第一篇：《汽車維修專業(yè)漢語》課程總結(jié)

策勒縣中等職業(yè)技術(shù)學校

2013—2014學年度第一學期

《汽車維修專業(yè)漢語》課程總結(jié)

一、課程基本情況

任課教師：卡迪爾亞

授課對象：汽車維修專業(yè)2013班

學生層次： 中職

學時：72學時

二、授課情況

（一）教材和參考資料的選用

教材主要選用艾爾肯.斯迪克主編，新疆人民出版社出版的《汽車維修專業(yè)漢語》，該教材是汽車相關(guān)專業(yè)校內(nèi)教材。

（二）課程介紹

本課程圍繞適應社會需要和職業(yè)崗位群的要求，堅持以提高學生的整體素質(zhì)為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)學生的應用能力、創(chuàng)新能力和綜合能力為主線，確立內(nèi)容體系。木課程從職業(yè)崗位能力要求和企業(yè)市場營銷工作過程出發(fā)，將全部內(nèi)容分為課文，詞語，練習，汽車小知識和課外閱讀等。具體包括發(fā)動機構(gòu)造與維護、底盤構(gòu)造與維護、電氣設備構(gòu)造與維護、故障診斷與維修、保險知識、駕駛安全、汽車新技術(shù)、運輸管理、交通安全等30個單元。本課程內(nèi)容在科學闡述汽車知識的基礎(chǔ)上，堅持理論聯(lián)系實際，結(jié)合當前我國汽車市場面臨的現(xiàn)實問題，通過精選大量課外閱讀內(nèi)容，引導學生分析和了解相關(guān)知識，從而使學生在掌握汽車知識的基礎(chǔ)上，重點培養(yǎng)自己的實踐能力。

（三）課前準備

每次上課前，我認真復習講授的具體內(nèi)容的同時自己充分利用網(wǎng)絡資源查資料，因為專業(yè)漢語是一門提高學生專業(yè)知識理解能力，表達能力和運用能力，對實踐教學的要求比較高，所以每個內(nèi)容，每一個環(huán)節(jié)需要通過課文解釋的形式進行，讓學生真正的掌握課程內(nèi)容。

所有的課程內(nèi)容通過課后練習的要求進行。按教學計劃布置作業(yè)并批改作

業(yè)。如果學生有有關(guān)課程內(nèi)容的疑問和課外的疑問，老師回答疑問，和其他學生一起來討論，實現(xiàn)了共同學習的學習氣氛。

（四）課程考核

加強學生對理論理解和應用能力的培養(yǎng)，選擇了進行理論考試的考核方式，以理論考試的形式進行考核，建立靈活多樣的考核機制。

學生成績=平時考核+作業(yè)成績+期中成績+期末成績。

三、教學效果

本課程的教學利用理論教學的教學方式。據(jù)了解學生的情況，他們比較喜歡專業(yè)漢語課，每次講完課文后他們的反應是學到了很多實際的汽車構(gòu)造與保險知識，對他們的總體素質(zhì)的提高有了很大幫助。在老師和學生的配合下實現(xiàn)了較好的教學效果。

卡迪爾亞

2013年12月30

第二篇：汽車維修專業(yè)實習總結(jié)

汽車維修專業(yè)實習總結(jié)

汽車維修專業(yè)實習總結(jié)1

一.實習的公司背景

上個世紀代末期，曾經(jīng)作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現(xiàn)在正在成長為中國500家最大機械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國內(nèi)一流微型汽車發(fā)動機設計、研發(fā)、制造規(guī)模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創(chuàng)新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業(yè)大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產(chǎn)品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導產(chǎn)品有l(wèi)j462qe型電噴汽油發(fā)動機系列、lj465qe型電噴汽油發(fā)動機系列、lj474qe型電噴汽油發(fā)動機系列、lj491qe型電噴汽油發(fā)動機系列和lj486qe型電噴汽油發(fā)動機系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

二.實習目的及意義

1.通過生產(chǎn)實習加深對汽車運用與維修專業(yè)認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。

2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗 。

3.開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程 。

4.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的'學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎(chǔ)。

三.實習時間和地點

XX年8月1日8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發(fā)動機維護與修理知識。

四.實習內(nèi)容及過程

1.發(fā)動機保養(yǎng)

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

五菱柳機《發(fā)動機保養(yǎng)規(guī)定》：車輛實際行駛里程XX～ 2500km時到就近服務站進行第一次保養(yǎng);車輛實際行駛7500-500km時到就近服務站進行第二次保養(yǎng);車輛在進行第二次保養(yǎng)后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養(yǎng)。

2.發(fā)動機常見故障

(1).發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

(2).發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

(3).怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。

(4).轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

(5).暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。

(6).倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

(7).空調(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

(8).發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

五.實習心得

我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著不小的作用。

汽車維修專業(yè)實習總結(jié)2

在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會，xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

我在公司先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

2、求穩(wěn)避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現(xiàn)難題時我停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。

3、取輕避重：進行美容作業(yè)時，應根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，我在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。

通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備，我在公司先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下( 2、求穩(wěn)避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現(xiàn)難題時我停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。

3、取輕避重：進行美容作業(yè)時，應根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

本次實習為更好地實施素質(zhì)教育，落實教學計劃，本著理論與實踐相結(jié)合的原則，以學生學有所長，學以致用為目的。在實習中，我們與實習單位或?qū)嵱柣胤e極聯(lián)系、協(xié)商、組織，讓學生積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質(zhì)得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理廠的聯(lián)系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關(guān)系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎(chǔ)，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經(jīng)驗。

一、明確教學實習的目的與要求

(一)實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結(jié)合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力;具有一定的創(chuàng)新精神和實踐能力，并進一步養(yǎng)成認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風;尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質(zhì)的實用型人才。

(二)實習要求：

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的`要求：

1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因?qū)嵙暽矸荻潘勺约海獓栏褡袷貙嵙晢挝坏挠嘘P(guān)規(guī)章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際動手實踐操作工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調(diào)。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動;該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現(xiàn)我們學生的素質(zhì)，給實習單位留下好印象。

3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統(tǒng)復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結(jié)合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結(jié)束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。

二、精心組織，認真做好教學實習

1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業(yè)方向與培養(yǎng)目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。

2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。

3、在學生實習前，給科內(nèi)實習帶隊指導教師召開了會議，強調(diào)了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。

4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉(zhuǎn)換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號;汽車各專業(yè)科統(tǒng)與總成的名稱、作用、基本結(jié)構(gòu)和連接關(guān)專業(yè)科，汽車電氣設備的構(gòu)造、工作原理及其使用、維護與修理的有關(guān)理論知識。還要了解汽車維修裝配企業(yè)工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉(zhuǎn)換，形成必要的心理預期，并根據(jù)具體情況隨時做出適應性調(diào)整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。

5、在學生實習時，科內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，調(diào)配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位。科內(nèi)安排2名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經(jīng)常性的聯(lián)專業(yè)科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。

6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理;另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規(guī)章制度。做到了管理無縫隙。

7、為加強實習管理，我們還強調(diào)實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。

8、實習成績的評定：為調(diào)動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業(yè)科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結(jié)束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業(yè)道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現(xiàn)全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現(xiàn)做出認定。

三、教學實習的效果與經(jīng)驗

1、教學實習促進了我專業(yè)科人才培養(yǎng)計劃的完善和課程設置的調(diào)整。近年來，我專業(yè)科為適應學生的實踐需要陸續(xù)開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠?qū)W習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。

2、教學實習達到了專業(yè)教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生水平普遍提高。

汽車維修專業(yè)實習總結(jié)3

今年我在xx汽車公司的實習即將結(jié)束了,通過這段時間的實習工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組--主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的.座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細節(jié)上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

第三篇：汽車維修專業(yè)企業(yè)實習總結(jié)

汽車維修專業(yè)企業(yè)實習總結(jié) 旬陽縣職教中心

李春勇

本著理論與實踐相結(jié)合的原則，以學員學有所獲，學以致用為目的。在短短一個月的企業(yè)實踐中，學校與實習單位積極聯(lián)系、協(xié)商，讓學員積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大學員拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質(zhì)得到了較大提高。同時教學實習也推動了學校與社會各汽車修理廠的聯(lián)系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關(guān)系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎(chǔ)，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經(jīng)驗。

一、明確教學實習的目的與要求

（一）實習目的

安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結(jié)合、學校與社會的溝通，使學員對培訓的內(nèi)容加深理解和延伸，增強學員的拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；同時培養(yǎng)學員具有一定的創(chuàng)新精神和實踐能力，并進一步養(yǎng)成認真負責的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學員培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代職業(yè)教育需要的高素質(zhì)的實用型職教精英。

（二）實習要求：

實習學員具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，學校對學生提出了三個方面的要求： 1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因?qū)嵙暽矸荻潘勺约海獓栏褡袷貙嵙晢挝坏挠嘘P(guān)規(guī)章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際動手實踐操作工作能力。2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學員有可能被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調(diào)。我們要求學員自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教師的素質(zhì)，給實習單位留下好印象。

3、以“學生”的身份去實習。要求學員在實習前要認真系統(tǒng)復習所學習的知識，到實習單位要把所學的知識與實際操作相結(jié)合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結(jié)束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。

二、邊學習，邊思考，邊提高

（一）中職教育教學理念的新突破

下企業(yè)實踐，要像企業(yè)工人一樣上班下班，從事企業(yè)員工相同的工作。在實踐過程中，不僅使我體驗了企業(yè)工作的艱辛，更重要的是使我感覺到了書本知識和實際工作需求存在的差距，熟悉企業(yè)相關(guān)崗位職責、操作規(guī)范、用人標準與管理制度，在教學理念上有了更深的認識。這為準確定位人才培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)規(guī)格、重構(gòu)汽修專業(yè)課程體系、改革教學內(nèi)容和教學方法、創(chuàng)新以工作過程為導向的符合職業(yè)能力形成規(guī)律的職業(yè)教育新模式奠定了良好的基礎(chǔ)，明確了中職教育教學改革的方向，從而實現(xiàn)教師重構(gòu)課程教學內(nèi)容能力的新提高。

（二）豐富了專業(yè)教學資源

下企業(yè)實踐，教師們了解了國家汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，熟悉了汽車銷售的現(xiàn)場環(huán)境。收集了汽車銷售、售后服務的崗位流程、工作操作技能、作業(yè)流程中的有關(guān)特征，并拍攝了很多有價值的現(xiàn)場照片。一方面，為專業(yè)教學提供了豐富而寶貴的專業(yè)資料，更為專業(yè)實訓室的建設提供了大量形象生動的素材，豐富了專業(yè)教學資源庫；另一方面，這下資料還可充分應用于專業(yè)課程建設，以利于提高教學質(zhì)量。

（三）實踐經(jīng)驗的獲得可促進教學水平的提高

對下企業(yè)實踐，學校提出了要求，學習中要帶著教學改革中的問題和任務去，深入生產(chǎn)一線，了解實踐汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理流程，學習最新的相關(guān)技術(shù)。通過這次鍛煉，我覺得專業(yè)課教學再不能紙上談兵，可以非常自信地給學生介紹操作設備的功能和使用，并且馬上把操作經(jīng)驗寫入校本教材。

另外，教師們還實實在在感覺到了企業(yè)在技術(shù)人才需求方面的需要和當前職業(yè)教育中存在的問題究竟在什么地方，得出了要能讓中職教育培養(yǎng)出來的學生在社會上有用武之地，使他們能夠得到企業(yè)認可，就必須根據(jù)不斷變化的企業(yè)技術(shù)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展來適時地更新教學理念和教材內(nèi)容。

三、反思職業(yè)教育中存在的問題

（一）必須培養(yǎng)學生的動手能力

企業(yè)需要的是技術(shù)熟練的工人。因此，作為職業(yè)學校來說，就應該把實踐教學環(huán)節(jié)放在一個重要的位置，從學生一入學就開始培養(yǎng)其實際動手能力，在學習過程中不斷熟練和強化操作技能，到畢業(yè)時就能夠在短暫的培訓后迅速適應企業(yè)崗位需求，為企業(yè)帶來穩(wěn)定的效益，中職教育的目標也就得以體現(xiàn)。

（二）根據(jù)實際需要選擇性教學

要真正發(fā)揮實踐教學基礎(chǔ)的作用，就必須根據(jù)企業(yè)的發(fā)展，定期到企業(yè)進行市場調(diào)研，不斷地改進教材內(nèi)容，把最新的東西不斷加入到教學中去，才能更好地利用有限的資源，使其發(fā)揮最大的效益。目前通行的教材并不符合中職學生自身的特點——中職生就是由于學習能力差而被普通教育淘汰的，如果繼續(xù)強調(diào)教材的知識系統(tǒng)性，勢必會引起學生的反感，因此，開發(fā)校本教材是中職教育教學中迫在眉睫的工作。要關(guān)注學生的需求，關(guān)注企業(yè)的需求，主動改革教材的編排，把問題的關(guān)鍵放在通過怎樣的教學才能使學生獲得知識技能上。

（三）教師要不斷提高自身素質(zhì)

沒有一支高素質(zhì)的教師隊伍，就不可能有高質(zhì)量的職業(yè)教育。職教師資隊伍仍然是當前制約職業(yè)教育發(fā)展的一個重要因素，教師的數(shù)量、素質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及管理都還難以適應職業(yè)教育改革的需要。要著力提高中職學校教師隊伍的整體素質(zhì)，特別是實踐教學能力，要以提高專業(yè)教師實踐教學能力為重點，著力培養(yǎng)一批具有雙師素質(zhì)的專業(yè)骨干教師。因此，要讓教師接受最新技術(shù)的培訓，要定期派一些教師到企業(yè)去吸收新知識，了解新技術(shù)，新需求，交將之融化到平時的教學中去。

（四）職業(yè)教育要樹立正確的就業(yè)觀 中職學生的年齡一般在十五六歲到十八九歲之間，隨著普高熱的升溫，加之學生數(shù)量逐年減少，中職學校的社會地位日漸低下。中考落榜的學生才進職業(yè)學校，這些學生絕大部分學習差、品德差、行為差，是名符其實的“三差”學生。這些學生在學校里學習目標不夠明確，學習的認知能力水平比較低，學習焦慮現(xiàn)象比較普遍。自我中心意識過強，自私自利心理普遍。他們進入社會的一個普遍特點是眼高手低，怕苦怕累。所以，對中職學生，從一開始就要抓好職業(yè)生涯指導工作，把企業(yè)文化引入學生德育教育，灌輸按勞取酬、多勞多得、不勞無獲、勤勞致富的思想。要教導他們不論在什么地方都要遵守紀律，遵守時間，遵守規(guī)章制度。培養(yǎng)他們學好專業(yè)技能，樹立刻苦鉆研精神，在企業(yè)和社會上要有務實精神，創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力。

通過此次實踐活動，我了解了企業(yè)先進的管理理念，體驗了企業(yè)嚴格的管理制度，經(jīng)受了濃厚的企業(yè)文化的洗禮，教育思想、教育理念得到了升華，實踐教學能力和崗位操作技能得到了進一步提高。我也通過與各校骨干教師進行交流，取得了很多寶貴的教學經(jīng)驗。我會將此次學習的知識和經(jīng)驗在以后的教學中加以運用，促進中職教育教學教學改革。

第四篇：汽車維修專業(yè)求職信

尊敬的xxx公司領(lǐng)導：

您好!

我叫，是XX職業(yè)技術(shù)學院的一名學生。所屬應用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。于20XX年7月將順利完成學業(yè)。

大學三年的學習和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。在實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。我認為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應能力，因為：

第一：大學三年的學習和實踐，使我的基礎(chǔ)知識更加豐富。盡管我的學習與實際工作還有一段很長的距離，但我對自己把握實際工作的能力充滿了信心。

第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達能力。三年的大學生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學習與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學會了用語言文字來表達學習工作思想的能力。

第三：大學三年，不僅使我在科學文化的學習方面有很大的提高，而且自己在擔任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織、獨立領(lǐng)導和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團隊精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。

第四：我具有良好的英語口語水平，能夠適應日常工作的閱讀，較好的計算機知識和應用能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過CCT-1級考試。

以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的一個重要依據(jù)。當然，我在實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學習我一定能在您的領(lǐng)導下，不斷的取得進步。

此致

敬禮!

求職人：

XXXX年XX月XX日

第五篇：汽車維修專業(yè)畢業(yè)論文

專升本畢業(yè)設計（論文）

設計（論文）題目： 上海大眾汽車點火系統(tǒng)故障診斷與流程分析

學 院 名 稱： 機械工程學院 專 業(yè)： 汽車營銷與售后技術(shù)服務

班 級： 12秋浙農(nóng)貿(mào)汽車 姓 名：沈從飛 學 號 020113300784 指 導 教 師： 黃永青 職 稱 副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日

中文摘要

摘 要

現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟性和舒適性都有了很大提高，而電子點火系統(tǒng)的應用能更好的提高汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、降低廢氣排放。本文介紹了現(xiàn)代電子點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程、優(yōu)點、分類、構(gòu)造、工作原理，系統(tǒng)分析了電子點火系統(tǒng)的常見故障，并結(jié)合實際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了具體的故障排除方法。

關(guān)鍵詞：電子點火系統(tǒng)； 故障診斷 排除

II

英文摘要

The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent.At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions.This paper introduces the development

process

of modern

electronic ignition

system, the common advantages,classification, structure, working principle, system analysis of breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho

III

目 錄

一 汽車電子點火系統(tǒng)的概述 汽車點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程 ··············· 1

2電子點火系統(tǒng)的基本組成及工作原理 ·········· 2

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷 ··············· 5 電子點火系的常見故障 ··············· 5 電子點火系的故障診斷 ··············· 5

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例 ············ 8 上海大眾轎車發(fā)動機不能起動.............................8 上海大眾轎車(采用無觸點式點火系統(tǒng))點火系統(tǒng)檢查 ··· 8 上海大眾轎車點火線圈和點火器的檢測 ········· 9

結(jié)論 ··························· 11 致謝 ··························· 12 參考文獻 ························· 13 I

1緒論

一 緒論

1.點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程

在汽油機發(fā)動機，燃燒室的火花塞兩極間加上直流電壓后，電極間的氣體便發(fā)生電離現(xiàn)象，隨著兩極間的間隙被擊穿而產(chǎn)生電火花，并點燃氣缸內(nèi)壓縮后的混合氣。而點火系隨著科技的不斷發(fā)展以點火脈沖觸發(fā)方式的不同，經(jīng)歷了觸點式點火系、電子點火系和微機控制的電子點火系統(tǒng)三個歷程。

觸點式點火系是靠斷電觸點來接通和切斷點火線圈初級電流而使點火線圈此級產(chǎn)生高壓電的，這種工作方式不可避免地存在（1）高速易斷火（2）斷電觸點易燒蝕（3）對火花塞積炭敏感（4）起動性能差（5）無線電干擾大的缺陷。尤其是多缸發(fā)動機的高速發(fā)展及人們對減少空氣污染的重視和節(jié)約燃油的要求。為了避免機械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術(shù)廣泛應用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機工況適應性差。為了不斷的彌補缺陷，微機控制點火系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，微機根據(jù)傳感器信號，直接控制各個點火線圈產(chǎn)生高壓電，是相應火花塞跳火。到目前為止，微機控制點火系統(tǒng)使技術(shù)最先進的點火系統(tǒng)。1.3 研究方法

(l)文獻法:通過對相關(guān)文獻的搜集、鑒別、整理和分析形成對事實科學認識的方法。(2)調(diào)查法：通過采用問卷調(diào)查、市場調(diào)研等方法從各方面收集寧波汽車4S店的顧客滿意度數(shù)據(jù)，通過對收集到的資料進行科學的分析處理進而得到結(jié)論。(3)圖表法：通過運用圖示或表格進行說明的方法對各種因素進行比較分析。(4)統(tǒng)計法：運用這一方法對顧客滿意度進行分析，并揭示其中的相互關(guān)系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢以了解顧客滿意度的實際狀況，找出需要改進的方面。(5)

1緒論

對比分析法：通過對寧波4S店與各個競爭對手的對比，找出它的不足之處，并借鑒其它品牌的長處，為提高它的顧客滿意度提供建設性的意見。

2.電子點火系統(tǒng)的基本組成及工作原理

電子點火系統(tǒng)又稱為半導體點火系統(tǒng)或晶體管點火系統(tǒng)，它主要由點火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點火信號發(fā)生器、點火線圈、火花塞等組成，如圖所示。

1-火花塞；2-分電器；3-點火信號發(fā)生器；4-點火線圈；5-點火開關(guān)；

6-蓄電池；7-點火電子組件 圖1—1電子點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

點火電子組件也稱電子點火器(簡稱點火器)，它是由半導體元器件(如三極管、可控硅等)組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點火信號發(fā)生器產(chǎn)生的點火脈沖信號，接通和斷開點火線圈初級電路，起著傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點同樣的作用。

點火信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點火時刻產(chǎn)生相應的點火脈沖信號，控制點火器接通和斷開點火線圈初級電路的具體時刻。

由于發(fā)動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點火系統(tǒng)。按點火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機械觸點點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微機控制式電子點火系統(tǒng)和微機控制式無分電器電子點火系統(tǒng)。其中以無觸點電子點火系統(tǒng)為例。

無觸點電子點火系統(tǒng)中，按點火信號發(fā)生器產(chǎn)生點火借號的原理不同，1緒論

可分為以下幾種型式：

a.磁感應式(磁脈沖式)；

b.霍爾效應式； c.光電式； d.電磁振蕩式。

其中，磁感應式無觸點電子點火裝置由于其結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠穩(wěn)定，已在國外普遍使用；霍爾效應式性能優(yōu)于磁感應式(如奧迪、桑塔納等)和部分美國車上應用較多；光電式和電磁振蕩式則應用相對較少。

電子點火系與傳統(tǒng)點火系一樣均采用點火線圈儲能和升壓。它是利用互感原理，先由點火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理見下圖。

圖1—2電子點火系統(tǒng)工作原理圖

信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，信號發(fā)生器內(nèi)部就會產(chǎn)生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導通和截止。

當SW接通，VT導通時，有初級電流流過；當三極管VT截止時，初級電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級繞組W1和次級繞組W2中都會感應產(chǎn)生電動勢。由于次級繞組扎數(shù)多，因此能夠感應產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達20000～25000v。

圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點火線圈

1緒論

到火花塞之間的電路稱為高壓電。

發(fā)動機工作時，信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動機凸輪軸的驅(qū)動下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點火信號控制三極管的導通與截止，點火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點火花點燃混合氣，保證發(fā)動機正常工作。

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷

1.電子點火系的常見故障

〈1〉點火系統(tǒng)無高壓火 ① 故障現(xiàn)象

接通點火開關(guān)，起動機能帶動發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)，點火系統(tǒng)無高壓火 ② 故障原因

1曲軸位置傳感器連接電路短路或短路； 2曲軸位置傳感器工作性能不良；

3點火控制模塊性能失效或連接線束松脫、短路或斷路； 4線圈的初級繞組斷路； 5點火線圈的次級繞組斷路； 6高壓線斷路； 7火花塞工作不良； ③ 故障診斷

起動發(fā)動機，檢查警告燈是否常亮，應該讀取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障；警告燈正常，則應檢查點火系統(tǒng)的高壓電路。

關(guān)閉點火開關(guān)，拔下發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的插頭，用萬用表測量相應的插座端子之間的阻值，如果所測數(shù)值不符合規(guī)定，應更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。

〈2〉高壓火花弱 ① 故障現(xiàn)象

跳火實驗時高壓火花弱，發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性及高中速性較差。② 故障原因

點火器點、火線圈不良，高壓線電阻過大，火花塞漏電或積碳，點火系統(tǒng)供電電壓不足火或搭鐵不良等。③ 故障診斷

檢查點火器和點火線圈工作狀況是否良好，供電電壓是否正常，各插接件及導線連接是否牢固，點火器搭鐵是否可靠；清除火花塞積碳，更換漏電的火花塞。

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷

<3>點火正時失準 ① 故障現(xiàn)象

發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)；發(fā)動機動力不足，水溫偏高；發(fā)動機易爆易燃等。

② 故障原因

初始點火提前角調(diào)整不當；曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器不良或安裝位置不正確。③ 故障診斷

檢查初始點火提前角并按規(guī)定予以調(diào)整。影響發(fā)動機點火正時失準的主要零部件是發(fā)動機點火基準傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器，因此要檢查信號轉(zhuǎn)子是否有變形、歪斜，信號采集與輸出部分安裝有無不當，裝置的間隙是否合適。

<4>點火性能隨工況變化 ① 故障現(xiàn)象

低速工作正常，高速時失速；溫度低時正常，溫度高時不正常；剛起步時正常，工作一段時間后出現(xiàn)故障等。

② 故障原因

點火基準傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器等安裝松動；電路連接器件接觸不良；點火器熱穩(wěn)定性差；點火線局部損壞或擊穿，高壓線電阻過大等。③ 故障診斷

檢查各有關(guān)部件安裝有無松動，電路連接是否牢固、可靠，點火器、點火線圈是否異常；檢查或更換高壓線、火花塞等。

不同車型的電子點火系線路結(jié)構(gòu)不盡相同，但都可以按上圖的檢查方法和故障診斷程序準確、迅速地排除故障，關(guān)鍵是對具體的點火線路結(jié)構(gòu)要熟悉。

二 點火系統(tǒng)常見故障例

圖2-1電子點火系故障分析圖

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

1．上海大眾轎車發(fā)動不能起動

① 故障現(xiàn)象

發(fā)動機無高壓火，不能起動。②故障診斷與排除

1.檢查點火系統(tǒng)，將點火開關(guān)置于“ON”，用數(shù)字萬用表測得點火線圈，點火模塊的供電電壓為12.08V，起動發(fā)動機時，測得該導線電壓為7.8V。此導線的電壓變化可說明發(fā)動機ECU對點火模塊有觸發(fā)信號，發(fā)動機ECU工作正常。

2.分別檢測第一缸位置傳感器、上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器的電阻分別為375Ω、371Ω、和378Ω，檢測均正常。

3.將分電器從發(fā)動機上卸下，用手動分電器軸，測得3個傳感器的交流信號有效值分別為0.16V、0.3V、1.04V，說明這三個傳感器輸出基本正常。

4.拆下點火線圈的線路連接，測得點火線圈初級繞組的阻值為1.0Ω，次級繞組的阻值為11.49。

5.將測得數(shù)值與標準值相比差別較大而表明點火線圈有損壞的可能。6.為了進一步判斷故障，取一國產(chǎn)DQ130型點火線圈，隔開附加電阻，將其連接在原車線路中。連接好線路后，將點火開關(guān)置于“NO”,用手傳動分電器，高壓線產(chǎn)生高壓火，說明點火線圈確實有故障。

3.1上海大眾汽車(采用無觸點式點火系統(tǒng))點火系統(tǒng)檢查

1、點火信號發(fā)生器的檢查

（1）用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應在0.2mm～0.4mm內(nèi)

（2）用萬用表檢查點火信號發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應在140Ω～180Ω。

2、點火電子組件的檢查

（1）松開分電器上的線路插接器。

（2）接通點火開關(guān)，用一個1.5V的干電池，將他的正負極分別接至點火

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

電子組件的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬用表檢查點火線圈 “—” 接線柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過來，再次測量點火線圈 “—” 接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測量結(jié)果分別為1～2V和12V，否則說明點火組件有故障。加干電池測試的時間應盡可能短，每次不得超過5秒。

3、點火線圈的檢測

用萬用表檢查點火線圈的初級繞組和次極繞組的電阻值應分別為1.3～1.7Ω和10～15KΩ。

4、高壓線的檢查

將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如以燒蝕應刮平整；如以斷裂或變形則應予更換。

測量每條導線的電阻值應不得大于25KΩ，如過大，應于更換。

3.2上海大眾轎車點火線圈和點火器的檢測

1、點火線圈及點火器故障檢測

（1）點火線圈檢測。拔下點火線圈高壓線，打開線圈端子護蓋，按圖所示用萬用表測量：1#端子與15#端子之間（即點火線圈一次側(cè)）的電阻值，應為0.55Ω±0.05Ω；4#端子與15#端子之間（即點火線圈二次側(cè)）的電阻值，應為

3.3Ω±0.033Ω。

（2）點火器檢測。在點火線圈工作正常的條件下，拔下點火器插座，將點火開關(guān)置于“ON”位置，不起動發(fā)動機，用萬用表測量插座1#端子與3#端子間的電壓值，應大于11V。若電壓值不符或無電壓存在，再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，此時，插座1#端子與車身地線之間的電阻值應小于1.5Ω。若不符合該項要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測；若符合該項要求，則上述電壓值不符的原因為3#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。

（3）ECU點火輸出控制工作狀態(tài)檢測。將檢測燈接到點火器插座2#端子與3#端子上，起動發(fā)動機，若檢測燈閃爍，則表示ECU的點火輸出控制工作正常。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，插上點火器插座，按4項進行測試；若檢測燈不閃爍，則進行線路檢測。線路檢測方法為：將點火開關(guān)置于“OFF”位置，標下右前輪下護板，拉出ECU插接器的固定鎖架，拔下ECU插座。用萬用表測量ECU

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

插座7#端子與點火器插座2#端子間的電阻值應小于1.5Ω，點火器插座2#、1#、3#端子相互間的電阻值應為∞。

（4）點火器輸出檢測。在ECU工作正常且線路無故障的情況下，將檢測燈連到點火線圈1#端子和15#端子上，起動發(fā)動機，若檢測燈閃爍，則點火器輸出正常；若不閃爍，即點火器損壞，應更換。10

結(jié)論

結(jié) 論

.本文介紹了常見汽車電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點、結(jié)構(gòu)原理、工作原理及；詳細介紹了電子點火系的常見故障及檢查方法，其中有點火線圈常見的故障及檢查，點火系高壓配電部分常見故障及檢查，火花塞常見故障及檢查，點火信號發(fā)生器的常見故障及檢查，電子點火器的常見故障及檢查等。還介紹了電子點火系的故障診斷，點火正時的檢測與調(diào)整，同時編寫了一些故障檢修實例。

結(jié)論

致 謝

我的論文能夠順利完成，首先要衷心感謝我的導師黃永青。本文從選題、論文框架的確定直到修改定稿的全過程中，導師均給予了悉心的指導，為作者完成論文提供了極大的幫助。導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和淵博的學識，嚴以律己、寬以待人的博大胸懷也使我受益匪淺。在本文完成之際，謹向?qū)熤乱猿绺叩木匆夂椭孕牡母兄x。

另外，本文最終得以完成，與寧波工程學院的許許多多教育過我的老師的精心教導是分不開的。同時對評審本論文和參加論文答辯的專家教授提出指導意見一并致以誠摯的謝意。我還要感謝和我一起度過難忘歲月的同學和朋友，感謝他們對我的關(guān)心和幫助。

2014年9月28日

參考文獻

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