應調整用水量或砂率，直到符合要求為止，然后提出供混凝土強度校核用的基準配合比，即mca：mwa:msa:mga。2）檢驗強度，確定實驗室配合比（1）制作立方體試件，檢驗強度為校核混凝土的強度，至少擬定三個不同的配合比，其中一個為基準配合比，另外兩個配合比的水灰比值，應較基準配合比分別增加及減少0.05（或0.10），其用水量應該與基準配合比相同，但砂率值可增加或減少1%。制作檢驗混凝土強度的試件時，尚應檢驗拌和物的坍落度（或維勃稠度）、黏聚性、保水性及測定混凝土的表觀密度，并以此結果表征該配合比的混凝土拌和物的性能。（2）強度測定和實驗室配合比的確定①按標準方法成型，養護和測定混凝土的強度。檢驗混凝土強度，每種配合比至少制作一組（三塊）試件，在標準養護28d條件下進行抗壓強度測試。有條件的單位可同時制作幾組試件，供快速檢驗或較早齡期(3d、7d等)時抗壓強度測試，以便盡早提出混凝土配合比供施工使用，但必須以標準養護28d強度的檢驗結果為依據調整配合比。②繪制強度---灰水比關系圖，選定達到混凝土配制強度（fcu，o）

所必須的灰水比值

（C/W）,換算成水灰比（W/C）.③按下列方法確定實驗室配合比。確定單位用水量（mwb）：取基準配合比中的用水量，并根據制作強度檢驗試件時測得的坍落度（或維勃稠度）值加以適當調整。確定水泥用量（mcb）：取單位用水量（mwb）除以由強度—灰水比關系圖選定的水灰比值計算得到。確定單位砂用量（msb）和碎石用量（mgb）：取基準配合比中的砂率，并按選定出的水灰比計算或作適當調整。（3）、根據實測拌和物濕表觀密度修正配合比①根據強度檢驗結果修正后定出的混凝土配合比，計算混凝土的計算濕表觀密度ρc=mcb+msb+mgb+mwb。混凝土強度的實測表觀密度值為ρt，計算校正系數δ=ρcp/ρ^cp③當實測值與計算值之差的絕對值超過計算值的2%時，將混凝土配合比中各項材料單位用量乘以校正系數δ，即得最終確定的實驗室配合比設計，即水泥：水：砂：碎石=mcb:mwb:msb:mgb。當二者差值的絕對值不超過計算值的2%時，最終確定的實驗室配合比設計即為水泥：水：砂：碎石=mcb：mwb:msb:mgb。簡述環刀法現場檢測土基密度時，如何計算路基土的密度？（1）首先計算試樣的濕密度

ρw=4（m1-m2）/πd2h(2)ρd=ρw/1+0.01w 式中：ρw—試樣的濕密度（g/cm3）；ρd—試樣的干密度（g/cm3）；w—試樣含水率（%）核子密度儀的使用安全注意事項是什么？ 核子密度儀的使用安全事項是：（1）儀器工作時，所有人員均應退到距儀器2m以外的地方。（2）儀器不使用時，應將手柄置于安全位置，儀器應裝入專用的儀器箱內，放置在符合核輻射安全規定的地方。儀器應由經有關部門審查合格的專人保管，專人使用。對從事儀器保管及使用的人員，應遵照有關核輻射檢測的規定，不符合核防護規定的人員，不宜從事此項工作。簡述核子密度儀的標定步驟？

（1）選擇壓實的路表面，按要求的測定步驟用核子儀測定密度，記錄讀數。（2）在測定的同一位置用鉆機鉆孔法或挖坑灌砂法取樣，量測厚度，按規定的標準方法測定材料的密度（3）對同一種路面厚度及材料類型，在使用前至少測定15處，求取兩種不同方法測定的密度的相關關系，其相關系數應不小于0.9

落錘式彎沉儀的工作原理是什么？

將測定車開到測定地點，通過計算機控制下的液壓系統，啟動落錘裝置，使一定質量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導致路面產生彎沉，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形，記錄系統將信號輸入計算機，得到路面測點彎沉及彎沉盆。采用挖坑法或鉆坑取樣法測定路面結構層厚度時，如何填補試坑或鉆孔？

按下列步驟用取樣層的相同材料填補試坑或鉆孔：①適當清理坑中殘留物，鉆孔時留下的積水應用棉紗吸干②對無機結合料穩定層及水泥混凝土路面板，按相同配比用新拌的材料并用小錘擊實。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強的外慘劑。③對無結合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當加水拌和后分層填補，并用小錘擊實。④對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實。舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。所有補坑結束時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機壓實平整。何為路面橫向力系數？用標準的摩擦系數測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值 試述路面雷達測試系統的適用范圍？路面雷達測試系統適用于：瀝青路面或水泥混凝土路面各層厚度及總厚度測試路面下空洞探測路面下相對高濕度區域檢測.路面下的破損狀況檢測.檢測橋面混凝土剝落狀況.檢測橋內混凝土與鋼筋脫離狀況.測試橋面瀝青覆蓋層的厚度自動彎沉儀的工作原理是什么？自動彎沉儀的基本工作原理與貝克曼梁的原理是相同的，都是采用簡單的杠桿原理。自動彎沉儀測定車在檢測路段以一定速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下面的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動，當后軸雙輪隙通過測頭時，彎沉通過位移傳感器等裝置被自動記錄下來，這時，測定梁被拖動，以二倍的汽車速度拖到下一測點，周而復始地向前連續測定，通過計算機可輸出路段彎沉檢測統計計算結果。

簡述無機結合料穩定材料試件（圓柱形）制作的主要試驗步驟？試驗步驟：調試并檢查設備，擦拭成型用的模具，并涂抹機油②按穩定土的類型，確定制作試件的數量。（細粒土至少6個，中粒土至少9個，粗粒土至少13個③根據擊實試驗結果和無機結合料的配合比，計算每份料的加水量、無機加合料的質量④將稱好的土放在長方盤中，加水拌料、悶料后放在密閉容器或塑料袋內浸潤備用，浸潤時間一般不超過24h⑤對于水泥穩定類，要在成型前1h，加入預定數量的水泥并拌和均勻，拌和中將預留的水加入，使混合料達到最佳含水量，其他結合料穩定材料，不受此時間限制，但也應盡快制成試件⑥用反力架或液壓千斤頂，或采用壓力試驗機制件，制件時，需控制加載加壓速率，使上下壓柱都壓入試模，并維持壓力2min⑦解除壓力后，取下試模，放到脫模器上脫模⑧雙手抱住試件側面的中下部，小心地從脫模器上取下試件放置到試驗臺上⑨稱量試件的質量，測量試件的高度，檢查試件高度和質量是否滿足成型標準要求，不滿足時，作為廢件⑩試件稱量后，立即放在塑料袋中封閉，并用潮濕的毛巾覆蓋，移放至養生室 試述無機結合料穩定材料間接抗壓強度試驗方法（劈裂試驗）的主要步驟？①根據試驗材料的類型和一般的工程經驗，選擇合適量程的測力計和試驗機，試件破壞荷載應大于測力量程的20%且小于測力量程的80%。球形支座和上下壓條涂上機油，使球形支座能夠靈活轉動②將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟布吸去試件表面的可見自用水，并稱試件的質量③用游標卡尺測量試件的高度h精確至0.1mm④在壓力機的升降臺上置一壓條，將試件橫置在壓條上，在試件的頂面也放一壓條（上下壓條與試件的接觸線必須位于試件直徑的兩端，并與升降臺垂直）⑤在上壓條上面放置球形支座，球形支座應位于試件的中部⑥試驗過程中應使試驗的形變等速增加，保持加載速率為1mm/ min，記錄試件破壞時的最大壓力P(N)⑦從試件內部取有代表性的樣品（經過打碎），測定其含水率 述用橫斷面尺手工方法進行車轍測試的步驟？將橫斷面尺就位于測定斷面上，兩端支腳置于測定車道兩側②沿橫斷面尺每隔20cm一點，用量尺垂直立于路面上，用目平視，測記橫斷面尺頂面與路面之間的距離準確至1mm；如斷面的最高處或最低處明顯不在測定點上，應加測該點距離③記錄測定讀數，繪出斷面圖，最后連接成圓滑的橫斷面曲線④橫斷面尺也可用線繩代替⑥當不需要測定橫斷面，僅需要測定最大車轍時，亦可用不帶支腳的橫斷面尺架在正橋：對于規模較大的橋梁，通常吧跨越主要障礙物的橋跨稱為正橋。

引橋：把較高的正橋和較低的路堤以合理的坡度連接起來的這一部分叫做引橋。跨度：也叫跨徑或計算跨徑，對梁式橋它是橋梁兩相鄰墩臺支座間的距離。對多跨橋梁，最大跨度稱為主跨。

凈跨徑：對梁式橋，設計洪水水位線上相鄰兩橋墩（臺）間的水平凈距稱為橋梁的凈跨徑。

公路橋涵規模與長度 ：多孔跨徑總長 0涵洞 8小橋 30 中橋 100 大橋 1000 特大橋：單孔跨徑 0涵洞 5 小橋 20 中橋 40 大橋 150 特大橋

橋梁按結構體系劃分：最基本的有梁橋、拱橋和索橋等。①梁式橋在豎向荷載作用下支座只產生豎向反力，梁部結構只受彎、剪（有時也受扭），不承受軸向力。梁橋優點：就地取材、工業化施工、耐久性強、整體性好、美觀.連續梁橋具有結構剛度大、變形小、伸縮縫少和行車平穩舒適等優點；②拱橋在豎向荷載作用下，支座處產生豎向、水平反力和彎矩。③剛架橋的結構跨度與墩臺連成一剛性整體。在豎向荷載作用下，墩頂有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩。但剛架以承受彎矩為主，兼受軸力和剪力。它與連續剛構的區別是：墩的剛度較大，在柱腳處產生可觀的水平反力和支撐彎矩。④懸索橋又稱吊橋，其纜索跨過塔頂錨固于河岸上，是橋的承重結構，其橋面系通過吊桿懸掛于纜索上。屬于橋面系的加勁梁承受交通荷載，但不是主要的受力構件，其上的荷載和本身自重全部傳給纜索，纜索受的力通過錨碇和索塔傳給地基。纜索、塔和錨碇構成懸索橋的受力主體。

橋梁設計的主要內容①選擇橋位②確定橋梁必需的長度和高度③選擇合理的橋梁結構形式并擬定橋跨及墩臺基礎的施工方案，即選擇橋式及初擬結構尺寸④對橋跨、墩臺、基礎進行結構設計，確定橋梁各部分的合理尺寸，保證橋梁在強度、剛度、穩定三方面的要求。

橋梁設計的基本原則①適用上的要求②經濟上的要求③結構和構造上的要求④美觀上的要求⑤技術先進⑥壞境保護盒可持續發展⑦安全上的要求

影響混凝土結構耐久性的因素：①混凝土材料的自身特性②混凝土結構的設計與施工質量③混凝土結構所處的壞境條件④混凝土結構的使用條件和防護措施。

高速鐵路橋梁的特點：①橋梁數量多②混凝土橋梁多③剛構耐久性好，橋梁要便于檢查、維護④限制縱向力作用下結構產生的位移，避免橋上無縫線路出現過大的附加應力⑤結構要有足夠大的剛度，為列車高速行駛提供堅實、平順的行車道⑥高架車站橋較多⑦全面采用無砟軌道是客運專線發展趨勢簡支梁是靜定結構，地基變形、溫度影響、混凝土收縮徐變、張拉預應力等均不會在梁中產生附加內力，而且它受力簡單，設計計算方便。

鋼筋混凝土梁橋的特點：①構造簡單，易于建造和標準化②施工方便，應用廣泛③結構靜定，不受基礎條件限制④適用跨度受⑤限整體性差，整體剛度和抗震性差，通車平順性不好

預應力混凝土梁的優越性①采用混凝土和高強鋼筋；②提高抗裂性，增強耐久性和剛度；③尺寸、自重減小；增大跨度；④預剪力可以提高抗剪能力；力筋應力變幅小，疲勞性能好。

剛構橋體系特點①恒載、活載負彎矩卸載作用基本與連續梁接近②橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進一步減小③彎矩圖面積的小，跨越能力大，在小跨徑時梁高較低④超靜定次數高，對常年溫差、基礎變形、日照溫均較敏感

減小墩柱抗推剛度的措施

1、合理選擇橋型，避免矮墩橋梁采用連續剛構

2、減小墩柱的縱橋向尺寸縱橋向抗推剛度

4、對于長大橋梁，中間橋墩采用剛構，邊墩采用連續梁體系

連續梁橋的體系特點①由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用②由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大③超靜定結構，對基礎變形及溫差荷載較敏感④行車條件好 初預矩與總預矩①將等效荷載作用在基本結構上可得初預矩②將等效荷載直接作用在連續梁上可得總預矩③如果等效荷載直接作用在連續梁上支反力等于0，此時為吻高度才能改變總預矩

收縮徐變的影響①結構在受壓區的徐變和收縮會增大撓度；②徐變會增大偏壓柱的彎曲，由此增大初始偏心，降低其承載能力；③預應力混凝土構件中，徐變和收縮會導致預應力的損失；④徐變將導致截面上應力重分布。⑤對于超靜定結構，混凝土徐變將導致結構內力重分布，即引起結構的徐變次內力。⑥混凝土收縮會使較厚構件的表面開裂

荷載分類：永久荷載：亦稱恒載，在設計使用期內其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比忽略不計。包括：結構自重、橋上附加恒載（橋面、人行道及附屬設備）、作用于結構上的土重及土側壓力、基礎變位影響力、水浮力、混凝土收縮和徐變的影響力等。對于預應力結構：按正常使用極限狀態設計時：預加應力屬永久荷載； 按承載能力極限狀態設計時：預加應力不作為荷載，而將預應力筋作為結構抗力的一部分。但在超靜定結構中，仍需考慮預加力引起的次次效應。可變荷載 ：設計使用期內其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。包括：汽車（含沖擊力、離心力），平板掛車，履帶車，汽車引起的土側壓力，制動力或牽引力；人群荷載；風力、溫度力、流水壓力、水壓力和施工荷載等。偶然荷載 ：在設計使用期間出現的概率很小，一旦出現，其值將很大且持續時間很短的荷載。包括：船只或漂流物（排筏等）撞擊力，地震荷載和汽車撞擊作用。汽車荷載分為公路-I級和公路-Ⅱ級兩個等級，各級公路橋涵設計的汽車荷載等級應符合下表的規定。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，橋梁結構的整體計算采用車道荷載；橋梁結構的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載；車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成，鋼筋混凝土簡支梁橋結構尺寸主要包括：主梁高度、梁肋厚度、梁肋間距和道砟槽板厚度等。主梁高度取決于使用經濟條件，梁肋厚度取決于梁內最大主拉應力和主筋布置的構造要求。

2、道砟槽板上承受的荷載有恒載和活載。道砟槽板承受的列車荷載采用特種活載。

3、主梁承受的荷載包括恒載和活載，恒載包括道砟、線路設備、人行道和梁自重，活載包括列車活載和人行道的豎向活載。

預應力混凝土梁與鋼筋混凝土梁相比優點：（1）預加力大大提高了梁的抗裂性，從而增加了梁的剛度和耐久性。（2）采用高強度鋼材，可節省鋼材用量。（3）由于采用高強度混凝土，截面尺寸減少，梁體自重減輕，可提高跨越能力。（4）預應力混凝土梁中由于有彎起的預應力筋，其預剪力可抵消部分荷載剪應力，因此提高了梁的抗剪能力，可做成薄腹板梁。

公路鋼筋混凝土梁橋的主梁橫截面形式：板式截面、肋式截面。

公路橋梁計算荷載橫向分布常用方法：杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板(梁)法、剛接板（梁）法和比擬正交異性板法。橫向分布系數計算：偏心壓力法適用條件：橫梁剛度無窮大且L/B>2

公路簡支梁橋面板的力學模型：單向板、懸臂板和鉸接懸臂板。

預應力混凝土連續梁橋的特點由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用，跨越能力增大.梁內力值可適當調整 改變相鄰跨比值；采用變高度梁；調整冗力改善受力.由于部分梁段存在正負彎矩，預應力效率差.超靜定結構，會有各種次內力產生.行車條件好 預應力混凝土連續梁橋設計計算內容 擬定截面尺寸.恒、活載作用下的主梁內力計算.主梁次內力計算.預應力鋼筋的估算與布置.預應力損失及有效預應力的計.截面校核①正截面強度驗算②正截面抗裂性驗算③正常使用條件下正應力的驗算④剪應力和主拉應力的驗算 ⑤變形驗算板式截面用于連續梁的板式截面有矩形實體截面、曲線形實體截面及矩形空心截面等幾類，肋式截面預制方便，常采用預制架設先簡支后連續的施工方法。

箱形截面 抗扭剛度大，整體性好，有良好的靜力和動力穩定性，特別適合彎橋和懸臂法施工的橋梁；常見截面形式：單箱單室、雙箱單室、單箱多室、多箱多室

預應力混凝土連續梁橋的特點 相比于簡支梁的優點 內力分布更合理，梁內力值可適當調整，可向大跨度發展；改變相鄰跨比值；采用變高度梁；調整冗力改善受力;力筋能更合理地使用：根據彎矩變化要求，跨中力筋彎起伸入支座，可承受主拉應力及負彎矩；節省支座用鋼量及墩臺圬工； 有利于行車，剛度大，變形小，變形曲線均勻，伸縮縫數目少可提高承載能力； 預筋的合理使用，有利于縱向頂推、懸臂施工等方法的實現。

預應力混凝土連續梁橋的特點 相比于簡支梁的缺點：力筋布置不易發揮預加力的優點 ；容易產生二次力矩，降低預應力作用 ；設計工作復雜，且難于精確計算；施工工藝較復雜，且對基礎不均勻沉降敏感。等效荷載在力法中，是將預應力混凝土梁作為一個整體來考慮的。因為預應力混凝土結構是一種預加力和混凝土壓力相互作用并取得平衡的自錨體系，因此可把預應力鋼筋和混凝土視為相互獨立的脫離體，此時預加力對混凝土的作用可模擬成分布荷載、集中荷載或彎矩，所謂的等效荷載。靜定結構中預加力的作用 預應力混凝土簡支梁，張拉鋼筋后，在預應力作用下，構件中將產生預軸向壓力、彎矩和剪力。由于預應力混凝土簡支梁可自由地產生向上(或下)的撓曲變形，因此在預應力作用下不產生多余的約束力，故不產生預加力次力矩。混凝土的壓力線與預應力筋重心線重合。

混凝土的徐變，是指在荷載和應力保持不變時，變形和應變隨時間而持續變化的特性。混凝土的收縮，是指混凝土在空氣中結硬時，由于水分蒸發而體積減小的現象，收縮變形與混凝土中的應力情況無關，混凝土若吸收水分也會發生膨脹。

影響混凝土收縮徐變的主要因素：徐變主要與應力的性質和大小、加載時的混凝土的齡期及荷載的持續時間有密切的關系。混凝土的徐變、收縮還與混凝土的組成材料及其配合比，周圍環境的溫度、濕度、構件截面形式與混凝土養護條件、混凝土的齡期都有關系。

混凝土收縮徐變對結構的影響：①結構在受壓區的徐變和收縮會增大撓度(如梁、板)。②徐變會增大偏壓柱的彎曲，由此增大初始偏心，降低其 承載能力。③預應力混凝土構件中，徐變和收縮會導致預應力的損失。④如果結構構件截面為組合截面(不同材料組合的截面，如鋼筋混凝土組合截面)，徐變將導致截面上應力重分布。⑤對于超靜定結構，混凝土徐變將導致結構內力重分布，即引起結構的徐變次內力。⑥混凝土收縮會使較厚構件(或在結構的截面形狀突變處)的表面開裂。這種表面裂縫是因為收縮總在構件表面開始，但受到內部的阻礙引起收縮應力而產生的。拱橋的優點：1跨越能力大；2能充分做到就地取材，與梁式橋相比，可以節省大量鋼筋和水泥3耐久性好，養護維修費用少；4外形美觀；構造較簡單，尤其是圬工橋，技術易掌握

拱橋的缺點：1自重較大，相應水平推力也較大。增加下部工程量，對地基要求高；2拱橋一般采用在支架上施工的方法，隨跨徑和橋高的增加，建橋費用增加，時間也較長；3在大中橋梁中需采用復雜措施或者設置單向推力墩，增加了造價；4當用于城市立體交叉及平原區的橋梁時，提高了造價又對行車不利拱橋橋跨結構由主拱圈和拱上結構組成拱橋與梁橋的區別：梁橋在豎向荷載作用下，支撐處僅僅產生豎向支撐反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支撐處不僅產生豎向反力，而且產生水平推力，由于該力的存在，拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力，主拱截面材料強度的充分發揮，也使得拱式橋的跨越能力增大。

等截面拱：拱圈任一法向截面的橫截面形狀和尺寸是相同的。

根據拱肋和行車道梁的聯結方式不同，拱式組合體系橋一般可分為有推力和無推力兩種類型

處理不等跨的措施有：1采用不同的矢跨比，跨徑一定時，矢跨比與推力大小成反比2采用不同德拱腳標高，可以將水平推力大的拱腳放在較低的位置，水平推力相對較小的拱腳則放在較高的位置3調整拱上建筑的恒載重量4相鄰跨采用不同類型的拱跨結構，大跨采用中承式肋拱，小跨合理拱軸線：實際中采用的恒載壓力線或頂推施工法的特點 主梁節段預制，連續作 者恒載加一半活載（全橋均布）的壓力線 業，結構整體性較好。梁節段在預制場預 拱橋內力的調整：指在設計和施工中采取制，避免高空作業，同時模板和設備可多 措施改善主拱截面的應力狀態.具體方法：次周轉使用。頂推施工平穩、安全、無噪 1用千斤頂調整-內力2用假載法調整內力聲，可以在深水、山谷中采用。頂推時，3用臨時鉸調整內力

梁的受力狀態變化較大，施工時的應力狀 斜拉橋與傳統的梁式橋和懸索橋相比，斜態與運營時的應力狀態相差較大，因此在 拉橋屬組合體系橋梁，它的上部結構由主截面設計和預應力筋布置時要同時滿足施 梁、拉索和索塔三種構件組成，它是一種工與運營荷載的要求。

橋面體系以主梁受軸向力或受彎為主，支頂推施工法適用范圍：宜在中等跨徑等截 承體系以拉索受拉和索塔受壓為主的橋面連續梁上使用，推薦的頂推跨徑為40～ 梁。拉索的主要作用相當于在主梁跨內增50m，橋梁的總長也以500～600m加了若干彈性支承，使主梁跨徑顯著減小，為宜;也 可在曲率相同的彎橋上使用。從而大大減少了梁內彎矩、梁體尺寸和梁體重量，使橋梁的跨越能力顯著增大，與懸索橋相比，斜拉橋不需要笨重的錨固裝置，抗風性能又優于懸索橋。

斜拉索在豎向布置形式：豎琴式、輻射形、扇形、非對稱形

四種結構體系形式：塔梁固結式、漂浮體系、剛構體系、半漂浮體系

有支架就地澆筑概念:在連續梁橋的一聯各跨全部設置支架，在一聯橋施工完成后，各跨同時卸落支架，一次形成設計要求的一聯連續梁結構，不存在體系轉換。優點:橋梁整體性較好，施工簡便可靠，不需大型起吊設備，并可采用強大預應力體系，且施工中無體系轉換。缺點:需要的支架和模板數量多，費用昂貴、施工工期長，要求有一定的場地，并且受通航的影響。適

用范圍 多用于橋墩較低的中、小跨連續梁

橋。彎橋、寬橋、斜交橋等復雜橋梁。隨 著大量標準鋼制腳手架的采用，在長大跨 預應力混凝土連續梁中也有采用。

預應力混凝土連續梁的施工方法主要有就 地澆筑施工、懸臂對稱施工、頂推法施工，逐孔施工法、移動模架法等

逐孔施工法 逐孔施工時不在一聯各跨內 同時施工，而是用一套設備(移動支架造橋 機或移動模架造橋機)從橋梁一端逐孔施 工，也可以是預制梁的逐孔架設施工，即 簡支變連續或懸臂變連續。

移動支架造橋機法 每孔梁分成若干節段，使用移動式支架臨時支撐節段自重，待一 定長度的梁段安裝就位，張拉預應力筋，安裝就位，之后支架移至下一梁段繼續進 行施工。

移動模架造橋機法MSS造橋機適用現場澆 注預應力混凝土簡支或連續箱梁，其外模、底模和支架及導梁可縱向移動，如用于連 續梁可一次澆注數孔，減少移支架次數，加快制梁進度，其內模則可收縮后從箱室 內逐節退出。

預制梁逐孔架設施工 基本思想：將整根連 續梁按起吊能力先分段預制，然后將預制 構件安裝至墩臺或輕型的臨時支架上，再 現澆接頭混凝土，最后通過張拉部分預應 力筋，使梁體集整成連續梁。特點： ①無 需大量支架和大型起吊設備，上部結構的 預制工作和下部結構的施工可同步進行，顯著縮短工期；②連續作用只對預制梁 連續后的小部分恒載及活載有效；③施 工過程存在體系轉換：簡支-連續、懸臂-連續。適用范圍： ①適用的最大跨徑為 40～50m左右，且宜等跨徑布置； ②適合 于主梁截面為矮箱梁及T型截面梁的情況。臨時索 若在施工階段需要的主筋在使用 荷載下會產生不利影響，那么這些主筋只 能在施工階段保留，在使用階段應當去除，這些主筋稱為臨時索

備用束： 為防止力筋預留孔道發生堵塞、漏漿而無法穿束，預留備用孔道，設計力 筋穿束失敗后通過備用孔道補足力筋。懸臂施工法 概念： 在已建橋墩頂部，沿 橋跨徑方向，對稱逐段施工，每延伸一段，待混凝土達到強度后施加預應力與已成部 分形成整體。施工工序： 逐孔連續、T構 —單懸臂—連續、T構—雙懸臂—連續 特 點：不需滿設支架，為了承受施工荷載產 生的不平衡彎矩，需首先將墩和梁 臨時固 結，施工時首先形成兩端帶懸臂的T形剛 架，待合龍后才成為連續梁，施工中存在 體系轉換。

懸臂澆筑施工法概念懸臂澆筑是在橋墩 兩側利用掛籃，對稱澆筑混凝土，待混凝 土達到張拉強度后張拉預應力筋，而后移 動掛籃繼續下一段的懸臂澆筑

頂推施工方法 頂推方法 按頂推裝置個數 分為：單點頂推、多點頂推;按頂推方向 分為：單向頂推、雙向頂推;按支承體系 分為：臨時滑動支承、與永久支承兼用的 滑動支承.

第二篇：公路試驗員考試

http://wenku.baidu.com/view/4aa54a7c31b765ce050814bc.html

http://wenku.baidu.com/view/1363503a5727a5e9856a6131.html?from=related&hasrec=1 2012公路試驗員考試時間及大綱

關于組織 2012 公路水運工程試驗檢測人員考試的通知，根據公路水運工程建設需要，部工程質量監督局和部職業資格中心研究決定，2012年繼續組織實施公路水運工程試驗檢測人員考試。現將考試有關事項通知如下：

一、本次考試科目設置、等級及類別、報考條件及報考程序、組織方式等與 2011 公路水運工程試驗檢測人員過渡考試相同。

二、本次考試使用《公路水運工程試驗檢測人員考試大綱（2012 年版）》，考題內容的深度和廣度上不超出大綱范圍。考生可學習參考由部工程質量監督局 和部職業資格中心 2012 年組織修訂的考試用書（可通過各省級質監機構訂購或 在當地交通書店購買）。

三、本次考試將繼續使用網上考試報名系統，進行網上報名、照片上傳、自助打印準考證等（具體報名方法參見網站公示）。請考生務必在規定時間段內上網自助打印準考證，無準考證考生將不能進入考場考試。

四、根據《公路水運工程試驗檢測人員考試辦法》有關規定，2010 、2011 過渡考試的單科有效成績在本次考試中仍然有效。

五、考試科目及時間詳見附件。請各省級交通質監機構做好動員工作，鼓勵從業人員積極參與，并認真做好資格審查及考試組織工作，保證考試工作順利進行。

附件：公路水運工程試驗檢測人員考試時間表項目網上報名時間2012.3.19～2012.4.18 現場資格 2012.3.19～2012.4.20 審查時間 考生自助打印準考證時間 2012.5.7～2012.6.15 時間安排 考試時間 2012.6.9～2012.6.10 【具體時間安排請參見各省考試通知】 考試科目安排公路檢測工程水運科目檢測工別 程 考試科目安 排 公 路 檢測 工 程 水 科目 運 檢測 工 等級 程 師 員 檢測----師 員 檢測 檢測----結構--地基與基礎--等級 師 員 師 員 師 員 師 員 檢測 檢測 檢測 檢測 檢測 檢測 檢測 科目 檢測師 師 員 第二天（第二天（2012.6.17））上午 9:00-11:30 公路 隧道 下午 14:00-16:30 橋梁 機電工程 檢測----公共基礎 材料--等級 檢測師 師 員 師 員 檢測 檢測 檢測 科目 第一天（第一天（2012.6.16））上午 10:00-11:30 公共基礎 下午 14:00-16:30 材料 交通安全設施 試驗檢測員以應知應會的現場操作技能為主。

一、考試題型 考試題型共有四種形式：單選題、判斷題、多選題和問答題，(l）單選題：每道題目有四個備選項，要求參考人員通過對題干的審查理解，從四個備選項中選出唯一的正確答案，每題 1 分。

(2）判斷題：每道題目列出一個可能的事實，通過審題給出該事實是正確還是 錯誤的判斷。每題 1 分。

(3）多選題： 每道題目所列備選項中，有兩個或兩個以上正確答案，每題 2 分。選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分。

(4）問答題：分為試驗操作題、簡答題、案例分析題和計算題等，每題 10 分。

二、科目設置 專業科目分為：《 材料》、《 公路》、《 橋梁》、《 隧道》、《交 通安全設施》 和《 機電工程》。每套試卷設置單選題 30 道、判斷題 30 道、多選題 20 道，問答題 5 道，總計巧 150 分，90 分合格，考試時間 150 分鐘。

三、考試內容參考比例 《材料》 考試科目包括： 土工試驗 30 ％、集料 10 ％、水泥及水泥混凝土 20 ％、瀝青和瀝青混合料 20 ％、無機結合穩定材料 5 ％、鋼材 5 ％、石料 5 ％、土 工合成材料 5 ％。

《公路》 考試科目包括：公路工程質量檢驗評定標準 25 ％、瀝青混合料與水 泥混凝土 20 ％、路面基層與基層材料 20 ％、路基路面現場試驗檢測 35 ％。

《橋梁》 考試科目包括：橋梁工程原材料 20 ％、橋梁工程基礎 30 ％、橋梁上 部結構 30 ％、橋梁荷載試驗及狀態監測 20 ％。

四、參考教材和參考資料在各科目考試大綱中列出了有關考試參考書目，要特別強調的是當教材中的內容和現行標準規范相對應的內容不一致時，應以現行有效的行業及國家標準規范內容為準。

2012 年公路工程試驗檢測員考試大綱 第一章 公共基礎 材料》 第二章 《材料》

一、試驗檢測工程師考試大綱 一考試目的與要求 略 二

主要考試內容 ⒈土工試驗

⑴土的三相組成及物理性質指標換算 理解：土的形成過程。

熟悉：土的三相組成；土的物理性質指標及指標換算。掌握：含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗。⑵土的粒組劃分及工程分類

理解：粒度、粒度成分及其表示方法；司篤克斯定律。熟悉：土粒級配指標；Ca、Cc；土粒大小及粒組劃分。

掌握：土的工程分類及命名（現行《公路土工試驗規程》）；顆粒分析試驗。

⑶土的相對密度及界限含水量 理解：天然稠度試驗。

熟悉：相對密實度D1的基本概念及表達；黏性土的界限含水量（液限??L、；塑限？？P、縮限？？s）;塑性指數 Ip、液性指數 IL。

掌握：砂土相對密實度測試；界限含水量試驗。⑷土的動力特性與擊實試驗

理解：擊實的工程意義；擊實試驗原理。熟悉：土的擊實特性；影響壓實的因素。掌握：擊實試驗。

⑸土體壓縮性指標及強度指標

理解：壓縮機理；有效應力原理；與強度有關的工程問題；三軸壓縮試驗；黃土濕陷試驗。熟悉： 室內壓縮試驗與壓縮性指標:先期固結壓力 pe 與土層天然固結狀態判斷;強度指標c、？？；CBR的概念。

掌握：固結試驗；直接剪切試驗；無側限抗壓試驗；承載比（CBR）試驗；回彈模量試驗。

⑹土的化學性質試驗及水理性質試驗

理解：膨脹試驗；收縮試驗；毛細管水上升高度試驗。

掌握：酸堿度試驗；燒失量試驗；有機質含量試驗；滲透試驗。⑺土樣的采集及制備

理解：土樣的采集、運輸和保管。掌握：土樣和試樣制備。⒉集料

⑴粗集料基本概念

理解：集料的定義；標準篩的概念。

熟悉：集料劃分方法；粗細集料最大粒徑和公稱最大粒徑概念。⑵粗集料密度

理解：粗集料（涉及石料和細集料）的各種密度定義。熟悉： 密度常用量綱；不同密度適用條件。

掌握：表觀密度和毛體積密度的試驗操作方法、結果計算。⑶粗集料吸水性和耐候性 理解：吸水性和耐候性定義。

熟悉：砂石材料空隙率對耐候性的影響。⑷粗集料顆粒形狀

理解：針片狀顆粒對集料應用所造成的影響。熟悉：針對兩種不同應用目的針片狀顆粒的定義方法。

掌握：適用不同目的針片狀顆粒檢測操作方法以及影響試驗的重要因素。

⑸粗集料力學性質

理解：各力學性質的定義及力學性質內容。熟悉：每種力學性質試驗結果計算及檢測結果含義。掌握：各項試驗的操作內容、步驟及影響試驗結果的關鍵因素；注意分別適用于水泥混凝土或瀝青混合料粗集料時的各項試驗操作方法上的特點和區別。

⑹粗集料壓碎試驗 理解：壓碎試驗的目的。

熟悉：兩種適用不同范圍壓碎試驗的操作區別。掌握：壓碎試驗操作步驟。

⑺粗集料洛杉磯試驗目的 理解：洛杉磯磨耗試驗目的。

掌握：洛杉磯試驗操作步驟，試驗結果所表達的含義。⑻粗集料道瑞磨耗試驗和磨光試驗 理解：二項試驗的目的。

熟悉：道瑞磨耗試驗和磨光試驗結果的聯系和區別；二項試驗操作步驟和試驗 結果所表達的含義。

⑼粗集料化學性質

理解：石料或集料化學性質涉及的含義。

熟悉：化學（性質）組成與集料酸堿性之間的關系及其在水泥混凝土和瀝青混合料應用過程中所帶來的影響。

⑽粗集料的技術要求

熟悉：粗集料技術要求的主要內容。

⑾細集料（砂）的技術性質

理解：砂的技術性質涉及范圍，級配的概念；砂中有害成分的類型及檢測的基本方法。

熟悉：細集料篩分所涉及的幾個概念及其相互關系；計算集料級配的方法。

掌握：細集料篩分試驗的操作過程、影響試驗準確性的各種因素，篩分結果的計算；細度模數的計算方法和含義，砂粗細程度的判定方法，⑿砂的技術要求 理解：砂的技術要求。⒀礦料級配

理解：級配曲線的繪制方法；級配范圍的含義。熟悉：礦料的級配類型；不同級配類型的特點。掌握：合成滿足礦料級配要求的操作方法——圖解法。⒊水泥及水泥混凝土 ⑴水泥的基本概念

理解：常見五大水泥品種的定義、大致特點及適用范圍；水泥的生產過程、理解：常見五大水泥品種的定義、大致特點及適用范圍；水泥的生產過程、摻加石膏及外摻劑的原因所在。

⑵水泥細度

理解：水泥細度大小對水泥性能的影響。

熟悉：表示水泥細度的概念——篩余量和表比面積。掌握：篩析法檢測水泥細度的操作方法和特點。

⑶水泥凈漿標準稠度用水量

理解：水泥凈漿稠度和標準稠度概念；確定水泥凈漿標準稠度用水量的意義。

熟悉：兩種標準稠度測定的方法——標準方法（維卡儀法）和代用法（試錐法）的試驗原理；兩種方法各自對標準稠度判斷方法。掌握：維卡儀法稠度測定方法；

掌握：維卡儀法稠度測定方法；試錐法中調整用水量和固定用水量法的關系及操作步驟。

⑷水泥凝結時間

熟悉：水泥凝結時間的定義；凝結時間對工程的影響。掌握：凝結時間測定的操作方法、注意事項。

⑸水泥安定性

熟悉：水泥安定性定義；安定性對工程質量的影響。掌握：安定性測定的標準方法 雷氏夾法； 試餅法。掌握：安定性測定的標準方法——雷氏夾法；代用法 雷氏夾法 代用法——試餅法。試餅法

⑹水泥力學性質

理解：水泥力學性質評價方法 水泥膠砂法。

熟悉：影響水泥力學強度形成的主要因素；抗壓強度和抗折強度計算及結果數據處理。

掌握：水泥膠砂強度試驗的操作步驟。⑺水泥化學性質

理解：化學性質所涉及的內容，對水泥性能產生的影響。熟悉：游離氧化鎂和氧化鈣對水泥安定性的影響及其評價思路。⑻水泥技術標準和質量評定 理解：水泥技術標準的主要內容。

熟悉：與常規試驗相關的物理力學指標；水泥強度等級的判定方法。掌握：廢品與不合格水泥的判定方法。

⑼水泥混凝土的基本概念

理解：混凝土材料組成；普通混凝土的概念。⑽新拌水泥混凝土的工作性（和易性）理解：維勃稠度試驗方法。

熟悉：混凝土工作性的定義；坍落度試驗的操作原理、試驗過程中評定工作性的方法；影響混凝土工作性的因素。

掌握：坍落度試驗操作步驟。

⑾水泥混凝土拌合物凝結時間

理解：混凝土凝結時間的檢測方法、注意事項。⑿硬化后水泥混凝土的力學強度

理解：混凝土強度等級確定依據；影響混凝土力學強度的各種因素。熟悉：立方體、棱柱體混凝土試件成型方法，力學性能測試方法；混凝土強度質量評定方法。掌握：抗壓合抗彎強度試驗操作步驟，結果計算以及數據處理。⒀水泥混凝土配合比設計

熟悉：配合比設計要求及設計步驟。掌握：設計過程中各個步驟的主要工作內容：

①初步配合比設計階段：熟悉配制強度和設計強度相互間關系，水灰比計算方法，用水量、砂率查表方法，用水量、砂率查表方法，以及砂石材料計算方法。試驗室配合比設計階段：熟悉工作性檢驗方法，及砂石材料計算方法。

②試驗室配合比設計階段：熟悉工作性檢驗方法，以及工作性的調整。

基準配合比設計階段：熟悉強度驗證原理和密度修正方法。

③基準配合比設計階段：熟悉強度驗證原理和密度修正方法。④工地配合比設計階段：熟悉根據工地現場砂石含水率進行配合比調整的方法。

⑤控制混凝土耐久性的關鍵。⒋瀝青和瀝青混合料 ⑴瀝青材料基本概念

理解： 瀝青大致的分類； 瀝青的組分。掌握： 瀝青適用性氣候分區準則，分區方法。⑵瀝青針入度

理解：瀝青黏滯性含義，針入度的含義及二者之間的關系；針入度指數的含義。

熟悉： 影響瀝青針入度的因素；針入度與瀝青標號的關系。掌握： 瀝青針入度試驗操作方法。⑶瀝青軟化點

理解：軟化點所代表的瀝青性質；軟化點與瀝青黏滯性的關系。熟悉：影響軟化點的因素。掌握：軟化點試驗操作方法。

⑷瀝青延度 理解：延度的含義。熟悉：影響延度的因素。掌握：延度試驗的操作方法。⑸瀝青耐久性

理解：引起瀝青老化的因素；現行規范評價老化的方法。熟悉：老化的瀝青三大指標的變化規律；經歷老化后瀝青抗老化能力評價方法。

掌握：瀝青老化試驗方法。

⑹瀝青密度

熟悉：瀝青密度檢測方法。

⑺瀝青臘含量

理解：臘含量試驗操作過程。

熟悉：臘對瀝青路用性能的影響。⑻瀝青技術要求

理解：瀝青等級概念，不同等級瀝青適用范圍；瀝青技術標準主要涵蓋的內容。

熟悉：瀝青標號的劃分依據；不同標號瀝青適用性的大致規律。⑼其他瀝青材料

理解：乳化瀝青和改性瀝青的定義及應用目的。

熟悉：瀝青改性常用方法；SBS 改性瀝青的特點；乳化瀝青的乳化原理。

⑽瀝青混合料基本概念

理解：瀝青混合料類型的劃分；瀝青混合料的結構類型及其特點。⑾瀝青混合料的高溫穩定性

理解：瀝青混合料的高溫穩定性的含義；高溫穩定性差時瀝青混合料所反映出的問題。

熟悉：評價瀝青混合料高溫穩定性關鍵試驗方法——車轍試驗。掌握：瀝青混合料馬歇爾試驗方法。

⑿瀝青混合料耐久性 熟悉：評價瀝青混合料耐久性的指標——空隙率、飽和度、殘留穩定度。

⒀瀝青混合料其他性能

理解：瀝青混合料低溫抗裂性、抗滑性和施工和易性。⒁瀝青混合料技術要求

熟悉：瀝青混合料各項技術指標定義、所代表的性能。掌握：空隙率大小對混合料性能影響。

⒂瀝青混合料馬歇爾試驗試件制作方法

理解：馬歇爾試件組成材料計算方法；馬歇爾瀝青用量大致范圍確定方法。

熟悉：瀝青混合料中瀝青用量表示方法；瀝青含量和油石比的定義及二者之間的換算方法。

掌握：成型馬歇爾試件溫度要求，影響試件制備的關鍵因素；制作一個標準馬歇爾試件所需拌和物用量計算方法。

⒃瀝青混合料馬歇爾試件密度檢測

熟悉：馬歇爾試件不同密度定義；常用密度檢測方法；不同密度檢測方法的適用性。

掌握：馬歇爾試件毛體積密度和表觀密度及理論密度試驗操作過程。⒄瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗

熟悉：穩定度和流值的含義；試驗結果評定方法；影響試驗結果因素的控制。

掌握：穩定度試驗操作步驟。

⒅瀝青混合料車轍試驗 理解：車轍試驗目的意義。

熟悉：車轍試驗操作方法、試驗條件、結果所表示的含義。⒆瀝青與礦料黏附性試驗

理解：影響瀝青與礦料黏附性的因素。熟悉：粗細粒徑礦料的兩種黏附性試驗方法；試驗結果的評定方法；黏附等級的劃分。

掌握：水煮法與水侵法操作步驟。⒇瀝青含量試驗

理解：幾種常用瀝青含量檢測方法。(21)瀝青混合料配合比設計

理解：設計內容——選擇適宜的礦料類型、確定最佳瀝青用量。熟悉：各組成材料的性質要求——適宜的瀝青標號選擇方法、粗集料級配及其適宜的瀝青標號選擇方法與瀝青黏附性改善方法；礦粉應用的目的及其基本性能要求；礦料設計中礦粉 調整準則和調整方法；瀝青混合料設計步驟——目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、調整準則和調整方法；瀝青混合料設計步驟 目標配合比設計階段、生產配合比設計驗證階段；瀝青含量不同各個指標的變化規律，以及繪制與各指標關系曲線的方法；各指標隨瀝青含量增加時的變化規律，影響各指標的因素和調整思路。

掌握：最佳瀝青用量 OAC1 和 OAC2 的確定方法，以及最終的OAC的確定方法。

⒌無機結合穩定材料

⑴無機結合料穩定材料技術要求

理解： 水泥穩定類材料、石灰工業廢渣類材料、石灰穩定類材料的常見類型、級配要求。級配要求。

熟悉：公路路面基層、底基層材料的類型劃分；水泥穩定類材料、石灰工業廢渣類材料、石灰穩定類半剛性類材料的適用范圍；總和穩定類材料技術要求。

掌握：石灰、粉煤灰的技術要求；水泥穩定類原材料（土、水泥、粒料）的技術要求；石灰穩定類原材料的技術要求；半剛性混合料的強度與壓實度要求。

⑵無機結合料穩定材料組成設計方法

理解：水泥穩定類、石灰工業廢渣類、石灰穩定土類混合料組成設計的一般規定；原材料試驗方法。熟悉：水泥穩定類、石灰工業廢渣類、石灰穩定土類混合料組成設計的內容。

掌握：水泥穩定類混合料、石灰工業廢渣類混合料、石灰穩定土類混合料設計步驟與要點。

⑶基層、底基層材料試驗檢測方法

熟悉：氧化鈣和氧化鎂含量測試方法目的與適用范圍；石灰或水泥劑量測定方法的原理； 滴定法的目的與適用范圍、所使用的試劑、試驗步驟；EDTA 滴定法的目的與適用范圍、所使用的試劑、試驗步驟；烘干法測定無機結合料穩定土含水量的試驗目的、適用范圍和試驗步驟； 測定無機結合料穩定土含水量的試驗目的、適用范圍和試驗步驟；頂面法測定室內抗壓回彈模量的試驗步驟。

掌握：氧化鈣和氧化鎂含量測試步驟；EDTA 測定法標準曲線的制作；烘干法測定無機結合料穩定土含水量的計算；擊實試驗步驟、要點與計算；無側限抗壓 強度試驗試件的制備、養生、強度測試及其要求。

⒍鋼材

理解： 鋼材的種類以及用途。熟悉： 普通鋼筋的主要力學性能指標。

掌握：普通鋼筋的力學性能測試——屈服強度、極限強度、延伸率和冷彎性能試驗操作。

⒎石料

理解：橋涵工程所用石料的種類以及用途。熟悉：石料的技術標準、技術等級劃分。

掌握：石料的力學性能 飽和抗壓強度、洛杉磯磨耗試驗方法。⒏土工合成材料

理解：公路工程對土工織物及相關產品要求；土工合成材料的適用范圍。熟悉：土工織物及相關產品的質量要求；單位面積質量、厚度、滲透性、孔徑、拉伸率、拉伸強度、抗滑性等；土工織物及相關產品的性能及質量檢測試驗； 拉伸率、拉伸強度、抗滑性等；土工織物厚度測定、單位面積質量測定、垂直滲透試驗、孔徑測定、拉伸試驗、直剪摩擦試驗。掌握：相關標準對土工合成材料的規定、試驗方法并熟練操作；影響試驗的主要因素及試驗注意事項。

三主要參考書目 略

二、試驗檢測員考試大綱 第三章

《公路》

一、試驗檢測工程師考試大綱 一考試目的與要求 略 二主要考試內容：

⒈公路工程質量檢驗評定標準 ⑴公路工程質量檢驗評定方法

理解：單位、分部、分項工程的概念及劃分方法；關鍵項目、規定極值等概念。

熟悉：檢評程序；分項工程質量檢驗內容；工程質量評分方法；工程質量等級評定。

掌握：《公路工程質量檢驗評定標準》的目的和適用范圍；分項工程計分規定。

⑵路基土石方工程質量檢查項目

理解：土方路基、石方路基、軟土地基處治、土工合成材料處治層的基本要求；土方路基、石方路基的外觀鑒定；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測土方路基、石方路基的外觀鑒定；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測項目；管節預制、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝、項目；管節預制、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排 水溝、盲溝的基本要求和外觀鑒定；擋土墻和砌石工程的基本要求和外觀鑒定； 水溝、盲溝的基本要求和外觀鑒定；擋土墻和砌石工程的基本要求和外觀鑒定； 其他分項工程的基本要求。其他分項工程的基本要求。

熟悉：一般規定；土方路基、石方路基實測項目；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測關鍵項目；排水工程的一般規定；管節預制、管道基礎及管節 料處治層的實測關鍵項目；排水工程的一般規定；管節預制、安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測項目； 安裝、檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測項目；墻背填土的基本要求；擋土墻和砌石工程的實測項目；其他工程的關鍵實測項目。

掌握：土方路基、石方路基實測關鍵項目；管節預制、管道基礎及管節安裝、管節安裝 檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測關鍵項目；擋土墻、檢查（雨水）井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測關鍵項目；擋土墻、墻 背填土和砌石工程的實測關鍵項目。背填土和砌石工程的實測關鍵項目。

⑶路面面層工程質量檢驗評定

理解：水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的外觀鑒定；瀝青貫入式面層、瀝青 表面處治面層的基本要求、實測項目；路緣石、路肩的基本要求、表面處治面層的基本要求、實測項目；路緣石、路肩的基本要求、實測項目和 外觀鑒定。

熟悉：一般規定；水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的實測項目和基本要求。

掌握：水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的實測關鍵項目；壓實度、厚度、彎沉、抗滑性能等的檢查和評定方法。

⒉瀝青混合料與水泥混凝土

理解：瀝青混合料類型及其特點；瀝青混合料高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩 料類型及其特點； 定性的概念；瀝青混合料各項技術指標概念及所代表的含義。

熟悉：空隙率大小對混合料性能影響；瀝青混合料中瀝青用量表示方法，瀝青含量和油石比的概念及二者之間的換算方法；馬歇爾試件不同密度定義，常用密度檢測方法；車轍試驗的目的及操作步驟；針對不同粒徑礦料與瀝青的兩種 黏附性試驗方法；水泥混凝土原材料要求； 黏附性試驗方法；水泥混凝土原材料要求；影響水泥混凝土強度和工作性的因素；水泥混凝土凝結時間測試。

掌握：馬歇爾試件成型方法，影響試件制備的關鍵因素；確定一個標準馬歇爾試件混合料用量計算方法；馬歇爾試件毛體積密度、表觀密度及最大相對理論 試件混合料用量計算方法；馬歇爾試件毛體積密度試驗操作過程；馬歇爾穩定度試驗操作及注意事項；水煮法和水侵法操作步驟；幾種常用瀝青含量檢測方法；瀝青混合料配合比設計內容；水泥混凝土配合比設計要點；水泥混凝土強度試驗；水泥混凝土工作性試驗。

⒊路面基層與基層材料 ⑴路面基層

理解：基層的一般規定、分類、外觀鑒定；基層的類型、級配要求、適用范圍； 石灰工業廢碴類材料的石灰、粉煤灰、土等技術要求。

熟悉：基層的基本要求、實測項目；混合料組成設計的目的和要點。掌握：基層的實測關鍵項目；壓實度、強度等的檢查和評定方法。⑵路面基層材料的試驗檢測

理解：理論計算法確定半剛性基層材料的最大干密度；頂面法測定室內抗壓回彈模量的試件制作與準備。

熟悉：EDTA 滴定法的目的和適用范圍；石灰或水泥劑量的測定方法；石灰、粉 煤灰無機結合料的試驗方法；烘干法測定含水量的試驗目的、適用范圍； 煤灰無機結合料的試驗方法；烘干法測定含水量的試驗目的、適用范圍；無側 限抗壓強度試驗方法；劈裂試驗方法；承載比（限抗壓強度試驗方法；劈裂試驗方法；承載比（CBR）試驗方法；確定最大干）試驗方法； 密度的試驗方法；柔性基層材料標準密度試驗方法。

掌握： EDTA滴定法的測定方法； 烘干法測定無機結合料穩定土含水量試驗步驟；無機結合料穩定土的擊實試驗步驟、要點與計算；無側限抗壓強度試驗試件的 制備和養生、強度要求；劈裂試驗試件的制備與養生；頂面法測定室內抗壓回 制備和養生、強度要求； 劈裂試驗試件的制備與養生； 彈模量的試驗步驟；有效氧化鈣和氧化鎂含量測試的操作步驟。彈模量的試驗步驟；有效氧化鈣和氧化鎂含量測試的操作步驟。

⒋路基路面現場試驗檢測 ⑴路基、路面壓實度檢測

熟悉：現場密度試驗檢測方法與適用范圍；灌砂法、環刀法試驗注意的問題； 核子密度儀試驗的適用范圍與試驗要點。

掌握：壓實度概念；灌砂法標定筒下部圓錐體內砂的質量的步驟與要點；灌砂法標定量砂的單位質量的測定步驟與要點灌砂法測定現場密度的試驗步驟與要 密度計算；環刀法測定現場密度的試驗步驟與要點，密度計算； 點，密度計算；環刀法測定現場密度的試驗步驟與要點，密度計算；核子密度儀試驗的試驗步驟；鉆芯法測定瀝青面層密度的試驗步驟與要點。鉆芯法測定瀝青面層密度的試驗步驟與要點。

⑵彎沉檢測方法 理解：彎沉值的概念。

熟悉：貝克曼梁法測試彎沉的目的與適用范圍；彎沉測試車軸載的要求；貝克曼梁彎沉儀組成。

掌握：貝克曼梁法測試彎沉的步驟與計算。⑶回彈模量試驗檢測方法

理解：貝克曼梁法測試回彈模量的目的、適用范圍與試驗步驟；承載板法測試 回彈模量的目的與適用范圍。回彈模量的目的與適用范圍。

熟悉：回彈模量的常用測試方法。

掌握：承載板法測試回彈模量的步驟與要點。

⑷水泥混凝土路面芯樣劈裂強度試驗方法

熟悉：水泥混凝土路面芯樣劈裂強度試驗步驟與要點。掌握：水泥混凝土路面芯樣檢查內容。⑸平整度試驗檢測方法

理解：顛簸累積儀（VBI）與國際平整度指數（IRI）相關關系的建立；車載式顛）與國際平整度指數（）相關關系的建立； 簸累積儀法的適用范圍、儀器設備、試驗結果處理及注意事項。

熟悉：平整度的概念、常用檢測設備及指標；3m 直尺測定法、連續式平整度儀 法的適用范圍、儀器設備、試驗結果處理及注意事項。掌握： 直尺測定法、連續式平整度儀法的測試步驟。

掌握：3m 直尺測定法、連續式平整度儀法的測試步驟。⑹路面抗滑性能試驗檢測方法

理解：路面抗滑性能的概念及其影響因素；路面抗滑性能的測試方法與原理； 橫向力系數測定車的適用范圍設備要求、測定步驟及其測試數據處理。熟悉：手工鋪砂法、擺式儀法的適用范圍；擺式儀測定擺值的溫度修正；路面抗滑性能檢測中應注意的問題。

掌握：手工鋪砂法的試驗與計算；擺式儀測試中橡膠片的要求；擺式儀測試的試驗步驟與要點。

⑺路面結構層厚度試驗檢測方法

理解：常用路面結構層厚度檢測方法及其適用范圍。熟悉：挖坑法、鉆芯取樣法檢測厚度的要點。掌握：挖坑、鉆孔的填補要點。⑻瀝青路面滲水性能檢測方法 理解：瀝青路面滲水系數概念。

熟悉：瀝青路面滲水試驗的目的和適用范圍。掌握：瀝青路面滲水試驗步驟與要點。⑼CBR 值現場檢測技術

理解：路基填料 CBR 值要求；長桿貫入 CBR 間接推算法。

熟悉：土基現場 CBR 值測試方法。⑽彎沉檢測新技術

理解：自動彎沉儀和落錘式彎沉儀的工作原理。

⑾路面平整度、抗滑性能檢測新技術與路面雷達測試系統 路面平整度、理解：激光路面平整儀；摩擦系數測定設備；激光構造深度儀；路面雷達測試系統。

第三篇：公路試驗員考試復習資料

1、擊實試驗

目的范圍：分輕型擊實和重型擊實。小試筒粒徑不大于25mm的土，大試筒粒徑不大于38mm的土。按四分法至少準備5個試樣，分別加入同不水分（按2-3%含水量遞增），拌勻后悶料一夜務用。將擊實筒放在堅硬的地面上，取制備好的土樣分3-5次倒入筒內。“拉毛”，重復上述方法進行其余各層土的擊實。小試筒擊實后，試樣不應高出筒頂面5mm；大試筒擊實后，試樣不應高出筒頂面6mm。用修土刀沿套筒內壁削刮，使試樣與套筒脫離后，扭動并取下套筒，齊筒頂細心削平試樣，拆除底板，擦凈筒外壁，稱量，準確至1g。用推土器推出筒內試樣，從試樣中心處取樣測其含水量，計算至0.1%。干密度=擊實后濕密度/（1+0.01w），繪制曲線圖，確定最大干密度和最佳含水量！2．含水量試驗（烘干法）定義和適用范圍：指在105~110℃下烘至恒量時所失去的水分質量和達恒量后干土質量的比值，以百分數表示，是測定含水量的標準方法。適用于粘質土、粉質土、砂類土和有機質土。

試驗步驟：取具有代表性試樣，細粒土15~30g，砂類土、有機土為50g，放入稱量盒，立即蓋好盒蓋，稱質量m。

揭開盒蓋，將試樣和盒放入烘箱內，105~110℃恒溫下烘干。對細粒土不得少于8h，對砂類土不得少于6h。對含有機質超過5%的土，應將溫度控制在65~70℃的恒溫下烘干。將烘干后的試樣和盒取出，放入干燥器內冷卻（一般只需0.5h~1h即可）。蓋好盒蓋，稱質量，準確至0.01g 結果整理 計算含水量：w=［(m-ms)/ms］x100 式中：w:含水量，%；m:濕土質量，g； ms:干土質量，g。

計算至0.1%。

精密度和允許差：本試驗須進行二次平行測定，取其算術平均值，允許平行差值應符合如下表規定 2.2酒精燃燒法

目的和適用范圍：適用于快速簡易測定細粒土（含有機質的除外）的含水量。儀器設備：稱量盒、天平（感量0.01g）、酒精（純度95%）、滴管、火柴、調土刀等 試驗步驟：取代表性試樣（粘質土5~10g，砂類土20~30g），放入稱量盒內，稱濕土質量。用滴管將酒精注入放有試樣的稱量盒中，直至盒中出現自由液面為止。為使酒精在試樣中充分混合均勻，可將盒底在桌面上輕輕敲擊。點燃盒中酒精，燃至火焰熄滅。

將試樣冷卻數分鐘，按上述方法重新燃燒兩次。

待第三次火焰熄滅后，蓋好盒蓋，立即稱干土質量，準確至0.01g。3．密度（灌砂法）

1、選擇適宜的灌砂筒。

2、標定灌砂筒下部錐體內砂的質量。3標定量砂的單位質量。

4、在試驗地點選擇平坦表面，打掃干凈。

5、將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋，該層材料全部取出后稱其總質量。

6、從材料中取樣，放入鋁盒，測定其含水量。

7、將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內砂質量已知），打開開關，讓砂流入試坑內，不再流時關閉開關，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的質量。3.2密度（環刀法）

1）按工程需要取原狀土或制備所需狀態擾動土樣，整平兩端，環刀內壁涂一薄層凡士林，刀口向下放在土樣上。

2）用修土刀將試樣上部削成略大于環刀直徑的土柱，然后將環刀垂直下壓，邊壓邊削，至土樣伸出環刀上部為止。削去兩端余土，使與環刀口齊平，并用剩余土樣測定含水率。3）擦凈環刀外壁，稱環刀與土和質量，準確至0.1g。4）結果整理濕密度，根據含水率算干密度。

平行試驗2次，取算術平均值，平行差不大于0.03g/cm3 4．土顆粒分析（篩分法）

目的和適用范圍：適用粒徑d＞0.074mm的土，（1）將土樣風干并碾散拌勻，用四分法取樣備用。（2）稱取100~4000g（土樣的粒徑越大稱取的數量越多）。將試樣過孔徑為2mm的細篩，分別稱出篩上和篩下土的質量。（3）取2mm篩上試樣倒入依次疊好的粗篩（孔徑為60mm，40mm，20mm，10mm，5mm）的最上層篩中；取2mm篩下的土樣倒入依次疊好的細篩（孔徑為2mm，0.5mm，0.25mm、0.074mm）的最上層篩中進行篩析，若2mm篩下的土不超過試樣總質量的10%，則省略細篩分析。同樣，2mm篩上的土如不超過試樣總質量的10%，則省略粗篩分析。（4）依次將留在各篩上的土稱重，要求各級篩上和篩底土總質量與篩前試樣質量之差不得大于1%。（5）計算及繪圖：以小于某粒徑的土質量百分數為縱坐標，顆粒直徑的對數值為橫坐標，繪制顆粒大小分配曲線。

5、界限含水量試驗

液限塑限聯合測定法（T 0118—93）

目的和適用范圍：分劃分土類、計算天然稠度、塑性指數，供公路工程設計和施工使用。用于粒徑不大于0.5mm、有機質含量不大于試樣總質量5%的土。試驗步驟：取有代表性的天然含水量或風干土樣。如土中含大于0.5mm時，應研碎過0.5mm的篩。取0.5mm篩下的代表性土樣200g，分開放入三個盛土皿中，加不同數量的蒸餾水，土樣的含水量分別在控制在液限（a點）、略大于塑限（c點）和二者的中間狀態（b點）。用調土刀調勻，蓋上濕布，放置18h以上。將土樣攪拌均勻，分層裝入杯中，試杯裝滿后，刮成與杯邊齊平。錐頭上涂少許凡士林。將裝好土樣的試杯放在聯合測定儀的升降座上，錐尖與土樣表面剛好接觸，然后開動稱表，經5s時，松開旋鈕，錐體停止下落，此時游標讀數即為錐入深度h。去掉錐尖入土處凡士林，測土杯中土的含水量w，重復以上步驟，對其他2個土樣進行測試。

重復上述步驟，對其它兩個含水量土樣進行試驗，測其錐入深度和含水量。

根據上述求出的液限，通過液限ωL與塑限時入土深度hp的關系曲線，查得hp，再由圖求出入土深度為hp時所對應的含水量，即為該土樣的塑限ωp。查ωL-hp關系圖時，須先通過簡易鑒別法及篩分法，把砂類土與細粒土區別開來，再按這兩種土分別采用相應的ωL-hp關系曲線；對于細粒土，用雙曲線確定hp值；對于砂類土，則用多項式曲線確定hp值。

6、無側限抗壓強度試驗

試樣;將原狀土樣按天然層次方向放在桌上，用削土刀或鋼絲據削成大于試件直徑的土柱，放入切土盤的上下盤之間，再用削土刀或鋼絲鋸沿側面自上而下細心切削。同時邊轉動圓盤，直至達到要求直徑為止。取出試件，按要求的高度削平兩端。端面要平整。端面要平整，且與側面垂直，上下均勻。如試件表面因有礫石或其它雜物而成空洞時允許用土填補。試件直徑和高度相同，一般直徑為40mm，高為10cm。試件直徑與高度之比應大于2，按軟土的軟硬程度采用2.0-2.5。試驗步驟，將切好的試件立即稱量，準確0.1g。同時取切削下的余土測定含水量。用卡尺測量其高度及上中下各部位直徑，取平均值。在試件兩端摸一層凡士林，如為水份蒸發，試件側面也可摸一層凡士林。將制備好的試件放在允許膨脹壓縮儀下加壓板上轉動手輪，使其與上壓板剛好接觸，調測力計百分表讀數為零點。以軸向應變1％－3%/min的速度轉動手輪（6－12r/min）,使試驗在8－20min內完成。應變在3％以前，每0.5％應變記讀百分表讀數一次。當百分表達到峰值或讀數達到穩定，再繼續剪3%-5%的應變值。則軸向應變達20％時即可停止試驗。試驗結束后，迅速翻轉手輪，取下試件，描述破壞情況。若需測定靈敏度，則將破壞后的試件去掉表面凡士林，再加少許土，包以塑料布，用手捏搓，破壞其結構，重塑為圓柱形，放入重塑筒內，用金屬墊板金屬墊板擠成與筒體積相等的試件，即與重塑前尺寸相等，然后立即重復前面的方法進行試驗。軸向應變＝軸向變形、起始高度（軸向變形＝手輪轉數×手輪每轉一圈下壓板上升高度－半分表讀數；試件平均斷面積＝試件起始面積/1－軸向應變；應變控制式允許膨脹壓縮儀上試件所受軸向應力＝10×測力計校正系數×百分表讀數/校正后試件的斷面積。以軸向應力為縱坐標，軸向應變為橫坐標，繪制應力－應變曲線。以最大軸向應力作為無側限抗壓強度。若最大軸向應力不明顯，取軸向應變15％處的應力作為該試件的無側線抗壓強度。靈敏度＝原狀試件的無側限抗壓強度/重塑試件的無側線抗壓強度。

1、壓碎值試驗

1）風干試樣過13.2mm和16mm標準篩，取13.2mm~16mm的試樣3組各3000g，供試驗用。

2）將試樣分3次倒入試筒中，每次均將試樣表面整平，用金屬棒夯擊25次。最上層表面應仔細整平。3）將裝有試樣的試筒放到壓力機上，壓柱放入試筒內石料面上，注意使壓頭擺平，勿楔擠試模側壁。4）開動壓力機，均勻地施加荷載，在10min時達到總荷載400kN，穩壓5s，然后卸載。

5）將試筒從壓力機上取下，取出試樣。用2.36mm標準篩篩分經過壓碎的全部試樣，稱取通過2.36mm篩孔的全部細料質量(),準確至1g。

6）計算壓碎值，以3個試樣平行試驗結果的算術平均值作為壓碎值的測定值。

2、粗集料磨耗試驗(洛山磯法)

步驟：1）將不同規格的集料洗凈，烘干。

2）根據實際情況選擇最接近的粒級類別，確定相應的試驗條件。按規定準備集料，篩分。3）分級稱量(準確至5g)，稱取總質量(m1)，裝入磨耗機之圓筒中。4）選擇鋼球，使鋼球的數量及總質量符合表中規定，將鋼球加入鋼筒中）將計數器調整到零位，設定要求的回轉次數，開動磨耗機，以30r/min~33 r/min之轉速轉運至要求的回轉次數為止。

6)取出鋼球，將經過磨耗后的試樣從投料口倒入接受容器中。7)將試樣用1.7mm的方孔篩過篩。)用水沖干凈留在篩上的碎石，烘干稱量。

9)兩次平行試驗結果的算術平均值為測定值，兩次試驗的差值應不大于2%，否則須重做試驗.3.粗集料的針片狀顆粒含量的試驗方法。(規準儀法)：（1）試驗準備：將來樣在室內風干至表面干燥，并用四分法縮分至滿足規定的質量，稱量(m0)，然后篩分成規定的粒級備用。（2）目測挑出接近立方體形狀的規則顆粒，將目測有可能屬于針、片狀顆粒按所所規定的粒級用規準儀逐粒對試樣進行鑒定，凡顆粒長度大于針狀規準儀上相應間距者，為針狀顆粒，厚度小于片狀規準儀上相應孔寬者，為片狀顆粒。（3）、稱量由各粒級挑出的針狀和片狀顆粒的總量(m1)。

（用游標卡尺法：

1、采集粗集料試驗

2、按分料器法或四分法選取1kg左右的試樣，對每一種規格的粗集料，應按照不同的公稱粒徑分別取樣檢驗

3、用4.75mm的篩將試樣過篩，取篩上部分供試驗用，稱取試樣的總量m0，準確至1g

4、將試樣平攤于桌面上，首先用目測挑出接近立方體的顆粒，剩下可能屬于針狀和片狀的顆粒

5、將測量的顆粒放在桌面上成一穩定的狀態，顆粒平面方向的最大長為L，側面厚度的最大尺寸為t，顆粒最大寬度為w(t＜w＜L）用卡尺測量石料的L及t，將L/t≥3的顆粒分別挑出作為針片狀顆粒，稱取其質量

6、計算針片狀顆粒含量（%）＝針片狀顆粒的質量/試驗用的集料總量 4.集料級配曲線的繪制方法?

1材料篩分，計算通過率，明確設計級配要求范圍，計算中值。2繪制框圖。按比例繪制一矩形框圖，從左下向右上引對角線，作為合成級配中值，以縱坐標為通過率，橫坐標為篩孔尺寸。3確定各集料用量。將摻與級配合成的集料的通過量繪制在框圖中，用折線形成連成級配曲線。4計算與校核。根據圖解過程求得的各集料用量比例計算出合成級配結果。當超出范圍時，需進行調整，直到滿足要求為止。5.為什么要選用合理砂率?砂率太大和太小有什么不好?選擇砂率的原則是什么?

砂率表征混凝土拌和物中砂與石相對用量的比例關系。由于砂率變化將使集料的空隙率和總表面積產生變化，坍落度亦隨之變化。

當砂率選用合理時，可使水泥漿量不變的條件下獲得最好的流動性，或在保證流動性即工作性不變的條件下可以減小水泥用量，從而節約水泥。

砂率太大，由于集料表面積增大，在水泥漿不變的條件下，使混凝土拌和物工作性變差。砂率過小時，集料表面積雖小，但由于砂用量過少，不足以填充粗骨料空隙，使混凝土拌和物流動性變差，嚴重時會使混凝土拌和物的保水性和黏聚性變差。

選擇砂率的原則是在水泥漿用量一定的條件下，既使混凝土拌和物獲得最大的流動性，又使拌和物具有較好的黏聚性和保水性。同時在流動度一定的條件下，最大限度地節約水泥。

6、砂子篩分曲線位于曲線圖的1、2、3區說明什么問題，以外又說明什么問題……..工程用砂是把細度模數在1.6-3.7范圍內的砂按0.63mm篩孔的累計篩余百分率分為3個級配區，若混凝土用砂的級配曲線完全處于3個區的某一個區中，說明其級配符合混凝土用砂級配要求，如果砂的級配在一個或幾個篩孔超出了所屬的級配區范圍，說明該砂不符合級配要求，不得使用。配制混凝土優先選用2區級配要求的砂，2區砂由中砂和一部分偏粗的細砂組成，用2區砂拌制的混凝土其內摩擦力，保水性及搗實性都較1區3區砂要好，且混凝土收縮小。

7.砂子的有害物質？含義，對混凝土的危害，分別用什么方法檢測

1）含泥量，指沙中小于0.08mm顆粒的含量，由于它妨礙集料與水泥漿的粘結，影響混凝土的強度和耐久性，通常用水洗法檢驗

2）云母含量，云母呈薄片狀，表面光滑，且極易沿節理開裂，他與水泥漿的黏結極差，影響混凝土的和易性，對混凝土的抗凍、抗滲也不利。檢驗方法是在放大鏡下用針挑撿。

3）輕物質，指相對密度小于2的顆粒，可以用相對密度為2的重液來分離測定。

4）有機質含量，指砂中混有動植物腐殖質、腐質土等有機物，它會延緩混凝土的凝結時間，并降低混凝土強度，多采用比色法來檢驗。5）SO3含量，指砂中硫化物及硫酸鹽一類物質含量，它會同混凝土中的水化鋁酸鈣反應生成結晶，體積膨脹，使混凝土破壞。常用硫酸鋇進行定性試驗。1.影響水泥混凝土抗壓強度的因素？

水灰比、水泥強度及骨料種類對混凝土的影響，用下式說明 從材料質量看，混凝土強度主要受水泥強度影響，水泥強度高，混凝土強度高；從材料組成比例看，混凝土強度主要取決于灰水比，灰水比大強度高。對碎石和礫石，A、B取值不同，因此，骨料品種也影響混凝土強度，采用碎石混凝土強度高。2）養生條件影響：1溫度高強度高，反之亦然；2濕度大強度高，反之亦然；齡期長強度高，反之亦然。3）試驗條件：1試件尺寸及形狀：尺寸大強度低，高徑比為2時，圓柱試件強度低于立方體強度；2試件干濕狀態：試件干強度高，濕則低；3加載速度：速度快強度高，慢則低。

2.禁止澆筑時施工人員向混凝土中加水，加水的危害，它與灑水養生有無矛盾，為什么 若在混凝土凝結前隨意加水攪拌，由于改變了水灰比，使混凝土的單位用水量增加，強度將下降，同時拌合物的黏聚性和保水性也嚴重變差。使拌合物產生離析，入模后漏漿等問題，若混凝土開始凝結時加水，除上述危害外強度將大幅度下降。與養生灑水有矛盾，兩者有本質區別，澆筑時加水改變了混凝土拌合物組成材料比例，灑水養生并不改變其組成材料比例，只是混凝土凝結后保持其表面潮濕補償因蒸發而損失的水，為水泥水化提供充分的水，防止混凝土表面因水分蒸發水泥不能充分水化，產生表面干縮裂縫，確保混凝土強度的形成。3.簡述影響水泥混凝土工作性的因素？

（1）水泥漿的數量多，流動性大。太多，流漿；太少，崩塌。

（2）水泥漿的稠度決定于水灰比。水灰比小，水泥漿稠，流動性小，粘聚性、保水性好。

太小，不能保證施工密實；太大，降低強度和耐久性。

（3）砂率，水泥漿一定，砂率過大，干稠，流動性小；過小，水泥漿流失，離析。（4）水泥品種和集料性質，水泥細，流動性好。卵石混凝土較碎石混凝土流動性好。（5）溫度、時間、外加劑，溫度高、時間長，流動性小。摻外加劑，流動性大 4.指出水泥混凝土抗彎拉強度試驗操作方法

（1、試件取出后，及時進行試驗，在試件中部量出其寬度及高度

2、調整兩個可移動支座，將試件安放在支座上，試件成型時的側面朝上，幾何對中后，使支座及承壓面與活動船形墊塊的接觸面平穩均勻

3、加荷，當試件接近破壞而開始迅速變形時，不得調整試驗機油門，直到破壞，記下破壞極限荷載

4、記下最大荷載和試件下邊緣斷裂的位置

5.坍落度試驗：（1）試驗前將坍落度筒內外洗凈，放在水潤濕過的平板上，踏緊踏腳板。同時應用濕布濕潤鐵鍬等用具。（2）將代表樣分3層裝人筒內，每層裝人高度稍大于筒高的1/3，用搗棒在每一層的截面上均勻插搗25次。由邊緣至中心進行插搗。插搗底層時插至底部，插搗其他兩層時，應插透本層并插入下層約20～30mm，插搗棒須垂直壓下（邊緣部分除外），不得沖擊。（3）在插搗頂層時，裝人的混凝上應高出坍落筒，隨插搗過程隨時添加拌和物，當頂層插搗完畢后，用搗棒作鋸和滾的動作，以清除掉多余的混凝土，用饅刀抹平筒口，刮凈筒底周圍的拌和物，而后立即垂直地提起坍落度筒，提筒在5～10s內完成，并使混凝土不受橫向力及扭力作用。從開始裝筒至提起坍落度筒的全過程，不應超過150s。（4）將坍落度筒放在錐體混凝土試樣一旁，筒頂平放木尺，用鋼尺量出木尺底面至試樣頂點的垂直距離，即為該混凝土拌和物的坍落度，以mm計，精確至1mm。（5）同一次拌和的混凝土拌和物，必要時，宜測兩次坍落度、取其平均值作為測定值。每一次必須換新的拌和物，如兩次結果相差20mm似上，須作第三次試驗；如第三次結果與前兩次結果均相差20mm以上時，則整個試驗重做。選擇瀝青及瀝青標號考慮的因素 依據工程所處的氣候條件及路面結構類型查技術規范選擇瀝青及瀝青標號。瀝青路面施工規范以地區的日最低平均氣溫將全國分為寒區、溫區、熱區三個氣候分區，對一個具體的地區可通過查技術規范確定氣候分區。路面結構類型標準分為四類，即表面處治，瀝青貫入式及上拌下貫式，瀝青碎石，瀝青混凝土。路面結構類型可查路面文件。

另外，因黏稠石油瀝青分為重交和中輕交通量瀝青兩個標準，選用瀝青標號時還要考慮道路等級，高等級路選重交瀝青，其他選中輕交瀝青。

①瀝青針入度試驗方法與步驟：

一、準備工作：1)將試樣注入盛樣皿中。冷卻1—1．5h(小盛樣皿)、1．5—2h(大盛樣皿)或2—2．5h(特殊盛樣皿)后移人恒溫水槽中保溫1—1．5h(小盛樣皿)、1．5-2h(大試樣皿)或2—2．5h(特殊盛樣皿)。2）檢查、調整儀器。

二、試驗步驟：1）盛樣皿移入試驗溫度±0.1℃的平底玻璃皿中的三腳支架上，試樣表面水深不少于10mm；(2)將平底玻璃皿置于針人度儀的平臺上，放下針連桿，使針尖與試樣表面接觸，指針調零；3）開動秒表，在5s的瞬間，用手緊壓按鈕，使標準針自動下落貫人試樣，經規定時間，停壓按鈕使針停止移動；(4)拉下拉桿與針連桿接觸，讀取刻度盤指針讀數，準確至0．5；（5）平行試驗至少3次，各測試點之間及與盛樣皿邊緣的距離不少于lOmm。(6)測定針人度指數PI時，按同樣的方法分別在15℃、25℃、30℃(或5℃)3個溫度條件下分別測定瀝青的針人度

②瀝青軟化點試驗的方法：

一、準備工作：將試樣環置于涂有隔離劑的底板上。將瀝青試樣注入試樣環內至略高出環面。冷卻30min后，刮平試樣。

二、試驗步驟： 80℃以下的瀝青1)將裝有試樣的試樣環連同底板置于裝有5℃±0．5℃水的恒溫水槽中15min；將支架、鋼球、定位環亦置于水槽中。2)燒杯內注入5℃的蒸餾水，水面略低于立桿標記。3)取出試樣環放置在支架圓孔中，套上定位環；將環架放人燒杯中，調整水面至深度標記，并保持水溫為5℃±0．5℃。將溫度計插人板孔，測溫頭底部與試樣環下面齊平。4)將燒杯移至放有石棉網的加熱爐上，然后將鋼球放在定位環中間的試樣中央，立即開動攪拌器，使水微微振蕩，并開始加熱，在3min維持每分鐘上升5℃±0.5℃。記錄每分鐘上升的溫度，如溫度上升速度超出此范圍時，則試驗應重做。5)試樣受熱下墜，至底板表面接觸時，立即讀取溫度，準確至0.5℃。

80℃以上的瀝青1)將裝有試樣的試樣環連同試樣底板置于裝有32℃±1℃甘油的恒溫容器中至少15min；同時將支架、鋼球、定位環等亦置于甘油中。2)在燒杯內注32℃的甘油，略低于立桿上的深度標記。并將盛有甘油和環架的燒杯移至放有石棉網的加熱爐上，然后將鋼球放在定位環中間的試樣中央開始試驗。3)按上述相同的升溫方法進行加熱測定，最終測出試樣墜落接觸底板時的溫度，準確至1℃。

試驗結果平行試驗兩次，符合重復性試驗精度要求時，取平均值作為結果，精確至0.5℃。

③瀝青延度方法

（1）準備工作①將隔離劑拌和均勻，涂于清潔干燥的試模底板和兩個側模的內側表面，并將試模在底板上裝妥。②將試樣自模的一端至另一端往返數次緩緩注入模中，最后略高出試模、灌模時勿使氣泡混人。③試件在室溫中冷卻30-40min,然后置于規定試驗溫度的恒溫水浴中，保持30min后取出，用熱刮刀自試模的中間向兩端刮除高出試模的瀝青，使瀝青面與試模面齊平且表面應刮得平滑。將試模連同底板再浸人規定試驗溫度的水浴中1-1.5h.④檢查延度儀延伸速度是否符合規定要求，然后移動滑板使其指針正對標尺的零點。將延度儀注水，并保溫達試驗溫度0.5℃。（2）試驗步驟①將試件連同底板移人延度儀的水槽中，然后將盛有試樣的試模自板上取下，將試模兩端的孔分別套在滑板及槽端固定板的金屬柱上，并取下側模。水面距試件表面應不小于25mm。②開動延度儀，并觀察試樣的延伸情況。在試驗過程中，水溫應始終保持在規定范圍內，水面不得有晃動。在試驗中，如發現瀝青細絲浮于水面或沉人槽底時，調整水的密度，重新試驗。③試件拉斷時，讀取指針所指標尺上的讀數，以cm表示。在正常情況下，試件延伸時應成錐尖狀，拉斷時實際斷面接近于零。如不能得到這種結果，則應在報告中注明。④瀝青延度試驗方法與步驟 1試驗條件：1）試件形狀尺寸：8字形試樣，中心斷面為1cm2；2）溫度：試驗溫度為25℃或15 ℃；３）拉伸速度：非注明則為５cm/min。２注意事項：１）隔離劑要調配適當，確保側模及玻璃板不粘瀝青，不能涂的太多，以免擠占試樣體積；２）當室溫同試驗溫度相差太大時，為保證試樣中心斷面尺寸，試樣應先恒溫后鏟平；３）鏟平時鏟刀不能過熱，也不能用力過大，以免試樣老化或底面受拉變形；４）當試樣出現上浮或下沉時，應調整水的密度，重新試驗；５）確保水面不受擾動。2.瀝青含蠟量試驗方法（1）裂解分餾：a瀝青樣50g；b在550溫度下裂解，速度以瀝青無飛濺為度；c25min內完成裂解。（2）脫蠟：a取3個不同質量的油分樣；b按1：1比例加25mL乙醚和25mL乙醇（先用10mL乙醚將油分溶解，傾入冷卻瓶中，再用15mL將三角瓶洗凈傾入，最后加入25mL乙醇）；c將冷卻瓶裝入儀器的冷卻液箱中，在-20溫度下冷卻1h；d過濾，常壓過濾30min后，真空吸濾至蠟完全脫出。

（3）回收蠟：a將冷卻過濾裝置的廢液瓶換為吸濾瓶；b用100mL熱石油醚分3次將結晶蠟溶解過濾入吸濾瓶；c用蒸餾法回收石油醚；d將吸濾瓶在105度真空干燥1h，冷卻稱重

3.成型馬歇爾試件時，如何選擇、控制瀝青混合料的攪拌與擊實溫度？對馬歇爾試驗結果影響

以毛細管法測定不同溫度時瀝青的運動黏度，繪制黏溫曲線，對石油瀝青以運動黏度為170mm2/s±20mm2/s溫度為拌合溫度，以280mm2/s±30mm2/s的溫度為壓實溫度。攪拌溫度過高，易使瀝青老化，馬歇爾穩定度值會偏大，流值偏小，拌和溫度過低混合料不易拌勻，裹覆礦料的瀝青膜厚度不均勻，甚至有花料結團現象。穩定度值小，流值偏大，擊實溫度過高，混合料相對較密實，孔隙率、流值偏小；穩定度、飽和度偏大，反之亦然

4.指出瀝青混合料馬歇爾試件成型的主要步驟（1、將拌好的瀝青混合料，均勻取一個試件所需的用量（標準試件為1200g，大試件為4050g），當已知瀝青混合料的密度時，可根據試件的標準尺寸計算并乘以1.03得出混合料數量

2、從烘箱中取出預熱的試模及試筒，擦上黃油，將試模裝在底座上，墊一張吸油性小的紙，按四分法從四個方向將料裝入試模中沿周邊插15次，中間10次，大型試件，分二次加入

3、插入溫度計，至混合料中心附近，檢查混合料溫度

4、溫度合適后，將試模連同底座一起放在擊實臺上固定，墊紙，再將裝有擊實錘及導向錘的壓實頭插入試模中，開啟電動機擊實規定的次數

5、試件擊實一面后，以同樣方法擊實另一面

6、用鑷子取掉上下面的紙，用卡尺量高度并由此計算試件高度，如高度不符合要求時，作廢

7、去掉套筒和底座，將裝有試件的試模橫向放置冷卻至室溫后，脫模，置于干燥潔凈的平面上，供試驗用）5.瀝青與礦料粘附性試驗：水煮法，水浸法 水煮法（適用于大于13.2mm粒徑的粗集料）：過13.2和19的篩，取13.2mm篩上顆粒5個，洗凈烘干，用細線將試樣系牢，石油瀝青加熱至130-150度，將集料浸入瀝青45s，取出冷卻，將盛水的大燒杯加熱煮沸，微沸時將試樣懸掛在水中，微沸狀態浸煮3min，結束后取出集料觀察集料表面瀝青膜的剝落程度，平行試驗5個，2名以上人員評定后取其平均值；水浸法（適用于小于13.2mm粒徑的集料）：過13.2和9.5的篩，取粒徑9.2~13.2形狀規則集料200g，以標準方法取瀝青試樣放入燒杯中，加熱至要求的拌和溫度，按四分法稱取備用試樣顆粒100g置搪瓷盤上，連同搪瓷盤一起放入已升溫至瀝青拌和溫度以上5度的烘箱中持續加熱1h，按每100g礦料加入5＿+0.2g的比例稱取瀝青，放入小型拌和容器中，放入同一烘箱中加熱15min，取出拌和器，將搪瓷盤中集料倒入拌和容器的瀝青中，立即用金屬鏟均勻拌和1~1。5min，使集料完全被瀝青裹覆，拌和完成后立即將裹有瀝青的集料取20個，鏟至玻璃板上攤開，冷卻1h，將有試樣的玻璃板浸入水溫80+_2度恒溫水槽中30min，并將剝離及浮在水面的瀝青用紙片撈出，取出玻璃板，浸入水槽的冷水中，仔細觀察集料表面瀝青膜的剝落程度，平行試驗5個，2名以上人員評定后取其平均值

6.瀝青混合料的配合比設計包括哪三個階段？每個階段的目的是什么？ 第一階段是目標配合比設計階段：目的是確定已有礦料的配合比，并通過試驗確定最佳瀝青用量；第二階段是生產配合比設計階段：目的是確定各熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用量；第三階段是生產配合比驗證階段：驗證生產配合比，并為隨后的正式生產提供經驗和數據。

7.馬歇爾穩定度不能滿足設計要求，試分析其原因 1）粗骨料強度低，與瀝青黏附差。若粗骨料的強度低、風化嚴重，針片狀顆粒多，在試件成型擊實過程

中產生新的破裂面，導致穩定度上不去，骨料與瀝青黏附差也是可能原因。

2）砂子用量大，有余砂多為河砂表面較光，若砂子用量大，會減少摩擦阻力，從而影響穩定度。

3）礦粉用量不合適，礦粉一般用量較小，但其總比面很大，礦粉用量對混合料黏結力起決定作用，礦粉

用量過少，將使混合料黏結力下降，導致穩定度低，但過多也會影響穩定度。

4）瀝青針入度值大，黏性差，也可能導致穩定度差。

8.用馬歇爾法確定瀝青用量的指標包括哪幾個？各自的含義是什么？分別表征哪些性質？

用馬歇爾法確定瀝青用量的常規指標包括穩定度、流值、空隙率和飽和度四個指標。

穩定度是指標準尺寸的試件在規定溫度和加載速度下，在馬氏儀上測得的試件最大破壞荷載（KN）；

流值是達到最大破壞荷載時試件的徑向壓縮變形值（0.1mm）；

空隙率是試件中空隙體積占試件總體積的百分數；

飽和度是指瀝青填充礦料間隙的程度。

穩定度和流值表征混合料的熱穩性，空隙率和飽和度表征混合料的耐久性。

12瀝青混合料中瀝青含量試驗（燃燒法）

準備試樣：在拌合站從運料車上采取試樣，稱量，精確至0.1g。當用鉆孔發或切割法從路面上采取試樣

時，應使其完全干燥，量烘箱中加熱或松散狀態至恒重，稱取質量，準確至0.1g.(2)標定：對每一種瀝

青混合料都必須標定，以確定瀝青含量的修正系數和篩分級配修正系數。（3）試驗步驟：

1、將燃燒爐預

熱至設定溫度，將瀝青修正系數輸入到控制程序，連好打印機；

2、將試樣放在105±5的烘箱中烘至恒

重；

3、稱量試驗籃和托盤質量m1，準確至0.1g；

4、稱量試樣、試驗籃、托盤總質量m2，計算初始試樣

總質量m3(m2-m1),將m3輸入控制程序；

5、將試樣、試驗籃、托盤放入燃燒爐；

6、關閉并鎖定，啟動按

鈕進行燃燒；

7、燃燒至3min試樣質量每分鐘損失率小于0.01%時結束，得試驗損失質量m4。

8、計算修

正后的瀝青用量P，準確至0.01%。P

（4）允許誤差：重復性試驗允許誤差為0.11%，再現性試驗允許誤差為0.17%。

（5）報告：同一瀝青混合料試樣至少平行測定兩次，取平均值為試驗結果。

9.高溫穩定性定義：指瀝青混合料在夏季高溫條件下經車輛荷載長期重復作用后，不產生車轍和波浪等

病的性能。通過馬歇爾穩定度試驗方法和車轍試驗進行測定和評價；

低溫抗裂性通過預估瀝青混合料的開裂溫度、評價瀝青混合料的低溫變形能力或應力松弛能力和評價瀝

青混合料斷裂等方法；

耐久性采用空隙率、飽和度、和殘留穩定度來表征；

抗滑性是保障公路交通安全的一個重要因素，主要取決于礦料自身或級配形成的表面構造深度、顆粒形

狀與尺寸、抗磨光性等方面。同時瀝青用量對抗滑性也有非常大的影響，瀝青用量超過最佳用量的0.5％，就會使瀝青路面的抗滑性指標有明顯得降低。

10.瀝青混合料的水穩性檢測

第一瀝青與礦料的粘附性試驗；主要是用于判斷瀝青與粗集料的粘附性，屬于這類的試驗方法有

水煮法和靜態浸水法；第二瀝青混合料的水穩性試驗測定瀝青混合料在水的作用下力學性質發生

變化的程度，與瀝青在路面中的使用狀態較為接近。測試方法有浸水馬歇爾試驗、真空飽水馬歇

爾試驗以及凍融劈裂試驗

11.用馬歇爾法確定瀝青用量的指標包括哪幾個？各自的含義是什么？分別表征哪些性質？ 用馬歇爾法確定瀝青用量的常規指標包括穩定度、流值、空隙率和飽和度四個指標。穩定度是指標準尺寸的試件在規定溫度和加載速度下，在馬氏儀上測得的試件最大破壞荷載（KN）； 流值是達到最大破壞荷載時試件的徑向壓縮變形值（0.1mm）； 空隙率是試件中空隙體積占試件總體積的百分數； 飽和度是指瀝青填充礦料間隙的程度。穩定度和流值表征混合料的熱穩性，空隙率和飽和度表征混合料的耐久性。12.簡述采用馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量的設計步驟？（1）制備試樣（2）測定物理、力學指標（3）馬歇爾試驗結果分析（1）繪制穩定度、流值、視密度、空隙率、飽和度與瀝青用量的關系曲線；（2）計算OAC1和OAC2；（3）根據氣候條件和交通量綜合確定OAC。（4）水穩定性檢驗（5）抗車轍能力檢驗 13.瀝青混合料耐久性指標 評價瀝青混合料的耐久性的指標有空隙率、飽和度、殘留穩定度（浸水和真空飽水馬歇爾）、凍融劈裂。

鋼筋拉伸試驗主要步驟和操作要點： 在試件上畫標距，估算最大試驗應力。調試試驗機，選擇合適量程。破壞荷載：取試驗機量程20%~80%；精度±1%。測量屈服強度和抗拉強度。屈服點荷載：指針停止轉動后恒定負載或第一次回轉的最小負載；抗拉強度：鋼筋拉斷時由測力盤或拉伸曲線上讀出的最大負荷。測量伸長率。1.貝克曼梁法測彎沉的適用范圍及方法和步驟 適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定基整體承載能力，可供路面結構設計使用。

方法：①檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內胎符合規定充氣壓力。②向汽車車槽中載載（外地人塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質量。③測定輪胎接地面積，在平整光滑的硬質路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數方格的方法測算輪胎接地面積，精確

到0.1cm2④檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。⑤當在瀝青路面測定時，用路表溫度計測定試驗室氣溫及路表溫度并通過氣象臺了解前5d 的平均氣溫。⑥記錄瀝青路面修建成或改建時材料、結構、厚度、施工及養護情況。步驟：①在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而

安。測點應在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。②將試驗車后輪輪隙對準測點約3—5cm處的位置上。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上，（輪隙中心前方3—5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀檢查百分表是否穩定加零。④測定

者口吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向轉動。當表針轉動到取大值時，迅速讀取初讀數。汽車仍在繼續前進，表針向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車，待表針回轉穩定后讀取終讀數。汽車前進的速度宜

為5km/h左右。

19、手工鋪砂法測構造深度 適用于測定瀝青路面及水級混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度，路面表面排水性能及抗滑性能。方法與步驟：①準備工作：a、量砂準備，取潔凈的細砂涼干，過篩取0.15—0.3mm的砂置適當的容器中備用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用。回收砂必須經干燥，過篩處理后方可使用。b、對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點

應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。②試驗步驟：a、用小鏟或毛刷了將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm。b、用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮坪。不可直

接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。C、將砂倒在路面上，用底面粘在橡膠片的推平板，由里向處重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能向處攤平，使砂填入凹凸不平的路平表的空隙中，盡可能能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時，不可用力過大或向外推擠。d、用鋼板尺測所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。e、按以上方法，同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3—5mm,該處的測定位置以中間測點的位置表示。20、擺式儀測定路面抗滑值試驗

適用于以擺式摩擦系數測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態下的抗滑能力。

方法步驟：①準備工作：a、檢查擺式儀的調零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時，儀器必須重新標定。b、對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m,并用粉筆作出標記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構造深度的測點位置，并與基一一對應。②試驗步驟：a、儀器調平；b、調零；c、校核滑動長度；d、用噴壺的水澆灑試測路在，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。e、再次灑水，并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示路面的擺值。但第一次測定不做記錄，當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。f、重復以上操作測定5次，并讀記每次測定擺值，即BPN，5次數值中最大值與最小值差值不得大于3BPN。如差數大于3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規定為止，取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值FB），取整數，以BPN表示。g、在測點位置上用路表溫度計記潮濕路面的溫度，精確至1℃。h、按以上方法，同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡上，測點間距3～5m，該處的測定位置以中間測點位置表示。每一處均取３次測定結果的平均值作為試驗結果。精確至1BPN。

第四篇：2011公路水運公路試驗員考試簡答題

灌砂法1選擇適宜的灌砂筒2標定灌砂筒圓椎體內砂的質量3標定砂的單位質量4在試驗地點選擇平坦表面打掃干凈5將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料全部放入塑料袋稱總質量6從材料中取樣放入鋁盒測定其含水量7將灌砂筒安放在基板中央，打開開關，砂不再流時，關閉開關，取走灌砂筒稱余砂質量8計算壓實度。坍落度1濕潤坍落度筒內壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置2按筒高的1/3分層,逐次裝料搗實。每層用搗棒沿螺旋方向由外向中心均勻插搗25次,搗棒應插透本層。沿筒邊插搗時,搗棒應稍傾斜。應使頂層混凝土在插搗后略高出筒口,刮去后用抹刀抹平。3清除筒邊的鋼纖維混凝土后,在5～10S內垂直平穩地提起坍落度筒。從裝料到提筒應在150S內完成。4測量坍落后混凝土試件最高點與筒高之差,即為該混凝土拌合物的坍落度值。若混凝土發生崩坍或一側剪壞,應重新取樣測定。若第二次試驗仍出現上述現象,則表明該混凝土和易性不好,應記錄備查5同一次拌合的混凝土拌合物，宜測坍落度2次，取其平均值，弱次結果差20mm以上，須做第三次，若第三次結果與前兩次結果均差20mm以上整個試驗重做，坍落度結果以mm計精確至5mm 規范中規定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。

答：①擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越小（即擺值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構造深度TD

（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。③摩擦系數測定車測定路面橫向力系數：測定指標為橫向力系數SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數 鋪砂法試驗步驟： ①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cm*30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑D，取其平均值，準確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。擺式儀法試驗步驟：1儀器調平（2）調零 3校核滑動長度：①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。校核滑動長度時應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。4用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。5再次灑水,并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。6重復5的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數大于3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數，以BPN表示。7在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。8按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。

瀝青路面滲水試驗步驟與要點1.將清掃后的路面用粉筆按底座大小劃好圓圈記號2.在路面上沿著底座圓圈涂抹一薄層密封材料，內徑與底座內徑相同，大約150mm.放上底座，再加上壓重鐵圈，以防止水從底座與路面之間流出3.關閉細管下方的開關，注入600mL淡紅色水4.迅速將開關全部打開，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每隔60s，讀記儀器管刻度一次，至水面下降500mL時為止5.測試過程中底座和密封材料間不能漏水，否則應在附近干燥處重新做。如果下降很慢，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明6.同一檢測路段選擇5個點取平均值作為檢測結果7.計算：計算時以水面從100mL下降至500mL所需的時間為準，若時間過長也可采用3min通過的水量計算：Cw=(V2-V1)/(t2-t1)*60

連續式平整度儀平整度測試方法？

1、準備工作①按規范規定選擇測試路段②在測試路段路面上選擇測試地點：當為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定；當為路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續測定的標準位置。對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置。③清掃路面測定位置處的臟物。④檢查儀器，安裝記錄設備

2、試驗步驟①將儀器置于測試路段路面起點上。②在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發生故障，即停止檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。3．計算①可按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m計算區間的平整度標準差②每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標準差表示。③計算一個評定路段內各區間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數

承載板法測定土基回彈模量的主要過程1準備：選測點、整平、安置承載板并校水平狀態、在承載板上安放測試裝置、安放彎沉儀2測試：千斤頂加載，預壓0.05MPa，穩壓1min，然后卸載，穩定1min，各表調零。測定土基壓力-變形曲線。測定總影響量a。取樣測含水量和用灌砂法測密度。計算各級荷載的回彈變形。評分 內插70-95%

第五篇：2012公路試驗員考試必考題型

1．粗集料篩分試驗；路面厚度挖坑法的步驟；混凝土芯樣的修補方法和步驟；隧道工程中間照明設施的檢測步驟和方法

1．瀝青路面滲水性能檢測是在（）A交峻工驗收前 B交峻工驗收后 C一年以后

2． 芯樣補平后，放入室內靜放一晝夜后送入養護室內養護待補平材料強度不低于芯樣強度時，方能進行抗壓試驗

3． 灌砂法的試驗步驟順序排列 4． 構造深度的步驟順序排列

5． 鍍鋅層鹽霧性試驗測得耐鹽霧（）時間 6． 交通標線的顏色左側（）右側（）7． 隧道應檢測的項目是（）8． 隧道的兩端照明是對稱的（）1． 影響混凝土的強度因素（）

A水泥強度B水灰比C漿集比D集料特征

2． 通過安定性試驗檢測一些有害成分，如（D）等對水泥在水化凝固過程中是否造成過量的體積變化 A Cao B Mgo C D三者皆有

3．根據通過百分率曲線得知，當礦料的顆粒級配愈接近拋物線，其密度越大（對）4．土樣能搓成條狀而不斷裂的屬于（）土 5． =1.0時，土處于（）6．下面有幾處錯誤：

7．水泥膠砂強度判斷是以六個數據剔除一個最大值和一個最小值，取四個數值為平均值（×）8．集料的任意一個角度長于篩孔的2.4倍即為針狀（）工程質量檢驗評分是以（分項工程）為單元的 3． 粗集料密度及吸水率試驗 4． 粗集料含泥量試驗

5． 瀝青路面用粗集料針片狀顆粒含量試驗 6． 瀝青路面用粗集料壓碎值試驗

7． ☆粗集料磨耗率試驗方法及步驟（瀝青用砼）8． 粗集料磨光值試驗

9． 粗集料堿活性試驗有哪幾種試驗方法 10． 石料堿值試驗 11． 細集料篩分試驗

12． 細集料有機質含量試驗方法

13． ☆細集料表觀密度試驗有幾種方法。列舉一種說出操作步驟 14． 細集料含泥量試驗與泥塊含量試驗用儀器 15． 細集料三氧化硫含量試驗 16． 礦粉親水系數試驗 17． 瀝青粘附性試驗 18． 土的工程分類

19． ☆素土含水量試驗《公路土工試驗規程》上列舉了幾種試驗方法？各適用什么范圍？列舉一種試驗方法的試驗步驟

20． 土密度試驗有哪些？各適用什么范圍？

21． 密度試驗電動取土器法的試驗步驟 22． 密度試驗灌砂法的試驗步驟 23． 比重試驗，比重瓶法的試驗步驟

24． 土顆粒分析試驗篩分法的試驗方法及步驟 25． 界限含水量試驗的三種方法。土的代號 26． 砂的相對密度試驗 27． 膨脹試驗四種方法

28． 擊實試驗的目的和適用范圍，輕型法和重型法大小試筒的基本指標。試驗步驟 29． 粗粒土和巨粒土最大干密度試驗。振動臺法 30． 回彈模量試驗。承載板法 31． 粘質土的慢剪試驗 32． 粘質土的快剪試驗 33． 粗粒土大三軸剪切試驗 34． 無側線抗壓強度試驗 35． 有機質含量試驗

(另：以上試驗必須掌握：適用范圍，儀器設備，試驗步驟，結果處理。打☆的是考到的理論操作題)36． 各種水泥的代號與定義

37． 硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥的技術要求 38． 何為水泥廢品與不合格品 39． 水泥取樣方法與抽樣頻率

40． 水泥細度，安定性，凝結時間，標準稠度用水量，強度的試驗方法，試驗儀器的適用，結果處理 41． 鋼筋砼用熱輪帶肋鋼筋

1）帶肋鋼筋的表面形狀及尺寸允許偏差 2）化學成分 3）力學成分

4）彎曲性能，反向彎曲性能

5）每批鋼筋的檢測項目，取樣方法，試驗操作步驟 42． 普通砼配合比設計步驟

43． 回彈法檢測砼抗壓強度，技術規程 44． 預應力筋用錨具，夾具和連接器的檢測 45． 普通砼拌合物性能試驗方法 1）稠度試驗 2）試樣制備 3）凝結時間 4）泌水與壓力試驗

46． 普通砼拌合物力學性能試驗方法 1）試件的尺寸形狀和允差 2）設備

3）試件的制作和養護 4）抗壓強度試驗 5）軸心抗壓強度試驗 6）靜力受壓彈性模量試驗 7）劈裂抗拉強度試驗

8）抗折強度試驗

47． 瀝青的三大指標的試驗步驟 48． 瀝青混合料配合比設計步驟 49． 瀝青材料的試驗方法 50． 瀝青與礦料粘附性試驗方法 51． 瀝青混合料車轍試驗方法

52． 離心分離法測試瀝青混合料中的瀝青含量 53． 路基路面彎沉檢測 54． 路基路面壓實度檢測

1）環刀法試驗，設備，適用范圍，步驟結果處理 2）灌砂法試驗，設備，適用范圍，步驟結果處理 55． 無機結合料穩定土擊實的試驗

56． ☆平整度采用哪幾種方法？連續式平整度儀檢測平整度的試驗要點 57． 水泥穩定土試驗檢測，無測限抗壓強度的試驗步驟 58． 粉煤灰燒失量試驗檢測 59． 瀝青路面抗滑性試驗檢測

60． EDTA滴定法檢測，水泥或石灰劑量測定方法，適用范圍儀器設備，設備配置 61． 石灰一級，二級，三級，鈣質石灰與鎂質石灰的定義，三各級別石灰的分類 62． 瀝青結合料熱老化試驗包括哪幾種，各適用于什么條件 63． 車轍試驗的試件尺寸

64． 瀝青混合料中瀝青含量測定方法有哪些? 各適用于什么條件 65． 檢測瀝青路面密度有哪些方法？ 66． 灌注樁的常見缺陷有哪些？ 67． ☆泥漿的失水率試驗方法與步驟 68． 基樁垂直靜載試驗時怎樣確定破壞荷載 69． 板式橡膠支座檢測哪些力學指標。如何測試

70． 砼試塊抗壓強度試驗中壓力機的速率，及選擇試驗機的最大壓力 71． 交通工程設施檢測的主要內容

72． 護欄的防腐性能檢測的內容及質量如何判斷 73． 護欄材料性能檢測內容及常規檢測項目 74． 對道路交通標志的材料性能檢測主要內容 75． 標線施工質量檢測的主要項目

76． 視線誘導設施的檢測項目有哪些？如何檢測 77． 防眩板產品質量檢測項目有哪些，方法是什么 78． 不同類型隔離柵檢測的有何不同 79． 照明設施質量檢測的內容和方法 80． 目前隧道防水采取哪些方法 81． 隧道中甲烷含量用什么方法檢測 82． 隧道中甲烷濃度嚴重超標是否引起爆炸 83． 隧道中一氧化碳含量檢測用什么儀器 84． 隧道口采取什么防護措施 85． 圓曲線半徑是不是越大越好 86． 超高段長度的計算 路面厚度挖坑法的步驟

混凝土芯樣的修補方法和步驟

隧道工程中間照明設施的檢測步驟和方法 9． 瀝青路面滲水性能檢測是在（）A交峻工驗收前 B交峻工驗收后 C一年以后

10． 芯樣補平后，放入室內靜放一晝夜后送入養護室內養護待補平材料強度不低于芯樣強度時，方能進行抗壓試驗

11． 灌砂法的試驗步驟順序排列 12． 構造深度的步驟順序排列

13． 鍍鋅層鹽霧性試驗測得耐鹽霧（）時間 14． 交通標線的顏色左側（）右側（）15． 隧道應檢測的項目是（）16． 隧道的兩端照明是對稱的（）3． 影響混凝土的強度因素（）

A水泥強度B水灰比C漿集比D集料特征

4． 通過安定性試驗檢測一些有害成分，如（D）等對水泥在水化凝固過程中是否造成過量的體積變化 A Cao B Mgo C D三者皆有

3．根據通過百分率曲線得知，當礦料的顆粒級配愈接近拋物線，其密度越大（對）4．土樣能搓成條狀而不斷裂的屬于（）土 5． =1.0時，土處于（）6．下面有幾處錯誤：

7．水泥膠砂強度判斷是以六個數據剔除一個最大值和一個最小值，取四個數值為平均值（×）8．集料的任意一個角度長于篩孔的2.4倍即為針狀（）工程質量檢驗評分是以（分項工程）為單元的 瀝青針入度試驗步驟 如何制得水泥的膠砂試件

簡述《土工試驗規程》中土的有機質含量試驗的步驟 32．

答：水泥安定性不良是由于水泥中某些有害成分造成的，如三氧化硫，水泥煅燒時殘留的游離氧化鎂或游離氧化鈣目前采用的安定性檢測方法只是針對游離氧化鈣的影響

33．進行水泥安定性檢測的試驗方法？雷氏夾法（標準法），試餅法（代用法）1．5％含水率的砂200g，其質量為（）

A205 B205.2 C210 D210.2 2．顯示瀝青抗老化試驗是那個試驗測得（瀝青蒸發損失試驗）3．配合比設計的步驟（）

4．擊實試驗有干法和濕法，其正確的是（）

A干法的最大干密度不大于濕法最大干密度 B 干法的 不小于濕法 C一樣

5．低液限粘土（CLY）6．高液限粘土（CHE）7．集料的表觀包括（）

A 開口孔隙體積

B 閉口孔隙體積

C 毛體積

D 實體體積

8．蠟封法適用于吸水率大于2％的瀝青混凝土試件以（對）9．瀝青混合料與水泥混凝土壓碎值的測定方法是相同的（對）10．安定性可檢測出（游離氧化鈣）引起水泥體積變化 粗集料進行壓碎試驗的操作步驟 采用坍落度檢測工作性的操作步驟 土粒比重試驗采用那些方法 p93 選擇其中一種，寫出具體步驟 87． 粗集料篩分試驗

88． 粗集料密度及吸水率試驗 89． 粗集料含泥量試驗

90． 瀝青路面用粗集料針片狀顆粒含量試驗 91． 瀝青路面用粗集料壓碎值試驗

92． ☆粗集料磨耗率試驗方法及步驟（瀝青用砼）93． 粗集料磨光值試驗

94． 粗集料堿活性試驗有哪幾種試驗方法 95． 石料堿值試驗 96． 細集料篩分試驗

97． 細集料有機質含量試驗方法

98． ☆細集料表觀密度試驗有幾種方法。列舉一種說出操作步驟 99． 細集料含泥量試驗與泥塊含量試驗用儀器 100． 細集料三氧化硫含量試驗 101． 礦粉親水系數試驗 102． 瀝青粘附性試驗 103． 土的工程分類

104． ☆素土含水量試驗《公路土工試驗規程》上列舉了幾種試驗方法？各適用什么范圍？列舉一種試驗方法的試驗步驟

105． 土密度試驗有哪些？各適用什么范圍？ 106． 密度試驗電動取土器法的試驗步驟 107． 密度試驗灌砂法的試驗步驟 108． 比重試驗，比重瓶法的試驗步驟

109． 土顆粒分析試驗篩分法的試驗方法及步驟 110． 界限含水量試驗的三種方法。土的代號 111． 砂的相對密度試驗 112． 膨脹試驗四種方法

113． 擊實試驗的目的和適用范圍，輕型法和重型法大小試筒的基本指標。試驗步驟 114． 粗粒土和巨粒土最大干密度試驗。振動臺法 115． 回彈模量試驗。承載板法 116． 粘質土的慢剪試驗 117． 粘質土的快剪試驗 118． 粗粒土大三軸剪切試驗 119． 無側線抗壓強度試驗

120． 有機質含量試驗

(另：以上試驗必須掌握：適用范圍，儀器設備，試驗步驟，結果處理。打☆的是考到的理論操作題)121． 各種水泥的代號與定義

122． 硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥的技術要求 123． 何為水泥廢品與不合格品 124． 水泥取樣方法與抽樣頻率

125． 水泥細度，安定性，凝結時間，標準稠度用水量，強度的試驗方法，試驗儀器的適用，結果處理 126． 鋼筋砼用熱輪帶肋鋼筋

1）帶肋鋼筋的表面形狀及尺寸允許偏差 2）化學成分 3）力學成分

4）彎曲性能，反向彎曲性能

5）每批鋼筋的檢測項目，取樣方法，試驗操作步驟 127． 普通砼配合比設計步驟

128． 回彈法檢測砼抗壓強度，技術規程 129． 預應力筋用錨具，夾具和連接器的檢測 130． 普通砼拌合物性能試驗方法 1）稠度試驗 2）試樣制備 3）凝結時間 4）泌水與壓力試驗

131． 普通砼拌合物力學性能試驗方法 1）試件的尺寸形狀和允差 2）設備

3）試件的制作和養護 4）抗壓強度試驗 5）軸心抗壓強度試驗 6）靜力受壓彈性模量試驗 7）劈裂抗拉強度試驗 8）抗折強度試驗

132． 瀝青的三大指標的試驗步驟 133． 瀝青混合料配合比設計步驟 134． 瀝青材料的試驗方法 135． 瀝青與礦料粘附性試驗方法 136． 瀝青混合料車轍試驗方法

137． 離心分離法測試瀝青混合料中的瀝青含量 138． 路基路面彎沉檢測 139． 路基路面壓實度檢測

1）環刀法試驗，設備，適用范圍，步驟結果處理 2）灌砂法試驗，設備，適用范圍，步驟結果處理 140． 無機結合料穩定土擊實的試驗

141． ☆平整度采用哪幾種方法？連續式平整度儀檢測平整度的試驗要點 142． 水泥穩定土試驗檢測，無測限抗壓強度的試驗步驟

143． 粉煤灰燒失量試驗檢測 144． 瀝青路面抗滑性試驗檢測

145． EDTA滴定法檢測，水泥或石灰劑量測定方法，適用范圍儀器設備，設備配置 146． 石灰一級，二級，三級，鈣質石灰與鎂質石灰的定義，三各級別石灰的分類 147． 瀝青結合料熱老化試驗包括哪幾種，各適用于什么條件 148． 車轍試驗的試件尺寸

149． 瀝青混合料中瀝青含量測定方法有哪些? 各適用于什么條件 150． 檢測瀝青路面密度有哪些方法？ 151． 灌注樁的常見缺陷有哪些？ 152． ☆泥漿的失水率試驗方法與步驟 153． 基樁垂直靜載試驗時怎樣確定破壞荷載 154． 板式橡膠支座檢測哪些力學指標。如何測試

155． 砼試塊抗壓強度試驗中壓力機的速率，及選擇試驗機的最大壓力 156． 交通工程設施檢測的主要內容

157． 護欄的防腐性能檢測的內容及質量如何判斷 158． 護欄材料性能檢測內容及常規檢測項目 159． 對道路交通標志的材料性能檢測主要內容 160． 標線施工質量檢測的主要項目

161． 視線誘導設施的檢測項目有哪些？如何檢測 162． 防眩板產品質量檢測項目有哪些，方法是什么 163． 不同類型隔離柵檢測的有何不同 164． 照明設施質量檢測的內容和方法 165． 目前隧道防水采取哪些方法 166． 隧道中甲烷含量用什么方法檢測 167． 隧道中甲烷濃度嚴重超標是否引起爆炸 168． 隧道中一氧化碳含量檢測用什么儀器 169． 隧道口采取什么防護措施 170． 圓曲線半徑是不是越大越好 171． 超高段長度的計算 材料試驗 一． 數據的處理

1． 數據的統計特征量（）p58 多選 A 均值 B 極差 C 標準差 D 變異系數 2．統計誤差不易識別，無法修正（×）3．隨機誤差很難在測試工程中加以消除（對）二．質量評定

1．下列屬于分項工程的是（）

A合同段路基工程B合同段路面工程C合同段交通工程D合同段隧道工程 2．路基、路面是以1～3km為一個評定單元（對）3．實測項目具有質量否決權（×）

4．工程監理單位應按規定要求對工程質量進行獨立抽檢，對工程質量進行評定（對）1．土顆粒的比重單位（）2．碳化鈣氣壓法

3．環刀法平行試驗差值不得大于（）0.03g/

4．蠟封法的敘述錯誤是（）

A 保留浮土和尖銳棱角 5．顆粒分析試驗方法有（）

A篩分法 B比重即計法 C比重瓶法 D移液管法 6．用來定義天然含水量與界限含水量的是--液性指標 7． <0為堅硬，半堅硬狀態（對）8．論述錯誤的是（）P107 ABCD 9．擊實試驗目的是為了獲得（）和（）

最佳含水量 最大干密度

10．干法和濕法的擊實試驗結果有一定差異（對）11．壓縮試驗中是哪部分被壓縮（）

A土粒固體部分的壓縮 B土體內孔隙中水的壓縮 C水和空氣從孔隙中被擠出 D封閉氣體被壓縮 12．土是有（）組成

A三相B四相C五相D六相

13．測定土的含水量是指包括（自由水）和（結合水）14．縮限>液限>塑限（×）

15．滾搓法時，當搓條的直徑達到（B）時斷裂 A2mm B3mm C4mm D5mm 16．輕型和重型擊實試驗的差別是（ABDE）A錘重B落高C試筒尺寸D擊實層數 E擊實功 17．先期固結

18．直剪試驗獲得的強度指標是（AB）A粘聚力B內摩擦角CD 19．關于鉆孔波速試驗敘述錯誤的是（A）A此試驗是屬于小應變條件的原位測試方法BCD 20．標準貫入試驗的錘重（），自由落距（）63.5kg 76cm 21．水泥混凝土和瀝青混凝土的壓碎試驗方法相同（對）22．礦質混合料的級配類型（）

連續級配 間斷級配 連續開級配 23．石灰的等級是根據（C）分類的

A有效Cao B有效Mgo C有效Cao+Mgo D 24．有關無側限抗壓強度試驗的敘述正確的是（）

高：直徑比是1：1

25．水泥廢品和不合格是怎樣規定的 p233 26．水泥膠砂強度試驗是根據（A）A ISO法 B 中國ISO法CD 27．坍落度試驗

28．瀝青的三大指標（）針入度 軟化點 延性29．表征瀝青粘附性的指標是（）30．瀝青的老化問題 p282 31．瀝青的分類是根據三大指標（×）針入度 32．有關瀝青三大指標的敘述正確的是（）

33．骨架空隙結構

34．瀝青與礦料粘附性試驗中采用水浸法（細集料）和水煮法（粗集料）（對）