第一篇：汽車駕駛員培訓教學大綱

高級汽車駕駛員培訓大綱

專業名稱：高級汽車駕駛員層次：高級培訓學時：180學時

(一)課程任務及基本要求

課程任務:講授高級汽車駕駛員所必須掌握的交通通工程學基本概念和基本理論.基本要求:了解交通工程學的基本知識,了解交通特性,人車路環境對交通工程的影響,交通量的概念以及與交通速度,密度之間的關系.介紹泊松分布等交通流理論.掌握信號燈控制的特點,方法.重點了解點控線,線控,面控的具體方案.了解相位,周期的關系.了解ITS的發展概況等.(二)課程內容

1,發動機特性

汽油發動機特性;柴油發動機特性;發動機實驗簡介.重點:發動機速度特性,負荷特性.2,汽車行駛受力分析

汽車驅動力,附著力,附著系數,行駛阻力;汽車驅動力圖;汽車驅動與附著條件.重點:汽車驅動力,附著力;汽車行駛條件.3,汽車的動力性

汽車動力性評價指標;影響動力性的主要因素.重點:影響動力性的主要因素.4,汽車的燃料經濟性

汽車燃料經濟性評價指標;提高燃料經濟性的措施.重點:提高燃料經濟措施.5,汽車的制動性

汽車制動性評價指標;汽車制動力;影響制動性的使用因素.重點:制動效能;影響制動性的使用因素.6,汽車的穩定性,通過性及平順性

汽車縱,橫向穩定性;轉向特性及轉向輪的擺振和穩定;汽車通過性參數,影響因素;平順性的評價和平順性的影響因素.重點:汽車縱,橫穩定性;通過性,平順性的影響因素.《汽 車 檢 測 技 術》

(一)課程任務和基本要求

課程任務:講授高級汽車駕駛員所必須掌握的檢測基本理論和基本實踐知識.基本要求:了解汽車檢測站的基本知識;掌握汽車檢測設備,儀器和儀表的工作原理,基本結構,使用方法;掌握汽車檢測項目的標準;并初步具備根據檢測結果判別汽車常見故障的技能.(二)課程內容

1,汽車檢測基礎知識

汽車檢測,檢測線,檢測站基本概念.重點:汽車檢測的基本概念;檢測線的類別

2,汽車外觀檢測

汽車外觀檢測必要性;汽車外觀檢測項目.重點:汽車外觀檢測項目

3,汽車制動性能檢測

汽車制動力基本知識:制動試驗臺基本構造,工作原理,檢測方法;制動性能檢測標準.重點:汽車制動試驗臺工作原理與制動性能檢測標準

4,轉向前輪定位參數檢測

前輪定位參數中檢測設備的原理,結構,使用方法;側滑量檢測設備原理,結構,使用以及測滑量檢測標準;輪胎動平衡的基本知識和動平衡的檢測設備,檢測方法及檢測標準.重點:檢測設備使用方法:側滑量檢測的標準;輪胎動平衡檢測基本知識.5,汽車排放檢測

汽車排放物的成份及危害;汽油車怠速污染物的檢測設備原理,結構,使用;柴油車自由加速煙度檢測設備原理,結構,使用;排放檢測標準.重點:汽油車怠速污染物檢測原理;柴油車自由加速煙度檢測方法;汽車尾氣的成份與危害

6,汽車噪聲檢測

汽車噪聲儀介紹:各種工況下汽車噪聲的檢測方法;喇叭的檢測;汽車噪聲檢測標準.重點:汽車噪聲檢測方法

7,汽車前照燈檢測

汽車前照燈發光強度,光軸偏斜量的基本概念;檢測的基本原理;檢測方法

重點:汽車前照燈發光強度,光軸偏斜量檢測的基本原理

8,汽車底盤測功

汽車底盤測功機構造,原理,使用與檢測項目;汽車底盤測功的標準;汽車車速表誤差的檢測原理,方法與檢測標準.重點:汽車底盤測功機的基本結構與檢測項目;汽車車速表的檢測原理.9,發動機綜合性能測試

發動機綜合測試儀使用

重點:對發動機重要參數的測試

《現代汽車故障診斷與排除》

(一)課程任務和基本要求

課程任務:講授現代汽車的基本構造,基本原理和故障的診斷排除方法.基本要求:熟悉電控發動機,自動變速器,ABS的構造并掌握其故障的診斷和排除方法.掌握動力轉向,電子懸架,汽車空調,安全氣囊,防盜系統等裝置基本組成和使用常識.(二)課程內容

1,電控發動機故障診斷與排除

電控發動機的構造;電控發動機的故障診斷與排除.重點: 掌握用儀器診斷發動機故障的方法.2,自動變速器的故障診斷與排除

自動變速器的基本結構,工作原理;自動變速器的使用;自動變速器的常見故障診斷方法與排除.重點:自動變速器的使用;自動變速器的常見故障診斷方法與排除.3,汽車防抱死控制系統的故障診斷與排除

汽車防抱死控制系統的結構和工作原理;汽車防抱死控制系統的故障診斷與排除方法.重點:防抱死控制系統的故障診斷與排除方法.4,汽車的動力轉向系統的故障診斷與排除

動力轉向機構的基本構造;動力轉向機構的故障診斷與排除.重點:動力轉向的基本組成和使用常識.5,電子控制懸架系統

電子控制懸架系統的作用,分類,工作原理;電子懸架系統的故障診斷與排除

重點:電子控制懸架的基本組成和使用常識.6,汽車巡航和電控防盜系統的故障診斷與排除

巡航系統的基本結構與工作原理;電控防盜系統的類型及技術發展趨勢;巡航系統的常見故障及診斷方法;典型汽車電控防盜系統的正確使用.重點:巡航系統,電控防盜系統的基本組成和使用常識.8,汽車空調和安全氣囊系統的故障診斷與排除

汽車空調系統和安全氣囊系統的基本結構與工作原理;汽車空調和安

全氣囊系統常見故障及診斷方法.重點:汽車空調和安全氣囊系統基本組成和使用常識.《應會技能》

1,電控發動機檢測與故障排除

2,自動變速器檢測與排除

3,發動機尾氣檢測

4,四輪定位檢測

5,輪胎動平衡檢測

第二篇：機動車駕駛員培訓教學大綱

機動車駕駛員培訓教學大綱

教學目的：

通過對機動車駕駛員培訓教學大綱的學習，掌握國家對駕駛員培訓過程的具體要求，監督駕校和教練員的教學行為，保證培訓效果，維護自身利益。

教學重點：

1.駕駛培訓各階段的教學項目和教學目標。

2.教學日志的使用。

教學難點：

教學日志的規范化使用。

教學手段和方法：

采用多媒體課件、課堂具體講解和課后作業練習。

教學內容：

1.《大綱》的常識：制定與頒布、作用、種類

為了加強機動車駕駛培訓與考試管理工作，規范駕駛培訓機構教學行為，提高駕駛培訓質量，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例、《中華人民共和國道路運輸條例》、《機動車駕駛員培訓管理規定》等有關規定，制定本大綱，自2013年1月1日起正式施行。它包括：機動車駕駛培訓教學大綱、機動車駕駛人考試大綱和駕駛培訓教學日志。

2.《大綱》的特點、教學目標、學時安排

①新大綱將原有的四個階段改成三個階段 ②培訓學時有了變化 ③安全文明駕駛單獨列出

④更加注重實際駕駛能力的培養 ⑤按學時收費

第一階段:了解機動車基本知識，掌握道路交通安全法律、法規及道路交通信號的規定

第二階段：掌握基礎的駕駛操作要領，具備對車輛控制的基本能力；熟練掌握場地和場內道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機件、正確控制車輛運動空間位置的能力，能夠準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線 第三階段:掌握安全文明駕駛知識，具備對車輛綜合控制能力；了解行人、非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法；熟練掌握一般道路和夜間駕駛方法，能夠根據不同的道路交通狀況安全駕駛；形成自覺遵守交通法規、有效處置隨機交通狀況、無意識合理操縱車輛的能力。考試順序按照科目

一、科目

二、科目三依次進行，前一科目考試合格后可以參加下一科目，前一科目不合格，繼續該科目考試

A1B1

A2

B2

A3

C1C2C5

C3

DEFC4

118

120

3.教學日志的作用和分類：

①教學日志的作用

教學日志是加強教學過程管理，規范教學行為，確保《教學大綱》落實到位的主要手段和載體。其作用具體體現在駕駛培訓過程的4個主要環節中：學員環節、教練員環節、培訓機構管理人員環節、駕培行業管理人員環節

②、教學日志的分類：

根據普通機動車駕駛員13個培訓車型，教學日志分為4類：

A1B1A3

A2B2

C1C2C5/C3

DEFC4 4.教學日志的內容及填寫要求：

教學日志中含有培訓機構名稱、學員姓名、車型、階段學時、階段目標、各階段理論知識或實際操作的教學項目、教學目標、每次培訓的時間、培訓用學時、學員簽字、教練員評價與簽字及階段考核意見。

5.教學日志的使用管理：

（一）、培訓機構：

負責教學日志的發放、審核、存檔和管理。（2）教練員：

在每一次教學前領取教學日志，在教學過程中如實填寫各項內容，并 經學員簽字確認，本次教學完成后交回教學日志。（3）、考核人:

在每個階段考試前領取教學日志，完成考核后交回。（4）、駕培行業管理人員：

在簽署培訓記錄、考核駕校培訓質量時，檢查教學日志。

綜合講評：

1.本次課主要介紹了《機動車駕駛員培訓教學大綱》的常識，特點，目的和學時安排，教學日志的作用，分類，內容和使用。

2.重點介紹了教學日志的如何規范化使用。

3.各位學員課后按照書本上的教學日志，模擬填寫一次教學日志作為本節課的作業。

謝謝，下課！

第三篇：汽車駕駛員培訓教案

汽車駕駛員培訓教案

第一章

基礎知識

一、上、下車及駕駛姿勢

（一）、上車動作

要求學員上車前應檢查車輛周圍有沒有人或障礙物；逆時針繞車一周進行安全檢視。

1、左手打開車門；

2、右手握住方向盤，抬右腳跨入駕駛室，同時身體坐在坐墊上，左腳跟進，放在離合器踏板下方；

3、左手關車門，上車動作即完成。

（二）、下車動作

1、車輛停穩后，摘擋，拉手剎，確認后方和前方無車或行人等臨近后方可開車門（強調如果不注意觀察，很容易出現危險）。

2、用左手打開車門（用兩次開門法）先將車門打開一點，然后觀察確定無誤后再將門打開，用手控制車門不要將門開得過大，然后下車。

3、下車時的姿勢及動作同上車順序相反。

4、先將車門關至10CM左右，再用力將車門關嚴，下車動作即完成。

（三）、駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢，能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態。正確的駕駛姿勢是保證安全的基礎，錯誤的姿勢會影響操作，造成安全隱患。

右腳放在油門踏板上，左腳放在離合器踏板左下方，雙膝自然分開，膝蓋微彎曲，能輕松自如地踩踏板，后腰及臀部能緊靠后靠背上，上身保持正直，頭部略微前傾，兩眼平視遠方；左手輕握在時鐘的九至十點之間，右手握在三至四點間，兩肘自然下垂。

（四）、要點歸納：

1、上車：左、右觀察，寬心把車駕，合力入駕室，調節姿勢佳。

2、座位調節：座位調節很重要，傾角、距離要知道；前距方向一拳好，傾角適宜操作妙。

3、調整視鏡：視鏡調整看區劃，路

二、車一分配佳；頭定目轉來觀察，車后情況全包下。

4、駕駛姿勢：身體對正轉向盤，坐穩后靠車背墊；兩眼前視腳歸位，手握盤緣肘下垂。

5、下車：左、右觀察后，確認安全啦，解下安全帶，拉閘把車下。

第二章 基本控制器操作第一節 轉向盤的操作

一、轉向盤的功用：轉向盤又叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向或保持車輛直線行駛。在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉向盤，汽車向右行駛。

二、轉向盤的操作：轉向盤的操作包括轉向盤的握法，雙手操作法和單手操作法。

（一）、轉向盤的握法

1、握的位置：

（1）在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉向盤比喻成時鐘，左手握住9—10時位，右手握在3—4時。

（2）兩手分別握方向盤左右兩側。

2、握的手法：兩手穩握方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。

（二）、雙手操作法：雙手操作法又分為推拉法，推滑法和交叉法。

1、推拉法：推拉法是指一手推，一手拉，以推為主的操作方法。

2、推滑法：是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便拉動時轉為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法。

3、交叉法：交叉法是指雙手反復交替轉動方向盤的操作方法。向右轉操作法；左手向上推，右手向下拉，拉到5時位時，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續向下拉，此時左手順勢移握9=10時位繼續推，以此反復，直至把方向盤打到底。

（三）、單手操作法：分為單手推拉法和單手循環法。單手推拉法：是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。單手循環法以左手操作向左轉為例；左手向下拉，拉到7=8時位時四指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向左轉腕。方向盤轉到4=3時位時五指并攏握住方向盤繼續轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、原地打方向；

2、竄輪打方向；

3、掏輪打方向；

4、兩臂交叉打方向；

5、雙手離開方向盤；

6、轉向時要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

四、要點歸納：左手為主右手為輔，一手拉動一手送；轉動方向不可猛，原地嚴禁方向動。

第二節 離合踏板的操作

一、離合器踏板的功用：

駕駛室底板上有三個踏板，左邊的踏板是離合器，也叫離合。它的作用是控制發動機與傳動裝置分離和結合的機件。踏下離合器踏板發動機力切斷，抬起離合器踏板發動機動力傳遞。

二、半聯動接力點判斷：

離合器主動部分和被動部分開始接觸的點叫半聯動接力點，其判斷方法有三：一是憑聽覺判斷，聽到發動機聲音變低。二是憑視覺判斷，看到車輛抖動。三是憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳。除此之外，還可以用抬起離合器踏板的高度判斷半聯動接力點。

三、離合器踏板的操作：

離合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起 要領。

（一）、踏法：用左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踝關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖、腳心、腳跟操縱離合器踏板。

（二）、踏下踏板的要領：踏下離合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

（三）、抬起踏板的要領：平路起步時抬起離合器踏板要按“快=慢=快”的要領操作。即抬起踏板開始快，抬至半聯動接力點時變慢。當離合器主、被動部分完全結合又變快，抬起離合器踏板也可按“快=停=慢”的要領操作。

四、容易出現的錯誤和注意事項：

（一）、不用腳掌踏或踏不到底。

（二）、車輛正常行駛中把腳放在踏板上。

（三）、車輛在正常行駛中不能長時間使用半聯動。

（四）、踏下油門踏板不能踏下離合器踏板。

五、重點歸納：快停慢抬基本法，養成習慣才到家。

第三節 制動器的的操作

一、制動踏板的功用：

駕駛室底板上有三個踏板，中間的踏板是行車制動器踏板，也叫制動或剎車。它的作用是使汽車減速或停車。踏下去車輛減速，直至停車。

二、制動踏板的操作：

制動踏板的操作包括液壓制動操作和氣壓制動操作，要求掌握踏法、踏下和放松要領。

（一）制動踏板的踏法：用右腳前掌踏制動踏板，利用腳掌的力量做踏下或放松動作。

（二）踏下踏板要領：

踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動踏板，然后根據需要操作。需要降低車速時應先輕后重緩慢踏下；需要停車時，除按減速要領操作外，在車輛即將停止時放松踏板再緩慢踏下；需要緊急制動時，應迅速有力將踏板踏到底。

（三）放松踏板要領：放松踏板也應根據需要操作，可以一次放松，也可以分次逐漸放松。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、用腳尖、腳心踏制動踏板；

2、踏下制動踏板時應緊握方向盤；

3、不準在踏加速踏板時踏制動踏板。

四、要點歸納：兩手握穩方向盤，腳跟靠底為支點；用力大小隨車速，保持位置平行往。

第四節 加速踏板的操作

一、油門踏板的功用：

駕駛室底板上有三個踏板，右邊的踏板是加速踏板，也叫油門踏板。它的作用是控制發動機轉速的機件。踏下去轉速提高，抬起來轉速降低。

二、油門踏板的操作：油門踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要領。

（一）、踏法：右腳跟為軸，前腳掌輕松放在踏板上，用踝關節和膝關節的伸屈的力量抬起或踏下。

（二）、踏下要領：踏下加速踏板的操作要領是輕踏、平穩、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

（三）、抬起要領；抬起加速踏板的操作要領是緩抬，不能一抬到頂。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、踏下踏板用力不均。

2、踏下加速踏板時不能同時踏下制動踏板。

3、變速器在空檔位置時不能同時踏下加速踏板。

4、在顛簸的路行駛時一定要穩住加速踏板。

四、要點歸納：腳跟為軸腳掌動，輕踏緩抬不抖動。

第五節

變速操縱桿的操作

一、變速桿的功用：是通過變換檔位改變發動機的扭距和轉速，并使汽車前進和倒退。

二、變速器檔位：變速器檔位分為空檔、前進檔和倒檔，在前進檔中又分為低速檔（1檔、2檔）、中速檔（3檔）和高速檔（4檔—5檔）。

三、變速桿的操作：變速桿的操作方法包括握法和操作要領：

1、握法是以掌心貼住球心，五指自然握住球頭。

2、操作方法：以手腕和手臂關節力量為主，肩關節為輔掛檔和摘檔。

四、容易出現的錯誤和注意事項：

1、操作變速桿時低下頭看。

2、變速桿在空檔位置時來回晃動。

3、變速桿移入倒檔時必須在停車時進行。

4、掛檔時發響不要強拉硬推。

五、重點歸納：掌心貼球指握心，切忌強拉和硬推。

第六節

駐車制動桿的操作

一、手制動的功用：駐車制動器操縱桿，也叫手制動或手剎，它的作用一是防止停放時自動溜行，二是在危險情況下配合腳制動，實施緊急制動。

二、手制動的操作：手制動操作包括拉起和放松的操作。

1、拉起操作：需要制動時，應拉起手制動，其操作方法是五指并攏，握住拉桿上部向上拉緊。

2、放開操作：需要解除制動時，應放開手制動，其操作方法是四指并攏，握住拉桿，拇指虛按按鈕向上拉，然后拇指按下按鈕將手制動推到底，放松手制動的操作可歸納為三個字，即拉、按、推。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、起步前未放松手制動；

2、不能用手制動代替腳制動使用；

3、拉不到位，推不到底。

四、要點歸納：拇指虛按按鈕上，四指后拉把車剎；桿向后拉鈕按下；向前推送車動啦。

第七節

點火裝置

1、點火開關，如果不插鑰匙的話，方向盤無法正常轉動；

2、點火開關打開一檔，車輛的附屬裝置可以參加工作，主要是指收音機等；

3、打開第二檔，整個低壓電路接通，車輛儀表都可以參加工作；

4、再打開另外一檔就是啟動檔，需要注意的是，打開啟動檔，車輛啟動后車鑰匙自動彈回到上一檔，即低壓電路檔；

第三章 基本動作操作

第一節

平路起步

一、操作要領：

（一）、分解動作：

1、踏下離合器踏板；

2、將變速桿掛入一檔；

3、打開左轉向燈；

4、通過視鏡及側頭觀察周邊情況；

5、按喇叭；

6、放松手制動；

7、快抬離合器踏板；

8、到半聯動接力點位置時放慢，同時輕踏油門踏板；

9、起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉向；

10、如后方有車駛近，沿原路緩行，確認安全后并入行車道，關閉轉向燈。

（二）、關鍵動作：平路起步的關鍵動作是離合器、油門的協調配合，也就是“油離配合”、即離合器踏板抬到半聯動接力點位置后，在轉入慢抬的同時，緩慢踏下油門踏板。

（三）、連貫動作：

為便于大家記憶和觀察，下面我用代字做連貫動作，一踏二掛三撥燈四看五按六松閘七快八慢同時加，九抬離合再觀察，安全并道十關燈。

二、技術要求：

平路起步的技術要求是“一平二不三無”，一平是平穩，二不是不前沖、不熄火，三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項。

三、常見錯誤分析：

1、起步前沖，原因是油門大，離合器踏板抬得快。

2、起步熄火：原因是油門沒跟上或未放松手制動或掛錯檔。

3、空油聲過大；原因是離合器未抬到位主加油，且加油過大。

4、車體發抖；原因是離合器踏板忽抬忽踏。

第二節

倒車

一、倒車行駛，由于受視線的限制，看不清車后的道路情況，又加之轉向的特殊性，控制轉向的位置又起了變化，所以，比車輛前進較困難一些，沒有同前進 時的轉向方便、靈活、準確。

二、倒車的操作方法：(一)倒車的駕駛姿勢

根據汽車的輪廓和裝載的寬度、高度及交通環境道路狀況，在倒車時，應首先觀察車下、車后的情況，可采用如下兩種方法：

1、注視后窗倒車。駕駛座在左側的左手握方向盤上端，身體上身向右傾斜坐，右臂依托在靠背上端，頭朝后。兩眼由后窗注視后方目標。如駕駛座在右側的，由上身向左斜坐。

2、注視側方倒車。駕駛座在左側的，右手握方向盤的上端，左手扶在打開車門的門框上，上身傾斜伸出駕駛室，頭朝后，兩眼注視后方目標。(二)倒車的目標選擇

1、由后窗注視倒車的。可以車廂后兩角為準。從場地、庫門或停靠位置的建筑物中選定適當目標，然后根據目標進行倒車。

2、由側方注視倒車的。可以車廂角或后輪為準。以場地、庫門或依靠位置的建筑物為適當日標，然后，根據目標進行倒車。

倒車時，如有人指揮，應與指揮人員相互密切配合。(三)倒車操作方法

倒車時，應先打開轉向信號、鳴喇叭(非禁止鳴喇叭地段)，觀察周圍情況，選定進退的目標；無把握或必要時應下車察看，并注意前后有無來車。選好 后倒目標后，在車輛停止情況下，換入倒擋，可根據目標的需要按照上述的兩種倒車駕駛姿勢之一進行倒車操作。

1、直線倒車。應保持前輪的正向倒退，方向盤的運用與前進一樣。如倒車時車尾向左(或右)偏，應立即將方向盤向右(或左)轉動，待車尾擺直后即可 將方向盤回正。

2、轉向倒車。即變換方向的倒車。應掌握”慢行車，快轉向”的操作方法。倒車要注意車后情況。倒車轉彎時，前面外側車輪的半徑圓弧大于后輪半徑圓 弧。因此，要十分注意車前外側的車輪，避免與障礙物發生刮碰。同時要照顧全車的動向。倒車速度應控制在5km／h以內。

在倒車中，如因地形或方向盤的轉向 角所限制，須反復前進或后倒時，應在每次后倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動回轉方向盤，為再次前進或后倒作好轉向的準備，不應在車輛停止 后強力轉動方向盤。

應該弄清楚，轉向的倒車，車尾倒向的方向，也就是轉動方向盤的方向。

第四章 考試項目學習第一節

樁考

一、操作要求：從起點倒入乙庫停正，再經過二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫至左停車位，倒入甲庫停正，前進返回起點，（車身與車道邊線應保持平行，車身左側與外側車道邊線的距離一般為150cm）。

二、操作要領：

（一）、第一次車由右側起點線倒入乙庫：

倒車時起步直線直倒，待從車廂右后窗能見1與6號樁桿重疊成一線時向右打死方向盤（1圈半），車廂右后窗看不到5號桿時回半圈，后擋風玻璃右邊角看到5號桿時，右打死，車尾倒退進入乙庫；待退至車前頭與前黃線平行時左回正，直線倒庫（可從左右倒車鏡觀看1號桿2號桿與車身距離是否有變化，靠近哪里就往相反方向微打方向后回正）；車后擋風玻璃右角與2號桿成三角形時停車，車尾距離邊線約10cm。

（二）、側方移位：

1、第一次進：迅速將方向盤向右打死（1圈半），駛至前擋風玻璃左下角越過兩庫中線（5號桿）停車，向左打死（3圈）行至車頭中心對準5號桿（中桿）停車，向右打一圈半（回正），前進約20cm后停車。

2、第一次倒車：掛倒檔，迅速向右將方向盤打死（右止點）后倒退至車尾后擋風玻璃左下角越過2號桿時即停，迅速左打死方向，然后后退，車身回正時方向盤回正（右打1圈半），后退至車后擋風玻璃右下角與3號桿重合時即停，第一次倒車完成。

3、第二次前進：掛前進擋，右打方向半圈（矯正為主），前進至車頭兩邊距離5、6號桿偏6號桿，矯正車身，前進至車頭與庫邊線重合即停，此時車身正。

4、第二次倒退：掛倒車檔，直線倒退，退至車后擋風玻璃右下角與3號桿重合時即停，搬庫（移庫）全部完成。

（三）、出庫：左打方向一圈，向前行，車頭左前角剛越4號桿，方向回正，繼續前行，斜出庫；車頭左前角剛越黃線，左打死方向，車身轉正，方向回正，慢速前行，定點把車停好。

（四）、倒進甲庫：向后直行，5號桿與左后窗前上角重合，左打死方向，繼續后退，待車身正，方向回正，倒入庫內。

三、動作要點：

1、掌握倒車目標和轉向時機；

2、善于尋覓目標和靈活機動的運用轉向盤；

3、能根據車輛的速度、車輛的位置、轉向時機、轉向建設和力量等因素不同而靈活變化。

四、常見錯誤：

1、沒有按照規定的路線、順序行駛；

2、車身出線；

3、移庫不入；

4、碰擦樁桿；

5、中途熄火。

第二節

側方位停車

一、操作要求：

1、車輛在入庫停止后，車身不允許出線；

2、倒車過程中車身不允許碰擦樁桿，輪胎不允許觸壓車道邊線。

二、通過要領：

1、開啟危險燈、將車輛駛至車身過A桿約50cm的位置，車身與右側邊線保持20cm至40cm的間距。

2、觀察周邊的交通情況，確保安全后，準備倒車；保持直線倒車，用半聯動控制車速，利用目測來判斷，倒車至車后窗玻璃右角看不到A桿。

3、將轉向盤向右打一圈半，繼續用半聯動控制車速倒車，倒車至左后視鏡能夠觀察到車身與B樁桿成一線，回正轉向盤，再直線倒車，等車左后輪壓庫邊線時，再將方向盤向左打死；繼續用半聯動控制車速倒車（注意右前側的間距（20cm）當車身與邊線平行時停車（可不回正方向）。

4、出庫：當車頭右側噴水孔對準A桿時回正方向再行至到右側前門拉手對準A桿時向右打一圈方向，待車身正直時，回正方向前往下個項目。

三、動作要點：掌握對方向盤的速度的控制方法，以及參照點與車輛位置之間的關系。

四、常見錯誤：

1、不使用半聯動；

2、離標桿過近或過遠；

3、回輪過遲或過早；

4、車身擺不正。

第三節

坡道定點停車、起步

一、操作要求：機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況，采取正確的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換擋迅速，操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準確協調。

二、坡上定點停車操作要領

（一）確定停車目標點：確認車后方和右側安全，打開危險燈盡早向右靠攏，通過后視鏡可確認右側是否達標（車離右側路邊線30cm）或作調整，靠右側時間過晚，車輛擺不正，調整距

離太短。

（二）將速度控制到比較低的速度后，同時以車頭左噴水孔對準左起的第二條感應帶中間位（共5條），伸頭看前輪將車停在定點位置（左前輪壓三條橫感應帶中間點）。

三、坡上起步操作要領

（一）分解動作：

1、抬起離合器踏板到半聯動接力點位置時稍停（轉速表指針下降一格）；

2、放松制動踏板；

3、起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉向；

4、沿路緩行，確認安全后并入車道，進行下一項選考項目。

（二）關鍵動作：

坡道起步的關鍵動作是離合和放制動踏板時機的配合，實質是放松制動時機，即離合器踏板在半聯動接力點位置停頓時放松制動，如提前放松會使車輛后溜，如推遲放松會使車輛熄火。

四、坡上定點停車難點：

因學員座位及身高不同，位置前后的差別，尋找目標的視線不同有所區別，學員應依次練習，實際體會。

五、坡上起步的技術要求：

坡道起步的基本要求是：“一平三不三無”，一平是平穩，三不是不前沖、不熄火、不后溜，三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項。

六、常見錯誤分析：

1、車速過快，超出停車線。

2、車速過慢，未進入停車線。

3、起步前沖；原因，油門大，離合踏板抬得快。

4、起步熄火；原因；油門沒跟上或放松手制動桿或掛錯檔。

5、空油聲過大；原因；離合器未抬到位就加油，且加油過大。

6、車體發抖；原因；離合器踏板忽抬忽踏。

7、起步后溜；原因；放松手制動時機過早。

七、要點歸納：

音變車抖稍一停，緊跟油門松制動；油門大小看坡度，不沖不溜不熄火，通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，轉向盤、制動器、離合器三者配合準確協調。

第四節

單邊橋

一、操作要求：

機動車駕駛人按規定的行駛方向正確操縱轉向，將汽車的左右側前后車輪依次平穩，順暢地駛過甲、乙兩橋。

二、通過要領：

1、過左橋前，使用一檔，在車蓋左水溝線（最上面段溝或前面溝左偏5cm位對準有做點）以左橋右邊線同一直線上橋。

2、上橋后，盡量減速。（有必要停車觀察）。

3、當左后輪未下橋接近下橋時停車，立即向右打一圈半方向。

4、當左前輪過線20cm時停車回正向左打一圈，行至左水溝（最上面段溝或前面溝左偏5cm位對準有做點）對準地面線后停車回正方向，一直跟線通過。（注地面線是指贛州考試中心兩橋之間水泥縫，本駕校所畫之線）。

三、重點歸納：上橋之前車擺正，選好目標頭不動；游動間隙要克服，方向偏斜稍修正；提前選好延長線，駛入“盲區”照直線。學員依個練習，實際體會。

四、常見錯誤：

1、對位不準。

2、向右方向不足，或往左打方向過快。

3、車身不正發現不了。

第五節

連續障礙路

一、操作要求：將車騎于園餅上通過，車輪不得碰、擦軋園餅，并且不得超、軋兩側路邊緣線。

二、通過要領：

1、降速，必要時減檔，車輛按操作要求中的速度（檔位）前進；

2、以兩前輪對準園餅（左水溝對準餅的左邊線），在騎越第一個園餅的同時，對準第二個園餅目標；

3、待車頭前部接近平三號餅時向左打二圈對準記號（左水溝對準餅的左邊線）回正方向過園餅同樣待車頭前接近平四號餅時向右打二圈對準記號；

4、如上動作完成以下園餅。

三、動作要點：

1、掌握轉動轉向盤的時機；

2、控制行駛速度。

四、常見錯誤：

1、不安規定路線完成；

2、騎、軋園餅；

3、車輪出路邊緣線；

4、碰、擦園餅。

第六節 曲線行駛

一、操作要求：車輛從彎道的一端前進駛入，以低速檔低速從另一端駛出，行駛中不得軋彎道邊緣線，轉向自如。

二、通過要領：

1、降低車速，換入低速檔；

2、直行進至左前輪離感應線10cm（伸頭看前輪）時向右打一圈方向再邊走邊打方向到約一圈過四份之一點五圈方向，使前外輪盡量靠近感應線；（轉大彎不壓線）；

3、當車行至交點離線30cm時，迅速回正方向盤，直行至左小燈角平外黃線時左打一圈方向再邊走邊打到約一圈過四份之一點五圈方向以左小燈角一直平外黃線走；

4、使前外輪盡量靠近另一側外圓線；

5、保持汽車行駛狀態，平順通過。

三、動作要點：

1、盡量靠向邊線的程度；

2、交點回轉向盤的時機。

四、常見錯誤：

1、車輪位置判斷有誤，車輛擠軋路邊緣線；

2、控制方向時機不好，調整方向過早或過晚。

第七節

直角轉彎

一、操作要求：車輛按規定的線路低速行駛，由左向右或由右向左直角轉彎，一次通過，中途不得停車。

二、通過要領：進入直角前，讓車在路邊線內盡量向前慢速行駛（車離邊線約30cm，考慮前后輪差）；當方向盤平直角線彎點時向左打死方向盤通過，車頭正時回正方向。

三、常見錯誤：

1、不靠前進行駛；

2、轉向過遲或過早。

四、要點歸納：彎前低檔車速慢，擺正車身是關鍵；接近外線急轉向，回輪時機要把握好。

第八節

起伏路駕駛

一、操作要求：車輛行駛至起伏路面前20米內制動減速，使用低速檔或者半聯動平穩安全地通過起伏路段。

二、通過要領：車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低速檔或使用半聯動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。此項的要領在于油門的控制上，車行至坡頂時要及時收小油門、減速，以免車在沖過坡頂后乘坐人員離座。

三、要點歸納：接近障礙車速慢，油門平穩是關鍵，埂前油門要跟上，下埂松油防重撞。

四、常見錯誤：

1、剎車過急；

2、不松油門；

3、不使用半聯動。

車輛行駛到障礙物前20m內制動減速，用低速檔或使用離合器半聯動通過，保證車輛平穩平穩安全地駛過障礙。

第九節

夜間駕駛

一、通過要領：

1、夜間行車怎樣使用燈光？

2、什么情況下需要變光？

3、為什么要變光？變光所起的作用。

二、操作方法：

1、大小燈開關在轉向肋左下方轉向燈手柄前端，扭一道為小燈，扭第二道為大燈開關，將手柄上下撥動為變遠、近光。

2、夜間行駛時，如對方來車應在距來車150米處時，關閉遠光燈，改用近光燈，會車結束后開啟遠光燈。

3、需要超車時，應提前用遠、近光燈示意對方，待前車讓行后，方可超車。

4、如在夜間行駛中遇有后方車用遠、近光燈示意時，要及時讓行。

5、當燈光由遠變近時，表明該路段接近上坡路，而燈光由近變遠時，表明該路段為下坡路，燈光偏移路面左側表明右轉彎路段，而燈光偏移路面右側時，表明左轉彎路段。

三、應注意的事項：

1、近距離跟車行駛時，應使用近光燈。

2、通過、急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有信號燈控制的路口時應交替使用遠、近光燈示意。

3、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，應改用近光燈。

第五章

其它駕駛情況培訓

第一節

通過人行橫道公共汽車站及學校區域

一、操作要領：

1、通過人行橫道、公共汽車站及學校區域這三個地方是行人較為集中的區域，因此，需要駕駛人的安全意識高度集中。

2、注意觀察前方及左右的交通情況，并及時的減速慢行，避讓行人。

二、操作方法：當車輛行駛至人行橫道、公共汽車或學校區域時，首先要減速慢行。

三、注意事項：

1、不得與橫道線上的行人爭道路搶行。

2、不得占用公共汽車道路行駛或停靠。

3、通過學校區域時更應該注意學生的動向。

4、通過上面三個區域時一定要有預見性的制動意識。

第四篇：汽車駕駛員培訓學校

【發布單位】交通部

【發布文號】交公路發[1995]1079號 【發布日期】1995-11-15 【生效日期】1995-11-15 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規 【文件來源】中國法院網

汽車駕駛員培訓學校（班）開業條件

（1995年11月15日交通部交公路發

［1995］1079號文發布）

1．宗旨

為加強對機動車駕駛員培訓學校（班）的管理和監督，促進機動車駕駛員培訓工作的規范化、科學化，便于建立統一的機動車駕駛員培訓市場，實行社會辦學，公平競爭，優勝劣汰的原則，進一步適應迅速發展的交通運輸事業，依據《 汽車駕駛員培訓行業管理辦法》制訂本條件。

2．主要內容及適用范圍

2．1 本條件規定了汽車駕駛員培訓學校（班）在開業時須具備的設備、場地、教員、教學管理、資金等方面的基本教學條件及經營性教練場地開業時須具備的基本條件（附表）。

2．2 本條件適用于在中華人民共和國境內從事民用汽車駕駛員培訓的汽車駕駛員培訓學校（班）和為汽車駕駛員培訓提供教練場地的經營性教練場。

2．3 本條件是汽車駕駛員培訓行業管理部門對汽車駕駛員培訓學校（班）及經營性教練場地進行開業審查和對汽車駕駛員培訓學校（班）審驗、新增培訓項目、擴大規模進行審查的依據。

3．汽車駕駛員培訓學校（班）的分類

3．1 面向社會開辦，從事民用汽車駕駛員培訓的學校稱為汽車駕駛員培訓學校（以下簡稱駕校）。

3．1．1 具有50輛以上（含50輛）教練車并符合《汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表》（見附表）中的有關要求的駕校為一類駕校。一類駕校可以從事職業駕駛員和非職業駕駛員培訓。

3．1．2 具有20輛以上（含20輛）至49輛教練車并符合《汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表》中的有關要求的駕校為二類駕校。二類駕校可從事職業駕駛員培訓。

3．2 具有10輛及以上教練車并符合《汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表》中的有關要求，為本單位培訓職業駕駛員的機構稱為汽車駕駛員培訓班（以下簡稱駕訓班）。

4．符合開業條件，并專為汽車駕駛員培訓提供有償使用的教練場地為經營性教練場地。

5．駕校、駕訓班和經營性教練場的組織條件

5．1 有完善的章程；

5．2 有合法的法人代表； 5．3 有健全的教學管理和經營管理機構。

6． 教練車輛

6．1 駕校須按教練車總數10％配備機動教練車。

6．2 教練車技術狀況必須符合國家標準規定的 安全技術要求和交通部13號令中車輛技術等級劃分的二級車標準。

6．3 教練車須配備相應的副制動器、篷布、座位、消防器材、上下梯子等裝置及教練車標志牌。大客車增加副轉向盤。

6．4 大型教練貨車車長須在6米以上，大型教練客車車長須在8米以上。

6．5 駕校須有100平方米以上的維修車間，并配有完成小修和一級維護作業項目的必要設備和維修人員。

6．6 駕訓班須有一定的維修場地、維修設備和維修人員。

7．教學設施

7．1 理論課教室和維護、排故課教室須分別設置。教室的采光、通風、照明和消防等設備符合有關標準。

7．2 理論課教室學員人均使用面積不少于1．2平方米，一個教室最大容量不超過60人，并備有必要的教學用具。

7．3 維護、排故課教室應備有排故發動機臺架，主要教練車型的拆裝、整車掛圖，示教板或實物，備有電教設備和與統編教材配套的駕駛、拆裝、維護、排故等教學錄像片。

8．駕校和駕訓班必須有固定的教練場地或租用場地。租用場地須簽定合法有效的租用合同。

9．辦公和生活用房

9．1 駕校和駕訓班須有相應的辦公用房和生活用房。

9．2 住讀生宿舍人均建筑面積在2．5平方米以上。

9．3 食堂人均建筑面積在1．6平方米以上。

10．人員條件

10．1 駕校和駕訓班分管教學的負責人必須具備本專業知識，具有大專以上學歷或中級以上專業技術職稱，并從事駕駛員培訓管理工作三年以上。

10．2 駕駛操作訓練工作的負責人須具有二級實習指導教師以上的專業技術職稱或高級工技術等級資格。

10．3 教員由道路運輸管理部門進行資格審查，經培訓考核合格后，核發《教員準教證》。教員須持《教員準教證》執教。

10．3．1 理論教員應具有中專以上學歷和本專業教學能力。

10．3．2 維護、排故實習操作教員應具有駕駛或修理專業技工學校畢業以上學歷、二級實習指導教師以上技術職稱或中級以上技術等級資格。

10．3．3 駕駛操作教員應具有相當于高中文化程度和駕駛基本理論知識及教學能力，持有《中華人民共和國機動車駕駛證》。

10．3．4 大型貨車駕駛操作教員，除10．3．3要求外，還應具有中級以上技術等級資格證書、五年以上駕齡和10萬公里以上安全駕駛資歷。

10．3．5 大型客車駕駛操作教員，除10．3．3要求外，還應具有中級以上技術等級資格證書、七年以上駕齡和15萬公里以上安全駕駛資歷。

10．4 每個教學班應配備一名班主任。

11．教學管理

11．1 必須使用交通部頒發的汽車駕駛員培訓教學計劃、教學大綱和統編培訓教材。11．2 有健全的教學管理制度（包括教學實施計劃、授課計劃、教練計劃）、學員學籍檔案管理制度、車輛管理制度、安全管理制度、教學設備管理制度。

11．3 駕校應配備專職的財務人員。

12．安全、保衛、消防符合有關規定。

13．經營性教練場

13．1 必須具備容納100輛以上教練車同時教練的技術條件。

13．1．1 具備5公里以上的教練公路，車輛密度20輛／公里以下。道路標準四級以上，并具有上下坡道、彎道和橋梁。教練場地有各類交通標志、交通信號齊全。

13．1．2 具備穿樁車位40個以上。每一個車位大型貨車為350平方米以上；大型客車400平方米以上；小型汽車為250平方米以上。

13．2 必須具備必要的辦公用房和生活設施。

14．資金

14．1 駕校和經營性教練場需擁有必要的流動資金。

14．2 駕校和經營性教練場在開業時應出具合法的資信證明或資金擔保書。

15．附則

15．1 其他各類機動車駕駛員培訓學校（班）的開業條件，由各省、自治區、直轄市交通行政主管部門參照本條件自行制訂。

15．2 各省、自治區、直轄市交通行政主管部門可根據本條件并結合本地區實際情況制訂具體規定。

15．3 本條件解釋權屬交通部。

15．4 本條件自發布之日起施行。其他規定與本條件有抵觸的，以本條件為準。

附表

汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表 ━━━┯━━━┯━━━━┯━━━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━┯━━━

適用 │教練 │教練場地│理論(維護)│駕駛操│ 教室 │拆裝 │發動機 范圍 │車輛 │(平方米)│課教員(人數)│作教員│(平方米)│整車 │ 臺架

│(輛)│ │ │(人數)│ │(輛)│(臺)───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕訓班│10 │2000 │4 │11 │100 │1 │1 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │20 │4000 │6 │22 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │30 │6000 │6 │33 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │40 │8000 │8 │44 │240 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │50 │10000 │8 │55 │240 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │60 │12000 │10 │66 │300 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │80 │14000 │12 │88 │360 │2 │4 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │100 │20000 │14 │110 │480 │3 │4 ━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━━

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第五篇：汽車駕駛員技能培訓

汽車駕駛員技能培訓 教學大綱及教學計劃

一、指導思想

1、根據《中華人民共和國普通機動車駕駛員培訓教學大綱》結合實際情況制定教學計劃，嚴格實施。

2、以國家職業標準為依據，培養合格的汽車駕駛員。

3、堅持汽車駕駛理論與實際操作實踐相結合，突出職業技能訓練。

二、培訓目的

通過培訓達到以下4個方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；了解車輛整體結構；掌握基礎操作要領；培養規范操作的安全意識。

2、掌握車輛使用的相關知識；掌握車輛的移動方法和實地駕駛的基本要領，準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養行車禮讓的安全意識

3、掌握車輛通行、行駛、停放的相關規定；掌握車輛優先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法；掌握一般道路駕駛方法，能夠根據不同的交通狀況安全駕駛；培養預見性的安全駕駛常識

4、了解常見事故的發生規律和預防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環境下的安全行車方法及車輛保險與理賠的相關規定：培養駕駛應變能力：能夠獨立駕駛車輛。培訓合格后，統一組織參加車管所駕考，取得C1駕駛證。

四、培訓教材

選用人民交通出版社出版的中華人民共和國機動車駕駛員培訓教材《安全駕駛從這里開始》作為本次教學教材。

五、教學大綱

普通機動車駕駛員培訓教學大綱 第一階段

階段目標 掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識；了

解車輛整體結構；掌握基礎操作要領；培養規范操作的安全意識。

注：本階段實際操作可采用駕駛模擬器進行教學

第二階段

階段目標 掌握車輛使用的相關規定個知識；熟練掌握車輛的移動方法和實地駕駛的基本要領，準確地

控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養行車禮讓的安全意識 第二階段 理論

第二階段 實際操作

第三階段

階段目標 掌握車輛通行、行駛、停放的相關規定；掌握車輛優先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法；熟練掌握一般道路駕駛方法，能夠根據不同的交通狀況安全

駕駛；培養預見性的安全駕駛常識 第三階段 理論

第三階段 實際操作

第四階段

階段目標 了解常見事故的發生規律和預防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環境下的安

全行車方法及車輛保險與理賠的相關規定：培養駕駛應變能力：能夠獨立駕駛車輛。第四階段 理論

注：本階段理論部分可采用多媒體教學。第四階段 實際操作