第一篇：汽車駕駛員年終總結

汽車駕駛員年終總結

在駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不按學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成監理部交派的各項工作。回顧今年的工作，我主要作了以下幾個方面：

一、思想情況

自參加工作以來，我努力學習黨的基本理論和重要思想，努力做到在思想上、始終保持與時俱進的精神狀態，堅持服從領導分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都自覺認真的去履行。

二、工作情況

我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：

（一）是認真做好給領導、同事的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為監理部服務緊密結合起來，能夠積極配合，均做到了安全行車。

（二）是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺；另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

（三）是積極做到外出期間為領導的服務工作。一年來，在隨領導外出過程中的工作，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。

（四）是積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，所有的車輛都要進行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在等候通知，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。

（五）愛崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到干一行愛一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照監理部要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。整改時限：從我開始，從現在開始，永葆工作熱情，努力實踐諾言，望領導和黨員群眾監督實現。

三、業務方面

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。

平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

總之，多年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策。團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在上級的正確領導下，在領導的精心指導下，在同事的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。

第二篇：汽車駕駛員總結

專業技術總結

本人自服役開始就學習汽車駕駛，曾經駕駛過卡車、履帶車、大轎車、小轎車、有較強的汽車多車型駕駛專業經驗，曾經擔任過部隊汽車駕駛員教練，有較強的汽車教練工作經驗。認真總結自己的工作主要有以下幾個方面：

1、新車磨合新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。

2、合理保養汽車——定期保養

要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常；對于機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率；對于輪胎狀態：胎壓偏低會造成油耗增加。根據美國能源部調查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設計的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負載也會增加油耗，統計顯示每增加1千克的負載會增加1％油耗；有的駕駛員

為了節油，采取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經濟指數下降10％。

3、培養良好的駕駛習慣

根據不同路況選擇合理的駕駛狀態：減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經濟工況：發動機轉速2000到3000轉、車速60到90公里每小時。換擋時機：選擇最佳時機換擋（發動機轉速處于2000到3000轉）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態：適度熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態下運行空調尤其消耗燃油。

4、如何正確測量實際油耗

正確的油耗測量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數和第二次里程數；將兩次里程數相減，除第二次加油數，得出百公里油耗；依照這一方法多次實驗，求出平均值。節約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節油主要和“人”有直接關系。駕駛員對駕駛操作技術和車輛運用方法的關注和學習才是節油的真諦！天下沒

有秘笈可言，只有對車輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進入車輛節油的境界！

第三篇：汽車駕駛員黨員總結

2013年我在工作上兢兢業業，任勞任怨，服從油管廠領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優秀員工。

一、能夠積極參加各項學習活動,不斷提高自身素質

根據公司統一安排,今年以來能積極參加公司組織的企業文化培訓,同時能關心時事,利用報紙、廣播及時了解國家大事,在政治思想上和黨中央保持高度一致；在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故

一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一保”制度，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格遵守各項規章制度，全力做好服務工作

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞

任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到從無怨言；，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

2013年已經過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領導和同事們的肯定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取為油管廠的發展做出更大的貢獻。

第四篇：汽車駕駛員專業技術總結

汽車駕駛員專業技術總結

申報地區：鄂爾多斯市

申報級別：

駕駛員技師專業工作總結

二OO一年，本人進入汽車運輸公司技校，學習汽車維修。二OO三年畢業后，分配到準格爾經濟開發區，從事汽車維修、車輛節能管理、汽車駕駛等工作。

汽車駕駛是一項平凡的工作。駕駛汽車看似簡單，但要做一名優秀合格的駕駛員也并非易事。一轉眼，已經有了十年的駕駛工作時間了，現將工作作出以下總結。

一、認真學習交通法律法規

以前的《道路交通管理條例》和現在的《交通法》都是道路交通的行為準則。要做一名合格的駕駛員必須要認真學習。自己從事駕駛工作以來，一直堅持學習交通法律法規，并嚴格按交通法律法規的要求進行汽車駕駛，同時也非常留意交通事故的案例分析，從其發生的事故當中總結經驗教訓，并和其他人員一起進行討論，通過討論辯論更加強了交通法規的意識。同時自己也將加強法規學習的意識向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執行交通法律法規，起到“幫、傳、帶”的作用。

二、堅持安全第一的原則

汽車駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強的責任心，它不僅關系到自身的安全更和人民生命財產及集體的利益密切相關。為此，自己隨時告誡自己，必

須從安全抓起，通過法律法規的學習增強法律法規的意識，做到不酒后駕車、不疲勞駕車、不開快車、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時檢查車輛狀況，勤保養，決不使車輛帶病作業。正是自己一直堅持把安全放在第一位，二十多年來自己從未發生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發生。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。

三、愛車如已，注重車輛保養

開車的人都知道，車輛是七分保養，三分維修，只有平時保養好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態。

自己本是汽車技校畢業的學生，畢業后也從事過汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性。有過汽車維修的學習和經歷，一般的汽車故障，自己都能夠準確判斷，能夠自己動手修理的就立即自己動手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術，也使車輛能夠進行正常的維護和修理。平時的駕車過程中，也非常注意行車前、收車后的維護和檢查。減少了車輛發生故障的概率。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車，保持合理的車速，增加車輛的使用年限。同時，也非常注意車輛的清潔衛生，使車輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對待汽車就像對待自己的朋友一樣。我熱愛汽

車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

四、注意汽車技術理論的學習

隨著汽車工業的高速發展，大量的電子技術進入汽車設備中，汽車技術理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學習過技術理論，也遠遠不能滿足現代汽車駕駛和修理的需要。特別在中、高級駕駛員理論培訓中，才發現自己的理論知識已非常落后。為此，自己在汽車理論知識的培訓過程中更加認真刻苦，上課認真聽講做筆記，下課后和老師進行溝通討論，把自己未能理解的知識搞清楚。同時，回家后通過網絡進行查閱，使自己的理論知識掌握的更加牢固。通過自己的努力，在中、高級技師的理論考核中順利通過，并取得優異的成績。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

五、合理操作，節約燃油

現在汽車已進入平常家庭，汽車合理操作和節約燃油是許多人關心的問題。在這方面自己有著深刻的認識和了解。以前，在汽車運輸公司的時候，負責過節能技術推廣工作。工作中發現，有的駕駛員駕駛的車輛非常節油，有的卻嚴重虧油。為此，我專門找了一輛節油的駕駛員和一輛虧油的駕

駛員的車進行跟車調查。帶著疑問我向這位師傅請教，他告訴我，汽車駕駛要節約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關鍵的還是合理操作。在跟車過程中，我仔細觀察他的操作過程，他也仔細認真的教我。比如，彎道行駛，進入彎道前提前減速，減少制動時間，遇到障礙時提前減速，也是起到減少制動時間，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數。使車輛能最大限度保持在經濟轉速范圍內，從而達到了節約燃油的目的，并且平均車輛時速也不慢，始終在一個合理的范圍。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油。這次的跟車調查，讓我認識到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過親身駕駛體會，使自己也能合理的操作，并在能核定車輛油耗的基礎上，降低油耗30%左右，同時，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車輛也降低了損耗，減少了維修次數，而乘車者由于沒有猛加油、猛減速、急轉彎的操作，也提高了乘車舒適感和安全感。

總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡單。在今后的工作中，我將一如既往堅持學習，提高駕駛技術和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規，安全行車，立足本職工作，愛崗敬業，為單位做出應有的貢獻。

二〇一三年五月二十四日

第五篇：汽車駕駛員專業技術總結

汽車駕駛員專業技術總結

本人xx于1992年從事大客車客運工作，在各位領導和同事的支持和協助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。

交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數血的教訓時時提示我，要認真任務，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：

一、政治理論學習方面

我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態。是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二 進修業務學問方面

我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。

三 技術革新為企業創造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。

7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發動機高溫，此時節溫器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節溫器故障或裝反 以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過高燒壞發動機呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節溫器處位于發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區（6缸是在發動機最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關（比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。

回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業的協調發展作出自己應有的貢獻。

以上幾點是我從業以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。