第一篇：沉降、水平位移測設技術交底

沉降、水平位移的測設技術交底

沉降、水平位移的測設技術交底

根據設計圖紙和《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》的要求，我標段應按以下所述的情況測設沉降觀測管和水平位移樁。

一、重要性。軟基修筑高等級公路，沉降和水平位移觀測是至關重要的，觀測將直接反映測點處的地基變形情況。地路基施工過程中，沉降和水平位移觀測可用來控制填土速率不至于過快，造成路基開裂、坍塌等不必要的損失。我標段的路基填土速率按沉降小于10mm/day，水平位移不大于5mm/day控制。

根據合理的沉降曲線也可為預測地基的豎向變形、水平位移及工后沉降提供有利依據。例如可以根據曲線，通過最小二乘法計算出最終沉降量。并且觀測數據是路基卸載的依據。

二、設置情況：全線的應設置情況如數量表所示。

三、埋設：

1．沉降管的規格:如圖。

2．水平位移樁的規格:如圖S-4-10-

3（二）所示。

3．埋設沉降穩定觀測如圖S4-10-3

（一）所示。埋設沉降管時必須要有項目部專職的測量人員在場,通知測量監理工程師,對沉降管的底板和初始的管高進行測量。

四、觀測：

1．應作定點觀測。即每個沉降管和水平位移的觀測必須有一個固定的點。沉降觀測的轉點都應固定，以確保前后等視距，從而消除一部分I角的儀器誤差。

2．觀測人員觀測時應果斷、健忘、限差超限可重測。

3．對于水準儀的i角，第兩個月必須檢校一次，保證i≤20″。

4．觀測過程中氣泡必須居中，有附合氣泡的水準儀讀數時必須居中。

5．加密的水準點每兩個月檢校一次。

6．填筑期每層填筑須觀測一次，間隔期間每三天觀測一次，水平位移和沉降觀測同步進行。預壓期觀測頻率，頭一個月，每15天觀測一次以后每月觀測一次，用S3型水準儀器必須測兩個往返，不能使用塔尺。

8．沉降板破壞的處理，由工區通知項目部測量負責人員親自到場，重新建立初讀數。由監理對破壞前最后一次觀測資料認可，累計沉降量給予認可。

9．在通道及涵洞建成后，如三個月連續沉降速率小于2mm/月，其所引在涵洞上的水準點，可以使用。

10．原始資料不允許連環涂改。

11．沉降、水平位移的反彈是存在的，不必人為地印象湊數而影響資料真實性。

12．水平位移樁應測其沉降，做到心中有數。

13．如發現沉降管接管過于松動，需用儀器進行檢測，檢測后上緊，上緊后再測一次的資料與下一次新測資料的差異作為沉降量。

14．資料填寫時，無論月、日沉降速率取至0.1mm，每月均按30天算（不管月大月小）。

15．底板原始標高資料及觀測資料一律交項目部存檔保管。

第二篇：沉降、位移方案

南京南站地區農花河建設項目

（X標段）

擋

墻

沉

降

位

移

測

方

案

XXXX集團有限公司

1、工程概況

南京南站地區農花河建設項目施工招標X標段，河道全長為1.82km五段箱涵（2-4x4m,2-5x4m,3-5x3m,2-5x5m,2-6x4m）長507 m,河道兩側均為駁岸防洪墻長1.32km。

2、編制依據

(1)鐵路南京南站地區農花河河道工程X標《施工圖設計說明》

(2)《工程測量規范》（GB50026-93）

3、沉降、位移觀測目的和內容

由于目前已進入汛期，農花河河道即將通水，而且結構物物的沉降、位移觀測是不可忽視的工作之一，通過沉降、位移觀測，可以監測結構物的沉降變位情況，不但能為今后河道的正常通水，而且能便于及時發現異常情況，采取措施，保證工程的安全運行。

沉降、位移觀測的主要內容是：通過布設控制網，按相關精度要求，根據施工實況，定期定點對結構物的垂直沉降、水平位移情況進行觀測。、測量精度指標與觀測儀器的選擇

依據<<水運工程測量規范>>中變形觀測部分規定并結合現場實際情況和儀器精度限制，變形觀測的觀測精度定為三等觀測精度。即變形觀測點的觀測精度:點位中誤差為土6MM，高程中誤差為土2MM。儀器設備、布設路線、觀測方法及人員素質等多方面都會影響觀測數據的精度。在位移觀測工作我們選擇儀器采用天津歐波FTS-632N全站儀，在沉降觀測工作我們選擇儀器采用蘇光NAL232型（1.0mm/km）水準儀，配合精密鋁合金水準尺進行作業，位移觀測過程我們運用 全站儀進行測量作業，監測所用的觀測儀器等設備必須定期經過校核，定期計量監督檢測院等鑒定部門對儀器的各項指標進間行技術鑒定，在作業期需多次對儀器進行檢核，為觀測工作提供了技術保證。

5、點位布設

根據現場控制點布設情況并結合考慮觀測的通視條件，觀測使用的基準點選用GP04、GP11、Z1、GPO2、Z2、GP03、Z5、GPO7等八個控制點觀測。根據本工程需要在河道沿線擋墻布設19個觀測點（點位分布圖如附表）。觀測點應滿足以下幾個方面：

a、自起始樁號200m設置一個（采用埋設鋼筋頭、砼灌實、并對其進行編號）

b、遇高土堆或外部荷載大處須加密設置觀測點

c、遇擋墻斷面變化、轉角處、根據現場情況布設觀測點，原則上滿足觀測需要。

本次變形觀測工作采用四等水準和二級導線測量方法進行，觀測過程中，各項偏差控制及內業數據處理按照國家《建筑物變形測量規程》中各項規定執行。進行變形觀測過程中，須遵循以下幾個方面：

a.每次觀測應遵守“四固定”原則，即：觀測所用儀器及水準標尺固定；觀測人員固定；觀測路線固定；觀測環境和條件基本相同, 減少偶然誤差的產生。b.每次作業前，對水準儀i角與全站儀精度進行檢查，發現異常應及時進行檢驗校正。

c.觀測時間及環境：不在日出前后1小時、.午時分進行觀測，更不能在大風或有霧的情況下進行觀測, 以防產生光線折射誤差。

6、觀測周期

擋墻施工結束后三天開始首次觀測，觀測頻率在汛期內如河道平水時一天觀測一次，在漲水時每天觀測三次及三次以上。觀測時應選擇風速較小，大氣折光影響較弱的時段進行。觀測結果及時進行內業處理分析，每周向監理和代建、業主提供成果報告。如在觀測期間發現異常將第一時間匯報。

7、數據分析與整理成果：

結構物變形測量在完成后，對數據記錄進行檢查、平差計算和處理分析，并且按照下列規定進行成果的整理：

1、觀測記錄手簿的內容完整、齊全；

2、平差計算結果和分析資料完整、清晰；

3、觀測點平面布置圖；

4各次沉降量、總沉降量及位移量觀測成果統計表；

8、附件

1、漿砌塊石擋墻觀測點分布圖（見附后圖表）；

2、漿砌塊石擋墻位移沉降記錄表。

第三篇：沉降觀測技術交底

施 工 技 術 交 底
工程名稱 交底項目 交底內容：

1、一般路段縱向每 100m 設一個觀測斷面，僅在路堤中心布設 1 個觀測點；在跨 度超過 30m 的樁基結構物的兩端設置一觀測斷面，跨度小于 30m 時僅在一段設置；路 堤高度大于 4.0m 及軟弱土層橫向有傾斜的軟弱土路段縱向每 50m 設一個觀測斷面，在 路堤中心及兩側路肩布設 3 個觀點。

2、觀測點底板設于 90 區，并在觀測點地面平鋪寬 40cm，長 40cm，厚 20cm 的黃 沙，整平壓實；

3、將沉降板平放在沙內，保證板面水平，并回填砂整平壓實，沉降板底座采用 400 mm×400 mm×10 mm 的 A3 鋼板，沉降管外套內經φ 70 mm 保護鋼管，鋼管用套絲接 長；

4、將套管垂直套進沉降板豎桿上，隨填土加高，測桿和套管相應接高，每節長度 不宜超過 50cm； 接高后的測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加 5280 蓋封住管口，避免填料落入管內而影響測桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于 50cm；

5、如有問題及時與項目部工程部聯系。沉降板埋設技術交底 交底編號 交底里程

交底人 接底人

復核人 日 期

第四篇：測量沉降位移觀測實習報告

實習報告

一．實習時間

X年X月X日至X年X月X日

二．實習地點

XX 三．實習目的

本次實習為期半年，是在校結束前的最后一次。本次實習的目的是，通過實習，深化我們對大專3年所學知識的認識，加深對書本知識的理解，在一定程度上使理論與實踐相結合，是我們在參加工作前的一次理論強化，對我們畢業論文的制作，及日后工作中的效率，是一個鋪墊。

四．實習簡介

1.實習單位 XX；

2.實習工作

沉降、位移觀測（包括高層建筑，護坡等）

3.所用儀器

電子水準儀對講機、鋼釘；

4.測量方法 主要以幾何水準位移測量為主。沉降位移觀測時，在能表示沉降位移特征的部位設置觀測點，在沉降影響范圍之外埋高水準基準點，利用水準基準點和GPS坐標定位定期測量觀測點高程，從而在各個觀測點高程變化中了解建筑物、護坡的沉降位移情況。

五．實習收獲

（一）關于高層建筑沉降測量的認識

1.沉降測量的作用：為確保高層建筑物結構安全，保證建筑物正常使用，在建筑物的施工中加強高層建筑的測量工作是非常重要的，應引起足夠的重視。如果建筑物的變形超過一定的限度就會影響到它的正常使用，尤其是高層建筑的不均勻沉降，會危及建筑物的安全。通過對觀測數據研究和分析沉降原因及其發展趨勢，及時采取措施，以保障工程的施工和使用安全，并通過對沉降觀測數據的分析，結合地質資料，綜合分析研究其地基沉降的規律，對其穩定性進行了評價。

建筑物沉降觀測是監測建筑物是否變形的主要方式之一，它是通過定期監測變形觀測點的高程并根據各點間的高程變化來確定建筑物的沉降量、傾斜度等參數，據此推斷沉降變形對建筑物的破壞影響程度，為采取必要的安全措施提供依據。

2.沉降觀測的原則：沉降觀測時需堅持“五定”原則：

（1）沉降觀測依據的基準點、工作基點和被觀測物上的沉降觀測點，點位要穩定；（2）所用儀器、設備要固定；（3）觀測人員要固定；（4）觀測時的環境條件基本一致；（5）觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。

3、高層的沉降原因分析

地基土質軟弱以及上部建筑結構荷載不均勻等因素都將導致建筑結構基礎產生不均勻沉降，從而引起上部結構過大變形、開裂、傾斜甚至破壞。引起高層建筑不均勻沉降的原因可分為下列幾類：

（一）地基土本身的不均勻性

地基土并不是單一的勻質材料，但在設計中對其作了簡化假定，使其單一化、理想化，表現為壓縮模量、密實度等，這樣就使計算與實際有一定的誤差。因此，盡管設計時計算得很認真，也并不能保證建筑物能夠完全均勻沉降。

（二）施工中出現的問題

由于施工時地基處理得不好，或因地質勘探不細，沒有發現地下的某些不良地質現象，如暗洪、坑洞等，因而未作處理或處理不善，從而引起地基的不均勻沉降。

4、高層邊坡沉降位移測量技術的應用

某住宅區位于山腳處，先后有兩座高層住宅樓開工，兩樓相距約10m，每座樓均為地下1層，地上17層，樓地基均為樁基形式，分別由數十根澆灌在巖層上的嵌巖樁支撐，樓體以鋼筋混凝土按層整體澆鑄，整棟樓體完工后，樓體外將被敷10cm厚的軟性隔熱保溫層。

（一）基準點布設

基準點一般應分級布設在結構體沉降影位移響范圍以外，便于長期保存的地方，在整個觀測項目中始終保持穩定。一般規定點位距建筑物的距離應大于建筑物基礎最大寬度的2倍；由于周圍地形及城市建設規劃的限制，該建筑物的觀測基準點按一級布設，共設3個基準點，分別設在門球場邊、健身場邊、人行小路旁，各點均距建筑物100m以上，但各點相互之間距離較大。標石均為混凝土普通水準標石，埋設在原狀土中或山體巖石上，埋設時以水泥砂漿對標石固定。

（二）沉降位移觀測點布設 觀測點的布設，應以能全面反映建筑物地基沉降位移特征并結合實際地質情況及建筑結構特點來確定，標志的埋設位置一般要避開雨水管、窗臺線、暖氣片、暖水管、電氣開關等有礙設標與觀測的障礙物，并要視立尺需要離開墻（柱）面和地面一定距離。樁基建筑一般將監測點設于樁基上方處，當樁基間距較大時，宜在樁間橫梁承重處加設監測點以監測其變形。按此原則，每座樓布設沉降觀測點根據樓層結構設定。

（二）沉降位移測量的步驟

1、布設水準控制網

合理制訂監測的測量方案，布設水準控制網。一般要求高層建筑物周圍要布置三個以上水準點，水準點的間距不大于100m；在場區內任何地方架設儀器至少能后視到二個水準點，并且場區內各水準點應構成閉合圖形，以便檢校；基準點要設在建筑物開挖、地面沉降和震動區之外，基準點埋深要符合一、二等水準測量要求。

2、建立固定的觀測路線

測點的位置。在控制點和沉降位移觀測點之間建立固定的觀測路線，并在架設儀器站點與轉點處作好標記樁，保證各次觀測均沿統一路線。

3、沉降觀測實施

首次觀測應自基礎開始，在基礎的縱橫軸線上（基礎局邊）按設計好的位置埋設臨時的觀測點。

首次觀測的沉降觀測點高程、坐標值是以后各次觀測用以比較的基礎，其精度要求非常高，測量時一般用N2或N3級精密水準儀和精確到 20″全站儀，并且要求每個觀測點首次高程、坐標應在同期觀測兩次后決定。

4、數據分析統計

記錄各次觀測,整理檢查無誤后,進行平差計算,求出各次每個觀測點的高程值。首先根據各觀測周期平差計算的沉降量列出統計表,進行匯總；繪制各觀測點的時間、沉降量關系曲線圖；然后根據沉降量、位移統計表和沉降、位移曲線圖,預測建筑物的沉降、位移趨勢,并將建筑物的沉降邊坡的位移情況及時反饋到有關部門。

（三）、沉降位移觀測的重要性決定了實施的條件和要求

1、測量儀器設備的要求

根據沉降觀測精度要求高的特點,為能精確地反映出建構筑物在不斷加荷作用下的沉降情況,一般規定測量的誤差應小于變形值的1/10～1/20,為此要求沉降觀測應使用精密水準儀（S1或S05級）位移觀測應使用（精確到20″）的全站儀,水準尺也應使用受環境及溫度變化影響小的高精度銦合金水準尺。在首次觀測前要對所用的儀器的各項指標進行檢測校正,必要時應經計量單位鑒定。連續使用3～6個月后應重新對使用儀器、設備進行檢校、鑒定。

2、測量人員的要求 檢測人員必須接受專業學習及技能培訓,熟練掌握儀器的操作規程,熟悉測量理論,能針對不同工程的特點,采用不同的觀測方法及觀測程序。

3、觀測時間的要求

建筑物的沉降及邊坡的位移觀測時間有嚴格的要求,特別是首次觀測,否則沉降、位移觀測因得不到準確數據而使整個觀測無效。其他各階段的復測也必須根據工程進展情況定時進行,這樣,才能得到準確的沉降、位移情況或規律。相鄰的兩次觀測時間間隔稱為一個觀測周期,一般高層建筑物的沉降觀測按一定的時間段為一觀測周期（如：次/30天）而護坡的觀測周期（如：次/1—7天）,無論采取何種方式都必須按測量方案中規定的觀測周期準時進行。

4、沉降位移觀測點的要求

沉降位移觀測點是固定在擬觀1``測建、構筑物上的測量標志，為了能夠反映出該建、構筑物的準確、沉降、位移情況，觀測點要牢固地埋設在最能反映沉降、位移特征且便于觀測的位置。一般要求建、構筑物上設置的沉降、位移觀測點縱橫向要對稱，且相鄰點之間間距以15～30m為宜，均勻地分布在建、構筑物的周圍。觀測點的數量和位置，應能全面反映建筑物的沉降情況。

5、沉降觀測精度要求

根據工程需要，沉降觀測精度共分為四個等級。一等適用于變形特別敏感的高層建筑物、高聳構筑物、重要古建筑、精密工程設施；二等適用于變形比較敏感的高層建筑物、高聳構筑物、古建筑、重要工程設施；三等適用于一般性高層建筑、工業建筑、高聳構筑物、滑坡監測；四等適用于觀測精度要求不高的建筑物、滑坡監測。

（四）、沉降位移觀測過程中有關注意事項：

1、嚴格按測量規范的要求試工測量。

2、前后視觀測最好使用同一把水準尺、水準儀、全站儀，減少系統誤差。

3、各次觀測必須按照固定的觀測路線進行。

4、觀測時要避免陽光直射，且各觀測環境基本一致。

5、成象清晰、穩定時再讀數。

6、隨時檢核計算，觀測時要一氣呵成。

7、在雨季前后要聯測，檢查基準點的標高、坐標是否有所變動。

8、將各次所觀測沉降、位移情況及時反饋有關部門。

（五）、沉降位移觀測方法需要隨行業的發展不斷探討改進

要做好沉降、位移觀測，應特別注意以下幾個方面：

1、建筑物沉降、位移觀測是一項精密、繁瑣、連續的系統工作，容不得半點差錯，對測量儀器、工作人員、施測程序都有極高的要求。

2、沉降位移觀測工作是一項非常繁雜的工作，技術要求高。隨著新儀器新設備的應用，如全站儀、GPS在變形觀測中逐步推廣使用，可以減少勞動強度，但能否滿足精度要求，還需要在今后的實踐中不斷加以研究。

3、沉降、位移觀測資料反映施工階段的實際沉降、位移量，一般難以與設計部門提供的理論預留沉降、位移量相符，其主要原因是理論計算假設條件與施工條件變化出入較大，計算無法考慮工期各種動態的影響因素。

4、由于累計沉降量均與初始觀測值相關，因此初始觀測的準確性極為重要，每個觀測點的初始觀測值必須采用最初連續兩次觀測結果的平均值。

5、合理確定建筑物沉降、位移觀測精度。對沉降、位移觀測精度選擇要合理適宜，適用工程特性的需要。既不造成無謂的浪費也要保證觀測結果的準確性。

（六）．實習心得

相比于以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。

通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與人的交際、合作的能力。

總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有。

第五篇：一級公路沉降、位移觀測方案

高速公路建設過程所面臨的地形地質條件以及氣候條件都更加復雜化，高填方路基大量出現，最大填方高度甚至超過 50 米，進行高填方路基施工。致使路基沉降在公路建設中普遍存在并引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質量病害，直接影響到公路的使用質量和社會效益。

因此，我們要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。

高填方路基特點

高填方路基具有以下幾個特點：

一是填筑工程量大，工期長，涉及的填筑問題較多，控制起來比較困難；

二是高填方路基填筑較高，要求路基具有良好的邊坡穩定性及足夠的整體抗壓性；三是路堤本身累積沉降大，必須嚴格控制路堤單位填筑高度的工后沉降要求更為嚴格 ；四是高路堤的穩定性需要進行專門分析和驗證。

基于以上特點，路基填筑完畢之后，大約需要一年的時間才能趨于穩定，這是因為路基填筑完畢之后，雖然地基所承受的土壓力趨于穩定，但使用過程中除了土壓力之外，它還將受到行車及環境等多方面因素的影響。

所以，必須經過大約一年的時間才能真正趨于穩定。

高填方路基施工技術

高填方路基施工前，必須進行填筑段試驗。作為試驗段，控制長度大于 200m。在試驗過程中，選擇合適的設備類型以及各種參數，進行反復試驗。確定工程中的各種設備和參數，便于施工階段的施工。在施工前必須仔細勘察填方區域，了解其地質和土質情況，尤其是特殊地基，應根據相關規范，對地基進行處理。可先將地面的樹木和腐殖質土清除，并排除積水，晾曬、平整，然后采用壓路機碾壓，直到壓實度達到規范要求。運料前，挖方區的填料經試驗合格后使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層 30cm 的松鋪厚度計算卸料密度，進行攤鋪和整平階段。然后采用自重 30t 以上大型履帶式推土機初步攤平，并在初平后，進行來回碾壓，完成初步壓實，以利于平地機平整。每層初步平整完成后，再用平地機進行精平，并形成一定的路拱以利于排水。對機械無法到達的邊角處，人工找平。

在經過平地機精平后的填層面上，采用振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊 0.5m ～1.0m，縱向碾壓輪跡重疊 0.2m ～ 0.4m，壓路機的行駛速度控制在 4km/h 之內。初壓時，采用靜壓，然后改為振動壓實，壓實遍數均由試驗確定。對于邊角地帶，機械無法進行碾壓，可以采用強夯的方式進行處理。以灌砂法為主、貝克曼梁為輔助的方式進行檢測。路基進行填筑操作時，必須按相關規范進行土工試驗，從而確定土樣的密度以及最佳含水率，填層的壓實度，必須達到規范要求。如果沒有達到，需要進行反復碾壓，并對填料的汗水率進行分析計算，確定其值在最佳含水率±2% 的范圍。

沉降控制技術措施分析

沉降分析方法

高填土沉降的內涵主要是路基沉降，具體包括沉降技術和沉降預測。

就現在而言，路基沉降技術和預測的方法有三個類別。一是分層綜合法，即利用規范以及相關標準而計算出路基的最后沉降量，此法應用較多。二是數值計算法，即利用當前以及成熟的理論，根據不同的土質，構建不同的模型，從而利用計算機來分析計算出各個有限元的沉降量。三是以實際的沉降資料為基礎，進行推算出路基的沉降量，此法具備非常獨特的優勢，通常在實際工程中，衍生出各種指數曲線法、S 型成長曲線法、時間序列法、雙曲線法、線性回歸法、灰色預測法、神經網絡法及近年出現的小波神經網絡法等。基于現場實測數據的沉降預測方法既有它的理論基礎，又簡單易行、便于操作，結果也往往與實際情況吻合較好。前兩類方法需要很多實際工程來確定，而且在取樣過程中難免出現很多干擾因素，導致實際結果與理論沉降量并不呼應。對于高速公路而言，其重要的控制點是預測以及控制工后沉降。在實際施工過程中，必須全面預測和分析路基沉降數據，合理選擇施工工藝，強有力地保障路基沉降的穩定是重中之重。

沉降控制技術

具體施工中，控制沉降必須從施工前抓起。施工前期，必須建立 3～ 4 個觀測基點，基點位置必須在沉降范圍以外的區域，結合全站儀、水準儀等精密儀器，測量出基點位置的標高及相關基線方位，然后在路基兩邊，即路堤坡腳處、坡腳以外 2m和 4m 處，對稱埋置 3 個觀測點，各觀測點間距為 200m，這些觀測點用鋼筋混凝土澆筑成土樁，尺寸大小為 15cm×15cm×150cm。路 基 填筑前，以全站儀測定好的基點標高和基線方位為基礎，作為初始位置，做好詳細記錄。路基正式澆筑時，以每天進行一次觀測為宜。如果測點位移以及沉降數值變化很小時，可采取 3 天測量一次。如果基本沒變化，則可 10天測量一次，詳細記錄每次觀測的數據。為了控制沉降，必須在施工過程中把握填層厚度和填筑寬度。當每一層初平之后，必須進行填層厚度的檢查。一般而言，填筑的厚度要不能超過 30cm。如果在檢查過程中，有超過范圍的，必須采取減薄措施。利用推土機進行初鋪時，必須控制攤鋪的寬度，一般來講，攤鋪的寬度要大于設計寬度，一般大 50cm 為宜，這樣可以充分保證路基邊緣的壓實度。一般而言，強度小而且透水性較差的土，填在下層，相反來說，強度大、土質較好的良性土填在上層。對于填土而言，必須全面保障其壓實度，每填完一層，必須由專業人員對壓實度進行檢測試驗，尤其是路基的薄弱環節，必須進行強有力的抽查試驗。如果密實度達不到要求時，必須采取相關措施，比如強夯處理等，用以保障路基壓實度。在高填土施工過程中，必須做好排水工作。填筑過程中，在填層設置橫向的排水坡，坡度控制在 2%～4%，在路基兩邊設置交錯排水溝，間距以 10m～20m 為宜。

快速補強措施

高填方路基在施工后存在路基下沉及路面不均勻沉降及側移的隱患，可以擬定采用局部壓密注漿處理方案。

壓密注漿法即漿液在一定壓力下，先對原地層空隙、裂隙進行充填，后隨壓力增大。沿土體最小主應力面進行劈裂，漿液進一步擴散和延伸，最終形成板狀和樹根狀漿脈，與原狀土形成復合地基。該工藝既能提高承載力，又具有施工速度快，造價較低的特點。

施工工藝流程為：布孔→鉆機就位→成孔→清孔→檢測漿液配制→漿液攪拌、檢測→疏通管路→檢查儀表→注漿器→下止漿塞→分段灌注→灌注結束→封孔→清洗泵體、管路→妥善處理余漿。

高填方路基施工過程中，最為重要的是施工質量的理性控制，尤其是對沉降的控制。地質條件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之，路基沉降越大。必須遵循相關標準，提前分析沉降產生的原因，合理利用相關的施工技術，才能充分穩定路基沉降，提高施工水平。(來源: 中國公路網 作者：黨超峰)