第一篇：氣動黃油機的使用注意事項

隨著潤滑油脂在機械工業(yè)中地位的上升，氣動黃油機得到了廣泛的關注以及應用。在日常的使用過程中，我們往往會發(fā)現(xiàn)由于操作不當，就會導致注油效果不理想，為了保證黃油機的正常有序的運行工作，下面就為大家來介紹一下使用黃油機需要注意的事項：

壓縮空氣要進行過濾，避免臟東西進入空氣泵而磨損配氣滑塊及氣缸部位零件。嚴禁使用可燃性氣體作動力。使用壓縮空氣力不要超過0.8Mpa, 避免設備過載及影響高壓管使用壽命。高壓橡膠管，在使用過程中不允許強力彎曲及著地拖拉摩擦，重特壓輾，都會影響使用壽命。黃油機工作休息時應卸下空氣快換接頭，扣一下注油槍扳機使設備內油壓降低，避免高壓橡膠軟管長時間受壓。

空氣泵部分需定期加潤滑油。拆修裝配過程中，必須注意被折零件精度，切勿碰毛或軋壞。切勿長時間空載往復運動，避免干摩擦，影響使用壽命。平時要做好清潔保養(yǎng)工作，在一定時間內要清洗整個油道系統(tǒng)，將注油槍折下油咀，用清潔機油往復循環(huán)幾次，沖刷管中臟特，經(jīng)常清洗貯筒保持筒內清潔。

以上就是對使用氣動黃油機需要注意事項的介紹，不要小看黃油機的正確使用方法，稍有不注意就會引起很大的麻煩。希望以上內容能夠引起我們技術人員的注意，只有正確使用黃油機才能更好的潤滑機械設備，從而拉動企業(yè)效益的上升。

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第二篇：礦用氣動風機使用安全措施4216

一、概況：

為確保4216工作面下隅角的通風效果，根據(jù)礦領導安排，在4216工作面下端頭安裝于FQ新型礦用氣動風機，為保證風機安裝、運行期間的安全，特編制本措施：

二、FQ新型礦用氣動風機的性能及技術參數(shù)：

1、FQ新型風機工作原理：

FQ新型風機采用壓風為動力，并配套減壓閥過濾器，通過風機后端的風布輪，產(chǎn)生不同頻率的擾動射流，提高風機吹排隅角瓦斯的效果。

2、FQ新型氣動風機的特點：

⑴該風機采用壓風為動力，靠氣馬達驅動，在具有爆炸危險的環(huán)境中使用安全、可靠。

⑵該風機采用擾動射流專利技術，風機采用可以轉動的流線型不完全環(huán)行出風口（即風布輪），用可調整葉片可以調整風布輪的轉速，產(chǎn)生不同頻率的擾動射流，提高風機的吹排瓦斯的效果。

⑶該風機的所有轉動部件都是由氣體驅動，自動具備了優(yōu)越的過載保護功能，不會出現(xiàn)如電動機驅動可能發(fā)生的強力摩擦和鋼性損壞等危險現(xiàn)象。

⑷風機的結構緊湊、體積小、重量輕，同時風機采用馬達驅動，可以采用壓風做為動力，減少了風機配套設施的要求。在工作面現(xiàn)場空間較小的情況下，方便安裝、使用、運輸。

⑸風機的風流射程可達7～13m，增強了對周圍氣體的卷吸混合能力。

3、技術參數(shù)：

葉輪直徑：φ260～500mm風量范圍：20～150m3/min出口風速：11～15m/s風流射程：7～13m風機重量：30～80kg外形尺寸：475×φ316～624×φ556風壓要求0.3～0.7MPa，4、氣動風機的安裝工藝、地點：

⑴施工工藝：敲幫問頂→后溜子、轉載機停電閉鎖→升緊支架、尾梁→安裝風機及配套設備→風機調試、試運轉

⑵安裝地點：FQ新型風機將安裝在4216工作面下端頭3#架尾梁上（此處后部溜子無擋板），通過油絲繩捆綁風機與支架尾梁千斤頂缸體或銷孔連接牢固，風機吸風口方向朝向工作面溜尾。

三、風機安裝以及使用安全注意事項：

㈠風機安裝安全措施：

1、人員進入工作區(qū)域，首先排除現(xiàn)場的安全隱患，檢查作業(yè)地點的頂板、老空煤壁的支護情況，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，隱患沒有排除嚴禁施工。

2、人員進入后部溜子煤壁機道作業(yè)前及作業(yè)過程中，嚴格執(zhí)行好敲幫問頂制度，作業(yè)過程中必須經(jīng)常（間隔10分鐘）認真的檢查頂板和煤壁的支護情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，未處理妥善前不得進行其它工作。

3、工作面停止推進后，對后部溜子、轉載機停電閉鎖，將溜頭5部支架升緊，尾梁升緊，插板全部伸出護牢老空煤壁。若老空煤壁破碎竄矸嚴重時，必須靠老空煤壁側按一定間距支設好擋矸柱，并在擋矸柱與煤壁之間用大板或背板等其它支護材料將煤壁護牢，防止矸石竄出傷人。同時擋矸柱必須綁牢兩道防倒繩。

4、人員在后部溜子煤壁機道內作業(yè)時，站位必須得當，采取側身站位進行作業(yè)，嚴禁背對煤壁進行作業(yè)。

5、人員進入機道內作業(yè)時，作業(yè)地點前后10部支架范圍內嚴禁人員活動支架。

6、使用葫蘆起吊風機時，必須使用與起吊大件重量相符的葫蘆，起吊風機（80kg）使用1噸以上葫蘆單鏈起吊。

7、手拉葫蘆的固定吊點必須牢固可靠，固定點使用40T鏈拴在支架尾梁上，40T鏈必須使用蛤蟆頭連接，并穿好螺栓擰緊螺母。

8、用手拉葫蘆起吊重物時，起吊葫蘆必須完好，防護罩齊全，其起吊噸位必須大于重物的重量，大型設備要由多個葫蘆共同起吊。起吊時，要先試吊高度100～200mm, 試吊1～2次，確認無危險后，再正式起吊。

9、人員拉動葫蘆時，站位必須得當，必須躲開葫蘆掉落或風機滾動傷人的地點。

10、現(xiàn)場作業(yè)人員在安裝過程中必須相互之間配合好，做好自主保安、互保聯(lián)保工作。

11、整個安裝過程中，現(xiàn)場必須安排一名副工長或有經(jīng)驗的老工人進行監(jiān)護，監(jiān)護人員站在退路暢通的安全地點自始至終進行監(jiān)護，觀察好頂板和煤壁。檢查起吊工具、頂板等，并協(xié)調作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)不安全跡象立即發(fā)出警號停止作業(yè)，未處理妥善前，不得進行起吊、安裝等其它工作。

㈡風機維護、使用安全措施：

1、當風機安裝完畢后，應按照使用要求對風機進行調試，已確保風機的供氣量、馬達潤滑供油量以及布風輪葉片的角度等達到規(guī)定要求，風機能夠正常運行。

2、下端頭作業(yè)人員必須維護好安裝在3#架的氣動風機及配套設備，在拉移下端頭3部端頭架時，必須首先檢查風機及配套設備的位置是否影響支架的正常拉移，如有影響必須及時處理，防止拉移支架過程中損壞風機。

3、在工作面正常放煤、拉移支架過程中，放煤工、支架工必須與后部溜子司機保持聯(lián)系，防止大塊煤矸通過后溜頭時損壞風機。

4、風機工作時，馬達使用的是潔凈的壓縮空氣，必須定期檢查并清洗或更換過濾限流閥中的過濾網(wǎng)，保證過濾器工作正常，濾網(wǎng)無破損。

5、風機氣動馬達使用過程中的正常磨損會導致內部泄露增加，使風機的轉速下降。當轉速過低，風量達不到要求時，可將過濾限流閥上限流量調高，但禁止使風機超過最大轉速(1300r/min～1400r/min)。

6、使用過程中必須定期檢查并及時添加儲油罐中的潤滑油，確保風機氣動馬達的潤滑油量達到規(guī)定要求，延長馬達使用壽命。

7、工作面生產(chǎn)及檢修時，每班必須安排專人負責風機管理，按照上述要求對溜頭風機進行檢查檢修，對出現(xiàn)的問題及時處理，確保風機正常運行。

第三篇：氣動絞車使用安全技術措施 - 副本

使用回柱絞車回棚安全技術措施

井下使用回柱絞車回棚，為加強機電運輸設備管理，保證使用回柱絞車回棚安全，特制定以下安全技術措施：

一、使用回柱絞車回棚安全技術措施

1、回柱絞車必須安裝在地勢平坦、架棚頂板完好地點，打牢打全壓柱、戧柱、護身點柱；開車前先檢查絞車、鋼絲繩、信號、保護設施是否靈敏可靠，檢查無誤后方可開車。

2、絞車司機必須持證上崗并熟悉絞車結構性能和工作原理，按操作規(guī)程作業(yè)，精力集中，確保開、停車及時。每班必須檢查回柱絞車壓柱、戧柱是否牢固可靠，否則進行重新加固處理，確認無誤后方可工作。

3、每次施工前必須檢查支護情況，如發(fā)現(xiàn)變形棚架必須立即進行整改，巷道內所有的物料必須及時清理外運，保證巷道暢通。

4、操作信號規(guī)定如下：（1）停車—— 一聲長鈴。

（2）提車（纏繩）—— 連續(xù)二聲鈴。（3）放車（松繩）—— 連續(xù)三聲鈴。

5、用回柱絞車回撤棚腿時，用鋼絲繩套或鏈條捆綁結實；用鏈子栓勾頭時必須用卸扣連接，卸扣用螺絲上好，螺母上全絲，鏈條、連接環(huán)、螺絲不得有破損。

6、固定棚腿時至少安排兩名有經(jīng)驗的老工人，一人栓牢棚腿，一人監(jiān)護，拴好棚腿后方可傳遞信號，信號要傳遞清楚，準確無誤。啟動回柱絞車回撤棚腿時，繩道內不得有人，人員全部撤至安全地點，觀察人員站在被回棚腿前方10米處，在拉運棚腿過程中，若發(fā)現(xiàn)有卡阻現(xiàn)象及時發(fā)出停車信號，不得強拉、硬拽，防止拉歪棚架。

7、絞車啟動后，繩道嚴禁站人，待絞車停止運轉后，人員方可進入施工地點。每次回撤棚腿時必須使用信號與絞車司機聯(lián)系，信號規(guī)定為“一停”、“二開”、“三松繩”，觀察人員所站位置必須支設點柱，將觀察人員與鋼絲繩隔開，以防斷繩傷人。絞車司機接到信號后，回信號再開車，信號聯(lián)系不清時嚴禁開車。絞車正常運行過程中要時刻注意鋼絲繩松緊情況，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩過松、過緊等異常情況時必須停車進行檢查，處理好后方可開車。

8、絞車司機和電工必須班班檢查絞車安全設施是否齊全完好，確保完好齊全方可操作。具體包括四根壓柱兩根切柱齊全有力、牢固可靠、信號靈敏可靠，鋼絲繩無斷絲、鉤頭完好，繩道是否有雜物等，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。每次運輸前必須進行安全確認。

其他未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術操作規(guī)程》中的有關規(guī)定執(zhí)行。

第四篇：船用分油機典型故障及其維修注意事項

船用分油機典型故障及其維修注意事項

分油機是現(xiàn)代船舶的重要輔助設備，用于燃油及潤滑油的凈化處理。有的船舶配備的分油機臺數(shù)較少，甚至有的因故長期未用，如有故障不能及時排除將影響船舶安全航行。在現(xiàn)代航運市場競爭激勵，成本要求嚴格控制，燃油品質不斷變差的情況下，這一點顯得尤其重要。實踐證明，運行中的分油機最常見的故障莫過于“跑油”或不能密封。某輪配備了三臺a-LAVAL MOPX309燃油分油機及兩臺國產(chǎn)DZY50型滑油分油機，三臺分油機種的兩臺用于凈化處理主機燃油(H.F.O),一臺分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油機就因為故障長期未解決而幾年未用。下就以a-LAVAL MOPX309為例，就其中遇到的幾例較為典型故障予以淺析。1故障一:無法密封，排渣口跑油 1.1 故障現(xiàn)象

啟動后分油機轉速達到正常（馬達電流正常），即進行“自動”分油，值班人員一會兒就獲得分油機報警。現(xiàn)場觀察到的情況如下：密封水及水封水各自的電磁閥動作正常且相關控制水的進水軟管有水通過，通過分油機頂部的水封水進水觀察鏡，可看到水封水進入分油機，但分油機出水管看不到水封水流出（很明顯分油機沒密封）.一旦分油即“低流量報警”，出油管無壓力指示，立即自動停止分油（進油電磁閥自動切斷并發(fā)出聲光警報），按下控制面板的復位按鈕，自動進入下一個密封過程，此后的現(xiàn)象如前所述，周而復始。轉“手動”模式并適當延長密封水供給時間又可以密封且正常分油，但幾天后就完全無法密封了，即從出水管玻璃鏡中看不到水封水流出。1.2 故障分析及查找原因

很顯然在分油機無法密封的情況下，所進的水封水直接泄至了油渣柜中，根本無法建立水封，這就是為什么看到水封水進入了分油機，但分油機出水管看不到水封水流出的原因。理所當然，所進的油從排渣口被高速旋轉的分離筒甩進了油渣柜中（排渣管與油渣柜是密封連接且無觀察孔，因而這一點無法用肉眼看到）。這就是為什么油泵有壓力，進油三通閥動作正常，一旦分油即“低流量”報警，出油管無壓力指示的原因。接下來的工作就是查找為什么不能密封，為此通過拆下“密封水”和“開啟水”的進水控制內外短管（此管由軟管和相應的電磁閥連接），手動開啟密封水電磁閥檢查確認密封水暢通無阻。說明問題多半出在配水機構。1.3 故障排除

分油機不能密封，說明活塞沒有抬起，或者抬起了卻不能使其上部的盤蓋密封。此故障中，通過上述分析查找確認有足夠的密封水進入配水裝置中。無法密封的可能原因有很多：轉速不夠、配水環(huán)(distributing ring)小孔堵塞、操縱滑盤（operating slide）下部彈簧座O-RING老化漏水、操作滑盤上部堵頭（valve plug）密封不良以及活塞（sliding bowl bottom）上矩形膠圈或尼龍矩形密封圈（rectangular）的密封不良等均可能使活塞不能抬起或與其上部盤蓋（bowl hood）不密封。所有的這些原因均可能通過拆吊分油機檢查配水機構才能查明。吊出后一一細心檢查發(fā)現(xiàn)是分離筒本體（bowl body）底部的密封水進入小孔因水中雜質而堵塞（處于故障的前期，小孔部分被堵，通過手動增加進水時間可以密封。因水質不好幾天后小孔完全被堵）。清通相關的進、泄水小孔，檢查各0-RING彈性尚可，且凸出各自的環(huán)槽均有一定的高度，未換任何備件，裝復后使用，故障排除。此后的管理中，經(jīng)常放殘重力水箱水，此類故障再未發(fā)生。2 故障二：密封后又自動排渣

2.1 故障現(xiàn)象

此故障還是先獲知“低流量”報警。現(xiàn)場觀察得知：密封水的進水動作無誤且完全可以密封（通過分油機馬達電流可判斷）問題就在于“自動分油程序”將密封水進水電磁閥開啟時間設定為90秒（實際上，各密封件良好的情況下，密封水進水時間無須90秒，分油機完全就可以密封；之所以設計90秒，是考慮到在密封水輕微泄露的情況下，仍有足夠的密封水將活塞抬起而將分離筒密封），在密封水進水電磁閥未關閉前就聽到活塞掉下，排渣口被打開的聲音，同時伴有馬達電流波動。轉為“手動”控制電磁閥開啟時間進行操作，分離筒同樣可密封，約20秒后又自動打開。當時因其他事多抽不開身處理，暫時轉人工“手動”分油，每次排渣后，認為控制密封水進水時間約20秒，借助于馬達電流認為基本密封了之后，進水封水待出水管有大量水流出（此時說明活塞已完全密封，可以放心分油）才進油開始凈化處理。（因每次密封的時間不可能完全相同，故未通過調整電磁閥開啟時間的方法進行全自動分油）

2.2 現(xiàn)象分析及原因查找

活塞可以完全密封，說明密封水的進水過程沒問題。活塞自動掉下，原因就像“排渣”動作一樣:操作滑盤上部空間沖水壓縮彈簧使之下滑，活塞底部的密封水被泄放而打開。同時基本可以排除是活塞底部塑膠堵頭密封不好所致，因其泄水孔孔徑遠大于進水孔孔徑，如果漏水則根本不可能有活塞的抬起而密封。同樣可以排除其矩形膠圈（起活塞環(huán)作用）未被水脹開而密封不良（如果未脹開起到密封作用同樣活塞不可能抬起密封）。原因就在于密封水串入開啟水的通道，致使操作滑盤上部空間充水壓縮彈簧使之下滑，從而密封水被泄掉，活塞在自身重量的作用下掉下。發(fā)生這種“串水”的原因可能是配水盤底部密封水與開啟水隔離的0-RING漏水，也可能是活動底盤下部彈簧座0-RING漏水使密封水被漏入操作滑盤下部空間所致，一切均只是紙上談兵的“可能”，真正原因需要吊出后才能查出。2.3故障排除

吊出后檢查各O-RING完好無損且彈性足夠。此時分油機內部就之剩下配水機構和立軸了，手動分別進密封水和開啟水發(fā)現(xiàn)，配水環(huán)兩排小孔均有水出（無論是密封水還是排渣控制水均同時流出）。懷疑問題就在于配水機構本身，但拆出配水環(huán)及配水盤又發(fā)現(xiàn)不出有什么問題。進一步拆下密封水和開啟水進水控制內外短管，與另一臺的比較才恍然大悟：原來內管帶噴嘴。嘴部比外管要長且有0-RING使內外短管中的水分別進入各自的通道。現(xiàn)在是噴嘴已斷掉（可能在清除油渣時一起隨油渣進入垃圾筒了）且斷面平整。表面看內、外管分別在不同的時間出水且不相混合，但實際因內外管一樣長且無O-RING隔離，無論什么水只要一進入配水盤就變成開啟水通道和密封水通道同時進水。密封時間不長，因密封水壓來自重力水箱不足以充滿壓縮彈簧，時間長了以后，誰腔充滿水在離心慣性力及重力水箱的靜壓頭作用下自然壓縮彈簧，使密封水被泄露掉，活塞下滑，分油機內的油被甩至油渣柜出現(xiàn)低流量報警自動停止分油。此時真正的原因已經(jīng)找到，更換備件，裝復后便正常工作了。3 故障三：出水口“跑油”

分油機最常見的故障就是出水口和排渣口跑油，其他如聲響異常或震動均不常見(通常是過度磨損或安裝不正確引起的)。出水口跑油多與比重環(huán)不當有關，熟知油水界面理論后，此類問題狠好解決。出水口跑油的根本原因就是分油機內部油水分界面位置游離出分離盤外沿之外，直接原因就是比重環(huán)的內徑過大。油水界面的位置由分油機內部被分離出來的圓筒形的油和水之間的相互壓力所決定，分離盤內徑的固定值決定了油面對水的壓力是固定不變的；水面對油的壓力主要由出水口直徑（即比重環(huán)內徑）大小決定是變量。因而比重環(huán)內徑的大小是引起油水界面位置變化的最主要、最直接的原因。一般而言，為了取得更好的分離效果，在不破壞水封的前提下，盡可能選用內徑大的比重環(huán)日，使油水分界面盡可能外移，以在分離盤片之間獲得更多的分離空間。通常，比重環(huán)選定之后，只要外界條件（如油的比重、油溫等）不發(fā)生太大的變化，一般不會出現(xiàn)出水口跑油的現(xiàn)象。有時裝油后可能會出現(xiàn)“出水口跑油”，這是因為新裝的油比重比原來的油比重大。此時，換用小一號的比重環(huán)即可。DH輪分油機出水口也跑過油:首先是柴油分油機跑油，經(jīng)現(xiàn)場觀察了解到實際上不是跑油而是跑渣。香港油品質差、渣質多，積聚在分離筒邊緣較多，同時分離效果變差，因其中雜質顆粒小且比重輕，通過調整排渣時間也不理想，拆出比重環(huán)Φ125mm比說明書推薦的Φ134mm還小一號，經(jīng)過數(shù)次比較，即分離量的調整，最后選擇Φ145mm。另外一次是在新加坡添加燃料油，其比重是0.99較以往大很多，造成出水口跑油，僅通過調整油溫和調整分離量仍沒消除。此時換用比說明書推薦的Φ109mm小一號的Φ106mm的比重環(huán)。4 心得及維修注意事項

通過幾次的故障處理，最大的心得是：現(xiàn)場觀察、認清現(xiàn)象、冷靜思索。分析問題貴在思路清晰，對于自動有問題不妨先手動試試，首先從外圍、才簡單的入手。曾有“低壓低流量”故障，就是進油三通閥的控制空氣節(jié)流減壓閥臟堵引起；也曾有“密封不了”或“排渣不了”是因進水電磁閥膜片節(jié)流孔臟堵造成電磁閥無法正常開啟或關閉引起的，處理此類故障，不必急著想是分油機內部出現(xiàn)了問題，首先想到的是外部簡單的附件是否出現(xiàn)了故障。如上述“低壓低流量”故障，首先想到的應是流量計是否卡阻、濾器是否臟堵、閥的開度是否足夠、三通閥是否動作正常等，排出了這些易排出的故障之后，才考慮是否分離盤太臟或油泵出了問題；又如上述“密封不了”或“排渣不了”故障，需先查看水柜是否缺水、電磁閥是否卡阻等，然后才去想是否分油機內部操作滑塊的控制水通道堵塞或密封件密封不良。只有這樣，才能省時省力、事半功倍。

分油機是高速旋轉裝置，拆裝時要特別注意：檢查立軸的同軸度及高度，以防立軸過度磨損或下沉；檢查分離筒本體與機架的高度；檢查分離盤架是否安裝到位（不一定是記號相對，有時分離盤片數(shù)的不同，可能打不到記號就鎖緊了）等等。說明書推薦的幾個check point檢測工作不能省。注意向心泵與筒蓋等不動件與運動部件的安裝，防止相碰引起不必要的機損事故發(fā)生。只有確認無誤地裝復后，才能試車，而且啟動前檢查周圍是否有雜物，剎車裝置是否松開（否則轉速達不到）等，細節(jié)工作必不可省。

需要注意的是，在保證各部件正確安裝的前提下不要擔心密封不了的問題。經(jīng)常聽說有人在分離盤及盤蓋未裝，主鎖緊環(huán)未上，光是用立軸鎖緊螺帽收緊活塞及盤架（distributor），就啟動試圖通過手動進“密封水”，觀察活塞是否上升來判斷能否密封。這種操作絕對不允許！眾所周知活塞的重力通常是在十公斤以上，在每分鐘數(shù)千轉的轉速下產(chǎn)生的離心慣性力可想而知！在這樣操作的情況下，一旦進水，受力平衡破壞，活塞受到向上的力作用而向上沖擊，必然沖破鎖緊螺帽而飛出，輕則打壞其他設備，重則造成人員傷亡。據(jù)說DH輪2#分油機就是這樣打壞了盤架，而長期未用。

最后值得一提的是，分油機轉速是否足夠至關重要。首先轉速的高低直接影響分離的效果。分油機本身并無轉速表，但馬達電流就是轉速的直接反映。分離盤片臟、分油機是否密封、部件安裝是否正確、立軸是否過度磨損等，都是通過馬達電流反映出來。可以說馬達電流是分油機的“晴雨表”。當然，馬達電流并非一成不變：當油的比重變化、分離量的變化（甚至是進油濾器的臟堵）也會使A值發(fā)生變化。以DH輪為例提供數(shù)據(jù)如下:燃油的比重0.95～0.98kg/cm3，每小時3m3，電流約14A；柴油比重0.87～0.88 kg/cm3，每小時2m3電流約12A；輕油則更低約為10A。關鍵是細心觀察，做到心中有數(shù)，這樣才不至于當小問題來時而不知所措。

摘自 譚子良

第五篇：微機室使用注意事項

微機室使用注意事項

為保證計算機教學工作順利進行，保障微機室機器的正常運轉，敬請各位教師向學生宣讀各項規(guī)定，安排相關工作。

1.根據(jù)教研室要求，由值班人員按時開門，任課教師如有臨時調課要求，請?zhí)崆案嬷蛋嗳藛T。

2.任課教師請認真填寫機房使用記錄，安排學生按座次表就坐（請安排學生集中就坐）；各班應設一名安全責任員，負責本班的衛(wèi)生和安全。

3.學生應保持微機室的清潔衛(wèi)生。不準在教室內用餐或吃零食，不準隨處丟垃圾，不準隨地吐痰，不準在機器上亂涂亂畫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，報學生科給予處分。

4.學生不準在機器上連接U盤、移動硬盤、手機等移動存儲設備，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，給予沒收處理。

5.學生不準在微機室使用萬能充、暖手寶等違規(guī)用電設備，違者沒收用電器并報學生科給予處分。

6.未經(jīng)教師批準，學生決不允許私自移動、拆卸機器，違者報學生科，并交保衛(wèi)科嚴肅處理。

7.教師需提醒學生監(jiān)控系統(tǒng)正在運行，學生務必認真學習，不得做與學習無關的事情。

8.下課時，請任課教師檢查設備，務必關閉總電源，關閉門窗后再離開，如發(fā)現(xiàn)設備損壞或丟失，請及時告知實驗與網(wǎng)絡管理中心。

實驗與網(wǎng)絡管理中心