第一篇：參觀漢口江灘綠地規劃的實習報告-綠地系統規劃

參觀漢口江灘綠地規劃的實習報告

城市綠地系統是城市生態系統中自然子系統的重要組成部分，為了讓我們對城市綠地有一個更切實更深入的了解，老師在上周帶我們去參觀了漢口江灘的綠地規劃，并對這個規劃進行了從整體到細節包括植物，市政等方面的講解。漢口江灘上起武漢客運港，下至丹水池后湖船廠，全長7公里，分三期進行規劃建設。江灘一期工程從武漢關至粵漢碼頭，設置了武漢關、蘭陵路、黎黃陂路等入口，為武漢市的濱江特色抹上“神來之筆”。江灘二期工程從粵漢碼頭至長江二橋，全長2.4公里，總面積達78公頃，主體部分的28.8米平臺由建設精美的市政廣場區、綠化健身區、園藝景觀區組成，建有碼頭文化廣場、濱江廣場、玻璃廣場和步道等。其中玻璃步道和廣場頗有特色。江灘三期工程從長江二橋至后湖船廠，規劃以防浪林、植物景觀等為主，形成休閑、娛樂、護衛堤防的綠色長廊。

我們的參觀路線是從江灘二期到一期。漢口江灘公園二期格局與一期江灘一脈相承，但設計風格略有不同。二期在設計規劃上有更大的騰挪空間，設計風格開敞、大氣、簡潔、寧靜。濱江景觀主軸貫穿始終，分區更為明顯。江灘二期綠化總面積約為30萬平方米，栽種了白玉蘭、墨西哥落羽杉、棕櫚、大桂花、樟樹、紫薇等100余種綠化喬灌木。除此之外，還設立了19組雕塑小品，安裝各式燈具5000余套件，晚間亮化效果美不勝收。

下車后首先看到的是帶狀西方古典式園林綠地，設計者考慮江灘為廣大市民的公共活動場所，故而采用西式公共園林設計，采用筆直寬闊的林蔭道、大面積休閑運動草地及占地5．6萬平方米的濱江廣場體現現代風格。整個規劃做的比較對稱，有些常綠植物也被修剪成方形，體現了西方園林最基本的特征。同時老師也向我我介紹了它與西方園林規劃最大的不同之處，那就是西方園林比較注重其中的建筑特色，建筑多為園林中的主體，而在江灘二期，綠化景觀雖然模仿了西方，卻沒太注重小型公共建筑的修建。在市政方面，老師特地讓我們觀察了路邊的雨水明渠，采用有適當縫隙的鐵板蓋上，既不阻礙雨水順暢的流下去，也避免了落葉等雜物的掉入，從而避免明渠的堵塞。繼續前行，映入眼簾的是一條翠綠的步行廊道，它周圍種植的是藤本植物油麻藤，由于這種植物是四季常綠的，使得這里在夏天是一個很好的乘涼休憩之地，而在冬天一片荒涼的時候卻依然呈現給人們一片生機盎然。在江灘旁邊種植的是一大片廣闊的蘆葦，主要用作防風防浪。

武漢江灘不僅擁有大面積的立體綠化帶，還為市民提供了具有濱江特色的公共休閑活動空間。新江灘同時發揮了城市景觀環境綠化生態、群眾健身娛樂和親水休閑活動等三大功能。

武漢江灘建有總面積達12萬平方米的健身區，其中漢口江灘健身長廊8萬平方米，包括14個網球場、1個滑冰場、健身步道、游泳池等健身場地。占地3000平方米的全民健身長廊以及長140米的塑膠跑道更是一道亮麗的風景線。在健身長廊一邊仍是帶狀綠地，一路走來，名木挺立。灘內栽種銀杏、紫薇等100多個品種，近2萬余株喬灌木，鋪植草坪近20萬平方米，綠化率達70%，多種多樣的植物呈現不同的姿態；而另一側則是一些散落的估值植物，還有一些零散的小賣部為方便前來健身的人使用。在健身廊上做的比較人性化的一點就是在每個小型健身器材下采用的鋪地磚都是軟質的，防止有人不小心摔下來，不至于造成很嚴重的后果。

在防洪設施方面，武漢客運港至粵漢碼頭原有的10座閘口，整治后封閉了5座，其余閘口高程也由28米左右抬升到了29.2米。另外，還取消了疊梁黃土的封閘方式，在汛期高水位時采取臨時封堵措施。在排水方面，雨水大部分采用地面徑流的方式直排入江。在清除阻水建筑物和垃圾、增強防洪設施的同時依不同季節的水位建起了三級親水平臺：一級為20米高程，寬10米；二級為25米高程，寬30米至50米；三級為28.8米高程，寬10米。分別針對冬季、春秋季和夏季的水位而建，一方面清除了江灘的違章建筑和阻水物體，使河道暢通、利于防洪，另一方面使市民和游客無論在旱季還是在汛期，都能享受濱江城市特有的美景。

“大氣、精致、寧靜、開敞、簡潔”是武漢江灘最顯著的特點，堤防景觀帶、濱江親水帶，休閑活動區、中心廣場區、體育運動區和園藝景觀區，音樂噴泉、水上樂園、戲水梯臺等處處體現了親水的主題，江灘景觀軸“一軸、兩帶、四區”的格局讓人們既感受到長江恢宏的氣勢，又能體味到江南小橋流水的韻味。

在這次的江灘之行中，我了解到綠地在城市中所發揮的越來越多的特殊功效，它已不僅僅作為美化、休憩、游樂之用，更多是通過綠色植物一系列的生態效應凈化城市空氣，改善城市氣候，增強城市抗災能力，給城市生態環境以反饋調節作用。

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第二篇：城市綠地系統規劃實習報告

城市綠地系統規劃實習報告

一、實習目的

為了對本專業有更深入的了解，更好地將課堂上所學的內容與實際相結合起來，我們去上海、蘇州、杭州三個城市進行了為期一周的實習。

二、實習介紹

1、實習時間：2014年6月24日---2014年6月29日

2、實習地點：上海（中華文化宮、世紀公園、后灘公園）---蘇州（留園、獅子林、拙政園、網師園）----杭州（西湖、西溪濕地公園）

三、實習內容

我們于6月25日中午到達上海，然后在導游的帶領下馬不停蹄的趕到了中華藝術館。臨近藝術館，我們就看到了一個巨大的“華”字建筑造型，大家照相留念。隨即我們開始了中華藝術宮的藝術之旅。中華藝術宮是具有收藏保管、學術研究、陳列展示、普及教育和對外交流為基本職能的藝術博物館，將收藏、展示和陳列反映中國近現代美術的起源與發展脈絡的藝術珍品。

中華藝術宮將以上海國有藝術單位的收藏為基礎，常年陳列反映中國近現代美術的起源與發展脈絡的藝術珍品，并聯手全國美術界，收藏和展示代表中國藝術創作水平的藝術作品，聯手世界藝術博物館合作展示各國近現代藝術珍品。通過向公眾提供普及性的藝術講座、藝術教學等活動，進一步提高廣大市民的藝術鑒賞水平，普及民族藝術、傳承文化精神，使中華藝術宮成為公眾文化藝術教育的重要基地。通過舉辦、承辦各種高層次、高水準的藝術、學術交流活動，建立上海與海內外優秀藝術家、藝術機構間的交流機制，使中華藝術宮成為世界藝術網絡的重要樞紐、國內外優秀藝術人才的集聚地和國際高層次文化藝術交流的綜合平臺，為上海成為中國近現代經典藝術傳播、東西方文化交流展示的中心打下良好的基礎。

在館中，我看到了大量的藝術畫和攝影作品，還有很多的雕塑，最讓我喜歡的是“鎮館之寶”多媒體版《清明上河圖》，和動畫一樣，栩栩如生，整幅畫分為白天和夜晚，每一個人都演繹的生動形象。我們在里面看了好久，我對《清明上河圖》有了更深刻的了解和記憶。

第二天，我們冒雨到達了世紀公園。世紀公園是上海最大的富有自然特征的生態城市公園，占地140.3公頃，體現了東西方文化的融合、人與自然的融合，具有現代特色的中國園林風格。

世紀公園位于浦東新區花木行政文化區，東鄰芳甸路，南臨花木路，北靠錦繡路，占地面積140.3公頃，是上海市中心區域內最大的最大的城市生態公園。公園以大面積的草坪、森林、湖泊為主體，建有鄉土田園區、湖濱區、疏林草坪區、鳥類保護區、異國園區和迷你高爾夫球場等七個景區，以及世紀花鐘、鏡天湖、高柱噴泉、南國風情、東方虹珠盆景園、綠色世界浮雕、音樂噴泉、音樂廣場、緣池、鳥島、奧爾梅加頭像和蒙特利爾園等四十五個景點。園內喬灌相擁、四季花開，湖水蕩漾、溪水蜿蜒，竹影斑駁、草木蔥郁，是大都市中的一片綠洲，繁華中的一片寧靜，是休閑、度假的怡人佳境。鄉土田園區內洋溢著清新與純凈的自然氣息：東方虹珠盆景園的160余株盆景，品種繁多，造型各異；緣池景色幽雅，環境宜人。湖濱區的世紀花鐘是公園的標志性景點，既具有科學性、藝術性、又具有實用性；音樂噴泉極具觀賞性，合著音樂的節拍，魔幻般水體呈三維立體的變化，給人以樂起水騰、音變水舞、音停水息的動感境界；疏林草坪區按照四季更迭有氛圍了春、夏、秋、冬四個園。每個園區都擁有該季節的代表花卉，姹紫嫣紅，美不勝收；異國園區內，碩大的奧爾梅加頭像向人展示著古老的奧爾梅加民族精湛的雕刻技術，奧爾梅加民族雕刻技藝出眾，頭像雕塑更是其文明成就的集中體現。該“奧爾梅加頭像8號”的復制品，系墨西哥維拉克魯斯州政府贈于上海市政府的禮物，是兩地人民友誼的象征。

隨即我們到達了上海后灘公園，它是2010上海世博公園的主要組成部分，場地為污染嚴重工業棕地。設計將景觀作為生命系統，用當代景觀設計手法，在垃圾遍地、污染嚴重的原工業棕地上，建成了具有水體凈化、防洪、生產、生物多樣性保育、傳承文明、審美啟智等綜合生態系統服務功能的城市公園。此方案的設計特色為“一藍帶串起的四種文明”。其中“藍帶”為三帶一區、三場九園、步道網絡形成的總體結構；“四種文明”為“灘”的回歸、五谷禾田、工業遺存、后工業生態文化。完成了六大設計問題的挑戰：遵從生態設計原則、秉承場地文脈、滿足多重體驗需求。保護、恢復與重建生態濕地解決世博期間人流等候與疏散問題解決場地千年一遇防洪標準與濕地之間的高差問題滿足會時與會后場地的雙重需求運用現代理念和先進技術營建后灘濕地公園。其植物景觀設計緊扣世博主題,以呼應公園總體方案框架為設計目標,在生態理論的指導下,對植物景觀進行總體優化、詳細設計,建立合理的植物群落、恢復公園生態系統,用植物材料、造景手法巧妙地構成公園總體方案“扇骨”與“灘”的形式,為園林植物景觀營造提供新的設計思路,用植物景觀營造出世博會所需的生態景觀,凸現了上海中心城區的地域特色,為迎接2010年上海世博園“綠色城市”的到來做好了充分的準備,為提升上海大都市的生態形象作出應有的貢獻。

在這里最讓我記憶深刻的是寶鋼大舞臺，它是原上鋼三廠的特鋼車間改建的，廠房原有的建筑體系得以保存，身處其中，有一種說不出的喜歡。在這里大家進行了T臺走秀，玩得非常開心，也為我們的大學生活留下了一份回憶。

在后面的兩天時間里，我們游覽了蘇州四大園林：留園，獅子林，拙政園，網師園。留園

曾有“吳中第一名園”之譽的留園位于蘇州閶門外，是中國古典私家園林的典型代表。留園由四部分組成，在一個園林中能領略到山水、田園、山林、庭園四種不同景色：中部以水景見長，是全園的精華所在；東部以曲院回廊的建筑取勝；北部竹籬小屋，頗有鄉村田園風味；西區環境僻靜，以假山為奇、土石相間，堆砌自然，富有野趣。游覽者無論站在哪個點上，眼前總是一幅完美的圖畫。

留園以水池為中心，整體上是用建筑圍和空間，同時，建筑又將其內部空間劃分，形成園中之園。院與院子、館與館通過曲廊連接，從而組成一個完整、連續又富于變化的整體。如

留園后庭湖面池西假山上的聞木樨香軒，則為俯視全園景色最佳處，并有長廊與各處相通。拙政園

拙政園位于古城蘇州東北隅，截至2014年，仍是蘇州存在的最大的古典園林，占地78畝。全園以水為中心，山水縈繞，廳榭精美，花木繁茂，具有濃郁的江南水鄉特色。花園分為東、中、西三部分，東花園開闊疏朗，中花園是全園精華所在，西花園建筑精美，各具特色。園南為住宅區，體現典型江南民居多進的格局。獅子林

獅子林為蘇州四大名園之一，至今已有650多年的歷史。元代至正二年（公元1342年），元末名僧天如禪師維則的弟子“相率出資，買地結屋，以居其師。”因園內“林有竹萬固，竹下多怪石，狀如狻猊（獅子）者”；又因天如禪師維則得法于浙江天目山獅子巖普應國師中峰，為紀念佛徒衣缽、師承關系，取佛經中獅子座之意，故名“師子林”、“獅子林”。

獅子林既有蘇州古典園林亭、臺、樓、閣、廳、堂、軒、廊之人文景觀，更以湖山奇石，洞壑深遂而盛名于世，素有“假山王國”之美譽。獅子林假山，群峰起伏，氣勢雄渾，奇峰怪石，玲瓏剔透。假山群共有九條路線，21個洞口。橫向極盡迂回曲折，豎向力求回環起伏。游人穿洞，左右盤旋，時而登峰巔，時而沉落谷底，仰觀滿目迭嶂，俯視四面坡差，或平緩，或險隘，給游人帶來一種恍惚迷離的神秘趣味。“對面石勢陰，回頭路忽通。如穿九曲珠，旋繞勢嵌空。如逢八陣圖，變化形無窮。故路忘出入，新術迷西東。同游偶分散，音聞人不逢。變幻開地脈，神妙奪天工。”“人道我居城市里，我疑身在萬山中”，就是獅子林的真實寫照。網師園

網師園，是蘇州中型古典山水宅園的代表作品。它位于蘇州藥門附近的帶城橋南闊家頭巷，后門面向蘇州古城東南之十全街，園址原為南宋吏部侍郎史正志于淳熙年間（公元1174～1189年）所建之“萬卷堂”舊址，亦稱“漁隱”。清時由光祿寺少卿宋宗元于乾隆中葉（約公元1770年）購其地筑園。因園毗鄰王思巷，諧其間喻漁隱之義，稱為“網師園”。乾隆末年園歸瞿遠村，按原規模修復并增建亭宇，俗稱“瞿園”。今“網師園”規模、景物建筑是瞿園遺物，保持著舊時世家一組完整的住宅群及中型古典山水園。網師園全園占地約8畝余，是我國江南中小型古典園林的代表作。網師園布局精巧，結構緊湊，以建筑精巧和空間尺度比例協調而著稱。園分三部分，境界各異。東部為住宅，中部為主園。網師園按石質分區使用，主園池區用黃石，其他庭用湖石，不相混雜。突出以水為中心，環池亭閣也山水錯落映襯，疏朗雅適，廊廡回環，移步換景，詩意天成。古樹花卉也以古、奇、雅、色、香、姿見著，并與建筑、山池相映成趣，構成主園的閉合式水院。池水清澈，東、南、北方向的射鴨廊、濯纓水閣、月到風來亭及看松讀畫軒、竹外一枝軒。集中了春、夏、秋、冬四季景物及朝、午、夕、晚一日中的景色變化。所以游園時，宜坐、宜留、以靜觀為主。繞池一周，可前細數游魚，可亭中待月迎風。花影移墻，峰巒當窗，宛如天然圖畫，所以并不覺其園小。

在蘇州的兩天，我們發現每個園子里都有許多外國人。聽導游講解我才知道，原來是因為在美國的大都博物館以1:1的比例修建了網師園中的殿春簃，外國人看到非常喜歡，從此蘇州園林名聲大噪，很多外國人都來蘇州旅游觀賞。

上有天堂，下游蘇杭，經過兩天的實習，我對蘇州這個城市，對蘇州園林有了深刻的認識。蘇州山水秀麗，園林典雅，擁有小橋流水人家的水鄉古城特色。蘇州園林更是吸收了中國私家園林的精華，一步一景，美妙絕倫。園林雖小但很精致，每個園林的韻味與意境也各有特色。

最后兩天我們到達了杭州，游覽了西湖十景和西溪濕地公園。杭州西湖位于浙江省杭州市的西南方，它以其秀麗的湖光山色和眾多的名勝古跡而成為聞名中外的旅游勝地并被世人賦予“人間天堂”的美譽。

宋代大文豪蘇東坡曾寫道：“天下西湖三十六，就中最好是杭州”。西湖擁有三面云山，一水抱城的自然風光，以“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜”的山水秀色，點綴杭州。西湖舊稱武林水、錢塘湖、西子湖，宋代始稱西湖。西湖位于杭州城西，三面環山，東面瀕臨市區，是一個湖泊型的國家級風景名勝區。西湖有十景（南宋）：蘇堤春曉、曲院風荷、平湖秋月、斷橋殘雪、花港觀魚、柳浪聞鶯、三潭印月、雙峰插云、雷峰夕照、南屏晚鐘。西湖新十景：云棲竹徑、滿隴桂雨、虎跑夢泉、龍井問茶、九溪煙樹、吳山天風、阮墩環碧、黃龍吐翠、玉皇飛云、寶石流霞。湖中有三島：三潭印月，湖心亭，阮公墩。云山秀水是西湖的底色；山水與人文交融是西湖風景名勝區的格調。西湖之妙，在于湖裹山中，山屏湖外，湖和山相得益彰。西湖的美，在于晴中見瀲滟，雨中顯空蒙，無論雨雪晴陰都能成景。湖區以蘇堤和白堤的優美風光見稱。蘇堤和白堤橫貫于西湖，把西湖分隔為西里湖，小南湖，岳湖，外湖和里湖五部分。每當晨光初啟，宿霧如煙，湖面騰起薄霧時，便出現“六橋煙柳”的優美風景，是錢塘十景之一。西溪國家濕地公園

西溪國家濕地公園位于杭州市區西部，距西湖不到5公里，是罕見的城中次生濕地。這里生態資源豐富、自然景觀質樸、文化積淀深厚，曾與西湖、西泠并稱杭州“三西”，是目前國內第一個也是唯一的集城市濕地、農耕濕地、文化濕地于一體的國家濕地公園。

西溪之勝，獨在于水。水是西溪的靈魂，園區約70％的面積為河港、池塘、湖漾、沼澤等水域，正所謂“一曲溪流一曲煙”，整個園區六條河流縱橫交匯，其間分布著眾多的港汊和魚鱗狀魚塘，形成了西溪獨特的濕地景致。

西溪之重，重在生態。為加強生態保護，在濕地內設置了費家搪、蝦龍灘、朝天暮漾三大生態保護區和生態恢復區。入口處設濕地科普展示館，園區內有三個生物修復池和一塊濕地生態觀賞區。西溪還是鳥的天堂，園區設有多處觀鳥亭，給游客呈現出群鳥歡飛的壯麗景觀。濕地內河流眾多，水渚密布，溫度適宜、雨量充沛，植被繁多，大面積的蘆蕩，眾多飛禽走獸，到處鳥語花香，空氣清新。龍灘、朝天暮漾、包家埭和合建港五大生態保護區和生態恢復區。入口處設濕地科普展示館，西溪還是鳥的天堂，園區設有多處觀鳥去及觀鳥亭，給游客呈現出群鳥歡飛的壯麗景觀。

西溪人文，源遠流長。西溪自古就是隱逸之地，被文人視為人間凈土、世外桃源。秋雪庵、泊庵、梅竹山莊、西溪草堂在歷史上都曾是眾多文人雅士開創的別業，他們在西溪留下了大批詩文辭章。深譚口百年老樟樹下的古戲臺，據考證那一帶還是越劇北派藝人的首演地。

西溪民風，淳厚質樸。每年端午節在深譚口舉行的龍舟勝會，歷史悠久，形式獨特，被譽為“花樣龍舟”。煙水漁莊附近的“西溪人家”、“桑·蠶·絲·綢故事”重現西溪原居民的農家生活勞動場景，讓更多的人認識和了解水鄉典型的民俗。

花溪濕地公園，貴陽花溪國家城市濕地公園以花溪河為紐帶，涵蓋十里河灘、花溪公園、洛平至平橋觀光農業帶和大將山景區。花溪國家城市濕地公園范圍內有天然的河流濕地、河漫灘，也有人工的水稻田、池塘、溝渠等。多樣的濕地公園，為各種生物營造了安全的覓食、棲息、繁殖場所，同時也為開展濕地公園的科普、科研活動創造了良好的條件。按照原生態的理念，進一步挖掘當地的風土人情，把花溪的文化歷史符號滲透到十里河灘的建設中，以濕地休閑游、濕地生態游、濕地民俗游為主線，打造生態、文化、休閑相統一的高品質的國家級濕地公園，讓三類景觀盡顯山水。貴陽花溪國家城市濕地公園以花溪河為紐帶，涵蓋十里河灘、花溪公園、洛平至平橋觀光農業帶和大將山景區。

十里河灘：十里河灘景區南起牛角島，北至龍王村，西臨花溪大道，東抵大將山山脈，長6.5千米，面積2.19平方千米。十里河灘濕地生態系統包括農田濕地、河流濕地、沼澤濕地、河灘濕地、濕草甸、溝渠等多種類型，具有蓄水及消減洪峰的功能，能夠調節氣候，改善環境；蘊藏了極其豐富的生物資源，其中有國家級和省級重點保護植物7種——香樟、櫸樹、青檀、沉水海菜花、銀杏、牡丹、杜仲，國家重點保護野生動物5種——大鯢（俗稱娃娃魚）、游隼、紅隼、巖原鯉、多斑金線鲃。十里河灘景區秀峰環抱，竹木夾岸，洲島錯落，跌水潺潺，魚游碧水，鷺戲淺灘，還有水車、碾房、糧倉等人文景觀。陳毅元帥曾贊嘆“十里河灘明如鏡，幾步花圃幾農田”。

花溪公園：花溪公園作為風景區建設，始于民國28年（1939年）4月，公園原名“中正公園”，1940年3月，公園建設基本完工，由時任黔省政府主席的吳鼎昌親自主持落成典禮。次年，何應欽為公園大門坊額題寫了“中正公園”四個字。1949年，正式命名為花溪公園。2009年12月，花溪公園納入花溪國家城市濕地公園。洛平至平橋觀光農業帶：包括花溪平橋、黃金大道、陽光水鄉觀光農業帶。

大將山景區：大將山脈位于花溪大道東側，于花溪河相依相偎，3.9平方千米。山勢雄偉峻峭，植被良好，山下村莊農舍，溪水蜿蜒，山上松林濃郁，山間多為林間臺地，形成開敞的林窗，建有觀景亭可俯瞰十里河灘的優美景色。

在西溪濕地公園，我感受到最深刻的就是洪氏文化，感受到了這個家族當時的強盛，對國家的忠貞，對民族的責任。隨著導游的腳步，我們對洪氏家族有了大概的認識。西溪濕地公園分為兩期，我們參觀的是第一期，可以乘船，乘電車。西溪集生態濕地、城市濕地、文化濕地于一身，堪稱中國濕地第一園，西溪濕地以獨特的風光和生態，形成了極富吸引力的一種濕地景觀旅游資源。

花溪國家城市濕地公園是典型的城市濕地，具有河流、農田和庫塘等多類型濕地，生物多樣，生態良好。在環境上它屬于亞熱帶濕潤氣候下的高原巖溶丘陵區，是以喀斯特地貌為特征的城市濕地公園，其獨特的地理位置和地質結構形成豐富多樣的風景地貌資源。花溪國家城市濕地公園主要的游覽方式為自行車，提倡生態低碳的方式游覽濕地公園。

四、實習總結

城市綠地系統規劃是對各種城市綠地進行定性、定位、定量的統籌安排，形成具有合理結構的綠地空間系統，以實現綠地所具有的生態保護、游憩休閑和社會文化等功能的活動。我們實習過程中看到的上海，蘇州，杭州的綠地規劃的確要好很多，大面積的公園綠地，為其賦予文化內涵，通過合理的安排，形成了一定的布局形式。城市綠地系統的布局在城市綠地系統規劃中占有相當重要的地位。因為即使一個城市的綠地指標達到要求，但如果其布局不合理，那么它也很難滿足城市生態的要求以及市民休閑娛樂的要求。所以只有布局合理，和人們的生活緊密聯系，才能更好地服務這個城市，服務市民，更好地維護城市的生態建設，促進城市的可持續發展。

這次實習給了我們一次開眼界，接觸外界的機會，多了一次親身接近景觀的機會，所有看到的，聽到的都讓我們感嘆不已。經過這次實習，我才發現，我對我們專業還有太多沒有掌握的知識。因此，我一定要充分利用在學校的最后一年的時光，多學一些本專業方面的知識，為以后的工作打下良好的基礎，充分體現自己的價值，更好的適應社會對現在大學生的要求。

最后，感謝老師這七天來，對我們的關懷照顧，和我們的一起奔波。老師，您辛苦了，謝謝您！

第三篇：城市園林綠地規劃實習報告

城市園林綠地規劃實訓課小結

班級：09園林雙語 學號：090313960 姓名：李晶

城市園林綠地是城市用地的一個重要組成部分，在改善城市居民的生活環境、維持城市生態平衡和美化城市市容方面發揮著重要的作用。

隨著城市規模的迅速擴大和經濟的快速發展，綠色植物逐漸減少，污染增加，進而生態系統失調，環境質量下降，嚴重影響到人們的生活質量和身心健康。因此，城市園林化是全社會的一項環境建設工程，它是社會生產力發展的需要，也是人們生存的需要。所以，本著城市園林的重要作用，特展開了這次實訓。

實訓時間：2012年4月17

實訓地點：呼市北二環

實訓具體安排：

2012年4月17日上午8時30分，我們準時在圖書館樓前集合。在老師的帶領下，我們觀看了呼市北二環的景觀布置以及一些植物配置。在觀看的途中，老師詳細的解說了一些植物的特征，還有教會了我們如何去辨別它們。比如新疆楊：屬常綠灌木或喬木，枝干略為四棱形，枝葉密生，樹冠球形。單葉對生，倒卵形或橢圓形，邊緣具鈍齒，表面深綠色，有光澤。聚傘花序腋生，具長梗，花綠白色。蒴果球形，淡紅色，假種皮桔紅色。

又比如丁香：丁香花白如玉，花香似蘭，其樹型魁偉，高者可超過2米，樹冠卵形，大型葉為倒卵形，先端短而突尖，基部楔形，表面有光澤，嫩枝及芽外被短絨毛。冬芽具大形鱗片。花先葉開放，頂生、朵大，直徑12-15厘米。花被9片，鐘狀。果穗圓筒形，褐色：蓇葖果，成熟后開裂，種紅色。3月至4月初開花，6-7月果熟。還比如就不一一而談啦。其次，老師也向我們述說了路旁常用的一些植物，以及一些路口的設計方法。

在17日上午9點30分，我們趕到了北二環內側。

（1）道路

呼市北二環主干道是直干道路，以此為基礎分處次干道路。但園中沒有可引導游人深入到園林各個角落的游步道。如南面的竹林深處被游人踩出一條小路，此處應建一條游園小路。園中大都是由石板鋪成的主干道，周圍沒有植物的搭配，顯得空曠。

（2）植物

呼市北二環周圍有許多居民區，屬亞熱帶、熱帶季風氣候，氣候溫和宜人，很適合植物的生長。其中有多種植物如香樟、廣玉蘭、紅花檵木、梔子花、杜鵑、桂花、榆樹、鐵樹等。其中香樟用的最多。

孤植、群植、対植等造園手法都有運用。其中開花植物、七彩的造景植物少。

（3）功能區

呼市北二環的功能區主要分為交通區，人行道。呼市北二環廣場處，在路上，老師想向我們解說了道路的布置。當走到北二環處，它是由幾種植物互相配置而成的。接著就是一條景觀大道，道路兩旁有灌木，金邊黃楊，草坪等等。

通過本次實訓，我了解了城市園林景觀設計中要注意的一些東西，比如說入口設置，道路布置，植物配置等等。其次，我還更加深入的了解了園林景觀設計對社會的重要作用，最后，希望類似的實訓多多展開，可以增加我的知識積累。

第四篇：道路綠地系統規劃

道路綠地系統規劃

1、城市道路綠化的（性質）與（功能）決定了道路的（寬度）。

2、城市道路系統有：（快速道路系統）、（交通道路系統）以及（步行道路系統）。

3、步行交通系統道路要有（遮陽）功能。

4、（機動車）對綠帶的細部不會關注太多，關注綠帶的（大面積色彩、輪廓、粗線條）。

5、（人行道）對周圍綠帶的變化有一定的敏感。

6、城市道路綠化的成敗，主要取決于養護管理（“三分種植、七分管理”）。

7、道路紅線：在城市規劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。

8、我國城市道路按三級劃分：（主干道、次干道、支路）。

9、道路橫斷面能顯示出（車行道、人行道、分車帶）及（排水設施）等。

10、道路總寬度又稱（路幅寬度），是（建筑紅線之間）的寬度。

11、道路綠地可分為，道路：（道路綠帶）（交通島綠地）（廣場綠地）和（停車場綠地）。

12、道路綠帶：（分車綠帶）（行道樹綠帶）和（路側綠帶）。

13、分車綠帶：（中央分車綠帶，兩側分車綠帶）（同向機車和非機動車之間）。

14、交通島綠地分為：（中心島綠地）（導向島綠地）和（立體交叉綠島）。

15、道路綠化率：（大于%20）

16、完整的道路由：（機動車道）（非機動車道）（分隔帶）（人行道）及（街邊綠化）。

17、道路的斷面布置形式：（一板二帶式）（二板三帶式）（三板四帶式）（四板四帶式）。

18、行道樹在北方地區不宜使用（常綠喬木），南方宜使用（常綠樹種）。

19、行道樹應著重考慮（路東）和（路北）的種植。

20、行道樹種植點距道牙的距離決定于兩個條件：（行道樹與管線的關系）（人行道鋪裝材料的尺寸）。

21、行道樹與各種管線及地上地下構筑物之間最小距離在1.0~1.5.22、行道樹與其他設施最小的水平距離在1.0~2.0 m23、在滿足與管線的前提下，行道樹距道牙的距離是（不小于0.5m）。

24、行道樹的株距由（植物成年冠幅大小）來確定。

25、樹池形狀有（方型）或（長方形），少有（圓形）。

26、樹池的最短尺寸不得（小于1.2m）多為1.2×1.5m,1.5×1.5m,1.5×2.0m,（1.8×2.0）。

27、樹池的邊石有高出人行道（10~15cm），也有和（人行道等高）后者行走方便，前者對樹木有保護作用，先多選用（后者）。

28、行人少選用（種植帶）

29、行道樹可采用（種植帶式）或（樹池式）。

30、人行道的綠化，株距不應小于樹冠直徑（2）倍。

31、防護（綠帶寬度小于5m）時，均稱（基礎綠帶），710m時，布置成花園林蔭道。

32、公交站臺一般不能種（灌木）。（花卉）。可種植（喬木，夏季遮蔭）。

33、當分車綠帶寬5m以上，在不影響乘客候車時，可少量種植（綠籬和灌木）并沒（矮欄桿）保護。

34、安全視距和車速成正比。

35、視距三角形內不能有（建筑物）。（構筑物）。（廣告牌）及（樹木）。

36、視距三角形內，布置的植物不得超過（小轎車司機的視高）即（0.65~0.7m）。

37、交通島。以其功能可分為何（中心島）（方向島）（安全島）。

38、交通島，一般設計為（圓形）。

39、我國大中城市所采用的圓形，中心島直徑為（40~60）。一般城鎮中心島的直徑不能小于（20m）。

40、中心島宜封閉。

41、中心島（忌用小喬木或灌木），以免影響視線，不能布置成供行（人休息用的小游園）

或（吸引人的地面裝飾物）

42、中心島常以嵌花草皮花壇或以低矮的常綠灌木組成簡單的圖案花壇。

43、互通式立體交叉一般由（主）、（次干道）和（匝道）組成。

44、匝道是供車輛左、右轉彎，把主流導向主、次干道。

45、立交橋綠地主要服從（交通功能）

46、立交橋出入口應有（指示性標志的植物）

47、立交橋的彎道外側應連續種植樹木，起誘導方向作用。

48、在立交出入口和準備會車的地段，立交匝道內側道路有平曲線的地段，不宜種栽遮擋視線的樹木。

49、立交橋綠地主要以（草坪、花灌木、植物圖案）為主。

50、立交橋路口如果位于城市中心地區應（重視裝飾效果）。

51、立體交叉的綠島有較大坡度時，可設（擋土墻，坡度小 于5%）。

52、街道小游園，以休息為主，道路占30-40%.以活動為主，道路占60-70%.53、街頭休息綠地中設施有（欄桿、花架、景墻、桌椅坐凳、宣傳欄、體育設施、兒童游戲設施以及小建筑物、水池和山石）等。

54、街道小游園又稱（街頭休息綠地和街道花園）。

55、8 M寬的花園林蔭路；（設一條游步道），（8M以上，設2條以上，路寬1.5M）。

56、林蔭路在75-100M處設立出入口。

57、林蔭道道路廣場不宜超過（25%），喬木（30-40%），灌木（20-25%），草地（10-20%），花卉（2-5%）。

58、寬度大的林蔭路宜采用（自然式布置），寬度小的以（規則式布置）為宜。

59、在流量大的街道上多采用布置在一側的花園林蔭路。

60、設在街道中間的花園林蔭路較為常見，此類型多在交通量不大的情況下采用，不應有過多出入口。

61、車行道與花園林蔭路之間要有濃密的綠籬和高大的喬木組成屏障。

62、花園林蔭路的常用建筑小品有，游憩小路，小型兒童游樂場，休息座椅，花壇，噴泉，閱報欄和花架等。

63、街道小游園在臨近一側種植綠籬和灌木，起到分隔作用。

64、街道小游園是在城市干道旁供居民短時間休息用的小塊綠地，又稱街頭綠地和街道花園。

65、公園寬度≤9米時，樹木不能種在路肩上，66、公路路面寬度〉9米時，可距路面0.5以上種植，可種在邊坡上。

67、在橋梁、涵洞等構筑物附近5米內不能種樹。

68、道路交叉口必須留有安全視距、彎道內側，只能低矮灌木和地被植物。

69、道路綠化以鄉土樹種為佳，布置方式可喬灌木結合。

67、道路綠化2-3km或利用地形的變換樹種，可預防大面積

蟲害感染，避免司機視覺疲勞。

68、道路綠化、可結合生產種植油料等。

69、在風景區附近或風景區內部的道路上，植物種植不應阻擋風景視線。

70、高速公路綠地以“安全、實用、美觀”為宗旨，以“綠化、美觀”為目標。

71、高速公路分車帶應采用整體結構。

72、高速公路綠化宜簡單重復，形成節奏韻律。

73、高速公路分車帶綠化要適當控制高度，以遮擋對面燈光，保證良好行車視線。

74、高速公路橫斷面包括（行車道）、（中央隔離帶）、（路肩）、（邊坡）和（路旁安全地帶）等。

75、公路由路床、邊坡、邊溝構成。路床由路面和路肩構成。

76、高速公路的隔離帶要形成（間隔）、（整齊有序）和（明快）的配置效果。

77、高速公路隔離帶要（因地制宜的分段變化處理，以（豐富路景）和（消除）視覺疲勞。

78、高速公路隔離帶內不種成行的喬木，防止樹影響司機視線。

79、高速公路中央隔離帶寬度〈3米，過容影響夜間行駛。

80、高速公路不允許行人及非機動車穿行。

81、路肩是為故障停車用的，3.5米以上不能種植樹木。

82、公路綠化，大喬木距離路面有足夠距離，不使樹影投射到車行道上。

83、公路綠化邊坡及路旁安全地可種植樹木花卉和綠籬。

84、高速公路邊坡綠化是高速公路綠化的主體。

85、邊坡綠化一般采用植草皮和播草種兩種形式。

86、邊坡綠化保持（穩定邊坡和）保持（水土流失）的目的。

87、（草地選擇）是邊坡綠化的關鍵，要求（根系發達）（易生長）（易成活）（抗病蟲）。

88、高速公路（石質挖方路段）在坡腳可栽些（藤本植物）減少不舒服的壓抑感。

89、高速公路兩側留出（20~30M）安全防護地帶，（防噪音）和（廢氣污染）。

90、高速公路直線感小于24KM,在（直線下坡拐彎）的外側種植樹木增加安全感。

91、花園林蔭路在（人流量大），（大型建筑前）應設出入口。

92、花園林蔭路在兩端入口處，將（游步路加寬）或設（小廣場）形成開敞空間。

93、道路綠化符合〔城市道路綠化規范與設計規范〕和〔城市綠化管理條例〕。

94、步行交通系統的道路綠化要有良好的（遮陽功能）。

95、道路綠化植物配置在統一基調基礎上，樹種力求變化。

96、街道小游園以植物造景為主。

第五篇：綠地系統規劃設計說明

1、總體規劃：

根據《博鰲樂會古城控制性規劃》，將樂城島建設成為：集人文資源、旅游度假、節能環保和綠色生態為一體的綜合性生態城，力爭成為中日環保合作示范區的啟動項目。

2、景觀規劃原則

（1）、生態優先原則

樂城島緊鄰萬泉河旅游開發區和博鰲水城，同時也位于博鰲水城保育區范圍內，清澈壯美的萬泉河水及兩岸茂密的植被與島內豐富的人文景觀交相呼應。生態環境是樂城島發展的根本，一切經濟與建設活動均須以生態優先為首要原則，在保護中開發，在開發中保護，確保樂城島未來發展的可持續性。

（2）、以人為本原則

關注人們不斷發展的需求，創造舒適、宜人的城市生活空間，強調自然環境的生態性，突出社會環境的文化性，提倡物質環境的功效性。

（3）、集約化原則

樂城島由萬泉河環繞四周，區位優勢明顯，城市空間拓展也同時受到自然界限的限制，因此必須加強土地利用的集約化，在優先保證島內生態環境，古樂會城空間形態和景觀風貌的前提下，提高土地利用的高效性。

3、景觀綠地系統規劃

（1）、景觀構成

規劃區內景觀主要由三部分組成：人文資源；生態建筑；自然資源 人文資源：主要為現狀樂會古城遺跡和周邊自然古樸村落構成； 生態建筑：體現低碳環保理念的生態環保示范住宅及酒店建筑； 自然資源：主要包括新技術農業用地、一般耕地、公共綠地、林地等。（2）、景觀布局

景觀規劃遵循自然肌理，在對現有古城及周邊村落保護的基本前提條件下，新開發建設的生態建筑主要臨萬泉河布置，分別位于樂城島的南北兩翼，島內中部為一條由村落、農田、綠地、林地所組成的跨度約300米，長度約2000米的自然景觀帶，氣勢磅礴，視野開闊，近300米寬的景觀帶囊括了現狀十個自然村落，將其有機的結合在一起，座落于平疇與綠地之上，遠可觀河，近可賞園，濃濃田園風情倍感溫馨。同時打通島內南北綠色景觀通廊，在北岸橋頭兩側對稱布置公共綠地，強化島內景觀節點。

4、規劃區生態要素保護與利用分析

（1）對周邊林地的保護和利用

島內中部為一條由村落、農田、綠地、林地所組成的跨度約300米，長度約2000米的自然景觀帶，氣勢磅礴，視野開闊，具有優越自然生態環境。林地系統是城市生態系統的重要儲備資源，起著水土保持、涵養水質、吸氮供氧、調節小氣候、凈化空氣的功能，構成了規劃區最重要的碳氧平衡調節器。

①結合綠地、水體和道路綠廊組織送氧廊道。規劃區林地是其近距離的氧源。規劃區開發應該 注意保護林地，應結合地形進行規劃布局，將其保留作為公園綠地，減少對天然林地的破壞。利用大型公園綠地和河流水系、道路綠帶，形成氧源滲透通廊，為城市提供新鮮空氣。

②控制建設強度預留通風廊道。規劃區的主導風向是東南風和北風。必須控制自然通風廊道上的城市建設強度和高度，避免對通風廊道的阻隔：在通風廊道上，尤其主要河道應形成寬敞的綠化空間，使林地新鮮氣流順暢進入規劃區；節點周邊形成相對寬敞的綠地，增加將高層氣流導向地面的機會。

（2）對河流濕地的保護和利用

①從通風走廊角度的保護和利用：規劃區內的萬泉河等主要河流是主要的送風走廊，應盡量留出開敞空間和綠地，以提高綠地為城市供氧和調節小氣候的生態效益，營造良好的城市小氣候。

②從景觀游憩角度的保護和利用：規劃區縱橫交錯的水系是天然良好的景觀元素，其濱水綠廊也是休閑游憩功能最好的載體。濱水綠廊為沿河水系的綠色通道，主要為步行、自行車、輪滑以及其他非機動交通所使用，并與城市步行系統和城市公共交通節點保持便捷聯系，保證居民方便通達。在功能上，濱水綠廊既可為居民提供散步、慢跑、自行車運動等日常健身場所和釣魚、劃船等水上運動場所，其串聯的綠地和開敞空間更提供了豐富的生態休閑活動。

5、綠地系統規劃 5.1規劃原則和思路

基于上述林地、河流濕地、生物保護、風道、氧源、人文旅游資源等分析，結合景觀生態學原理，對規劃區生態綠地布局進行思考：

? 保留現狀主要林地、水系和耕地等藍綠要素，形成綠化系統的良好基底； ? 城市建設區鑲嵌和耦合于綠色基底，與綠化系統取得滲透與融合；

? 通過水系、道路建設綠色、休閑廊道，將自然山林、風、氧源等引入城市，調節小氣候，為市民提供休閑空間；

? 依托鄉土人文旅游資源選擇適宜位置建設大型城市公園，提供綠色休閑空間和生態斑塊。

5.2規劃結構

綜上分析，形成“雙廊骨架、藍綠脈絡、綠園點綴”的生態綠地結構。（）雙廊骨架

規劃構建縱橫兩條生態廊道，行成整個規劃區的綠地骨架。南北廊道：

? 廊道形成縱向景觀軸，通過生態節點與東西廊道相連，在各組團之間形成開敞地帶和生態隔離帶，保持各組團良好的空間尺度和景觀環境。

? 廊道為住區居民提供休閑游憩的最佳場所。東西廊道：

? 島內中部為一條由村落、農田、綠地、林地所組成的跨度約300米，長度約2000米的自然景觀帶，氣勢磅礴，視野開闊，近300米寬的景觀帶囊括了現狀十個自然村落，形成東西廊道。

? 北廊道為鄉土人文資源的保存和游賞開拓提供了良好環境。? 廊道為規劃區居民提供了良好的休閑游憩空間。

因此，南北兩條廊道兼俱維持生物多樣性、保護生物遷移、生態隔離、生態防護、人文游憩、景觀環境等多功能于一體。

（3）藍綠脈絡

規劃區內水系從維護生態安全和實現可持續發展要求，分別沿水系、水庫濕地嚴格控制寬度10-30米的帶狀綠化通道，為飲用水源提供生態保障。濱水通道輔以道路綠化通道形成藍綠交互的綠化網絡。

藍綠脈絡將規劃區兩側的山體氧源和外部風引入城市內部，讓自然和城市完全交融滲透，使規劃區內外綠化及生態系統聯系順暢，促進內外交換從而有利生態平衡；串連各個綠化景觀節點，提高開敞空間的連續性，為市民提供易達的開敞空間。

（4）綠園點綴

結合規劃區內現有景觀資源，如結合水庫魚塘、田園林地景觀形成新的公共活動中心。這些公園綠地考慮合理的服務半徑，形成斑塊狀綠色休閑空間，提供市民運動、體驗、游賞等多樣化的休閑娛樂活動，也改善和提升規劃區整體人居品質。

5.3綠地分類規劃

將規劃區綠地系統分為：公園綠地、生產防護綠地、單位附屬綠地和其他生態綠地。（1）公園綠地

規劃區公園綠地以帶狀為主，結合規劃區現有的水系魚塘進行梳理整合，串聯形成水系脈絡，沿水系兩側形成帶狀公園綠道。公園綠道寬度在10-30米之間，串聯規劃區內主要城市開敞空間和公共服務設施，并與局部保留的田園林地結合形成大型的公園節點。公園綠道設置充分考慮河道安全、休 閑和親水的功能，結合駁岸設計和岸線綠化綜合考慮，主要布置步行和自行車道，并加強綠化植被、坐凳等設施配套。讓規劃區內居民能夠在500米步行范圍內便捷到達公園綠道，可以在其中開展日常健身鍛煉、游憩活動，也可以通過公園綠道在優美的環境中步行前往城市主要的其他開敞空間。

公園綠地是市民交流的主要空間之一，應通過各種游園文化活動和體育競賽活動，為促進非正式交流氛圍的形成提供物質條件，創造事業的契機、產生智力的意圖。

（2）生態綠地

其生態綠地主要指規劃區生態廊道，是規劃區片區的生態隔離帶，也是規劃區的生態通廊和市民休閑景觀帶。生態綠地以自然生態維護為主，結合現狀水系景觀，設置步行和自行車道，少量修建休憩型景觀設施，寬度設置300米。

（3）生產防護綠地

道路防護綠地：包括高速公路、快速路、主干道等道路兩側的防護綠地。其中高速公路兩側各100米，快速路防護綠地控制寬度滿足兩側防護綠地綠線之間距離150米，主干道兩側各10米。按道路的性質確定綠地率指標：快速路綠地率不得少于35%、主干道綠地率不得少于30%、次干道綠地率不得少于25%、支路綠地率不得少于20%。

高壓線走廊防護綠地：要求在500kV、220kV、110kV高壓線的高壓走廊防護區域內控制為防護綠帶，綠帶寬度按高壓走廊防護距離要求設置，高壓走廊寬度分別為70米、60米、30米。

河流湖泊防護綠地：結合保護防洪和排水工程的要求，與公園綠地結合沿水系山塘設置防護綠帶，形成獨具特色的濱水景觀，綠地寬度為10-30米。

衛生防護隔離綠帶：工業區組團與居住組團之間應根據地形設組團隔離綠帶，綠帶內除園林路、廣場、園林建筑小品及管理建筑外，不得建設其他性質的建筑物和構筑物；污水廠周圍設置20-30米衛生防護林帶；變電所周圍控制50米防護綠帶。

（3）單位附屬綠地

單位附屬綠地是指附屬于住宅區、工業區、倉儲區、政府機關團體、商業服務業設施、對外交通設施和市政公用設施等單位用地范圍內部的綠地。

居住區附屬綠地的設置要符合居住區設計規范。

6、景觀系統規劃

6.1景觀資源

人文資源：主要為現狀樂會古城遺跡和周邊自然古樸村落構成。田園風光：規劃區內有大量的農田耕地，是優美的基底畫面。縱橫水系：規劃區內濱海水系是規劃區中的景觀焦點和視線通廊。

6.2景觀帶（1）景觀廊道

景觀廊道設計意向圖

沿河流水系構筑蜿蜒靈動的景觀廊道，強化基地水網特色。通過水景與城市園林綠地的配合、控制廊道寬度和用地功能，形成生態走廊和休閑游憩綠道，促進與周邊山體自然景觀和風光的銜接，展現古城生機與活力。

（2）景觀軸線

以城市干道為空間載體，貫穿規劃區主要景觀分區及特色景觀節點，形成界面連續且天際輪廓線豐富的景觀序列。景觀軸線強調人文與自然景觀的融合，有機組織各類公共活動功能和空間節點，體現連續、流動的景觀特質。

規劃沿道路形成主要的景觀軸線，將城市中心的商務、商業、文化、會展等空間和設施聯系起來，通過道路設施及道路兩側建筑設計和開敞空間設計等，形成集中體現特色風貌的城市景觀帶。

6.3景觀界面

濱河景觀界面：突出藍綠景觀與休閑游憩功能的共生共融，強化建成環境和自然環境在空間與視覺上的滲透。濱河綠化空間精心設計建筑、小品、娛樂和休憩等設施，形成市民游憩的特色場所。濱河建筑布局則應高低錯落，平緩與突起相結合，體現重點與變化。

6.4景觀節點

（1）人文節點：位于古城遺址及周邊村落地段，對其進行保護性修復，尊重其現有的特色村落布局，促進村容村貌與高品質的度假環境景觀協調，展現樂會古城城特色風貌，構成樂會古城的象征和標志，打造可識別之城市；

（2）門戶節點：處于道路等主要對外交通線出入口、交通換乘樞紐等節點位置，是城市與外界聯系的第一印象地域。以大尺度綠化和標志性建筑、構筑物塑造古城門戶形象；

6（3）生態節點：主要為結合現狀林地、水系、公共服務設施及歷史建筑等設置的城市公園和組團綠地等。該類型節點以植物造景為主，配套一定規模的活動場地和服務設施，形成景觀系統的生態型游憩節點。